Liderlik Tablosu

Zamanım olmadığı için hafta sonuna bırakmıştım kamera işini.Bugün bayağı zamanımı aldı fakat başarıyla bitirdim.Söz verdiğim gibi resimli anlatımla montaj aşaması karşınızda. Kullanacağım,Monde'dan çıkma geri vites kamerası. Kameranın kapak arasından su girme ihtimaline karşı silikonlanıp tekrar kapatılması gerekiyordu. Plaka aydınlatması için yaptığım parçayı çıkartıp,ortasını boşaltarak kamerayı bunun üzerine monte etim. Monde'dan çıkma kamera olduğu için bu parçayı kullanmak zorunda kaldım. Bagaj kapağı içindeki kaplamayı sökmek için alttaki plastik vidaların tümünü çıkartıyoruz. Bagaj çıtasını sökmek ve kabloları geçirmek için bagaj kapağı karşımızda. Çıtayı çıkartmak için sökmemiz gereken 4 adet somun Bagaj çıtası çıktı.Bagaj açma düğmesinin ve aydınlatmaların kablo soketlerini çıkartıyoruz. Kameranın yuvaya tam oturması için kenarları biraz eğeledim. Su almaması için lastik conta kestim. Kapak silikonlandı. Kameranın silikonlanmış hali,resmi gördükten sonra silikonları biraz daha düzelttim. Kameranın çıtaya monteli hali. Çıtanın yerine montajı. Ve sonunda bitti. Bagaj kapağının içinden geçen kabloların bagaj içine girmesi için altta görünen lastik körüğün içinden geçmesi gerekiyor. Geri vitese takınca kameranın çalışması için gereken besleme geri vites lambasına ait kablolardan alındı.Siyah ve yanındaki yeşil kablo.Yeşil +12V İş bitti hava karardı,son görüntüsü de bu şekilde.

neden hızlı araç kullanmıyorum? ... bu konuda pek çok neden sayabilirim ama gelin bir deney yapalım. bu deney için ihtiyacımız olan şey bir adet A4 kağıt. Sizden ricam önce kağıdı tam ortasından ikiye katlamanız (bu deneyi zihninizde yapmayın .. üşenmeyin,kağıt katlayın:) ) ... şu anda elinizde 1/2 A4 var öyle değil mi? Bir sonraki adım ... yarım A4'ü bir kere daha katlayın. Artık elinizde 1/4'lük A4 var ... bu 185"lik bir araba lastiğinin 90km/h seyir süratinde yola bastığı alan. Yani kullandığınız aracın yer ile temas eden kısmı 1/4 A4'ten ibaret. Otomotiv üreticilerinin tüm çabası o 1/4 A4'ün yola temas etmesini sağlamaktan ibaret. Tüm hayatınız o kağıt parçasının temsil ettiği alana bağlı. (ve ailenizin geleceği) Peki ya daha hızlı gidersek? Katladığınız 1/4 A4 kağıdı alın ve bir kere daha katlayın. Artık elinizde 1/8'lik A4 var ve bu alan 200km/h ile giderken bir adet lastiğin yer ile temas ettiği yüzeyi temsil ediyor. İşte o 1/8'lik A4 aklıma geldiği zaman ayağımı gazdan çekiyor ... efendi gibi gitmeyi sürdürüyorum. (bunun gibi en az 10 örnek daha sayarım ama araba kullanma zevkinize gölge düşürmeyeyim) ... uzun lafın kısası trafik kuralları keyfe keder konmamıştır, o kurallara uyalım pls.

Hız Felakettir,kaçının. Forumda özendirici açıklamalardan sakının lütfen

Farklı olan fikir ne? Kimse rodaj yapma demiyorki? Rodaj yokta demiyor. Kimse rodaj yapmazsan şu km sonra başın ağrırda demiyor. Gereklimi? Evet gerekli. Yapmazsanız ne olur? yaşar görürsünüz. Rodaj yapmak demek belli bir hızı ya da devri geçmemek falan demek değildir. Aksine motoru tüm devir bandında kullanmak ani hızlanma ve yavaşlamalardan kaçınmak demek. Buna uyan zarar etmez. Uymayan riskini kendi alır. Ford salakmı değilmi gibi düşünceler anlamsız. Yüzbinlerce araba üreten bir firma için garantiden değişen 3-5 bin motorun bir önemi yok.

Çorbaya tuz.

Çorbada benim de tuzum olsun... Aslında tartışma var gibi görünse de hemen hemen aynı şeyler söyleniyor. Önce tanımlama ile başlamak lazım: Rodaj yeni bir araçta yürüyen/hareketli aksamın birbirine uyum sağlaması ve işlevsel olarak tam performansa ulaşması için gerekli süreye verilen addır. Bu her araç için söz konusu bir durumdur, yeni montaj farklı parçaların sürtünme yüzeyleri, sıkışma ve genişleme/esneme alanları, hareket boşlukları, ısı değişimleri vb. pek çok faktörün optimize olması gerekir. Rodaj sadece motor için değil, şanzıman, aks ve rot başları, rotiller, amortisörler, yaylar, lastikler, frenler, hatta cam ve kapılar için dahi geçerlidir. Hal böyle olunca nasıl davranacağı çok net tanımlanamayan bir araçtan tam performans bekleyici bir tavır içerisinde olmak yanlıştır ve hem kullanıcı hem araç için zararlı olabilir. Motor, bu sürecin hem performans hem de kullanım ömrüne olası etkileri nedeniyle özellikle önem taşır/ilgi çeker. Güncel üretim teknolojilerinde üretimdeki tolerans payları ve montaj kusurları önemli ölçüde iyileştirilmiş olup, üreticiden üreticiye düzeyi değişmekle beraber detaylı son kontroller de yapılmaktadır. Bu nedenle "şu kadar süre şu kadar devri geçme, şü kadar zaman da şu kadar devir git" gibi ayrıntılı kullanım planları söz konusu olmamaktadır. Prensip motora aşırı yük bindiren ve yağlanmayı bozacak durumlardan kaçınmaktır. Söz gelimi soğukken devirli kullanmak, çok düşük devirli kullanmak, kırmızı bölgeye yakın devirlerde uzun süre seyretmek, düşük devirde gazı köklemek gibi. Bu süre genelde 1000 mil/1500 km olarak üreticiler tarafından tavsiye edilmektedir. Bu süreyi 100.000 km veya daha fazlasına da ulaştırabilirsiniz, aracınız ve ikinci sahibi size müteşekkir kalır Erken dönemde yağ değişiminin teorik faydası olsa da bunun pratiğe yansımasında elle tutulur bir kazanımdan bahsetmek bence kolay değildir, yani erken bir veya fazla ilave yağ ve filtre değişimi yapılırsa motor 200-300k, yapılmazsa 50-70k dayanır tarzı bir açıklama doğru olmaz. Kendimden ve çevremden biliyorum, en az 100k üzerinde erken yağ değişimi yapmamış onlarca araç var yakından bildiğim, hepsi de sorunsuz seyir halinde. İsterse her 1000 km'de bir yağ değiştirsin, motoru çalıştırır çalıştırmaz 6000 dd ile fırlayan bir arkadaşın aracından hayır gelmez, yani nasıl baktığın kadar nasıl kullandığın da ömür beklentisini etkiler. Titiz davranmak isteyene de engel olmamak lazım tabii, servislerde iş yapmalı. Üretici rodaj ile ilgili pozisyonunu kullanım kılavuzunda belirleyerek hem kendi hem kullanıcı sorumluluğunu tanımlamıştır, okumak ve uygulamak gerekir. Türkiye olumsuz kullanım koşullarına sahip olarak kabul edilmekte olup bakım aralıkları daha sık tanımlanmıştır, söz gelimi Almanya'da bakım aralığı her 20.000 km iken, bu ülkemizde 15.000 km'dir. Yani bakım aralıklarımızda bolca emniyet aralığı vardır. Bundan sonra "Rodaj?" diyenlere de bu başlığın okutulması tavsiye edilmelidir.

Model yılı konusunda gerekli olan yazılmış. Ben olsam gerçekten uygun fiyata veriyorlarsa ve kredi ödemesi çok zorlamayacaksa Tit X dizeli hemen şu anda alırdım, nasıl olsa ödeniyor bir şekilde. Yılda 30k km yapacaksanız dizeli ve sıfırı tercih etmelisiniz. Sony beklentisi bana hala fazla şişirilmiş ve yapay bir heves olarak görünüyor. Hele ses sistemi için asla araba almayı geciktirmem... Alacağım, kullanacağım, keyif yapacağım, rahat edeceğim, bu kadar!

al gitsin ya......nolucak sankim..........bin işte hem ucuza bulmuşun....

Başlığı vermemde ki sebep değişikliklerin olması, tit ve style'da Dediğim gibi paketler çok önemli değil zevk ama bir Ford benim için en az Titanium olmalı konu ''Focus'' ise

Çok iyi olmasa da bir de video koyalım.

Şimdi teknik gerçeklerdenmi bahsediyoruz yoksa genel tüketici eğilimlerindenmi? Ben aldığım tüm arabalarda 500 bin k m bende kalacakmış gibi davranıyorum. Hangisi kaldı derseniz hiçbirisi.. E uzun süre ile kullandığım arabam 2008 mondeoydu onu da 68 bin km kullanabildim. Sonrasında sıfırladım. Onun dışında ortalama arabayı 30-40 bin km falan görünce değiştiriyorum. ( son üç araç değişimim buna uymuyor) Ama bunların hiçbirisi benim için geçer sebep değil. Bakım bence bambaşka bir konu.

doğrudur, arkadaşların belirttiği gibi ilk kilometrelerde fazla zorlamayın,bakımlarını zamanında yaptırın ... iyi seyirler. 2012 model araç amatör kullanıcının elinde 200k+ km'ye 8 yıl sonra gelecek. O zamana kadar 3.sahibinin eline varmış,günün tasarruf modası neyse (LPG vs.) ile donatılmış, 45.000km'den sonra adam gibi bakım görmemiş, 90.000'de papua yeni gine malı triger takılmış, 3.cü debriyaj setini bitirme noktasına varmış olacak. yani ölme eşeğim ölme. O motor ucuz olsun diye "merdiven altı" çakma yağ ile karter doldururken 1.000km'de yağ değişimi ile elde edilmesi muhtemel 10.000/1 oranındaki performans kazancını kim algılayabilecek ki? ... üretici rodaj'a gerek yok diyor ve bu söylemin sorumluluğunu alıyor, isteyen rodaj yapar,isteyen katalizatör'e bülbül yağı damlatır. gerisi kişilerin tercihidir.

Bu arada bu amca ciddi saçmalamış. Yakıtın düşmesinin nedeni kurumlaşma falan değil, tümüyle malzemenin birbirine alışması ile alakalı bir konu. Zorlanan motorda siz aynı gücü elde edebilmek için daha fazla gaza basarsınız. Oysa malzeme alıştıysa aynı güce daha kolay erişebileceğiniz için daha az gaza basarsınız bu da size yaktı tasarrufu olarak geri döner.. Yok laser kesimmişte bilmemne.. Silindirin neyini laserle kesiyormuş? Gömlek yok birşey zaten yok. Blok dökümden yapılıp iç cidarı polisajlanıyor. Bu polisajda videoadaki adamcağızın bahsettiği o torna tezgahında yapılıyor hala. Ondan sonra da nikasil ile kaplanıyor. Laserle kesilen sadece sekmanlar var. Ki laser de zaten sıfır toleransla çalışan bir şey değil.. Kısacası TV de dinlediğiniz gördüğünüz herşeye inanmayın.

düzenli uğradığım servis, yani yetkili servisi fordun.. sorayım bakalım yarın:)..

Eyvallah tevfik abi eksik olma...

Valla 2.el de bulursam temiz düşük km de focus 2,5 x pack anca o olur,o da şu anda zor gibi Valla şu forumda en çok sizin yorumlarınız bana keyif veriyor ne yalan sölim Çok doğru diyorsun ama plus pack ile x pack arasında şu anda 7500 tl oynuyor bu da beni düşündürüyor tabi,bakalım hayırlısı haziran bi gelsin araba o zamana kadar satılmaz ise bi şeyler kesinleşir Cem Hocam Teşekkür Ederim yorumlarınıza,zaten bana Haziran ayında araba öyle yada böyle lazım ben 2.el alıp yeni donanımlar geldiğinde sıfır mı alsam acaba diye düşünüyorum,ama haziran a kadar o araç durur mu orasını görecez,fazla zorlamım kendimi plus alayım diyorum sonra da almışken 3-5 fazla çekim krediyi nolacak binmişken donanımlısına bineyim diyorum ama hala kararsızım,ne zormuş sıfır araba almak ya,heleki memurken

16.500 tl lik araba sizi sanayi usatalarıyla ahbab yapar..maddi durumuzu bilemem ama biraz daha para biriktirip focus 2.5 alın derim...

ben style plus kullanıcısı olarak ne kadar ekmek o kadar köfte diyorum paranız ne kadar ise onu alın ama kendinizi kesinlikle maddi açıdan zor duruma düşürecek arabayı almayın ..her aracın kendine göre bi güzelliği var..benim aracımı 45 bin tl ye aldım..titanıum alsaydım 25 bin tl daha ödeyecektim..25 bin tl ye başka bir araba aldım

Buradan ötesi rüyalar kısmına giriyor benim için.

Bir de Casio

Madem Seiko'larımızdan bahsedeceğiz

Bu başlığı okumanızda fayda gördüm Donanım şu bu sizin kişisel zevkinize bağlı bize sormanız ne kadar sağlıklı bilmem ama ben bir ford alırsam bu kesinlikle en az titanium olur..

O herkesin hiç bişey bilmediginin kanıtı bu sene ağustosta model yılının değişmeyecek olması. 2013 focus en erken şubat ilk hafta alınabilir. Lahanalar hazırsa haziranda 2012yi alın

Bu da diğer saatim. Citizen titanium. Bende berbat bir kontakt dermatit var. Titanium yabancı cisim reaksiyonu yapmaz diye almıştım. Fakat çok dandik bir saat 9 göstergesi düştü. Fakat hakkını vermeliyim çok çok hafif.

Ford sitesinde zaten tanıtmış özelliği geliyor yani kesin http://vital-knowledge.eu/tr http://www.ford.com.tr/otomobiller/b-max/genel-bakis

Yakup yıl sonuna şu geniş ekranlı ve donanımlısı gelirse belki yenilemeyi düşünüyorum....belki.....

Şeçenekler arasında 156 daha albenili duruyor ama iyi hesap yapmak lazım servis,yedek parça vs vs

http://youtu.be/IzVTSH-9MZ0 Vay vay, yavaş yavaş metalciler dökülüyor... Rammstein antiemperyalist içerikli parçaları (muhtemelen kurucularının eski Doğu Almanya kaçkını olmasının da bunda etkisi var) ve ateşli (mecazi değil gerçek) sahne gösterileri ile dikkatimi çekmişti ancak metal bana ağır geliyor, yoruluyorum dinlerken. Senede birkaç kez başarabiliyorum hakkı ile dinlemeyi. Beğendiğim parçalarından biri de şu: http://youtu.be/8y4vIzEkd6s

O alet imana gelmiş o farın nedeni de iman kudreti..

... istatiksel gerçeklerden bahsediyorum mertol türkiye'de (tuik verisi) sıfır araç sahibinde 3 yıl kalıyor (bu süre azalma eğiliminde) kendin de söylüyorsun zaten. 200k'ya ulaşmış 8 yaşındaki araç ya pert olmuştur,ya da 3'üncü,4'üncü eldedir. arabasını sıfır alıp 500k'ya ulaşmış insan evladı yokmudur? vardır kuşkusuz ama yılda satılan 800.000+ aracın kaç tanesi bu kapsama girer? 10? 15? ... kolayca göz ardı edilebilecek bir rakam. hadi diyelim ki araç 500k'ya ulaştı. o araç hala orjinal parça,yağ ve bakım malzemesi ile periyodik servis alacak mı? (almayacağını,alamayacağını en az benim kadar biliyorsun) ... yani geçelim bunları

Ben tamponun alt kısmını beğendim ama yukardaki ters trapezoit e henüz alışabilmiş değilim. Sarmadı beni..

İyi veya kötü yapmış olmanız neyi değiştirir Sonuçta yapmışsınız. Azıcık zarar vermişsiniz. Belkide hiç zarar vermediniz. Açıp bakmak lazım. Boşverin düşünmeyin bu kadar. Altınızdaki araba yahu. Sizinle ömür tüketmeyecek. Bu kadar üzerine düşmeyin. Şımarırsa bir daha mutlu edemezsiniz haberiniz olsun. Bakım zamanlarını aksatmayın kafii. Aracınıza yapmanız gereken tek şey bu

Ben hala aynı noktadayım ve bunun japon ya da alman üretimi olması ile alakalı birşey de olmadığını düşünüyorum. Sonuçta piston içindeki ovalleşmenin çapakla falan alakası yok. O iş öyle tezgah üzeridne çalıştırmakla çözülebilecek bir konu da değil aslında. Dolayısı ile makul bir süre aracı tüm devir bandında abartmayacak şekilde dengeli oalrak kullanmakta fayda olduğunu, ve bu süreçte mümkünse yağ değişiminin orta/uzun vadede fayda getireceğini düşünüyorum. Motorun yağ yakmasının iki nedeni var. Birincisi, süpap lastiklerinin sızdırması, ikincisi silindirin ovalleşmesi nedeni ile karterden yağın yanma odasına çıkması. İşte bu noktada eğer motorunuzun uzun ömürlü olmasını istiyorsanız rodaj sürecine dikkat etmeniz lazım. Zira motor parçalarının en sıkı olduğu dönem yeni toplandığı dönemdir. Motordaki parçaların biribirine alışmasından bahsediyorsak bu süreçte daha dikkatli olmanız lazım. Özellikle motor soğukken aşırı yük bindirmemeye çalışın. Aracı sadece belli bir devir bandında kullanmayın. Abartmayacak şekilde tüm devir bandını kullanın. Kompresyona bindirmeyin vs vs vs.. Eğer sizi maddi olarak yormayacaksa 1000-5000-10.000 inci km lerde yağını değiştirmenizde fayda var. İlk ve üçüncüde yani 1000 ve 10bin km lerdeki yağ değişiminde filitreyide değiştirin. Sonrasında normal bakım periyoduna uyarsınız. Zaten fordların benzinlilerinde yağ değişimi yanlış hatırlamıyorsam 20 bin km de bir olması lazım. Dolayısı ile dolayısı ile makul bir yağ değişim olmuş olur. Ama Ogün'ün alıntı yaptığı mesajımda d ayazdığım gibi eğer arabanızı 60-70 bin km falan kullanıp satacaksanız hiç bunlarla uğraşmayın. Alan adamda size duacı olsun. Bu yazdıklarımın sonucunu ancak 200 bin km civarında görebileceksiniz zaten.

Jant konusunda tümden katılıyorum, baştan beri sevmediğim ve nedense hemen her Ford sahibinin de bunu bilircesine ve burnuma sokmak istercesine sahip olmaya çalıştığı bir jant, artık rahatsız etmeye başladı. Darısı beş kolluların başına Egzos doğru sesle gerekli drenajı sağlasın da istediği yerden çıksın. Orta rahatsız etmedi, iki yan daha güzel durabilir. Tamponu değiştirmek istediğin anda ben değiş-tokuşa hazırım, hatta üzerine bir iyilik bile düşünebilirim, aklında bulunsun (iş 3 nalla bir ata kalacak gibi). Bir de bu modelde takıldığım kaput ön çizgisindeki neredeyse bir parmak girecek açıklık.

Elinize saglik iyi gorunuyor. Seker kirmizi icin boya koruma yaptirmayi planliyorum. Bu renk cok mu ozeldir ve her yere guvenebilir miyim bilmiyorum. Uygun ama en az kışa kadar gidecek bir boya koruma+cila icin istanbul daki en uygun adres neresidir? Sent from my GT-N7000 using Tapatalk 2

doğrudur, motorlar montaj sonrası sehpada normal çalış, zorla,normal çalış temposunda (bilgisayar kontrollü) deneniyor. daha sonra (biraz da imalat hattındaki sıkışıklığa bağlı) yağı süzülüp değiştirildikten sonra (bu deneme sırasında 10w30 kullanılıyor) montaj hattına geri veriliyor (ama transaxe'ler çalıştırılmıyor ... onları imalatçıları mesela ZF veya Getrag çalıştırıp deniyor) kimi zaman da (özellikle üretim değiştiğinde) araç "sevkiyat" ibareli yağ ile gönderiliyor. servis teslimat öncesi kontrolleri yapıp sevkiyat yağını döküyor ve yerine 5w30 koyuyor (fox motorlarda 5w20) ve PDI sonrası bu şekilde teslim ediyor. sonuçta Mertol'un dediği doğru ama Japon'lar için ... Ford'da çalıştırma - çapak toplama - yağ süzme prosesi ayrıca yapıldığından (yağ filtresi değişmiyor, aslında bu işlem yapıldığında yağ filtresinin de değişmesi lazım ama değiştirmiyorlar) 1.000km vs. bakımı yok. al arabanı, iyi günlerde kullan .. 15k veya 6 ay sonra gel deniyor. yani sizin dediğiniz de doğru ... söylemler arasında ki çelişki sadece üreticilerin proseslerinden kaynaklanıyor ... yani herkes haklı ek/düzeltme: tabi burada sadece motor'dan bahsediyoruz. diğer aksamın alışması/çalışması için bir zaman toleranslı/sakin kullanım gerekiyor. zaten kullanıcı el kitaplarına 1.5ookm notunun konmasının sebebi de bu.

50 km dediğin Kartal-kavacık gidiş dönüş mesafesi Çağlar Bu mesafe boyunca sürekli bir zorlama söz konusu değil. Balata diske 50 km de alışmaz ki

Mertol abinin geçmişte yaptığı gayet açıklayıcı yoruma harfiyen katılarak bilgimin üstüne bilgide katıyorum.Fakat şöylede bir durum var yanlışsam düzeltin.Motorlar test için ilk hareketlerini incelemek için aşıntıyı incelemek için bize gelene kadar belirli bir testten geçiyor ve bildiğiniz aşırı zorlayarak,ekstrem durumları test ediyorlar fabrikada.Yani araçlar bize hiç kullanılmamış motorlu gelmiyor aslında.fabrikadan sonra nakliye araçlarına yükleme esnasında bayiye gelene kadar vs vs.. 25-50 km hareket ediyor.Ki bu nakliyeye bindirme indirme esnasında bayide yerleştirme esnasında son kontroller esnasında araca hayvan muamelesi yapıyorlar çok sert kullanıyorlar araçları. Fren balatalarının diske alışması zaten o süreçte oluyor.Motorlar aşıtılma için üretildiği için 1000-2000 km gibi bir kullanmada tamamen yerine oturacak diye yorum getiriyorum.

Çok güzel olmuş hayırlı olsun

Aldık gitti Neo V'yi... :nazar: Hem de 2 tane aldık biri anneye biri kardeşe bugün verdim. Ne yapalım saklanamıyor hediye. (Nasıl olduysa buluverdi annem. ) Cem abim almışken en iyisini alalım dedim. :) Dediklerinin her kelimesinde haklısın Cem abim. Bu dediklerini uygulamaya çalışacağım. :)

motor ve aktarma organlarının rodajı yok ama yeni fren diskleri ve pabuçları ile lastikler için aynı şeyi söyleyemeyiz. lastiğin jantı tamamen kavraması ve hafiften topuk yapması için 500km yeterli (sonrasında rot - balans'a bakılırsa iyi olur) ilk günlerde sakin ve toleranslı gitmekte yarar var.

Elinize saglık Sent from my iPhone 4s using Tapatalk

daha önce de tartışıldı okumanız da fayda var..

Saat işi ile ilgileniyorsanız bilirsiniz ama bilmeyenler için Türkiye Saat Forumunu öneririm. Çok detaylı ve çeşitli bilgi mevcuttur. Hatta teknik bilgide bulmak mümkün. http://forum.saatforumu.com/index.php#axzz1tzmkb100

efendilerden biri....TAG Heuer....en son Leonardo di Caprio yapmıştı...güzeldir...

Bizde öğrenci işi abi Arabada benzinli, saat de dizelciyiz

bir sesim olsa böyle olmasını isterdim bir şarkı söylesem de bunu.....

Başkalarının kapılarından sizi kim koruyacak...???

Islatalım..