Liderlik Tablosu

Resim linki maalesef pasif hale geçmiştir.

Delta Wing - Nissan iş birliğinde hazırlanan ve önceleri Indycar için planlanan ancak sonra bir takım değişikliklerle ilk gayri resmi yarışını 24-saat Lemans'da koşacak olan yarış otomobili farklı tasarımı ile dikkat çekiyor. öncelikli hedef yarış aracında da ekonomi. Bu amaçla öncelikle 1.6l hacimli turbo beslemeli 300 HP güç üreten benzinli bir Nissan motoru son derece hafif (475 kg) kasayı 380 km/h hıza taşıyabiliyor. tasarım ise çok değişik ve Tuz gölünde dünya kara hız rekorunu kıran araca benziyor: Adeta bir füze. 4,65 m uzunluğunda, dingil mesafesi 2,90 m, aks genişliği ise arkada 1,7, önde ise 0,6 m!. Sadece 1,03 m yükselik ile arac 0,24 gibi çok düşük bir cW değerine sahip. Ayrıca ağırlık dağılımı da ilginç, ön %27,5, arka ise %72,5. Haliyle insanın kafası karışıyor, bu üçgen yapı bu ağırlık dağılımı ile nasıl yolda kalır diye. Ancak test sürüşlerinde izlenimler çok olumlu ve motor gücüne göre elde edilen tur değerlerinden herkes memnun görünüyor. Bakalım yeni bir akım başlatabilecek mi?

44.5 TL ama değişik bir hava filtresi focus ll ye benzemiyor silindir şeklinde bişey

Garantiye giriyor zaten isterseniz düzeltelim dediler ben istemedim, düzeltirken hepten ..k ederler neme lazım.

yeni aracım 5800 km de ve ilk defa fırsat bulup servise gittim. (disel araç olduğu için hava filterisini 5000 km de bir değişirim ) ve bu soğuk motor düşük devirlerde ki silkelenme sorununu da bahsettim . bilgisayara bağlayalım yeni yazılım varsa atarız dediler ; yeni yazılım varmış o yüklendi . ön camda kameraların ve yağmur sensörünün olduğu bölümden ses var mı dediler az var dedim oraya da yapışkanlı sünger desteği ile ses i kesecek bir uygulama yaptılar. arka kapılarda ki hoparlörlerden yüksek baslarda gelen titreşimden bahsettim onu da uygun yapışkanlı sünger bulamadıklarından sonra ki uğradığımda halledecekler.bu arada havalar eskisi kadar soğuk olmadığından soğuk motor düşük devirdeki silkelenerek ilerleme sorununun hallolup hallolmadığını tam test edebileceğimi sanmıyorum. gelişmelerden haberdar ederim

Tam değeri bilmiyorum ama bende ölçtürdüm sırf meraktan benim otr 135 civarı 5 artı 5 eksi oluyor en fazla bence her yeri aynıysa problem yoktur çünkü ne kadar serviste de boyansa kalınlık oranları değişiyor her yere aynı kalınlıkta atamıyorlar örnek bazı yerler 150 bazı yerler 400 gbi

Sürtünen yüzeyi %10 dan fazla arttırmışsınız. Yakıt artışı sizce de doğal değilmi? Kaldı ki çapta artmış. Bence gayet doğal o artış.

Orijinal Ford 16 ve 17" olanların 50, 18" olanın 55 mm Jant genişliği ile bağlantılı tabii ama 8.5" genişlikte 35 mm'ye kadar ET'lerin sorun yaratmayacağını düşünüyorum. Bundan düşük değerlerde çamurluğa sürtme açısından dikkat etmek lazım. Bu arada ET nedir diye merak edip sormaya çekinenler için: ET (Almanca Einpresstiefe), ya da İngilizce "Offset", jantın montaj yüzeyinin jant ortasına mesafesi olarak tanımlanır.

çok ayrıntılı ve güzel hazırlanmış tablo için teşekkür ederim. Ancak 1. Amortismanı değerlendirirken alış fiyatının ikinci elde satış fiyatına Önemli Ölçüde yansıdığını, 2. Dizel bakımlarının gÖreceli pahalı olduğunu, 3. DPF'nin doğru kullanılmazsa sıkıntı ve masraf yaratabileceğini, 4. Aşırı soğuklarda dizelin pratikte işlevsiz hale geldiğini unutmamak lazım. Motor seçiminde ekonomik olmanın Ötesinde de beklentiler olabiliyor. Ben de dizel yerine EB fikrine katılan ve bunu gerçekleştirmiş biriyim. Dizelin yüksek torkuna karşın kısıtlı devir aralığı, yeni modellerde pek hissedilmese de turbo boşluğu ve gürültülü çalışma gibi olumsuzlukları kullanım zevkini olumsuz etkiliyor. Ben de EB ile TDCi'yi kıyaslayan ama yılda 15000 km esaslı bir tablo yaptım, ayrıca formüllü bir Excel tablosu olarak da buradan indirebilirsiniz: http://www.MegaShare.com/3943018 (Belki Yakup dosyayı direkt mesaja ekler???) Herkes değerleri değiştirerek kendi hesaplamasını yapar bÖylece. Bende de amortisman için en kÖtü şartlarda yaklaşık iki yıl geçmesi gerekiyor, EB'un keyfi için ben gÖze alırım. Düzeltme: Tablodaki hatalı hesaplama, geri dÖnüş süresi kısaldı (maalesef )

Aha... Yukarıdaki tabloya göre ben çok cıvık mıçmışım.. Arabayı temmuzda aldım bugün itibari ile 2400 km de falan. 8 ayda 2400 km.. Yılda 3600 km eder.. 30 yılda falan ödermiki acaba aradaki farkı.

Mantıklı sınırlar dahilinde olmak kaydıyla, araç kullanımında hem ekonomik ve hem de keyifli sürüş yapılabileceğini çok kez kendi kendime de olsa ispatlamışımdır. Özellikle Focus gibi bir otomobiliniz (Mk1,2,3 farketmez) varsa şayet 10 yıldır uyguladığım aşağıdaki sürüş karakteri herkesi tatmin edecektir diye düşünüyorum: ---> Düz yolda sakin kullanmak (Ekonomik) ---> Virajlarda hız kesmeden (fizik kurallarına karşı gelmeden) yol almak (Ekonomik - Keyifli) ---> Arada bir trafik ışıkları sonrası devirli kalkmak (Keyifli) ---> çok yüksek olmayan, trafik kuralları dahilinde "süratli" uzun yol yapmak (Ekonomik - Keyifli) ---> Yüksek süratin ve devirli araç kullanmanın doğaya ve cebinize zarar verdiğinin bilincinde araç kullanmak (Tamamen Ekonomik) ---> Ve en Önemlisi EuroNCAP testlerinden 5 yıldız alan araçlarımızın aslında o testlerde Önden çarpmada yalnızca 64km/h hızla, yandan çarpma testinde ise yalnızca 50km/h yol aldığını, gündelik kullanımlarımızda bu değerlerin çok çok üstünde seyahat ettiğimizi ve can güvenliğimizin çok çok tehlikede olduğunu hiç unutmamak (Yaşam Sevinci) gibi düşüceler ve taktikler hepimiz için Önemlidir diye düşünmekteyim. Yakup, benzinli-dizel tartışmalarına kızıyor ancak yeri gelmişken ben de bir iki laf etmek isterim. Dizellerin ilk zamanlarında fiyat farkı şimdiki gibi uçurumlarda olmadan Önce senede 25000km yapan bir insan için mantıklı olabilirdi dizel araç almak. Ancak şimdiki fiyatlar gÖz Önüne alındığında dizel araç verilen ekstra paradan başka birşey değil gibime geliyor. Bir miktar daha para cepten çıkarılacaksa hem keyifli hem de gÖrece ekonomik olan Ecoboost'a yÖnelinmeli diye düşünür dururum. Aşağıda gün itibariyle güncellediğim Ti-VCT -- TDCi karşılaştırmamı bulabilirsiniz...

Bizim insanımız araba kullanmayı bilmiyor tek gerçek bu.. 2001 de focus SW almıştım. Aldığım ilk gün İstanbul'dan Bodrum'a yola çıktım. Tam bir depo ile varmıştım. Benzinci "abi ne yaptın böyle dibi bile kalmamış" demişti. Tam 51.4 lt benzin almıştım. Mesafe 1012 km.. Ki çiplendiği halde İstanbul Mersin yapan arkadaşımda var. Dikkatli kullanır ve gaz pedalına kibar davranırsanız hiçbir araba fazla yakmaz.

Ford Motor Company