Liderlik Tablosu

Sevgili abilerim,ablalarim,kardeslerim kisacasi forumdaslarim Aracim 90.000km gecti ve hem bu arabayi almak isteyenler hem hala kullaniyor olupta ilerideki durumu nasil olur diye endise edenlere faydali olucak bir konu acmak istedim gelelim aracima; Arabayi 2009 yilinin sonunda aldim ve suan yaklasik 93.000 km`ye gelmis bulunmakta bu zamana kadar beni hic yolda birakmadi ancak ufak tefek sikintilari cikti tabiki IC MEKAN : Aracin ic mekani genislik olarak sinifinin ortalamasinda digebilirim.Ne asiri dar nede bi 307 kadar asiri genis, aracta 4 kisi rahatlikla yolculuk yapilabilir ancak 5 kisi arkada oturanlara eziyete donusebilir. Tasarimindan dolayi arka kafalik bolumu cok egimli uzun boylular icin sikinti olabiliyor. A sutunu kalin olmasindan dolayi gorus acisina nadir de olsa engel olabiliyor.2009 model focuslarda bulunan elektrikli surucu yukseklik ayari ve manuel yolcu yukseklik ayari kaldirilmasi ise tam bir sacmalik.Direksiyon uzerinde bulunan hiz sabitleyici tuslarinda isik olsa daha guzel olurmus.Torpido gozu oldukca genis ve yeterli ancak arabada bulunan saklama gozleri yetersiz ve kucuk.\ ISCILIK ve MALZEME KALITESI : Gelelim turk milletinde hastalik olan ic mekan plastik kalitesine, on gogus`un ust tarafi son derece kaliteli ve yumusak plastik ancak alt tarafi ciddi anlamda vasat. On kapilarin ust tarafi yine gayet kaliteli ve kapilarda kullanilan deri gayet sik duruyor ancak alt taraflar yine vasat. Arka kapilarin plastik kalitesi ise 1 milyoncuda satilan legen plastigi gibi berbat ancak bunlarin hic biri ozellikle arka taraf beni ilgilendirmiyor arkaya oturan dusunsun . Arac`ta yari deri koltuk bulunmakta deri de herhangi bir asinma veya yirtilma bulunmamakta hala ilk gunki gibi duruyor. DONANIM: Focus sinifina gore oldukca yuksek bir donanima sahip, yari deri koltuklar sunroof viraja duyarli farlar priz sony muzik sistemi o zamanin cogu c sinifini aracta opsiyon listesinde bile bulunmamaktaydi.Donanimi bastan sona kadar yazmiyorum zaten asagi yukari herkes donanimlarini biliyor. Ancak katlanir ayna , xenon far bulunmamasi ve koltuk isitma ve elektrikli koltuklarin opsiyon listesinde bulunmamasi buyuk eksiklik. KLIMA ve MUZIK : Arabalarimizda en cok kullandigimiz donanimlara ayri deginmek istedim . Focus`ta bulunan sony ses sistemi son derece basarili. 4 hoparlor , 4 tweeter bulunmakta ve hic bir ses birbiriyle karismiyor . Cift bolgeli tam otomatik klima bulunmakta bana gore eski focusumun klimasi sogutma anlaminda cok daha basariliydi ancak buda gayet tatminkar. Isitmasindan ise inanilmaz memmnunum -4 -5 derecede bile 3 4 dakika icinde icerideki o dondurucu sogugu kirmayi basariyor. YAKIT TUKETIMI : Yakit konusunda inanilmaz basarili bir arac. Yaklasik bir 5000km dir sifirlamiyorum ve ortalamasi 5.8 olarak gosteriyor,bir depoyla minimum 700km gidiyorum ve arac haftaici hergun erenkoy kurtkoy yapiyor yari sehirici yari sehirdisi diyebilirz.Benim kullanis tarzim ise sehir icinde sakin tem`de ise hep yuksek suratlerde seyrediyorum.Kisaca arabayi istedigin kadar zorla 10 litreyi gecmez ortalama PERFORMANS: Aracta 1.6 turbo dizel 109hp lik motor bulunmakta ve klasik 5 ileri sanzimana sahip.Performans olarak 1.6 dizel araclarin arasinda en iyilerden desek yanlis olmaz sanirim , ara hizlanmalari gayet tatminkar ancak 2000 devirden once araba tam bir olu arkadan birisi itse daha iyi hizlanir kesinlikle vites kucultmek gerekiyor.2000 devirden sonra ise arac gayet stabil zamaninda vites gecislerinde 170e kadar kesintisiz hizlaniyor.190dan sonra ise birsey beklemeyin.Kesinlikle 6. vites istiyor.Dedigim gibi 1.6`ya gore iyi ancak beni kesmiyor. SURUS IZLENIMLERIM : Geldik arabanin en begendim noktasina.Surus olarak sinifinin en iyisi . Net direksiyon tepkisi,dinamigi,virajlarda verdigi guven mukemmel.Ozellikle sport modda arabanin direksiyonu eksiksiz tepki veriyor. Virajin giris cikis noktalarini iyi biliyorsaniz viraj almak inanilmaz zevkli bir hale geliyor.Ancak viraj`a kesinlikle maksimum tork`ta girilmez onden kaymaya basliyor. Eksik yonleri yokmu tabiki var.Sportif surus konfordan odun veriyor bir golf konforu beklemeyin ancak golften de focus dinamigi beklemeyin YALITIM: Yalitim konusunda ciddi anlamda zayif bir araba duzgun asfaltta rahatsiz etmese de puturlu asfaltta yol sesini inanilmaz aliyor. DEGISEN PARCALAR VE KARSILASTIGIM SORUNLAR : 1.Priz`in sigortasi yandi garantiden degisti. 2.Sanziman kulakcigi koptu garantiden degisti. 3.Katalizor`un ayaklari kirilmis garantiden degisti. 4.On tamponda ki krom citalarin yanindan boya dokuldu ugrasmadim zaten cizik icinde boyaya girecek 5.Ilk aldigim 6 ayda 6 kere far ampulu patladi xenon taktim oda far camini mahvetti 6.Gec atesliyor baktiricam 7.On gogus`ten tikirti geliyordu bir koydum daha tikirti yok 8.Sag on kapidan ses geliyor uyuz oldum gerekirse kapiyi degistiricem :S ARACIN +`LARI -Surus zevki -Donanim -Yakit tuketimi -Tasarimi -Performansi(1.6`ya gore) ARACIN -`LERI -Arka kapi kalitesi -Yalitim -Performans(bana gore) Biraz fazla uzun oldu ama detayli yazmak istedim, zamaninizi aldim tesekkur ederim

İlk defa tdci kulannan arkadaşlara nacizane önerimdir. Önceki aracımdan öğrendiğim bir bilgiyi paylaşmak isterim.Ustaların ve abilerimizin ekliyecekleri varsa sevinirim. Tdci motorlarda her kullanım öncesi veya kullanım sonrası makul bir süre bekleme yapılıp sonra aracı hareket etttirmeli veya motoru stop etmeliyiz. Çoğu kimsenin bildiği gibi aracımızı çalıştırır çalıştırmaz hareket etmeyiz.Bir müddet beklenir ki yağ mororun her yerine iyice nüfüs etsin motor ve turbo kullanım sıcaklığına erişsin(yada en azından sürtünme aşınmaları ortandan kalksın) Şimdi ise çoğu kimsenin bilmediği benimse ilk tdci motor kullanmaya başladığımda öğrendiğim turbodan geçen yağ buharının turbo yataklarını daraltmaması için alınacak önlem. Şöyle açıklamam gerekirse.Siz aracınızı kullanırken turbodan her gaza yüklendiğinizde yağ buharı geçmektedir.Siz seyahat sonrası(özellikler uzun seyahatler sonrası) aracınızı durduğunuz gibi stop ettirdiğinizde turbodan daha önce geçen yağ buharının kalıntıları temizlenmeden turbonun içine yapışıp kalır.Siz tekrar sabah gelip aracınızı çalıştırdığınızda o yağ buharı çoktan turbo yataklarına yapışmış halde kalır.Tabiki bir kereden bir şey olmaz ama siz bunu hergün yaparsanız yaklaşık 50 bin 60 bin km lerde orada biriken yağ buharı kalıntıları o kadar fazla yer kaplamaya başlarki ya turbonuz dönecek yer bulamaz yada içindeki pervane zarar görür.İşte bu durumda inşallah aracınızın garantisi devam ediyordur.Bu durumdan kurtulmak için yapılacak işlem çok basit aracımızı stop ettirmeden önce kısa seyahatler için 30 veya 60 sn Uzun seyahatler sonrasındada 2 veya 3 dakika gaza basmadan aracı rolantide çalıştırmak.Önceki aracımı hep bu şekilde kullandım aracı alan arkadaş turbosuna baktırmış bana sen turboyu değiştirdinmi diye sormuştu. Çok iyi durumda görmüş ustası turbonun durumunu bu yüzden özellikle bana teşekkür etmişti. Ben bildiğim kadarı ile açıklamaya çalıştım dediğim gibi daha iyi bilen ustalarımızdan yanlışım varsa düzeltmesini yada ekliyeceği varsa eklemesini rica ederim.

Kandıran kendini kandırır abim, bana bişey yapamaz. Pamuk diyenler düşünsün, kandırılma varsa eğer

bilen bilir bu kuzu'yu .. bilmeyenler için. motor kaputunun altında kocaman bir borg warner turbo olan bu kuzu (bildiğim kadarı ile) dünyanın en güçlü önden çeker (ve yoldan kolayca kopmaz) arabasıdır. gücünü volvo'dan alınma ve ford powertrain tarafınca iyice mıncıklanmış 5 silindirli ve 2,5litrelik benzinli motordan alan bu kuzu yere 305 beygir vermekte ve manyak torq eğrisi çekmektedir. 2300dd'den taaaaaa 4500dd'ye kadar dümdüz 440Nm ... bu da demektir ki kuzumuz adamı zarfın üzerindeki posta pulu gibi yapıştırır koltuğa. neyse .. geyiği keselim, işte resimler. biraz kaput altı "şekil" çalışması böyle güzel oluyor tabi triger'di .. devir daim'di .. hepsi elden geçti. zaten güzeldi, şimdi güzel gider oldu. ne diyelim? Allah baba sahibine bağışlasın, iyi günlerde kullansın.

Yusuf bunu beğenmedi

Aynı yolu beraber yürüdüğümüzü sandığımız insanlar, Arkamıza geçip bizi fordlamaya çalışıyorlar ... Mark Twain...

PES 2012 XBOX 360

Zayıflarsan hızlanıyor Kilo alırsan araba yavaşlıyor

Sen bunlara zor diyorsan eğer ohoo winzortlu pc'ye bir mac kur bakalım 1 haftadan evvel bitirebilecekmisin

http://www.incredibox.fr/ internette gezmekten sıkılanlara alternatif .

Aynen sabahlara kadar oynadığım, uykusuz kaldığım hatta finallere uykusuz gittiğim tek oyundur. Hele turnuva yapınca aman sabahlar olmasın diyor insan

Yıllardır sıkılmadan oynadığım tek oyundur. Diğerleri hep bi heves olup geçti gitti bi bu geçmiyor... Sabahlara kadar oynadığımız dönemlerde sabah 5 gibi barcelona kalesinde Messi varken, R.Madrid forvetinde Casillasa gol attırma çabalarımız....

"Bir şeyi yapmayı düşünmek, onu yapmaktan daha yorucudur."

call of daty yı cok sevıyorum bıde.pes vazgeçilmezim ya sabah kadar oyanarım.sıkılmadan

uleeeeeeeeee....gene bana dayandı işin sonu...bende yamuk diyemediğim için pamuk diyordum dermişim...

Aylin erkek gibi kızsın vesselam Bende pes ve fifa serilerini oynuyorum pcde. Bazanda ps2 de iphone dada var ama ilk zamanlarki kadar oynamıyorum hatta silicemçok yer kaplıyor

Bilmiyorum bu oynayan varmıdır ama benim canım sıkılınca hala oynadığım bir oyun worms

^_^ ^_^ ^_^ ^_^ ^_^ ^_^

affınıza sığınarak söylüyorum: "bir arabanın içine nasıl edilir?" konusunda ders olarak okutulabilir.. iğrenç..

bu nedır ya arabanın nıye bu kadar orıgınalliğini bozuyorsun ki.cok kötü bir görüntü olmuş bence.

elmacı admin !! Ankette apple var da android niye yok. Ben ceptelde de android tablette de ara ara oyun oynuyorum. - PS3 - android telefon - android tablet Bu telefondaki GT racing academy oyunundan bir sahne. Tabii ki de BMW kullanıyorum

When the money talk,poor people walk ... bayılırım bu laf'a (..sıklıkla kullanırım.) türkçe meal'i : de get leyn çulsuz!!

Önünde eğiliyorum; ama yüz yüze bakarken, sırada beklerken değil by Y.Çağatay

Kurşun sesi kadar hızlı geçer yaşamak: Öyle zordur ki, kurşunu havada, sevgiyi de yürekte tutmak.

"Boşuna uğraşmayın; Ana sütüyle 'adam' olmayan kişi, inek sütüyle ancak 'öküz' olur..."

Ben zaten her acının tiryakisi olmuşum..... Orhan baba....

BrandZ'ın yayınladığı küresel marka değerlendirmesinde BMW otomobil klasmanında en değerli marka oldu. 2010 yılında yine lider olan BMW 2011 yılında bu dereceyi Japon otomotiv devi Toyota'ya kaptırmıştı. 2011 yılında Japonya'da meydana gelen doğal felaketin ardından liderlik yine BMW'ye geçti. BMW'nin marka değeri 24.632 Milyar Dolar olarak açıklandı. 2.sırada 21.779 Milyar Dolar'lık değeriyle Toyota var. 3.sırada ise 16.111 Milyar Dolar'lık değeriyle Mercedes-Benz var. 1.BMW : 24.632 Milyar $ 2.Toyota : 21.779 Milyar $ 3.Mercedes-Benz : 16.111 Milyar $ 4.Honda : 12.647 Milyar $ 5.Nissan : 9.853 Milyar $ 6.Volkswagen : 8.519 Milyar $ 7.Ford : 7.025 Milyar $ 8. Audi : 4.703 Milyar $ 9.Hyundai : 3.598 Milyar $ 10.Lexus : 3.392 Milyar $ Dünyanın en değerli şirketi ise 182.951 Milyar $'lık değeriyle Amerikan teknoloji devi Apple oldu.

Ek bilgi: Marka değerinin hesaplanması Marka değeri, bir şirketin mali değerine markanın yaptığı katkı olarak görülebilir. Marka değerinin hesaplanmasında iki ana yaklaşım bulunuyor: Araştırma tabanlı yöntemler ve finansal yöntemler. Araştırma tabanlı yöntemlerde, markanın kullanıcıları ile yapılan anket çalışmalarından ulaşılan sonuçlar değerlendiriliyor. Bu sonuçlardan yola çıkarak, müşterilerin alım davranışına yön veren marka algısı anlaşılmaya ve ölçülmeye çalışılıyor. Basit bir örnek vermek gerekirse, tüketicilerin aynı tip ürün için bilincinde olduğu markalar arasında, daha fazla tercih ettiği, daha yüksek fiyat ödemeyi kabul ettiği, başka markalara geçmek yerine sadık kaldığı ve çevresindekilere tavsiye ettiği markaların, bu özelliklere sahip olmayan markalara göre daha değerli olduğu sonucu çıkarılıyor. Finansal yöntemlerin altında ise markanın bugüne getirilmesinde sarf edilen tüm maliyetleri bugünkü değerine getiren ‘maliyet tabanlı’; benzer yapıya sahip markalarla göreceli ölçülmeye dayanan ‘karşılaştırma tabanlı’; isimsiz bir markaya göre markanın gelecekte sağlayacağı fiyat farkının bugünkü değerinin hesaplandığı ‘primli fiyat’ ve araştırma tabanlı ve diğer finansal yöntemleri harmanlayan ‘ekonomik kullanım’ yöntemleri bulunuyor. Millward Brown’ın çalışması ‘ekonomik kullanım’ yaklaşımı ile paralellik arz ediyor. Bu çalışmada marka değeri üç soruyu cevaplayarak adım adım hesaplanıyor: 1- Söz konusu şirketin gelirlerinin ne kadarı markasının adı altında kazanılıyor? (Örneğin Coca-Cola markası hesaplanırken, Fanta ve Sprite gelirleri dışarıda tutuluyor) 2- Markaya bağlı gelirlerin ne kadarı müşterilerle kurulan yakın bağdan kaynaklanıyor? (Örneğin müşteri ürünü sadece rafta durduğu için mi alıyor, yoksa özellikle onu mu seçiyor?) 3- Marka kaynaklı gelirlerin geleceğe dönük büyüme potansiyeli nedir?

Dünyanın en değerli şirketi ise 182.951 Milyar $'lık değeriyle Amerikan teknoloji devi Apple oldu. Gerisi yalan Paylaşım için teşekküler En sevdiğim 2 firma 1. olmuş Bmw-Apple Güzel

"If you're not careful, the newspapers will have you hating the people who are being oppressed, and loving the people who are doing the oppressing." Malcolm X Eğer dikkatli değilseniz gazeteler sizin mazlumlardan nefret etmenizi, zulmedenleri de sevmenizi sağlar

Eminim Bize güvenin

Kurulum basit ama ne gerek var ? Heves edip kurdum mesela 2 defa açmadan sildim.

Herkese merhaba, TRTuning dergisi resim cekimleri 2 ay önce yapılmıştı ve mayıs ayı sayısında yayınlandı. Destek olmak için dergiden alabilirsiniz.

Beğenmedim.......

Zulmü alkışlayamam, Zalimi asla sevemem, Gelenin keyfi için, Geçmişe kalkıp sövemem. Mehmet Akif Ersoy

PS3 bu oyun için bile alınabilir. Özellikle online oyun deneyimi ancak yaşanır.

Abicim o özellikler var zaten olmayan bişe söyle

ozaman klasiklerden bitanede ben patlatayım "alırsın ford olursun lord"

"Çiçek dalda, çocuk kolda, Ford yolda sevilir."

Aşağıda olan kimse düşmekten korkmaz.... Aristoteles

müdür şurası sakıncalı.. sil istersen her ne kadar "huzur ve esenlik onun üzerine olsun" manasına gelse de genelde peygamberler için kullanılır..

Altın olsam; Değerimi Herkes Bilir. Ben Basit Bir Demir Olayım; Değerimi Sadece anlayan Bilsin... hz .mevlana

Kusursuz dost isteyen,dostsuz kalır................

(pek de severim bu söylemi) ... fazla heyecanlanmış,dozajlama sorunu çeken elemena --> "benimle öyle elini kolunu sallayarak konuşma, o elini alır bir tarafına monte ederim .. ortalıkta SÜRAHİ gibi dolaşırsın" (bunu söylediğiniz zaman muhatabınız önce kaşlarını çatar, dalgınlaşır ve 3d olarak "sürahi" durumunu ve bu durumun doğuracağı anatomik sakıncaları düşünmeye başlar ...)