Liderlik Tablosu

Polish + Wax

Ford SYNC SYNC Ford’un araç içi etkileşimi arttıran Bluetooth ve Türkçe Sesli Kontrol özelliğine sahip en yeni teknolojisidir. Ford SYNC’in sunduğu sesli kontrol özelliği sayesinde vereceğiniz basit sesli komutlarla çalan müziği yönetir, telefonla arama yapar, gelen aramaları yanıtlar, cep telefonunuza gelen yazılı mesajları dinler ve önceden tanımlanmış metinleri sesli komutlar ile SMS olarak gönderebilirsiniz. SYNC ile USB ya da MP3 aygıtından müzik çalabilir, Bluetooth uyumlu cep telefonunuzdan sisteme müzik aktarabilirsiniz. Ford’un yenilikçi SYNC sisteminin sunduğu Ford Acil Durum Yardımı, hava yastıklarının açılmasına ya da yakıt akışının kesilmesine neden olan bir kazada Bluetooth ile bağlı cep telefonunuzu kullanarak 112 Acil Yardım servisini otomatik olarak arayarak kaza yerinin GPS koordinatlarını acil durum birimlerine bildirmekte ve acil yardım birimleri ile araç içerisindekiler arasında telefon görüşmesi de sağlanmaktadır Detay ve kullanım klavuzu http://www.ford.com.tr/otomobiller/teknolojiler/ford-sync

* Kumandanın kapama dümesine 1. defada bastığınızda arabanın kapıları kitlenir..2. defa 3 sn basılı tuttuğunuzda açık olan tüm camlar otomatik kapanır..Aynı şekilde kumanda üzerindeki açma düğmesine 1. basışta kapılar 2. basışta 3 sn basılı tutunca tüm camlar açılır... * Radyo açıkken 6 ve 3 tuşlarına aynı anda basılı tutarsanız test modunda hoparlörleri teker teker dener ... * Yine kumandanın açma ve kapama tuşlarına aynı anda 3 5 sn basılı tutulur --- kumandadan açma tuşuna bastığınızda ilk seferde sadece sürücü kapısı ,2. kez açma tuşuna bastığınızda diğer kapılar açılır.. The End...

Sunulması iyidir. Kimse dayatmiyor sonuçta ki 8 donanım var gibi oldu zaten sayıyı attım. Köfte - Para Sunulmayınca bizi enayi yerine koyuyorsunuz demeyi biliyoruz getirince ne gerek var pahalı vs demek o denli hatalı. Tercih meselesi bu isler , hayat da böyle zaten.

Şerit Takip Uyarı Sistem Gösterge grubu şerit çizgisi algılandığında, sürücüyü uyarır ve hangi tarafta olduğunu belirtir. Şeritten Takip Uyarı Sistemi, sürücüyü sinyal kullanılmadığı halde şeritten çıkmakta olduğunu bildirerek uyarır. Araç hızı 65 km/saat üzerine çıktığında devreye girecek şekilde tasarlanan Şerit Takip Uyarı Sistemi, direksiyona üç kez titreşim göndererek sürücüyü uyarır. Direksiyondaki bu titreşim, sürücüyü aracı tekrar şeride sokması için uyarır. Ayrıca, gösterge grubunda sürücü için bir uyarı gösterilir. Şeritte Kalma Yardımcısı Şeritte Kalma Yardımcısı, Şerit Takip Uyarı Sistemine destek vermek üzere ek işlev görür. Eğer sürücü Şerit Takip Uyarı Sistemine tepki göstermezse, Şeritte Kalma Yardımcısı aracı tekrar şeride sokmak üzere direksiyona tork desteğinde bulunur. Direksiyon döndürme desteği direksiyon hızla istenilen yöne sert şekilde döndürülerek devre dışı bırakılabilir. Şeritte Kalma Yardımcısı ayrıca gösterge grubuna görsel uyarı gönderir. Sürücü ellerini direksiyondan tamamen çektiğinde, Şeritte Kalma Yardımcısı sürücüyü önce gösterge grubunda görsel sonra sesli uyarı ile uyarır.Sürücü ellerini tekrar direksiyona koymazsa sistem kendisini devre dışı bırakır. Direksiyon titreşimleri ve sürücüye verilen uyarıların hassasiyetleri ayarlanarak, sistem sürücünün kendi isteklerine uygun hale getirilebilir. Şerit Takip Uyarı Sistemi ve Şeritte Kalma Yardımcısı seçenekleri, kameranın her türlü hava şartlarında açık ve net bir görüşe sahip olabilmesi için ısıtılmış ön camlarla beraber müşteriye sunulmaktadır. Sürücü Dikkat Takip Sistemi Sürücü Dikkat Takip Sistemi yoldaki işaretleri kullanarak aracın pozisyonunu ve sürücü performansını değerlendirir. Araç 65km/saat hızın üzerindeyken aracın hareketi ile (sapma oranı) ilerideki yolun karşılaştırmasını yapar. Sürücü Dikkat Takip Sistemi sürücünün performansını sürekli olarak izler. Sürücünün son 7 dakikasını değerlendirerek performans düşüşü varsa tespit eder. Temel Özelliklerden bazıları: Sürücü Dikkat Takip Sistemi kontak açıldığında otomatik olarak devreye girer. Sistem,sürücü değiştirildiğini sürücü kapısının açılmasından anlar ve dinlenmiş bir sürücünün geldiğini varsayar. Sürücü performansı paneldeki 6 çubuklu bir göstergede belirtilir. Sürücü dinlenmiş olduğunda çubuk yeşildir. Sürücünün bir süre sonra dinlenmesi gerekiyorsa çubuk sarıya döner ve “Mola önerilir” uyarısı verilir. Daha ciddi bir müdahale gerekiyorsa çubuk kırmızıya döner. Ayrıca, sürücü durması ve dinlenmesi için sesli olarak uyarılır. Kör Nokta Uyarı Sistemi Ford'un Kör Nokta Uyarı Sistemi arkadan gelip geçmekte olan başka bir aracın otomobilin hem sağ hem de sol taraflarında kör nokta bölgelerinde gizlendiği durumlarda uyarıda bulunarak sürücünün farkındalığını artırıyor. Bu özellik arka tamponun dış köşelerinde yer alan iki çoklu ışığa sahip radar modülünü kullanıyor. Sistem, tanımlanmış kör nokta bölgesine bir araç girdiğinde bunu belirliyor ve karşılık gelen taraftaki yan aynadaki LED uyarı ışığını yakıyor ve sürücüyü bir aracın geçmekte olduğuna dair uyarıyor. Sistem 10 km/s'den itibaren hızlarda otomatik olarak devreye giriyor (şu anda piyasada bulunan sistemlere göre çok daha geniş bir çalışma aralığı) ve birçok kazanın olduğu sıkışık şehir içi yollarda ve yavaş hareket eden trafikte de son derece etkili Otomatik Uzun Far Otomatik Uzun Far, şehirler ve diğer iyi aydınlatılmış alanların dışında otomatik olarak devreye girer. Bu özellik yalnız Otomatik Far Kontrolü ile birlikte sunulmaktadır. Karşıdan gelmekte olan araç 800 metre yaklaştığında veya aynı yönde gitmekte olan bir araç en az 400 metre öndeyse, farlar otomatik olarak kısılır.Karşıdan gelmekte olan araç 800 metre yaklaştığında veya aynı yönde gitmekte olan bir araç en az 400 metre öndeyse, farlar otomatik olarak kısılır. Bu özellik far çubuğunu kendinize çekip uzun farları devreye sokarak devre dışı bırakabilir, veya gösterge panelinden kapatabilir, veya far düğmesini standart “Açık” konumuna getirerek kapatılabilirsiniz. Yoğun sis koşullarında sistem karşıdan gelen araçları tanıyamayacağından kapatılmalıdır. Bu mesajda ki donanımlar Temmuz 2012'de sunulacak detaylar için

Good job! Bu kadar bilgiyi bulup düzenleyip yazı haline getirdiğin için teşekkürler Yakup abi.

Ellerine sağlık. Hepsi bir arada derli toplu olmuş.

daha nasıl anlatılınabilir ki....

Otomatik Park Sistemi Uygun park alanını tanıyabilmek için önde ve arkada bulunan ultrason sensörleri kullanır ve sürücüye paralel park sırasında yardımcı olur. İlk olarak sistem sürücüye uygun park yeri bulunduğunu bildirir. Ardından sürücüye hangi vitesi seçmesi gerektiği, ne zaman fren yapıp ne zaman hareket etmesi gerektiği net şekilde gösterilir. Direksiyon kırma işlemi tamamen Otomatik Park Sistemi tarafından çalıştırılır, sürücü yalnız freni va gazı kontrol eder. Yokuş Kalkış Desteği (HLA) Yokuş Kalkış Desteği, yokuşta kalkış sırasında el freni kullanmadan aracın geri kaymasını önler. Sistem fren pedalını 3 saniye daha basılı tutarak sürücünün kalkışına yardımcı olur. Dinamik Tork Kontrol Sistemi Fren sistemini kullanarak motor torkunu aracın ön tekerlekleri arasında sürekli olarak ayarlar, bu sayede sürüş şartlarına ve yol şartlarına uyum sağlar. Köşelerden hızlanarak çıkıldığında ön iç tekerleğe hafifçe fren uygulayarak, gücü azaltmadan motor torkunun daha fazla kavramaya sahip olan dış tekerleğe gitmesini sağlar. Bu da aracın atikliğini geliştirir ve köşelerin daha hassas ve yolu sağlam tutarak almasını sağlar. Sürücü yardımı çekiş kontrolünden önce uygulanır. Frenlemeyle ve motor gücünü azaltarak tekerlerin dönmesini kısıtlayan Çekiş Kontrol Sistemi, sürücüye daha fazla müdahale eden bir sistemdir. Dinamik Tork Kontrol Sistemi, ESP’den farklıdır. ESP, sürücünün aracın kontrolünü kaybetmemesi için gücü azaltır ve her bir freni ayrı ayrı kontrol eder. Elektrik Destekli Direksiyon Sistemi (EPAS) Elektrik Destekli Direksiyon Sistemi (EPAS) düşük hızlarda sürücüye daha fazla yardım sunarken hız arttıkça yardımı azaltır. Elektrik motoru doğrudan direksiyon kremayeri üzerine yerleştirilmiştir. Bu da direksiyon hakimiyetini doğallaştırarak dönüş hassasiyetini, aracın yüksek hızda kontrolünü ve çevikliğini arttırır. Elektrik Destekli Direksiyon Sistemi geleneksel hidrolik destekli sistemlerle karşılaştırıldığında yakıt tasarrufunu %4 artırır.

Ford Akıllı Güvenlik Sistemi (Pasif güvenlik) Ford Akıllı Güvenlik Sistemi, bir dizi gelişmiş teknoloji ürünü güvenlik özelliğinin bir bütün olarak çalışması ve araç içindekileri korumasıdır. Özellikler arasında: Sağlam yolcu kabini ultra yüksek güçte çelik kullanarak deformasyonu azaltıyor ve güvenliği artırıyor Sürücü ve yolcular için yan hava yastıkları Ön koltukların hepsinde görsel ve sesli emniyet kemeri uyarısı Araçta yer alan farklı hava yastıkları , sürücü ve yolculara tam koruma sağlamak amacıyla geliştirilmiştir. Araçta bulunan ileri teknoloji ürünü sensörler sayesinde, hava yastıkları gibi koruyucu unsurlar, gerekli durumlarda çok kısa bir sürede devreye giriyor. Katlanabilir, gelişmiş direksiyon kolonu ve geriye çekilen pedallar da çarpışma anında sürücüye gelebilecek zararları azaltmak amacıyla geliştirilen özelliklerdendir. Akıllı Güvenlik Sistemi sayesinde siz ve bütün yolcularınız, kişiye özel koruyucu teknolojilerin varlığıyla, yolunuza gönül rahatlığıyla devam edebilirsiniz. Ford Akıllı Güvenlik Sistemi (Aktif güvenlik özellikleri) Aktif güvenlik sistemleri sayesinde sürücü aracın kontrolünü kaybetmez ve kazalar azalır. Standart özellikler arasında: Elektronik Denge Programı (ESP) ABS Fren Sistemi (ABS) Elektronik Fren Dağıtımı (EBD) Acil Durum Fren Desteği (EBA) Kilitlenmez arka dingil desteği Motor Sürtünme Moment Kontrolü Elektronik Fren Ön-dolum

Düşük Hız Güvenlik Sistemi (Aktif Şehir İçi Güvenlik Sistemi) Işık Algılama ve Mesafe Belirleme (LIDAR) sensörü, araç en fazla 30 km/saat hızla hareket ederken 12 metre algılama mesafesiyle öndeki araçla olan arayı sürekli olarak ölçer. Öndeki araç sürücü farkına varmadan yavaşlar veya durursa, sistem kaza önlemek için araca otomatik olarak fren yaptırır. Eğer öndeki araç ile aradaki hız farkı 15 km/saat veya daha azsa, sistem aracı yavaşlatarak öndeki aracın hızıyla eşleştirir veya çarpışmayı önlemek için tamamen durdurur. Araç tamamen durduğunda, düz vites araçlarda motor stop eder ve tehlike ışıkları 10 saniye süreyle veya motor tekrar çalıştırılana kadar yanar. (Araç tamamen durduktan sonra frenler bırakılacağından, frene sürücünün basması gereklidir.) Hız farkının 15 km/saat üzerinde ama 30 km/saat altında olduğu durumlarda çarpışma hızı azalacak, hasar veya yaralanma riski daha sınırlı olacak fakat tamamen önlenemeyecektir. Aniden hızlanarak veya direksionu aniden döndürerek sistem devre dışı bırakılabilir. Düşük Hız Güvenlik Sistemi her zaman devrededir, istenildiğinde gösterge grubundan devre dışı bırakılabilir. Otomatik Start-Stop (İlk gelen 1.6 tdci ve Tüm Ecoboost motorlarda sunulmaktadır) Otomatik Start-Stop özelliği, araç rölanti devrindeyken debriyaj basılı değil ve vites boştaysa motoru durdurur. Debriyaja veya gaz pedalına tekrar basıldığında motor derhal çalışır. Bu sistem şehir içi sürüşlerde %10, şehir içi ve dışı karma sürüşlerde %5’e kadar yakıt tasarrufu sağlar. Akıllı Şarj Sistemi Alternatörü akıllı bir şekilde kontrol ederek aküyü en ekonomik koşullarda, örneğin fren yaparken veya düz yolda giderken şarj eder. Bu “bedava” elektrik akımı, tasarrufu artırmak amacıyla durma aşamasında motor kapatıldığında kullanılabilir.

Focus Tasarlanırken Site Banner'da ki resim de tasarım çiziminden geliyor İç Dizayn

ayrıyetten buji kablolarındanda olabilir elektriği belli başlı pistonlara iletiminde kesintiler olduğundan torku bir saniye içinde kaybolup kaybolup geri geliyorsa araç 3 bin devirden sonrada bu eylem nadirleşmeye başlıyorsa sıkıntın burdandır olaki yakup kardeşimin dediği gibi lpg beyni die bir beyin var bunu aklında tut hava filtresinin önünde hortuma bağlı bir fiş vardır bunun adı gaz potansıdır yada hava akışmetresidir motora giren havayı ölçerek buna göre yakıt pompasının debisini ayarlar bazı araçlarda enjeksyondan ayarlar.. lpg takılırken gaz potansının bağlı olduğu kablodan lpg beynine paralel çekilir eğer sıkıntını sadece lpg de olsaydı derdimki bu çekilen kablo adam gibi çekilmediğinden olmuştur fakat sen diyorsunki benzindeykende yapıyor bu fişi kontrol et eğer bu fişin dişleri kırılmamış sağlam bi şekilde hava fi,ltresine bağlıysa ozaman sıkıntı buji kablolarındadır olaki buji kablolarındandır..

Konu navigasyona döndüyse: İyi bir navigasyon sistemi için üç şeye bakarım - bağlantı hızı, bağlantı stabilitesi ve güncelleme olanakları. İlk ikisi donanımsal üçüncüsü yazılımla ilgili. Yazılım güncellemelerini araç navigasyonlarında sağlamak göreceli zor, sık güncelleme çıkmıyor ve maliyeti de yüksek. Telefonlar GSM şebekesinden de pozisyon bilgisi alabildiklerinden daha hızlı yönlendirme yapabiliyorlar ancak onlarda da ekran küçük. Sonuçta 5" civarında Başarsoft destekli portatif navigasyon bence fiyat-kalite oranı olarak başarılı...

Semih Bey tebrikler, 4.7 l/100 km olan fabrika verisinin bile altında bir değer elde etmişsiniz! Ancak aynı fabrika verisi gibi bu değer de genel geçer bir tüketimi yansıtmıyor, ya da yalnızca en az tüketim değeri rekoru olarak forum kayıtlarına geçecek. Neden genel geçer değil derseniz, çok özel şartlarda gerçekleştirilmiş, 90 km parkur, engebe çok az, trafik muhtemelen çok az, sabit hız vb. Yani çoğumuzun pek kolay tekrarlayamayacağı bir tüketim değeri, bu anlamda size benim gözümde şampiyonluk kazandırmakla beraber nefsine hakim olamayarak benzer değerlere imza atamayacaklar için kötü bir sonuç olmuş Mesela ben hafta sonu 1000 km şehir dışı uzun yol yaptım, sürekli değişik yönlerden esen deli rüzgar, 30 - 1550 m arasında değişen rakım ve genelde duble yol ve hafif trafikte... Her zamanki göreceli sakin ama tempolu kullanışımda, ort hız 102 km/h ve tüketimim de 7,1 l/100km, fabrika verisi 5.0 idi yanlış hatırlamıyorsam şehir dışı için. Belki arkadan rüzgarı yakaladığım bir dönemde 90 km/h hıza sabitleseydim bir saat süre ile fabrika verisine yaklaşırdım, ama buna sabrım yetmez Bu arada bende yol bilgisayarı değeri depo doldurmadan doldurmaya hesaba oranla 0.5 l/100km eksik gösteriyor.

Ne kadar ekmek o kadar köfte.Silah zoruyla aldırmıyor opsiyonları.İsteyen alır istemeyen almaz.Adamlar Premium markalar gibi koymuşlar donanımları istersen al istersen alma.Direksiyon titreyecek nasılsa diyipte uyuma olayı olmaz...O mantıkla yüyürseniz abs esp ebd hepsi gereksiz güvenlik donanımları.Ki bu donanımlar ödül almış donanımlar öyle rastgele opsiyon koyalım zengin gözüksün meselesi değil iş sadece...Siz tedbiri alacaksınız gerisi araca kalmış.. Araçları silah zoruyla satmıyorlar ama satılan araçta kalite olacak.Test ederek alsanız bile ilerleyen zamanlarda kronik ve olmaması gereken sorunlar çıkabiliyor. 2011 model makyajlı kasa Nissan Qashqai lerde bile arka çamurluktan ıslak yolda su sesi geliyor içeri.ve bagajdan su alıyor yağmurlu havalarda aracı kullanırsanız.Test aşamasında bunları test etmek zor oluyor.2011 model araç alıyorum diye gidiyorsunuz showrooma bayiye.Öyle sorunların çıkabileceği,o kadar büyük imalat hatalarının olduğunu aklınızdan geçirmezsiniz.Hadi aklınıza geldi aracın orasını burasını söküp inceleyecek misiniz ? torpidodan gelecekte ses gelir mi ? camlar ıslakken zorlanarak çalışacak mı ? çukura girdiğimde far ayarları bozulacak mı gibi sorular bitmez. Ama gerekse markanın prestijine ve markaların araçları piyasaya sürmeden önce test edip öyle sürmesine ve büyük hataların olmayacağına inanarak aracı alıyorsunuz.İlk birkaç gün şikayet az olur zaten.Ne zamanki yaz kış yaparsın arabayla ondan sonra soğursun soğuyacaksan. Tani ufak şeyleride takmamak lazım. Araçlar makine yapımı ama makineleri insanlar yapıyor ve programlıyor.Ki en gelişmiş makine için bile %100 hatasız üretiyor diyemiyor kimse. Sıfırını 600 liraya aldığım nokia cep telefonumun navigasyonu bu zamana kadar bindiğim araçların orjinal navigasyonundan daha üstün.Sürekli güncelleme var ücretsiz olarak.İnternetide kullanabildiği için Bulunduğun civarda ne var ne yok hangi taksi durakları var telefonları ne hepsini gösteriyor maşallah Diğer özelliklerine değinmek istemiyorum çok detaylı güzel navigasyon özellikleri var.Tek sorunum uyduları biraz geç buluyor kapalı havalarda.Oda normalmiş. Bmw,Nissan,Audi,Volkswagen,Chrysler,Volvo araçların modellerinde opsiyon olarak sunduğu navigasyon sistemlerini az çok tanıyorum.İnceledim kullandım. eyvallah araca optimize öyle telefon gibi asmıyoruz bi yerlere,mantar gibi durmuyor ama Güncellemeler çok zayıf.Harita için o markanın sd kartını alacaksınız hatta Harita dvd si.onada bi para vereceksiniz.bulmak apayrı bir sorun bulsanız bazen açmıyor vs hep debdebe. Şu ikinci eli 300 lira olan telefonumda hiç sıkıntı çekmeden güncel haritayla sorunsuzca navigasonu kullanıyorum.Aracı alırken deli gibi para ödeyenler ağlıyor navigasyon kullanamıyoruz güncel değil diye

Merhaba herkese öncelikle... Yaklaşık 3-4 aydır forumu takip ediyorum. Bugüne kısmetmiş cevap yazmak. Ben de yeni bir şampiyon oldum galiba:) Ama benim arabamda (Yeni Focus 1.6 Style Ti-VCT 125ps.) Eco Şampiyon yazmıyo:) Kabul eder misiniz bilmiyorum:) Kütahya - Eskişehir arası 90 km/h hıza sabitleyerek 84 km/h ort.hız. verilerinde 4.4 lt. ye kadar düştüm. 79 km/h hız verilerinde de 4.3 lt. Hava Sıcaklığı 12-14 derece civarı, Lastikler de hala 205/55/16 Goodyear Ultragrip 8 Hava durumu ise sakin rüzgarlı, ara ara çiseleyen yağmur... Km ise 4950 civarı Yorumlarınızı bekliyorum... Fotoğraflar da mevcut elimde başarabilirsem yükleyeceğim...

ümitcim sen o rölantideki sarsıntıyı göster baksana tokyoda deprem sırasında çekilmiş gibi demek bukadar cok titriyor...

siyah oje...

Aybars eski sanayide Engin Usta var rot-balansçı, bir ara ona uğra benden selam ilet ve rot ayarlarına baktır, zaten arıza varsa da tespit edecektir. Tarif: çevre yolunda sanayi karakolu kavşağından aşağı sap, ilk ışıklardan sağa, ilk sokaktan (675.sokak) tekrar sağa gir, 100 m sonra sağda (Engin rot-balans). İhmal etme...

Bu da düzeni öğretmenin bir yolu bu durumda, değil mi?

Ekleyeceğim abi hepsini buraya Start-Stop ve Xenon yıkama eklendi