Liderlik Tablosu

+ Tasarım, performans, vitesler, tüketim, klima, sürüş kalitesi, motor sesi, konfor, kabin sessizliği, farlar, kalite, imaj - Düşük hızlarda direksiyon hissiz, ş.içinde fren pedalının ilk tepkileri ağır, hoparlörler zayıf, u.kumandadan bagaj açılmıyor, yüksek hızda rüzgar sesi, kaliperler ses yapıyor, sıkışık trafikte tüketim hızla yükselebiliyor.

Şimdi reno bile diyorsunuz ama o navinin nekadar kötü olduğunu duydunuz mu ? Ayrıca ülkemizin GPS haritasının %60 larda tamamlandğını ve Premium firmaların Haritalar yüzünden TR müşterileriyle davalık olduğunu ? Dışardan bazen basit gözükebiliyor ama değil..

Aynen öyle,bizde can sıkıntısından lak lak yapıyoz....Korkum yakında Focus 3 için bekleyenler mapushanesine dönüşmesi..Çünkü beklemekten sıkılıp,sinirlenip bir kaç tane otosan yetkilisini pataklayabiliriz...O zaman Sanal Alemde volta atıp gün sayacağımız çizikler atacağımız sanal mapushane duvarları lazım olacak...

çok geç kalındı....dediğim gibi gelişmekte olan ülke kategorisinden çıkmanın tek yolu üretmektir...montaj sanayinden...yoksa hep o ligde kalıcaz..bence bir eksigimiz yok...ama yurdumun işadamlarına güven duyulmuyor hazırı seviyorlar...yaww ne gerek var git oorda hazır yapılmışı var....al onu sat..zekası yokolmadıkça...sanırım güzel düş olarak kalır....

"Ford'a çağrı yaptık ama adım atmadılar" Bilim Sanayi ve Teknoloji Bakanı Nihat Ergün, Türkiye'de en fazla ithal otomobil satan marka Ford olduğunu, Türkiye'nin Ford için bir ticari araç üretim merkezi konumunda bulunduğunu dile getirdi. Bakan Ergün, "Biz Ford'a Türkiye'de otomobil üretmesi için de çağrı yaptık. Ford yılda 50 bin tane otomobil satıyor Türkiye'nin iç pazarında... Ama otomobil üretimi için şimdiye kadar bir adım atmadılar " dedi. Bilim Sanayi ve Teknoloji Bakanı Nihat Ergün, Türkiye'de yerli otomobil üretiminin diğer markaların Türkiye'deki yatırımı önünde hiç bir engel olmayacağını belirterek, “Onlara da burada imkan var. Türkiye'de her türlü yatırım teşvikleri diğer markalarında otomobil üretmesi için yeterlidir” dedi. Türkiye'de yerli marka otomobil üretilmesine ilişkin konuşan Ergün, Türkiye'nin otomotiv sektöründe 50 yıllık hem sermaye, hem müteşebbis güç, hem teknolojik birikim hem de ciddi bir teknik personel ve yan sanayi birikimi olduğunu kaydetti. Ergün, bütün bu birikimlerin A'dan Z'ye bir otomobili tasarlamaktan üretmeye ve pazarlamaya kadar her türlü imkanın Türkiye'nin iç ve dış pazarında var olduğunu gösterdiğini dile getirerek, Türkiye'nin sadece iç pazarla ilişkili bir ülke olmadığını, Türkiye'nin 130 milyar dolar ihracatının içinde 20 milyar doların üzerinde otomotiv sektörünün ihracatı bulunduğunu anlattı. Nihat Ergün, Türkiye'de otomotiv yan sanayisinin de gün geçtikçe geliştiğini ifade ederek, Türkiye bu 50 yıllık birikimden sonra kendine özgü bir marka, model ve tasarım oluşturma ve bunu pazara çıkarma imkan ve kabiliyetine sahip olduğunu vurguladı. Rekabetçi bir dünyada yaşandığını, yapılacakların iş dünyadaki benzerleriyle rekabet edebilecek bir iş olsun istediklerini belirten Ergün, Türkiye'nin yerli marka otomobil üretme imkanını bulunduğunu dile getirdi. Bakan Ergün, Türkiye'nin iç pazarının 2010 yılında sadece otomobil için 510 bin olduğunu anımsatarak, bir kaç yıl içinde Türkiye'de otomobil pazarının 1 milyon adeti bulacağını, 1 milyonluk iç pazarda Türkiye'de üretilen otomobiller sadece 3'te 1 pay aldığın, bunun da Türkiye'de üretilen otomobil marka ve modellerin Türkiye'nin tüketicisini tatmin etmeye yetmediğini ifade etti. Türkiye'de tüketiciyi de tatmin edecek bir yeni marka ve modellere ihtiyaç olduğuna işaret eden Ergün, bunun hem Türkiye'de üretilen yerli otomobille hem de başka marka ve modellerin burada üretilmesiyle sağlanabileceğini kaydetti. VOLKSWAGEN, OPEL, FORD Bakan Ergün, Türkiye'de en fazla ithal otomobil satan marka Ford olduğunu, Türkiye'nin Ford için bir ticari araç üretim merkezi konumunda bulunduğunu dile getirerek, şunları söyledi: “Biz Ford'a Türkiye'de otomobil üretmesi için de çağrı yaptık. Ford yılda 50 bin tane otomobil satıyor Türkiye'nin iç pazarında... Ama otomobil üretimi için bir adım atmadılar şimdiye kadar. Ben bu adımı atacaklarını umut ediyorum. Türkiye'nin iç pazarı Ford'un burada otomobil üretmesine dünyaya ihraç etmesine de müsait. Başka markaların yani Opel'in, Volkswagen'in de üretmesine de ihraç etmesine de müsait. Ayrıca Türkiye'de bir tasarım ve marka oluşturulmaya da son derece müsait atmosfer var. Bu kimsenin pazar payını küçültmek anlamına gelmez, pazar zaten büyüyor. Pazarın bir kaç içerisinde 1 milyon rakamına ulaşacağını herkes kabul ediyor. Yani mevcut pazardan sadece pay almak değil, genişleyen pazardan ve dış pazarlardan pay almak gibi rekabetçi bir anlayışla hareket etmemiz lazım. sektörün de böyle böyle hareket etmesi lazım. Onun için kaygı duymalarına gerek yok. Türkiye'nin pazarında herkese yer var. Türkiye'nin uluslararası ilişkilerinde de dış pazarında da herkese yer var. Rekabetçi bir pazar olacak.” “KİMSENİN PAZARI KÜÇÜLMEZ, KİMSE MERAK ETMESİN” Nihat Ergün, “İç pazar büyümezse Türkiye'de üretim yapan markaların canı yanabilir” söylemini gerçekçi bulmadığını ifade ederek, bu sözlerin iyi hesap edilmeden söylendiğini kaydetti. Türkiye'nin iç pazarının nasıl büyüyeceğini, Türkiye'nin ilişkilerinin nasıl olduğunu, otomobil sektöründe önemli bir potansiyele sahip bulunduğunu herkesin gördüğünü ifade eden Ergün, “Belki (yerli otomobil) istememek gibi bir düşünce içinde olabilirler. Bir yere kadar böyle düşünebilirler ama rekabetin olmadığı bir dünya yok Bugün otomobil sektöründe de rekabet olacaktır. Kuşkusuz bütün firmalar Türkiye'nin iç pazarından ve dünya pazarlarından pay almaya devam edecekler. Kimsenin pazarı küçülmez, kimse merak etmesin.” dedi. Ergün, Türkiye'de yerli otomobil üretiminin diğer markaların Türkiye'deki yatırımı önünde hiç bir engel olmayacağını vurgulayarak, “Onlara da burada imkan var. Türkiye'de her türlü yatırım teşvikleri diğer markalarında otomobil üretmesi için yeterlidir. Zaten özellikle diğer markalara da davet ve çağrı yapıyoruz. Türkiye'de gelin yatırım imkanları var, iç pazarda fırsatlar var. Türkiye'nin uluslararası ilişkileri size de büyük fırsatlar sunuyor. Gelin 'burada üretim yapın' diye onlara da çağrımızı devam ettiriyoruz” diye konuştu. “(YERLİ OTO RAPORU) TOZ PEMBE BİR RAPOR İSTEMİYORUZ” “29 Eylül'de size Türk malı otomobil raporu sunulacak. Nasıl bir rapor bekliyorsunuz?” sorusuna ise Ergün, “Kuşkusuz toz pembe bir rapor istemiyoruz. Karşımızdaki zorluklarında neler olabileceğini bizim önümüze koyan bir yönü olabilir raporun. O raporda muhakkak şunu görmek isteriz ki, Türkiye 50 yıllık birikimi ile bir otomobil markası üretmeye ve meydana getirmeye imkanı ve kabiliyeti olan bir ülkedir. Bu raporda bunu göreceğimizi umuyorum” cevabını verdi.

Güney Afrika’ya iş gezisine giden genç iş adamının işleri umduğundan daha başarılı ve çabuk gelişir. Sözleşme imzalanınca bile dönüşüne daha bir gün vardır. Vakit geçsin diye dolaşırken "Ghandi" filminin afişleri dikkatini çeker. Hani şu bol Oscar'lı uzun film... Hemen taksiden iner ve doğru gişenin önündeki kuyruğa girer. Çevresindek......iler tuhaf tuhaf bakarken biri: — Beyfendi, siz yabancısınız galiba? — Evet, nereden anladınız? — Burada beyazlar kuyruğa girmez, doğrudan gişeye gidip biletlerini oradan alır Adam biraz mahcup, tüm kuyruğu atlar gişeye gelir. Evet... Gerçektende beyazlar için ayrı bir pencere vardır. — İyi günler, arka ya da ortadan bir koltuk lütfen.. Gişedeki kız şaşkın: — Beyfendi, siz yabancısınız galiba? — Evet, nereden anladınız? — Burada beyazlar, koltukta değil, balkonda oturur! — Peki, bir balkon lütfen! Balkondan filmi izlerken, Güney Afrika'da bizim sinemalardaki gibi uzun uzun aralar verilmediğinden sıkışır haliyle. Etraf karanlık, herkes filmi izliyor, dayanamaz ve ayağa kalkınca, yandaki sorar: — Nereye beyfendi? — Hiiç... Tuvalete gitmem lazım.. — Beyfendi, siz yabancısınız galiba? — Evet, ama nereden anladınız? — Burada beyazlar, tuvalete gitmez ki, balkondan aşağı işeyiverirler. Adam şaşkın, tek güvendiği karanlıkta balkonun korkuluklarına dayanır ve tam çişini ederken, aşağıdan bir zenci seslenir: — Heeey, sen yabancısın galibaaa!! İyice şaşkına dönen adam, karanlıkta ve sadece çişinden tanındığı için ürker... Aşağıdaki devam eder: — İnsan sadece birinin kafasına etmez ki birader!! Şöyle bir serpiştirir!! Bu memlekette sosyal adalet diye bişey var!

Şu şeker kırmızı tam istediğimiz gibi süper ya... Şunlara bakın hele yaramaz hızlılar Tabi ki bitmedi devamı burada ;

Üretim Fabrikasından Görüntüler X pack Focus Duvarda

Yepyeni...

1.0 Turbo motorun ufaklığına bakarmısınız ya Allahım o nedir öyle 2.0 tdci yan duran focun tamponu petek şeklinde yapılmış, Sizce nasıl ?

Okadar uçmaya gerek yok ki Şirket aracı istemiyorsan Hatchback alacan

Biz Focus3 Bekleyenler Clubünde çile dolduruyoruz adamlar hergün focusa biniyor,yetmedi duvara asıyor..Adaletin bu mu dünya

Burası Focus 3 için bekleyenler kıraathanesine dönmüş.

Ne olursa olsun üretmeliyiz, özelliklede otomotiv, kalıp, makina ve kimya sanayii de üretmeliyiz, üretimi artırmalıyız. Ford'un açıklaması gözdağı gibi görünsede, eteklerinin tutuştuğunu gösteriyor. Onlar için iyi bir pazar burası, rekabet artar tüketiciye faydası olur. Ford'da onun gibi düşünen diğer markalarda 2 S kuralı ile ayak uydururlar. Yeterki biz üretelim, yapalım vede satalım.

İzmirde doldu zaten, gri jant kapaklı 34 plakalı FIII ler cirit atıyor etrafta.

Kızım sana söylüyorum gelinim sen anla

Almanya da zaten en ekonomik versiyonlar da revaçta oluyor ama burası Türkiye; bazen satmayacağını bildiğin versiyonları bile göstermelik olarak markanın imajı ve 2. el pazarının dengeli olması için getirmen gerekiyor + bomboş donanımlı modeller Türk halkı tarafından firmanın basit olmasıyla ilişiklendirilir her zaman. En sıkı rekabette (Renault ve Fiat) Tofaş eski ve basit araçları üretmeye devam ederken (sonuçta Otosan gibi o da Koç un) Renault satılmayacağı belli olan Laguna, Vel Satis, Safrane ve 25 gibi 3.0 - 3.5litrelik V6 modeller getirmişti, bunlardan hiç satamadı ama insanların Renault a bakışı değişti peşinede güncel versiyonlar üretilince Tofaş ı ezip geçti.

Sen değil be kuzum O kendini biliyor

Beni ilgilendiriyuor, şimdi oldu C-Max

Onu bilemem ama Tabanway in jant seçenekleri epey yenilecek galiba 2014 e kadar

iyide gelişmiş ülkeler arasına girmenin şartı üretmek tir...ve gelişmekte olan ülkelikten geçiş ise 10-20 yıllık diyelim degilde montaj sanayi gerektirir...sonrasında kendi üretimine gecer...biz sanırım 70 yıldır montajdayız ki dünayda bir ilkiz o yüzden gelişmiş ülke degiliz...ama araba konusunda irandan bile geriysek...bir sorun var demektir...sonuçta hep kazanılmış işgüçü ile tehdit edildik...opel gitti noldu battımı türkiye...gelmek için can atıyor şimdi...fordda kocaelinde kocaman araziyi bedava aldı sonunda...neyse ben üretilmesinden yanayım....iyi kötü mütevazi bir adımdır geleceğe...

Böylelikle Fuar'ı gezmiş kadar olmuşunuzdur umarım Sevgiler Saygılar

2012 de, ben bekliyorum gelsin artık 1.2 tsi ortalığı süpürmeden..

Uluslararası ölçekte bir kadın araştırması yapan sosyolog, dünyanın çeşitli ülkelerinde kadınlara bir soru sormus. - Kocanızı başka bir kadınla yakalarsanız ne yaparsınız??? Soruya ülkelere göre verilen yanıtlarsa şöyle olmuş: İsveçli : Neyimi beğenmediğini sorarım. Rus : Evi terk ederim. Fransız : Sesimi çıkarmam, sevgilime gider beni teselli etmesini isterim. İtalyan : Kadını vururum. İspanyol: Kocamı vururum. Yunanlı : Her ikisini de vururum. Türk : Benim kocam yapmaz!

haberini vermiştim gecenlerde comfort modeli eklenecek en baz model diye ...............biliyozda söylüyoz herhalde.......

esas eglenceli tarafı ise kocaman bir alan Tolga...dolaşıyorsun hayvanları falan kesmedi beni gerçi agactan silindir şeklinde bir kafes gibi birşy vardı insanlar..falan dolu girip cıkıyorlar herhalde dedim içeride bir hayvan kusmuş var......gittim gördüm varmış...wc miş megersem....anam noluyz len oldum..eşimde bagırıyormuş arkamdan gitme gitme duymadım...ulaaaaa bi girdim kafese kobralar......nasıl gülüyoruz ama nasıl...ne salağım...işte yapıyoz diyomy.a...

Arabayı ekspertize götürdüğümüzde bize showroomda bekleyin diyince böyle oldu....