Liderlik Tablosu

Beni bugün önce otokoçtan aradılar,aracımı otokoça götürmemden ne kadar memnun olduğumla başlayan ve yaklaşık yarım saat süren bir anket yaptılar...O görüşme bitmişti ki arkasından Ford Company adına bir arştırma yapan bir anket firmasından aradılar.Yaklaşık 45 dakikalık bir telefon görüşmesiyle oldukça detaylı sorular sordular....Arabanın incik cıncığına kadar sordular memnunmusunuz,şikayetiniz nedir diye....Ford çok önem veriyor müşteri görüşlerine..Bende tabi herşeyi söyledim,sabırla yazıp not aldılar..Sony istiyorum dedim,arka stoplara su gidiyıor dedim,yan cam çıtaları düzgün diil dedim, herbişeyi söyledim yani...Beni Ford Otosandan yine arayacaklarmış ve aracımla ilgili bu şikayetlerim için özel görüşme yapacaklarmış,öyle dedi Neşeciğim..Hatunun adı öyleymişte..Telefonda 45 dakika konuşunca senli benli olduk kendisiyle.Biraz daha sürseydi konuşma,randevuyu kopartacaktım neredeyse......ehehehehheeüüeee...

Renk konusu tamamen zevk meselesi... Söz gelimi ben siyah renk ve kenarı siyah far kullanıyorum ve bu hali hoşuma gidiyor. Tabii zevklere ket vuran bir de parasal kaygılar var. Benim için X-paketteki tek cazip taraf farları, onlar için de o kadar fark ödemeyi gerçekçi bulmuyorum. Bütçe müsaitse evet, değilse gerek yok. (Şimdi Bora gene bozulacak)

Abi vites dediğin düz olur ya ne o öle p r n d yok l yok s falan bulmacamı çözüyoruz kardeşim Ahanda vites budur 1 3 5 ├┼┼ 2 4 R

kapattıktan sonra......offf ye ne biçim herif...nefret ettim bugün kendimden ya...demediği ne malum...

alıcam abi.. binicem üstüne vurucam kırbacı vurucam kırbacı.. ekekekekeke

Focus 3 te ESP 'yi devre dışı bırakamıyorsunuz bildiğim kadarıyla..TCS nin yol bilgisayarından devreden çıkartılması esp yi de devreden çıkartıyor diyenler var ama ben hiçbir yerde yazılı olarak bunu okumadım... Kış lastiğini 4 tekerede takmak lazım bu arada Alperen,çünkü kaygan zaminde araba arkayı bırakırsa kontrol etmen mümkün değil,öne kış lastiği aracı hareket ettirebilmek için arkaya kış lastiği ise aracın kaymasını engellemek için takılır..Yani önde kış lastiği olmasa belki araba kaydığında kontrol edebilirsin direksiyon sayesinde ama arka tekerlere hiçbir şey yapamazssın,kontrol edemezssin,onun içinde arkalarda da kış lastiği şarttır.... Lassa Snowaysler ise bence Bridgestonun 2.markası gibi bişey,yani nasıl ki Sava Goodyearın 2.markası,lassada Bridgestonun 2.markası..Kötü lastik demiyorum,bence gayette iyi lastik ama goodyear ultragrip 8 kadar değil bence...

Otomatik dizel istiyorsanız ya biraz "riks" alacaksınız halk tipi arabalarda, ya da gönül rahatlığı ile gidip Audi, BMW ve neydi bir Alman markası daha vardı ondan alacaksınız.

arkadaşlar merabalar.. focus 3, otomatik vites, style edition modelim aracımı tanımaya çalışıyorum. henüz 500 km de.. kullanma klavuzunda mutlaka vardır ama pratik olarak, buradan focus 3 lerle ilgili pratik kullanım bilgilerini paylaşabilirseniz çok sevinirim.. 2 ay kadar önce kardeşim, FORD CMAX TİTANIUM satın almıştı.. benim arabayı kullandırdım.. bana ilk verdiği tüyoyu sizinle paylaşayım:)) .... sağa veya sola dönüşlerde, veya kısa süreli sollamalarda, sağ sol sinyal kolunu aşağıya kadar indirmenize gerek yok.. üstüne hafifçe dokununca (hafif tokatlayınca) otomatik olarak 4 defa sinyal lambası yanıyor ve sönüyor.. çok güzel bir uygulama.. direksiyonun illaki toplamasına gerek yok.. hafif virajlarda, sollamalarda, kalabalık trafikte çok kullanışlı olur.. ........

Resmi Gazete yeni MTV listesi yayınlandı. http://www.resmigazete.gov.tr/main.aspx?home=http://www.resmigazete.gov.tr/eskiler/2011/12/20111226.htm&main=http://www.resmigazete.gov.tr/eskiler/2011/12/20111226.htm Yenien değerlendirme ile artış %10,2. 2000 cc ve üstündekilere Allah kolaylık versin. Benim gibi parası az ve kıymetli olanlar için artık o hacimler hayal. Yaşasın küçük turbolar...! Ocak'taki öpülme oranları için liste burada, hayırlı olsun:

Bi kere basıyom çalışiyi bi kere daha basıyom istop ediyi Ha bunun adu startistop değilda nedurrr

Bizim insanızımız Ford Power tuşunu start-stop şeklinde yorumluyor...

Var zaten Buton

Debriyajsız bir otomobil yıldızsız bir gece gibidir

hımm.. YB den iptal ediliyor o zaman.. Not: Saçmaladım galiba..

Ampul yuvası bozulmuş. Garantiden değişim yapıldı...

Hımmm, kimse beni adam yerine koymamış demek, almazsan kırmızı şekeri olacağı budur işte... Herhalde memnunum diye aramıyorlar. Bari ben de biraz bıdı bıdı yapayım da arasınlar...

1 kilo süt için inek beslenmez....

yengenin haberi var mı bu konuşmadan abi?

Hahahahaaa,arkadaş sattı ya arabayı,alakasız davranıyor..Görücem seni emlak vergisi gi...eeee..öderken....Kaçış yok,nereni dönersen dön popon benden tarafa...DEVLET BABA HER ZAMAN öPER....

Bubana selamımı söyle.....

Diyiyorum ya o civarlarda fiyat..225 6 taksit fena fiyat diil,eğer taksit miktarını ödeyebileceksen hemen al,daha iyi fiyat bulmak zor..Ben çok araştırdım..220-225 arası fiyat en iyisi şu sıralar...

Öncelikle konu doğru yere taşınmıştır 1- Şehir ve gaz tepkisine gÖre değişmektedir..İst için 6.0 6.5 litre diğer yerler yoğunluğa gÖre 5.5 felan bunu lt fiyatına gÖre hesaplayabilirsiniz. 2- Shell iyidir. 3- Gerekli değil. 4- Fırtına kullanıyorum, gri ve beyaz'ı es geç derim. 5- Yol sesi var evet sizi rahatsız eder mi bilemem. 6- Konularda var 7- Bayi harici alımları ben pek tavsiye etmiyorum Özellikle premium olmayanlar ama bu aracı başka türlü bulmanız da neredeyse imkansız 8- ikinci anahtar ve kitapçık zorunlu zaten içinde çıkacak..Diğerleri tabi istenir.Genelde verilir zaten 9- Bu konular hakkında forumda oldukça konu mevcut, araştırınız derim 10- Evet var, her iki yÖnlü.. Detaylar için konuları okumanızı tavsiye ederim

Dağılıyoruz çünkü ST geliyor..... Bir dönüşte arka sol tekerin sabit kalıp etrafında dönmek ve o ıslak zeminde S yapmak isteyen var mı ? 1080p izlemeniz tavsiyedir FOCUS ST'S TWO DRIVEN WHEELS At this time of year, performance car fans may wonder how the hot new Ford Focus ST will cope with wet and icy winter conditions. With 250PS fed through the front two wheels, they may even think the ST will be best left in the garage over the festive period...but then they wouldn't have considered the ST's smart chassis technologies. The Focus ST's enhanced Torque Steer Compensation (TSC) system allows drivers to accelerate at full throttle and yet still find grip on roads with uneven surfaces or uneven levels of grip, while the Enhanced Torque Vectoring Control imperceptibly applies brake torque to the inner wheel of the ST during cornering for the best possible traction. In addition, further enhancements to the Electronic Stability Programme (ESP) put the emphasis on driver enjoyment with three different settings. The standard mode supports the driver on all surfaces, whether dry, wet or snowy, giving them confidence to drive safely regardless of the weather. They can also choose 'wide-slip' mode where the driver takes care of the traction, or they can turn it off completely for ultimate driver control. So next year, new Focus ST drivers may even be able to add some fun into their winter driving thanks to its advanced sports technologies... and what better Christmas present is there than that for performance car fans!

Bu arada İstanbul-Ankara arasında ciddi buzlanma vardı dün ve ben son derece sorunsuz bir biçimde geldim.Ancak kış lastiği yakıt tüketimini uzun yolda önemli ölçüde arttırıyor..Normal lastikle yarım depoyla gittiğim istanbula bu sefer 3/4 depoyla gittim...üstelik cruze controlü hiç devreye sokmadan....Gerçi 120 den de pek aşağı inmedim.....Dönüşte yine bir 180 km lik denemem oldu,araç o hıza çıktığını ve o hızda gittiğini hiç belli etmiyor..Bu sefer rüzgar seside pek almadı içeri..Yol sesi neredeyse sıfıra yakındı,motor sesi yok zaten..Dizel bir araba olduğu asla içeriden anlaşılamayacak kadar sessiz...

İyi de Yakup Ford kendi patlattı fiyatları, şimdi de dizeller ellerinde patlıyor. EB'da muhtemelen az getirdiklerinden bulunmuyor. Antalya'da muhtemelen tek bende var...

Sen al UG8 lerini,tak kardeşim,5 yılda tepe tepe kullanırsın İnşallah Kazasız Belasız...Conti 830 P lerde güzel ama onun fiyatıda aynı..Onun yerine daha yeni teknolojili UG 8 almak daha mantıklı...Birde Contilerin Kar performansı daha düşük,ıslak zemin performansı yüksek...UG8 tüm seviyelerde başarılı..Yukarıda yazdığım 3 Boyut teknolojisi de hakkaten hayranlık verici...Lastiğin üzerindeki tırtıklar sanki canlı yaratıkmış gibi kendiliğinden hareket ediyor...

O balyozu kazayla kafasına da vurmadılarki tez yoldan kurtulsaydık iş kansere kalmadan..Neyse 2 sene zaten kalan ahir ömrü,bundan sonra 2 sene...Geçer herhalde ,10 yıl geçti,bu da geçer...)

Bu 2 tekere tak yeter diyenler genelde benim gibi önce sadece 2 tekere takıp sonrada arkası bıraktığı için kamyonun altına girmekten son anda kurtaramamış sivri akıllılar oluyor..Sen onları dinleme Alperen..200-300 Tl az vericem diye hayatınla kumar oynama birader...

Focus 3 lerde aracınız tamamen stop etmiş durumdayken silecekleriniz manuel oynamaya izin verir ve yumuşakça aşağı ve yukarı oynatılabilir..Ancak aracınız çalışırken silecekleri kaldırıp silecek kollarını aşağı yukarı çevirmenize izin vermez... Focus 3 lerde araç elektrik donanımı park halindeyken en fazla 15 dakika açık kalır,sonra kendiliğinden kapatılır..Siz hala radyo dinleyeceğim diyorsanız 1 saattlik periyodlarda çalıştırırsınız sonra yeniden kapanır... Focus 3 lerde yan dikiz aynaları direksiyonu çevirdiğiniz tarafa 5 derecelik açıda açılır,kör nokta engellemesi için.... Focus 3 lerde bagaj kapağı kendiliğinden açılır... Klimanız digital olmasa bile tam otomatiktir,yani içerdeki ısıya göre şiddeti artar veya azalır... Herhangi bir nedenle kapı açma düğmesine basarsanız ama kapılardan birini hiç açmazssanız 40 saniye sonra kapılar otomatikman kilitlenir...

Mustafa Bey yeni aracınızı güzel günlerde kazasız cezasız güle güle kullanın. Tüyo deyince kullanıcı kılavuzunda olmayan pratik bilgilerin paylaşımını hedeflemekte yarar var. Aracınızı iyi tanımanız için öncelikle "Kullanıcı kılavuzunu" okumanızı öneririm. Bu ve benzeri onlarca ipucu bulacaksınız orada. Bilgisayardan da okuyabilirsiniz, buradan indirebilirsiniz: Hoşunuza gidebilecek ve bildiğim kadarı ile kullanım kılavuzunda olmayan bir özellik de yol bilgisayarının araç verilerine ulaşabilmek için kullanılması Şu konuda Focus Mk2 için ayrıntı var: Mk.3'de de prensip aynı, ancak basıp basılı tutacağınız düğme direksiyonda soldaki "OK" tuşu... Not: Dokunmatik sinyal Alman arabalarında yıllardır var, ve dört değil üç kez yanıp söner

Bizim C5'te ASR ya da Ford'daki adıyla TCS, Çekiş Kontrol Sistemi, sapıtıyordu zincir takınca. Onu kapatmasaydım zincirle yokuşu Çıkamıyordum bir keresinde de belki bizim TCS daha iyidir.

Kapıların otomatik Kilitlenmesi Araca binilip kapılar kapatılır, Kontak anahtarı tüm kontrol ışıkları yanana kadar çevrilir, motor çalıştırılmaz!, Kapı kilit düğmesinden üç defa üst üste kilitleme uygulanır, kapa-aç-kapa-aç-kapa-aç.. Kontak anahtarı çevrilerek kapatma konumuna getirilir. Kilitten aynı işlem tekrarlanır: Kapa-aç-kapa-aç-kapa-aç. Kontak anahtarı tekrar ışıkların yandığı konuma getirilir, kısa bir düdük sesi duyulur (bunu duymazsanız olmayacak demektir), Kilitten aynı işlem tekrar edilir: Kapa-aç-kapa-aç-kapa-aç. Uzun bir düdük sesi duyulur, programlama tamamlanmıştır. Başarılı olmuşsa yaklaşık 10 km/saat hızda kapılar otomatik kilitlenecektir, içeriden manuel olarak açılırsa, söz gelimi yolcu indirme-bindirme, yeniden hareketinizde otomatik kilitleme olmayacaktır. Camların otomatik kapanması ve açılması Anahtar üzerindeki buton ile kapıları kilitledikten sonra, kilitleme tuşuna 3-5 saniye basılı tutun açık camlar kapanacaktır. Buna global kapama adı verilmektedir. Aynı işlemi, kilidi açtıktan sonra da yapabilirsiniz. Kilidi açtıktan sonra açma tuşuna 3-5 saniye basılı tutun. 4 camın tümü açılacaktır. Buda global açmadır. Ancak kapama tüm ghia'larda olmasına rağmen açma işlemi makyaj öncesi focuslarda bulunmamaktadır. Tek Dokunuşta 3 kez otomatik sinyal Sinyal kolunu sola dönecekmiş gibi çekin ama kilitlemeyin yani sinyal yanma seviyesine kadar çekin ve bırakın, Otomatik olarak 3 kez sinyal verecektir. Bu özellik Makyaj sonrası ghialarda bulunmaktadır. Cam hafıza programlama Her hangi bir sebeple camlarınız saçmalarsa tek dokunuşta inmesinde veya çıkmasında sorun yaşarsanız, camları yeniden programlayın.. Ayrıca herhangi bir sebeple akünün sökülmesi de bu hafızaların bozulmasına sebep olur. Yeniden programlamak için: Araç çalışır iken, açma veya kapama yönüne basın ve cam kapandıktan sonra 5 saniye kadar daha basmaya devam edin.. Bu sayede cam programlanmış olacaktır. Bu işlemi her cam için uygulayın. Teyp şifresi girme Kutup başının veya teybin sökülmesi neticesinde teybiniz yeniden şifre girilmesini isteyecektir. Şifrenizi biliyorsanız bunu siz girebilirsiniz Girmeniz gereken 4 rakamlı bir koddur. Teybinizi açın, 1 rakamı girmek 1 tuşunu 2 rakamı girmek için 2. tuşu diğer rakamlar için 3 ve 4 numaralı tuşları kullanacaksınız. örnek; ilk girmeniz gereken şifre 7 ise 1 nolu tuşa 7 kez basıp ekranda 7 rakamını görüp 2. rakama geçeceksiniz. 4 rakamı da girdikten sonra 5 tuşuna basar işlemi onaylarsınız. Sadece sürücü kapısının kilidinin açılması Uzaktan kumandanın kilitleme ve açma butonlarına 5 saniye boyunca aynı anda basılı tutun, arabanın sinyalleri yanacaktır bu işlem sonucunda aktif hale gelen özelliğe göre; Açma düğmesine bir kez basarsanız sadece sürücü kapısının kilidi açılacak,iki kere basarsanız tüm kapılarınki açılacaktır. Gauge ( Gage ) Menü Kontak 0 konumunda iken günlük kilometre sıfırlama düğmesine basılı tutarak kontağı açtığımızda veya motoru çalıştırdığımızda göstergedeki lcd ekranda bazı verilere ulaşırız. Bu konu ile ilgili doküman ektedir. İndirmek için burayı tıklayın Yukarda saydığım tüm özelliklerin çalışması aracınızın donanımı ile bağlantılıdır. Aracınızda bu özellikler varsa bunları kullanabilirsiniz.. -alıntıdır-

Aracın çok güzel maşallah Kazasız belasız güle güle kullan. Paspas ve kılıflar döşemeye uymuş. Siyah paspasda gider diye düşünüyorum göğüs ve kapı üst döşemeleri siyah olduğu için. Benim Megane3 ün iç döşemeside bej geçenlerde ben koruyucu kılıf araştırdım geçme minderler çıkmış onlardan taktım çok şık ve orjinal oldu. Resimlerini atarım müsait zamanda.

abi zaten ben kimseye tedbirsiz karlı yolculuk önermiyorum kesinlikle zincirsiz yada kar lastiği olmadan çıkılmamalı.ben sadece yaşadıklarımı yazdım çok çok önemli olarakta uyarayım lütfen hiçkimse tedbir almadan yola çıkmasın, urda konuşuyoruz hoş sohbet oluyor ama kar ın üzerinde bu kadar hoş değil o anlar. allah korusun şakaya gelmez karşıdan gelen bir dengesizin yanlış bir hareketi herşeyi bitirir. kar ve buz un üzerinde araba kullanmak %100 risk demek. tehlikeli anı olduğu zaman focus değil dünyanın en iyi arabası olsa ...

okuyunca korktum doğrusu....eeee peki biz otomatik dizel neye binicez peki....onun cevabını bilen varmı...

Kitapçıkta yazan aşağıda, gerisi el becerinize kalmış. Uzaktan yapacak fazla bir şey yok ki... Fakir bir forum sayılırız, nöbetçi usta tutamıyoruz

önce fren konusu: Motor gücünde artışa gidilmediği sürece fabrika Çıkışı frenler, eğer bakımlı ve iyi durumda olursa yeterli olacaktır. Ancak ciddi güÇ artışına gidilirse (kabaca %30 ve üstü) fren iÇin de yatırım yapamaya değer, hatta bazı durumlarda zorunluluk bile doğabilir. Tabii sistemi bir bütün olarak ele almak lazım, sadece kaliper ve balata değişimi yetmez, disk ve balata ısınma karakteristikleri, yüzey genişliği, fren pedal gücü ayarı vb. Çok sayıda faktörün değerlendirilmesi gereken bir tablo ortaya Çıkar ki modifiyecilerin Çoğunda bu konuda bir bilgi ve deneyim birikimi olduğundan şüpheliyim. Lastik konusuna gelince: Geniş lastik her zaman iyi midir? Sürüş özelliklerine ve beklentilere göre değişir. Lastik genişliği değişirken lastik Çapının standart modele göre %2-3'den fazla değişim göstermemesi gerektiği unutulmamalıdır, aksi halde ABS, ESP vb. güvenlik donanımlarında sorun yaşanabilir. Bu da doğal olarak taban genişledikÇe jant ebadının büyüyeceği ve yanak genişliğinin de azalacağı anlamına gelir. GENİŞ LASTİK Artıları + Kalkışta daha iyi yola tutunma + Virajda daha iyi yanal tutunma + Daha kısa fren mesafesi (ilave her 1 cm taban genişliği fren yolunu yaklaşık 1 m kısaltır) + Daha gösterişli duruş Eksileri - Dar yanak nedeniyle komforda azalma - Dar yanak nedeniyle TR yollarında jant yamultma ya da kırma olasılığında artış - Su birikintilerinde erken kızaklama (her cm ilave genişlik iÇin kızaklama başlangıÇ hızını yaklaşık 3 km/s aşağı Çekebilirsiniz) - Artan yuvarlanma ve hava direnci nedeniyle tüketimde artış (her cm ilave iÇin ort. %2-3 gibi) - Artan yuvarlanma ve hava direnci nedeniyle son hızda düşme - Boyunca yol Çatlak ve oluklarında izden Çıkma daha belirgin olur - Lastik sesinde artış - Göreceli daha hızlı yıpranma - Jant değişimi ve dar yanak lastik maliyetinden kaynaklanan yüksek fiyat - Lasitk+jant ağırlığındaki artış nedeniyle süspansiyona binen yük de artar, ve bu da konforu olumsuz etkiler Sanırım herşeyi özetledim, unuttuklarımı da arkadaşlar ilave eder tabii. Aradaki farklar bazen hissedilebilir olmaktan Çok teorik olsa da göz önünde bulundurulmalı, harcama sonrası pişmanlık fayda vermez. Focus Mk.3 iÇin kullanılabilir lastik ölÇüleri 205/55-16 ile 235/40-18 arasında değişiyor. İki uÇ arasında salt latik başı maliyet aÇısında 200 TL civarında fark olabilir! Ben hala bu model iÇin ideal ölÇünün 215/50-17 olduğunu, avantaj ve dezavantajların bu ebadda en iyi dengede olduğunu düşünüyorum. Bu konuda aÇılmış bir başlık da var, meraklıları oradan devam edebilir: http://www.focusclubtr.com/index.php?/topic/48-buyuyen-jant-ve-lastigin-etkileri/page__view__findpost__p__190

Atmosferiklerde chip bir işe yaramaz, ille turbo olacak. Mk.3 EB 1.6 ise 3 cm yay, uygun Koni veya Bilstein spor amortisör seti, 17" 5 kollu jant + 215/50-17 lastikler tamamdır ve benim tarzımda kullananlar iÇin de gereklidir... Başka hiÇbir görsel - işlevsel değişiklik istemez.

aynı şekilde aracın orijinalliğinden ve sade bir güzelliğe sahip olmasından yanayım. bu kadar para verip aracımı değiştireceğime aynı parayı aracın üzerine koyar daha donanımlı bir araç alırım. ama dendiği gibi hobi ve merak meslesidir. benim tarzım değil..

Gene hatırlatayım, motorunuzu temizlemek için 4000 dd civarında en az 30 dakika uzun yol da aynı işi görür. CC kısa süreli, araç tam ısınamadan, bolca şehir içi kullanılan motorlar için gerekli olabilir. Ama hem keyif hem de motorun sağlığı için devirli uzun yol gibisi yoktur.

Ben gene kötümser yaklaşayım: 1. Bu konuda kötünün iyisi olmaz 2. Bu ucuz Çin malı ara parÇalar acaba gerÇekten yük altında (ki bunu elle deneyemezsiniz, gücünüz yetmez) tokayı yerinde tutacak mı? 3. Kemer takmamak kanunen suÇ 4. Bu kadar zor bir iş mi ki bu hayat kurtaran unsurdan kurtulmak iÇin para ve Çaba harcıyorsunuz? Bir kaÇ da video http://youtu.be/HzvzqaicMz0 Bu konudaki son mesajımdır, anlayan anlamıştır, anlamayana da ben anlatamayacağım demektir...

http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-aksesuar-tuning-otomobil-arazi-araci-emniyet-kemer-tokasi-universal-yeni-tip-61816988/detay Kötünün iyisi bir öneri yaparak şöyle bir şey öneririm. En azından takmak istediğinizde daha az zaman kaybettirir.

Emniyet kemeri uyarısının serviste kaldıralabilmesi lazım. Çevremde ötmesin diye kemer tokası takıp "Araba senin emniyet kemeri taktığını zannedip airbag'leri 220 km ile üzerine doğru aÇtığında ne olcak?" diye sorduğumda yüz ifadeleri anlık olarak değişiyor sonra kıvırmaya başlıyorlar şehir iÇi şöyle böyle diye. Allah inşallah kaza bela vermezde ben emniyet kemersiz aÇılan bir airbag yerine hiÇ aÇılmayan airbag'in daha iyi olduğunu düşünüyorum, bilmiyorum yanılıyor muyum.

Güle güle kullanın... Ebadlar güzel ama oldum olası bu sarımsı rengi beğenmemişimdir, tabii zevk meselesi. Kemer tokalarına gelince: Sizin için üzüldüm, hayatınızı bu kadar değersiz bulmanız çok düşündürücü. Kabaca fikir versin diye yazıyorum 60 km/s ile giderken sabit ve deforme olmayan bir engele çarpmanız halinde başınızın cama çaptığında uygulayacağı kuvvet 4 tonun üzerinde olacaktır, tabii bu süreçte muhtemelen boynunuzu kıracak olan hava yastığından hiç bahsetmiyorum. Tabii yine de siz bilirsiniz. Bu tür heyecanları seviyorsanız Rus ruletini de öneririm.

bence - haddim olmayarak- emniyet kemer uyarısı aldatma tokalarını çıkarın,en yakın çöpe atın...En kısa mesafede bile emniyet kemeri takmayı alışkanlık edinin derim. Birincil koruyucu emniyet kemeri.... emniyet kemeri takılı değilse hava yastığı şu bu hikaye.

Ford nasıl Alman olmadıysa.. Saabta Türk olamaz. Bizim İsmi türkçe bir Türk markasına ihtiyacımız var. SAAB ı çinliler alsın

Yazılanlara katılıyorum, kağıt üstünde Mk.3 avantajlı görünüyor, ancak sürücü yeteneksizliği, araçların durumu gibi faktörlerin sonucu etkileyebileceği bir yakınlıktadır fark. Soran iddaa'ya yarışmayı yazdırdı ve de kazanma güvencesi arayışında mıdır acaba? Bundan sonra yazacaklarım biraz ukalaca gelebilir ama düşüncelerimin özetidir... Birincisi felsefe ile iglili üstün olma insanın varoluşunu gerekçelendirmede kullandığı en geçerli duygulardan biridir ve bu anlamda hoş görülmelidir. Yarışmalar da bu temel ihtiyaç üzerine kurgulanır. Ancak sahip olma ile üstün olma arasındaki farkı da iyi algılamak gerekir. Şimdi burada araçlar yarışacak ve bir araç üstün gelecek, otomatikman sahibi de kendini daha iyi hissedecek, ama bu yalancı bir üstünlük sahip olmadan kaynaklanıyor. Gerçek sınav tıpatıp aynı iki araçla kalkış yapılması olurdu. O zaman iyiyi daha iyi görürdük. Motor sporlarında da farklı araçlar yarışıyor diyebilirsiniz Ama orada takımlar bir aracı geliştirme konusuna yeteneklerini kullanıyor ve bir eser üretiyor ve eserlerini yarıştırıyorlar. Kısacası daha iyiye sahip olmak sizi daha iyi yapmaz, sadece daha iyisinin sahibi yapar. İkincisi güvenlik ile ilgili Her ne kadar masum bir kalkış gibiyse de çoğu zaman bu tür tatlı rekabetler herkese açık trafik alanının yarış pisti olarak kullanılması ile sonuçlanıyor. Başkaları için rahatsızlık ve hatta risk nedeni olan bu tür davranışlardan olabildiğince kaçınmak gerekir. İçi kıpır kıpır gençlerimizi her türlü güvenlik önlemlerinin alındığı trafiğe kapalı alanda yapılan yarışmalara katılmaya ve becerilerini orada sergilemeye davet etmek zorundayım. Basit kalkış yarışları, slalomlar vb. mahalli organizasyonlar yapılıyor, takip edin ve bunu bir spor olarak kuralları ile yapın. Bunları yılların deneyimi ile maalesef trafik kazalarında parçalanmış çok insan görmüş bir hekim ve TOSFED tıbbi delegesi sıfatlarımla yazıyorum. üçüncüsü aracın üstünlüğü ile ilgili Bir otomobilin başarısı çok sayıda faktörden etkilenir, konfor, hızlanma, ara hızlanma, yol tutuş vb. saydıkça uzar. Burada tek bir kategoride iki aracı karşılaştırıp bir üstün bulacaksınız, hatta belki de biraz burun farkı ile olacak. Bu önde gelen aracı maalesef bütününde daha üstün kılmayacak. Sadece önü boş yolda ışıktan kalkarsanız Leon'u geçebileceğinizi bileceksiniz, ki oda 1.4 tsi falan değilse. Kolay gelsin

Muharrem Bey ben de durumu bu araçla daha önce benzeri bir durum ile karşılaşmamış olmanıza ve yük altında aracınıza kullanıcı olarak tam uyum sağlayamamanıza bağlamak eğilimindeyim. Atmosferik benzinli motor maksimum torkunu/çekiş gücünü 3000-4000 dd civarında kazandığı için hem biraz gaza yüklenerek kalkamk hem de debriyajı yavaş bırakmak gerekiyor. Kusura bakmayın böyle acemiye anlatıyor gibi oldu ama patinaj ve ardından stop debriyajın gereğinden hızlı bırakıldığının göstergesi. Tevfik Beyin de belirttiği gibi trafiksiz bir yokuş bulup yeniden deneyin derim...