Liderlik Tablosu

Öncelikle bu başlığımızdan 2012 Trafik Cezalarını gÖrebilirsiniz Trafik Cezaları uygulaması, 2012 trafik cezalarını ayrıntılarıyla birlikte gÖrebileceğiniz bir uygulama. Uygulama için herhangi bir internet bağlantısına gerek yoktur. Trafik cezaları hakkında - Kanun maddesi, - Trafik ihlalinin konusu, - Cezanın kimlere uygulanacağı, - İdari para cezası mı, adli para cezası mı yoksa hapis cezası mı gerektirdiği, - Ceza puanı, - Belgelerin geri alınması, - Belgelerin iptali, - Trafikten men, - Araç kullanmaktan men gibi bilgiler içermektedir. Trafik ihlalinin konusu içinde arama yapılabilmektedir. Popüler cezalar bÖlümünde "Hız Sınırı İhlali, Alkollü Araç Kullanımı, Hatalı Park, Emniyet Kemeri Takmamak, Kırmızı Işıkta Geçmek" gibi sık karşılaşılan trafik ihlalleri hakkındaki kanun maddeleri gruplandırılmıştır, bÖylece sık karşılaşılan trafik ihlalleri hakkındaki ceza ayrıntılarına kolayca ulaşılabilinir. Ayrıca para cezalarının Ödenme ve süresiyle ilgili bilgilere ulaşabilirsiniz. Program Linki; Benden Ekran GÖrüntüleri Örnek %30 hız sınırı aşmak; Android Cihazlar için Bu uygulamada para cezalarının Ödeme şekilleri ve daha fazlasını bulabilirsiniz. Trafik Cezaları uygulaması ile para cezalarının Ödeme şekilleri ve sürelerini, yasal alkol sınırını, alkol içeren içkileri ve daha fazlasını bulabileceğiniz bir uygulamadır. Link; Tıklayınız Ekran GÖrüntüleri

Evet şasinin tanıtımını yaptılar..MQB kodlu yeni bir şasi. AAçıklamaya göre platformdan ziyade omurga gibi düşünülmeliymiş uzatılıp kısaltılabilecekmiş ve farklı modellerde görülecekmiş..Konvansiyonel çelikten 6 kat güçlü "hot formed steel" imiş, süspansiyonda daha fazla alüminyum kullanılacakmış, daha hafif klima sistemi ile golf 6dan 60 kg daha hafif olacakmış..VWye göre golf 7 golf 4 ağırlığında olacakmış..Dizel veya benzin tüm motorlar aynı açıyla yerleştirilecekmiş bu da aynı şanzıman kullanımına olanak verecekmi ve üretim hızlanacakmış..Burayı tam anlayamadım motor-şanzıman kombinasyonları %88 azalacakmış (tüm motorlara aynı 2 şanzımanı koyacaklar muhtemelen). Ayrıca aynı fabrika VW audi skoda aynı anda üretebilecekmiş..1.4 tsi de silindir deaktivasyonu olacakmış yani güç gerekmediğinde 2 silindir ile çalışabilecekmiş ve güncel 1.4 tsiden 16 kg hafif olacakmış.Focustaki sürücü asistan paketi de aynen olacakmış .Ayrıca paralel park yanında geri park da yapacakmış. (ford elini çabuk tutmalı ). İpad benzeri bir araç kontrol 5 ve 8" versiyonları olacakmış.. MQB platformu ayrıca golfün görünümünün de daha iyi olmasını sağlayacakmış. Motorun pozsiyonu dolayısıyla daha spor bir araç olacakmış.

Otomatik far yükseklik ayarlayıcısı bulunmayan ''xenon far''lara sahip araçların ''ağır kusurlu'' kabul edileceği ve muayeneden geçemeyeceği bildirildi. TüVTURK İş Geliştirme ve İletişim Direktörü Koray özcan, yaptığı açıklamada, xenon (gaz deşarjlı) farların daha iyi görebilmek için gün ışığına yakın bir ışık veren aydınlatma sistemi olduğunu söyledi. Bazı araçların, fabrika çıkışından itibaren bu tür farlara sahip olduğunu anlatan özcan, bu araçlarda far yükseklik ayarlayıcısı olduğu için muayenede herhangi bir sorunla karşılaşılmayacağını ifade etti. Fabrika çıkışlı xenon farlara sahip araçlarda, hareket halindeki sallantıya ya da yüke göre karşı yönden gelen sürücülerin rahatsız olmaması için otomatik çalışan far yükseklik ayarlayıcısının bulunduğunu anlatan özcan, şöyle konuştu: ''Yükseklik ayarlayıcısı sayesinde araç aşağı yukarı salındıkça ya da yük nedeniyle arka aksının aşağı, ön aksının yukarı doğru yönlenmesi durumunda ışığın devamlı aşağıda tutulması sağlanır. Ancak orijinal olmayan ve daha sonra yedek parça şeklinde alınarak monte edilen xenon farkların takıldığı araçlardaotomatik far yükseklik ayarlayıcısı bulunmamaktadır. Bu durum, karşı yönden gelen sürücülerin görüşünü engellediği için tehlike oluşturuyor. Araçların niteliklerinin tespit ve kontrol edilerek trafikte kullanımının uygun olup olmadığına bakılan TüVTURK Araç Muayene İstasyonlarında bu durum, 15 Ocaktarihine kadar hafif kusur olarak muayene raporuna yansımaktaydı. Ancak Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı tarafından trafik güvenliğiaçısında tehlike yaratması nedeniyle gerekli değişiklik yapıldı. Otomatik far yükseklik ayarlayıcısı bulunmayan xenon farlara sahip araçlar ağır kusurlu olarak değerlendirilerek artık muayeneden geçemeyecektir.'' özcan, araçlarında otomatik far yükseklik ayarlayıcısı olmayan sürücülerin sıkıntı yaşamamak için muayene istasyonlarına gelmeden önce gerekli önlemleri almasını istediklerini kaydetti. -alıntıdır-

Bence taraflı düşünüyorsunuz. 2.5 ile 3 ün özellikle ön tasarımlarında neredeyse hiçbir fark yok. Alın ikisi yan yana olan bir resim koymuş buradaki arkadaşlardan birisi.. Hadi onun üzerinden konuşalım, Kaputaki bıyık gitmiş. Farların kaputa uzanan tuhaf kısımları yuvarlatılmış, Alt ızgaraya kaputun çizgisine uyumlu iki tane atkı atmışlar. "Bence" bunlar dışında focus 2.5 ile 3 arasında tasarım çizgisi açısından bir fark yok. focus3 = makyaj yemiş focus 2.5 gibi birşey. Zaten ilk focus3 makyajında o tampon gene değişecek nasılsa. Focus3 ün görsel olarak en radikal değişikliği arkasında. önden bakıldığında aman aman bir fark yok.

Geçmiş olsun! Tebliğ tarihinden itibaren 15 gün içinde ödeyene %25 indirim var...

Bu başlık sadece bilgi amaçlıdır.. Yorumlar için 13 Nisan 2011 - İlk Satış Rakamları Titanium 5K 1.6 TDCi 115PS 53.600 4K 1.6 TDCi 115PS 55.100 5K 1.6i 125PS 46.500 4K 1.6i 125PS 48.000 5K 1.6i EcoBoost 180PS 51.500 Style 5K 1.6 TDCi 115PS 49.900 4K 1.6 TDCi 115PS 51.400 YENİ FORD FOCUS STYLE 5K 1.6 TDCİ 115HP MANUEL +PLUS PAKET = 51890 YENİ FORD FOCUS TİTANİUM 5K 1.6 TDCİ 115HP MANUEL +OTOMATİK PARK = 54400

Emeğine sağlık Ykp.

Mrb arkadaşlar bu konuyu görünce bende araya gireyim dedim bende aracımı 2012 başında aldım focus 3 titanium ben ses konusunda fazla hassasım bundan önceki aracım 2009 megan2 idi garantisi bitmeden sattım. Renault servisleri beni yakından tanır hepsine işgence ettim sesler yüzünden ve cogunu halletim .Bu aracımıda aldığım gün arka sağ kapıdan aynı arkadaşımın videoya çektiği ses geliyor uygun bir zamanda servise uğrayıp yaptırmayı düşünüyordum sizdende duyunca ilgimi çekti demekki ortak problem en azında yüzdesi yüksek bir problem.Normalde bunlar cok büyük sorunlar değil ama servisedeki arkadaşların konuyu anlamaları ve biraz zeki olmaları yeterli.Megandaki konsol tıkırdaması için 5 kere servise gittim hepsinde tamam dediler daha servis den çıkarken sesleri tekrar duyuyordum .yorum olarakta Türkiye yollarında normal dediler ve her açıcılarında konsola ufak tefek zarar verdiler en son kendim acdım konsolu ve 2 dakika inceleyip nerelerden ses gelecegini anladım kapı süngerlerinden kendim yalıtım yaptım ses tamamen kesildi.Kısaca servisdeki ustanın ilgilenmesi zeki olması iş kısa sürede düzeltecek ama bunu bulmak hayli zor.

Sapla saman birbirine karışmış. 1. Çakma xenonların, yani merceksiz halojen reflektörüne monte edilen ampullerin yasaklanması lazım 2. Xenon veya halojen veya mum ışığı fark etmez, hepsinin ayarlanabilir olması lazım. Xenon kasisten geÇerken göz alıyor da halojen almıyor mu? Yani otomatik ayar olması gerekmez ayarlanabilir olması yeter. Arka koltuğa 4 kişi adan ve farını ayarlamayan adam hiÇ mi sorun yaratmıyor da Xenon'a yükleniyoruz? 3. Orijinal far dışında far takılacaksa mesela Almanya'daki gibi yan sanayi ürünü üreten firmalar TUVTürk uyumluluk belgesi iÇin baş vurmalı ve bunu alanların montajı serbest bırakılmalı 4. Ayardan daha ciddi güvenlik sorunu ışığın özelliği nedeniyle kirli camların arkasında ciddi performans kaybına uğraması, yani far yıkama da standart olmalı 5. Muayeneden geÇen adam ertesi gün gene Çakma xenonla gezerse ne olacak, yol kontrolları da mutlaka bu sürece eklenmeli. Hani komplo teorisyeni olsam otomobil üreticilerinin xenonlu model satışı artsın diye yapılmış diyeceğim...

Emeğine sağlık güzel olmuş teşekkürler...

%30'u aşınca böyle oluyor Alper %10 ve %30 arası ise 154 tl Birazdan ceza ile ilgili program tanıtacağım

çok geçmiş olsun,indirimle ilgili bilgim yokda ceza miktarı çok değilmi %50 sinide geçmemişsiniz hız sınırının.Radar cezası okadar oldumu ?

%25 azalıyor Yani 217.50 tl

Gelir İdaresi Başkanlığı bu yıldan itibaren vergi borçlularına yönelik elektronik haczin kapsamını da genişletmeyi planlıyor. Motorlu Taşıtlar Vergisi ve Trafik cezalarını ödemeyenlere uyarı yazısı gönderecek. Yaklaşık 4 milyon taşıt sahibinden, borçlarını ilgili vergi dairelerine kısa sürede ödemeleri talep edilecek. MTV ve trafik cezası borcunu ödememekte ısrar edenlerden tahsilatın, cebri yöntemlerle yapılacağı hatırlatılacak. Uygulamadan yaklaşık 1 milyar liralık tahsilat bekleyen Maliye, uyarı mektubu gönderim işini tamamladıktan bir ay sonra HACİZişlemlerine başlayacak. 31 Ocak 2012 tarihi itibarıyla 4 milyon borçlu araç sahibi tespit eden idare, son güncellemelerle birlikte rakamın artmasını bekliyor. MTV ve Trafik Cezası Sorgulama verdiğim bu linkten sorgulayabilirsiniz.

04.01.2012 Tarihli Focus III liste fiyatları. Model/Tavsiye Edilen Anahtar Teslim Liste Fiyatı/Tavsiye Edilen Kampanyalı Anahtar Teslim Fiyatı (Destekli Kredili)/Tavsiye Edilen Kampanyalı Anahtar Teslim Fiyatı (Peşin) Comfort 1.6i 105PS 5K 44.725 TL 43.850 TL 42.975 TL Comfort 1.6i 105PS 4K 45.930 TL 45.030 TL 44.130 TL Comfort 1.6 TDCi 95PS 5K 54.100 TL 53.040 TL 51.975 TL Comfort 1.6 TDCi 95PS 4K 55.215 TL 54.130 TL 53.045 TL Trend 1.6i 125PS 5K 47.420 TL 46.490 TL 45.560 TL Trend 1.6i 125PS 4K 48.625 TL 47.670 TL 46.715 TL Trend 1.6i 125PS SW 48.625 TL 47.670 TL 46.715 TL Trend 1.6i 125PS PowerShift Otm. 5K 52.240 TL 51.215 TL 50.190 TL Trend 1.6i 125PS PowerShift Otm. 4K 53.320 TL 52.275 TL 51.225 TL Trend 1.6i 125PS PowerShift Otm. SW 53.320 TL 52.275 TL 51.225 TL Trend 1.6TDCi 95PS 5K 56.525 TL 55.410 TL 54.300 TL Trend 1.6TDCi 95PS 4K 57.635 TL 56.500 TL 55.365 TL Trend 1.6 TDCi 95PS SW 57.635 TL 56.500 TL 55.365 TL Style 1.6i 125PS 5K 50.355 TL 50.355 TL 49.370 TL Style 1.6i 125PS 4K 51.365 TL 51.365 TL 50.355 TL Style 1.6i 125PS SW 51.365 TL 51.365 TL 50.355 TL Style 1.6i 125PS PowerShift Otm. 5K 54.960 TL 54.960 TL 53.880 TL Style 1.6i 125PS PowerShift Otm. 4K 55.960 TL 55.960 TL 54.860 TL Style 1.6i 125PS PowerShift Otm. SW 55.960 TL 55.960 TL 54.860 TL Style 1.6TDCi 115PS 4K 60.570 TL 60.570 TL 59.380 TL Style 1.6TDCi 115PS 5K 59.480 TL 59.480 TL 58.310 TL Style 1.6 TDCi 115PS SW 60.570 TL 60.570 TL 59.380 TL Titanium 1.6i 125PS 5K 55.730 TL 55.730 TL 54.635 TL Titanium 1.6i EcoBoost 180PS 5K 61.660 TL 61.660 TL 60.450 TL Titanium 1.6TDCi 115PS 5K 65.090 TL 65.090 TL 63.810 TL Titanium 1.6i 125PS 4K 56.830 TL 56.830 TL 55.710 TL Titanium 1.6i EcoBoost 180PS 4K 62.770 TL 62.770 TL 61.530 TL Titanium 1.6TDCi 115PS 4K 66.225 TL 66.225 TL 64.920 TL Titanium 1.6i 125PS PowerShift Otm. 5K 59.610 TL 59.610 TL 58.435 TL Titanium 1.6i 125PS PowerShift Otm. 4K 60.705 TL 60.705 TL 59.510 TL Titanium 1.6i 125PS SW 56.830 TL 56.830 TL 55.710 TL Titanium 1.6i 125PS PowerShift Otm. SW 60.705 TL 60.705 TL 59.510 TL Titanium 1.6i EcoBoost 180PS SW 62.770 TL 62.770 TL 61.530 TL Titanium 1.6 TDCi 115PS SW 66.870 TL 66.870 TL 65.550 TL

21 Ekim 2011 Sw Karoser ve Powershift Fiyatları Açıklandı.. Tahminlerimiz gerçekleşti 4K ve SW aynı fiyat.. Powershift fiyat farkı ise 3.500 TL oldu.

Herkese satmasınlar boşver böyle iyi iyi politika

Biz gençler drifti senden öğrendik abicim Yolunda ilerliyoruz

siz onlara lastik mi diyorsunuz...ben yazkış bunları kullanıyorum....

Zeki Müren de seni gördümü peki?

Biçoğuna baktım Yakup,1 sene içinde fiyatlar aşırı arttı ama focus bu çıtayı bi adım öne taşıyor.Ve ben makul bulmuyorum fiyatları.Hakkının 6-7bin TL üstünde satılıyor focus.

Mertol'un yazdıklarına ben de önemli ölçüde katılıyorum, biraz bireyselliğini yansıtarak sunmuş olsa da... Bence Mk.3'de geriye giden tek iç hacim var, gerek ön yan koltuk gerekse arka koltuklardaki ferahlık hissi maalesef çok kısıtlı. Benim eski tek kapıda arkada oturanlar "ooo çok iyiyiz" derken, şu anda arkaya oturmak zorunda kalanlar kibarlıktan "rahatız" deyip geçiştiriyorlar. Orta sınıfta aile arabası olarak da kullanılabilecek bir model için bu durum biraz kısıtlayıcı, çocuklu aileler uzak duracak mecburen. Yani bencil sürücü arabası olmuş biraz, sportif araçlardaki gibi, sonuçta belki de karakter olarak biraz sportifliği vurgulamak durumunda kalıyor, en azından HB. Mk.3'de vazgeçmeyeceğim en önemli özellik ise EB motor, sorunsuzluk ve uzun ömür konusundaki başarısını henüz bilmiyorum, ama kullanım özellikleri ve performans olarak bal-kaymak. özellikle 2000 cc 130 BG (sütçü beygiri) eski motor ile kıyaslanınca işi çözmüşler diyorsun. Biraz geç gelen ama doğru teknoloji. Muhtemelen 1.0 EB'da 1.6 atmosferiğin yerine geçecek ve bu anemik motorlar sıkıntısı sona erecek. Mk.1'de çok başarılı bulduğum iki şey vardı: 1. Sport Trend'in tasarımı, o tek kapının güzelliği onu klasikler arasına sokacak. 2. Yine Sport Trend'in yol hissini çok iyi veren ve başarılı süspansiyon ile olağanüstü hassas kontrol sağlayan direksiyonu. Hoş yenisinde tur sayısının azalması ile daha dinamik bir kontrol sağlansa da aynı hassasiyet yok. Ama alışılmayacak bir durum değil.

focus1 + Yenilikçiydi ve karakteri vardı. Diğer ikisinde bunlar yok. + İlk çıktığında donanımı sınıf standartlarını belirlemişti. Ancak nefesi çabuk tükendi + İçi genişti. Orta konsolun zemine kadar inmemesi nedeni ile içinde son derece rahat oturabiliyordunuz. + Sorunsuz bir motoru vardı. O dönemin ilk 16V motoru focustaydı. Sonrasında Astra geldi.. + Yol tutuşu söylemeye gerek yok sanırım. O günün referansıydı.. - Belirgin kalite hataları vardı. Kalite ve imaj konusunda Golf IV ün yanına bile yaklaşamadı. - Aksesuarları çok yetersizdi. Seçenekler azdı. Ghia dışında bir seçenek yoktu. Motor seçenekleri yetersizdi. - Z rot, vites topuzunun yayının kırılması focus 1 şanssız bir arabaydı aslında. Türkiyenin gerek ekonomik gerekse siyasi olarak çalkantılı bir döneminde üretilmeye başlandı. Buna birde deprem ve deprem vergisi eklenince çok dayak yedi.. Focus 2 + Nispeten focus 1 deki hatalar düzeltilmişti. Sorunsuzdu.. + 1.6 Dizel motorla çok geniş kitleye hitap etmeyi becerdi.. + Ortalama bir araba olarak iyi sattı bence. - Vasat bir tasarımı vardı. O dönemin mondeosunun yağmurda çekmiş hali olmaktan öteye gidemedi. - İçindeki çıtırtı pıtırtı ve motor+yol sesini giderebilen görmedim. - Otomatik vitesi sadece 100 hp ile verebilmesi ve dolayısı ile yakıt tüketimi sorunu kötüydü. Her ne kadar arada CVT denemesi olsa da o daha büyük bir trajedi ile sonuçlandı.. - Karaktersiz bir arabaydı. Günü kurtarmak için yapılmış gibi geldi bana herzaman. üzerinde daha fazla düşünüp kalite sorunlarını aşabilmiş olsalar daha iyi olurdu. Zaten 3ncü senesinde tepeden tırnağa değişmiş olması bunun ispatı aslında. - Israrla arka direklerde konumlandırılmış olan stoplar arka çarpraz görüşü kısıtlıyordu. Ben sevemedim bu arabayı.. İlk çıktığı günden son gününe kadarda sevmedim. Ve belkide almadığım tek ford modelidir diyebilirim. focus 2.5 Nispeten sorunlarını düzeltmiş olsalarda neden bunun içine bir el atmadılar çözebilmiş değilim. Arabanın tüm kaporta parçalarını yenilemiş olmaları ise çok kötü oldu. Reddi miras yaptılar belki akıllarınca ama parça uyumluluğu konusunda ciddi sorunlar yaşattılar kullanıcılarına.. Bence her arabanın önünden baktığınızda bir ifadesi var. Ama focus 2.5 ta bu yok. Gerek mondeoda gerekse focus 2.5 ta olan kaputun üzerine uzayan şapşal far tasarımını bir türlü sevemedim.. Kaputtaki badem bıyık ise tam bir sinir bozucu benim açımdan. Izgaraların bir dudağı yerde bir dudağı gökte olan devden bir farkı yok.. Arabanın önünde akıcı bir çizgi yoktu. Sisler başka bir şekil, farlar zaten bambaşka, e hem alt hem üst ızgaranın tasarımlarının birbirileri ile yakından uzaktan alakaları yok. Sanki yukardakini çizip sonradan aşağıyı unutarak aa bunu ters çevirip takalım bari demişler gibi bir hava var.. focus3 + Sessiz. Hem yol hemde motor sesi daha az alıyor + Donanım seviyeleri ve aksesuarları bu sefer doğru dürüst ayarlayabilmişler. + Hala yüksek kalite hissi alamıyorum. Ama eskileri ile kabili kıyas değil. + Motor ve donanım konusunu bu sefer çözmüşler. Power shit ile otomatik mevzuusunuda çözdüler diyebiliriz. Dizelde de çözdülermi süper olacak. + Ders almışlar. + İç plastiklerinin dokusu ve tavan kaplaması gayet başarılı. En azından mondeoda olduğu gibi tavan kaplamasını connectten ödünç almamışlar bu sefer. + Modüler yapısı sayesinde istediğini ekleyebiliyor olmam.. + Sonunda MP3 ün standart olması ford adına bir devrim sayılabilir herhalde.. Keza kol saati tadındaki teyp ekranının dotmatix ile değişmiş olması falan insanı gerçekten şaşırtıyor.. - Salak arka stop tasarımı. Hiçbir işlevi olmadığı halde çamurluğun üzerine kadar uzayan stop lambası.. Sırf o stop lambası daha az rahatsız etsin diye kırmızı alabilirdim arabayı.. - Saçma fiyat politikası.. İyi anladık tüm dünyada emtia fiyatları ve maliyetler arttı falan filanda bu kadar dramatik bir şekilde hardcore a çevirmeye gerek yoktu mevzuuyu.. - Hernekadar beni rahatsız etmesede bagaj hacmi komik.. - İçi dar. Focus 1 ile kıyaslanamaz bile. - ön tamponu hiç düşünmeden çizmişler sanırım.. - Dış kapı kolları ve yan aynalarının hala eski kasa ile aynı olması neden gerekli? - Titaniumdaki jantı çok aramışlarmı merak ediyorum. - Neden arabanın arkasına 10-15 cm kuyruk ekledin diye fiyatı 2 bin lira artsınki? - Cam çıtasının sadece altta krom kaplı olması saçma.. - Arka görüş kısıtlı. özellikle köşeler rahat değil. Arkada oturan kendini kamarada falan sanabilir. Genel olarak başarılı ancak hala premium model olmaktan uzak.. Mesafe katetmiş olsa da uzak.. He bu arada Mercedes B serisi içinde ve BMW 1 içinde aynı şeyi düşünüyorum. Sadede gelirsek; Tasarım olarak en başarılısı bence ilk kasaydı. Kalite anlamında ikincisi çıraklıktan kalfalığa geçme dönemiydi. üçüncüsü kalfalık dönemi.. Ustalığa az kaldı.. Ama hala çalışmaları lazım. Daha birsürü şey yazabilirim üçü içinde ama hepsini içinde barındıran bir cümle ile bitireyim.. focus 3 kalitesi ile ve donanımı ile focus 1 üretilse ona 5-10 bin lira fazla para verebilirdim.