Liderlik Tablosu

Satılacak Ürün Hakkında Marka ve Model: Ford Focus ST Line Model Yılı: 2018 Donanım: Kilometre: 63000 km Motor Hacmi ve Gücü: 1.5 Ecoblue Yakıt: Dizel Vites: Otomatik 8AT Kasa Tipi: HB Garanti: Aralık 2024 Diğer Detayları: GARANTİSİ 2024 ARALIĞA KADAR DEVAM EDİYOR 2018 ARALIK ÇIKIŞLI EN DOLU ST LİNE ÜZERİNE OEM NAVİGASYON VE KÖR NOKTA/ÇAPRAZ TRAFİK DONANIMI VE UZAKTAN ÇALIŞTIRMA VARDIR TÜM BAKIMLARI YETKİLİ SERVİSTE YAPILMIŞTIR GÜNCEL SERAMİK VE DETAYLI TEMİZLİĞİ YAPILMIŞ OLUP KAPALI GARAJDA MUHAFAZA EDİLMEKTEDİR GEÇEN YIL SÜRTME SONUCU SAĞ ARKA ÇAMURLUK VE ÖN ARKA KAPI SACI DEĞİŞTİ, FOTOĞRAFLARI İLANDA EKLİ(DETAYLI VİDEOLARINI İLGİLENENLERE İLETEBİLİRİM) YETKİLİ SERVİSTE ONARIM YAPILDI 70 BİN HASAR KAYDI VARDIR. PLAKA VERİLMEYECEKTİR MESAJ YOLU İLE ULAŞINIZ LÜTFEN Satış Hakkında Satış Yöntemi: Nakit İstenilen Karşılık: 1.250.000 TL İletişim Bilgileri İsim Soyisim: Gürkan Çakıroğlu Yaşadığı Şehir: İstanbul Ataşehir İletişim Kanalları: Ürüne Ait Resimler Forumdan almak isteyen olursa bir miktar daha indirim yapılacaktır. https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-ford-lansman-paket-st-line-1206513681/detay/

FIA iki yılda bir motor sporlarının olimpiyatı olarak nitelendirilebilecek bir organizasyona imza atıyor. 2024 oyunları da İspanya’nın Valensiya kentinde düzenlendi. 80 ülkeden yüzlerce sporcunun katıldığı organizasyonda yarışmalar 28 farklı kategoride gerçekleşti. Bazılarını saymak gerekirse; go-kart, e-spor, cross car, formula 4, GT, drift, slalom, ralli, touring car ilk akla gelenler... Görevli olarak katıldığım organizasyonda beni en çok sevindiren ve gururlandıran ülkemizin başarısı oldu. 16 ayrı branşta 15 sporcu ile ülkemizi temsil eden "Team Türkiye", iki altın ve üç gümüş madalya ile, büyük organizasyonu 82 ülke arasında beşinci olarak tamamladı. Ali Türkkan - Oytun Albayrak ralli branşında iki gümüş ve bir altın madalya kazanırken, Ayhancan Güven, GT Sprint branşında altın madalya ve İskender Zülfikari de, Karting Sprint Junior branşında gümüş madalya alan sporcularımız oldular. Hele Ayhancan'ın aracın teknik uyumsuzluğu nedeniyle son sıradan başladığı yarışı tüm rakiplerini geçerek birinci bitirmesi çok keyif vericiydi. Tüm sporcularımızı gönülden kutluyorum. Meraklısı için https://www.fiamotorsportgames.com/

Adsız - Sıra 01 12_1.mp4 İşlem bitti arkadaşlar. Tweeter kapakları Aliexpresten vergiler, kargo dahil 750 TL ye geldi. 2 adet Tweeter orijinal çıkma 750 TL 2 adet woofer orijinal çıkma 1000 TL Toplamda 2500 TL maliyeti oldu . Tabi ki bu işlemler sırasında kullandığım el aletlerinin maliyetini ve işçiliği saymadım.

Final 🙂 Adsız - Sıra 01 8.mp4

Sen kamu çalışanısın, bu cümleyi daha öncede yazmıştın, haklılığına bir lafım yok ama bunu yazmaman daha iyi olur düşüncesindeyim...

Park sensörü olarak kaliteli bir şey olsun dedim . Fiyatı kendi sitesinde 2350 TL . CENMAX BZ 1309 serisi park sensörünü aldım.

Satılacak Ürün Hakkında Marka ve Model: Ford Focus Style (St) Model Yılı: 2012 Donanım: Style(ilave birçok donanım mevcut) Kilometre: 154.000Km Motor Hacmi ve Gücü:1.6TDCİ Yakıt: Dizel Vites: Manuel Kasa Tipi: HB Garanti: Yok Diğer Detayları: Aracın 3s.sahibiyim ilk sahibide bu forumdan bir arkadaşımızdı. Araç 2015 yılı 38k km den beri bende. Oem St ön arka tampon, Oem geniş ekran gösterge, Oem Sony teyp (Navigasyonlu) ve hoparlorler (arka kapılara tweeter oem olarak takılmıştır) 1000watt Bas ve anfi Sesli Komut (Sync modulu) Oem Lansman Jant ve lastik takımı (GY F1 Asymetric 5 7000km kullanıldı) Oem Style Jant takımı kışlık lastiklerle beraber Oem Bixenon modifiyeli far takımı Oem Halojen far Takımı Akü Varta 1yıl oldu Değişeli Triger devirdaim ve enjektör bakımları 80k km de yapıldı. Düzenli bakımları aksatılmadı. Motor kulakları Temmuz ayında orjinali ile değişti. Aracın Bagaj kapağı Ankara Tan oto yetkili servisinde değişti. Harici boya değişen yok. Ön kaput ucunda Fotograflarda görünen kuçuk bir hasar mevcut.( ufak bir hasar oldugu ıcın yaptırmadım alan kısı dılerse yaptırır) Düzenli kuafor ve bakımları yapılmıştır. Dosta gidecek bir araçtır. Satış Hakkında Satış Yöntemi: Nakit İstenilen Karşılık: 800.000 TL İletişim Bilgileri İsim Soyisim: Yahya AKMAN Yaşadığı Şehir: Ankara İletişim Kanalları: 0544 251 1651 Ürüne Ait Resimler

Yeni başlık açıp sormaktan daha kolay, daha az eforla öğrenmenin yolunu buldum. Paylaşıyorum. 2024-11-18 16 04 39.mp4

Km artıyordu. 4 ayda 14k km yapmışım ya la. Çoook. Otobandaki konforu yüzünden hep

Semih hocam da söylemiş zaten. Bozmuyor. 15 dakikalık iş. Dışarıdan Antakyaya gelince durum daha da ortaya çıkıyor. Antakyada yaşayanların filtreleri yılda en az iki defa değiştirmesi gerekir bence. İkisi de kaliteli olmalı. Biri motor sağlığı için biri insan sağlığı için.

Bozmaz.

Arkadaşlar Aliexpressten sipariş verdiğim tweeter kapakları geldi. Üzerinde Fomoco yazıyor orijinal gibi bir şey. Kalitesi çok çok iyi . Bu kadar iyi bir şey beklemiyordum . Kapı döşemelerini sökmek gerekiyor çünkü arkasında takılacak yer işaretlenmiş. Bu işaretli yeri keseceğim. Ayrıca cam mekanizmasını da sökeceğim, çünkü arka kapılarda midrange hoparlör varmış onları da orijinal woofer olan hoparlörler ile değiştireceğim.Çıkma buldum iki tane onları takacağım .Yine buradan fotoğraf paylaşırım. Çıkma olarak bulduğum orijinal Tweeterlar yerine tam oturuyor . Tweeter tesisatı hazırmış arkadaşlar, bir de onla uğraşmak zorunda kalmadım çok şükür. Döşemeyi söktüm, arkasındaki iz bu şekilde bırakılmış fabrika tarafından. Adsız - Sıra 01 9.mp4 Burası tamam sırada midrange hoparlörler var. 20241106_144035.mp4 İşaretli yere kadar kestiğiniz zaman tabiri caizse yerine cuk diye oturuyor. 20241106_144320.mp4

2009 model ford focus model aracımda arka tampona park sensörü takmak istedim. Ancak tamponda doğru hizada delik yerlerini nasıl belirleyebileceğim konusunda çok araştırma yaptım.Metre ile ölçüm yaptım, göz kararı yaptım ama bir türlü delik yerlerine karar veremedim. En sonunda dedim ki dur bir tamponu sökeyim, bakalım belki arkasında delik yerleri için işaret bırakmışlardır. Söktüm ve evet arkadaşlar sensör delikleri için iz bırakılmış 🙂 Yani arkadaşlar yana yakıla park sensörü delik yerlerini aramanıza gerek yok , yeri hazırmış. Fabrikanın belirlediği ölçü degerleri bu şekilde imiş arkadaşlar. Yerden yüksekliğini ölçmeyi unuttum. Onu da ölçüp paylaşırım.

Ne yaptığınızı bilmediğim için bir şey diyemiyorum. BCM, APIM ya da ACM'nin konfigürasyonundan birini ya da birkaçını bozdunuz herhalde. Bu yüzden diyoruz "Ne yaptığınızdan emin değilseniz, yapmayın 🙂"

Araç ile bağlantı sırasında bilgisayarınız internete bağlı olursa gerekli kalibrasyon dosyalarını otomatik olarak çeker. Ne yaptığınızdan emin değilseniz, yapmayın 🙂 Ayrıca

Şimdi Çağatay der ki:"Müşteri velinimettir." 🙂

1 litre de 19 jant lastikler için eklersek normal o zaman. Araba da yeni ya biraz sert kalkışlar da yaptım. Sakinleşirsek sanırım 8-9 arası gezeriz..

Benim Focusla aynı motor şanzıman bodrum trafiğinde 6.6 litre civarı yakıyor daha önce 3 ay kadar ikame 2018 dizel otomatik kuga kullanmıştım o da dikkatli şekilde min 7.3 litrenin altına düşürememiştim, yani İstanbul trafiğinde çok aşırı dikkat etsen belki 1 litre daha düşürebilirsin, pandemi döneminde Bodrum da aşırı bi trafik vardı o dönemde 7.5 8 litre görüyordum

Teşekkürler Fatih Bey, orijinalde zaten olan birşey, belli ama tereddüt ettim.

Teşekkür ederim . Perçinle sabitlenmiş hoparlörler. Perçin tabancam olmadığı için yerine somunlu vida kullandım. Kaportayı delmek istemedim. Perçin yuvasına uyan 8mm somunlu vida kullandım. Ayrıca sıkıca oturması için arkadan somunları tutmak gerekiyor. Bunun için cami tutan iki adet vidayi gevşettim ve kriko sacını tutan vidaları söktüm. Biraz aralık oluşturup somunu tutarak sıktım. Video ayarlamaya çalışıyorum. Tweeter vs Tweeter olmadan . Aradaki farkı duyalım. Ben gayet memnun kaldım. Bir de siz dinleyin . Video boyutundan kaynaklı fazla uzun tutamıyorum. Onu ayarlamaya çalışıyorum. Adsız - Sıra 01 9.mp4 sadece tweeterin sesi nasıl çıkıyor, tweeter ile birlikte fullrange hoparlör takılı olsaydı nasıl ses çıkardı , duyalım. İyi ki woofer ile değiştirmişim fullrange olanları, çünkü ses bu şekilde çok tizleşiyor. Adsız - Sıra 01 11.mp4

Elinize sağlık çok güzel olmuş.

Wooferlar bunlar, çıkma aldım. Denedim çalışıyor sorunsuz. Şimdi söküp yerlerine takacağım.

Evet almıyor olabilir içindeki parça hacimlerini düşünce ama manuel de yazan bu, ona göre demiştim 11 lt diye,

MK2.5 larda amerikan ritüelleri çalışmıyordu 🙂 Mesela hareket halinde kilitlemeyi yapamamıştık onların yöntemi ile. Sonra forscan ile yapabilmiştik.

Büyük ihtimal Focusla aynı 434.2 olmalı. Herhangi bir anahtarcıya git ve anahtarı okut, öğren 🙂

focus 2.5'lar için 6 hoparlör ve 8 hoparlör şeklinde iki alternatif var. Kuga konusunda yazdığım gibi, fullrangelerde tweeterın frekansı için ek bir bölme daha var. İkisi birlikte nasıl olur bilemedim. Ama arka hoparlör değişecekse ön hoparlör de değişmeli, yoksa olmaz tam 🙂

Var ama senin yaptığın gibi detaylı fotoromanımız yok 🙂 Mk4 için daha önce foruma konu açmıştım ama arada konularımız kaybolduğu için şu an yok maalesef...

Far ünitesinin tüm sigortası F74'te. Yani sinyaller, parklar, kısa ve uzun farların tamamı aynı sigortada. Sadece kısa far yanmıyorsa, sigorta uzak ihtimal gibi. Sorun BCM'de olabilir. Mikro işlemci zarar görmüş olabilir. Aşağıdaki şema MCA için, Mk3 ile ufak farklar var ama temel mantık aynı.

bu tür şeylere takılınmaz.. isterseniz her çizgide ne kadarlık benzin aldığını aklınızda tutabilirsiniz. genelde ikaz ışığı yandığında arabada 8-10 lt benzin kalır.. siz bunu bir deneyin yeter. yani lamba yanınca doldurun.. 40 lt alırsa 8 kalacağından, lamba yandığında arabanızın bir benzinlik bulana kadar kaç km gidebileceğini bilmiş olursunuz. sanırım sizin araç 8 lt ile 90 km hızla rahat 120 km gider

Sorunumu çözmüş bulunmaktayım. Obd ile makineye başladığımda p2855 hatası vermekteydi. Ama Herhangi bir arıza ışığı falan yakmamaktaydı. Teker bilyasının sürekli bozulmasından dolayı taşıyıcı porya ve bilyayı yenisi ile değiştirdim. Sonrasında sorunum çözüldü. Ne alaka diyebilirsiniz belki ama abs gerekli hızı okuyamadığından dolayı Vites değişimleri kararsız olmaktaydı. Artık daha kararlı Vites geçişleri var. Şanzımancı vs de görmüştü aracı daha öncesinde Herhangi bir sorun bulamamışlardı. Tavsiyem varsa böyle bir durumunuz bir değiştirmeniz.

kesinlikle öyle. ne zaman temizliği bitireceğini bilemeyiz ki. işi bitince kapatsın.

Ne kadar kabul etmesekte malesef yapacak bişey yok adamlar yolunu bulmuş

kullanim klavuzunda veya ekranda bu yonde bir uyari yoksa benim asla kabul etmeyecegim bir gerekce olurdu bu. araba mi beni kullanacak ben mi arabayi kullanacagim? stop etmemesi gerekiyorsa etmesin, bana ne?

Mazot ile yağın yollarının kesişmesi için bir yerde kaçak olması gerekmiyor mu? Güncel motor tasarımlarında kaçırdığım bir detay mı var acaba?

Geçmiş olsun . Avrupa da şehir içi hız limiti 30/50 iken oradada aynı cevabı verebileceklerini düşünmüyorum. Tam da ülkemize uygun hukuki bir durum gibi görünüyor. Durumu tüketici haklarına başvurmak veya avukata danışmayı düşünüyor musunuz?

Ömürlük yağ diye bir şey olmaz. Kim olduğundan bağımsız bunu iddia eden birisi eğer sektördense salaktır. Yanlış hatılamıyorsam o aletlerde 4 ileri tork konvertörlü şanzıman vardı. Ben olsam 60 binde en olmadı 100 bin km de yağını değiştirirdim.

Valla bende de devreye giriyor sürekli her çalıştırdığım da kapatıyorum lanet geldi artık bence çalışmasa daha iyi gereksiz bir özellik şahsi düşüncem …

Merhabalar, 1.6 tdci motor enjektörleri siemens marka geliyor. Bu enjektörler bilindiği üzere birçok, üretim toleransları hassas parçadan oluşuyor. Bu parçaların birbiri ile uyumlu çalışması gerekiyor ki her enjektör aynı püskürtme ayarı yapabilsin. siemens bu ayarı tutturamadığı için çıkan enjektörlere a-b-c diye sınıf numarası vererek çıkarıyor. Motora takılır ikende 1 nolu ateşleme hücresi b class enjektör diye tanımlanıyor. Araç beynide diyorki ben bu enjektöre şu sinyali atmalıyım ki optimum yanma olsun. Enjektör daha sonra yol yaptıkça kendini sensör geri dönüşlerine göre ayarlama yapıyor. İşte buraya kadar herşey mükemmel. Fakat enjektör iç parçaları zamanla yakıt ve basınç etkisi ile aşınıyor ve püskürtme ayarı kaçıyor. Ama araç beyni hala bu enjektörü b class olarak biliyor ve ona göre yakıt püskürtmeye çalışıyor. Enjektör kalibre edilse bile bu sorun bitmiyor. üstündeki serin numarası tekrar ölçülmesi class tanımlaması yapılması ve bunun beyne tanımlanması gerekir buda şu an mevcut çözüm değil ve yok. Buna sebep titreşimli çalışan motor da sürekli takoz u bozuyor. 1.5 TDCİ lerde neden yok. Çünkü enjektörler BOSCH a geçildi. BOSCH enjektör detay parçaları rast gele değil üretim toleranslarına göre ayıklanıp çaprazlama ile montaj ediliyor. Bu sebeple çıkan tüm enjejktörler tolerans dahilinde aynı püskürtme değerine sahip oluyor. Parçalar aşınsa bile değişim yapılarak ilk günkü ayarına geliyor ve kalibre edilmesi gerekmiyor. İllaki 1.5 te takoz eskitir ama değiştiği zaman yine aynı ömür sonunda yıpranma oluşur. Çok yoruldum yazar iken umarım faydalı olur....... ?

Bi özellikte benden olsun Panik fren . Yani ani frende 4 lü lerin yanmasi. # 106 "Yavaşlama alarmı - 04 Acil durum işiklari açın." Nasıl çalıştığını kontrol etmedim, ıslak asfalta ihtiyacımız var, ancak kuru olarak sert fren yapmayı denemek istemiyorum. Fikir, acil frenlemenin acil durum ışiklarini açması gerektiğidir. --3 dakika sonra eklendi-- #131 emniyet kemeri ikazi - 01- kemer ikaz kapali 02- ön koltuklar ikaz acik 03 - sadece sürücu ikaz açik Secin ve katdedin --6 dakika sonra eklendi-- #149 modu escort eve kadar farlarin yanmasi Zaman 30s ile 180s arasında ayarlanabilir. --11 dakika sonra eklendi-- 120 km / s'de sesli uyarı” 44 parametresini 03 olarak ayarlayın. Hız 121'de kısa bir bip sesi var

İlk olarak ankarada hurdacılarda geze geze lambayı 50 tl ye ala bildim 100 tl diyorlar almayın gezin.Daha sonra arkadaşımın titanyum hb aracından ölçüleri aldım sağlı sollu önlü arkalı. belli noktalardan.arkadaşın lambasını söktüm ön kısımdan kapağın tam olarak ön orta kısmından çerçeden değil yalnız.lamba söküldükten sonra çerçevenin içinde önlü arkalı tırnaklar var bakınca görülüyor bunlar hashastır dikkatli açın kırılır.daha sonra çerçeveyi sòktüm tavana ince dosya kağıdını yapıştırdım şablon çıkarttım tabiki bu şablonu kartonun üstüne çizdim deneme yanılma yöntemiyle çerçeve sıkı geçecek şekilde defalarca çizdim kestim sonunda isted gibi sıkı geçecek şekde şablon çıkardım bu şablonu dosya kağıdının üstü koyup çizip kestim daha sonra aldığìm ölçülerle şablonu ortaladım maket bıçağını yeniledim yavaşça kesmeye başladım bu arada tavan sert ağaç değil preslenmiş kumaştan ibaret ona göre yavaş yavaş fazla bastırmadan üstünden 4 yada5 sefer geçerek kesin.ez kolay ama insanı terlettiren riskli işi bu gerisi kolay.daha sonra tesisata uygun 3 yollu mümkünse en kalitelisinden bir kablo buluyoruz.Kalın bir tel buluyoruz bükülmeyecek çelik te bu arada ön tavan lambasını söküyoruz arka tavandan kestiğimuz yerden teli yavaş yavaş öne doğru itiyoruz arada izalasyon süngeri var oraya takılıyor biraz zorlayınca orasını delip geçiyor yalnız gözle kontrol edin telin ucu tavana takılıp delmesin zorlarken gözünüz tavanda olsun.çeli geçirdikten sonra ucuna bağlayıp arkaya çekiyorsunuz telin ucunu ön lambanın kaplu uçlarındaki plastik koruyucuları geriye doğru çıkartıp uçları birleştirip lehimliyoruz ama hangi ucun nereye takılacığını unutmayınız bunu yaptıktan sonra kablinun diğer kambaya takılacak uçlarınada soketleri takıyoruz.lambanın pilatik çerçevesini yerine oturtup tırnakları kapatıyoruz tırneklar çok dandik dikkat edin çabuk kırıyir kırarsanız tavandan lamba sarkar pek hoş olmaz şayet kırıksa çerçeve iç tavava gelecek kısmına fazla abartmadan japon yapıştırıcısı sürüp bastırıp biraz bekleyim ben öyle yaptım sarkma olmasın lambada diye gayet güzel oldu.soketlediğiz uçları lambaya takıyoruz tekrar söylüyorum uçları yalnış yerlere takmayın.ucu taktıktan sonra lambayı hemen takmayın kontrol edin yanıyormu açma kapama düğmesi çalışıyormu diye hasas olduğu için lamba gevşiyir yerine oturtmadan müdahele edebilirsiniz kontrollerden sonra lambayı yerine oturtuyorsunuz işlem bu kadar.burda dikkat edeceğiniz hususlar şablina lamba çerçevesi sıkı geçecek òlçü defalarca kontrol edip şablonu yerine bantla yapıştıracaksınız.lambanın düğmesi ön kısımda olacak şekilde şablonu yapıştırıp kesin kestikten sonrada çerçeveyi ona göre takın.kablo uçlarını birbirine deydirmeden doğru ucu doğru yere takın tavanı keserken yavaş yavaş kesin kalıp dar olsun ama geniş olası.Şimdiden kolay gelsin uzun oldu ama en iyi şekilde anlatmaya çalıştım.Saygılarımla....