Liderlik Tablosu

Ümit bey eğer kaputunuz daha önce boyanmış olsaydı emin olun o taşın izi falan çıkmazdı. Üreticiler epey uzun zamandır su bazlı boya kullanıyor ve ağırlık sorununa neden olmaması için olabildiğince ince katman atıyorlar. Dolayısı ile taş falan gelince de kalkıyor. İlk mesajı atarken zamanım yoktu yazamadım. Neden gereksiz gördÜğÜmÜ de yazayımda tam olsun. - Kaput filmi renk farkına neden oluyor. Bunun önÜne geçmeniz imkansız. Ve dahası yeni arabanın eski gibi gözÜkmesine boyanın Üzerindeki verniğin parlamasını engelliyor. Sıfır alıpta 3-5 yaşında araba ya da boyalı araba gibi gözÜkecekse neden sıfır alayımki? - Koltuk koruma dedikleri solvent silikon bazlı. Kumaşın tÜylerini birbirine yapıştırıp tuhaf bir görÜntÜye neden oluyor. Dahası ford mÜhendisleri çalışıp debelenmiş kaymayan ve alerjen olmayan bir kumaş kullanmışlar siz kalkıp Üzerine kayganlaştırırcı malzeme sıktırıp bunlardan vazgeçiyorsunuz. -Boyanın korunması imkansız gibi birşey. Neyden koruyacaksınız? GÜneş? İmkansız, lavuğun birinin çizmesinden? o da imkansız. Boyanın koruması falan olmaz. Üzerine sÜdÜkleri teflon bazlı zımbırtıyı makine ile yedirip boyanın kalınlığını dÜşÜrÜyorlar.. Onun yerine her sene yaz sonu kış başında cila yaptırın olsun bitsin. çok istiyorsanız yaza girerkende yaptırırsınız. Cila derken öyle asortik markalara falanda gerek yok. çBS Belco iyidir. - Motoru korumanız gereken iki şey var. Birincisi yakıta solvent katan bazı şerefsiz akaryakıt bayiileri, ikincisi kendi egonuz ve hız yapma arzunuz. - Jant temizliği nedirki? Sulandırılmış tuzruhunu bezle sÜrÜp jantın Üzerindeki balata atıklarını temizliyorlar. Bunun için para verilmez.. Ben bu işlerin tÜmÜyle para tuzağı olduğunu dÜşÜnÜyorum. He araba 10 yaşında olur, içi dışı kirlenmiştir gider komple detaylı iç temizlik yaptırırsınız, dışına da pasta cila yaptırırsınız onu anlarım. Ama 1 yaşındaki arabayı korumanız gereken şey kesinlikle bu tip şeylerden geçmiyor.

Ford at Mobile World Congress 2012 27 Şubat-1 Mart arası Barselona'da gerçekleşiyor. Dünya Mobil Kongresine Ford'da katılmış.. Avrupa çapında SYNC'yi ilk B-MAX'de tanıtılacağı için (Cenova Fuarında) bu aracı ve özellikleri sunmuşlar.. Kaza sonrası acil yardım merkezlerine bildirim konusunda tanıtım mevcut.. SYNC; müzik çalarlarınızı veya cep telefonlarınız bluetooth & usb ile bağlayıp müzikleri dinleyebilir ve gelen cep mesajlarınızı dinleyebilirsiniz.. Türkçe destek hakkında, Genel Bilgi (Eng) B-Max

B-Max

Mehmet bey bence o soylemi yol bilgisayarinda 1 lt daha az gozuken olarak guncelleyin. Bende size cipten sonra yakit tuketimi artan ve geri donen arkadaslar ile gorusturebilirim. Ki bunlar fasulyadan suruculer falan degil, her yil uzun yolda 200-300 bin km yol yapan insanlar. Gaza ne kadar bastiklarini ve bir depo ile kac km gittiklerini gayet iyi bilen insanlar... limitlendirilmis ile neyi kastediyorsunuz tam olarak anlamadim ama aracin silindire hava ve yakit girisinin kisitlanmasindan bahsediyorsak eger, bu durumda sizin daha fazla hava ve yakit girmesini sagladiginizi on gorsek hatali olmaz sanirim. E bu durumda tuketim de dusmez haliyle. Eger tek olayimiz gaza daha az basmaksa zaten, gene sizin soyleminizden yola cikarak sunu diyebilirim ki: dusuk devirde yakitini arttirarak zaten bu avantaji ortadan kaldiriyorsunuz. Bunu ister boost controllerdan yapini isterseniz gaz kelebeginden.. Sonucta hava ve yakit artacaksa sonuc degismez. 3-5 tane veriyi degistirmenin neresi program gelistirmek bilmiyorum ama focus ve digerlerinde kullanilan motorun ECU su hepimizce malum herhalde. Dolayisi ile surrealist yaklasimdan ziyade gerceklerle ilgilenirsek herkes icin daha faydali olur sanirsam.

Bu da ABD'den farklı bir esinti, Rousch imzası ile (içinde Roush'un modifikasyonuyle aşırı beslemeli 2.0 230 HP motor varmış) Agresif bir görünümü var...!

FORD 2 resim daha verdi basına..SONYye dikkat !!! Ayrıca araba düz vites. 1.0T tanıtımında powershift bağlanabildiği de yazılıyor gerçi..

Geçtiğimiz günlerde ABD Las Vegas'ta yapılan SEMA modifiye araç fuarında en azından Amerikalıların Mk.3 modifiyesine el atmaya başladıkları görülüyor. Hatta S2000 standardına yakın ralli ve tur aracı prototipleri bile hazırlanmaya başlamış gibi buna pek bir sevindim. çoğu benim zevkime göre fazla Amerikanvari ve maymun olmuş görünümde ise de ilham verebilir, göz atın bakalım ne diyeceksiniz. Resimler: http://www.motortren...s/photo_01.html Makale: http://www.motortren...012_ford_focus/ Mesela bu Bora'nın menşur şeker kırmızısına rakip olabilir (zor ya neyse)

Sayın forumdaşlar, www.ford.com.tr adresine mobil cihazınızdan erişmek isterseniz karşınıza artık www.m.ford.com.tr yani mobil site çıkıyor. Mobil cihazınızın internet tarayıcısına ister www.ford.com.tr ister www.m.ford.com.tr yazabilir ve mobil siteye ulaşabilirsiniz. Özellikle masaüstü versiyonda fazlasıyla bulunan flash içerikleri gostermekte zorlanan veya gosteremeyen bir mobil cihazınız varsa oldukça faydalı olduğu gorüşündeyim. Yok efendim benim telefonumun flash içeriklerle sorunu yok gayet rahat kullanıyorum diyorsanız, anasayfanın en alt kısmında masaüstü versiyona erişebileceğiniz bir bağlantı da mevcut. Konu ile ilgili bağlantı da aşağıdadır... http://www.fordiary....bil4/eposta.htm Bilgilerinize...

Ben cidden bu Ford un döşemecisinin gerizeklaı falan olduğunu düşünmeye başladım artık. Düşünsene lansman yapıyorsun fuardasın. Arabanın her yeri en meraklı gözler tarafından her milimetresine kadar incelenecek. Sol koltukta airbag in üst köşesinin oradaki döşemeye bak.. Biri rakipten para alıp bu lansmanı sabote edecek olsa bile 'bu kadarı belli olur artık' diye cesaret edemez bunu yapmaya.. Harbi dayaklık bunlar..

evet öyle admin bey (isminizi çözemedim profilinizden, yakup çağatay gibi sanki ama emin olamadığım için admin bey diyorum). benim için 10 senelik focus macerasında focus III'ün bir tane fazlasını söyleyeyim: halen amortisörlü olmasa da artık kaput içeriden açılıyor özellikle focus II titanium sahipleri, anahtarsız çalıştırma sisteminin o meşhur tırnaktan çekme anahtarıyla kaputu açmanın ne bela olduğunu bililrler. eşim geçende silecek suyunu bana doldurttu, tekar hatırladım, yoksa uzun süredir unutmuştum o çileyi.

Bakmayın siz bu başlığa hepsi sever aracını, objektif yaklaşmaya çalışıyor herkes...Herşeyi övüp sonra üzülmektense bu iyidir heralde.. Mükemmel bir kompakt araç bulmanız zor

Onların kastettikleri sync bizim anladığımız ile aynı değil. Onlar bluetooth / voice control a SYNC diyorlar.

üstteki broşürde powershift için sadece 1.6 benzinlide geçerli olduğunu yazıyor ama... 1.0 için bir ibare yok..

Mobil Konferansında verilen bir detay ise UYGULAMA desteği... Akıllı Telefonlarda ki uygulamaları sesli kontrol ile kontrol etme olanağı mevcut.. (Süper yaw) UNUTULMAMALI, bu özellik avrupa'da daha sonra sunulacak...Abd'de sunulacak Ford Announces SYNC AppLink to go Global, Providing Voice-Activation of Smart Phone Apps to Ford Customers Ford reveals customers will be able to use voice control to access and operate smart phone apps with the introduction of SYNC AppLink to Ford vehicles globally AppLink to be made available to Ford customers outside of North America for the first time as part of the SYNC voice-control and in-car connectivity package Ford seeking partners globally to work on future development of SYNC AppLink-compatible smart phone apps for a wide range of services BARCELONA, Spain, Feb. 27, 2012 – Ford Motor Company has today announced AppLink, a feature which delivers voice control of smart phone apps from the driver’s seat, will be introduced globally as part of its voice-control and in-car connectivity system SYNC. Ford Motor Company Executive Chairman Bill Ford revealed the forthcoming innovation at Mobile World Congress, in Barcelona, where he unveiled the new B-MAX for the first time. B-MAX will be the first vehicle to feature SYNC in Europe. Ford will announce when AppLink will be introduced as part of the SYNC system at a future date. “AppLink is an extremely useful and innovative addition to SYNC,” said Doug VanDagens, Ford’s global director of connected services. “We will work closely with leading developers around the world to develop apps which are compatible with SYNC AppLink and provide the best services for our customers.” AppLink is currently available on 10 Ford vehicles in North America, and enables drivers there to access top apps including: Stitcher – a mobile app for streaming radio shows and podcasts directly to smart phones TuneIn – an app allowing users to access live local and global radio on the move iHeart Radio – an app that allows users to access over 800 radio stations across America Slacker Radio – an app that controls personalised music and information content through free and subscription radio services OpenBeak – an app that allows users to have Twitter updates read out to them Pandora – An app that allows users to voice-activate their Pandora Internet radio stream including pausing and skipping songs Scout by TeleNav – a new daily personal navigator that allows drivers to easily and efficiently navigate their commutes, run errands, and discover places around them. SYNC Destinations powered by INRIX – a free app for SYNC Services users that combines with SYNC AppLink to deliver quick, on-the-go, voice-controlled access to the latest traffic reports and forecasts, travel times, turn-by-turn directions and destination downloads The global introduction of SYNC AppLink, following a successful roll out in North America, will deliver voice-control of smart phone apps to even more Ford customers, enabling them to keep their hands on the wheel and eyes on the road while remaining connected when driving. Ford aims to deliver voice-control compatibility with apps for a wide range of services, and is now actively seeking to partner with app developers on future opportunities as SYNC AppLink rolls out to customers globally. Developers can contact Ford at syncmyride.com/developer.

Ben olayı focus 2 ve focus 3 gibi değerlendirmişim,dikkatli okuyunca farkettim eyv.

walla kendi ağırlığı ile hızlanmıyor, bariz şekilde motor freni uygulayıp sabit hızda tutuyor.. en azından mk3'te böyle..

Belirtilen lastikler arasındaki fark % -1.7 ve buna ek olarak kadran hatasıda mevcut... %7-8 gibi hal bölye olunca fark normaldir

eski tip cclar gaz kelebeği konumunu sabitliyor abicim. Bu yüzden yokuş yukarı yavaşlarken yokuş aşağı gaz vermeye devam edip iyice hızlanıyorsun ve yakıt tüketimi avantajınıda ortadan kalkıyor. bizde yokuş aşağı eğer o hızın altına düşme durumu varsa o hıza çıkabilecek kadar gaz veriliyor. İhtiyaç yoksa tamamen gazı kesiyor. Ama rampa aşağı giderken araç kendi ağırlığı ile sabitlenen hızdan daha yüksek hıza çıkabiliyor yinede.

Bence tüm donanımlar kategorilere ayrılmıştır. - Gereksizler - Olsa da olur olmasa da olanlar - Olsa iyi olur olanlar, - Eğer opsiyonsa alınması gerekenler, - Mutlaka olması gerekenler. Ve bunlar ESP gibi güvenlik donanımı olduğunda arabasına göre hareket edilmesi gereken şeyler haline gelebiliyor. Şöyleki; - Sedan mondeoda ESP mutlaka olması gereken birşey. Ama liftback mondeoda olsa iyi olur kategorisinde. - Focus 3 HB için ise aynı ESP olsa da olur olmasa da kategorisinde. Ama tabi bu benim kendi sürüş koşullarımda geçerli olan subjektif bir sınıflandırma. Daha sportif kullanmayı seven ve yeterli deneyime sahip olmayan birisi için bu farklılık gösterebilir. örneğin ben focus 3 için konuşursam önde daha büyük diskleri, daha ince yanaklı lastikler ve perde hava yastıklarını mutlaka olması gerekli olanlar sınıfında değerlendirirdim. Ama bu focusun frenleri kötü falan olduğu için değil ben geç frenleme alışkanlığına sahip olduğum için olurdu. Bir daha focus alırsam sırf bu nedenlerle 180 lik ecoboost alabilirim. Geri kalanı 17 jant ile 225/50/17 lastik takımına bakar.

her kuşu hallettiniz bi leylek kaldı...binin işte kardeşim...sanki nascara katılacaksınız....

Hem güç hemde yakıt düşmesi imkansız. Bunu defaten birçok forumda yazdım. Teorisi ile pratiği ile de defalarca ispatladım. Bunu tartışmaya bile gerek yok. Eğer çip yaptırdıktan sonra daha hımbıl kullanacaksanız evet yakıt tüketiminiz düşebilir. Ama aynı hımbıllığı mevcut durumda yaparsanız da düşer. Varsayalım çiplettiniz arabanızı.. Adamın elinde çok fazla değişken yok zaten. Turbonun basıncını arttıracak ve daha fazla hava girecek. Gerekirse MAF ı tekrar scale edip daha az hava girdiği üzerinden oynayacak. Yakıt/hava karışım dengesini koruyarak ve hatta birazda zenginleştirerek size geri dönüşü güç ve tork olan bir paket verecek. Yani hiçbir şartta az yakmasına imkan yok. Yukarıdaki zımbırtı yakıt yolu basınç sensöründen gelen veriyi düşük gösterip pompanın daha fazla yakıt basmasına yarıyor. Yani gerçekte 10 bar basınç var ise (rakamı salladım) o alet bunu ECU ya 8 bar olarak gönderecek. ECU da bunu 10 Bar a eşitlediğini sanıp basıncı 2 bar artacak şekilde pompadan arttıracak. Al sana %20 daha fazla yakıt. Ama yol bilgisayarı %20 daha az gösteriyor.. Tekrar yazayım, rakamlar tamamen atmasyon. Milyonlarca dolar ARGE yatırımı yapıp üç beş beygir daha fazla alarak biraz daha ekonomik olsun diye yırtınan üreticileri bu kadar hafife almayın. Olay sadece emisyon falan değil.

B-Max ve Rakipleri Genel Geçerleri

Şerife tam olarak dizayn ediyor denemez.. Daha çok kumaş kombinlerini falan seçiyor yok en az allerjik malzemeyi buluyor falan gibi bir görevi var.. Şimdi bizim gasteler falan şu Murat Güler bütün arabaları tasarlamış gibi söylüyorlar ama hiç bir resmi açıklamada böyle yazmıyor. Tamam beyefendi FORD design teamdedir ama bizim gasteler sanki tüm ekip bilgisayar başında angry birds oynuyor da tüm tasarımı Murat Güler yapıyor gibi yazıyorlar.

hayırdır Şerifeyi tanıyon galiba...kendi focusunun iç dizaynınıda onamı gösterdinde yaptırdın.... Dikkat et...Abuzere denk gelme oda fordda egzosları şekillendiriyormuş...

Çok güzel araba...Çok beğendim...Bu arabanın iÇ dizaynını Şerife isimli bir Alman Türk'ü bayan şekillendirmiş ve hayata geÇirmiş...Ford'da Türkler Çok önemli yerlerde Çalışıyor....Bu anlamda da bu marka sempatimi kazanıyor zaten....

Dizel aslında çoğu açıdan mantıklı.. Tek mantıksız tarafı arada verilen fark ki aracı 2. el olarak alarak(4 aylıkken.. ) biz bu farktanda kurtulduk.. Yakıt konusunda ne yapıyorsunuz bilmiyorum; ama biz 10 km de gitsek 5 de gitsek yakıt tüketimimiz benzinli gibi.. Evden dershane 3 km ordan geri dönmek te 3 km total 6 km. Babam beni almaya geldiği gün o yolda 9.5 yakıyor. Buradan real veya optimum a gidip gelmek 20 km biz o yolda 7.5 yakıyoruz. Demekki dizel için uzun mesafeler ve sürekli km yapan insanlar lazım. Biz arabayı alalı 2 ay olacak. Trip sayacı araç alındığı gün sıfırlandı şu an 92 km de.. Yani kolay satılıyor, orta ve uzun mesafeli alanlarda az yakıyor ama aradaki farkı vermeye değer mi bilmiyorum.. Ben olsam vermezdim. Kısaca eğer arabaya az biniyorsanız benzinli 20.000 km üstünde geziyorsanız senelik dizel mantıklı olan..

Üçüncü nesil Ford Focus trafiğe çıktığı günden beri modifikasyon firmalarının sevdiği araçlardan birisi konumuna geldi. Bu konumun kazanılmasında yüksek satış rakamlarının yanında turbo beslemeli motorların kolayca güçlendirilebilmesi de büyük rol oynuyor. Loder1899 tarafından sunulan ve istenirse karbon fiberden de üretilebilen kitte far çerçeveleri, ön tampon altı splitter, yan etekler ve arka tampon altı difüzör bulunuyor. Süspansiyon sistemi 35 mm alçaltılan aracın jant seçenekleri 18, 19 ve 20 inç çaplı. Şu anda sadece ülkemize ithal edilmeyen 2 litre hacimli turbo Diesel motor için güçlendirme kiti sunan firma geniş çaplı çift çıkışa sahip egzoz sistemi ve yazılım sayesinde bu motordan 195 beygir güç, 395 Nm tork alabilmiş. ----- Resimler Yabancı Bilgiler German tuner offers a tuning package with a range of wheel options as well as a power boost for the Ford Focus 2.0 TDCi German tuner Loder1899 has a neat package for the Ford Focus 2.0 TDCi. It's always refreshing when a tuner devotes itself to a common man's car and Loder1899 starts things off on the Ford Focus III with a power boost on the 2.0 liter diesel unit that dials output up to 195 PS (143 kW / 192 bhp) and 395 Nm (291 lb-ft) of torque from the series' 140 PS (103 kW / 138 bhp) and 320 Nm (236 lb-ft). Loder1899 also lowers the Focus by 35 mm, adds stainless-steel dual exhaust pipes and offers a full body kit (in carbon-fiber as optional) in an RS-design. The complete package also includes LED daytimers and carbon covers for the headlights. Wheels on offer include 18-, 19- and 20-inch alloy rims in various designs. Loder1899 offers the entirety of the package a-la-carte with prices starting at €27,695 (power boost only), including the car.

Şuan vw 1.2 t kullanmaya başladı yani tüm o grup..herkes zamanla geçer..bunlar seçenek olacak yine 1.6 ve 2.0 olur ayrı mesele eskidendi artık motor ismine göre güç.. 1.6 araçtan 180 ps görmek eskiden hayaldi