Liderlik Tablosu

Hasanpaşa hanında kahvaltı ile başlayacak güzel bir Diyarbakır sabahında herkesi bekliyoruz... Dünyanın 5.Haremi Şerifi ; Diyarbekir Ulu Camii Cahit Sıtkı Tarancı Evi Gazi Köşkü... Ve daha onlarca yer bizleri bekliyor. İmkanı olupta gelmek isteyen herkes davetlidir. Son olarak Tevfik abi olurda gelirse onun için özel Tırşik yaptıracağım Katılacaklar; 1- Alperen G. 2- Serdar Yaman 3- Ahmet A. 4- 5- Devamı için isminizi iletin

Genel olarak olumlu yorum yapılmış. Yol gürültüsü konusunda ufakta olsa ipucu var. Yol sesi alsada rahatsız edici düzeyde değil demiş. Hemde SW olduğu halde gibi de bir ifadesi var. Test olumlu. Zaten ülkemizde düzgün ve uzun soluklu tek otomotivle alakalı program diyebilirim 8. Etap için. Buyrun keyifli seyirler.

Bu güneş gözlüğü konusunda da biraz bilgi oluşturmanın zamanı geldi sanırım. Öncelikle şunu bilelim UV ışınları cilde ve gzöe ciddi zarar verme potansiyeline sahiptirler ve gözde kısa süreli bile olsa sık maruziyette basit fotokeratitten, katarakt, retina hasarı ve kansere kadar varan bir spektrumda hasar yaratabilirler. Ülkemiz UV risk indeksi açısından 6-8 kuşağındadır ve bunun Türkçe'si öğlen saatlerinde gölgede kalmak, gövdeyi giysi ile, kafayı şapka ve gözü gözlükle korumak lazım demektir. Yani güneş gözlüğü sadece şıklık ve hava olsun diye (forumdaki çakma Bond'lara ithafen), ya da araba kullanırken camdaki yansımayı kesmek için değil gözü önemli hastalıklardan korumak için takılmalıdır. Biraz da UV üzerine yazayım: UV ışınları elektromanyetik ışın spektrumunda görülebilir ışığın hemen üstünde yüksek enerjili ışınların başında yer alır. Gözle görünmüyor olmaları tehlikenin farkında olmamızı engeller. Dalga boylarına göre üç ayrı kategoride incelenirler: UVC ışınları: 100-280 nm dalga boyunda olup cilt ve göz için en tehlikeli, en yüksek enerjili kategoridir. Ozon tabakası tarafından filtre edildikleri için potansiyel en tehlikeli grup olmasına rağmen pratikte sorun yaratmamakadır. Ancak ozon tabakasındaki uzun vadeli tahribatın bize neye mal olacağının ipucunu vermiş olayım. UVB ışınları: 280-315 nm arası daha düşük enerjili ışınlardır. Bu da kısmen ozon tabakası tarafından filtrelense de yer yüzüne ulaşmaktadır. Düşük dozlarda melanin pigmentini tetikleyerek cilt rengind koyulaşmaya neden olur. Yüksek dozlarda ya da kronik maruziyette ciltte ağır yanığa, lekelenmelere, kırışıklıklara, erken yaşlanmaya ve kansere neden olur. UVB ışınları gözde kornea tabakası tarafından tutulur ve daha iç katamanlara ulaşamaz, ancak korneada geçici veya kalıcı körlüğe varacak düzeyde hasar yapabilir. Söz gelimi "kar körlüğü" bu ışınların geçici hasarına bir örnektir. UVA ışınları: 315-400 nm arası görülebilir tayfa daha yakın ışınlar olup gözün tüm katmanlarını etkilerler ve lenste katrakta, retinada maküler dejenerasyona neden olurlar. HEV radyasyonu: Bu da görülebilir ışık spektrumunun zararlı grubudur, genelde 400-500 nm dalga boyundadır ve göze derinlemesine penetre olur, özellikle antioksidan eksikliğinde maküler dejenerasyon ve körlüğe neden olabilir. Sonuçta iyi bir gözlüğün tüm UV ışınlarını %99-100, HEV radyasyonunu da en az %50 oranında kesmesi gerekir. Bu gözlüğün belgesinde belirtilmelidir. Kuşkunuz varsa iyi bir gözlükçüde spektrofotmetre bulunacağından ölçüm talep edilebilir. Bildik markaların göreceli pahalı olmasının bir nedeni de bu detaylara gösterdikleri özendir (hoş fiyatın %80'ini marka değeri belirler ama o da ayrı mesele). Gözlük camları Farklı materyaller kullanılabilir, hepsinin artı ve eksisi vardır: Cam: (+) En yüksek optik kaltie, çizilmeye dirençli, (-) Pahalı, ağır, şidetli darbede çatlayabilir. Çok az firma standart güneş gözlüğünde cam kullanmaktadır (Serengeti bunlardan biri ve önermeyi hak eder) NXT Poliüretan: (+) Darbeye dayanıklı, mükemmel optik kalite, esnek ve hafif; (-) Pahalı. Polikarbonat: (+) Darbeye dayanıklı, çok iyi optik kalite, makul fiyat, hafif ve ince; (-) çizlimeye duyarlı, optik olarak cam ya da NXT'ler kadar berrak değil Akrilik: (+) Ucuz, günlük kullanım için yeterli; (-) Görüntü kalitesi mükemmel olmayabilir, kırılma ve çizilmeye daha duyarlı. Düşük maliyeti mnedeniyle piyasada hele ki bizimki igibi gelişmekte olan piyasalardaki gözlüklerin %80'inde bu malzeme kullanılmaktadır. Cam rengi Işığı azaltmak için tüm güneş gözlüğü camları doğal olarak renklidir, ayrıca rengin tonu da ışık kesme etkisi açısından önemlidir. Farklı renklerin farklı özellikleri öne çıkarması söz konusudur. Bakalım: Kahverengi/gri/yeşil: Renkleri en az değiştirerek ışığı kesme gücüne sahip tonlardır ve en yaygın kullanılan renklerdir. Yeşil doğal bitki örtüsünü göze daha hoş gösterir. Renk seçimi zevk meselesidir, takıp denemeniz gerekir, ben yeşili sevdiğimden genelde koyu yeşil tonu tercih ediyorum. Ancak kahverenginin de kontrastı arttırıcı ve daha canlı gösterme özelliği de cazip gelebilir. Sarı/altın/amber: Işığı daha az kesmekle beraber özellikle düşük-orta ışık düzeylerinde kontrastı arttırır ve detayların görülmesini sağlar, kış sporları ile uğraşanların tercih ettiği tondur, araba sürerken gece görüş gözlüğü olarak da kullanılabilmektedir. Pembe: Daha moda ağırlıklı görünse de kontrastı çok arttıran diğer bir renk tonudur, düşük ışık koşullarında detayın daha iyi görülmesini sağlar, diğer renklerin mavi ve yeşile göre öne çıkmasını sağlar, avcılar kullanabilir bu özelliği nedeniyle söz gelimi. Yansıtıcı kaplama: Aynalı gözlük diye de tabir edilir. Camın üzerinde yansıtıcı bir kaplama vardır, gözlerin tümüyle görülmesini engeller (esrarengizlik faktörü) ayrıca iç yansımaları önler ve objelerin daha koyu görülmesine neden olur. Buraya kadar takip ettiyseniz gözlük seçme konusunda daha ustalaşmış olmanız gerekir... Başka ne kaldı? Polarize Camlar: Güneşten gelen ışınların yansımayla oluşturduğu ışığı keser, ancak bunun tam etkili olması için güneşten gelen ışıkla yansıyan ışığın 90 derece açı yapması gerekir. Örneğin öğle güneşinde denizden gelen yansımayı kesme oranı sabah ve akşam ışığına göre daha azdır. Ayrıca kafanızı çevirdiğiniz zaman da yansımaların azaldığını veya arttığını fark edebilirsiniz. Renkelr daha doygun ve ufuk daha berrak görünür. Araba camındaki yansımayı da ışığın açısına bağlı olmakla beraber azaltma özelliği olacaktır. Tercih etmenizi öneririm. Etkisine örnek: Başka? Gözlük rahat olmalı, olabildiğince hafif ve ergonomik olmalı, ağırlık dengesi burun ve kulak arasında eşit dağılmalı, ikisine de gereksiz basınç yapmamalı, burundan aşağı kaymamalı... Görme alanı olabildiğince geniş olmalı, baktığınız her yönde ışığı filtre etmeli, moda olsun diye ip gibi güneş gözlüğü ile dolaşılmamalı Gözleri olabildiğince iyi sarmalı, tepeden güneş girmesini engellemeli, özellikle su veya kar kayağı gibi sporlarla uğraşanlar ve tüm gününü güneş altında geçirmek zorunda olanlar için bu önemli Camlar görüntüde bozulmaya neden olmamalı, taktığınızda değişik açılarda bakarak netlikte ve boyutlarda farklılık olmadığından emin olmanı gerekir, ucuz akrilik camlarda bu olası bir sorundur. Sonuçta doğru gözlük şu etkiyi yapmalıdır: Gözlük ürünün arkasında duran iyi bir gözlükçüden alınmalı der ve şimdilik bitiririm...

Ben programı seyretmiştim. Çok klasik laflar ediyor. Etliye sütlüye dokunmadan test değil tanıtım bunun yaptıkları

Bu akşamki yemeğimiz patlıcan dizme... mis

Diyarbakır nireeeeee Angara Nire....Elazığ Madende görev yaparken olsaydı bu topantı gelirdim de şu anda mümkün diil....Eminimki harika bir toplantı olacaktır,keşke katılabilseydim...Alperen,gelirken Burmalı Kadayıf getir,parası neyse veririz....

ehehehhe, bi de buluşma sonrası fotoları ekleyeceğiz ki ohooooooo oooooo.... her anı, özellikle de yediğimiz tüm yemekleri ince ince çekeceğim

katılmak istiyoruz ama ekonomik durum şu an elvermiyor Serdarcım, sizi keyifli saatler dilemek ve imrenmekten başka elimizden birşey gelmiyor.. Bol foto isteriz..

Eger bahsetmeye calistiklari throttle position sensor ise o sensor tek basina satilan birsey degil. Komple kelebegi degistirmeniz lazim. O da fena acitir. Ancak TPS oyle kolay bozulan birseyde degil, kaldi ki bozulsa da o yazdiklarinizi yasamazsiniz. Ancak o bahsettikleri throttle pedal sensoru falanda olabilir. Once hangisi oldugunu kesin ve net olarak ogrenmelisiniz. Ve hatta mumkunse ariza kodunu tam olarak ogrenin. Lamba yandiginda herhangibir OBD okuyucudan baglanip ogrenebilirsiniz. O cok daha fazla ise yarar. Her ikiside motoru kapatip acmakla falan duzelmez, ve oyle yokusta yigilmaya falanda neden olmaz. Eger o ikisinden birisi bozulursa araba belli bir oranda pedala basildiginda tekleme ya da kasma yapar. Ama hep ayni miktardayken yapar bunu.. Yazdiginizdan anlasilan sey araba yuke bindigi zaman guc kaybina ugramasi. Bu asiri yakittan da yapabilir. OBD ile baglanip trim degerlerini kontrol ederseniz iyi olur. (Ozellikle LPG falan varsa aracta.)

:sofeer: :sofeer: katılmak isteyen arkadaşlar olursa bize ulaşsın lutfen

İbrahim dediğin sensör şu sanırım Gaz kelebeğinin pozisyonunu belirleyen ve birinci kategoride yer alan bu sensor sürücünün gaz pedalını nasıl kullandığına ilişkin bilgileri ECU'ya iletmekledir. TPS arıza yaptığında motorda gaza tepki vermekte yavaşlamalar ve kararsızlıklar görülmeye başlamaktadır. Yine, dönüş kablosunda belirlenen minimum değerden daha yüksek voltaj bulunması durumunda rölanti devri yükselmektedir. Bu durum yüksek vakumla bir araya geldiğinde bilgisayar aracın yavaşladığını düşünerek enjektörlere gerekli emri veremeyecek ve sonuçta yakıt akışı bozulacaktır. Alıntı : http://www.elektrik.gen.tr/icerik/otomotiv-sekt%C3%B6r%C3%BCnde-sens%C3%B6r

Ses sitemleri test ini bana bırakın ne kadar parazit yada uyduruk ses varsa bulayım

Forumda Günün sözü, günün karesi, günün o'su günü bu'su var ancak bu denli midesine düşkün yönetici ve üyelere rağmen GÜNÜN YEMEĞİkonusu yok. Bu eksikliği gidermek adına Alperen'in deyimiyle günahsız olanınız olarak ilk taşı atıyorum. Tek ricam paylaşacağımız yemeklerin mutfaklarımıza denenmiş olmasıdır. Aylin hanımın bu konunun lokomotifi olacağından zerre şüphem yoktur. İlk yemeğimiz sıcak sıcak henüz bu akşam yapılıp yenmiş olan (Ykp'un uçağı kaçırmasıyla çok şeyler kaçırdığı) tavuk ızgaramız.... Malzemelerimiz: 1 Kilo Tavuk Pirzola 1 Kilo Tavuk Kanat Avcarlanması için; Pul Biber Tuz Sıvı Yağ Kekik Tevfik abiye selam çakmadan olmazdı

İlk olarak takılan sistemin tamamı Ana ünitenin çıkışı alttaki tırnakları çıkardıktan sonra içerideki vidalara ulaşılır Ana ünite daha doğrusu sadece tuş takımı konsoldan ayrılıyor.Ana ünite içeride duruyor görüldüğü üzere Tekrar tuş takımı ayrılınca ana ünite ortada Ana ünite nin arkası ve çıkışları İşte ana ünite tuş takımını çıkarmak için klipsi çıkarttıktan sonra sökülen vida yuvaları ve vidalar Kapıların sökülüşü toplam 5 adet vida ile tutturulmuş focus 2 de sadece 2 somun vardı kapıları tutan geri kalan sadece klipslerdi onlarıda bir çoğunu bir sökmeden sonra mecburen yeniliyordunuz ses yapmaması için. Tweeter lar ve kapağı sökümü Ve kapılar sökülür Bu etiketleri sökmekte fayda var daha sonra düşüp içeriden kabin patlamış tarzı sesler verebiliyor(tecrübeyle sabittir ) Hangisi kartondan tabiki soldaki Arka kapılar da hatırladığım kadarı ile iki vida vardı zaten yeterlide sonuçta öne nazaran küçük Zor oldu ama zahmete değdi Sadece tuş takımı dedimya ana ünite içeride Tweeter montajı Ustalar titiz çalıştı Bağlantılar tamam Arka kapı tweeter ları gümüş rengi olmadı komple siyah kutu takılacak Focus 3 te yalıtıma para yatırılmış buyrun ispatı.Baya bir kalın halı ve kumaş dolgusu var tabanda Tüm bağlantılar tamam ana ünite toplanıyor.Bu arada ana ünite çizilmesin diye tişörte sarıldı Sub control ışığı mavi renk çıktı ayarlamış gibi Anfi ve sub son hali Bunlarda iç aydınlatma değişiklikleri üst fotoda bagajdada var yanlarda dikkat edilirse farkedilir. Tüm ışıklar üst tepe lambasına bağlı sadace kapılar açıkken veya ben açarsam yanıyorlar.

Ford Kuga Yenilendi. Buyrun işte ilk official resim; New Kuga Offers Class-Leading Tech, Drive, Fuel Efficiency and Safety; Smarter SUV Leads European Lineup Expansion • Ford’s new Kuga mid-size SUV delivers class-leading technology, fuel efficiency, safety, drive and comfort • New Kuga offers segment-first hands-free tailgate. European debuts of Ford’s global intelligent all-wheel drive system and Curve Control, and introduction of enhanced Torque Vectoring Control, help deliver best-in-class handling • All new Kuga powertrains offer significant fuel efficiency improvements; reduce petrol fuel consumption by 25 per cent and diesel fuel consumption by 10 per cent; EcoBoost petrol engines now available • Euro NCAP five-star safety-rated new Kuga offers Ford SYNC with Emergency Assistance and Active City Stop • New Kuga offers more luggage compartment space, rear seats that fold flat in one movement, and a quieter cabin • New Kuga is first step of Ford’s commitment to leverage global leadership to deliver expanded European lineup The all-new Ford Kuga debuting in Europe is set to shatter the myth that an SUV can’t be green, high-tech, capable and exceptional all at once. The new Kuga is the centrepiece of Ford’s strategy to expand in the fast-growing European SUV market and offers a surprising array of features and technologies, including: • Ford’s Intelligent All-Wheel Drive system, including exclusive Curve Control • Segment first hands-free lift gate that operates with a gentle kicking motion • Class-leading fuel efficiency, including optional EcoBoost petrol engine • Ford SYNC with Emergency Assist. “European customers have really taken the current Kuga to their hearts,” said Barb Samardzich, vice president, Product Development. “The new Kuga retains that charisma and adds remarkable new technologies, features and capability.” Ford plans to leverage its global leadership in SUVs to deliver a comprehensive lineup of smarter vehicles to Europe. New Kuga will be followed by the modern and innovative EcoSport, Ford’s entry into the small SUV segment, and the Edge – a larger, more premium crossover that is a success in North America and other markets. Ford has said it expects to sell more than one million SUVs in Europe in the next six years with SUVs accounting for 10 per cent of all Fords sold in the region by 2016. Since launching the first generation Kuga in Europe in 2008, Ford has sold more than 300,000. Production of the new Kuga started this month at Ford’s assembly plant in Valencia, Spain. Just six months after going on sale, the new Kuga’s North American counterpart the Ford Escape, has achieved its best ever sales year. “Ford’s unrivalled heritage uniquely positions it to offer a smarter SUV range that taps into the increasing demand for utility vehicles from our European customers,” added Samardzich. Class-leading driving ability The smart AWD system pre-emptively reassesses conditions 20 times faster than it takes to blink an eye, readjusting the AWD power split to give the driver the best blend of handling and traction. The primary goal of the AWD system at low speeds is traction; at speeds above 30 km/h the AWD system is tuned to improve driving feel, handling and responses. A unique cluster display shows drivers the torque demand of each wheel at any moment. Ford Curve Control acts as a safeguard for drivers who have entered a bend with too much speed. The system mitigates against severe understeer by aggressive braking and can, if the driver is still pushing their foot down on the accelerator, also reduce engine torque. “Curve Control can support drivers if they find themselves in a situation where they are travelling too fast for the road conditions or layout,” said Michael Nentwig, assistant chief programme engineer, C Cars, Ford of Europe. “The obvious example is on a curved slip road coming off a motorway. If the driver hasn’t reduced speed sufficiently this system can step in and safely slow the vehicle down by around 16 km/h per second.” Dynamics and cornering control are improved by the introduction of the enhanced Torque Vectoring Control system developed with the Focus RS. This helps to deliver Ford’s fun-to-drive DNA by applying a small amount of braking to inside wheels to assist drivers through fast bends. Innovation inside and out Stylish new Kuga offers space for more luggage than the current car and a luggage compartment that can be accessed more easily. Ford’s hands-free tailgate can be opened or closed simply by a kicking motion beneath the rear bumper to either open or close the powered tailgate; and new Kuga offers 46-litres more luggage compartment-space than the current model, while the rear seats fold flat in one movement. The volume of road noise and wind noise audible has been significantly reduced compared with current Kuga to help deliver one of the quietest cabins in the segment. Improvements were delivered following the innovative use of elliptical acoustic mirrors to measure exterior elements that can influence the noise and vibration inside the car. From the initial design, new Kuga was engineered to be as visually appealing up close as it is from a distance with spaces between panels no wider than 0.5mm. The craftsmanship inside emphasises feel and touch through use of a soft instrument panel and soft door upper roll. Particular attention was paid to deleting exposed fasteners on moving parts like tailgate, sun visors and glove box. New Kuga also features an openable panorama roof “We’ve evolved the vehicle to incorporate more space and a faster silhouette, a more precise execution and a higher quality feel,” said Martin Smith, executive design director, Ford of Europe. All-new Ford Kuga will launch with a global colour called Ginger Ale, a subtle green hue to reflect its active outdoor capabilities, with rich, sophisticated tones to harmonise with the slick urban environment where many models will find a home. Sterling Grey will also be a launch colour in Europe. Class-leading fuel economy New Kuga will deliver class-leading fuel economy through significantly improved fuel efficiency from a powertrain lineup that, for the first time, includes EcoBoost engine technology. Petrol engine fuel consumption has been reduced by 25 per cent and diesel engine fuel consumption by 10 per cent. New Kuga offers a 1.6-litre EcoBoost petrol engine available as a 150 PS front-wheel drive that achieves from 6.6 l/100 km and 154 g/km CO2; and a 182 PS AWD version that achieves from 7.7 l/100 km and 179 g/km.CO2.* It also offers a 2.0-litre TDCi Duratorq diesel engine available with 140 PS in front-wheel drive and AWD versions offering from 5.3 l/100 km and 139 g/km CO2; and a 163 PS version that achieves from 5.9 l/100 km and 154 g/km CO2. Ford’s low emission ECOnetic Technology features available across the lineup include Eco Mode, Gear Shift Indicator and Active Grille Shutter that reduces drag and cuts fuel consumption. AWD models will be available with automatic transmissions Engineered for outstanding safety New Kuga was awarded a maximum five-star rating by Euro NCAP after achieving an overall protection score of 88 per cent, the highest-ever for a mid-sized SUV. The independent vehicle safety organisation awarded new Kuga an Advanced reward for Ford SYNC with Emergency Assistance. Upon detecting airbag deployment or activation of the emergency fuel shut-off within the car, Emergency Assistance uses the on-board GPS locator and Bluetooth-paired device to set up an emergency call and provide GPS co-ordinates, in the local language. Further driver assistance technologies offered with new Kuga include Active Park Assist, Blind Spot Information System, Active City Stop, Lane Keeping Aid, Lane Departure Warning, Auto High Beam, Driver Alert and Traffic Sign Recognition. Ford engineers used ultra-high strength steels in the body structure of the new Kuga and a specially designed ring reinforcement around the panoramic roof to ensure rigidity and strength. New Kuga also offers Roll Stability Control and Trailer Sway Control. “This is the most technology we have ever offered with a Ford car in Europe” said Michael Nentwig, assistant chief programme engineer, C Cars, Ford of Europe. “This helps new Kuga become a better car right across the board – and delivers a smarter SUV”. Prices for the new Kuga in Europe will be released soon with customers able to place orders before the end of the year.

Focus 3 benzinli 125 bg kullanıcıları yeni güncelleme ile bu sorun ortadan kalktı. güncelleme yaptırın.ben yaptırdım sorun çözüldü

Gunün yemeği konusundaki yemek resimleri ve konudaki mekan resimleri ile guzel geçeceğe benziyor ama ondanda ötesi katılacak arkadaşların sıcaklığı ve samimiyeti dahada guzel geçeceğinin garantisi gibi İmkanım ve zamanın olsaydı katılmayı çok isterdim bende. İyi eğlenceler şimdiden.

Bora abi burmalı kadayıf var mı bilmiyorum da fıstıklı burma kadayıf olabilir

Bence genede yetmez yetmez ama evet diyorum :zha: ve tıklıyorum...

Reklamları tıklarsanız (Genel) Neden olmasın

Abi ucundan gösterdik ya bu daha hiçbişey Milletin canı çeksinki gelsin

Ama şimdi oldumu yaaa......böyle göstere göstere.....canımız nasıl çekti yawww.... :) Sizlere bol bol eğlence sohbet diliyorum..... :)

baska bir browser dene istersen... belki faydası olur.. Bu arada dikişleri üçledin

Ya o çift dikişin sebebi ben değilim. Bizim Adalet Bakanlığının sistemi galiba. Yoksa burada iletinin gitmiyormuş gibi "İletiniz Kaydediliyor" diyor. Bak yine dedi. :D

Normalde 330 civarı.. Saf hali. Yapılanlar da önemli tabi.

Boşverin ST yi zaten. Ben bunu sevdim. (baktım konusu yok forumda) http://www.youtube.com/watch?v=6pyr80XVzCE&feature=g-all-u

oo süpermiş Ahmetim...vala..ellerine sağlık bellimi olur tırşık var işin ucunda....

Kullananlar artıyor

Bence de böyle

Sende emniyete dersin ki ben ne anlarım muayeneden falan, düzgün yazsaydın derim. Sonra hakkında cezai işlem uygulanır. Sende Sulh Ceza Mahkemesi'ne gidip yazılan cezaya itiraz edersin. Suç kastı falandı filandı derken yırtarsın bir şey çıkmaz ondan, ama yinede gecikme faizini alabilirler.

Bu büyük ihtimalle TR giriş faturasına göre belirleniyor...Satış temsilcinize bir telefon.... edin o bu konuda sizi bilgilendirecektir....Gerçi size yani sıfır araç alan herkeze bu tip bilgileri teslim aşamasında vermeleri gerekiyor..yoğunluktan atlanmıştır.....

Çok naziksin demem gerekir, ama ben yine de ilk tepkimi yazayım: "İyi halt ettin!"

Uzun yolda demiş Test'de ki 2. hata ise diz mesafesi (Tüm karoserde mesafe aynı) Baş hariç tabi 5K - 4K - SW

Arkadaşlar gece ışıkların yetersiz olduğunu söylemiş ama ben arabamın gece iç ışıklarına resmen hayran oldum ve yetersiz falan da değil.

Program olarak rallici kızımızın yaptığı ve driver isimli bir program daha var takip ettiğim. Genelde firmaları üzmeyecek şeyler söyleniyor.

Ümit test işine de adım atmayı planlıyoruz kamera aldık mı tamamdır Engin abi bu test aracı bildiğin üzere tüm dergi ve basın'a veriliyor (geçen ay veya 2 ay önce idi gelişi) yani araba yeni, bilgi eski...Buton ile karıştırmışlar belli. çünkü start-stop tüm tdci'larda vardı 95'lik dahil.

Focus sahiplerine kıyak yapıyorlarmış :D Çok kurcalamak iyi olmaz bazen boşver.

Yav konu açmaya korkar oldum yemin ederim. Bu konuyu açıncaya kadar 5-6 dk nereye açsam diye araştırdım. Eksik araştırmayla açılan konunun kurulumuzca Testler&Karşılaştırmalar&İncelemeler bölümüne taşınmasına oybirliğiyle karar verildi. :D Olsun. Sizi uğraştırıyoruz birazcık ama konuların doğru yerde olması lazım tabi. Teste gelecek olursak Bu adam hep klasik cümleler kullanıyor doğru ama en azından o cümleleri kullanıyor, bir şeyler söylüyor. Başka adam akıllı bu işi yapan da yok. Bu arada Arabam.com du galiba ileriki dönemlerde (yakın bir dönem galiba) Focus, Civic ve Jetta karşılaştırması yapacakmış. Bu testi de merakla bekliyoruz.

Bende çok büyük gerek yok diyordum taki abim bir tane alana kadar evet oldukça büyük ama kullanması inanılmaz keyifli.Sabit çalışan ve aracı olan için sorunsuz şekilde kullanılıyor.Abim artık işe dizüstü bilgisayarını getirmiyor ne diye hamballık yapayım diyor

Megane 3'lerde az gösterip çok yakıyor genelde. Bu daha iyi çok gösterip az yakıyor. (0.3-0.4 lt farktan bahsediyorum) Bence çok önemli değil, sonuçta pompa farkı, hava sıcaklığı vs gibi konularda etkili olabiliyor. 0.3-0.4lt'yi geçmezse çok yanıltıcı olmaz.

Baştan beri yazılıyor, Style donanım düzeyi bitti, yenisi gelmeyecek, güzel ve zengin bir donanım paketi kaçırmayın diye... Renk seçme lüksün yok. Ne varsa alacaksın, aldın aldın almadın Albea'ya kaldın. Ne renk varmış bu arada? Not: Yeni gelenlerde de her zaman istediğin renk bulunacak diye bir kaide yok, erken davranırsan ve gelenlerin arasında istediğin renk varsa alırsın, yoksa bir başka bahara. Ford bayileri sipariş üzerine çalışmıyor genelde...

Donerde 2. Party

Adam aşiretiyle dolaşıyor yahu

Yeni Başlıklar Arkadaşlar artık Satılık Bölümünde açılan başlıklar, yöneticilerimiz tarafından onaylanmadığı sürece üyelerimiz tarafından görüntülenemeyecektir, bunun sebebi ise uyarılarımızı dikkate almayıp uygunsuz ve reklam amaçlı açılan başlıklardır. Ayrıca en az 20 mevcut iletiye sahip olunmalıdır, unutmayın burası ilan sitesi değildir. Özetle, konularınız şablona uygun olmadığı sürece veya reklam amacıyla açıldıysa onaylanmayacaktır. Eğer başlığınızın tamamen kurallara uymasına rağmen onaylanmadığını düşünüyorsanız yöneticilerimizden birine özel mesaj atarak bu durumu çözebilirsiniz, arada tabiki bizim de gözümüzden kaçan başlıklar olacaktır. Konu Yorumları " Satılık " bölümü normal üyelerin yorumuna kapanmıştır, ancak konu sahibi (ve yöneticiler) kendi konusuna mesaj yazabilir (onay sonrası görüntülenecektir), sebebi ise verilen fiyatlar hakkında yazılan mesajlar sonucu konuların uzayıp gitmesidir, sonuçta herkes dilediği fiyatı vermekte özgürdür. Konular, satış amacından çıkıp gereksiz tartışmalara döndüğünden yönetimimiz tarafından böyle bir karar alınmıştır. Araç satmak veya almak isteyenler, alıcı veya satıcı ile özel mesaj yoluyla, verilen telefon veya mail ile iletişime geçebilirler.

Yok Yok Ben Bu Başlığın Adını İşkence Çeşitleri Olarak Değiştirilmesini Öneriyorum Editim Duy Sesimi,Resmen İşkence Yapıyorlar Ahmet Hocamın Izgarısını Bastırmak İçin Meyve Yedim,Şimdi İse Serdarcığımın Hatay Usulü Dönerini Neyle Bastıracam Hadi Bakalım

Hatay doneri Sent from my iPhone using Tapatalk

Demekki ikinci el araba alırken senin ilanlarını pas geçeceğiz. PS: Baban eski otobüscü falanmı?

Bunu yazmaktan vaz geçmeyeceğim: Turboyu aşırı zorlamadı iseniz (yani yüksek devirde uzun süre kullanmak ve iyice kızıştırmak gibi) 30 saniye beklemeye gerek yok. Start - Stoplu dizeller küt diye stop ediyor kırmızı ışıkta... İşten eve gelecek kadar bir kullanım süresinde ayağınız gazda iken ya da motor rölantiye düşmeden stop etmeyin yeter. Zaten zorlamadan kullandığınız şartlarda turbo hasarlanacak kadar ve hatta rölantidekinden belirgin daha fazla ısınmyor ki. Kendinize bu kadar eziyet etmeyin ve de boşa vakit kaybetmeyin.

kadın korkunç....ya....insan bebek gibi birini koyar...emekli banka müdiresi...nazmiye gibi....