Liderlik Tablosu

Aybars eski sanayide Engin Usta var rot-balansçı, bir ara ona uğra benden selam ilet ve rot ayarlarına baktır, zaten arıza varsa da tespit edecektir. Tarif: çevre yolunda sanayi karakolu kavşağından aşağı sap, ilk ışıklardan sağa, ilk sokaktan (675.sokak) tekrar sağa gir, 100 m sonra sağda (Engin rot-balans). İhmal etme...

İkinci gün ve 18 etabın sonunda klasmanda lider değişmedi, iki Finli Latvala ve Hirvonen ilk iki sırayı paylaşırken, Ostberg bir sıra yükselerek Solberg'i dördüncülüğe itti. Loeb yavaş yavaş toplanıyor, beşinciliğe yükseldi, ancak arayı kapatması çok zor. Görsellerimiz: Günün özeti

Ben 10 Şubat'ta aldım focus sedan x titanyum paket beyaz renk 62.000 tl kendimi cok şanslı hissediyorum

Rot balans ayarlarından yapabilir.

Arkadaşlar biliyorsunuz aracı alalı bayağı oldu. Araç hakkında yorumlarım ile başlamak istiyorum.. Bu başlık altında izlenimlerimi yazmayı planlıyorum.. Dış Tasarım: - Araç benim önden çok hoşuma gidiyor. Farlar gülümsüyormuş izlenimi veriyor ve aynısını Mercedesin C serisinde kullanması aracın her önüne baktığımda bana mutluluk veriyor.. - Arka Tasarım güzel görünüyor ama bagajın eğilmli yapısı sanki eksikmiş izlenimi veriyor. Oraya bir eksik var ama ne olduğunu çıkaramıyorsunuz. Sanıyorum geriye baktığınızda bagajğn bittiği noktayı görebilmeniz için eğimli yapılmış. Ben "C" formlu stopları beğeniyorum. Biraz eski ama kötü değil. - Araca yandan baktığınızda tahmin ettiğinizden daha kısa olduğunu farkediyorsunuz. Araç çok geniş, iç mekandaki her alanı kullanıyor. Dışına baktığınızda tahmin ettiğinizden çok daha kısa olduğunu farkediyorsunuz. - Araca bir bütün halinde baktığımızda sportif bir araç değil; ama benim gözümde hala genç görünüyor, yeni bir tasarım izlenimi veriyor. Arka stoplar için ise aynı şeyleri söylemek zor. İç Mekan: - Sürücü kapısını açtığınızda sizi ilk karşılıyan sade ve kullanım kolaylığı sunan bir iç mekan oluyor. Hemen sürücü koltuğuna kuruluyorsunuz. O da ne! Nerede bunun tuşları diye direksiyona bakıyorsunuz. Fazla aranmaya gerek yok; çünkü tuş felan yok! Orta donanımlı bir araç aldınız; ama çok fonksiyonlu direksiyona sahip olmaması sizi şaşırtıyor. Zaten sis farı ve park sensörlerinin parası cebinizden çıktı. Bu biraz ağır kaçıyor ama sineye çekiyorsunuz. Bunun üstüne kol dayama olmaması ve sadece Konfor paketi ile Ambiente donanımında alınabilmesi(Ambiente Optimal ve Elegance donanımında standart) size keşke 2000 Tl verseydim dedirtebilir. - Gösterge panelinin görünümü çok sade. üst donanımda üstünde beyaz bir şerit var ve daha elit görünmesini sağlıyor. Alt donanımlarda buna sahip değilsiniz. Direksiyondan değil ama silecek kolunda da olsa yol bilgisayarını kontrol etmeniz için tuşlara yer verilmiş. Hiç olmazsa bunu koymuşlar diyorsunuz. Yol Bilgisayarı gayet geterli. Tabi ki üst donanımda daha çok bilgi var; ama bunda da aradığınız herşeyi bulabiliyorsunuz. - Radyo butonları da gayet basit yapılı ve kullanışlı. Hızlı bir şekilde ayarlanabiliyor. Kullanımı kolay. 8 hopörlör sayesinde ses gayet net. Son sesi açıp dinlemedim; ama zaten orta seviyelere çekseniz bile 3. kattaki komşunuz pürüzsüz bir şekilde duyabiliyor.. - Araç malzeme kalitesi olarak iyi. üst kısımlarda yumuşak plastik, görünmeyen yerlerde ise sert plastik var; ama çok rahatsız etmiyorlar. Tıkırtıya neden olmuyorlar. - Arka tarafa geçtiğinizde çok geniş bir iç mekan gene sizi karşılıyor. ön koltukları en arkaya çekseniz bile binilebilecek, yolculuk yapılacak mekan var. Gayet güzel, gene üst donanımda arka koltukta kol dayama var ama kimin umrunda.. Arkada oturanın büyük ihtimalle kol dayamayla işi olmayacak.. Motor: - Kontağı çeviriyorsunuz ve sürüşe başlıyorsunuz. Motor çok güzel gürültülü olduğu söylenemez. Benzincide benzinli ile karıştırdı pompacı.. Kapakta yazan dizeli görünce bu dizel mi dedi.. - Motor gayet güzel gidiyor, torku sayesinde kalkışlarda birinci sırada oluyorsunuz. Yüksek hacimli eski araçlara kafa tutabiliyorsunuz kalkışlarda. Yüksek hızlara kolayca çıkıyor 160 üstünü denemedik; ama oraya kadar gayet güzel bir izlenim verdi. Bu motorla az yakmak için bir tiyo. Belli bir hızla gidin. 140 ile giderken o hızda sabit durursanız benzinlikte büyük ihtimalle yüzünüz güler. O civarlarda bile yakıt tüketimi 4.5 gösteriyordu.(Anlık Tüketim Değeridir) - çok sıkıştırmadığınız, ara hızlanmalarda birinci olmaya çalışdığınız ve her kalkışta yanınızdakine fark atmaya çalışmanız durumlarda bile 5 dk uslu gittikten sonra 7 lt lik bir tüketimle karşılaşıyorsunuz. Kısaca bu motor insanı mutlu ediyor. - Bu motor hakkında pek kötü bir izlenimimiz olmadı. Tek olumsuz izlenimimiz motorun eski benzinli araçlarımıza göre geç ısınması oldu. Kafadan 10-15 dk sürmek gerekiyor motorun ısınması için. Açıkcası motor ısınmadan klimanın adam akıllı çalıştığı söylenemez ki Adana gibi bir yerde bile bu durum bazen bir sorun olabiliyor.. Şimdilik bu kadar izlenimlerimiz. Devamı gelecek..

The lords of the ice - 2012 Rally Sweden

WRC 2012 Sweden Day 1 - Part 1/2 http://youtu.be/ZNB4pWi9jQw WRC 2012 Sweden Day 1 - Part 2/2 http://youtu.be/Qf3vp6k-QrE WRC 2012 | Rally Sweden_SS1: Super Special Stage - Karlstad 1 (Only Rally Car Sound) ( Spiker yorumu silinmiş sadece motor sesleri kalmış ) http://youtu.be/RiDmLc-I87o

Branşlarimiz ayrı üstad ben o sırada yenidogmus bir bebeğe yemek borusu yapmakla mesguldum. Reklamı da pek sevmem. Ayrıca arkadaslarla gurur duyuyoruz. Ciddi emek, cesaret ve bilgi işi.

Skoda duygulardan çok mantığa hitap eden bir araç. Hemen her şey işlevsel ve sade tasarlanmış, bir tür sıkıcı Alman havası var. Yanlış anlaşılmasın beğenmediğimden değil, sadece belli bir tarzı yansıttığını tanımlamaya çalışıyorum. Fiyat kalite oranı çok düzgün. Bunun biraz daha Akdeniz ruhluları da Seat ürün gamında boy gösteriyor. Giderek düzelen ama hala biraz dudak bükülen bir marka imajı var. Aslında dudak bükenleri "Superb"e oturtmak yetiyor. Mesela Octavia RS düşünebilirdim pek ala da 6 haneli rakamlara satılmasaydı... izlenimlerin için teşekkürler Hasan, nesnelliğini koruyabilmen de güzel! Bir de not: Dış mekan yerine dış tasarım desek daha iyi olur, dışta bir mekan yok, sadece yüzey var