Liderlik Tablosu

Yılda aşağı yukarı 60-70 Bin km. civarı araba kullanıyorum, hızlı gitmek ile yasal hız sınırları içinde gitmek arasında şehirler arasında yarım saat ile bir saat arası fark ediyor. Fakat hızlı gittiğinizde iki katı daha fazla yoruluyorsunuz, kelle koltukta gidiyorsunuz, bir depo ile neredeyse 1000 km yol yapan aracınız 700 km yol yapıyor. Yarım saat için değmez yani... zaten Türkiye de belirlenen hız sınırlarından daha hızlı kullanmaya yollar da müsait değil bence, otobanlar dahil... yoksa Focus 200 lere filan çok rahat çıkıyor, üstüne de 20-25 km daha koyuyor... :-)

Merhaba arkadaşlar. Bugün yakupla ufaktan bir test günü yaptık. Yeni Hyundai I30'u ve Yeni (!) Honda Civic'i test ettik. Keyifli saatler geçirdik. Sonra eve geldim ben uyudum Güne Yakupla buluşarak başladık. Ankarada ve deniz olmayan diğer illerdeki arkadaşlarımızı kıskandırmak üzere. Sahilde çay içerek güne start verdik. Ardından Hyundai bayiisine doğru yol aldık Yeni Hyundai I30un Her iki donanım seviyesinide test ettik. İnceledik. + ve - yönlerini Yakupla tartıştık (tom ve jerry olmadık bu sefer) öncelikle Hyundai gerçekten sınıf atlamış bunu belirtmekte fayda var. Hedefini 12 den vurmuş bana göre. Malzeme kalitesi ve işçilik oldukça iyi. Aracın içi ferah. Oturma pozisyonu çok güzel. Aracın içindeki hissiyat bence çok iyi. Aracın fitillerinden boya kalınlıklarına kadar inceledik. Kusurları olsada aracı kalite yönünden başarılı bulduk. Araçta genel olarak sevmediğim cam tavanlı modeldeki takla barı. çok kötü bir duruşu var göze batıyor ve can sıkıcı. üzeri keşke kumaşla kaplansaydı dedik. Gelelim aracın sürüşüne. öncelikle videoda direksiyonun hissizliğinden bahsettiğim kısma aldanmayın. Diğer Hyundai bayiinde aracın üst paketini kullandık onda öyle bir sorun yoktu. Videodaki aracın sigortalarından biri atmıştı. Direksiyon modu konforda kalmış gibi algıladım o yüzden bir hissizlik vardı direksiyonda. Focuslarda olduğu gibi 3 direksiyon modu var konfor / normal / spor. Modları sürüş esnasında değiştirebiliyorsunuz. Değiştirdiğiniz anda farklılığı çok keskin bir şekilde hissediyorsunuz. Focusta sadece çok aşırı virajlı bir yolda farkı hissedebilmiştim. Direksiyon her 3 modda oldukça konforlu. Spor modu çok başarılı buldum. Sertliği ideal tepkileri tatminkar. Aracın yolu kavrayışı çok güzel. Yolda gidişi güven veriyor. Süspansiyonları tatlı sert you tutmak adına konfordan birazcık ödün verilmiş. Ama ben beğendim sertliği ideal bence. Aracın viraj tepkilerini başarılı buldum. Gazlayarak girince önce kafayı bırakıyor sonra ESP aracı tutuyor. Dengeyi bozarak girilince arkasını bırakıyor (videonun 4.10 kısmında görebilirsiniz) {Aynı yere Fcocus 2 ile daha sert bir şekilde girdik Yakup ile birlikte. Esp olmamasına rağmen I30dan daha başarılı bir karakter sergiledi Focus2. (Yakupta yorumlayabilir 2 araç arasındaki tutunma farkını) 6 kademeli H-matic diye tabir edilen şanzımanı pek beğenmedim. Bence günümüz şartlarının şanzımanı değil. Aracın motorunun isteğini kırıyor resmen. Gaz tepkilerine geç cevap veriyor. Ama sakin kullanımda gayet konforlu (diğer test aracını sakin kullandım oda otomatikti) Yüksek devirlerde kafası karışıyor. üstemi geçiyim alttamı kaliyim diye bir kararsızlığa düşüyor. Dib gaz yapıldığında 4500 rpmde vites değiştiriliyor. Bu araca sahip olmak isteyenler bence kesinlikle düz vites tercih etmeliler. 6 ileri düz vitesle bu aracın karakterini daha iyi anlayabiliriz bence Aracın frenlerine gelecek olursak. Bence frenler 10 puan diyebilecek seviyede. Gereksiz yere ABS devreye girmiyor. Dozlama mükemmel. Araca binidiğinizde ayağınızı frene ilk götürdüğünüz saniyeler içerisinde fren pedalına alışıyorsunuz. Fren hissiyatı harika. Frenleme anında lastiğin oan yolla etkileşimini ve tutunma düzeyini saniye saniye hissedebiliyorsunuz. çok beğendim. Aracın ses yalıtımı oldukça başarılı. Dizel motor sesine bayıldım. Hatta bir an tereddüte düştüm bu araç benzinlimi dedim satış temsilcisine. Rüzgar sesini test edecek kadar yüksek süratlere çıkamadık ama 80 km hız ve bozuk karakterli asfalt hankook lastikler göz önüne alındığında Focus2 den başarılı bir yalıtıma sahip diyebilirim. Sonuç olarak. Ben bu aracı beğendim. Sınıfının standartları göz önüne alındığında Donanım seviyesi çok yüksek. Kalite hissiyatı yüksek. Malzeme ve işçilik kalitesi oldukça başarılı. trimler yerine sıkı sıkı oturmuş. Bazı yerlerinde ufk montaj hataları var. Ama her araçta olabilecek çok basit seri üretim hataları. Herşeyden uzaklaşalım. Takıntıları bir kenara bırakalım ( ki ben Hyundai sempatizanı biriyim). Donanıma, kaliteye, sürüş özelliklerine bakalım. Diğer markalar ile karşılaştıralım. Ben derim ki eğer artık bu sınıfta fiyatla 58-60 bin seviyesinde ise. Bu araç Hyundainin talep ettiği her kuruşu sonuna kadar hak ediyor. 58000 tl helali Hoş olsun çekik gözlü arkadaşlarımıza diyorum. Ve sözü Yakuba bırakıyorum

Ne city-stopda ne de sert ayak freninde ikaz ışıkları yanmıyor, yani en azından benim aracımda yanmıyor. Ayrıca kullanma kılavuzunda da tanıtım broşürlerinde de bu konuda hiçbir bilgi yok. Sadece kılavuzda "Aracınızın üretildiği ülkede geçerli olan yasa ve yönetmeliklere bağlı olarak sert frenlemelerde fren lambası yanıp sönebilir" diye bir not var. Bizim yasalarımızda da böyle bir zorunluluk bildiğim kadarı ile yok. ABS'nin erken veya geç devreye girmesi diye bir şey yok, en azından fren sistemi ile bunun ilgisi yok. Araç hareket halindeyken lastiğin kilitlenmesi lazım. Zemin kaygan ise bu erken gerçekleşir. Türkiye'den uygulanan asfalt zemin kısa sürede hava şartlarının ve aşınmanın etkisiyle cam gib parlar hale gelebiliyor, mesela Antalya'nın caddeleri böyledir. Orta şiddetli bir frenlemede dahi bazı bölgelerde ABS takır takır çalışıyor, zemin çok düzgün asfalt gibi görünse bile. TCS için de aynısı geçerli...

Merhabalar, Yeni i30 geldi dediler Hemen koştuk bir baktık Yarın veya pazar günüde sürüş testi yapacağız... Şimdi gelelim showroom incelemelerimize Unutmadan, Tuna Otomotiv'e teşekkürlerimizi iletelim..İlgi ve Alakalarından dolayı.. (ist-maltepe) Tüm detayları fotoğraflamaya çalıştım...Kısa kısa anlatmaya çalışacağım Focus ile kıyaslıyacağım bildiğin Titanium ile eşdeğer sayılabilir Style i30 yani ufak tefek şeyler Focus'da zengin olsa da Style Focus ile kıyaslamak haksızlık olur (Oto klima-Orta Konsol gibi artılar mevcut i30'da) Elite i30 ile Titanium X + PP :yeah:Standart sunulan Statik Viraj Farları Sürücü Diz Hava Yastığı (Elite) Donanım olarak beğenmediklerim, Xenon opsiyon olabilirdi (sunulmuyor) Panaromik Cam Tavan opsiyon sunulabilirdi (elite'de standart) Malzemeler oldukça kaliteli tüm kapı trimleri yumuşak kaplamalı...Gösterge üstleri style'da kötü birazcık ama elite'de deri ile kaplanmış : Motorlar: Benzinli: 1.6 gdi 135 ps 164 Nm Tork - 6 ileri Manuel / 6 ileri Otomatik Dizel: 1.6 crdi 128 ps 260 Nm Tork - 6 ileri Manuel / 6 ileri Otomatik Benzinli 0 - 100: 9.9 / 11.0 Dizel 0 - 100: 10.9 / 11.7 Not: Resimlerden sonra Donanım Listesi ve Fiyatları Göreceksiniz Şimdi Yorumlar Sizden gelsin... Test Başlığında tekrar görüşmek üzere.. İşte Yeni İ30 Standart Sunulan LED'ler Ayrıntıya dikkat, biraz daha kaliteli döküm yapılmalı Test edecez frenleri & ; & ; Muz silecek kullanılmamış 380 Lt Bagaj 12v çıkışına sahip Mini Stepne ön Kapılar - Trimler Sağlam Birleştirilmiş Izgaralara kadar siyah yerler yumuşak Diz mesafesi ve Baş mesafelerinde hiçbir sorun yok gayet geniş Yukarda bahsettiğim aralık Trimlerde gözle görülür sorun yok Yol yapmalıyız Daha özenli olabilirdi Bu bölüm vasat Kol Dayama çok hoş, açılma kapama olayı Focus'dan daha güzel plastiği daha kaliteli Bildiğiniz gibi Hyundai - Kia ortak motoru Ortak Parçalar ön Cam üst Birleşim ön Cam Yan Birleşim Pek görünmüyor ama krom kaplanmış Ortada oturmak biraz sıkıntı olabilir ama elentra gibi kemer bağlantı noktaları ortada sallanmıyor ELİTE Donanımı Deri - Kumaş Park sensörleri Gövde Rengi değil - Bazı renler ile Siyah olarak geliyor ... Standart Sunulan oto. klima ve Teyp ünitesi Deri Kaplı Panaromik Cam Tavan Donanım Listesi Fiyat Listesi Benzinli 1.6 gdi style manuel 43.000 1.6 gdi style otomatik 45.750 1.6 gdi elite manuel 48.500 1.6 gdi elite otomatik 51.250 Dizel 1.6 crdi style manuel 50.500 1.6 crdi style otomatik 53.250 1.6 crdi elite manuel 56.000 1.6 crdi elite otomatik 58.750 Son olarak : Şurası çok kötü diyebileceğim yer yok.Tipik hyundai düğmeleri vs var tabi ama gayet güzel olmuş Sürene kadar 10 üzerinde 8 verebilirim.

Şu torpido gözünü açmak için adam indirenlerin, aslında adam indirmek için torpido gözünü bahane ettiklerinin resmidir. Bugün şeytan dürttü kırmızı ışık 120 saniye olunca arada çektim sağa oturarak bu fotoğrafı. Sağ ve sol koltuk aynı mesafede, yani benim rahat edeceğim şekilde. Kapı çabuk yerime dönebilmem için açık, bacağımı dışarı uzatmak için değil, geniş açı çekim olduğu için perspektif bozuk biraz. Görüldüğü üzere ben içeride otururken kapak bacaklarıma değmeden tam açık. Yani adam indirmek için başka bahane gerek bence...

En kısa zamanda bir buzdolabı alıp deneyeceğim.

Sert-yumuşak fren farketmez, araç kayma eğilimi gösterdiğinde ABS devreye girer.ABS'nin devreye erken girmesini sağlayan en önemli faktör lastiklerdir. Kabak yada çok sertleşmiş lastikler ABS'nin erken devreye girmesine neden olur.Lastiklerini ve fren balatalarını kontrol ettirmelisin bence.

Ne zamandır yapsam mı diye düşünürken bu hafta sonu arabaya led takma işlemini yaptım. Çalışması ise şu şekilde, kontak aÇıldığında yanmaya başlıyor parklar aÇıldığı zaman sönüyor. önce tampondaki parÇaların hazırlığını yaptık. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Daha sonra led modülleri taktık. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us ve arabanın üstündeki durumları Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Taktığımız modüller ise şunlar. http://www.aliexpres.../105501791.html

Ayrıca kapanma sesi çelik ve/veya araba sağlamlığı ile ilgili bir gösterge değildir...

Ogün lafı da inceden sokmuşsun elemana; "bu araçta rot yok mu rot?" "yok efendim herşey elektronik"

Valla Yakup ben de EB'a bindim ve eve döndüm aynı gün. Ve hala söylediğimin arkasındayım. Ekran bazılarınca önemseniyor olabilir ama Focus'un tek eksiği değil maalesef. Cevat Bey de sormuşken sayayım... 1. Dizelde otomatik vites seçeneği yok 2. Manüel katlanan ayna yok 3. Bagaj hacmi daha düşük 4. Arka diz mesafesi daha az 5. Geri görüş kamerası yok 6. Garanti süresi daha kısa 7. Fiyat daha yüksek 8 İşçilik kalitesi tatmin edici değil Ford'un avantajları da var tabii... 1. Daha iyi marka imajı 2. Bence dizelin motor performansı kullanımda daha tatmin edici 3. Daha dinamik ve keyifli sürüş özellikleri Sonuçta marka taraftarlığı yapma derdinde değilim ama i30 kesinlikle yeni Focus ile rekabet edebilecek bir araç. İkisi için de 6-12 ay sonra uzun süreli kullanım deneyimi biriktikten sonra yeniden değerlendirme gerekir.

Lansmanından beri aklıma takılan ve yakından görmek istediğim bir araç yeni i30. Nedenine gelince Hyundai çok iyi yolda, Avrupa beklentilerini, yani kaliteli malzeme, ergonomi ve kullanışlılık, gelişmiş sürüş dinamikleri ve ekonomik kullanımı makul fiyatlarla sunmaya çalışıyor. Bunu yapmanın en kolay yolu olan klonlamayı da son yıllarda yavaş yavaş terk ederek kendi karakterini oluşturmaya uğraşıyor. önce Elantra sonra da HB versiyonu i30 bunun örnekleri. Gerçekten hedefe ulaşıp ulaşmadıklarını, ve bu çerçevede oluşan aracın bana ne kadar albenili geleceğini merak ettiğimden, merakı gidermenin en iyi yolunun görüp denemek olduğuna karar vererek Antalya bayisinin hafta içinde yaptığı daveti reddetmeyerek bugün aracı incelemeye gittim. Güzel bir satış sloganı yakalamışlar, önce ona değineyim: "Ulaşılabilir premium" olarak adlandırıyorlar i30'u. Tabii baştan beklentileri yükselten oldukça iddialı bir slogan ve insan ister istemez olumsuz bir ön yargı ve dudak bükme ile yaklaşıyor. Ancak sonda yazmam gerekeni baştan yazayım, bence bu slogan hiç de havada kalmamış...! Takip eden satırlarda araca biraz daha yakından bakacağım ve izlenimlerimi haliyle sınıfdaşı olan yeni Focus ile kıyaslayarak aktarmaya çalışacağım. Tasarımdan başlayalım... Sınıfında bir yeniliğe imza atıyor mu? Bence hayır... Mesela bir Astra kadar dengeli ve şık tasarım sunuyor mu? Bence ona da hayır... Farklı araçlara benzer özellikler taşıyor mu? Belki evet, mesela Peugeot'ya benzetenler oldu. Yine de tasarımın özetle özgün ve düzgün olduğunu, farklı araçları kopyalamaya çalışmanın ötesinde bir estetik kaygı taşıdığını ve bu bağlamda en az sınıfındaki diğer araçlar kadar başarılı olduğunu söylemek lazım. özellikle lansman rengi olan "su mavisi" en az Focus'un şeker kırmızısı kadar çekici ve baş çevirtip baktıracak bir renk. Kullandığım araç siyah Elite donanımlı otomatik dizel idi. Fotoğrafı aşağıda, bundan sonra Hyundai'nin resmi sitesindeki fotoğrafları kullanacağım, çünkü olumsuz ışık koşullarınde çektiklerimden daha başarılılar ve gerçeği yansıtıyorlar. Tasarıma biraz daha eleştirel bakarsak dinamik çizgilerle klasik HB tarzını yansıttığını söyleyebiliriz ve oranlar Elantra'ya göre çok daha başarılı. Elantra yüksek omuz çizgisi ve alçak camlar ve tavan nedeniyle uyumsuz bir basıklık hissi verirken i30'da böyle bir sorun yok. Ancak başka bir sorun var, o da burun kısmı ile kalan gövdenin uyumsuzluğu, adeta ters (yüzüstü yatan) bir kaşık gibi. Burun kısmı çekici yuvarlak hatlara sahip, panjurdaki süslü kromaj çizgilerden farlardaki dalgalı yapıya ve yine şişik ve yuvarlak çamurluğa kadar hepsi bütünü tamamlayan parçalar halinde, ancak bu kısım arkaya doğru kama tarzında uzayan düz yapıdan kopuk duruyor. Aşağıdaki resmi bu gözle incelerseniz ne demek istediği daha kolay anlaşılır: önemli mi, bence değil, gösterişini azaltıyor mu, bence hayır. Ama yine de benim gözüme batıyor, tıpkı yeni Focus'un kurbağa gözü ön farları gibi ön panjur Elite (yüksek) donanım düzeyinde siyah plakalık ve krom çıtalarla daha gösterişli duruyor, Style donanımda ise gövde rengi plakalık bölgesi ve siyah panjur ile daha az dikkat çekici. Aracın genel görüntüsü dinamik, dengeli ve güçlü. Tüm birleşme çizgileri düzgün, benim gördüğüm herhangi bir işçilik kusuru yoktu, cam çıtaları düzgün yapıştırılmıştı (Ford'a duyurulur) En üst donanımda dahi Xenon far sunulmuyor, ancak adaptif mercekli halojen farlar var. Ayrıca gündüz farları da sis farlarına entegre edilmiş olarak geliyor. Far kaşı şeklinde konuşlanmasını tercih ediyor olsam bile buradaki çözümün de en azından şık olduğunu belirtmem lazım. üst donanımda kapı kolları kormajlı ve anahtarsız giriş sistemi var. Kapılar kolay açılıyor, tok kapanıyor, biniş iniş öne de arkaya da son derece rahat. çok yönlü elektrikli ayarlanan koltuklar rahat, oturma pozisyonu da fena değil. Benim tek sorunum koltuğu en aşağıya indirmeme ve direksiyonu yukarı kaldırmama rağmen direksiyon kutusuna bacağımın çarpması idi, çok aşağıya monte edilmiş. Buna karşılık her iki yanda yeterince boşluk var. Koltuklar göreceli küçük ancak yeterince rahat. Ancak Focus'un Titanium'daki bel destekli koltukları daha konforlu ve daha iyi yanal destekli bulduğumu söylemem lazım. Ayar motorları sessiz ve hızlı çalışıyor ve oldukça kaliteli hissi veriyor. Boyuma göre ayarladıktan sonra arkaya geçtiğimde Focus'a göre çok daha fazla bacak mesafesine sahip olduğunu da gözlemledim. Orta konsolda arka yolculara yönelik havalandırma mazgallarının varlığı da güzel bir detay olarak göze çarptı. Trim kalitesi çok iyi. Hem malzeme kalitesi hem de işçilik olarak. Genelde yumuşak malzeme kullanılmış. Orta konsolda bardaklıklar sürgülü bir kapak altında. Kolçak da ileriye geriye hareket ettirilerek orta konsolun daha işlevsel kullanılmasın imkan sağlıyor. Ayna ayar düğmelerinin manüel ve otomatik kontrolu var. Düğmeyi otomatik konuma aldığınıza motoru kapattığınızda aynalar da katlanıyor, açtığınızda açılıyor. Manüel olarak kapatmak ve açmak da düğmenin sağına basarak mümkün. Buzlanma durumlarında Ford'un da kullanması gereken bir özellik. Kokpit tasarımı çekik gözlü sarı benizlilerin etkisinde, biraz donuk. Ancak ulaşılabilirlik ve kullanım kolaylığı açısından sorun yok. Göstergeler rahat okunuyor, göze hoş görünüyor. ısı ve yakıt göstergeleri de ortadaki LCD ekrana entegre edilmiş, bu da yol bilgisayarının gösterme alanından çalıyor ve bu verilerin kontrolunu biraz karmaşıklaştırıyor. Harici medya girişleri de bulunan radyo sisteminin açık renk zeminli monokrom bir LCD ekranı var, heyecan verici bir özellik yok. Kullanımı da biraz inceleme gerektiriyor, menü yapıları biraz farklı. çok hoparlörlü sistem düzgün çalışıyor ve yeterli ses veriyor. Derin bas varlığında bile zırıltı falan yok, ancak baslarda ciddi bir dağılma dikkat çekiyor. Focus'un standart radyosunu hem daha kullanışlı hem de ses kalitesi olarak çok daha başarılı buldum. Ses sisteminin altında yine benzer ekranlı klima kontrol sistemi var, iki yönlü bağımsız ayarlanabilen sistem kolay kullanılabiliyor ve çalışmasını da hava aşırı sıcak olmasa bile sessiz ve yeterince verimli buldum. Hemen klima panelinin altında iki adet 12 V çakmak yuvası ve ortalarında da USB ve Aux/iPod girişi var. Yuvaların birinde çakmak yer alırken diğeri de harici takılacak navigasyon cihazına ayrılmış. Torpido gözündeki ses sistemi girişlerini beğenmeyenler buradaki yerleşimi pratik bulabilir, ben yine de saklı kalmasını tercih ediyorum. Pedalların alüminyum kaplı olması ve sol ayak için de bir alüminyum destek olması hoş bir ayrıntı. Direksiyon üzerinde solda ses ve telefon kontrolleri sağda ise hız sabitleme sisteminin kontrol düğmeleri var. Hepsi gayet sorunsuz kullanılabiliyor. Direksiyon ele iyi oturuyor. Yine direksiyon üzerindeki düğmeden direksiyon sertliğini ayarlamak mümkün, konforlu, normal ve spor üç kademesi var, ben sporda kullandım ve bu ayarı genel kullanım için yeterli buldum. Sinyal ve silecek kumanda kolları da japon arabalarında gördüğümüz tarzda kol üstünde döner düğmeler tarzında, pek sevmediğim bir sistem ama kullanımda sorun yok. Tüm düğme ve kumandalar kullanımda bir sorun olmasa da bende pek gerekçelendiremediğim bir ucuzluk hissine neden oldular, çoğu kimse buna katılmayacaktır, pek üstünde de durmaya gerek yok sanırım. Tüm zengin donanım seçeneklerine karşın araca entegre bir navigasyon sistemi şimdilik bulunmuyor. Görüş öne ve yanlara doğru iyi, çoğu HB'de olduğu gibi arkaya doğru kötü, ancak güzel bir sürpriz bagaj kapağındaki Hyundai logosuna gizlenmiş bir geri görüş kamerasının olması ve bunun arka aynadaki bir ekrandan izlenebilir olması, yani hem aynadan hem ekrandan arkayı eş zamanlı izlemek mümkün, çok iyi bir çözüm Bagaj oldukça geniş, en azından Focus'a göre... İnce stepne kullanılmış. Arka koltuklar 1/3-2/3 şeklinde kolaylıkla katlanarak yükleme alanı büyütülebiliyor. Gelelim sürüş özelliklerine. Daha önce de belirttiğim gibi otomatik vites dizel test aracı vardı. İlk dikkat çeken özellik de motorun sessizliği oldu, aracın dışındayken bile motorun dizel olduğunu fark edemedim. İçeride de motor sesi hemen hiç duyulmuyor. Yeni Focus gibi aynı Donanım listesinde elektronik park freni olması da güzel bir özellik. Ancak üzerinde bir ışık olmadığı ve kurmak ve boşaltmak için de yukarı çekmek gerektiği için benim gibi kafası karışık bir adam çekili mi değil mi anlamakta zorlanıyor, muhtemelen panelde bir göstergesi vardır ama ben dikkatli bakmadım. Otomatik vites 6 ileri ve kol yana çekildiğinde yarı otomatik kullanıma izin veriyor. Ayrıca ekonomik kullanım modu da mevcut. Şanzıman gayet akıcı çalışıyor, vites geçişleri hiç hissedilmiyor, kick-down'a hızlı tepki veriyor, kısacası genel kullanım için son derece başarılı. Yarı otomatik kullanımda da vites geçişleri yeterince hızlı. Güzeeel! Motora gelince, 16 süpablı değişken geometrili turbolu common rail direkt enjeksiyonlu ünite 128 BG/4000 dd güç ve 260 Nm/ 1900~2750 dd tork üretiyor. Değerler kulağa hoş gelse de hafifletme çabaların rağmen 1400-1500 kg aralığındaki ağırlık nedeniyle motor ancak yeterli olarak tanımlanabilecek bir performans sergiliyor Bu konuda biraz şımarık olduğumu itiraf etmem gerek . Kullandığım aracın henüz 124 km yol yapmış olması da bunda bir etken olabilir, ancak Focus EB ile karşılaştırmak anlamsız olduğu gibi dizel Focus'a göre de göreceli cansız buldum. Bununla beraber devirlenme isteği bir dizel motor için oldukça etkileyici idi. Sürüş esnasında herşey çok akıcı gidiyor, kabin sessiz, ancak 120 km/h'dan sonra rüzgar sesi belirginleşiyor. Araç kesinlikle hızını hissetirmiyor ve fark etmeden yüksek hızlarda seyretmenize neden olabiliyor. Araçta elektronik denge programı (orta konsolda iptal düğmesi var), çekiş kontrol sistemi ,yokuş kalkış destek sistemi, araç stabilite yönetim programı ve tabii ABS gibi çok sayıda elektronik sürüş destek sistemi standart olarak bulunuyor. Açıkcası 20-25 km'lik sürüş denememde hiçbirinin etkinliğini kullanacak kadar vahşileşemedim, dolayısı ile ne kadar başarılı olduklarını yazamayacağım. Ancak sık kullandığım yolda kendi araçlarımın hangi hızlarda ne tepkiler verdiğini bildiğim için onlarla kıyaslayabilirim. 1. Sürüş konforu: Standart gelen Hankook lastikler oldukça yumuşak, küçük engebeleri de bu sayede ve süspansiyonun da katkısı ile iyi emiyor, daha geniş dalgalarda ve yüksek hızlarda da bu olumlu özellik devam ediyor. Yani süspansiyon oldukça konforlu ve fakat sürüş dinamiğini olumsuz etkileyecek kadar yumuşak değil. 2. Sürüş dinamizmi: Focus ile hemen hemen aynı (güvenli) hızlarda virajları dönebiliyor, dikkat çekici bir yatma göstermiyor, hafiften bir kopma meyli hissettirse de umutla beklememe rağmen hiç yolda kopmadı ve yardımcı kontrol sistemlerine de gerek kalmadı. Bence yola çok iyi oturuyor ve çok başarılı, biraz Golf tadında. Tek olumsuz yanı yeni Focus'a göre fazla turlu ve gerçekten hissiz direksiyon sistemi, istemeden yüzünüz ekşiyor. 3. Frenler: Düşük basınçla ve kısa yolla etkili yavaşlama sağlıyor, pedal sertliği progresif arttığından istemeden yapılan sert frenlemede kontrolden çıkmıyor. Bu da çok başarılı... Ne kaldı? Tüketim. çok kısa süre kullandım, ben aldığımda ilk 124 km için ortalama 8,0 l/100km idi, sıfırladım döndüğümde 7,3 gösteriyordu, deneme sürüşü için pek fena sayılmaz, Zaten otomatik için şehir içi fabrika verisi 7,2 l/100km. Bir ekonomi şampiyonu olmasa bile makul değerlerde diye düşünüyorum. Ha birde kornası çok çirkin , hafif ve tiz bir "biip" sesi veriyor ki ne arabaya yakışıyor ne de caydırıcılık etkisi oluyor, resmen komik. Başka? Fiyatlar... Yakup lansman fiyatlarını vermişti. Benim kullandığım en üst donanımlı otomatik dizel için talep edilen bedel 58.000 TL. 5 yıl ve 100.000 km (yanılmıyorsam) garanti de göz önünde bulundurulduğunda bu araç sınıfındakilerle kıyaslanınca bu bedeli kesinlikle hak ediyor, ucuz değil, ama verdiğinizin karşılığını pek ala alıyorsunuz: Konforlu, güvenli, sessiz, zengin donanımlı, düzgün işçilikli ve malzeme kaliteli, akılcı çözümler içeren modern bir aile otomobili. Yani ulaşılabilir premium ifadesini bence hak ediyor ilk değerlendirmemde... Ben çok beğendim ve Hyundai'yi bu başarılı çizgisinden dolayı kutlamaya değer buluyorum. Muhtemelen önümüzdeki yıllarda Hyundai kalitesini ve buna paralel olarak fiyatlarını arttırarak devam edecek ve tıpkı VW altına yerleşen Skoda ve Seat gibi Kia'yı ucuz markası olarak öne sürecek. Hayati soru: Alır mıydım? Sanırım hayır, benim tercihlerim farklı yönde, daha sportif sürüş özellikleri, daha atak motor, daha köklü bir motor sporları geçmişi ile yoğrulmuş marka isterim. Şimdilik Focus EB bu beklentilerimi karşılıyor. Tavsiye eder miydim? Kesinlikle evet. Buraya kadar okuyanlara da sabırları nedeniyle - Bitti -

Eller Üçgen'e haydii

Otomatik start stop sistemi orta konsoldaki düğme üzerinden devre dışı bırakılabiliyor. Sizin gördüğünüz eğer "city stop" özelliği değilse, ki muhtemelen değildir, start-stop sistemi ile ilgili bilgilendirme mesajlarını gösterip göstermeme seçeneğidir. Tabii bu sistemin olmadığı bir araçta böyle bir menu seçeneğine de haliyle gerek yok.

Lambda sensörleri egzos gazındaki oksijen konsantrasyonunu ölçerek yanma sürecinin optimal gerçekleşeceği hava - yakıt karışımı oluşturulması için gerekli olan bilgilerden birini sağlar motor kontrol ünitesine.

İç ölçülerde 4 kapı, 5 kapı farketmiyor. Katalogda bakmıştım aynı ikisi de.

Onun adı wideband lambda sensörü..

Al önüne bir buzdolabı kartonu Dene işte

vay o zaman benim araba doğum günümde üretilmiş

Bende kontrol ettim. Tapa mavimsi siyah bir metal görünümünde ve tek tapa var. Diğeri bir yerlere bağlı. Etis de kontrol ettim benimkinde de değişim gerekli yazıyor. Acil Kampanya 2S424 - FOCUS & C-MAX EXHAUST SYSTEM BLANKING PLUG Servise sordum, gerek yok ama yinede sistemden kontrol edelim dediler. Beklemede değişmiş sanırım, herhangi bir sarı metal parça göremedim. Benim araçta 23/9 da üretilmiş. Bu arada araç muayene tarihleri artık bu tarihe bakılarak belirleniyormuş. Ruhsatta ilk muayene için 23/9/2014 yazıyor. Buradan da üretim tarihini öğrenmek mümkün.

İyi ve Kötü Leonardo da Vinci 'Son Akşam Yemeği' isimli resmini yapmayı düşündüğünde büyük bir güçlükle karşılaştı... İyi'yi İsa'nın bedeninde, Kötü'yü de İsa'nın arkadaşı olan ve son akşam yemeğinde ona ihanet etmeye karar veren Yahuda'nın bedeninde tasvir etmek zorundaydı... Resmi yarım bırakarak bu iki kişiye model olarak kullanabileceği birilerini aramaya başladı. Bir gün bir koronun verdiği konser sırasında, korodakilerden birinin İsa tasvirine çok uyduğunu fark etti. Onu poz vermesi için atölyesine davet etti, sayısız taslak ve eskiz çizdi. Aradan 3 yıl geçti. 'Son Akşam Yemeği' neredeyse tamamlanmıştı, ancak Leonardo da Vinci henüz Yahuda için kullanacağı modeli bulamamıştı... Leonardo'nun çalıştığı kilisenin kardinali, resmi bir an önce bitirmesi için ressamı sıkıştırmaya başladı. Günlerce aradıktan sonra Leonardo vaktinden önce yaşlanmış genç bir adam buldu. Paçavralar içindeki bu adam sarhoşluktan kendinden geçmiş bir durumda kaldırım kenarına yığılmıştı. Leonardo yardımcılarına adamı güçlükle de olsa kiliseye taşımalarını söyledi çünkü artık taslak çizecek zamanı kalmamıştı. Kiliseye varınca yardımcılar adamı ayağa diktiler. Zavallı, başına gelenleri anlamamıştı. Leonardo adamın yüzünde görülen inançsızlığı, günahı, bencilliği resme geçiriyordu... Leonardo işini bitirdiğinde, o zamana kadar sarhoşluğun etkisinden kurtulmuş olan berduş gözlerini açtı ve bu harika duvar resmini gördü. Şaşkınlık ve hüzün dolu bir sesle şöyle dedi: 'Ben bu resmi daha önce gördüm...' 'Ne zaman?' diye sordu Leonardo da Vinci, o da şaşırmıştı. 'üç yıl önce' dedi adam.. 'Elimde avucumda olanı kaybetmeden önce. O sıralarda bir koroda şarkı söylüyordum, pek çok hayalim vardı, bir ressam beni İsa'nın yüzü için modellik yapmak üzere davet etmişti...' İyi ve Kötü'nün yüzü aynıdır... Her şey insanın yoluna ne zaman çıktıklarına bağlıdır... Paulo Coelho ('Şeytan ve Genç Kadın'dan)

1 şubat gibi teslim aldın konuya baktım.. Senin araç eylül sonunda üretilmiş...Yani araç bekleme sürecindeyken değiştirilmiş olabilir.. Takma kafana öyle dedilerse

Yol bilgisayarında çizik, çizik şeklinde oluşan bir arıza başıma gelmişti. Bu arızayı gidermek için yazılım güncellemesi yaptılar. Yazılım güncellemesinden Önce "Low Speed Safety" şeklinde gÖrünüyordu bende de. Güncellemeden sonra "City Stop" şeklinde yazmaya başladı. Emin değilim ama sanırım güncel yazılımlı Focuslarda "City Stop" şeklinde yazıyor.

Aslında uzun vadede bakınca model sonu indirimlerinde kazanılan avantaj önemli. Birkaç sene sonra ikinci elde satılırken model farkından zararınız her halükarda alırken ki kazancınızdan düşük oluyor. Ya da benim izlenimim öyle. Yani özellikle en yeniyi kullanma merakı yoksa seri sonu indirimleri her zaman cazip. Ayrıca araç üretim bandı da olgunlaşmış ve göreceli sorunsuz oluyor.

Abicim. Hyundai kendi çeliğini kendi üretiyor. Fordun kgsu örnek rakam veriyorum 50 liraya alabildiği hafif alaşımlı sağlam çeliğin kilosunuhyundai 30 liraya maleder. Ayrıca hafiflik güvensizlik değildir. Ayrıca İ30 hafif bir araç değil 1400 kg civarı ağırlığı var.

Doğuş grubu şu sıralarda alt sınıflarda oldukça rekabetçi bir fiyat politikası izliyor. Bence Audi için bu fiyat gayet iyi, hoş servis sürecinde farkı çıkartırlar ayrı mesele...

Anne gezindiğin bağ baba yaslandığın dağdır! Ömrümün en güzel çağı, annen ve babanla olandır.

Tanrı kadınlara geçmişi ve geleceği, erkeklere ise yaşadığı günü armağan etti. Kadınlar geniş bir zamana yayıldıkları için huzursuz, erkekler daracık bir zamana sıkıştıkları için anlayışsız olurlar.

Delta Wing - Nissan iş birliğinde hazırlanan ve önceleri Indycar için planlanan ancak sonra bir takım değişikliklerle ilk gayri resmi yarışını 24-saat Lemans'da koşacak olan yarış otomobili farklı tasarımı ile dikkat çekiyor. öncelikli hedef yarış aracında da ekonomi. Bu amaçla öncelikle 1.6l hacimli turbo beslemeli 300 HP güç üreten benzinli bir Nissan motoru son derece hafif (475 kg) kasayı 380 km/h hıza taşıyabiliyor. tasarım ise çok değişik ve Tuz gölünde dünya kara hız rekorunu kıran araca benziyor: Adeta bir füze. 4,65 m uzunluğunda, dingil mesafesi 2,90 m, aks genişliği ise arkada 1,7, önde ise 0,6 m!. Sadece 1,03 m yükselik ile arac 0,24 gibi çok düşük bir cW değerine sahip. Ayrıca ağırlık dağılımı da ilginç, ön %27,5, arka ise %72,5. Haliyle insanın kafası karışıyor, bu üçgen yapı bu ağırlık dağılımı ile nasıl yolda kalır diye. Ancak test sürüşlerinde izlenimler çok olumlu ve motor gücüne göre elde edilen tur değerlerinden herkes memnun görünüyor. Bakalım yeni bir akım başlatabilecek mi?

Evet arkadaşlar bir çok avrupa ülkesinde 1.6 125 ps ve 105 ps'ler (manuel) kalkmış durumda..Alternatif olarak yer yer 1.6 85 ps sunulmuş.. Bunların yerine 1.0 Turbo 100 ps ve 125 yerine almış durumda.. 100 ps'ler 5 ileri manuel 125 ps'ler 6 ileri manuel 1.6 125 Powershift devam etmekte Hangi ülkelerde 1.6 manuel yok; İngiltere,Belçika,Danimarka,İspanya,Fransa,İtalya, Hala devam edenler; Almanya (1.0 da var), Romanya,Türkiye,Kıbrıs (1.0 yok) Mayıs ayında Türkiye'ye sunulması bekleniyor ve bizim ülkemizde de büyük ihtimalle 1.6 manueller son bulacak.. Şimdi ise tüketim verilerini sunuyorum; DETAYLAR Daha da fazlası için Daha da fazlası için

abi senin kaputunu boydan boya anahtarla çizerim boyasız hepsini geri götürürm kapıda benimde çiziğim var uğraşmak istemiyorum

Ben onu yolda yürüyen güzel kızlara yapıyorum ama yanlış anlaşılmasın taciz şeklinde değil selam verme baaabında bi de 2 kere dı dıt yani dolmuşçu stayla

Son eklenen 20 dk 'lık videoyu izledikten sonra etkilendim İ30'dan.Güzel detaylara sahip.Emeğiniz için tekrar teşekkür ediyorum sevgili Yakup ve Ogün. Bir an önce bende gidip yerinde inceleyeceğim.

Hevesinizi kırdık biraz ama

Ayıptır söylemesi sizi biraz daha Fordculuk yorumları yaparken görmek isteriz!

Arkadaşlar durumu soğuk kanlılıkla karşılayalım. Mutlaka bir yanlışlık olmalı, sistemin vatandaşın cebindeki paraya dokunmadığı bir uygulama olamaz. En kısa sürede gerekli düzeltmeler yapılacaktır. Dediğim gibi, lütfen telaşa kapılmayalım, gelişmeleri bekleyelim.

Sakın o kararmış sarı olmasın

Ben o kadar emin değilim, sonucu kesinlikle beklentiler belirler! Ayrca yan yana koymak da yetmez, bir süre ikisini de tüketmek şart.

ÖZelliklerin detaylı anlatım videosu

Ìnsan ulasamadigi herseyin "delisi", ulastığı herseyin "nankörüdür.

Ben f2 ile yeni i30 arasındaki yoltutuş ve sessizlik farkı konusu için söyledim arkadaşın sorusuna istinaden. Sonuçta bugün her 2 arabanın içinde yaklaşık bi 3-4 saat geçirdik. Hani eskiden cıvık diye dalga geçerlerdi ya civic ile İşte Honda siz dalga geçmeyin biz cıvıtırız demiş Yeni civici tasarlamış ve üretmiş. Bu arada dipnot geçmeden edemeyeceğim. Bu Test sürüşü planlarımız varya bizim. Cem abi olmadan kesinlikle olmaz. Hayran kaldım inceleme yazısına. Ciddi anlamda 3 ümüz iyi bir test ekibi oluruz. Hepimizin odaklandığı ayrı yerler var. Ve hepsinin tecrübe olarak birleştiği bir Cem abimiz var.

gerçek Hyundai ruhu taşıyan bir adamın izlenimlerini alalım ya....ogün......yako arkada otursun baş omuz mesafesini ölçsün hep kotlu bacagını görmekten sıkıldım manken otursun onu ceksin ...bir daha deyiver..ordaki hatunlara bi oturun bacak mmesafenizi ölccez ...nolucak yawww..

Olur abi tamam Yok yok alma bugün kalabalık olabilir ayrıca ilk resme dikkatli bak (kaput çizgisi)

Kumpas aliyimmi lazımmı Aha manyaklar geldi desinler

Konuyu silmediğimizde iyi oldu.

Canı yanan sabretsin, canı yakan canının yanacağı günü beklesin. HZ.MUHAMMED (S.A.V)

Dün işlemleri başlattık. Focus 3 HB 1.6 Tdci Buz beyazı Titanyum. 55bin TL nakit kredili.

Ne diyeceksin; "4 sene oldu bakmayın dişlerin hala derin olduğuna!" mı?

Nacizane bir F2,5 ti-vct ile tatlı bir rekabet içerisine girmiştik geçen sene Bana hiç yetişemedi 0-100 ve ara hızlanmalarda

Simdi aklıma geldi. Focus 3 ile 2.5 vitesleri aynı. Rocker icin ford söyle yol bulmuş. O Topuz'u çıkartıp yerine bilardo topu koyacaklarmis Artık ne aşınma ve atma ne de birsey Hemde top 9 numeroo