Liderlik Tablosu

Motor hacmi, silindir hacmi ya da motor deplasmanı ; pistonların silindir içerisinde alt ölü nokta ile üst ölü nokta arasında süpürdüğü hacimdir. Birim olarak genellikle kübik santimetre (cc) , santimetre küp(cm3 ), litre ( l ), (Kuzey Amerika başta olmak üzere) kübik inç (CID) kullanılır. Bir motorun silindir hacmi 1.6 litre denildiğinde aslında bu yuvarlak bir rakamdır. Gerçek rakam 1598 cc ya da 1580 cc olabilir. Örneğin 4 silindirli bir motorda dört silindirin hacimleri toplamını gösterir. Silindirin taban alanı ile strokunun, yani bir silindirin taban alanı ile yüksekliğinin çarpılmasıyla bulunur. Daha fazla tork elde etmek ya da daha yüksek devirli yapmak gibi amaçlarla hacim aynı kalarak, motordaki silindirin çapı ve stroku daha büyük ya da daha küçük yapılmaktadır. kübik santimetre (cc) = 1598 cc santimetre küp(cm3 ) = 1598 cm3 litre ( l ) = 1.6 L http://tr.wikipedia.org

Gösterişli bir ön cansız bir yan ve sıradan bir arka ile birleşerek biraz dengesiz bir tasarım ile sonuçlanmış. Motor ve süspansiyon konusunda yorum yapmak için test sürüşünü beklemek lazım. İç tasarım maalesef olmamış. Birbirinden kopuk ve turuncu ve de küçük iki ayrı ekran basit ve komik. Ses sistemi eğreti oturmuş, konsol genel yapısı da öyle, tasarıma başlayıp hayal gücü sessiz kalınca alelacele bitirilmiş gibi. Göstergelerde koca ve tek benzin göstergesi de rahatsız ediyor, altlı üstlü hararet ile birlikte yerleştirselerdi daha iyi olurdu. Devir ve hız göstergesi iyi. Direksiyon düğmeleri de ürkütüyor, ama mantığı düzgün gibi, tek endişem kazara değme olasılığı, sayı olarak çok ve çok orta yerdeler. Koltuk kaplamaları da fazla alacalı. Genelde pek çok detay düşünülmüş gibi. Fiyat politikasına gelince; Hyundai grubunun alt kuruluşu olan Kia otomobil sektöründe Hyundai'nin biraz daha ulaşılabilir modeli olarak pazara çıkıyor. Türkiye'de aynı fiyata satıldıklarını görünce hiç düşünmeden Hyundai'ye yönelirim. İki seçenek var, ya Hyundai fiyat arttıracak ya da Kia fiyat düşürecek, bu fiyatlarla caddelerde nadir görülen bir araç olmaya aday. Ve kim ne derse desin bu araç da Uzak Doğu Kokuyor, ama doğru yoldalar, hızla öğreniyor ve geliştiriyorlar. Hızlı ve ayrıntılı inceleme için teşekkürler Yakup. Ve Cenk EB 1.0 beklemeye devam et.

Burun kıvırıyoruz adamlara ama adım adım geliyorlar. Hiç fena araba değil. Keza i30 da öyle.

10 Haziran 2012 yani bu hafta sonu değil gelecek haftasonu pazar günü.. Okullar kapanmadan,yapalım kimse tatile kaçacam demesin GÜNCEL: Buluşma yeri: Sur Restaurant Cafe Adres: Kazlıçeşme Mah. Belgrad Kapı Yolu No:7 Zeytinburnu GPS: 41.000087,28.918567 Saat: 09.30, en geç 10.00 gibi herkes gelirse iyi olur. Aktivite: Kahvaltı Kesin olarak gelecekler yazdırsın lütfen Gelecekler Listesi 1. yakup ç. 2. Mert Erçetin 3. Emir Hacımustafaoğlu 4. Engin Uzunoğlu 5. Aylin Bakır 6. Y. Tunç 7. Cevat Yıldız 8. Sabri Özer 9. Tolga Başaran 10. Abdullahcan M. 11.Nihat A. % 70 12.Onur Sezgin 13. Salih Bozok 14.Belen Yalçın 15.Cihan Buğdaycı 16.Ercan Palabıyık 17.Serdar 18.Tamer Demirhan 19.Alper Albayrak -Zonguldak'tan- 20. Serkan Bey (ford'dan) 21.Yücel Kaya 22.İlteber Yaman 23.Süha 24.Berk Karatan 25. Alim Nuraydın 26. Çetin Kılıç Mekan'dan kareler... Surları görüyoruz karşımızda..Hastanelerin karşısı ve yanında.. Giriş alanı - Otopark mevcut ve Restorant Yolu Bahçeden kare ve restorant --- Eğer 20 kişi olsaydık bu bölümde oturacaktık.. Burada masamız ayarlanacak.. 20 üzeri için 2 masa kurulacak. Cafe bölümü - Nargile vs mevcut Arka Bahçesi Bahçeden Arka otopark'a geçerken Arka Otopark - Buranın ayrılması için görüştüm tekrar C.tesi arayıp ayarlayacağım..

Dünya; karşılaştığın fırtınalarla değil, gemiyi limana getirip getiremediğinle ilgilenir.

Şöyle işliyor; araç plakanı ve saati okuyor; 2 numaralı noktada tekrar plaka ve saati okuyor. Ortalama x hızı ile alacağın km bellidir yol=zaman x hız Budakikadan önce yol aldıysan plakacığına ceza geliyor

Ben focus 3 umu o kadar sevmem ama konsol tasarımlarına baktığımızda arada sınıf farkı var gıbıde bi fark görüyorum her ne kadar bi kaç kısımda Cee'd detay çalışmasına sahip olsada f3 daha elit bence

Merhaba, Yeni Kia Cee'd ülkemize gelmiş Hemen baktık Biraz tekniğinden bahsedelim: ülkemizde 2 motor ve satışa çıktı cee'd. Otomatik ve Manuel seçenekleri mevcut 1.6 DOHC CVVT (GDI) DCT: 135 ps / 6,300 rpm - 164 Nm / 4,850 rpm ----> 6 ileri DCT ----> 0-100: 10,8sn 1.6 CRDi VGT: 128 ps / 4,000 rpm - 260 Nm / 1,900 ~ 2,750 rpm -----> 6 ileri Tiptronik / 6 ileri Manuel ----> 11,7 / 10,9 sn Bagaj Kapasitesi: 380 lt Süspansiyonlar: Ön ----> Viraj demirli McPherson Arka ----> Çok nokta bağlantılı Dışardan Bakalım Araca Araç yakışıklı.i30 ile aynı fabrikadan bu araç bence daha olgun ve güçlü gözüküyor.i30 gibi insanı yormuyor.Bununla kıyasladım çünkü aynı araçlar sayılır. Dış tasarımı kişisel olarak gördüğüm için yorumları size bırakıyorum Not: Resimde ki araç paketsiz olan versiyondur.Paketli versiyonda LED ve 17'' Jant bulunmaktadır.Şuan onun resmi yok ilerleyen günlerde ekleriz Şimdi İçerden Bakalım Araca Sürü koltuğuna oturduğunuzda sizi şöyle bir görüntü bekliyor :) Direksiyondaki parlak kısımlar bence gereksiz olmuş..Konsolda yeterince renk mevcut..Direksiyonda ne derece sağlıklı olur o da ayrı konu. Klima ünitesine kadar yumuşak plastik kaplı konsol.Malzemelerde vasatlık vs yok gayet güzel. Torpido tarzı i30'a göz kırpıyor. Ses sisteminden 2 tweeter,arkada yok. Araç bilgi ekranı burada. (aşağıda detay mevcut) Eski cee'd'e göre malzemeler güzel sadece el tutma yerleri ses yapabiliyor zamanla daha fazla olabilir o kısma yalıtım malzemesi lazım incecik Sağ altda gördüğünüz ayna kapama tuşu ile yan aynı bu şekli alıyor yani kapanıyor Yumuşak malzeme kaplı kapıdan bir kesit. Kol dayama, yolcu kısmındaki detay'a bakarmısınız? güzel olmuş değil mi? Ön ünite - detay Torpidomuz bildiğimiz torpido işte i30 gibi yine,klasik lamba mekanizması.. Klasik yine... Diz mesafesi standart.Dar değil buarada arka baş mesafesi muazzam hoplasam bile kafam değmiyor nerdeyse yani..Süper.Koltuğun arka kısmının sunni deri olmasını tercih ederdim. Arka kapıdan kesit i30'daki gibi devasa boşluk Arka bölüm Bagaj - Buradaki mekanizmanın açılıp kapanması tam bir eziyet; sağ ve solda ufak parçalak oynar şekilde yapılmış oturtması zor oluyor.. vasat Çıkmıştı. Taktım Altında böyle bir yer yapılmış bunun altında da MİNİ stepne mevcut. Yine bagajda ki 12v Bel kısmı elektirikli.Sürücü dahil aynı şekilde Fitiller.Daha özenli ve kaliteli olabilirdi Meşhur saydam şey Alt kısmın böyle gözükmesine illet oluyorum.Clio gibi. Arka Davlumbaz. Çamurluğu Meşhur saydam kaplamanın tekrarı. Elektiriği verelim artık Göstergeler i30'dan sonra vasat. Türkçe yok.. Işıklı mekanizma hoş detay. Detaylı ekran. sanırım arka koltuklarda sesli değilde görüntülü uyarı mevcut. Meşhur uyarımızı kia bastıra bastıra kapısına yapıştırmış. Kol Dayama içi. i30 daha kaliteli idi.İçindeki alt malzeme oynuyor. Topuzumuz ve bağlantı noktaları Motor. Şimdilik bukadar.Test edemedim çünkü plaka henüz çıkmamıştı.Hafta sonu veya farklı bayide test ederiz artık Sabırla incelediğiniz için teşekkürler. GÜNCELLEME: TEST EDİLDİ Test ettim fakat hemen yazma fırsatı bulamadım, dizel otomatik olan test aracı performans olarak vasat, otomatik vites güzel.. Tüketim yüksek yani dizel otomatik yerine nerdeyse benzinli otomatik almak daha mantıklı..Herneyse dizel tutkunları ve konfor isteyenler tercihini bu araçtan yapmaktan çekinmeyecektir. Yaklaşık 15-20 dakika otoban dahil test imkanı buldum, yol tutuş konusunda başarılı..Frenler sorunsuz..Direksiyon his konusunda 3 ayar mevcut ki i30'dan daha başarılı bence..Spor mod keyif verici konfor mod ise benden uzak olsun; sıfır his.(tipik joystick) Yol ve Rüzgar sesi anlamında bir focus değil..Fakat kötü değil.Süspansiyon rahatsız edici değil. Aklıma gelenler şuan bunlar..

Yokuşta akmayan ter,inişte göz yaşı olur........... Zorluklara göğüs germeliyiz.Her işi zamanında yapmalı,zorluklara katlanmalıyız ki zor günler bittiğinde mutlu olabilelim.Buna katlanmazsak,iş işten geçtikten sonra zorluktan daha şiddetli sorun ve acılarla karşılaşırız.................

Eline sağlık Yakup teşekkürler.. Ben de dün akşam Tek-kar kartalda inceledim. Hatta bu başlık 17:15 gibi açıldı ben de çıkana kadar tümü yüklenir de Yakuptan feyz alır onun dediği yerlere daha dikkatli bakarım dedim. Fakat ben çıkana kadar bu başlık tamamlamamıştı mecburen kendi başıma baktım. Cebime 1000TL kapora koydum jazzıma atladım gittim. Tekkarda 4-5 tane var şovruumda ve adamlar 4-5 tane ilk günden sattık dediler (hep aynı geyik; çok tutuluyor abi kaçırma) . Beyaz bir dizel otomatik üst donanım da test aracı vardı ve teklif ettiler ama çıkmadım. Her ne kadar yorumları ve resimleri çök beğensem de ön tasarımı o kadar beğenemedim. Arka tasarımı ise çok silik buldum. resmen astradan mı çalalım leondan mı çalalım diye karar verememiş ikisinin de kötü taraflarını almışlar gibi geldi bana. Bir yabancı incelemede Hankooklar sürüşü çok kötü yapıyor o sebeple Continental lastikli tercih edin demişlerdi. Baktım tüm arabalar Hankooklu idi demek ki o yayın üzerine contilileri ingiltereye yollamışlar. İç mekan için kalite ve işçilik adına bu segmentte eleştirilecek bir taraf yok, i30dan çok daha albenili. Fakat arap bol bulunca hesabı her yere piano blackleri kaplamışlar. "Eleganlıkla" "çingenlik" arasında gidip geliyor gibiydi. Güneşi arkanıza aldığınızda çok fena yansıma yapar gibime geliyor. Fiyatları çok çok çok pahalı. asranın 38 golfün 37 focusun 40tan başladığı memlekette 51100den Kia başlatmak enteresan. Pek benzinli satmak umutları yok. Düz benzinli asla gelmeyecek , çift kavrama benzinli ise az sayıda gelecekmiş. Neyse güzel ama vurmadı beni. Bu fiyatla da almayı düşünmem şahsen.. Test sürüşü yapmak da istemedim eve gidip karnımı doyurayım fikri daha çok çekti beni. 1000Tl kaporayı da götürüp küçüğün okuluna kayıt için verdim.

Eline sağlık Yakup, güzel bir inceleme olmuş Dış tasarımı i30 dan daha tok ve olgun duruyor. İç mekanı ise hiç beğenmedim, i30 daha güzel ve başarılı bence iç kısımda. Cem abinin dediği gibi teyp sanki eğreti gibi duruyor, keza klima kısmıda uyumsuz ve eğreti gibi geldi bana. Direksiyondaki düğmelerin çokluğu kaba ve gereksiz olmuş. Yer yer kullanılan parlak siyah kısımlar şık durmakla birlikte, çizilmeye ve deforme olmaya çok müsait durumdalar konumları itibariyle. Bunların dışında gayet güzel araç olmuş. Malzeme kalitesinin iyi olduğu söyleniyor, detaylarda güzel düşünülmüş. Fakat fiyat avantajı olmadan iyi satış adetlerini yakalaması zor. F/P, iç tasarım, servis ve piyasa şartları itibariyle i30'u ceed'e tercih ederim ben

Eve giderken yanına alıyormusun abi kapıyı Senin kapındaki metalin değerlerine bak bakalım kaç araba yapmış onu..bez parçasına kanma hemen Mühendis kişiye yakışmıyor bakkkkk

En azından artık otomobil dergileri sadece golfle astrayı değil golfle i 30 u bire bir karşılaştırmaya başladı bu otomobil dünyası içinde güzel bir gelişme ne kadar alternatif o kadar kalite, Cee'd de rtık var diyebiliriz

Var mı yapacak rakip ? bu bomba

terk edeyim madem mutluluklar diliyorum o zaman naalagası var da?

Onla alakası yok abicim. Önümüzdeki hafta çok yoğn bir iş temposuna giriyorum . Bizim şef dükkan açtı dolayısı ile bıraktı. Buranın sorumluluğu tamamen benim üstüme bindi. 3 tane makina müşteriler işler. Vardiya düzenleri raporlar faturalar. Çok sıkı bir tempoya giricem. Fırsat bulabilirsem tabiiki kaçımayacağım ama. Önce iş Evli oluşumun etkiside var tabi. Bekar olsaydım önce organizasyon sonra iş derdim

Öncelikle hayal görmeyelim hiçbir Focus Mk3 (belki ST dışında) koltuğa yapıştıracak bir performansa sahip değil. Koltuğa yapışmak için 300 ve üzeri beygiri koşturmak lazım. Hacmine ve fiyatına göre performans önemliyse 1.6 EB 182 PS fena sayılmaz. 6 ileri kullanışlı bir şanzımanla bu sınıfta performans beklentisini en iyi karşılayan ve bunu kabul edilebilir bir tüketimle sunan tek model. Yakıt tasarrufu temel alınmıyorsa zaten dizel düşünmenin bir anlamı da yok. Zaman içerisinde ürün donanım özelliklerinde ne değişiklikler yapılacağını öngörmek zor, SONY müzik sistemi, büyük ve çok renkli LCD ekranlar, otomatik uzun far, şerit takip, adaptif hız kontrol, trafik işareti tanıma gibi özellikler aylar/yıllar içerisinde eklenebilir. Ayrıca yanılmıyorsam 1.6 EB için stok yok ve sipariş üzerine geliyor. Bir deneme sürüşü size daha çok fikir verecektir. Tabii henüz 15.000 km yapmış bir aracı elden çıkarmak yenileme şevkinize ve maddi olanaklara bağlı. Umarım aynı hevesi babanız da paylaşıyordur... yani koltuğa yapışma falan!

Fazla düşünecek bişey yok Ecoboost alacaksınız.. Yukarda yazdığın meblaa dizel'lin liste fiyatı ama o rakamı 64 gibi rakamlara düşürebiliyorsunuz.. Ecoboost'un en dolusunuda 60 gibi (maks.) alırsınız..Haziran üretimli araçlarda yeni donanımlarda eklenecek..Onları bekleyin bari..Hayırlı olsun şimdiden

kampanyanın bugun son gunu.hayırlısıyla hazıran fiyatlarını bekliyoruz.artmaması temennisiyle

Ne yaparsanız yapın Ankara'daki buluşma kadar güzel olmiycak baştan söyliyim :kıhkıh:

Ben gelemem çünkü çağrı İstanbul'a yapılmış

İki radar arasındaki geçiş zamanına bakıp ortalama süratinizi ölçüyorlardır. Sistem plaka tanıma ile çalışıyor. Sistem İstanbul'da çeşitli noktalarda uzun zamandır zaten var. Fakat bu iki nokta arası 1-2km civarında olduğundan çok rahatsızlık vermiyor.

Bu fiyatlarla hiçbiri seçeneğini seçmek lazım.

pj demek içinden çıkış yapacağım bir araba geliyor aklıma oda..RCZ....

Peugeot ortadaki “0”ın iki yanına eklenen üç rakamlı numaralandırmayı 1929 yılında 201* modeli ile başlattı. Peugeot’nun kullandığı ve tarihinden gelen isimlendirme sistemi aşağıdaki şekilde yapılanıyor: - Ortadaki sıfır (0) Peugeot markasının kimliğine tekabül ediyor, - İlk numara segmentin büyüklüğünü temsil ediyor, - Birler hanesindeki rakam ise aracın neslini belirtiyor. Bu sistem, türev gövde siluetleri nitelendirmek üzere çift harfler eklenmek suretiyle (CC et SW) 90’lı yılların sonunda değişiklik gördü. 2005 yılından bu yana, 3008 veya 5008 gibi yüksek kasa yapılı modelleri nitelendiren ortadaki çift sıfır ile zenginleşti. Uluslararası büyüme süreci Peugeot’yu isimlendirme politikasını gözden geçirmeye yöneltti. Bundan böyle, Peugeot modellerinin isimleri yenilenmeleri sırasında değiştirilmeyecek. Ürün adlarının sabitlenmesi ürün gamının okunmasını ve pazara yerleşmelerini kolaylaştıracak. Ortadaki “0” Peugeot’nun genetik kodunu ifade ediyor Ortadaki “0” markanın genetik kodunu temsil ediyor. Bu numaralandırma Peugeot Markası’nın tarihini temsil ediyor ve bilinirliğini sürdürmek için muhafaza edilecek. İlk rakam : Segmentin sembolü Satışa sunulduğu pazar hangisi olursa olsun, aracın segmentini gösteren birinci rakam muhafaza ediliyor. Son rakam yeni hedefleri, yeni iddiaları yansıtıyor Uluslararası düzeyde daha geniş pazar elde etme hedefi, pazarın kalbindeki yüksek satış volümlü segmentlerde yeni fetih modellerinin lansmanını gerektiriyor. Bu modeller Peugeot ürün gamına dahil oluyor ve “1” rakamı ile sonlanan yeni isimler taşıyorlar. Özel olarak yeni müşteri beklentilerini karşılamak üzere tasarlanmış olan, erişilebilir ve prestijli bu yeni Pazar kazanma modelleri “8” rakamıyla sonlanan model arzını tamamlayacak. Yeni Peugeot 301’de olduğu gibi, Peugeot’nun çağdaş tasarım kodlarını taşıyan bu modeller kendi segmentlerinde markaya özgü dinamik sürüş özellikleri ve kullanım keyifleri ile ayırt ediliyorlar; bunlara ayrıca daha da geliştirilmiş sağlamlık özellikleri ve kullanım rahatlığı ekleniyor. “1” rakamı ile sonlanan isimlerin yapılanması da tamamen “8”’li modellerinkiyle aynı olacak. Bu doğrultuda, aracın konseptine göre 3 veya 4 rakamlı numaralandırmada : - ilk rakam aracın dahil olduğu segmenti belirtiyor, - ortadaki 0 veya çift 0 Peugeot kimliğini temsil ediyor, - son rakam ise “1” veya “8” olacak. “1”li modeller Zamanında sağlam ve ekonomik olarak nitelendirilen 201* modelinde olduğu gibi, “1” rakamı Peugeot Markası’nın kullanım rahatlığı, çok yönlü ve akılcı özelliklerine yönelik müşteri beklentilerini karşılayan, erişilebilir ve prestijli modellerini temsil edecek. Bu yeni modeller “8” rakamıyla sonlanan ürün gamımızı tamamlayacak. “8”li modeller 308 veya 3008 gibi şu an “8“ rakamıyla sonlanan bir numara taşıyan bütün modeller yenilenmeleri sırasında isimlerini muhafaza edecekler; “7. Nesil” modeller ise yenilenmeleri sonrasında “8” rakamıyla isimlendirilecek. Peugeot tüm tarihi boyunca ürün gamının tamamında benzersiz şekilde işlevsellik ve heyecanı birleştirmeyi başardı. Marka bu temelde gelişerek, globalleşme ve gamda yükseliş süreçlerini başardı ve her zaman akıl ve duygu boyutlarını bir araya getirerek kendini yenilemeyi bildi. *Markanın 201nci projesi olan 201, zamanının zorlu ekonomik koşullarında Peugeot için özellikle kurtarıcı bir rol oynadı. Yeni bir otomobil neslinin başlangıç noktasını oluşturan bu modelin lansmanına adanan önemli endüstriyel olanaklar ürünleri inovasyon, şıklık, ekonomi ve sağlamlıkla eşanlamlı olarak Peugeot Markası’nın büyümesine katkıda bulundu.

Zaten konu konfor olduğunda daha iyisi de yok.

arkadaşım sorduğun arabalar hakkında konuşun lütfen konu dışı markalara yönelmiyelim bazı üyelerimiz hassas...

Toyota'ya noldu biliyorsunuz değil mi? Önemli olan yapmak değil sürdürmek..Bu donanım ve fiyatlar ile yılda 5.000'i zor geçer.. (in this country)

Dışını çok beğendim ama içi vasat geldi bana, İ30 daha albeniliydi (Bunda Ogünün katkılarını yok sayamayız demi )... Bu Dış görünüme bu İç dizayn, kalite, görünüm vs. olmamış bence... Bu arada Dizlerinin hastasıyız Ykp, Ailecek beğenerek izliyoruz

Şov resimleri ve ecoboost burada ; Üretim Resimleri

Bana da müzikal gibi geldi.. inşallah değildir..Moulin Rouge faciasından sonra katlanamam...

Küçük Emre haftaya okula başlıcak daha senin fotoğrafın yok

Aracın yağını ve hava filtresini acil değiştir, maf sensörü balata spreyi ile temizlenir merak etme.

Aman Ogünüm tabi ki iş önce gelir.. Sen işine bak yine görüşür, muhabbetimizi yaparız biz her zaman...

Bir mani çıkmazsa gelirim.

Siz baştan hata yapmışsınız; madem bu tür alışkanlıklarınız var dizel'le ne işiniz var?

bence yapışıyor adama

takas destek(1500 TL)+24.000 20 ay 0 faiz+sadık focus+peşin alım indirimi bunların bugun son gunu yarın başka birşeyde gelebilir kampanya uzatılabilirde

Cevat abi Istanbul degil oralar ya anadolu yakasida olur ama merkezi olsun

Birde gelmeyecektin ?

Aynen öyle, yukarda da dediğim gibi 5.000 adet'i geçecekler mi bakalım...zor gibi Okul hayırlı olsun

mutlaka mutlaka mutlaka geliyorum...

Kokuya lafım yok seviyorum kendi kokusunu sırf o yüzden en sevdiğim kokuyu bile koyamadım arabaya gitmesin diye

Biz dergileri ters tuttuk galiba ayrıcao dergiler yıllardır olanı biteni çarptırmayı çok iyi becerdi.Kendi bilginize güveniyorsanız gidin testini yapın ve yorumlayın kimseye ihtiyacanız yok emin olabilisiniz.

motorunu ve süspansiyonu incelemedim ama orta konsol ve teyp kısmına biraz daha özen gösteriseydi, tek kaybettiği yer bazı yerlerdeki malzeme kalitesinden başka bişey olmazdı (tabi yine yazacağım kapılar hariç gerçekten kalıtelı)

218 BG :smiley2k: Varsın yanlamasın. Biz bir çözüm buluruz ona. :kıhkıh:

hakketten aynı 7 serisi , kia sorentolarada x5 böbrek koymuşlardı , adam herşeyi yapıyor ama bir karakteristik birşey katamıyor... ... Kore yapıyor ama tasarım konusunda daha 10 fırın ekmek yemeleri lazım... bir şeye bakıp yapmak kolayı , önemli olan yokken tasarlayabilmek ... bukadarda esinlenme be adam... boyunu posunu aynı yap , ama şu ön ızgarayı farları değişik koy...

Ben olsam kia'yı tercih ederdim gibi geliyor ama test etmek lazım birde (i30 yerine) Fiyatlarıda ben ekleyeyim bari YENİ CEE'D Yeni cee'd CONCEPT Otomatik Vites 1.6 Benzinli 135ps 51.100 TL 51.100 TL Yeni cee'd CONCEPT Düz vites 1.6 Dizel 128ps 51.600 TL 51.600 TL Yeni cee'd CONCEPT Otomatik Vites 1.6 Dizel 128ps 54.600 TL 54.600 TL Yeni cee'd CONCEPT PLUS Otomatik Vites 1.6 Dizel 128ps 58.400 TL 58.400 TL

İsteyen varsa hurdacıda kutusunda sıfır olmak kaydı ile var.