Liderlik Tablosu

Bu da Sitemizden

"Symposer" ilginç bir aygıt. Focus’un 180 PS gücündeki 1.6L EcoBoost motoru, sürüş keyfinin daha da üst seviyelere çıkartılması için özel akustik çalışmalarına tabi tutulmuş. Küçük, hafif ve ekonomik olmasına rağmen, EcoBoost’a büyük motorların gücünü ve torkunu sağlayan motorun turboşarj ünitesi, motorun doğal sesini kaçınılmaz şekilde kesiyor, özellikle de yüksek devir aralıklarında. Turboşarj özelliğine sahip bir otomobilde gaz pedalına yüklenilse bile, turbonun ıslığı andıran sesi sürücüye keyif veren motor sesini bastırabiliyor, ayrıca kabin içi ses izolasyonu motor sesinin algılanmasını zorlaştırıyor. Ford mühendisleri bu işitsel zaafı “ses symposer” adı verilen, küçük bir cihaz ekleyerek aşmaya çalışmışlar. "Symposer" motordan çıkan güzel frekansları hava giriş sisteminden toplayan ve daha sonra da bu frekansları doğrudan kabine gönderen bir ses kutusu. Ralf Heinrichs bu sistemi şöyle açıklıyor: “Bütün motorların kendi ses karakteri vardır ve bu karakteri belirleyen egzoz ve/veya emme sistemidir. Tipik olarak düşük devirlerde motor sesini egzoz sistemi belirlerken yüksek devir aralıklarında motorun kendine özgü sesini ortaya çıkar. Turboşarjlı motorlarda turbo, emme sisteminin entegre bir parçasıdır ve turbo yüksek hızlara çıktığında ıslık sesi baskın hale geldiği için indüksiyonun sesini kapatır. Heyecan verici indüksiyon sesini yeniden yakalamak veya yeniden yaratmak zorundaydık ve symposer ile yaptığımız, emme sistemi içinde turbodan gelen motor titreşimlerini yakalayarak doğrudan kabine gönderip güzel ve spor bir kükreme sesi elde etmek oldu.” "Symposer" sadece 60 x 50 x 40 mm boyutlarında ve içinde dört bölme bulunuyor - Motor tarafında iki ve çıkış kısmında da iki bölme. Bölmeler hareketli bir kapakla birbirinden ayrılıyor. Ani hızlanmalarda emme sistemi veya motor tarafında oluşan titreşimler döner kapakla buluşarak ses dalgaları oluşturuyor ve bu ses dalgaları çıkış bölmelerine aktarılıyor. Bu titreşimler daha sonra bir ses borusu aracılığıyla motor ile kabin arasındaki bölme panelini geçip kabine ulaşıyor. Heinrichs, “Basit anlatımla symposer, sinyal gürültü oranını değiştirerek, motor sesini yeniden üretiyor. Symposer cihazımız; titreşim frekansı, yani ses dalgalarının frekansı 250 ile 450 Hz arasında olduğu zaman harekete geçiyor” diye ekliyor. Heinrichs şöyle açıklıyor: “Bu teknolojiyi başlangıçta 2005 model Focus ST için geliştirmiştik. Focus RS ve Focus RS 500’de de bu özellik bulunuyor. Bu araçların her ikisinde, symposer ayarının agresif seviyelerde olmasından dolayı çok yüksek bir ses geri bildirimi, yani geniş bir ses penceresi bulunuyor. Yeni Focus’ın 1.6L EcoBoost motoru daha mütevazı bir seviyede ayarlandı ama, mevcut Focus’a göre çok daha fazla geri bildirim sağlıyor.” Ford’un ses symposer cihazının en büyük avantajı, sesin saflığından ödün vermemesi. Gerçekten de motorun sesi çalışma koşullarının çoğunda çok düşüktür. Heinrichs ve ekibi, son derece hassas ekipmanlar kullanarak ses symposer'ın sadece gerektiğinde devreye girmesini ve verdiği gürültü sesinin keyifli olmakla birlikte rahatsız edici olmamasını sağladılar. Heinrichs, “Felsefemiz her zaman otomobilin düşük ve orta devirlerde rafine bir ses vermesi; ancak yüksek devirlerde ise spor ve güçlü bir ses vermesi gerektiğidir… Motor sesi hiçbir zaman kulakları zorlamamalıdır. Ses symposer cihazımız sadece yüksek devirlerde devreye giriyor ve otoyol hızlarında bile motor sesi asla zorlayıcı değil. Ses symposer’ı her türlü sesi üretecek şekilde ayarlayabilirsiniz. Bizim kendi cihazımızı nasıl ayarladığımız ise çok iyi korunan bir sırdır.” Ford'dan gelen bu iştah kabartıcı açıklamalar gerçek hayatla ne kadar bağdaşıyor? Motor gerçekten sessiz çalışıyor ve sabit gazda giderken ses almıyorsunuz, gaza güçlü basınca tok bir ses artışı oluyor, kulağa kötü gelmiyor, ama kükreme falan değil ve motor performans hissini arttıran bir özelliği de yok. Hani bastım gidiyorum sürecine mütevazi bir fon sağlıyor. Olmasa çok sessiz kalır ortam, yani bence de gerekli, ama akustik olarak keyif verici olmaktan çok rahatsız edici olmamak olarak tanımlanabilir. Bir ara kaydedeyim ve dinleteyim. 1.0 EB için buna gerek var mı emin değilim, donanım olarak varlığından da kuşkuluyum...

Yani Otosan sadık focus kullanıcılarına F3 için bir takım BBS jant hediye ediyor Haydan gelen huya gider

ulen A4 var daha 6000 km 75000 2011 sahibinden.com a gir gör onu alırım senin uyduruk arabanı napayım heryerinden sorun akıyor...ses sistemine gerek yok zaten heryerinden ses geliyor...hhahahahhah

Ford’un tamamen elektrikli ilk binek otomobili olan Focus BEV, 2012 Cenevre Otomobil Fuarı’nda görücüye çıkıyor Ford’un elektrikli araçlardaki öncüsü Focus BEV, 2012 Cenevre Otomobil Fuarı’nda görücüye çıktı. Fuar ziyaretçileri, Ford’un tamamen elektrikli ilk binek otomobilini kullanma imkanına sahipler. 160 kilometre menzilli Focus BEV, yakıtla çalışan modeller ile aynı sürüş deneyimini sunuyor ve sadece üç saatte tam şarj oluyor. CENEVRE, 05 Mart 2012 – Ford, 2012 Cenevre Otomobil Fuarı ziyaretçilerine, tamamen elektrikli ilk otomobili olan Focus BEV’i önceden denemek için bir fırsat sunuyor. 160 kilometre menzile sahip olan ve yakıt kullanmayan Focus’ta 23kWh lityum iyon batarya takımı bulunuyor. Focus BEV, uygun şarj noktasında üç ila dört saat arasında tam şarj oluyor. Ford Avrupa Başkanı ve CEO’su Stephen Odell yaptığı açıklamada “Yeni Focus BEV’in tepkisel performansını ve çevikliğini test etmenin, müşterilerin bu son derece canlı ve ekonomik otomobil için duydukları heyecanı artıracağına inanıyoruz” dedi. Focus BEV manevra, kullanım ve fren hissini aynı platformu paylaştığı çevik ve sportif içten yanmalı motor ile çalışan 5 kapılı Focus HB modelinden alıyor.. Benzinli veya dizel bir motor bulunmaması ve olağanüstü aerodinamiği, aracın içinde son derece sessiz ve konforlu bir deneyim yaşamaya olanak veriyor. Focus BEV lansmandan itibaren elektrikli araç kullanmanın keyfini artıracak özel olarak geliştirilmiş özellikleriyle Ford’un gelişmiş sesle kumanda, harici cihaz entegrasyonu ve bağlantı arayüzü olan SYNC ile de donatılmış olacak. Ziyaretçiler, fuarda tüm bu özellikleri deneyebilecekler. Odell ayrıca “Araçta sunulan akıllı sürücü bilgilendirme teknolojileri müşterilerin enerji kullanımı ve ulaşım ihtiyaçları konusundaki düşüncelerini değiştirecek,” dedi. Focus BEV, Ford’un yeni elektrikli araç ailesinin öncüsü olacak ve yakıt tasarrufu açısından segmentlerinde lider olan veya en iyiler arasında bulunan ve giderek büyüyen ECOnetic teknolojisine sahip ürün gamına eklenecek.

28 aralık2011 de cmax 1.6 tdci tit x paket + oto park 60000 liraya aldım IST dan

13 subatta focus sedan 1.6tdci x-titanyum paket buz beyazi dizel aracımı 62.200 liraya aldım sizce fiyat iyimi

Haklısın abi ne varsa fragmanda var gerisi boş çıkıyor genelde.

Bayinin alcağını sanmam ama 2. el olarak başka yerlerde satabilirsin ama umduğunu bulabilirmisin bilmem,bu arada illa değişeceksen madem jantları elden çıkartma kış lastiğini ona takarsın kullanıyorsan.

Fetih için 2 gün önceden bilet aldım ben Gerçi artık daha boştur salonlar. Ne olursa olsun o filme git Alper. Biz bidaha gideceğiz fırsat kovalıyoruz.

Daha önce böyle bir kampanya yapmamıştı diye hatırlıyorum.Koç için + puan.

Vefadan ziyade. Kaz gelecek yerden tavuk esirgenmez mevzusu gibi düşünüyorum ben bunu. 1500 tl indirimle pek çok aklında acaba f3 alsammı diye soru işasreti olan F2 ve F2.5 sahiplerine F3 satacaklar. Olay bundan ibaret. kaybettikleri 1500 tlyi servisten çıkartırlar zaten fazla fazla. Koç ne zaman insanları düşünmüş ki abi şimdi düşünsün

2. focusum bu, 2 tane paro kart var bende.Demekki 2 paroyla paroda filo indirimi alabilirim (bu arada bayağa bi tepetaklak bi cümle oldu k.bakmayınız)

70 Bin Lira kompakt segment için çOK fazla !

vala dogru mail geldi bu akşam...dogru diyom ulen yalancı coban yaptınız abinizi.....

Havada yem kokusu alıyorum

http://youtu.be/zfFXK4aH9AQ

evimi nasıl aldın sanıyorsun alıcaz tabi olum...hahahah ..buarada 110 tl.lik ev 2 ayda 130 oldu iyimi..düşün...senin 70 lik focusun 50 veriyorlar...piyasada..

aynısını adamın yüzüne dedim. Bizim Balıkçılarbaşı semti var buranın suriçi denen bölgesinde kalır. Abi ne o balıkçılarbaşı esnafı gibi çıkardın makineyi, sen söyle ben hesaplarım dedim adam koptu

Mayis ayinda gelecegi kesinlesti,hadi hayirlisi..

Ben ses konusunu çok ciddiye alıyorum. Benim motorda hem süpab hem turbo hem enjektör ses yapıyor, her vuruntu hem şıkırtı var... Şöyle bir şey...:

Yok gerçekten iletişim sorunumuz var ve birbirimizi anlamıyoruz. Yağ pompası ile alakası yok. Birgün yüz yüze oturup tartışırız bunları böyle olmayacak. Ben elektronik mühendisiyim. İşim mekanik falan değil. Mühendis titrini alalı yaklaşık 20 sene olmuş. (okullar hariç) Şimdiki aklım olsa marangoz, nalbur falan olurdum ama o başka konu..

Canları sağolsun Civatasına paramı saydık abi Ama sende listedeysen copilotun olabilirim

Abicim emin ol o hareketleri yapmak zor değil. ayrıca aynı hareketi 10defa dneeyip en güzel olan görüntü montajlanıyor ken blockun kliplerinde. Bu hareketleri yapmak en hızlı olmak değil ki Bu şekil döne döe virajlara girerseniz genel klasman sonuncusu olursunuz. Güven kendine. O yapabiliyorsa bizde yaparız. Onun kadar iyi yapamayabiliriz belki ama oda bir zamanlar bu kadar iyi yapamıyordu Acımasız halim burdada belli etti kendini Tamam en son ben kullaniyim Bıraktım zaten abicim artık. (Nişanlım izin vermiyor)

Aslında sürüş izlenimlerini internet ortamında yayınlayan hemen tüm profesyoneller motor sesinden ve sessizliğinden olumlu bahsediyorlar. Videoyu dinlerken de bir ara (10.saniye civarı) yarım 6 silindiri derinden duyar gibi oldum (hani var ya şu meşhur BMW sesi), üstüme çullanmayın bu açıklamadan sonra özellikle "duyar gibi" yazdım.

Merhabalar formdaki tüm arkadaşlarımı saygı ve sevgi ile selamlıyorum.Benim çözemediğim cd çalarımda bir problemim var.F2 aracımın cd si ikide bir Phone diye bir yazı çıkıyor ve sesi tamamen kesiyor.Radyo cd hiçbiri çalışmıyor.Zaman zaman geliyor gidiyor,bazende hiç olmuyor.Bunun pratik bir çözümünü bilen varmı acaba, teşekkür ederim. Herkese selam,phone problemimizi sonunda çözdük.Faydalı olabilir diye paylaşmak istedim.Sorunu konunun uzmanı arkadaşımıza ilettim oda cihazı söktü,içinden telefon hattı üzerinde t47 numaralı smd bir transistörün arızalı olduğunu tespit edip onu söktü.Bu transistör cihazın dışındaki giriş soketlerinde phone bağlantısını kartın üzerindeki işlemci entegreye iletiyor. Arkadaşlar şimdi araştırırken böyle bir bilgi edindim..

Bu şarkı benim altımı üstüme getirdi....Neymiş yaw

ulen dombili...biliyoz...f2 doldu sinirlendik..f3 geldi oh dedik bu sefer yırtıcaz...fluence yöneldi şirketler ondan verim alamayınca.vw. yöneldiler..bu kez ford yine bişiler yapıp ortalıga salar alla alla..hepimiz aynı şeyleri söylüyoz hepimiz birbirimizi anlamıyoz bunebiçim iş anlamadım...

Ford Focus Otomatik Park Sistemi Bora Abinin Şeker Kırmızısı'nın Otomatik Park Sistemi Denemesini yaptık... İlk girmeye çalıştığımız yer gayet dar idi..Hatta burdan nasıl çıkartacaz gibi yorum yapmıştım aracı park ettikden sonra.. 2. park ettiğimiz yer biraz daha genişti..Şansımıza arkaya minübüsde geldi :D Neyse Buyrun Video.. Şeker Kırmızısı Resitaline Devam Etmek için Tıkla;

Reklamları İzlediniz...

Bu tür değişim çalışmalarında ben hep çekirdeğe yani motora bakarım. Yapılan tüm değişiklikler performans temellidir, ince yanak lastik, ona uygun büyük jant, alçaltma, belki sert yay-amortisör, aerodinamiyi arttıran gövde parçaları ve liste uzar gider. Şimdi bu araçta da yazdığım pek çok şey yapılmış, belli ki biraz masraf da edilmiş. Ama sonuçta iyi huylu aile babasının arabası 1.6 125 BG motor var. Buradan da şu sonuç çıkıyor, tüm bu değişiklikler gösteriş amaçlı yapılmış, aslında değilim ama 200 BG'lik araba gibi duruyorum durumu yani... Sırıtıyor bence, ciddiye alamıyorum. Ama sonuçta tabii bu da bir hobi ve bir tarz, kabullenmek dışında yapacak bir şey yok. Düşecek gibi ve 3 numara büyük duran egzos dışında fena gözükmüyor bu arada...

Bir eloğlu der ki "arabalar yetişkin erkeklerin oyunçaklarıdır"