Liderlik Tablosu

Bu da bizim bi abinin çektiği resim ..Ne amaçla çekmiş anlamadım ama

ERC, ya da Türkçe açılımı ile FIA Avrupa Ralli Şampiyonası Boğaziçi Rallisi sessiz sedasız koşuluyor şu anda. Şampiyona lideri Hanninen başta olmak üzere yabancı yarışmacıların da katılımı ile gerçekleşen organizasyonda eş zamanlı mahalli ve historik klasmanlar da yer alıyor. Türkiye'de Fiesta S2000 ile Yağız Avcı'nın iddialı olduğu yarışta bugün ikinci gün etapları yer alıyor. Vakti olan ve yakınlarda olanlar seyretmeyi ihmal etmesinler. Servis alanı da Pendik Greenpark Hotel önünde. Ben de oralardayım... Tüm detaylar için http://www.bosphorusrally.com/tr/ Dünkü shakedowndan birkaç görsel... Şampiyona liderinin Skodası Sahaların yeni yıldızı Mini S2000 Bizim ilk yardım ekipleri Startın genel görüntüsü

Oversteer arkadan kayma, understeer önden kayma. Direksiyon oynamasının özel bir adı varsa da ben bilmiyorum. Steershake (milkshakeden esinlendim )

Hıı, arkadan itiş diyorlar ona...

Daha önce paylaşıldı mı forumda bilmiyorum ama benim çok hoşuma gitti Her ne kadar park asist olmasa da aracımda olanlar için paylaşıyorum http://www.youtube.com/watch?v=DAM_HLj1QOo

Bu ciddi bir açıklama ise aslı yok demek zorunda kalacağım. Yürüten aksta her iki tekerlek eş zamanlı hareket etmek zorundandır, yoksa özellikle kaygan zemin koşullarında araç asla düz kalkamaz ve ciddi bir güvenlik sorunu oluşur.

Arkadan itişli arabaların genellikle başı kıçı ayrı oynamaz, kıçı oynar, kıçı ne tarafa bakıyorsa başı da onun tersine bakar

Demekki neymiş okumadan yorumlamak hatalıymış Bizim en büyük hatamız bu zaten.

Halk otobüsünden bildiriyorum. An itibariyle 1.0T reklamı radyolarda başladı

Abi neyin tartışması ki bu. Araç 300 bassa D.bakır - Urfa arasını f1 pistine mi çevirecem ben. Yasal sınır ne ara 180'lere çıktı hiç haberim yok... Uygun hızlarda, uygun sürüş bilincinde olmak hem sizin için hemde sevdikleriniz için en hayırlısı....

Şaka mı bu? 1.6 atmosferik motorlu golf 180 görüyor mu acaba hiç sordunuz mu kullanıcılarına?

Reklamın hayatımızda kuşkusuz önemli bir rolü var. İçli dışlı olduğumuz bu alanda da kendince çok başarılı, yaratıcı, entellektüel çaba ve zeka ürünü reklamlar var. Keyifle izleniyor ve ürüne değil de reklama hayran kalınıyor. Bu tür reklamları burada toplasak mı acaba? Bir kaç örnekle ben başlayayım: http://youtu.be/2c2EEacfC1M

bu reklamı unutabilirmiyiz ?

Lansman yapılmış. Bir de video,izlemeden ekliyorum. http://www.youtube.com/watch?v=KHjLliFq2ss&feature=g-all-u

tamam daha ondan almadığım için bilemedim....

Resimlerdeki tüm araçlar Titanium ve üstüdür. Ecoboost da da var. Bu da 125 ps Buda 115 ps tdci

Aslında legal hızlarda bu performans düşüklüğünü yaşıyorsanız evet sonuna kadar hakkınızı arayın...ama bu yazdığınız çok ekstrem sanki......

Birinci kural, ne kadar yüksek devir, o kadar çok sürtünme, ısı üretimi ve artmış tüketim İkinci kural, ne kadar hız o kadar fazla hava/rüzgar direnci, o kadar fazla tüketim. Üçüncü kural, ne zaman ki yük binecek (araba, sollama, rampa tırmanma) maksimum tork düzeyine yakın devirde olacaksın. Özetle, olabildiğince düşük devirle olabildiğince yavaş. Dizellerin 1500 dd altında bir miktar bayılma eğilimi olacağından >1500 dd, < 2000 dd arası iyidir, hız ise tamamen sabrına bağlı, dizelde 6.vites 1500-1700 dd aralığı 80-90 km/h hız verir ki ekonomi öncelikte en makul seçenek olur, yük bindireceksen geçici vites küçültülebilir.

Misal ben daha 60 km/h ile giderken bile 5. vitesee atıyorum... zaten 5 ileri Dersin tabi maksimum tork'una göre düşünebilirsin.

Anlık tüketimde ikisine de birazcık bakıverirsen o anki koşula göre bulabilirsin aslında.. Devir olarak 1700 civarını çok da düşme yani

Hallettim, mesajı düzenledim

Yakup doğru söylüyor arkadaşlar Burnout videom var bunu kanıtlar nitelikte

Midemden gelen cevap diye belirtmiştim zaten

Ya zaten normalde böyle bişey olmaz biliyorsun

Bu sistemde bir tekerleğe öncelik vermenin işlevsel olarak sakıncalı olması yanında teknik olarak bir mantığı da yok bence. Öyle bir durum söz konusu ise de diferansiyel dişlilerindeki gecikmeden kaynaklanabilir ve bu teorik bir değer taşır; olsa olsa birkaç milisaniye düzeyinde bir farktır. Ne tarafa çektiğine gelince, hangi lastik altında daha iyi tutabileceği zemin varsa o tarafa çeker, bu sürüş esnasında değişken olabileceğinden iki yöne de gezebilir.

Ömer Bey, Açtığınız konunun yeri yanlış, yaklaşım biraz dolaylı ve algılama farklı olmuş. Birkaç cümle ile konuyu bitirelim, ya da farklı bir başlıkta devam edelim (admin taşıyabilir gerekirse) Yakınmanızda haklısınız, yani benzinli atmosferik 1.6 Focus kadranda son hızda 210 km/h sürati (fabrika verisi 198) normal şartlarda görebilmeli (bunun yasal olarak nerede ve nasıl yapılabileceği konumuz dışı). Anormal şartlar ne olabilir (ilk aklıma gelenler): Mesela ters rüzgar, yüksek hızlarda rüzgar direnci çok yükselir ve ters rüzgar hızı çok etkiler, düşük lastik basınçları, bakımsız motor, kalitesiz yakıt, fark etmediğiniz kadar hafif bir yokuş varlığı. Bu şartların söz konusu olmadığından eminseniz motorla ilgili bir sorunu düşünmek lazım. Genelde üretim sürecinde gücün farklı modeller arasında %10'a varan düzeylerde artı eksi yönde değişimi söz konusu olabiliyor, Her ne kadar güncel üretim standartlarında bu farklar azaldı ise de fabrika çıkışın 125 PS aracın teorik olarak 113 PS olarak çıkması olası. Ancak durum böyle dahi olsa yine de söz konusu hıza ulaşması kolaylıkla mümkün olmalı. Hal böyle olunca ister istemez motorda sıkıntıyı düşünmek lazım. Neler yapılabilir? Yazılım güncellenmesi talep edebilirsiniz, servisi performans kaybı olduğuna ikna etmeye çalışabilirsiniz, eş değer bir araç bularak dyno testi karşılaştırmalı olarak inceleyebilir ve fark varsa önce servise sonra da Otosan'a iletebilirsiniz. Ama sonuçta bu konu ile uğraşmaya hiç hevesli olmayan bir grupla karşı karşıya olacağınız kesin. Toyota fabrika verisi son hızı 175 km/h'dır, ve normal şartlarda kadran olarak 190'ı geçmesi beklenemez.

Bu Focus müslüman bir araba bence. Sağ ayakla işe başlıyor. Hızlı kalkislarda aracın oynaması önden çekişli araçlarda fazla gücün direksiyona etkisi sebebiyledir. Hareketin sağ tekerlekle başlaması ile alakalı değildir.

ani hızlanmada direksyonun sağa çekmesinin difransiyelin ilk sağ taraftan güç iletmeye başlamasıyla alakası yok dedim sen liftin üzerine arabayı çıkarıp hareket etmeye başlarsan yani vitese takıp gaza basarsan ilk hangi tekerden güç ilettiğini görmüş olursun difransiyelinin... nissanda bu soldaydı fordta sağdadır ee nissanda da patiyle kalkınca benim sağa çekiyordu direksyon alakası yok bence dedim bende

Yukarda söylediklerin ile bunun ne alakası var hala çözemedim..

Yako yani yakup, duygusal değil teknik cevap verdim Servisinizi arayıp hemen öğrenebilirsiniz.

Ciddi bir açıklama MK I'den beri bu böyle.

Bugünde kapanmaz sabaha kadar 4 gündür kapatmadan devam... Feel The Difference..

Orta konsolda dörtlünün yanındaydı sanırım.. Onu kapatınca çok afedersiniz ama g..tü başı ayrı oynuyo arabanın :kıhkıh:

Konuyu okumadın tabi kafana göre neden buldun yine, yahu okumaktan çekinmeyin Neyse.... Ben espri yapmadım tabiki ciddiyim, akünün kablosunu dahi sökmen buna sabep olabilir illa değişcek diye birşey de yok.Kitapçığınızda bunlar dahil herşey yazıyor.

Şarz dinamosuna çok az daha fazla yük bindirirsin onun haricinde bir zararın olmaz. Hatta faydalı olur

Aynen bizde öyle

yüksek amper takarsan hiçbir şey olmaz hatta faydalı olur. Ben tüm araçlarımda ilk aküsü bitince bir boy büyüğünü takıyorum.

Tak Tak bişey olmaz.. Konunun çözümüne dikkat

Ömer Bey; Son hızda 1.6 benzinli focus herhangi bir sorunu yoksa kullandığınız dizel toyotayı çok rahat yakalar da geçer de, ara hızlanmalarda ağır kalıyor dizele göre deseniz anlarım. O kullandığınız 200km. gören muhteşem performanslı corolla yı; 1.6 dizel focus ile ciddiye bile almıyorum bunu da belirteyim. Aracınız C segmentinin performanslı araçlarından biridir (1.6 atmosferik motorluları konuşuyorum) bakın arkadaş yukarıda 4. vitesteki fotosunu eklemiş zaten ;performansından şüpheniz olmasın. Ama satıp golf alın siz yine de.

Şimdi çektim 4. Vites Bileceksin

Vitesleri uygun değişmezseniz araç maks hiza ulaşamaz yani bileceksin ve araç sorunsuz mu?

Bence hemen satıp Golf alın 200 basmayan araba mı olur?

Ben F3 Arkadaşım jetta aldı 6 ay oluyor ilgi odağı halen daha aracım merak edenler bir binelim diye geliyorlar diğer arkadaşımın jettası 15 günde ilgisini yitirdi kendiside bunu ifade ediyor kullanım kalite konfor hakkında birşey demiyorum bu biraz göreceli.Mesela kimse Megane 2 leri sevmez ama bende 2009 dizeli vardı işçilik ve dreksiyon tepkisi hariç çok memnundum.Yani karizma diyorsan şuan çevrede f 3 ün karizması ve ilgisi daha büyük

favori reklamım

Bu reklamı ilk izlediğimde, başlarda "peki bu çekimi ne ile yapıyorlar" demiştim, reklamın sonunda cevabı aldığımda verdiğim tepkiyi buraya yazmasam daha iyi :-)))

Benim favorim de budur:

Devam edelim http://youtu.be/dPBYNHWUGok