Test'e başlamadan önce 1.0lt 125ps Ecoboost Motor hakkında bilgi vermek istiyorum.

999 cc (1.0 Lt) 3 silindirli turbo motor, direkt enjeksiyonlu ve değişken zamanlı sübap teknolojisine de sahip (ti-vct)

Ülkemizde sunulan versiyonunun,

Ürettiği güç: 92 kW (125 Ps) 6000 rpm

Ürettiği Mak. Tork: 170 Nm (OverBoost ile 200 Nm'ye çıkabiliyor) 1400-4500 rpm

Her silindir için 4 valf mevcut yani toplam 12 valf'a sahip.

Turbo Markası: Continental

Auto Start-Stop Standart

Durashift 6 ileri Manuel şanzuman'a sahiptir: Oranları

1.vites 3.727

2.vites 2.048

3.vites 1.357

4.vites 1.032

5.vites 0.821

6.vites 0.690

Geri vites 3.82

Son Dişli 4.07

5K için Tüketim, CO² ve Hızlanma

CO²: 114 gr /km

Ş.içi: 6.3 Lt

Ş.ler a.. 4.2 Lt

Karma: 5.0 Lt

Son Hız: 193 km/h

0-100: 11.3 sn

50-100: 10.8 sn

Teknik konuda daha fazla detay için - üretimden ülkemize gelene kadar geçen süreçleri kapsar ayrıca- bu başlık

Ayrıca ilgili yabancı basın testleri ve satış rakamları yine bu başlığın devamında yer almaktadır.

Yılın Motoru Ünvanını alan 1.0 EB detayları için bu başlık lütfen

16 Dünya Hız Rekoru için Bu Başlık

Gelelim 1.0 EcoBoost Focus Testimize..

Şimdiye kadar 2 adet 8 km'lik (toplam 16km) farklı parkurda test etme imkanı buldum.Daha uzun soluklusunu da gerçekleştireceğim.

Güncellenmiştir (22 ağustos)

2 test aracımızda aynı özellik ve donanım'a sahip

1.0 Turbo 125ps Titanium + Smart + Tekno (Tabela Okuma Dahil)

1. Parkur

İstinye Otokoç - İstinye Park

Güzergah; yokuş yukarı,gazlayarak.. Deniyoruz sonuçta..Kesinlikle test için müsait bir parkur değil.

İlk izlenim

Kapı ve cam açık şekilde aracımıza bindim.. Motoru çalıştırdım; tereddüt ettim, ''acaba çalıştı mı ?'' diye.Evet araç çalışmış haldeydi..

Anlayacağınız ses seda yok motorda..

Performans

Klasik 1.6 motoru kesinlikle aratmıyor ve ondan çok daha iyi çekiş gücüne sahip, özellikle düşük devirlerde daha iyi gidiyor..

Çok düşük devirde ise vites düşürmek gerekiyor haliyle yokuşta vs ise aman aman bayılmıyor yine dediğim gibi fırlatmıyor ama kesinlikle üzmüyor da.

Yüksek devilerleride ise çok güzel özellikle bu anlarda motor sesini almaya başlıyoruz.

Focusun tipik özelliklerini sürüşünü felan anlatmaya gerek yok onlarca konu mevcut

Ama şunu ekliyim gayet hızlı viraja daldım kayma vs yok güzel..

Tüketim?

İstinye Park'a geldiğimde 20 lt gösteriyordu.Tekrar bayiye geldiğimde 12.5 civarı oldu daha sonra bayinin arkasında ki çok kısa düzlükte tekrar hafif gaz ve zorlama ile sürerek tur attım 11,5 litreye düştü..8 km'lik parkur tam değer vermez tabi ki ama benzer testlere göre değerlendirebilirsiniz.

Bu araç istanbul'da çok rahat 8.5-9.0 litreyi aşmadan sürderebilir diğer şehirlerde 7 litreyi bulur fakat bu verileri nasıl yakalayacaksınız ?

Normal sürüşü 2,000 devri aşmadan (Vites geçişleri hariç) gezmelisiniz ki vites yükseltme göstergersi size bu konuda oldukça yardım ediyor.60 km/h ile 5.vites istiyor buradan yola çıkabilirsiniz.

2. Parkur

Sağmalcılar - Vatan Cad.

Güzergah: Akşam iş çıkışı saatinde test ettim aslında tam istanbul için uygun ortam. Uzun ışıklar ve yer yer açık, yer yer kapalı yok.

Şunu da unutmadan belirtmeliyim 2 testde de Auto Start-Stop devreye giremedi.

Tüketim

Vatan caddesinde 8.8 lt daha sonra bayiye geldiğimde 8.4 lt ile tamamladım. 8.4 için foto çekemedim sonra servis alanında park vs derken tekrar 8.8 oldu 2. 8 km'lik sürüşümüzde 1.0 EB Focus % 25 daha az tüketti.

3.Parkur

22 Ağustos 1.0 EB Sürüş Günlüğü

Test,Ataşehir Otokoç'da yapıldı..

Parkur:

Benzin olmadığı için Kayışdağı'nda ki Opet'e gittik.Opet'e giderken tamamen şehir içi yollar ve ışıklardan geçiyoruz ayırca adı üzerinde dağ'a tırmanıyoruz dağ gibi olmasa da oldukça yukarı çıkıyoruz yer yer..Aracı test etmek için yine bu yokuşlarda gaz'a basarak çıkıyoruz

Daha sonra yeditepe üniversite'nden teğet geçerek gümrük Kontrol bölgesine oradan da ataşehir'e indik.. Burası 15 km...Geri kalan 10 km ise çevre yolunda geçiyor.Toplam da 25 km..

Ortalama Tüketim: 7.3 Lt

Sürüş Koşulları: 2 kişi, sürekli klima açık. (sadece Auto S.S denemesi için 2 kere kapattım ama çalışmadı sistem)

Burada Şerit Takip Sisteminin testini izleyebilirsiniz:

Performans konusunda karşılaştırma yapmak isteyenler için tablo:

Not: 50-100 4. vites değerleridir.

Araçların iç ve Dış Çekim Fotoğrafları

1.TEST

Arabamız bu; rengi beğendim gayet hoş ve çekici.Klasiklerden sıkılanlara önerebilirim.

Arkadan bakalım

EcoNetic

İç Görünüm

Menülerde gezelim

Sony ile gelen 4.5 inc TFT renkli ekran

iyi çekemedim ama tabela okunduğu an ekrana yansıyor.

Tüketim

Sony & Konsol

2. TEST

Burası Vatan Caddesi ışıklarda beklerken

Park ederken 8.4'den 8.8'e çıkışı

3. Testten Görüntüler.

Yol bitti 7.3 ile son buldu fakat yine park çalışması anında 0.2 litre arttı

Çekemedim tabi.

Sizlerinde yorum ve görüşlerinizi başlığımıda bekliyoruz.

Görüşmek Üzere