Liderlik Tablosu

Ford'un 1.0 Litre Ecoboost motoru ''Uluslararası yılın Motoru'' Seçildi; Küçük ama Güçlü olan bu motor ''olağanüstü'' olarak adlandırıldı Ford'un yeni motoru olan 1.0 litre EcoBoost motoru 2012 ''Uluslararası yılın Motoru'' ödülünü kazandı. 1.0 Litre EcoBoost bununla birlikte, Engine Technology International dergisi tarafından sunulan ''En iyi Motor'' ve ''1.0 Litre Altı En İyi Motor'' ödülünü de kazandı. EcoBoost, turbo,direkt enjensiyon ve değişken zamanlı sübaplar ile daha az salınım ile daha fazla güç üretiyor. Yeni Focus bu motor ile kullanılan ilk araç. Bu motor bu yıl C-Max ve B-Max'de de sunulacak. Not:Fiesta için değiştirilmiş hali 2013'de bekleniyor. Haziran Ayında Ülkemizde satışları başlıyor. Ford'un yeni 1.0 EcoBoost Motoru, Dünya'nın 35 ülkesinden katılan, 76 gazeteci tarafından oylanarak 2012 "Uluslararası Yılın Motoru" seçildi. Yukarıda da yazdığım gibi bununla birlikte 2 ödül daha kazandı.. Bu ödül ile birlikle Ford 13 yıllık ödül tarihinde İLK KEZ ''Uluslararası yılın Motoru'' ödülünü kazandı. Daha da fazlası, 1.0 EcoBoost Motor, ödüller tarihinin en yüksek puanını alarak ödüle layık görüldü. ---Yeni EcoBoost motorda aynı zamanda silindir kapağına entegre egzoz manifoldu bulunuyor. Bu sayede egzoz gazlarının ısısı düşük tutulurken motor da daha geniş devir aralığında en verimli yakıt-hava karışımıyla çalışıyor.) Motor Animasyonu - Yeni Tanıtım Videosu http://www.youtube.com/watch?v=gRr7E_NkyMs Serenomi Burada http://www.youtube.com/watch?v=LFgghhRQWzc&feature=youtu.be Kutlamalar Burada http://www.youtube.com/watch?v=wf5XiydUsBw&feature=youtu.be

Koltuk kumaşlarınız kolay yıpranmayacak ve leke tutmayacak özelliktedir ve en az 10 sene sorunsuz gider. Hal böyle olunca tuhaf tuhaf kılıflarla ikinci sahibi için koltuk koruma amaçlı masraf etmenin mantığı benim için yoktur.

Geçen Gün Ebay'da gezinirken Vroom Box diye birşey görmüştüm, Aynı şekilde Elektronik Kontrol Ünitesi bulunan ve FM Transmitter vasıta ise gaz hareketleri kalibrasyon eden, motora yerleştirilen bir kolon ile 15 çeşit arabanın Motor sesini, çok başarılı bir şekilde çıkaran bir cihaz var.. Hatta bununla ilgili çok güzel bir video var,, Bence modası geçen ve herkes tarafından kullanılan Blow Off yerine böyle birşey yapılabilir.. (Can Sıkıntısı'na iyi gelir ) Buyrun Video http://www.vroombox.com/

Puanlar. International Engine of the Year Ford 999cc three-cylinder turbo RESULTS (Engine) (points) 1. Ford 999cc three-cylinder turbo (Ford Focus) 401 2. Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (VW Polo, Beetle, Golf, Golf Plus, Golf Cabriolet, Scirocco, Eos, Jetta, Tiguan, Sharan, Touran/Cross Touran, Passat CNG, Touran/Cross Touran CNG, Audi A1, Audi A3, Seat Ibiza FR, Alhambra, Cupra, Škoda Fabia RS) 288 3. Ferrari 4.5-litre V8 (Ferrari 458 Italia, 458 Spider) 224 4. GM 1.4-litre range extender (Chevrolet Volt, Opel Ampera) 212 5. BMW 2-litre twin-turbo four-cylinder petrol (BMW 125i, 320i, 328i, 520i, 528i, Z4 20i, Z4 sDrive 28i, X1 20i, X3 20i, X1 28i) 199 6. BMW/PSA 1.6-litre turbo petrol (Mini Cooper S, Clubman Cooper S, Countryman Cooper S, Coupe/Roadster Cooper S, Mini Cooper Works, Clubman Cooper Works, Coupe/Roadster Cooper Works, Peugeot 207, 207cc, 208, 308, 308cc, 3008, 508, 5008, 308 GTI, RCZ, Citroën DS3, C4 Picasso/Grand Picasso, C5, DS5, DS5, DS3 Racing, DS4, DS4 Racing) 162 7. BMW 3–litre turo six –cylinder gasoline (BMW 1 Series, M Coupé, 335is, Z4 35is) 160 8. BMW M 4–litre V8 (BMW M3 Coup&, M3 Convertible) 128 9. Audi 2.5–litre five–cylinder turbo (Audi TT RS, RS3 Sportback) 126

Tek sonuçla yetinmeyin. Çağdaş motor teknolojisine yakından bakmak için http://www.ukipme.com/engineoftheyear/index.php sayfasını ziyaret edin. Alttaki kaydırma çubuğunda değişik kategorilere bakıp sonuçları görün. 1.0 EB genelde en iyi motor, en iyi yeni motor, 1.0 litre altı motorlar kategorilerinde birinci, en çevreci motor kategorisinde ikinci; 1.6 EB 1.4-1.8 litre sınıfında altıncı; 2.0 EB 1.8-2.0 litre sınıfında beşinci. Genelde bir BMW hakimiyeti göze çarpıyor.

çok yüksek devirlere çıkarsan ok işaretini görebilirsin. kar tanesinin kışın söylediğim sıcaklıklarda yanık kaldığını göreceksin, sıcak havalarda sönüyor haliyle.

Buyrun bir test

Computex 2012 Tayvan Fuarından... SYNC yazılımı ile otomotiv endüstrisinin en iyi insan-makine arabirimlerinden birine sahip olan Ford, bu alandaki liderliğini AppLink programıyla daha da ileriye taşımak istiyor. Otomobiliniz ve Android telefonunuz arasında iletişim kurmayı ve telefonunuzda bulunan uygulamaları sesli olarak yönetebilmeyi sağlayan AppLink, özellikle ülkemizde olduğu gibi trafikte saatler harcayan kullanıcılar için epey faydalı olabilir. Şimdilik sadece Asya ülkelerinde desteklenen yazılım ilerleyen zamanlarda Ford’un bölgesel ortaklarıyla çalışmaları sonucunda tüm Dünya dillerinde kullanılabilir bir hal alacak. AppLink yazılımı sayesinde SYNC Dünya’da akıllı telefondan sesle komut edilebilen ilk otomobil işletim sistemi olacak. AppLink Android platformunun yanısıra iOS ve Blackberry OS üzerinde de kullanılabilir. Şu anda Kuzey Amerika’daki kullanıcılar için AppLink’in desteklediği uygulamalar ise şöyle; TuneIn radio- Dünya üzerinde 50.000′den fazla radyoya erişebilen bir uygulama Stitcher – Radyo programları ve podcastleri takip etmek için geliştirilen bir uygulama Pandora- Kişiselleştirilebilir radyo servisi OpenBeak- Twitterdan gelen güncellemeleri haber veren ve size okuyan bir uygulama iHeartRadio – Online radyo servislerini dinleyebileceğiniz, kendi istasyonlarınızı yaratabileceğiniz bir radyo servisi SYNC Destinations – Ford tarafından geliştirilen bu uygulama varmak istediğiniz noktaya erişim zamanınızı yol üzerindeki trafik durumunu size raporluyor. Ford kullanıcıları ayrıca bu sistem sayesinde gelecek varış noktalarını cep telefonlarından otomobillerinin işletim sistemlerine gönderebilecek ve yol boyunca sesli navigasyon hizmeti alabilecekler. Scout by Telenav – Günlük navigasyon ihtiyaçlarınızı karşılan, ve bulundugunuz konumun etrafında yeni yerler keşfetmenizi sağlayan bir yazılım. Computex 2012 fuarı boyunca Ford AppLink’in bazı yeni gelecek özelliklerini göstermeyide ihmal etmedi. Bunlardan en çok ilgi çekeni Facebook ve Ford mühendislerinin birlikte gerçekleştirdikleri bir sosyalleşme özelliğiydi. Bu özellik sayesinde kullancılar etraflarında arkadaşlarınızın “beğendiği” restoranları görüntüleyebilir, araçlarını park ettiklerinde otomatik olarak check in yapabilecekler. Ford’un ayrıca geliştiriciler için yayınladığı SDK sayesinde AppLink dünya çapında tüm yazılım geliştiricilere kapılarını açmış olacak. AppLink sayesinde Ford, başlangıç seviyesinde bile etkileyici işler yapabilen bu yazılımın gelecekte otomobil kullanım tecrübelerimizin ne yönde değişebileceğine dair ipuçları sunuyor. Ayrıca syncmyride.com adlı sitede uygulama geliştiriciler için SDK'ları yayımlıyor. Kaynaklar: 1- http://www.androidtu...androidlenecek/ 2- http://www.ford.com/syncmyride/ 3- http://www.androidce...expand-globally

DÜn bir arkadaşım s3 almış bende almayı düşündüğümden biraz inceledim ve izlenimlerimi paylaşıyorum. İlk olarak telefonun şu özelliği bu özelliği değil galaxy s2 den farklı üstün veya aşağıda olan özelliklerinden bahsedicem. İlk olarak işlemci olarak galaxy note de kullanılan 1.4 işlemcinin 4 çekirdekli hali kullanılmış.Hız olarak s2 ile arasında bariz farklar olduğunu söylemek yanlış olmaz sanırım.Bu işlemci şu an sadece htc one x ile kapışır.Yapılan testlerde s3 ün ortalama 4 5 testin 1inde falan one x in çok az farkla gerisinde kaldığını söyleyebilirim.(internet video incelemelerinde görebilirsiniz) Ram yine s2 de olduğu gibi 1 gb Ekran olarak ise malesef s2 nin gerisinde kalıyor.S2 de kullanılan süper amoled plus s3 te kullanılan ise sadece süper amoled ama bu sorunu s2 den kat ve kat fazla olan ekran çözünürlüğü ile aşıyor.Bu durumun malaiyetle ilgili olduğunu açıklamış samsung yetkilileri.Tabiki ne olursa olsun piyasadaki en iyi ekran görüntüsüne sahip süper amoled ler.S2 ve S3 haricinde hiçbir telefonda siyahı siyah olarak görmek mümkün değildir.Hep gri tonlara kaçar siyah bölümler. Ekran çözünürlüğü bariz biçimde s2 yi yerden yere vuruyor.Arkadaşımın telefonu ile duvardaki takvime doğru yönelttik kameralarımızı ve sonuç ekranda onun çok rahat görebildiği yazıları s2 de seçilemiyordu ve okuması imkansızdı.Aslında bu durumu asıl anlamanın yöntemi daha denemedim ama s3 ü alırsam ilk deniyeceğim şey mhl bağlantısıyla telefonu tv ye yada ekrana bağlamak olucak.İşte o zaman 1280 e720 ekran çözünürlüğünün farkını anlıycaz.S2 yi bağladığımda düşük ekran çözünürlüğü sebebiyle internete girdiğimde tv de yazılar okunamıyacak kadar kötü görünüyordu. Telefonun boyutları ekranı 4.8 olmasına karşın s2 den çok az bir farkla büyük.S3 te ekran büyümüş ve çerçeve küçülmüş sonuç olarak s2 nin 4.3 ekranına karşın s3 4.8 boyutlarında fakat neredeyse s2 boyunda ve genişliğinde. Kamera olarak samsung s2 deki gibi 8 megapiksel mercek kullanmış ama s2 de yaşanan tüm sorunları aşmış(pembe nokta sorunu geç mercekleme olayı gibi)Benim s2 telefonumla yanyana az ışıklı beyaz bir zemine tuttuk kameralarımızı sonuç benim kameradaki pembelik kabak gibi ortaya çıktı ama s3 te o pembelikten eser yoktu.Duyduğum kadarı ile S3 kamera olarak iphone ile beraber çalışmış ama buna istinaden yeni çıkacak iphone 5 lerde samsung un ekranları kullanılacakmış.(diyorlarrr) Yüz tanıma oldukça düzgün çalışıyor fakat ekran parlaklığını bakışımıza göre ayarlayan sistem malesef adamı gıcık edicek derecede sorunlar çıkartabiliyor. Kulaklık sesi olarak ta s2 den hiç bir farkı yok sadece müzik çalarına fazladan bir kaç ayar eklemişler ama bu ayarlardan hiçbiri sesi arttırmıyor sadece mevcut sesi değiştiriyor.Fakat gerekli programlarla(power amp player ve equalizer)ve yazılım ayarlar ile kulaklık sesi (benim yaptığım gibi) neredeyse iphone ses kalitesine ve yüksekliğine erişilebiliyor.(Bu arada şahsi fikrimdir samsung un şu an için iphone dan geride kalan tek özelliği ses yüksekliği ve ses kalitesidir.)Htc nin beast audio lu tüm telefonları sadece ve sadece yazılım olarak değiştirilip size ince ayar eq yapmanıza izin vermez. Benim arkadaşımda sensation xe vardı adam benim s2 deki sesi duyunca çıldırmıştı.Düzgün ayarlarla yazılım desteği ve kaliteli bir kulaklıkla(benim kullandığım akg 330)bariz yüksek ve kaliteli ses alıyorum.Yine android sağolsun Malzeme kalitesi olarak ise s2 nin oldukça ilerisinde s3.Büyük bir çoğunluğu policarbon denilen bir materyaden imal edilmiş.Telefonu elinize aldığınızda kaliteli bir telefon hissini veriyor.S2 gibi bu ne len plastik bu dedirtmiyor insanı Ama yinede drop testlerde hala daha s2 nin üstünlüğü devam ediyor. Şimdilik aklıma gelenler bunlar.Sabrınız ve okuduğunuz için teşekkürler.

Size sebep oldum ama en son bekliyorum

Yurt dışından telefon getirince ödenecek 100 TL uygulaması başladı mı, eğer evetse kime ve nerede ödeniyor bilgisi olan var mı? Tartışmalara gelince: Birbirine bu kadar yakın ürünlerde mutlak iyiyi bulmak mümkün olmaz, seçimi gereksinim detayları belirler. Bu yüzden bilinçli seçen herkes kendi gereksinimlerini en iyi karşıladığı için kendi cihazını savunmak ve övmek durumunda kalır. Hatta bu zaman zaman fanatizm olarak bile algılanabilir (Yakup sen gerçek bir fanatiksin ve bu kapsam dışındasın ) Sonuçta esüçte, ayfon da, hatice o ne de sahibini mutlu edecek ve iş görecek cihazlar, isteyen istediğini alsın ve güle güle kullansın, yeter ki aldıktan sonra yeni telefonuna yoğunlaşsın; aklı ve gözü diğerinde kalmasın... (akıllı olun!)

her ne kadar s3'e ailecek bayılsak da 1999-TL'lik fiyatıyla el yakıyor, cep göçertiyor, bütçeye incir ağacı dikiyor.. incelemeniz ve paylaşımınız için teşekkürler..

Hararet yapaaar? Hararet yapmasi demek illa su kaynatmasi demek degil. Motoru sogutmasi icin radyatore hava girmesi lazim. E araba dururken hava falan girmiyor. Arkadaki fan sadece radyatordeki havayi ceker. O da ne kadar cekebilirse.. Kaldi ki rolantide calistirdiginizda kurumlasma artar, motorun calisma saati artar vs vs vs .. Binlerce sey siralayabilirim..

Green Engine; (Engine) (points) 1. GM 1.4-litre range extender (Chevrolet Volt, Opel Ampera) 197 2. Ford 999cc three-cylinder turbo (Ford Focus ) 159 3. Nissan electric powertrain (Nissan Leaf) 145 4. Toyota 1.8-litre gasoline-hybrid (Toyota Prius, Auris Hybrid, Lexus CT 200h) 133 5. Fiat 875cc two-cylinder turbo (Fiat 500, 500C, Panda, Lancia/Chrysler Ypsilon, Alfa Romeo Mito) 128 6. PSA Peugeot Citroën 2-litre diesel-hybrid (Peugeot 3008, 508 RHX, Citroën DS5 HDI-Hybrid) 105

New Engine; RESULTS (Engine) (points) 1. Ford 999cc three-cylinder turbo (Ford Focus) 257 2. BMW 3-litre twin-power turbo diesel six-cylinder (BMW M550d xDrive sedan, M550d xDrive touring) 154 3. Mazda 2.2-litre skyactiv diesel (Mazda CX-5) 143 4. BMW 4.4-litre twin turbo V8 (BMW M5, M6 Coupé, M6 Convertible) 139 5. GM 1.4-litre range extender (Chevrolet Volt, Opel Ampera) 119 6. McLaren 3.8-litre V8 (McLaren MP4-12C) 112

FII deki aslında tam olarak ekonomik sürüş göstergesi değil de; motoru yakma aman dikkat göstergesi. Mesela dizel corollada 2.000 devir civarı ok çıkarken focusta çıkmaz; dizelde 4.000 üzerinde çıkıyor bu ok. Corollanınki ekonomik sürüşe destek; focustaki bittim ben bu viteste göstergesi.

Ok yüksek devire gelince vites yükselt uyarısı. Kar tanesi hava sıcaklığı 4 derece olduğunda turuncu; 0 ve altına indiğinde kırmızı yanar. Yolda buzlanma olabileceği uyarısı.

Enjeksiyon üzerinde veya yakıtın enjeksiyona girdiği noktada yakıtın ısısını algılayan sensör vardır... Bu sensör arızalandığında ,kablosu koptuğunda veya soketinde temassızlık varsa, hava soğukken araç çalıştırılacaksa elektronik kontrol ünitesi sensör vasıtasıyla yakıtın ısısını algılayıp o oranda zengin yakıt püskürtmesi gerekiyor.. .Ama problem olduğundan dolayı fakir yakıt püskürteceğinden araç zor çalışıyor olabilir... Araç IDS bağlanırsa bunla ilgili sorunu Bilgisayar okuyacaktır... Ben Ebay'dan 10 Euro'ya OBD Cihazı aldım, kendi cep telefonuma OBD Scobe Proğramını kurdum, kendi cep telefonumdan okutup arıza tespiti yapıp, verilen hataları silebiliyorum, bence herkeste olmalı...

Blow off valve turbonun ömrünü uzatır.. Ama; Fabrikadan turbolu olarak çıkan her araçta bov veya dump valve bulunmaktadır. Bov ile recircuilatory dump valveler arasında tek fark biri atmosfere boşaltır basıncı diğeri tekrar turbonun emmesine verir... Eğer hava atmosfere boşaltılırsa MAF sensörü tarafından ölçülmüş bir havayı atmosfere boşaltmış olursunuz ki bu da beyinin o havanın halen motora girdiğini düşünmesinden dolayı fazladan yakıt püskürtmesine sebep olur. Sonuç olarak' ta vites değişimlerinde arabanın anlık olarak boğulmasına sebep olur. Kanaatimce modası geçti, zaten çok özel bir araca sahipsiniz, bugün ticari arabalara bile bu sistemi koyuyorlar.. Tabiki benim şahsi düşüncem, yaparsanızda saygı duyarım..

-foruma dahil olduğumdan beri hep ayni yorumları yapıyorum -sorun ekonomi ise dizel taraftarıyım -15 sene atmosferik benzinli araç kullandım son 6 yıldır dizel araç kullanıyor idim, toplam 170.000 km dir. turbo dizelin ekonomisini de performansını da bilirim, nediyeyim biraz ayağım kaşındı diyelim, ayağımızın pası silinsin diye ecoboosta geçtim, cem hocam ile ayni fikirdeyim ne aradı isem fazlası ile buldum, sürüş zevki bambaşka, spor bir otomobil sahibiyim diyelim - aslında hrkezin koşulları birbirinden çok farklı salt tek bir doğru olsa idi herkezin ayni arabaya biniyor olması gerekirdi - sürüş zevki yanında, direksiyon başında ne kadar yakacağım diye rahatsız olmak da hoş değil ben herkezi haklı buluyorum

Biliyom ama sizleri kızdırmak ta hoşuma gidiyor...çünkü bende Alfaya gittiğimde iyide ben bunu niye alayım zaten bunun ötesinde bir arabaya sahibim sen bana almam için neden söyle demiştim..çok kötü bir ilgisizlik ve satış elemanını şikayet etmiştim çünkü 1700 euro değerinde sunroof kampanyalıydı ben sorduğumda haberim yoktu tabiki adam hiç bahsetmedi eve gelip siteyi incelediğimde fark ettim...daha sonra müşteri memnuniyeti için arayınca hepsini söyledim...böylede bir huyları var neyazık...mübarek söylesene o zaman kampanyamız var diye..bana gösterdikleri sunroof olmayan modeldi hepside pazarlık söz konusu olan....yoksa içide ahım şahım bir araba degil yani...focus touchlı ve sonyli iken hepsinden öte bir iç tasarımına sahip...lancia ve alfa alıp ta yolda kalan ve ilgisizlik yüzünden şikayetçi olan bir sürü yazı okudum...onun için sırf karosör satıyorlar sadece DNA güzel o kadar...

Yeni Focus

1 mesaj yazdım 2 uyarı aldım aynı gün. :D :D Yazmaktanda tırstım. :D

Kayıtlı gozukmuyor bu adres

Patron adamın da hali başka oluyor tabi

For Developer..

walla ben de neo kullanıyorum, yine 356 mb, biraz fazla program yükleyince kasmaya başlıyor ama tabi 900e aldığım cihaz.. ne kadar ekmek o kadar köfte.. f/p açısından memnunum...

Bak ümit zaten yazmıştın, benim alıntıma..

6 Haziran'da 500 tl yüzünden daha dogrusu temsilci arkadaşın ilgisizliği sebebiyle style plus almamıştım. Ekim ayını bekleme kararı aldım iyiki beklemisim.

sonuçta yine adminin dediği oldu... adam pratik adam, iki saat yazacağına "servis" dedi... benim araç da gaza basmadan kendi gidiyor... yakup?

Doğrudan püskürtmeli turbo sistemler için LPG modülleri geliştirilmeye başlandı, 1.6 EB'a yurt dışında takanlar oldu. Zamanla belli olur, halen daha motoru mıncıklayan olmadığı için bir şey söylemek zor. Ben küçük bir fantezi yaptım sadece...

Daha ringe çıkmadan dövüştürmeye başladın telefonları yakup hele bi çıksında boyunu posunu görelim

Alev'de attımı tamamdır emirim

Doğru viteste gidiyorsan gözükmemesi normal, yüksek devirde bir sonraki vitese geçirilmesi gerektiği konusunda bir uyarıdır. Ekonomik sürüş için bu önerilere uymak gerekir.

valla tam anlamıyla inceleme şansım olmadı ama yeni focus nedense kafama yatmadı. en azından bagaj 150 lt daha az. kim ne derse desin eskifocuslarda arkaya 3 kişi rahat 4 kişi sıkıntılıda olsa oturuyor ama yeni stil arabalrda neredeyse arka sadece 2 kişilik eeee bizde hala teyze amca kalabalık takılıyoruz tatile çıkıyoruz bagaj full dönüyoruz full ama yeni jetta çok iyi diyorlar onuda inceleyemedim ama..

-tevfik hocam geç gördüm geç cevap yazıyorum, gerçi üstadlar cevapları yetiştirmişler sana, -öncelikle bu teknik konuların uzmanı değilim yorumlarımda her zaman hata olabilir, subjektif deneyimlerimdir; -ama bu araba karşılaştırmalarında en çok duyduğum yorum bunlar ayni sınıf değilki, karşlaştırılmaz gibi bir şeydir: benim düşüncem potansiyel satın alıcılar olarak her araç birbiriyle karşılaştırılabilir çünkü beklentilerimiz ve olanaklarımız çok değişken -örneğin c segmenti bir araç araştırırken gidip kompakt suv bir araç almış idim heleki bmw 1 A3 gui focus gibi araçlar farklı segmentte bile olsalar birbirine çok yakın araçlar

Cevap verdigin arkadasın profiline bakmadın galiba kendisi belki sizden daha uzun süre dizel kullanıyor Buarada herkesin kendi yorumu kendini bağlar ve yorum yapıyor; sen hatalisin deme yeri değil burası Burada dizel her zaman karlı makina değildir bunca yıl bosuna okuyoruz biz sanırım ehehhe siz alın; keyfini surun ama dogru cok ; gercek 1 tane

Şunu da belirteyim otosan ayarlamış sanırım her bayide 1.0 ecoboost test aracı bulundurma zorunluluğu olacak.. %90 böyle bir haber var.. Abi firmalar napsın millet anlamıyor arabadan kimse kusura bakmasın ama yılda 10-15 bin km için dizel (bu faiş fiyatlarla tabi) alan adam arabadan pek anlamıyordur.. affola..kimse benzin pahalı demesin dizel hiç ucuz değil.

Bu başlık şikayet yeri değil, otosan'ı ara onun için Birde avatar'ı olmayanlara artık destek vermeme kararı aldık..Bilgin olsun da Zorunlu değil, mecburi yani

Yeni donanım paketleriyle 1.6 EB gelecek mi sizce??? Bu arabayı kullanma keyfi ne Sony'e kalmış ne de ortadaki renkli ekrana, ilki için evde güzel bir müzik setim var, ikincisi için de envai çeşit bilgisayarım. Ben araba kullanmayı seviyorum, keskin direksiyon hissini, gaz pedalına bastığımda aldığım tepkiyi, hızlı döndüğüm virajda kopma eşiğinde bile güvenle gitmeyi, araç ile bütünleşmeyi, gerisi fasa fiso... Özüne bakın Focus'un, sürücüsünü mutlu eden bir güzelliği var, ve ne oyuncaklara ne de göz boyayan makyaja ihtiyacı yok...

Teaser

dedik zaten bu araç sürücüsünü arayan bir araç diye...örneğin eskiden izmirde enriko aliberti yapıyordu distribitörlüğünü sonra çekildi fiyat grubuna katıldı birmotla hareket ediliyor..para bu zevk birde...herşeyi 2 elde değer yitircek diye almaktan uzaklaşıyoruz ama buna aldırmayan bir kitle de var...

Yakom canımın içi....ben çok madah buldum demedim...cizgisini sevdim DNA yapısının haricinde bir numarası yok arkadaşım yeni aldı paketlerle 81.000 tl.ye geldi..söylediğim sen salaksın oldu...arkadaşıma..ama ben burdaki ayrımı C premium sınıfındaki BMW 1 ve AUDİ A3 le ancak kıyaslanır kendi içlerinde denmesini söyledim...konu bu...Alfa ruhundan uzaklaşması içinin komik olması üzücü elbette...önü bile bazen baykuş yada puhu kuşu gibi geliyor bana...hatta komik buluyorum stoplar biliyorsun kamil koç arması falan..ama sıradışı olmak isteyen yada bunları önemsemeyen bir kitle için alınır satılır..Focus çok farklı bir araba keşke şu lansmandaki herşeyiyle getirselerdide koltuklarımız kabarıp ulen işte bu deseydik... bonbonum...kızma abine ...

ilk çıktığı fuarda multiair'ın içine çok bindim indim fiyatıda çok makuldu , 53 000 tl gibi birşeye geliyordu ... ramak kalmıştı o müthiş alfa kırmızısı , içim gitmişti ; aynı anda da seat leon 2.0 tdi FR ye bakıyordum ikisi arasında kaldım karar veremedim ; o autoshow kaçtı .... Sonra 2 aracında fiyatı uçtu gitti... Ama bakınca ikisinide 2. el olarak satmak zor gibi... Eskisi gibi değil biliyorum 2. elleri var ama , ne olursa olsun bir ford ile yarışamaz.... Sonra; araba almaktan vazgeçtiğim sırada 24.000 , 24 ay 0 faiz'i duyunca fırladım FOCUS ecoboost aldım geldim neredeyse kuga alacaktım iyiki eco yu almışım... ecoboost gerçekten sağlam , şimdi multiair'e yazılım , egzost bilmemne takarken 3 kere düşünürsün , ama ecoboost daya herşeyi tık demez , bu benim görüşüm tabi... 1 sene böyle standart gezebilirsin , eğlenceli ; sonra hard yap motor yürüyen aksama modifiye , birde st rs bodykiti çıkar yakında onlarıda takarsın kafana göre , zaten yazılım , emme manifoldu , egzost filan 230-240 hp yi görürsün , hani taktığın bodykit 18 inch jant vede arabada yürür... Normal focusa rs bodykit takıyorlar 105 hp arabaya birde 18inch jant takıyorlar kaslı duruyor ama yürümüyor öyleside kanımca kötü... araç öyle kaslı duruyorsa , gaza asıldınmı yeri titretmesi lazım... onun içinde 200 hp nin üzerinde hp lazım... yani öyle bakınca alfa multiair mı - focus ecoboostmu denilirse , ben ecocuyum

Focus EB ile Giulietta 1.4 MultiAir arasında kalmıştım. Tasarım: Giulietta sıra dışı çizgisi ile daha heyecan verici, ancak önden bakınca ya seversiniz ya da nefret edersiniz, arası yok. İç mekan: Ben Focus'un ergonomisini tercih ederim. Tasarım olarak da tuhaf şalterler minik ses sistemi düğmeleri vb. bana itici geldi. Görüş ikisinde de eşit kötü. Alfa daha sportif bir hava sunuyor o da bir gerçek. Malzeme ve işçilik kalitesi düzgün. Yine de test sürüşünde vites topuz yerinden fırladı. uzun vadede üzmeyeceğinin garantisi yok pek. Motor: Dizel için bir şey diyemem, ama 1.4 170 HP versiyonu çok başarılı, düşük devirlerden itibaren güç var ve devir kesiciye kadar kesintisiz devam ediyor çekişi. Özellikle DNA sisteminde D konumunda uçuyor, eğer bu 170 HP ise Focus abcak 150 HP olabilir dedirtecek kadar. Tüketim performansa göre makul. Sürüş dinamikleri: Çok başarılı, bir Alfa'da olması gerektiği gibi, Focus'a göre biraz daha sert, ancak direksiyon sistemi D modunda keskinleşiyor ve sportif kullanma hissi üst düzeye çıkıyor. Focus ile aynı viraj hızlarına ulaşılabilir muhtemelen ama Alfa'da keyif daha fazla. Konfor: Alfa tatlı sert ve sessiz, yani sorun yok. Fiyat: Benim aldığım dönemde Focus 1.6 EB'a göre 14.000 TL daha pahalı idi (51 - 65). O kadar fark etmez dedim ve vaz geçtim, 55'e kadar daha keyifli ve kişilikli bulduğum için Alfa'yı alırdım. Dediğim gibi dizele yönelik yorum yapmam mümkün değil.

Konuya gelince; araçlar kağıt üzerinde verdiklerini yere aktarıp aktarmadığı test ve sürüş ile anlarsınız.. 50 Nm torq'un nasıl havada kaldığını öğrenmek istiyorsanız; test ediniz Kesinlikle kötü demiyorum; fakat önemli olan torq'un yüksekliği değil (bu gibi ufak farklarda) size nasıl sunulduğu (devir bandu) ve sizin nasıl kullandığınızdır..

Pendikte dolanan bir HB . Bilmiyorum sahibi burada mı..Beyaz araca siyah tavan yakışmış. Yalnız bu üniforma gibi ST jantları bana güzel gelmiyor. Bir de bunlar 17...Tek 1 inch için o kadar masrafa değmezdi bence adam gibi bir 18 daha iyi olurdu. Tabii büyük spoiler bu arabaya acaip yakışırdı. Bu da park halinde bir SW gri. Çok yakışıklı gelmedi gözüme. Siyah ve beyaz daha iyi sanki.. EDit: imla hataları

bizim burda daha klima kullanma fırsatımız olmadı

F1'de bizim bütün ilk yardım araçları, ki her türlüsü var, bütün gün camlar kapalı, klima açık ve rölantide çalışır vaziyette bekliyor, en az beş saat ve üç gün. Daha sorun yaşamadık, Ağustos sıcağında bile. Sadece Grand Cherokee'ler benzin bitiriyor, o kadar...

150 lik motor ile 180 lik motor arasında yazılımdan çok daha fazla fark var. 150 liklerin turbo kp39. Oysa 180 liklerinki K03. Hatta mondeolarda kullanılan 160 lık motorun pistonları ve egzantrikleri falanda farklı diğer ikisinden. Yani olay sadece yazılım farkı falan değil. Bu arada üşenmeyin gidin hurdacılara 80 binde kol çıkartmış 100 binde ovalleşmeden kullanılamaz hale gelmiş yatak sarmış dizel motorlara bir bakın derim. Bu iş öyle herkesin yapabileceği bir iş falan değil. Bugünkü üretim şartlarında hiçkimse %30 %40 gibi tolerans falan bırakmıyor motorlarda artık. Evet basıncı açar mazotu basar alırsınız gücüde torkuda ama motor ömrü aynı kalır demek temennidden öteye geçemez. Heleki yakıt tüketiminin düşmesi falan ancak yol bilgisayarında oluyor malesef.