Liderlik Tablosu

Merhaba, Yeni Kia Cee'd ülkemize gelmiş Hemen baktık Biraz tekniğinden bahsedelim: ülkemizde 2 motor ve satışa çıktı cee'd. Otomatik ve Manuel seçenekleri mevcut 1.6 DOHC CVVT (GDI) DCT: 135 ps / 6,300 rpm - 164 Nm / 4,850 rpm ----> 6 ileri DCT ----> 0-100: 10,8sn 1.6 CRDi VGT: 128 ps / 4,000 rpm - 260 Nm / 1,900 ~ 2,750 rpm -----> 6 ileri Tiptronik / 6 ileri Manuel ----> 11,7 / 10,9 sn Bagaj Kapasitesi: 380 lt Süspansiyonlar: Ön ----> Viraj demirli McPherson Arka ----> Çok nokta bağlantılı Dışardan Bakalım Araca Araç yakışıklı.i30 ile aynı fabrikadan bu araç bence daha olgun ve güçlü gözüküyor.i30 gibi insanı yormuyor.Bununla kıyasladım çünkü aynı araçlar sayılır. Dış tasarımı kişisel olarak gördüğüm için yorumları size bırakıyorum Not: Resimde ki araç paketsiz olan versiyondur.Paketli versiyonda LED ve 17'' Jant bulunmaktadır.Şuan onun resmi yok ilerleyen günlerde ekleriz Şimdi İçerden Bakalım Araca Sürü koltuğuna oturduğunuzda sizi şöyle bir görüntü bekliyor :) Direksiyondaki parlak kısımlar bence gereksiz olmuş..Konsolda yeterince renk mevcut..Direksiyonda ne derece sağlıklı olur o da ayrı konu. Klima ünitesine kadar yumuşak plastik kaplı konsol.Malzemelerde vasatlık vs yok gayet güzel. Torpido tarzı i30'a göz kırpıyor. Ses sisteminden 2 tweeter,arkada yok. Araç bilgi ekranı burada. (aşağıda detay mevcut) Eski cee'd'e göre malzemeler güzel sadece el tutma yerleri ses yapabiliyor zamanla daha fazla olabilir o kısma yalıtım malzemesi lazım incecik Sağ altda gördüğünüz ayna kapama tuşu ile yan aynı bu şekli alıyor yani kapanıyor Yumuşak malzeme kaplı kapıdan bir kesit. Kol dayama, yolcu kısmındaki detay'a bakarmısınız? güzel olmuş değil mi? Ön ünite - detay Torpidomuz bildiğimiz torpido işte i30 gibi yine,klasik lamba mekanizması.. Klasik yine... Diz mesafesi standart.Dar değil buarada arka baş mesafesi muazzam hoplasam bile kafam değmiyor nerdeyse yani..Süper.Koltuğun arka kısmının sunni deri olmasını tercih ederdim. Arka kapıdan kesit i30'daki gibi devasa boşluk Arka bölüm Bagaj - Buradaki mekanizmanın açılıp kapanması tam bir eziyet; sağ ve solda ufak parçalak oynar şekilde yapılmış oturtması zor oluyor.. vasat Çıkmıştı. Taktım Altında böyle bir yer yapılmış bunun altında da MİNİ stepne mevcut. Yine bagajda ki 12v Bel kısmı elektirikli.Sürücü dahil aynı şekilde Fitiller.Daha özenli ve kaliteli olabilirdi Meşhur saydam şey Alt kısmın böyle gözükmesine illet oluyorum.Clio gibi. Arka Davlumbaz. Çamurluğu Meşhur saydam kaplamanın tekrarı. Elektiriği verelim artık Göstergeler i30'dan sonra vasat. Türkçe yok.. Işıklı mekanizma hoş detay. Detaylı ekran. sanırım arka koltuklarda sesli değilde görüntülü uyarı mevcut. Meşhur uyarımızı kia bastıra bastıra kapısına yapıştırmış. Kol Dayama içi. i30 daha kaliteli idi.İçindeki alt malzeme oynuyor. Topuzumuz ve bağlantı noktaları Motor. Şimdilik bukadar.Test edemedim çünkü plaka henüz çıkmamıştı.Hafta sonu veya farklı bayide test ederiz artık Sabırla incelediğiniz için teşekkürler. GÜNCELLEME: TEST EDİLDİ Test ettim fakat hemen yazma fırsatı bulamadım, dizel otomatik olan test aracı performans olarak vasat, otomatik vites güzel.. Tüketim yüksek yani dizel otomatik yerine nerdeyse benzinli otomatik almak daha mantıklı..Herneyse dizel tutkunları ve konfor isteyenler tercihini bu araçtan yapmaktan çekinmeyecektir. Yaklaşık 15-20 dakika otoban dahil test imkanı buldum, yol tutuş konusunda başarılı..Frenler sorunsuz..Direksiyon his konusunda 3 ayar mevcut ki i30'dan daha başarılı bence..Spor mod keyif verici konfor mod ise benden uzak olsun; sıfır his.(tipik joystick) Yol ve Rüzgar sesi anlamında bir focus değil..Fakat kötü değil.Süspansiyon rahatsız edici değil. Aklıma gelenler şuan bunlar..

İzmir gibiyim artık; gülmeyi Alsancak'da bıraktım, coskuyu Göztepe'de, aşkı Bornova'da. Asansör kadar yorgun, Agora kadar yıkık, Eşrefpaşa kadar belalı, ... Basmane kadar vedalara alışık, Kemeralti kadar kalabalık, yalı kadar cefâkar, Karşıyaka kadar gösterişli ama bitkin... İzmir gibiyim yani uzaktan ışıl ışıl, ama aslında yorgun ve her şeye rağmen Saat Kulesi gibi dimdik ayakta..

Dışını çok beğendim ama içi vasat geldi bana, İ30 daha albeniliydi (Bunda Ogünün katkılarını yok sayamayız demi )... Bu Dış görünüme bu İç dizayn, kalite, görünüm vs. olmamış bence... Bu arada Dizlerinin hastasıyız Ykp, Ailecek beğenerek izliyoruz

Kısa bir tercüme, aşağısı sunucunun ağzından... Şimdi bunu seyredenler yine mi bu sınıf, seyretmeye değmez nasıl olsa gene Golf kazanacak, boşuna zaten Golf sınıfı denilmiyor mu diyebilirler, ama durun, öncelikle daha ucuz modeller var, ayrıca daha sportif bir model var ve en sonunda yeni 3 silindirli Focus var ki sınıfında en ekonomik olma iddiasında. Focus 3 silindirli motor ile otomobil dünyasını karıştırmaya niyetli. Hızlanma ve son hızda en iyi değerlere sahip olmasa bile son derece yeterli ve gerçekten benzinli araçlar arasında en iyi tüketim değerlerine sahip. Motor kullanımda asla 3 silindir olduğunu bekli etmiyor ve çok rahat kullanılabiliyor, özellikle hassas direksiyon sistemi ve fiyatına göre zengin donanım özellikleri dikkat çekiyor. Tenkit edilebilecek tek nokta iç mekan tasarımı, tasarımcılar muhtemelen Star Wars ile Fisher-Price arasıdan bir yere sıkışıp kalmış olmalılar (haaa, haaa, haaa - çevirmenin yorumu). Soınuçta bu üzerinde durulması gereken bir konu değil ve nesnel olarak bakıldığında Focus tam ortada duruyor, 17" jantlar ve 23.400€ makul bir fiyata satılıyor. Buna karşılık Hyundai uzun ve zengin bir donanım listesine sahio i30 için sadece 20.660€ talep ediyor. Motor gücü grubun üst sıralarında ve tek turbo kullanmayan araç olmasına rağmen makul yakıt tüketimi ve performans değerleri sunuyor. Cazip fiyatı, beş yıllık garanti süresi, zengin donanımı ve geniş iç mekanı dikkat çeken özellikleri, buna karşılık göreceli düşük malzeme kalitesi ve sportif mi konforlu olacağına karar verilememiş süspansiyon sistemi iyileştirme yapılması gereken alanlar. Golf hiç bir zaman fiyat olarak cazip olmadı, ama sınıfının kralı olarak böyle bir kaygıyı da hiç taşımadı. Eskimeye yüz tutmuş model artık seri sonu havası yaratıyor, 1.4 122 PS motor grubun en zayıfı olmasına rağmen çok verimli çalışıyor ve başarılı performans değerlerine ulaşıyor. Araçta oturunca kendinizi evinizde gibi hissediyorsunuz, Highline donanım düzeyinde arzu edilen tüm özellikler var. Ancak araç artık eskimeye yüz tuttuğunu detaylarda belli ediyor, navigasyon ekranı Hyundai'de daha güzel, hala mekanik el freni var, anahtarla çalıştırılıyor, rakipleri bu konuda daha modern. Ama bunun dışında direksiyon sistemi, süspansiyon ve motor konularında söylenecek söz yok. 24.460€ ile grubun en pahalı ikinci aracı ama ikinci el fiyatı ile kendini amorti edebiliyor. Megane makyajlanmış hali ile daha şık ve genel olarak tasarımı beğeni kazanıyor. Ayrıca yeni 1,4 130 BG turbo motoru var, ancak karşılaştırmanın yakıt açısından en müsrif üyesi (Çevirmenin notu: Pinti Almanların yüreğini hoplatmaya yeter, yabancı ve müsrif - unut gitsin). Bir Fransız aracındna ne beklersiniz? Konforlu, iyi donanımlı, ucuz ve farklı olmasını. Konforlu sayılmaz süspansiyon oldukça sert, diğer özellikleri de vasat, tek keyifli yanı motoru ki o da maalesef fazla tüketiyor. 23.350€ fiyat da albeniye katkıda bulunmuyor. BMW ise her yönüyle vasatın ötesinde, kompakt sınıfta madalyonun farklı yüzünü gösteriyor: Sportif olmak. Şık, deri iç mekan, adaptif süspansiyon ve güçlü motor en iyi performans değerlerin imza atıyorlar. Sürüş özellikleri en iyi olan model bu, tüketimi de performansına göre makul. İçine oturduğunuzda arabanın bir parçası haline geliyorsunuz, bedeni kavrayan koltuklar, kokpit yapısı, mükemmel direksiyon ve şanzıman benzersiz bir sürüş zevki verse de iç mekan dar, özellikle arkada oturmak istemezsiniz ve buna aile arabası demek de güç, görüş kötü, ayrıca bagaj da grubun en küçüğü. Ayrıca kullanılan pek çok donanım için ekstra para ödemek gerekiyor. 25.980€ fiyat da olumsuz etki yaratıyor. Sıralama yapmak gerekirse motoru dışında göz dolduramayan Megane sonuncu oluyor, Hyundai fiyat/performans şampiyonu olmakla beraber dördüncü, biraz daha fazla parası olan ve sportifliği tercih edenlere hitap eden BMW ise üçüncü oluyor. Grubun birincisi ise Focus, gerçekten genel olarak bakıldığında en iyi araç bu, ancak birinciliğini Golf ile paylaşması gerekiyor, değerini koruması ve 3 yılda bir bakım gerektirmesi (Focus yıllık) ile birinciliğe ortak oluyor. Diğer özelliklerde Golf eskisi gibi grubun tek kazananı olamıyor, neyse ki Paris furarında yeni modelin lansmanı yapılacak, yeni model daha büyük ve daha hafif olacak ve gene sınıfın liderliğini ele geçirecek, ama o zaman kadar bu sınıfta Golf için hayat kolay değil.

Rolex'den bahseden hiç olmamış. Ülkemizde müteahhid saati olarak görülse de arkasındaki kültür ve birikim çok fazladır. Beyaz Daytona'ya bayılırım.

Bu kadar sayfada bir tane Omega yok yahu. Hemen ekleyelim.

Cem abi kendimi savunmadım ben sadece yaptığım yanlışı zaman zaman herkesin yaptığını söyledim (herkes yapıyo diye bu benim yaptığımı şeyi doğru kılmaz, biliyorum). Kimseye yalancı da demedim, ama bu hızlara çıkıp ta (sizin gibi trafiğe kapalı alanda çıkanları ayrı tutuyorum) sonra gelip beni bu hızlara çıktığımdan dolayı eleştiren arkadaşların dikkatini çekmek istedim.. Arkadaşınıza Allah'tan rahmet dilerim, bu gibi şeyleri ben de duyunca çok üzülüyorum... Ve son olarak ben de konuyu daha fazla kirletmemek için şunu söyliyim, hepinizin olumlu yada olumsuz eleştirelerini dikkate alıcam çünkü kimsenin kötü niyetle bir şey yazmadığına inancım tam.

Ben izlemiştim. Aslında Autobild VW tarafından finanse edilen bir yayın kuruluşu, yani en azından böyle algılanmakta. Bu test sonucunda da Golf'ün eski kasası ile artık rekabetçi olamadığı ve Focus ile ilk sırayı paylaştığı, Focus'un fiyat, tüketim ve performans arasında iyi bir denge sağladığı ve sınıf liderliğine iştirak ettiği söyleniyor ve hemen akabinde de yeni kasa Golf'ün sonbaharda lanse edileceği ve sınıf standartının yeniden belirleneceği bilgisi geçiliyor. Zekice değil mi? BMW sürüş dinamikleri açısından eşsiz bulunmakla beraber dar ve basık iç mekanı ve yüksek fiyatı ile puan kaybettiriliyor. Benim için bu test alt orta sınıfta farkların ne kadar azaldığını ve kişisel beklentilerin nüans düzeyinde satın alma kararında etkili olacağını göstermesi açısından ilginç geldi, kısacası hangisini alırsanız alın hata yapma olasılığı pek yok. Şu anda sessiz bir makineden yazıyorum, öğleden sonra fırsat bulursam tekrar dinler ve farklı bir şey varsa revize ederim mesajı. Bir de BMW'nin motor gücünü ne kadar verimli kullandığına bakar mısınız?

Autobild'in karşılaştırması. Çok az anlayabildim. Bmw aşırı pahalı opsiyonlar yüzünden geri kalmış. Focus "das beste auto" olmuş [media=]http://www.youtube.com/watch?v=TPOqkXlgGNU&feature=related Çevirisi için

Her şey iyiydi de bu hepsininde iyiymiş. :D Neyse konuya dönecek olursak ön tasarımını baya beğendim. Siyah olmasa aynı şeyi söylermiydim bilemiyorum. İç tasarımına gelince direksiyonda dahil olmak üzere hoş. Bilgi ekranını, orta konsolunu ve göstergelerini beğenmedim. Orta konsolun sürücüye dönük olması bence çok iyi. Keşke focus da öyle olsa. Ben sürücüye dönük orta konsolları seviyorum. Ancak kapı içlerinde (özellikle arka) kalitenin focustan daha iyi olduğunu düşündüm. Bir de davlumbazın içindeki yağ mı, ne o öyle, anlamadım.

yakup eline emeğine sağlık cok guzel detaylı anlatmışsın.direksiyondaki düğmeler cok fazla gibi,ayrıca ön konsol sadece sürücününmüş hisssi uyandırdı bende,malzeme kalitesine görmeden birşey diyemem ama o direksiyonndaki parlalık ıtıcı,ben i30 u hem tasarım hemde iç görünüş anlamda daha cok beğendim.neticede ikiside Güneykore ama Hyundaı daha ıı başarmış bence segment olarak bu işi. alıcaklara şimdiden hayırlı olsun.

Konuya uygun olmayan iletiler Genel sohbet'e taşınmıştır. Bilginize.

İlk geldiğinde alanlar alır, sonradan bakarlar talep çok dizellere yaklaşır fiyatı.

Furkan, ne başlığı kirletmek ne de konuyu uzatmak istemiyorum ama kendini haklı gösterecek ve eleştiri getirenleri yalancılıkla suçlamaya hazır tutum sergilemen nedeniyle bir kez daha ve son olarak yazıyorum: 1. Gece vakti yol kaç şerit olursa olsun 170 km/h ile kapışma modunda olmak tehlikelidir, çok sevdiğim ve son derece usta bir sürücü olan bir otomobil sporları federasyonu yetkilisi bundan çok daha düşük bir hızda TIR'ın altına girdi, hem de gündüz gözüyle. Artık aramızda değil...! 2. Yine de riskli işler yapmayı isteyebilirsin ve normalde bunun sonuçları sadece seni bağlar, en kötü ihtimalde de hayatın gerçeği ile biraz daha erken tanışırsın. Ancak trafiğin ve başka araçların bulunduğu bir ortamda kimseyi tehlikeye atma hakkın olamaz. 3. Niye güçlü araç kullanıyoruz, çünkü gücü seviyoruz, ama kontrolsuz güç uygulamıyoruz, 130 km/h sürate kadar hızlı çıkmayı seviyor olabilirim, virajlı bir dağ yolunda hız kurallarına uymak koşulu ile virajlar arasında ve/veya viraj içinde o gücün tadını çıkarmak isteyebilirim. 4. Hiç 200 km/h üzerine çıktım mı? Ya da 180 km/h ile viraj döndüm mü? Elbette. Ama Istanbul Park pistinde, ve Imola'da... Yani trafiğe kapalı alanlarda, bunun dışında bugüne kadar sahip olduğum hiçbir arabanın son hızını bilmem çünkü denemedim. Hız sınırlarına körü körüne uyar mıyım, muhtemelen hız ihlalim ortalama bir sürücüyü aşmaz, ve bu ihlal de birisiyle kapıştığım için olmaz. Sonuçta, senin de belirttiğin gibi trafikte yanlış davranışları özendirici ifadelerden uzak duralım, işin özü bu.

Resimde çeksene ya şu aleti çok merak ediyorum alamadık ki sıfır araba; ölçtürelim

Bir buçuk aydır beklememe rağmen hala daha geri dönüş yapılmadı bu sorunla ilgili.Bende her hafta tekrar tekrar aradığım gibi bu haftada aradım ve kesinlikle olumlu yada olumsuz bir cevap beklediğimi ilettim bu sefer.30 iş günü süresininde bittiğini kendilerine hatırlattım.Az önce beni bayiden aradılar ve onlara ford un yaptığı açıklamayı ilettiler.Aynen yazıyorum Bu sorunu ford merkezdede teyid etmişler ve onaylamışlar evet bu bir sorundur diye ama bu sorun birçok araçta olduğu için bu genel sorun sınıfına giriyormuş.Bu durumdada belli bir şikayet sayısına ulaşmadıkça hiç bir şey yapmıyorlarmış. Ford tan hiç beklemediğim saçma bir açıklama... Bence bu tarz formlar böyle durumlar içinde var olduğunu göstermeli.Madem şikayet sayısını arttırmadıkça bi şey yapmıyorlar o zaman şimdi destek zamanı arkadaşlar.(çokmu gaza geldim ) Aracında bu sorunu tespit eden arkadaşlar çekinmeden şikayetlerini bildirsinler ki bu soruna bir an önce çözüm getirsinler. Sayıyı tutturalım de adam yerine koysunlar bu konuda şikayeti olanları Şimdiden herkeze teşekkürler

A6 nın ön tasarımı çok güçlü, iç mekan daha özenli görünüyor ama arka kısımda bir "küt"lük var, aracın genel intibasını aynı şekilde noktalayamıyor gibi.. Zor soru, yeni A6 hayli iddialı hale geldi E serisinin konforuna çok yakınken artık 5 serisi kadar eğlenceli de olabiliyor, arada hala farklar var ama anlamak herkesin harcı değil, ben olsam tanıdık bakışlarından dolayı Bmw yi seçerdim herhalde.

Suan bulunduğu doğru yere

evet Bekir Bey fiyatları görünce cark ediyor insan...napalım elbette hermarkanın kendine özgü müşteri kitlesi vardır onun için..hayırlısı diyoruz kiayı sevenlere...

Her zamanki gibi iyi iş Yakup eline sağlık.. İlla da ford... :P

önü yeni bmw 1 serisi gibi arkası yeni kasa opel direksiyon ve iç paneldeki parlaklıklar Alfa Romeo Gulietta Koltuklar da vw golf bana bunları anımsattı , siyah rengi çok güzel gözüküyor...

Maalesef bunun anlamını ben de bilmiyorum Yabancı Ford forumlarından araştırdım genelde bu hatayı alan herkes aracın çekişinde düşme olduğunu söylüyor.Ama maalesef çözümü ve bunun ne anlama geldiğini kimse bilmiyor.En iyisi aracı servise götürün.

Yok yok, ofisi paylaştığım 20'li yaşlarındaki bir bayanda aynı rüyayı görür sık sık.

Bmw 1 tipini beğenen ilk insan.onu özenle saklayın lütfen

tekrar ilginiz ve paylaşımlarınız için teşekkür ederim, perşembeyi beklemeden randevümü bugüne revize edip aracımı sabahleyin teslim ettim, uzun uzun bu durumu üstüne basa basa anlattım ve bunun bir balans ve rot sorununa benzemediğini dile getirdim, servis müdürü anlattıklarınız akslara işaret ediyor dedi...bende eğer sözkonusu gerçekten akslar ise aks başlarının tamiri uzun ömürlü olmadığından direk değiştirilmesini talep ettim...aracı bugün 5'de teslim alabilirseniz dediler. Bekliyorum şimdilik.. garanti kapsamında değiştirleceği izlenimini verdiler ama emin değilim, akşam sonuçları paylaşırım.

Çocuk her odayı inceliyor birşey kalmayınca anneyi istiyor

Focus'çuluk evlenene kadarmış

çok güzelmiş hersatırını yaşıyan biri olarak çok beğendim... birde video eşliğinde okuyalım ozaman... http://www.youtube.com/watch?v=FhWVLvidlO8 izmir grubu rengini mutlaka görmenizi tavsiye ederim....

Bugünki imzalardan ötürü olabilir mı ? Belki bu düzeltir

Dün araç satışında beraberdim, teslim alacak kişiye bunu ciddi ciddi söyledim.Adam bi afalladı Artık ne yaptı bilemem

Yaşanmış deneyimler düzensiz boyanın hiç de nadir olmadığını gösteriyor. Bu nedenle sergi alanında olmasa bile stok bekleme alanında boya ölçümü talep etmek bence en doğal hak ve pek komik de sayılmaz. Aksi hale arabayı satmaya kalktığınızda içine düşeceğiniz durum bazen trajikomik oluyor.

Çalıştırma butonunun yerine karar veren adamı bi temiz dövmek lazım.

Çıtırdan Plazaya gideyim dedim

Bunlarda egrnin motor ve valfinin resimleri

Ben sadece temizledim resimler aşağıda

Bunu yazmaktan vaz geçmeyeceğim: Turboyu aşırı zorlamadı iseniz (yani yüksek devirde uzun süre kullanmak ve iyice kızıştırmak gibi) 30 saniye beklemeye gerek yok. Start - Stoplu dizeller küt diye stop ediyor kırmızı ışıkta... İşten eve gelecek kadar bir kullanım süresinde ayağınız gazda iken ya da motor rölantiye düşmeden stop etmeyin yeter. Zaten zorlamadan kullandığınız şartlarda turbo hasarlanacak kadar ve hatta rölantidekinden belirgin daha fazla ısınmyor ki. Kendinize bu kadar eziyet etmeyin ve de boşa vakit kaybetmeyin.

Emre abi sanamı lazım bunlar Lazımsa neyi düşünüyorsun ki ? Taş gibi E-class var

motor tercihinide yazsaydınız keşke 520d 184 bg A6 2.0 TDI 177 bg die biliyorum BMW'nin bir artısı daha arkadaş itiş olması ben kesinlikle 5 serisi alırdım 520d fiyatına nerdeyse 3.0 TDI A6 alıyorsun o farklı ama ben bmw tercih ederdim arkadan itiş artı iç dış tasarım olarak

Abi siteye fiyatları yazmışlar, 250 lira felan iniyor birde hediye dağıtıyorlar. Koruma hikayeleri.

Sony ile 2 twet 1 sub center geliyor. Değişirsin arabayı sürücü destekleri de var.. Tam sana göre. Ama avatar koymazsan sana yine satmayacaklar

İçi de dışı da güzelmiş,fiyatı da öyle tırlardan indirmesinler geri götürsünler

Çok yakıyor kelime değil benzinlikle akraba olursun

Temizlemeye yada temizletmeye vaktim olmuyor. Benim araba anca engin gelip alıp götürüp yıkatırsa temizlik görür. Yada değiştiririm direkt oğlum binmesin pis arabaya Çimento fabrikasına gidip geliyor oğlum bu araba hergün

Bunların yüksek güçlü benzinli karşılaştırmasında da bmw geride kalmıştı sırf citroen motoru yüzünden, focus herzamanki gibi iyi bitirdi.. TEBRİKLER, ne diyelim Motorları verelim (test verileri) Focus --> 1.0 T 125 ps - 5.6lt - 11.0 sn - 193 km/h İ30 --> 1.6 135 ps - 6.3 lt - 10.0 sn - 195 km/h Golf --> 1.4 T 122 ps - 6.7 lt - 10.0 sn - 200 km/h Megane --> 1.4 T 130 ps - 7.2 lt - 9.9sn - 200 km/h Bmw --> 1.6 T 136 ps - 6.6 lt - 8.6sn - 210 km/h

8 aya daha 7,5 ay var bizim

Bu akşam saat 20:00 de arabama bindim ort. tüketime baktım 5.0 L gösteriyor. otobana çıktım ve direkt 160km hız ile 20 km. yol gittim. Bu 20 km. de 1 km. kadar tünel var burada hız sınırı 90km. buna uydum. Sonuç eve geldim ort. 5.0 L Seviyorum bu focusun tüketimini.

forumlardaki iletişim yüzyüze direkt iletişim olmadığı için, yanlış değerlendirmeler ve zan etmeler bolca olacaktır, bazen bir espri yapıyorsunuz, bakıyorsunuz karşı taraf çok ciddiye almış savunmaya geçmiş, konular bazen olmayacak yerlere gidebiliyor, genel anlamda izleyebildiğim kadarıyla arkadaşların çoğu belli saygı çerçevesinde ve duyarlı davranmaya çalışıyor, benim yorumlara baksanız, performans performans, sanırsın need for speed, halbu ki çok sakin araç kullanırım, ufak tefek kaçamaklar, yapmışlığım vardır tabiki ama kesinlikle marifet değil, insan sevdiğini değer verdiğini uyarır,

Bu tarz konularda tartışmak yersiz. Hepimizi sürat yapıyoruz bunun yanlış olduğunu biliyoruz ama bazen kendimize dur diyemiyoruz. Dur desek bile artık o gaza basmış bulunuyoruz. Yakub'un da dediği gibi yaşla hiç ilgisi yok bunun. Belki saçma bir örnek olacak ama , uzun yolda hız sınırı arttırılsın 90'la yol çekilir mi diye galyana gelen bir milletiz.

Öncelikle hesabın yeterince güvenilir değil. Benzin bittiğinde depoyu tam dolduracak ve aldığı benzin miktarını katettiğin kilometrenin 1/100'üne bölecektin. O zaman daha kesin bir değer elde ederdin. Hesabını 55/6,37 şeklinde yaptığını düşünüyorum. Halbuki senin deponda rahatlıkla 700 km'ye ulaşacak benzin kalmıştır ki bu da tüketimi 8 litrenin bile altına düşürebilecektir. Sonuçta otomatik vitesli atmosferik bir motor için şehir trafiğinde çok iyi bir değer. Sağ ayak hakimiyetine :D Bu arada ben de hafta sonu 4 kişi + dolu bagaj + tam dolu depo + klima + ciddi çabuk ulaşma kaygısı ile 140 şehir dışı ve 80 şehir içi olmak üzere toplam 220 km yol yaptım. Misafirleri sonunda (tek rakibim olan) uçağa yetiştirdim Ort. tüketim yol bilgisayarında 7,8 l/100km. Yani yük ve klima ve "bas bas bas" çok da arttırmıyor tüketimi. Helal dedim...