Liderlik Tablosu

Ford Focus st Specifications Yeni ve Kesin Güncelleme.Haziran 2012 Grafik Detaylar; Safety elements - Body Ford Intelligent Protection System (IPS) with optimised body structure to achieve moderate deceleration levels whilst minimising intrusions into the passenger compartment in offset and straight front impacts, side impacts and rear impacts: Front bumper system, consisting of boron (Ultra High Strength Steel) bumper beam and HSS (high strength steel) crash cans, bolted to the front side rails (to minimise repair cost in a low speed impact, also considering slightly angled impacts), optimised for maximum energy absorption in low and high speed crash events, with controlled deformation in bumper facia in front of the beam to minimise effect of an impact to pedestrians Rear bumper system, consisting of a boron steel bumper beam with welded HSS crash cans, optimised for maximum energy absorption in low speed impact to minimise repair cost, also considering slightly angled impact directions Front and rear energy-absorbing crumple zones through well defined deformation patterns of the main structural elements such as bumper systems; front and rear laser welded siderails with optimised panel gauges; optimised front subframe with controlled deformation pattern serving as additional load path and energy absorbing unit Stiff occupant protection cell through utilisation of HSS and UHSS materials (boron steel) in the A and B pillar, roof and sill architecture, supported by lateral structural elements in floor and roof, also delivering excellent side impact and side pole impact protection, cross beam and steering column support to enable well controlled steering column kinematics and ride down during the interaction with a forward moving front occupant in a high speed frontal crash Passive safety and restraint system elements Ford Intelligent Protection System (IPS) featuring: Full size driver (~60L tethered volume) and 110L passenger airbags featuring latest single stage inflator technology High power pyrotechnic belt pretensioners (retractor pretensioner) and belt load limiting for front-seat safety belts Standard inflatable side curtains for front, and second row seat occupants Standard thorax-protecting side airbags for front occupants Horizontal stroking steering column for optimised energy absorption and leg protection Safety Pedals Passive neck injury protection system on front seats Three-point safety belts in all positions Safety belt reminders for driver and front passenger ISOFIX child seat attachment anchors on outboard seats second row Approval for universal ISOFIX child seats Optional passenger airbag deactivation kit (dealer fit). Optimisation for wide range of human body profiles, from 5 per cent female to 95 per cent male Crash severity sensing system with satellite sensors in B-pillars and front-end module Bumper System Damage-resistant, full-depth moulded reinforced polypropylene Security system elements Perimeter alarm with interior volume sensing (optional) Advanced Ford PATS immobiliser Key fob and manual-key operated central locking (FordKeyFree-System available as option) Global closing feature for power windows Corrosion protection 24-stage paint and body protection process, including zinc precoating for all relevant exterior panels, optimised dip phosphate coat, electrocoat primer, primer/surfacer and basecoat/clearcoat system, plus comprehensive cavity wax injection, PVC underbody coating and stone chip protection. Thick PVC sealing beads for flanges. Front plastic wheel arch liners, rear textile wheel arch liners, anti scuff strips on inner doorsills. Suspension Front (ÖN) – Macpherson strut suspension with isolated subframe and electric variable ratio steering. Shocks, springs, anti-roll bars and spring aids adopted to ST requirements Rear (ARKA) – Control blade rear suspension derived from Focus RS. Shocks, springs, anti-roll bars and spring aids adopted to ST requirements Steering Type – Rack and pinion steering with rack-mounted Electric Power Assisted Steering (EPAS) Turning circle (Kerb-to-Kerb) – 1200cm/39.4ft Brakes Front ( ÖN ) : 320x25mm discs, 57mm wheel cylinder diameter Rear (ARKA ) : 271x11mm discs, 37mm wheel cylinder diameter

Focus Wagon ST "250 hp" (Fotolari Ford yayinlamistir) " FOTOLARA TIKLAYIP BUYUTEBILIRSINIZ "

Ford’un Frankfurt’ta ilk kez sunduğu Fiesta STConcept, önümüzdeki dönemlerde sunulacak yüksek performanslı Fiesta’ya ışık tutuyor Ford, 2011 IAA Frankfurt Otomobil Fuarı’nda, önümüzdeki dönemde sunulacak yüksek performanslı Fiesta’yı işaret eden heyecan verici Fiesta ST Concept’in örtüsünü kaldırdı Fiesta ST Concept’te, heyecan verici performansı yakıt verimliliği ve düşük emisyonla buluşturan 180 PS’lik Ford EcoBoost motor görev yapıyor Fiesta RS WRC’den esinlenilerek yaratılan cesur ve dinamik dış tasarım, sürücü odaklı iç mekanı da beraberinde sunuyor frankfurt, Almanya, 12 Eylül 2011 – Ford, 2011 IAA Frankfurt Otomobil Fuarı’nda gelecekteki Ford Fiesta ST vizyonunun perdesini aralıyor. Ford Fiesta ST Concept, Ford Motor Company’nin global performans araçları stratejisinin bir sonraki adımını işaret ediyor ve ayrıca gelecekte Focus ST ile birlikte global küçük otomobil portföyüne katıldığında Fiesta ST performans modelinin nasıl olacağına dair ipuçları veriyor. Fiesta ST Concept, göz kamaştıran kaslı, sportif tasarıma ve üstün sürüş dinamiğine sahip şasiyi, etkileyici yakıt ekonomisi ve düşük CO2 emisyonu sunan yüksek performanslı motorla birleştiriyor. Global olarak üretilecek Fiesta ST, otomobil müşterilerine yüksek performans sunarak 35 yıllık geçmişe sahip Fiesta’nın haklı gururunu sürdürecek. Geçmişte bunun izleri Fiesta XR2 ve XR2i ile Fiesta RS1800 ve RS Turbo’nun yanı sıra Fiesta ST’nin ilk neslinde görülmüştü. Cesur ve özgün yeni üç kapılı ST modeli, Fiesta’nın geçmişten gelen yüksek performans ruhunu yaşatırken aynı zamanda yeni modeli dinamik ve yenilikçi teknolojilerle buluşturuyor. “Fiesta’nın tarihinde sayısız yüksek performans modeli bulunurken üstün performansa sahip yeni ST modelinin sunuluyor olması global alt segment otomobillerimiz için yüksek performanslı araç stratejimizde bir sonraki aşamaya geçmemiz için son derece mantıklı bir adım”, diyor Global Ürün Geliştirmeden Sorumlu Ford Grubu Başkan Yardımcısı Derrick Kuzak. “ Fiesta ST Concept, en çok sattığımız B segmenti aracımızın nasıl hem teknik açıdan gelişmiş hem de çarpıcı tasarıma sahip bir otomobil olacağını gösteriyor.” “Dünya motorsporları arenasında halihazırda boy gösteren Fiesta pist ve ralli araçlarının yarış siluetinden ve yeni Focus ST’nin eşsiz görünümünden esinlenilerek yaratılan Fiesta ST Concept, yollarda yer alacak Fiesta’ların gelecek potansiyelini heyecan verici bir şekilde ortaya koyuyor.” WRC’den esinlenilen EcoBoost motora sahip Fiesta RS WRC ve Fiesta Rallycross modelleri, en zorlu uluslararası motorspor yarışlarında Ford’un global alt segment otomobilinin üstün potansiyelini sergiliyor. Tıpkı Ford’un Dünya Ralli Şampiyonası’nda yarışan Fiesta RS WRC modelinde olduğu gibi Fiesta ST’de çarpıcı tasarımına ilave olarak nefesleri kesen performansa sahip 1.6 litrelik Ford EcoBoost motoru kullanıyor. Fiesta ST’de yer alan turboşarj ünitesine sahip 1.6 litrelik motoru ile Ford’un düşük hacimden yüksek güç elde etme stratejisini, sadece mevcut WRC motor regülasyonuna bağlamak doğru değil, çünkü uluslararası motorsporlarındaki teknik ilerlemeler daha fazla yakıt ekonomisi beklentisini meydana getirdi. EcoBoost ailesindeki tüm motorlar gibi Fiesta ST’nin gelişmiş motoru da kullanılan turboşarj ve doğrudan yakıt enjeksiyon teknolojileri sayesinde düşük hacimde büyük hacimli motorların sunabileceği etkileyici performansı sunuyor. Yakın zamanda pazara sunulacak olan 2.0 litrelik EcoBoost motorla donatılan Ford Focus ST gibi Fiesta ST’de kullanılan ve çift bağımsız değişken eksantrik mil zamanlaması (Ti-VCT) teknolojisine sahip 1.6 litrelik EcoBoost motor aynı zamanda ST logosunu hak edecek güç ve torku sunacak şekilde özel olarak geliştirildi. Fiesta ST ile sunulan 180PS güç ve 240 Nm tork üreten 1.6 litrelik Ford EcoBoost motor aracın 0’dan 100 km/s’lik hıza 7 saniyeden daha kısa bir sürede ulaşmasını sağlıyor. Konsept Fiesta ile 220 km/s’nin üzerinde maksimum hıza ulaşmak mümkün. Turboşarj ünitesine sahip 4 silindirli motor 6 ileri manuel şanzıman ile sunuluyor. Bu ise, Fiesta ST’nin 140 g/km’den düşük CO2 emisyon değerine ulaştığı anlamına geliyor. Yakıt ekonomisi ve emisyon oranının iyileştirilmesi, Ford’un EcoBoost ailesi için aralıksız süren araştırma ve geliştirme çabalarının en önemli itici gücü. Fiesta ST ise performanstan ödün verilmeden etkileyici yakıt ekonomisi elde edilebileceğinin en büyük kanıtı. Cesur tasarım Fiesta ST’nin cesur ve iddialı çizgileri, birtakım vurucu özellikler ve tasarım temalarıyla bir anda dikkatleri üzerine topluyor ve yüksek performans mesajını direkt olarak iletiyor. Bal peteği tasarımına sahip büyük trapez şeklindeki radyatör ızgarası yeni Focus ST’ye gönderme yapıyor. Arka kısımdaki difüzör ise Fiesta ST Concept’in dayandırıldığı sportif genleri gözler önüne seriyor. Difüzörde ayrıca çift egzoz çıkışına yer verildi. Alçaltılmış sürüş yüksekliği, 17 inçlik alaşım jantlarla doldurulmuş geniş çamurluklarla destekleniyor. Tüm gövdeyi saran ST dış gövde kiti ise Ford Fiesta RS WRC yarış otomobilinin bir yansıması olarak aracın yarışçı kimliğine de vurgu yapıyor. Kuzey Amerikalı Ford SVT F-150 Raptor pick-up’da da kullanılan Avrupa için yeni Molten Turuncu gövde rengi, Fiesta ST Concept’in yarışçı ruhunu daha net açığa çıkartıyor. Dış tasarımdaki bu unsurlar içeride hem sürücü hem de yolcu için sunulan sportif Recaro koltukları da içeren yüksek kontrastlı sportif iç mekanla sürdürülüyor. Motorsporlarından etkilenilen performans ve yol tutuş Fiesta STConcept, Ford’un Dünya Ralli Şampiyonası (WRC), Global Rallikros Şampiyonası (GRC), Avrupa Rallikros Şampiyonası (ERC) ve X Games gibi serilerindeki yarışçı Fiesta’larından ilham alınarak sportif performans ve yol tutuştan ödün vermeyecek şekilde Ford Global Performans Araçları Grubu tarafından geliştirildi. Gelişmiş süspansiyon geometrisi, dinamik ve mücadeleci bir yol tutuş elde edilmesini sağlayarak bir yandan nispeten daha az deneyimli sürücüleri mest ederken işinin ehli olan sürücülere de Fiesta ST’nin sportif performans limitlerini zorlama imkanı veriyor. “Focus ST ile Ford’un akıllı, güvenli, kaliteli ve çevreci değerlerini koruyarak hiçbir şeyden ödün vermeyen sportif performans ve tasarımı ilk kez global pazarlara sunma vaadinde bulunmuştuk. Fiesta ST ile Global Performans Planımız’ın daha da gelişeceğini gösteriyoruz,” diyor Global Performans Araçları ve Motorsporları İş Geliştirme Direktörü Jost Capito. “ Fiesta ST, ST’yi tanımlayan özelliklerin sadece tek bir modele bağlı olmadığını en açık şekilde gösteriyor. ST deneyimini çok daha geniş bir kitleye ulaştırma potansiyeli, bu çarpıcı yeni konsept ile gün ışığına çıkıyor.”

yaşadım bu duyguları bilirim saygılar üstad..cok güzel özetlemişin...kibarca olmuş gerçi ama olsun....

B ileti tamamen komiklik olsun diye yazılmıştı,maksat muhabbet olsundu..o zamanlar sizin samimiyetinize kanmışım demekki,espri yaptık ortamı sıcak bulunca..ne bileyim ben meğerse siz beni tuzağ düşürüp,kayda almışssınız şakacıktan söylediklerimi bile..komplocular sizi....

Yaaaaakuuuuup :D Buldum!

Bunun da yol tutuşu iyidir deyip ilk yamaçtan paraşütsüz uçmasın millet?!?

Bende sony'i ebaydan sipariş verdimde, 70.000 Tl yi denkleştirince alıcam

alamama nedeniniz sony mi.......70.000 tl mi ona pek karar veremedim bende....hohohohohhahahahahahihihhihhuhuhuhh....

bence konunun adını değiştirmek gerek focus 3 ü alamayanlar listesi huhuhhhohhhhohohhhhahahahahaa.....TOP LİST de de yabancı bir değil tanıdık biri var zaten.....sunnyci....

Focus 3'ü hala bekleyenler var mı yahu?Konumuzu hortlatalım Fight Clup Gibi bizimde Focus3WaitClub'ımız olsun,geceleri toplanıp Ford Otosan çalışanlarını dövüp beklemekten sıkılan ruhumuzu rahatlatalım...

Hoşgeldiniz tekrardan. Aracınıza angel xenon far takmak yerine Aracın orjinal mercekli farlarını takmanızı öneririm. Çünkü tuning shoplarda satılan angel farların mercekleri oldukça kalitesiz ve yağmurlu havalarda görüşü çok olumsuz etkiliyor bu durum.

aAHahAH Yeni Anladı :P

Ben Kasım diyenlerdenim..İnş gelir

Buradan bak birde.

eline sağlık.. üfff mükemmel olmuş... gündüz ledleri yok ama... hyundai lerdeki sistem geri görüş olayı.. ne zaman üretilecek peki bilgi varmı... tabi türkiyeye gelişi falan..

Abisi focus'un aynısı nurtopu gibi

Yeni “Formula Ford” Frankfurt Otomobil Fuarı’nda görücüye çıkıyor Ford’un 2012 spesifikasyonuyla tanıtımını yaptığı yeni Formula Ford otomobili, seri üretim otomobil teknolojilerini giderek daha fazla kullanmasının yanı sıra en yeni 1.6 litrelik Ford EcoBoost motorla donatılıyor Yeni otomobil ilk olarak Britanya’da 2012 Dunlop MSA Formula Ford Şampiyonası’nda piste çıkacak. Otomobilin dünya çapında mevcut ve yeni başlayacak şampiyonalarda tanıtımının yapılması için hazırlanan planlara son şekli veriliyor Yeni tasarım, FIA güvenlik standartlarına uygun olarak üretilen ilk tüp şeklinde tasarlanmış tek kişilik otomobil oldu. FIA standartlarına uyum gösterilmesi formulaya yeni pazarların kapılarını açıyor FRANKFURT, Almanya, 12 Eylül 2011 – Ford bugün Frankfurt Otomobil Fuarı ziyaretçilerine yeni 2012 model Formula Ford otomobilinin tanıtımını yaptı. Formula, 40 yıldan uzun bir süredir profesyonel yarış pilotlarının kariyerinde önemli aşamalardan biri oldu ve gelecek sezon için hazırlanan bu yeni otomobilin direksiyonuna geçmek ve cesaretlerini kanıtlamak için dünyanın her yerinden birçok yetenekli genç sürücü can atacak. Yeni nesil Formula Ford otomobiller üretim bazlı, direkt enjeksiyonlu, turbo şarjlı 1.6 litrelik Ford EcoBoost motor kullanacaklar. Yaklaşık 165 PS ve 220 Nm ile sınırlandırılan motorlar, 6 ileri vitesli sıralı şanzıman ve mekanik vites değiştirme mekanizmasıyla birlikte kullanılacak. 2012 model otomobil, formulaya yönelik teknoloji ve performans konusunda yeni bir ilerleme anlamına geliyor. Şasi tasarımı, motor yapımı ve spesifikasyonun birçok teknik kalemindeki özgürlük, Formula Ford için her zaman ayırt edici bir özellik oldu ve 2012 spesifikasyonunda da bu aynen devam ediyor. Sadece Formula 1 ve Formula 3’te görülen bu derece özgürlük, hem otomobil üreticileri, hem ekipler hem de sürücüler için teknik standartların son derece yüksek seviyelere ulaştırılmasına katkıda bulunuyor. Otomobil yapısının ve her bir şasi varyasyonunun farklı sonuçları, özellikle sürücüler için hızlı bir öğrenme süreci oluşturarak becerilerindeki gelişimi hızlandırıyor ve motorsporlarında yeni aşamalara ulaşmalarına yardımcı oluyor. Ford’un global kinetik tasarım felsefesinin de yeni nesil otomobile yansıması nedeniyle şampiyonanın takipçileri kolaylıkla tanıyabilecekleri bir tarzla karşılaşacaklar. Otomobil üreticileri yine de kendi otomobillerine kendilerine özgü tarzı verebilecekler. Ancak tek şart, düzenlemelerin gerektirdiği aerodinamik denklik için geliştirilen spesifik parçaların değiştirilmemesi olacak. Güvenli bir ortam yaratılması Formula Ford için önemli kaygılardan birini oluşturuyor ve yeni otomobil için tüp şeklinde tasarlanmış profil kullanımı – FIA’nın en yeni katı güvenlik standartlarını yerine getirmek üzere tek kişilik yarış otomobillerinde ilk defa – ön ve arkadaki karbon çarpışma yapısı, yan paneller, FIA spesifikasyonlarına uygun baş koruma sistemi, tekerlek bağlantıları ve FIA standartlarında çıkarabilir koltuk ile güvenlik düzeyi artırılıyor. FIA standartlarının yerine getirilmesi 2012 spesifikasyonuna sahip otomobilin, FIA düzenlemelerine uyumun yaygın olduğu gelişmekte olan ülkeler başta olmak üzere, dünyanın her yerindeki Formula Ford şampiyonalarına uygun olmasını sağlayacak. Ford Avrupa Motorsporları Başkanı Mike Norton, “2012 spesifikasyonu otomobilin FIA onaylı güvenlik özellikleri, güçlü Ford EcoBoost motoru ve çarpıcı kinetik tasarımı ile yarış ekipleri ve sürücülere gerçekten çekici bir teklif sunuyor,” dedi ve şunları ekledi: “Formula Ford zaten gelecek vaat eden sürücüler ve mühendisler için mükemmel bir kendini kanıtlama olanağı olarak biliniyordu. Ford’un arzusu, en güvenli ortamlar, en yeni teknolojiler ve en çekici paketleri sunarak dünya genelindeki ekip ve üreticileri desteklemek ve böylece bu ününü daha da güçlendirmektir. Formula Ford, üst üste 44’üncü yılında dünya çapında sürücüler için çok popüler bir tercih olmaya devam ediyor. Birçok Formula Ford sürücüsü, kariyerlerini Formula 1’de sürdürdü. Bu, Formula Ford için büyük bir övünç kaynağı ve Ford olarak biz bu başarıdan gurur duyuyoruz.” Yarış ekipleri ve otomobil üreticileri için Formula Ford, becerilerini kanıtlamak için harika bir fırsat sunuyor ve Ford’un motorsporlarını desteklemeye devam etmek konusundaki kararlılığını gözler önüne seriyor. Dünya Ralli Şampiyonası’ndan tek kişilik otomobil yarışlarına kadar Ford’un motorsporları geleneği, üreticiler arasında en uzun ve güçlü tarihe sahip. 2012 spesifikasyonu Formula Ford otomobili de kendi tarzıyla meşaleyi geleceğe taşıyacak. Resimler;

Volkanik taşmış :zha: 22 gram altın kullansınlar bence anca öyle değerlenir :zha:

Fare var

Yaramaz o motor,Yumuşak çünkü eheheheüüee... YENİ RESMİ AÇIKLAMA İLE BU KONU KİLİTLENMİŞTİR... BUYRUN;

Ford Fiesta, pilotları lokal yarışlardan WRC’ye taşıyor 6 jenerasyonun en çok satan Fiesta modeli aynı zamanda Ford rally aktivitelerine temel oluşturuyor Lokal yarışlardan Dünya Ralli Şampiyonası’na kadar uzanan kariyer basamaklarında daima Fiesta yer alıyor FRANKFURT, 12 Eylül 2011 – Ford’un global başarılar elde etmiş Fiesta modeli, lokal yarışlardan uluslararası motorsporlarının en tepesine kadar yetenekli pilotların kariyer basamaklarını birer birer çıkmasına imkan veren ralli otomobilleri için ideal bir baz oluşturuyor. Merdivenin en üst basamağında, Ford’un resmi yarış ekibinin FIA Dünya Ralli Şampiyonası’nda mücadele eden yeni 2011 Fiesta RS WRC aracı bulunuyor. Bu dört tekerlekten çekişli Mikko Hirvonen ve Jari-Matti Latvala tarafından kullanılan WRC araç Ford markasının uzun dönem ortağı Britanya temelli M-Sport tarafından Ford Avrupa desteğiyle geliştirildi. Ford’un Frankfurt Otomobil Fuarı’ndaki standında ziyaret edilebilecek olan Fiesta RS WRC’de, Ford’un son dönemdeki seri üretim otomobillerine güç veren EcoBoost teknolojisine sahip 1.6 litrelik direkt enjeksiyonlu turbo beslemeli motor görev yapıyor. Üretim bazlı otomobiller için motorsporlarının en amansız şekli olarak bilinen WRC mücadelelerinde yarışmacılar büyük ünvan için, İsveç’in kıraç ve donmuş kırsal kesimlerinden Yunanistan’ın bunaltan sıcaklığa sahip ve kayalardan oluşan yollarına kadar birbirine zıt ve zorlayıcı şartlarda yarışıyorlar. Ford’un ralli hiyerarşisinde Fiesta RS WRC’nin hemen bir basamak altında Fiesta RRC bulunuyor. Bu araç da Ford’un global performans DNA’sına sahipken FIA’nın Avrupa Ralli Şampiyonası gibi serilerinde yarışmak üzere gerekli teknik düzenlemelere uygun olarak farklı motor sınırlamalarına ve aerodinamik modifikasyonlarına sahip. FIA’nın bölgesel ralli düzenlemelerine uyacak şekilde hazırlanan otomobil, değişken yapısı sayesinde Bölgesel Ralli Otomobili kimliğiyle ulusal şampiyonalarda mücadele edebiliyorken aynı zamanda WRC kimliğiyle de dünya şampiyonasında da parkura çıkabiliyor. Özel olarak hazırlanmış olan kit sayesinde sadece 6 saatlik sürede otomobil RRC’den WRC otomobiline dönüşebiliyor. Ford’un ralli basamaklarının tam ortasında, Fiesta RS WRC’nin geliştirilmesinde temel alınan Fiesta S2000 yer alıyor. 2010 yılında ilk kez parkurlara çıktığında Monte Carlo Rallisi’ni kazanmasının ardından, WRC’nin destek serisi niteliğindeki FIA S-WRC’nin lider otomobili haline geldi. Genç sürücülerin WRC içerisinde yer alarak deneyim kazanmalarını sağlayan Ford destekli antrenman programı FIA WRC Akademisi’nin temelini oluşturan FiestaR2 ralli otomobili dördüncü sırada yer alıyor. 1.6 litrelik motora sahip R2 ralli otomobili aynı zamanda dünyanın dört bir yanındaki sekiz farklı ülkede ulusal marka kupası olarak koşulan Fiesta Sporting Trophy’nin başlıca aracı. Ford merdiveninin en alt basamağında Fiesta MS1 bulunuyor. Standart 1.6 Fiesta Zetec S motora sahip otomobil motorsporlarına yeni başlayanlar için giriş seviyesi olarak sunuluyor. Araç aynı zamanda yarışanlara, kaynakları yeterliyse MS1’den R2’ye yükseltme imkanı da veriyor. Ford Avrupa Motorsporları Şefi Gerard Quinn, Fiesta’nın en alttan en üst seviyeye kadar tüm basamakları oluşturmaya imkan verdiğini söylüyor. “Seri üretim Ford Fiesta’nın temel özellikleri, başarılı bir ralli aracındaki tüm beklentileri karşılıyor,” diye ekliyor. “Sahip olduğu dayanıklılık, bu denli zor bir disiplinde olağanüstü bir avantaj. Hem mekanik hem de yolcularına sunduğu güvenlik anlamında” “Kısa aks mesafesi, beş ralli aracında da çevikliği garanti ediyor ve Fiesta’nın popülaritesi yer kürenin dört bir yanında görülebiliyor. S2000 ve R2 modellerinin başarısına dayanarak bu sezon Fiesta RS WRC kendisini motorsporlarının en üst seviyesine konumlandırdı. Eminim, kısa bir süre önce tanıttığımız Bölgesel Ralli Otomobili ve MS1 versiyonları da aynı derecede başarılı olacaklar,” diye ekliyor Quinn. Beş Fiesta ralli modelinin tümü, 1997 yılından bu yana WRC’de Ford’un ortağı olan M-Sport tarafından geliştirildi. M-Sport’un Başkanı Malcolm Wilson, Britanya’da Ford ile şampiyon olmuş biri ve Ford’un yeni ralli aracı geliştirme konusunda yıllarca baş test sürücüsü olarak görev yaptı. “Profesyonel bir ralli pilotu olma hevesine sahip bir çaylak olarak, kariyerimin ilk günlerinde Ford otomobilleriyle yarışmak işte tam bu bir imkana sahip olma fırsatı beni cesaretlendirdi,” dedi. “Ford ile lokal yarışlardan başlayan serüvenim dünya şampiyonası pilotluğuna kadar ilerledi. Yükselme sürecinde olan yeni yıldızlar, motorsporlarının en üst basamağına çıkmak için Ford’dan daha iyi bir imkan bulamazlar,” diyor Wilson. Rallycrossdaki Fiesta Ford Fiesta, 2011 motorsporları sezonunda rallycrossda da adından söz ettirmeyi başardı. ABD’de gerçekleştirilen prestijli X Games Rallicross mücadelesinde Fiesta, rahat bir şekilde kürsünün en üst basamağına çıkmayı başardı. X Games aynı zamanda ABD kaynaklı Global Rallicross Şampiyonası’na da puan veriyor ve Tanner Foust genel klasmanda sezonu zaferle tamamlarken bireysel disiplinler olan SuperRalli ve Rallicross’ta da birinci oldu. 2006 ve 2007 sezonlarında FIA Dünya Ralli Şampiyonası’nda Ford’a ardı ardına Üreticiler Şampiyonu unvanını kazandıran Marcus Grönholm, Global Rallicross Şampiyonası’nda Foust’un ardından ikinci oldu ve o da bir Fiesta kullanmıştı. Portekiz ve İsveç’te galip gelen Foust, 10 yarışın 7’sinin geride bırakıldığı bu sezonki FIA Rallicross Şampiyonası’nda şu anda üçüncü sırada yer alıyor. Fiesta, Ken Block'un Gymkhana 4 filminin yıldızı oldu Özel olarak hazırlanmış Ford Fiesta, Ken Block’un hit olan Gymkhana video serisinin sonuncusunun yıldızı oldu. Block’un Monster Dünya Ralli Takımı için üretilen eşsiz dört tekerlekten çekişli Fiesta H.F.H.V., 600 PS güç üretiyor ve 0’dan 60’a sadece 1.9 saniyede ulaşıyor.

Yahu sıkıntı yok bu işlerde.. Kendinizi türk otosanayiinin keskin zekalı çakal ustalarına emanet ediniz.. Onlar Kediye aslan doğurtur

Arkadaşlar dün çok yorucu ama bir o kadar da keyifli bir gün geçirdik , Canla buluşup Şükrü Abinin yanına gittik ve aracını bir güzel temizleyip süper görünüme getirdik Aracının özellikle ön kaputu görseniz 10 yıllık araba gibi olmuş çok fena çizikler vardı tozlu iken çocuklar parmaklarını sürmüşler ve çizikler oluşmuş kaputta ki düzelmeyi görünce Şükrü abi gözlerine inanamadı Yapılan uygulamalar : Wash-Kil-Polish-Glaze-Wax Detaylı İç Temizlik Detaylı Motor Temizliği Şimdi fotoğraflarımızda sırada : Önce ürünlerimizi bagaja diziyoruz Ardından yıkama işlemine geçiyoruz önce jantlardan başlıyoruz jantlara önce bir su vuruyoruz ve ardından jant temizleyicimizi bol bol sıktıktan sonra suyu vuruyoruz ve kir kalmıyor Yıkama ekipmanları içinde olmazsa olmazlardan çift kova yöntemi , aracınızın çizilmesini istemiyorsanız mutlaka çift kova + eldiven ile yıkamanız şart aksi taktirde çiziklerin oluşumu kaçınılmaz olur Aracı şampuanlarken panel sonrası durulamayı unutmayalım ki eldiven içine haps olan kirler durulama suyuna girsin şampuanlı suyumuz kirlenmesin Aracı şampuanladıktan sonra hızlıca detay yerlere giriyoruz şu kire bakın Olabildiğinde her detay temizlendi Araç şampuanlandı tüm detaylar temizlendi ve araç durulandıktan sonra Kil işlemine geçmeye hazır Boya-Cam-Jant sırasıyla kil uygulaması yapıldı Kil yapılırken aynı zamanda motor temizliği de yapıldı motora çok detaylı girdik Keçemizi söküp hem keçeyi hem altını temizledik 8 adet klips var onları söktükten sonra keçemiz düşüyor B7 lerde göbek kısmı boyanmamış oysa B6 lar da boyalı Motorumuzun eski halinden görüntüler Motor temizlenirken motora su ile yıkandı Motor yıkandı ve şimdi kurumasını bekliycez ardından parlatıp korumaya alıcaz... Bu sırada Kil işlemi bitti ve polisaj işlemine başlandı Polisaj kısmı işin en zor ve en yorucu kısmı olduğu için bu işi ortaklaşa yaptık Evet bagaj kapağı uygulama yapıldı ve jüri değerlendirmesi yapılır Ürün miktarı pede bu kadar yeterli Simler ortaya çıktı ancak çizikler tam anlamıyla gitmedi elimizde bulunan ürün yetersiz kaldı :/ En önemli unsur plastik kısımları bantlamayı unutmuyoruz Şükrü abim dedi verin la makineyi az ben gireyim Aradım aradım bulamadım ön kaputun eski halini komple çekmemişiz görseniz şok olurdunuz o çizikler aman allahım , 50/50 uygulama En büyük farkı binanın camlarına bakarak anlayabilirsiniz siyah boya ne renkten ne renge geldi ve ön kaput bitti gözlerimize inanamadık süper sonuç Böylece polisaj işlemide bitmiş bulunuyor Şimdi aracı 1 kere duruladıktan sonra wax işlemine geçiyoruz çok sexi Kurulama bezimiz Canla klasik pozumuz araç detaylı şekilde kurulanmaya başlandı şükrü abi kapı içlerini kuruluyordu Araç kurulandıktan sonra bir görüntüye baktık bu haliyle süperdi wax sonrası tahmin edemiyorduk Boya yüzeyinde ki nem uçsun diye aracın içini ve motoru yarım kalmıştı onları tamamladık İç kısımda oldukça kirliydi paspas altı arka kısımlar pek kullanılmadığı için ön kısma göre daha temizdi önce işe paspasları temizlemekle başladık Ardından kapılara detaylı şekilde girildi Ben iç kısmı temizlerken Can da direksiyona bakım yaptı İç kısım komple bitti Gri olan yer simsiyah görüntüye ulaştı Ardından motoru açtık ve parlatma işlemine geçtik motorda finish Sıra geldi Wax işlemine Wax da bitti ve of of görütünler beni delirtti Devamı gelecek mesaj atmayın... -Alıntıdır-

Külkahve mi?Ulen burada da öyle,her yer kül kahve..Hiç sevmiyom o rengi..Zaten avrupada da en az satılan renkmiş..Zaten Titanyum x donanımda en çok da o renk var dikkat edilirse,hatta sanruflu titanyum x sadece o renk görünüyor türkiyede halihazırda...Koyu renk hemde kahverenginin modası çabuk geçer arabada..1970 li yıllarda da bir moda olmuş,sonra yok...2010 da da retro havasıyla çıkartmışlar yeniden..Güneşi hayvan gibi çeken,kiri belli eden anlamsız bir renk....Kum Gri abi..Focustaki en güzel renkler,Şeker Kırmızı (hatchbackte),Gece Gri (sedanda)ve Kum Gri sedan da...

o ne yaaa....ne kadar uzun model ismi var arabanın....Sanki meksikalı ismi gibi,huan sançez dellamoralez speedogonzales enriko iglesias gibi.....Polo Gti desek yetmezmi....

Ahhh ahhh; evlensen ev geçindirsen, kira yada ev kredisi ödesen, biraz fatura ödesen.Mal mülk edinmeye çalışsan birde üzerine çoluk çocuk bunların aynısını söyleyebilirmisin acaba Herkes ister bu söylediklerini yapmak.

o cruise alanlara birsor bakalım tamirhaneden cıktıkları gün varmı....senin o cruzieye cakma proton mu daewoo mu derler bilemem..... tolga beye katılıyorum cünkü gövdesi güclendirilmiş CELİKTEN yapılmış bu kez.....

nesi komik focus trend alıcagıma bunu alırım hıh..... git sitesinede kaç ödül aldıgına bak bi kerem........silmiş süpürmüş hepsini....