Liderlik Tablosu

Yeni Donanımlar eklendi bazı standartlar ve paketler değişti. Üyelerimizin yaşayabileceği karışıklığı gidermek adına tüm listeyi aktarıyorum.. Değişiklik olursa ilk mesaj güncellenecektir.Son Güncelleme: Haziran 2013 Katalog açıklanana kadar bu bilgiler doğrudur.. Güncelleme: Katalog çıktı: Trend Donanım Gövde rengi kapı kolları ve yan aynalar Elektrikli, sinyalli yan aynalar 16" çelik jant kapakları Derinlik ve yükseklik ayarlı direksiyon Manüel 4 yönlü sürücü koltuğu Tek dokunuşta açılıp kapanan elektrikli ön/arka camlar Yol bilgisayarı Vites arttırma ikazı Ford EcoMode Manuel Klima Direksiyondan kumandalı radyo CD, MP3 çalar Portatif müzikçalar bağlantı soketi (USB) Sürücü ve ön yolcu ön hava yastıkları Sürücü ve ön yolcu yan hava yastıkları ABS + EBD Acil durum fren desteği (EBA) Elektronik Denge Programı (ESP) Çekiş Kontrol Sistemi (TCS) Dinamik Tork Kontrolü (TVC) Kontrol kollu tam bağımsız arka süspansiyon Ford Kolay Yakıt Sistemi Disk frenler - ön / arka Uzaktan kumandalı merkezi kilit ISOFIX çocuk koltuğu bağlantı noktaları Trend X Donanım (Trend üzerine) 16" Aluminyum Alaşımlı Jantlar Ön sis farları Karartılmış Arka Camlar Hız kontrol sistemi Ayarlanabilir Hız Sınırlandırıcı Otomatik Start-Stop (Sadece EcoBoost motorlar ile sunulmaktadır - 1.0T) Aktif Ön Izgara (1.0 Turbo ile) Yeni Style Donanım (Trend X üzerine) Elektrikli katlanan yan aynalar* Ön ve arka park sensörleri* Otomatik Park Sistemi* Gecikmeli Sönen Ön Farlar Yağmur sensörü Otomatik yanan farlar Otomatik kararan iç dikiz aynası Yan perde hava yastıkları Otomatik Start-Stop (Sadece EcoBoost motorlar ile sunulmaktadır - 1.0T) (* Manuel şanzımanlı araçlarda sunulmaktadır) Titanium Donanım (Style üzerine) Elektrikli, ısıtmalı, sinyalli yan aynalar Deri kaplı direksiyon simidi & vites topuzu Manüel 4 yönlü sürücü ve ön yolcu koltuğu Sürücü ve ön yolcu koltuğunda ayarlanabilir bel desteği Ön koltuk kol dayanağı ve kapaklı eşya saklama bölmesi "Ford Power" Anahtarsız Çalıştırma Sistemi Çift Bölgeli İklim Kontrollü Otomatik Klima Led iç ortam aydınlatması Yokuş Kalkış Desteği (HLA) Ford SYNC (Aux Girişi kapsamaktadır ve USB ile birlikte Kol Dayama içindedir) Isıtmalı ön cam - Manuel araçlarda "Tekno Paket" içerisinde sunulmaktadır. Otomatik Start-Stop (Sadece EcoBoost motorlar ile sunulmaktadır - 1.0 T - 1.6 T) Aktif Ön Izgara (1.0 ve 1.6 Turbo ile) Parlak siyah ön alt ızgara Spor ön koltuklar Lüks Tavan Kumaşı Yumuşak Dokulu Ön Trimler Led Arka Stoplar (Hatchback ve StationWagon) Isıtmalı Silecekler (Püskürtme memesi) Not: Titanium serisinde Otomatik Park Sistemi, elektrikli katlanır yan aynalar ve ön & arka park sensörleri ayrı bir opsiyon paketi içerisinde sunulmaktadır. (''Style üzerine'' açıklamasına uymadığından açıklanmıştır.) Titanium üzerine alınabilecek Paketler - Titanium harici donanımlara ekstra paket alınamıyor.(Spor Paket ve sunroof hariç) X Paket 5430 TL (Temmuz) (2013 Nisan 5810 TL ) Parçalı Deri koltuklar Elektrikli 4yöne ayarlanabilir sürücü koltuğu Isıtmalı Ön Koltuklar Bi-Xenon Farlar (far yıkama sistemi ile) Gündüz yanan LED farlar Led çok renkli iç ortam aydınlatması Smart Paket (Manuel şanzımanlı araçlarda sunulmaktadır) 1800 TL (Temmuz) (2013 Nisan 2085 TL ) Sony Müzik Sistemi Otomatik Park Sistemi Elektrikli katlanır yan aynalar ön ve arka park sensörleri NOT: Sony Müzik Sistemi --> PowerShift Otomatik araçlarda ayrı opsiyon olarak sunulmaktadır. 900 TL (Temmuz) (2013 Nisan 1170 TL ) Tekno Paket (Manuel araçlarda ve Smart Paket ile sunulmaktadır) 4500 TL (Temmuz) (2013 Nisan 4810 TL ) Aktif Şehir İçi Güvenlik Sistemi (?do=embed#entry59397' frameborder='0' data-embedContent>) Kör Nokta Uyarı Sistemi () Şerit Takip Sistemi () Şeritte Kalma Yardımcısı () Sürücü Dikkat Takip Sistemi () Otomatik Uzun Far () Isıtmalı Ön cam Navigasyon Paketi (Manuel şanzımanlı araçlarda Smart Paket ile; PowerShift araçlarda Sony Müzik Sistemi Paketi ile sunulmaktadır) 2.250TL (Şubat 2013) Sony Navigasyon Sistemi Geri görüş kamerası Opsiyon: Elektrikli sunroof (4Kapı ve 5Kapılı modellerde sunulmaktadır). 1800 TL (Temmuz) (2013 Nisan 1925 TL ) Opsiyon: Spor Paket (Sadece 5 Kapılı modellerde) (Tekno Paketle birlikte sunulmamaktadır) (2013 Haziran 2900 TL) Trend x ve üzeri donanımlar'a eklenebilir. Bal peteği görünümünde ön ızgara Ön ve arka eteklik, yan etekler Arka spoiler 17” Alaşım jant Renkli kaliperler Son Paket için örnek görsel Jant 17 olacak bu görseldeki DEĞİL. Focus Güncel ve Eski Fiyatları yer almaktadır. Motor Çeşitleri ile Donanım Kombinasyonları Trend Dizel:1.6L TDCi 95PS 6 ileri M. Benzinli: 1.6L 125PS 5 ileri M. & 6 ileri PowerShift Trend X Dizel: 1.6L TDCi 95PS 6 ileri M. Benzinli: 1.0L EcoBoost 125PS 6 ileri M. / 1.6L 125PS 5 ileri M. & 6 ileri PowerShift Style Dizel: 1.6L TDCi 115PS 6 ileri M. Benzinli: 1.0L EcoBoost 125PS 6 ileri M. / 1.6L 125PS 5 ileri M. & 6 ileri PowerShift Titanium Dizel: 1.6L TDCi 115PS 6 ileri M. Benzinli: 1.0L EcoBoost 125PS 6 ileri M. / 1.6L EcoBoost 180PS 6 ileri M. / 1.6L 125PS 5 ileri M. & 6 ileri PowerShift 2013 Değişiklikleri için

Yusuf abi & Bora abi gözünüz aydın artık istediğiniz gibi kullanabileceksiniz... Not: Bu işlem sadece ABD'den alınmış iphonelar için geçerlidir (Avrupa kilitli cihazları kapsamaz alakadar bile etmez ) Bu adrese girin (saat uygunsa sayfa açılır) https://sales.livepe...R!Section=MyATT first and last name : ad soyad email address. kendi email hesabınız wireless number +90..kendi numaranız name on the account. isminiz password or the last 4 digits of the social security number :: boş geçin How did you hear about our chat support? : other! Please select a topic to chat about. : for help with other technical issues hemen altta çıkan satıra : i want to unlock my iphone doldurun..chat başlayın....20 dk ya kadar bekleyedebilirsiniz...bu süre yogunluğa bağlı degişiyor chat başlayınca...sizden bu wirelss number sizin mi diye sorar hemen... (evet deyin) karşınızdai kişşi canlı birisi..bu yüzden ingilizce biliyorsanız...konuşun sizden IMEI number isteyecek...bunu yazın sonra bekletecek...24/48 saat içinde açılır dedikten sonra bilgi mail istiyormusunuz diye sorar... mail geldikten sonra.. (süre uzun sürmeye de bilir) Restore edin diyecek ve unlock olacak cihaz.. restore falan ugraşmak istemiyorsanız REDSn0W ile deacvite etmeye gerek kalmadan ...cihazı kapatıp açtıgınızda..activasyon gerekli yazısı geliyor... ve kendi hattınızı takıp (gevey varsa sökün) itunes'i açın....eğer activasyon ekranı gelmiyorsa...redsn0w secenegini deneyin.. Bunu yapamam diyorsanız restore edin son sürüme çıkınız (5.1) veya shsh kaydınız varsa o sürümlere gidiniz.. ingilizce bilmeyenler için ... ''i dont know english good i want to unlock my iphone IMEI number is : ******** email :************* '' diye direk yazabilrsiniz chat başlayınca..karşınızdaki anlayacaktır.kolay gelsin

sasha greyin anatomisini seyredin olum.. bir insan vücudunun esnekliğini görürsünüz...nasıl şekil değiştirebiliyor..elastik oldugunu daha ne napıcam cenki menki..yazık size ya..allta focus3 bu zampingler bişi bulamıyorlar tombalacısınız olum hepiniz defolun...

Hastalıklı parçamız

Evet Bugün sanayiiye gittik Belen abi ile. Ustamızla test sürüşüne çıktık. Hatrı sayılır bir mesafe test sürüşü yaptıktan sonra. Tahmini tehşis olarak akslar dedi ustamız. Bugün aşırı yoğundu dükkan boş lift yoktu bizide bekletmek istemedi O yüzden hemen sehpaya aldı aracı. Sağ aksta problem olduğunu söyledi. Gereği yapıldı. Belen abi rot balansa giderken benim mesai saatim geldiği için gitmek zorunda kaldım. Sonuç ücret ve memnuniyet konusunda Belen abi foruma girince bilgilendirecektir bizleri Sorun Erkanın resmini koyduğu parçadan kaynaklanıyormuş. Zaten test anında bir yerde motorla alakalı olmadığını bariz hissettirmişti. Muhabbete daldık fazla resim çekemedik. Sözün geri kalanı Belen abide zaten

yawww nereye istersen alll..napayım..keyifn bilir a. bi geleceğin enerji teknolojileri diyeh ergnü bir enerji modeli koyarım ben iyi olur..okeyto...kayseriiiiiiiiiiiiiiiiii........

esas sen anlamamışşsın canım bence .... geleceğin teknolojilerinin içinde yer alıyor zaten soguk füzyon... Soğuk Füzyondan Ucuz Enerji Yazan: Onur Çelebi 26 Ocak 2011 Kategori: Nükleer Enerji Yorum yapın İtalyan ABC Ciencia’nın duyurduğu habere göre, İki İtalyan bilim insanı soğuk füzyon işlemi ile bugünkünden çok daha az maliyetle(çok daha az enerji harcayarak) çok yüksek miktarda enerji elde ettiklerini iddia ediyorlar. Bologno Üniversitesinden Andrea Rossi ve Sergio Focardi adlı İki İtalyan bilim insanı geçen Cuma günü yaptıkları kamuoyuna açık basın açıklamasında, oda sıcaklığında, enerjiyi açığa çıkarmak için tüketilenden 31 kat daha fazla enerji üreten bir soğuk füzyon reaktörü geliştirdiklerini söylediler. bunun yanında, icat ettikleri reaktörlerden birinin iki senedir durmaksızın çalıştığını, buluşlarını ticarileştirme aşamasında olduklarını, iki büyük şirket ile oldukça iyi bir anlaşma imzaladıklarını ve sene sonunda da toplu üretime başlıyacaklarını söylediler. Soğuk Füzyon uzun zamandır bilim insanlarının üzerine düşündüğü ve bilim çevrelerinde çok ihtilaflı bir konu olmayı sürdürüyor. Oda sıcaklığında nükleer rekasiyon hipotezi, iki atom çekirdeğinin, büyük miktarda enerji açığa çıkarıp, bir araya gelerek daha büyük bir çekirdek oluşturmasına dayanıyor. 80′lerde Stanley Pons ve Martin Fleishmann da dünyaya soğuk füzyon işlemini başardıklarını ilan etmişlerdi. Bu hiç tükenmeyen bir ucuz enerji kaynağıydı, herkesin cebine hitap ediyordu, fakat bu buluş başka labratuarlardaki testleri geçemedi. Yıllardır, soğuk füzyon yolu ile çok ucuz enerj elde etme denemeleri oldu fakat hiç biri rüştünü ispat edemedi. Hatta teorik olarak soğuk füzyonun mümkün olmayacağını gösteren bir takım araştırmalar yayınlandı, bu da pek çok bilim insanını bu alandaki çalışmalardan soğuttu. İtalyan bilim insanları ise ticarileştirmek üzere oldukları buluş için “insanları ikna etme aşamasını geçtik.” diyorlar. Rossi ve Focardi sadece 400 wat enerji harcayarak 12,400 wat’lık sıcak enerji üretebilen soğuk füzyon reaktörü ürettiklerini iddia ediyorlar. Bu da kilowat başına enerji maliyetinin 0,02TL daha az olması demek. Buluşlarına nikel- hidrojen füzyon reaktörü diyorlar. Dediklerine göre, nikel ve hidrojen çekirdekleri reaktörün içinde füzyona uğratılıyor. Reaktörün bu esnada harcadığından tam 31 kat daha fazla enerji ürettiği iddiasındalar. Buradan hareketle de kilowat elektrik başına 0.02TL’den daha az bir maliyet hesaplıyorlar. Ayrıca kendi geliştirdikleri füzyon prosesi reaktör dışında radyasyon salmıyormuş ve hiç bir nükleer atık üretmiyormuş. İtalyan bilim insanları buluşlarının ticari olarak sunumunu yaptıklarında, bir güvenlik sorunu yaşanmasın diye 8 kat daha fazla üreten reaktörleri üretecekler. İtalyan bilim insanlarının bu konuda sundukları bilimsel metini ise bilimsel yayın yapan kuruluşlar yayınlamayı red etti. Makalede reaktörün nasıl çalıştığına dair çok az detayın bulunduğu söyleniyor. Makaleleri sadece “The Journal Of Nuclear Physics” adlı, kendilerine ait çevrimiçi dergide yayınlandı bu da onlara ve başarı olarak adlandırdıkları şeye olan güvensizliği arttırıyor. Onlar ise buna aldırmıyor, ticari anlaşmalarını yaptıklarını, detay vermemelerinin nedenini ise patent süreci ile alakalı olduğunu söylüyorlar. Kaynak: HABERTURK

Soguk Füzyon Nedir? Amerika Birlesik Devletleri'nin Utah eyaletinde gerçeklestirilen bir deney, büyük yankilar yaratmis ve füzyon enerjisine yönelik genis bir ilgi uyandirmistir. Bu deneyin ve dolayisiyla soguk füzyonun ayrintilarina girmeden önce, füzyon enerjisinin tanimini yapmak gereklidir. Nükleer füzyon, atom çekirdeklerinin birbirleriyle kaynastirilmasidir. Çekirdekler pozitif elektrik yüklü olduklarindan ve bu nedenlebirbirlerini ittiklerinden proton sayisi az olan çekirdekler daha kolaykaynastirilabilir. Bu tür çekirdeklere sahip atomlar arasinda,hidrojenin izotoplari olan döteryum ve tritiyum atomlari büyük önemtasimaktadir. Döteryum çekirdeginde 1 proton ve 1 nötron, tritiyumçekirdeginde ise 1 proton ve 2 nötron vardir. Bu çekirdekleryaklastirilip kaynastirildiklari zaman,  nükleer reaksiyonlar olusur: Reaksiyonlardaçok yüksek kinetik enerjilere sahip helyum çekirdekleri ile proton venötron tanecikleri çikmaktadir. Bu ürünler reaksiyonun olusturuldugubölmeyi saran ve genellikle lityumdan yapilmis olan bir tabakayasaplanir ve bu sirada enerjilerini isiya dönüstürürler. Bu tabakayisogutmak için kullanilan bir sivi, bu isiyla buharlasir ve elektriküretimi için kullanilir. Bir gr döteryumda 3 x 1023 çekirdek bulundugugöz önüne alinirsa, 100 megavat-saat enerji üretecegi ortaya çikar.Döteryum izotopu dogal hidrojen içinde % 0.02 oraninda bulundugunagöre. yaklasik 80 litre normal sudan bu enerjinin üretilebilecegi veokyanuslarda bulunan döteryum miktarinin 10-100 milyon yillik enerjigereksinimini karsilayacagi saptanabilir. Bu nedenle nükleer füzyona,enerji sorununun kesin çözümü olarak bakilmaktadir. Diger bir üstünlügüde herhangi bir radyoaktif artik birakmamasidir; çünkü son ürün asalhelyum gazidir. Bu yönleriyle füzyon, son otuz yildir bilimin öndegelen amaçlarindan biri olmus ve bu ugurda milyarlarca dolar ve maddidegerlerle ölçülemeyecek yogunlukta emek harcanmistir.   Bugünekadar yapilan çalismalar ise genellikle "sicak füzyon" yöntemiçevresinde toplanmistir. Birbirini iten çekirdekleri kaynastirabilmekiçin akla gelen ilk çare, çekirdekleri çok yüksek hizlarla birbirleriüzerine göndermektir. Bunun için de en dogal yol, gazi isitmaktir.Yapilan incelemeler, yeterli hizi saglamak için, döteryum gazinin 100milyon derece mertebesinde bir sicakliga isitilmasinin gerekli oldugunuortaya koymaktadir. Ayrica, çekirdeklerin çarpisip kaynasma olasiliginiartirmak için, bu sicaklikta bir gazin belirli bir hacimde veyogunlukta, belirli bir süre tutulabilmesi gerekmektedir. Bu islemleriçin reaktöre oldukça büyük bir enerji girdisi saglanmakta ve füzyonreaksiyonlarindan çikan enerji henüz bu girdiyi dahi karsilayamaz haldebulunmaktadir. Tüm bu zorluklara ragmen sicak füzyon son otuz yilda çokbüyük bir asama kaydetmis ve beklenmedik bir zorlukla karsilasilmazsaikibinli yillarin basinda enerji üretimine baslayabilecek bir düzeyegelmistir. Sicak füzyon üzerinde çalismalar sürerken, pek umutvermeyen diger bir yöntem üzerinde de çok daha mütevazi bir düzeyde birtakim arastirmalar yapilmaktaydi. Öncülügünü 1940 yilinda, taninmisSovyet bilim adami Andrei Sakkarov'un yaptigi bu arastirmalar, müyonadiyla anilan bir tanecige dayaniyordu. Bu tanecik dogada uzaydan gelenkozmik isinlar içinde bulunmakta ve ancak 2 mikrosaniyeyasayabilmektedir. Kütlesi, elektron kültesinin 207 kati, elektrik yüküise elektronunkinin aynisidir. Dolayisiyla böyle bir tanecik, döteryumatomuyla karsilastigi zaman büyük kütlesi ve negatif yükü sayesindeatomdaki elektronu kolaylikla yörüngeden kovup yerine kendisigeçebilmektedir. Büyük kütlesinden ötürü elektron yörüngesinden 207 katdaha küçük yariçapta bir yörüngeye oturmaktadir. Yörüngelerinde müyonbulunan iki döteryum çekirdegi böylece birbirlerine kolaylikla 207 katdaha fazla yaklasabilmekte ve oda sicakliginda kaynasma olasiliklari1080 kat daha artmaktadir. Bu nedenle söz konusu yönteme "soguk füzyon"adi verilmektedir. Kozmik isinlar içinde gelen müyon taneciklerininsayisi çok az, yeryüzünde güçlü hizlandiricilar yoluyla elde edilmeleride çok pahali oldugundan, bu yöntem yakin zamana kadar fazla ilgiçekici olamamistir. Amerika Birlesik Devletleri'nin Utaheyaletinde M. Fleischmann ve D. Pons adlarindaki iki bilim adamininsoguk füzyonu son derece basit bir yöntemle, yaklasik 100 saat boyuncagerçeklestirdiklerini ve verdikleri enerjinin 4 katini aldiklariniaçiklamalari, doga! olarak büyük yankilar uyandirmistir. Bu yöntem,paladyum ve titanyum gibi metallerin bir asir kadar önce saptanmis vediger amaçlarla kullanilan bir özelligine dayanmaktadir. Söz konusumetaller çok miktarda hidrojen gazini ve izotoplarini sogurup depoedebilme özellikleriyle taninmaktadir. Bu iki bilim adami bir sekildeçok miktarda döteryum gazini palladyumun kristal örgüsü içindeki çokküçük bosluklara sokarak, anormal yogunlukla döteryum gazi elde etmeyi,böylece döteryum çekirdekleri arasindaki uzakligi azaltip, füzyonolasiligini artirmayi amaçlamislardi. Baska bir deyisle, müyonunyaptigi isi, yüksek yogunlukla basarmayi planlamislardi. Döteryumgazini palladyum içine çok miktarda sokabilmek için elektrokimyasalgüçlere, daha açikçasi herkesçe bilinen elektroliz olayinabasvurmuslardi. Içinde hidrojen yerine döteryum bulunan ve "agir su"diye anilan su dolu siselere çesitli çaplarda, onar santim uzunlugundapalladyum çubuklari daldirmis, çubuklarin çevresine ince platin teldenyapilmis helezon seklinde kafesler geçirmis, palladyum ile platini, birakünün negatif ve pozitif kutuplarina baglayip beklemeyebaslamislardir. Negatif gerilimdeki palladyum çubuklarinin yüzeyindedöteryum iyonlari birikmeye ve difüzyon yoluyla çubugun içlerinegirerek, kristal örgüsü içindeki bosluklara yerlesmeye koyulmus, üç aysonunda palladyum çubuktan füzyon belirtileri olan nötronlarin çiktigihem dogrudan hem de dolayli yoldan (alfa isinlari vasitasiyla)gözlenmistir. Böylece bu iki bilim adami kendileri dahil herkestarafindan çok saçma diye nitelendirilebilecek böylesine basit biryöntemle, füzyon olayini gerçeklestirmis ve ertesi gün yaptiklari basintoplantisiyla dünyaya duyurmuslardir. Yöntemin basitligi,dünyanin çesitli yerlerinde irili ufakli kuruluslarda. Ilgili ilgisizkisilerce bu deneyin tekrarlanmasina yol açmis, nötron üretiminisaptamak, bir onur meselesi haline getirilmis ve olayin temelineyönelik bilimsel arastirmalar simdilik bir kenara itilerek dünya, belkide zamansiz ve gereksiz sekilde umutlandirilmistir. Fleischmann vePons'un deneyindeki en büyük çeliski, çikan nötron sayisiyla, yanifüzyon reaksiyonu sayisiyla elde edilen enerjinin hiçbir sekildebagdasmamasidir. Ölçülen enerjiye karsilik gözlenmesi gereken nötronsayisi, belirtilen sayinin 100 milyon katidir. Öte yandan ölçülenenerji, bilinen her kimyasal reaksiyonun 100 katidir. Bu durum,deneydeki ölçümlerin dogrulugu hakkinda ciddi süpheler uyandirmakladir.Nitekim, bir ay sonra Italya'da Frascatti Laboratuvarlari'nda yapilandaha yalin, kimyasal islemler içermeyen bir deneyde gözlenen nötronsayisi ilk deneydekinden 200 kat fazla olmasina karsilik, ölçülenenerji üretimi ileri sürülenin milyarda biri mertebesinde olmustur.1960 yillarinda yine çok basit yöntemler olan "patlayan teller" ile budeneylerde çikan nötron sayisindan 1000 ya da 10000 kat fazla nötronelde edilmesine ragmen, bu sekilde pek bir yere varilamayacagisaptanarak bu arastirmalar terk edilmistir. Sonuç olarak, sogukfüzyon deneylerinde füzyon reaksiyonu olusturuldugunun kesin oldugunu,sayisinin ise henüz saglikli bir sekilde saptanamadiginisöyleyebiliriz.  bu reaksiyonlarda tritiyum ve helyum gazlari daolusmakta, kesin reaksiyon sayisini saplayabilmek için, nötronlarinyani sira bu gazlarin miktarinin da ölçülmesi gerekmektedir. Buölçümlerden sonra reaksiyonlari gerçeklestiren fiziksel mekanizmaninkesinlikle saptanabilmesi için, bir dizi deneyin daha yapilmasi,sonuçlarin olumlu çikmasi halinde yöntemin gelistirilmesi ve veriminartirilmasi yönünde çalismalara hiz verilmesi gerekir. Son olarak,sicak ya da soguk yöntemlerle füzyon enerjisinin  hizmete sunulmasinibekleyebiliriz. Prof. Dr. Ordal DEMOKAN

Haklısın abicim katılıyorum ama şerefsizi var uğursuzu var hayırsızı var boşver abicim. 65 hp le uçtuklarını sansınlar onlar. Boşver uçan kuşun kanadını kırma bakarsın akbaba çıkar

Arkadaslar kafamda aracima mondeo da bulunan gunduz farini kendi aracima yapmak gibi bir dusuncem var. Gecen gun otokoc`a gittim daha once yapmadiklarini ancak yapabileceklerini soylediler ancak ortalama 3000 lira gibi bir maliyet cikti bana Acikcasi amacim dis gorunusten daha cok gunduz gorunmek ama hani goruntusude fena olmaz hani Aracim gri ve gezmeyi cok sevdigimden dolayi arabam surekli yollarda ve gri araba ciddi anlamda uzaktan hic belli olmuyor. Yurt disinda insanlar gunduzleri gorunmek icin sis fari yakarlar geceleri ise sis yoksa yakmazlar,ulkemizde ise sis farini show icin kullanildigindan ve devletimiz guvenlikten daha cok kasayi doldurmak niyetinde oldugu icin sis farlari yakmiyorum.Xenonlari ise karanlik disinda pek yakmiyorum cunku farlar yakinda siyah corap gecirilmis gibi olucak Avantajlari; Gunduz gorunmek Disarda satilan cin mali ledler yerine orjinal ford parcasi kullanarak guzel bir gorunum Dejavantajlari; Elde patlama riski Tampon delinicegi icin en ufak bi darbede bile tamponun delinen kisimlardan catlak yapmasi Ufak bi photoshopta calisma yaptim cok iyi olmasada sizin goruslerinizide almak isterim Resim :

Arkadaşlar Cenk & Erdem ikilisi 52 saat muhabbet ederek dünya rekoru kırıyor bakma isteyen olursa diye; http://www.muhabbetrekoru.com/ Güncel adebo flash gerekli günceldir büyük ihtimal

Ağzı olan konuşursa kalbi olan da ağlar! Benim Atom Karınca oloşum yatmadı hala, yoksa takacağım kulaklıkları.. Beklemedeyim.

http://www.youtube.com/watch?v=yRgOmmjFVXk

arap sabunu...süperdir....

Yüksekliğini ölçtünüzmü diyecem, Fluence daha yüksek gibi duruyor Bagaj zemini ve bagaj tavanı arasındaki mesafe fark edebilir mi bilmiyorum.

Ellerinize sağlık. Resimleri ekledim

Sol ön çamurluğun içinde. Ben abimin arabayı aldığımda toz içindeydi. Basınçlı suyla yıkadım. Tertemiz oldu.

Katılıyorum 5 dk dinledim kapattım abicim Yok gözlük büyükmüş yok lamba avizeye büyük gelmişmiş Bu muhabbeti dinleyip ne alabilir ki insan ? Geyikmi sadece amaç.. Başkasının geyiğini dinlemektense geyiği kendim içra ederim şahsen

Saçma sapan konuşup duruyorlar.Havuduyla da para kazanıyorlar tabi.Nescafe sağ olsun.

Konuyla alakasız olacak belki ama Tanışma bölümünde sizide tanısak Olmazmı Ali bey ?

Cem Hocam benim de yakından takip ettiğim ve çok yararlandığım bir dergi,ifade buyurduğunuz test yanılmıyorsam nisan 2012 syısında idi saygılar, sevgiler.

Yazıları 2 dk okusan , resmi seyler olduğunu anlayacaksın güzelim. Sakin ol

Benim izlediğim bir dergi... Mart sayısında Powershift Focus testi de var. Önerilir: http://www.e-otodergi.com/

listelerde 1 numara..............

ortalık hareketlensin biraz ya....

Sen ne diyorsan eyvallah abim

Burada son mesajlarda geyiğin dibine vurulmuş

Ama konu dışı paylaşım devam ediyor, geyik konusu dağılıyor böyle abicim :) İletilerini başka konuya almam gerekecek

Geleceğin teknolojileri dediğin yeni oynadığın oyunun türkçe adımı yoksa abi

arkadaşlar deri direksiyonun ömrünü uzatmak elimizde. deri direksiyonu nemli bezle temizleyin deri bakım ürünüyle besleyin vazelin bile sürseniz olur olur. deri direksiyonun eskimesine ençok neden. 1-Eldeki oluşan tuzlu ter 2-parmaktaki yüzük 3-güneşin deriyi kurutması 4-ve yazdığım gibi bakım yapılmaması

Üzerine pisleyecek kuşlardan intikam alan bi Ford modeli vardı bu nie olmasın

Audi mühendisleri duymasın. Adamlar kim bilir ne kadar para harcamışlardır. Halbuki hiç gerek yok. Senin çamaşır makinesinde de aynı sesten var. Ehehehhüheheh

Dayımın aracından bahsettim (BARAN)

Faydalı işler yapıyoruz o zaman Yavaş yavaş gitmek ayrı bir keyif ya Tadını alınca daha çok sevdim

Bu uymayan halim sadece kalkışta fark atıp ilerde şeridimi koruyorum aksi taktirde sağdan soldan üzerime kırıyorlar ya da selektör atıyorlar. Altımda 140Hp lik araç var paşa modunda kalkıp efendi efendi 70-80 gideyim diyorum, millet yeşili görür görmez altındaki 55-60Hp ile bana toz yutturuyor direkt 100 - 110km ye ulaşma cabası!.. Yahu herkesin işi var gücü var 1-2dk için nedir bu agresiflik anlamıyorum, geçenlerde bizden biri demişti "her 3 kişiden 2 sinde ciddi psikolojik sorunlar var" diye, net belli oluyor ve bana da bulaştırıyorlar; 3 de 3 !!

Bence uyma onlara abicim

bütün gün bu şarkıyı cıkarmak için ugraştım focusta dinlerdim şimdi hatırladım yaaaaaaaaaaaa....

abi akşam beşe yetişme modunda...hızlı içimdi vala hala ayılamama...yalan dünya su anda tvde ve duvarda oynuyor o kadar düşün...duvardaki projeksiyon beynimin kıvrımlarından geliyorrrrrrr...

Ben yemem diyenden korkacaksin, tevfik abi eliyle ayagiyla girmis geyige

Ahanda yeni geyikler special for alperen g. kuvveti :claps:

evet teşekkürler güzel olmuş....tabiki...........benim sayemde...hahahahahaha... genç nesil yako bir nevi günümüzün einsteineni o yüzden onu cok seviyor ve ısırıyoruz cünkü yumuk yumuk...

bagaj iptal olmuş ama aynı sistemle çalışan renault 5 de görmüştüm zaten bagajı küçük 1 lastik zor sığmıştı

Focusun bagajına küçük demeyin

dil darbesine gelmez de: Fazla zorlamaya oynamaya gelmez demek istiyor. yol tutuşu lastik ebatına göre %40 etki gösterir japon arabaları.. Daha iyi yol tutuş için jant lastik değişimi şart diyor burdada abicim yuksek hızlarda (100-170km/h) çok kıvraktır kesmiyceği ara yoktur. İstanbul trafiğinde can yakmak için idealdir. Yılan gibi aralardan geçer demek istiyor abicim.

Merhabalar açılan yakıt tüketimi konularını gördükten sonra acaba ben neler yaparım diye kendimi uzun yollarda hız ve devirli kullanma konusunda yavas yavas frenleyerek en son gittiğim Antalya -Demre yolunda 6.0 gibi bi değere ulaştım.Demreden antalya ya dönerken biras yokuş çıktığım için ve birazda acele ettiğim için değerler biraz yükseldi Amacım 5.5 ama okadar aşağı değerlere inebilirmiyim şüpheli ama denemelere devam (Aracım 2011 focus 3 benzinli) Bu ilk denemem Antalya-Side gidiş dönüş+şehir içi Bu ikinci denemem Antalya-Phaselis-Kemer-Antalya(dönüş) Bu son denemem Antalya-Demre

Beğenmeniz dileğiyle ;

Muhteşem bir düet....