Liderlik Tablosu

Tablo şeklinde sunulmuştur Güncel Liste

Peki Zeki Müren de bizi görebilecek mi? evet...

Ford İngiltere ; daha 6 ay öncesinden (dağıtımın eylülde olacağı söyleniyor) Bmax fiyatını açıklamış buna göre 90 bg 1.4 benzinli en düşük model eşdeğer fiesta modelinden 400 pound daha ucuzmuş. Ben Bmaxi fiestadan pahalı bekliyordum. Ama Romanyada üretim yapmanın avantajının da bu olduğu Almanyaya göre maliyetin düşmesinin normal olduğu söyleniyor.

"Paranoyak olmam takip edilmediğim anlamına gelmez" söylemini hatırlattı biraz bu yorum bana. Bence araba almak zaten başlı başına bir risk, bazen öyle yorumlar oluyor ki aynı modeli kullandığınızdan bile şüphe duyuyorsunuz. İmalat esnasında 100.000'de bir görülen sorun sizin aracınızda oluşmuşsa sizin için bu model %100 hatalı oluyor. Sonuçta ufak tefek kusurlar olabilir, bunların imalat hatasından kaynaklandığı tespit edildiğinde zaten firmalar bunu tüketiciye yükleme lüksüne sahip değiller şu rekabet ortamında. Kısacası bence ciddi bir risk söz konusu olmayacaktır, ben kendi adıma test sürüşünü yapar ve beğenirsem alırdım. Tüketime gelince... Nereye çeksen oraya gidecek bir konu ve kıyaslamalarda bence gene en nesnel bakışı fabrika verileri sağlıyor. Günlük hayatta bu verilere ulaşamasak bile sapma hemen tüm modellerde yakın oranlarda oluyor. Kullanıcı izlenimlerini baz alırsak, iklimden yol şartlarına, kullanma alışkanlıklarında mesafeye o kadar çok değişken rol oynamaya başlıyor ki dağılıyorsunuz detaylarda. Bu çerçevede bakınca fabrika verilerinde atmosferik hemcinsine göre şehir içi 2, şehir dışı 0,6 l/100 km daha az yakıyor gözüküyor, bu fark oluşacaktır. Kaldı ki bilinçli kullanıldığında 1.6 EB bile atmosferikle eşit veya daha az yakıyor. Tork avantajını da unutmayalım. Benzini kokluyor diyemeyiz ama kesinlikle bir benzinli için verimli ve avantajlı bir motor olacaktır. Bu açıklamamı burada kayıt altına almış oluyorum, gelince bakarız Ben benzinlinin sıkışmadan 6000 dd'ye kadar tırmanmasını seviyorum, hala ulaşılabilir fiyatlardayken akaryakıt bu zevkin sonuna kadar kullanılmasından yanayım.

Alperen burdada beyendim kardeşim..... :)

Arkadaşlar eskiden araç muayenesi bittiğinden Trafik Polisi tarafından yapılan işlem : şöyle idi 1.defasında trafik polisi 72 tl ceza yazıp 7 günlük izin belgesi veriyordu. 2.defasında trafik polisi 72 tl ceza yazıp 7 günlük izin belgesi verdikten sonra aracın trafik tescil belgesine el koyuyordu.Muayene yapıldıktan sonra aracın tescil belgesini alabiliyorduk. 3.defasında ise yine muayene yapılmamış bir şekilde yakalanırsak araç trafikten men ediliyordu,sonra bir trafik polisi nezaretinde muayene istasyonun da aracın muayenesi yapılıyordu. Şimdi yeni düzenlemede ise ki daha dün çıktı 1.defasında yine eskisi gibi trafik polisi 72 tl ceza yazıp sonra 7 günlük izin belgesi yazıyor. 2.defasında ise aracı trafik polisi hemen trafikten men edip bir çekiçiye bindirip daha sonra sürücü ye taşıma sırasında çıkacak kaza aksaklıklarla ilgili taahhütname imzalatıp gönderiyor..bu arada yine tescil belgesine el koyuyor.Tabi araç büyük ise sürücüye aracı sen kullanacaksın diye taahhütname imzalatılacak.. Yeni sistem polis ise vatandaşı karşı karşıya getireceğe benziyor.hadi hayırlısı... Başka bir düzenleme de Engelli araçlarıyla ilgili : Eskiden %90 ın üzerinde özürlü kişilerin araçlarını 3. dereceye kadar akrabaları yada noterden sözleşmeyle bildirilen ruhsata yazılı kişiler kullanıyordu. Artık plakalar da tekerlekli sandalya işareti konulmayacak.Engelli kişinin eğer engeli %90 ın üzerinde ise ve herhangi bir araç ta özel tertibat yok ise akrabalık yada kan bağı aranmaksızın herkes kullanabilecek . Yalnız sakın özel tertibatlı araçları kullanmayın biliyorsunuz ki bunları sadece ''H''sınıfı sürücü belgesi sahibi kullanıyor.. Trafik polisine bu şekilde yakalanırsanız 2918 Sayılı KTK nın 39/1 a md'' yetkisiz ehliyet ''ile araç kullanmaktır ki cezası araç sahibine kullandırmaktan 319 tl para cezası , sürücünün ise Cumhuriyet Savcılığına sevki gerekir.Normal de cezası 6 ay a kadar hapistir. ki genelde bu savcılar tarafından para cezasına çevrilir.bunun devamın da 2 defa yakalanırsanız para cezası katlanarak artar 3.defasında ise hapis cezası verilir.. savcının ilk defasında ortalama vereceği para miktarı + - 1500 tl dir. SON OLARAK Eskiden kamyonetlerin hepsine bölünmüş karayollarında 94 km hız sınırı vardı bu da değişti yenisi: panelvan çift sıra koltuklu kamyonetler de bunların bölünmüş karayolunda ki hızları %10 tolerans ile 110 km ye çıktı bilginiz olsun örnek olarak connect.doblo ve transporter tarzı araçlar. Bu sayede vatandaş baya rahatlayacaktır..

bir not: videoda metin türkcan'ın metoboy isimli gitarı, ESP'nin Signature serisinde ilk kez bir Türk gitariste yer verdiği gitardır. ESP Signature serisinde James Hetfield, Kirk Hammett gibi isimlere özel gitarlar yapılmaktadır.

Düz vites kullanamayan birinin ehliyetli olması çok saçma.

gündemi kalabalıklaştıran gereksiz bir yasa gibi görüyorum içeriğinde ise bi bakıma ehliyet almayı kolaylaştırma amacı güdülmüş gibi duruyor sevgili arkadaşlara çorba parası çıkarmaya vesile olsun diye yapılandırılmış gibi ceza yasalarını detaylarla genişletip cezalardan elde edilen geliri arttırma amacı güdülmüş gibi hazırlanan tasarının hiçbir olumsuz etkiye faydası yok meclis gereksiz bulup veto edebilir fakat söz konusu akp ise...insanlara acı duymadığı için sesi çıkmıyor koyun milletimin...!

Hmmmm, Şeyyy, eeeee :D Tamam olur Kaç paran var

Ehliyet'i olmayan test sürüşü yapamaz

Böyle işgüzarlıklarda kime ne avanta sağlanmaya çalışılıyor diye düşünmekten kendimi alamam. 1. Otomatik vitesli modellerin satışı artacak 2. Trafik beceriksizlerle dolup taşacak 3. ....... Başka bir şey bulamadım, e peki kime ne yarar sağlayacak şimdi bu? Halihazırdaki uygulamada sürüş sınavına otomatik araç ile girmek olası değil mi?

Ben aracımda atiker kullanıyorum gayet de memnunum. Brc'ninde çok iyi olduğunu duydum. Tavsiyem prins varsa Çorum'da prins taktırmanız. Bu arada başlığa acil yazmanıza gerek yok biz burada en hızlı şekilde cevap yazmaya çalışıyoruz zaten

Ayhan bey, ısıtma bujileri ile alakalı daha geçen gün bir olay anlatıldı. Dizel Focus 2 kullanıcısı tarafından, kısaca özetleyeceğim olayı size. Yetkili serviste bujileri değiştirmek için giden arkadaşımıza servis tarafından aynı size söylendiği gibi ısıtma bujilerinin kırılabileceğini, bu durumda motor kapağının açılması gerektiğini ve bu işlem için (bujiler kırıldığı takdirde tabi) 1500 tl gibi bir meblağ istenmiş, bunları duyan arkadaşımız başka bir servisle görüşmüş ve bujileri biz değiştiririz demiş bu servis, tabi bujilerden kırılanlar olmuş, mecburen bizim arkadaşta 1500 tl yi ödemek zorunda kalmış. Zaten olaylar bundan sonra olmuş, Arkadaş bundan sonra bir sürü problemler yaşamış. Baya kafası yorulmuş, servisin yaptığı bir hata yüzünden pistonlarına kadar arabanın motoru zarar görmüş. Yani ısıtma bujisi gibi ufak bir problem, ehil olmayanlar tarafından yapılan işlemler yüzünden çok büyük sıkıntılar doğurmuş. Size bu durumu sizi korkutmak, telaşlandırmak için değil, işe başlamadan önlemnizi almanız, konu hakkında fikir sahibi olmanız için yazdım. Bu işin ehil kişiler tarafından yapılması taraftarıyım. Bir de yeri gelmişken bir soru sorayım. Eğer bu bujileri servis elemanları kırmış sa ki benim arkadaşımınkileri servis elemanları kırmış, sorumluluğun onlarda olması gerekmez mi? Yani kırılması durumunda motor kapağını açmanın maliyetini servisin ya da servis dışı bir yerse ustanın karşılaması gerekmez mi? Umarım fikir sahibi olmanızda yardımcı olur bu yazı. Servis kırılırsa sizden kapak açma ücreti talep ederse otosan la irtibata geçmeniz gerekir diye düşünüyorum. Sonuçta bujilerin kırılmasında müşterinin bir hatası yok diye düşünüyorum.

Portekiz’de Zirve El Değiştirdi Nokia sponsorluğundaki FIA DÜnya Ralli Şampiyonası’nda sezonun dördüncü rallisi Portekiz Rallisi’nde dört gün boyunca süren mücadelenin sonunda Mikko Hirvonen Citroen ile ilk zaferine ulaştı ancak yarış sonrası teknik kontrolde ortaya çıkan teknik uyumsuzluk nedeni ile Fin pilot ihraç oldu ve yarışı ikinci sırada tamamlayan Mads Ostberg birinci ilan edildi. Hirvonen Cuma günü ikinci etapta ele geçirdiği liderliğini yarış sonuna kadar korumuş ve 1 dakika 51.8 saniye farkla yarışı da ilk sırada tamamlamıştı. Ancak debriyaj ve turbo içindeki bazı teknik uyumsuzlukların kurbanı olan Hirvonen için Citroen tarafından FIA’ya (Uluslararası Otomobil Federasyonu) itiraz dilekçesi verildi. FIA’nın yapacağı incelemeden sonra vereceği kesin karar doğrultusunda Portekiz Rallisi’nin kesin sonuçları açıklanacak. Karar açıklanana kadar Mads Ostberg kariyerinin ilk zaferine ulaşmış olarak görünüyor. Evgeny Novikov ise yarışın ikincisi oldu. Cuma günü yol dışına çıkan Solberg kalan etaplarda gösterdiği atak ile geldiği dördüncülükten bir basamak daha yukarı çıkarak yarışı podyumda tamamlamayı başarmış oldu. DÜnya Ralli Şampiyonası’nda pilotlar klasmanında Sebastien Loeb 66 puan ile liderliğini koruyor. Petter Solberg 62 puanla ikinci sıraya çıktı. Portekiz’de ilk sıraya çıkan Mads Ostberg ise 53 puan ile üçüncü sırada yer alıyor. Takımlar sıralamasında Citroen Total’in liderliği sürüyor. Ford da ikincilikteki yerini koruyor. Dört yarıştan da puan alan son takım M-Sport Ford ise üçüncü sırada yer alıyor. Dünya Ralli Şampiyonası’nda sezonun beşinci rallisi 27-29 Nisan 2012 tarihleri arasında Villa Carloz Paz merkezli düzenlenecek olan Arjantin Rallisi olacak.

Opsiyon sunsaydı şu jantları Ford bakalım Cem abi ne yapacaktı?

Videolarımız

Her genç bunu tadmalı.. Ben çok isterdim, yerinde olsam gözümü 1 gün karartabilirim sonuçta temiz kullanırsan satarsın kolayca..Maddi yönden seni dar'a sokmayacaksa arabandan alacağın keyfi arttıracak şeyleri yap bence..

Sen gönlünün tadını çıkart sabri onlar büyük mantıklı yoldan gidiyor ama sana daha var keyfine bak birazcık

Abi gelsin ya, rahat olun ikoncanlar alacak işte bu ehliyeti Biz neden geriliyoruz ki alan alsın

adrenalim salgı seviyemizi ölçmek lazım arada bir........

evet, 2. el ama 13 bindeydi sanırım..arkadaşlar yarım bilgiler kafa karıştırabiliyor, özen lütfen

tevfik abi çok egzotik birisin yaw sen hemen forumu ayaga kaldırdın

Ötv indirimi ile alındı arkadaşlar. Hemen heyecan yaşatmış Tevfik abi

Kuzenimi okuldan almaya giderken lastikçi gördüm girdim adamda hertürlü ford jantı var çıkma bitane makyajlı mondeo selective jantı vardı dedim abi bi takda fotoğrafını çekeyim forumdaşlarıma göstereyim İşte benim bebeğimin 18"jantlı hali kıyaslama için 16larıda arkada bıraktım. Telefonumu verdim fiyat alıcam yakında

ı bir Gerçekten enteresan bir bakış... 1- Otomatik viteslerin satışı artar çünkü insanlara düz vites öğretme dayatması ortadan kalkıyor, bu gayet normal... 2- Otomatik vites için ayrıca bir yetki düzenlemesi mi beceriksizleri artıracak? Herkese zorla düz vites öğretmeye kalkmak mı ortalama sürüş yeteneğimizi artıracak? Bence sivil hayatta kim neyi en güzel yapabiliyorsa onun eğitimini ve sürüş ehliyetini alabilmeli... Ordu'da nasıl yapılmalı bilemem... 3- Bence uygulanabilirse gayet güzel bir düzenleme olmuş... Engelliler sürüş ehliyeti konusunda yıllardır komedi filmlerine konu alacak mevzuatlara maruz bırakılıyor onunla ilgilide düzenlemelerin olduğu kimsenin umrunda değil. Yıllardır düzenleme yapılmamasının kimsenin umrunda olmadığı gibi... Yapıcı eleştiriler hepimiz için daha faydalı olacaktır...

argo vol.1

http://www.youtube.com/watch?v=0glEZGoQK6o YouTube - Doga Icin Cal - Divane Asik Gibi http://www.youtube.com/watch?v=Bn-tgspTjm4 YouTube - DOGA ICIN CAL 2 - UZUN INCE BIR YOLDAYIM Official Video http://www.youtube.com/watch?v=KkomVa1U8R8&feature=player_embedded YouTube - Doğa İçin Çal! 3 Gesi Bağları - Çemberimde Güloya - Çayelinden Öteye

walla bende merak ettim abi araba eşimde gelsin bende bakacam :)

gerçi bunun sadece kanun değişikliği teklifi olduğunu unutmayalım.. komisyonlara gidecek filan, genel kurula gelene kadar ne olur bilinmez..

hali hazırda zaten insanlar b ehliyetiyle otomatik kullanıyorlar.. yeni sistemde de b ehliyeti olanlar hem düz hem otomatik kullanabilecek. b1 ise sadece otomatik kullanabilecek. sonuç olarak neden b almak varken b1 alarak insanlar kendilerini kısıtlasınlar ki?

Bu da bizim basının kaynakça olarak kahve muhabbetinden asparagas ürettiğinin kanıtıdır.

Malumun ilanı da olsa paylaşım için teşekkürler, ben en çok motorculara üzülüyorum, alıyor apış arasına 100+ beygiri sonra araba kadar bile hız yapma hakkı yok böyle bir aletle....

2500, tweet yaz anlamlı olsun :) Hem unutmazsın 2500. tweetini

Ben frene bastıktan 1 saniye sonra girmişliği bile var bizimkinin frene basıp basmamanıza bakmıyor.

Shivaree Vize haftası sınavlar boğuyor Herkese İyi forumlar..

http://www.youtube.com/watch?v=whixUbEKtSo&feature=related

4:07 den sonra "adam ne üzüldü be göçtü resmen" derken :D

daha nasıl anlatılınabilir ki....

Otomatik Park Sistemi Uygun park alanını tanıyabilmek için önde ve arkada bulunan ultrason sensörleri kullanır ve sürücüye paralel park sırasında yardımcı olur. İlk olarak sistem sürücüye uygun park yeri bulunduğunu bildirir. Ardından sürücüye hangi vitesi seçmesi gerektiği, ne zaman fren yapıp ne zaman hareket etmesi gerektiği net şekilde gösterilir. Direksiyon kırma işlemi tamamen Otomatik Park Sistemi tarafından çalıştırılır, sürücü yalnız freni va gazı kontrol eder. Yokuş Kalkış Desteği (HLA) Yokuş Kalkış Desteği, yokuşta kalkış sırasında el freni kullanmadan aracın geri kaymasını önler. Sistem fren pedalını 3 saniye daha basılı tutarak sürücünün kalkışına yardımcı olur. Dinamik Tork Kontrol Sistemi Fren sistemini kullanarak motor torkunu aracın ön tekerlekleri arasında sürekli olarak ayarlar, bu sayede sürüş şartlarına ve yol şartlarına uyum sağlar. Köşelerden hızlanarak çıkıldığında ön iç tekerleğe hafifçe fren uygulayarak, gücü azaltmadan motor torkunun daha fazla kavramaya sahip olan dış tekerleğe gitmesini sağlar. Bu da aracın atikliğini geliştirir ve köşelerin daha hassas ve yolu sağlam tutarak almasını sağlar. Sürücü yardımı çekiş kontrolünden önce uygulanır. Frenlemeyle ve motor gücünü azaltarak tekerlerin dönmesini kısıtlayan Çekiş Kontrol Sistemi, sürücüye daha fazla müdahale eden bir sistemdir. Dinamik Tork Kontrol Sistemi, ESP’den farklıdır. ESP, sürücünün aracın kontrolünü kaybetmemesi için gücü azaltır ve her bir freni ayrı ayrı kontrol eder. Elektrik Destekli Direksiyon Sistemi (EPAS) Elektrik Destekli Direksiyon Sistemi (EPAS) düşük hızlarda sürücüye daha fazla yardım sunarken hız arttıkça yardımı azaltır. Elektrik motoru doğrudan direksiyon kremayeri üzerine yerleştirilmiştir. Bu da direksiyon hakimiyetini doğallaştırarak dönüş hassasiyetini, aracın yüksek hızda kontrolünü ve çevikliğini arttırır. Elektrik Destekli Direksiyon Sistemi geleneksel hidrolik destekli sistemlerle karşılaştırıldığında yakıt tasarrufunu %4 artırır.

ayrıyetten buji kablolarındanda olabilir elektriği belli başlı pistonlara iletiminde kesintiler olduğundan torku bir saniye içinde kaybolup kaybolup geri geliyorsa araç 3 bin devirden sonrada bu eylem nadirleşmeye başlıyorsa sıkıntın burdandır olaki yakup kardeşimin dediği gibi lpg beyni die bir beyin var bunu aklında tut hava filtresinin önünde hortuma bağlı bir fiş vardır bunun adı gaz potansıdır yada hava akışmetresidir motora giren havayı ölçerek buna göre yakıt pompasının debisini ayarlar bazı araçlarda enjeksyondan ayarlar.. lpg takılırken gaz potansının bağlı olduğu kablodan lpg beynine paralel çekilir eğer sıkıntını sadece lpg de olsaydı derdimki bu çekilen kablo adam gibi çekilmediğinden olmuştur fakat sen diyorsunki benzindeykende yapıyor bu fişi kontrol et eğer bu fişin dişleri kırılmamış sağlam bi şekilde hava fi,ltresine bağlıysa ozaman sıkıntı buji kablolarındadır olaki buji kablolarındandır..

Bence tüm yazılanlardan anladığım kadarıyla...bildiğim bir şey varsa oda hiçbirşey bilmediğim olmuş.... bide ford focus nissan Qashqaiyi döver feci benzetir...ona göre... çağların yazısından da bunu çıkardım ana fikir...

Doğru diyorsun... Birbirini kazıklamayı seven bir milletiz. Hal böyle olunca her alış-verişte bir bit yeniği arama davranışı yer etmiş. Bir şey de çıkınca "tamam işte kazıkladılar beni, amma enayiymişim" psikolojisi mi beliriyor acaba? Sonuçta fabrikasyon, kul işi, farklı mddelerden imal edilmiş yüzlerce parçadan oluşmuş bir alet araba. Her türlü kusur da arıza da olur. Hemen hepsinin de giderilmesi olasıdır. Bu kuşkuculuk ve korku neden? Alperen dedi ya benzinlilerde sorun yok diye, buyrun: 1. çıtalarım eğik montajlı, umurumda değil, mesele edilecek bir durum da değil 2. ön takımdan ses geliyordu haftasına iki ön amortisörüm garantiden değişti, ses kesildi. 3. Dört lastiğin ikisi imalat hatası nedeniyle değişti, üçüncüsü de değişecek muhtemelen (bunu Conti üstleniyor) 4. Uzun süre otomatik start-stop istikrarlı çalışmadı, sonunda akü kafasının sıkılmadığını fark ettim, sorun geçti, servise gitmedim hiç bununla ilgili 5. Direksiyon kutusu tıkırdıyor, aynı tıkırtı Fiesta'da da, servisle görüştüm, direksiyon sisteminde tasarım gereği hafif boşluk var tıkırdayabilir dediler, son zamanlarda hiç duymadım. 6. Kötü yolda değişik yerlerden ses geliyor, ön konsol ve kemer yuvaları başta. Böyle yollarda kullanmak için tasarlanmamış, mecbur kalmadıkça girmiyorum bende. 7. Hoparlör zırıldaması bende de var, ama yüksek seste ve derin bas yoğun parçalarda oluyor, o da çok nadir, umursamadım, kaldı ki trimleri söküp halletmek pekala mümkün. Gördüğünüz gibi benim de dert yanamak istesem yakınacağım nedenlerim var iyi kötü... Ama dert edip boş yere kendimi üzmüyorum. Ha diyebilirsiniz ki o kadar para verdim bunu hak etmiyorum. O zaman sorarım size dışarıda mükellef bir akşam yemeğine para verip ertesi gün üzerine sifonu çektiğinizde de dertleniyor musunuz? Son söz: Sorun yoktur durum vardır, insan onu sorun yapar.

somayın modern warfare 3 bitirdim sonra homefront kurdu oglan bir bölümünde kaldım oda gelmedi bugün kaldım hile falan gecicez bitireceğiz gerçekten güzel oyunlar...ben çok seviyordum ama sistemler eskiyince oynamaz olmuştum hanıma kıyak yapınca veriyor notebooku yoksa oynayamam ki.....iyi gecinmem lazım onunla....

"Ufak dokunuşlar ve akabinde kaba vuruşlar" :kop:

Ben bu aracı beğendim http://www.youtube.com/watch?v=OYE-pyjwHy0