Liderlik Tablosu

Niğde dönüşü kuzenle beraber döndük, ona da zamanında Colorado kırmızısı atmosferik 1.6 HB Style OP almıştık. 200 km kadar araçları değiştik. Benim izlenimlerim: Focus'a opak kırmızı da çok yakışıyor ve dinamik(agresif bir görünüm sağlıyor. Dikiz aynasında fark etmek dahi ürkütücü olabiliyor. İkisi de HB kasa olmasına rağmen kullanımda bariz farklar saptadım Bende CPC2 onda Primacy HP lastikler var, yük aynı, 2 kişi ve makul bagaj Style düz gidişte çok hafif dolaşıyor, benimki dümdüz gidiyor (aşınma farkı yok, aynı rot-balansçıya gidiyoruz, lastiklerin hepsi 31 PSI), nedeni bence lastik farkı (LF) Direksiyon tepkileri Style'da biraz daha net ve keskin (LF) Yol sesi hemen hemen aynı Viraj hızları da öyle sayılır, ancak yük değişimlerine Style biraz daha asabi tepki veriyor (LF) Dikey salınımlar Stye'da biraz daha kontrollu geldi bana (mantıklı bir izahı yok yanılsama olabilir) Fren pedalı daha yukarıda tepki veriyor, bende hissedilir boşluk var, bu hali çok iyi El freni kolu daha küçük ve kolay çekiliyor Koltuklar farklı ama yine de fazlası ile yeterli, yan destekleri iyi. Klima gayet iyi soğutuyor, ama otomatiğe alışınca ikide birde ayar yapmak zoruma gitti (şımarma şımarma) Bir aylık ortalama yakıt tüketimi 7.1 l/100km, banliyö trafiği denebilir; ancak ben kısa sürede 7.2'ye çıkarttım. Motor EB'dan sonra çok cansız, 3000 dd altında birşey yok, üstünde ise ittir kaktır geliyor. Sollamalarda tedirginlik yaratıyor, zırt pırt fırlayan ben acaba mı diye sıra beklemeye başladım... Rampa yukarı küçük vitesle 4000-5500 dd arasını düzenli kullanma ile nispeten akıcı gidilebiliyor. Bununla beraber tempolu kullanmaya alışık bir sürücünün elinde yeterli performansı veriyor, (kendi arabamı ekmeyi başardım kolaylıkla, tabii hızlı virajlı gidiş-gelişli yolun etkisi de var bunda. Otoyolda hiç sansı olmaz. Motor çok sessiz, devrili kullanırken ancak zar zor duyuluyor, EB sesinin ne kadar yapma olduğunu daha iyi anladım. Beş ileri şanzıman bu motorla uyumlu, 6.viteste fena halde bayılırdı. Vites geçişleri başarılı. Onun yorumu: "Abi motor çok iyi gidiyor, alt devir torku müthiş, ama ben ısınamadım senin arabaya" (iyi ki, iyi ki...) Sonuçta ben de biliyorum elma - armut olduğunu, ancak tahminimden çok fark saptadım, ve EB'un çok doğru seçim olduğuna karar verdim. Bir de uzun yol çok yaradı, hem kurum yakıp hem de adaptif gaz kontrolu performansa odaklanınca fena kaçıyor. 1800 m rakımlı Alacabel'e tırmanırken 6.viteste rampa yukarı 2000 dd itibaren köpek gibi çekiyor, eski 2000 motorlu Focus'umla ne yapsam 120 km/h aşamazdım. Bir de not: Performansa doğrudan etkisi olan bir unsur da soğuk/serin hava, Antalya'ya inip 38-40 dereceleri görmeye başlayınca motor rakım düşmesine rağmen bayılıyor hissedilir derecede...

Maranello'daki at çiftliğinin yeni yıldızı: F12 Berlinetta 6262 cm³ (atmosferik) 545 kW (740 PS) 8250 dd'da 690 Nm 6000 dd'da Arkadan itişli 7 ileri çift kavramalı otomatik 255/35 ZR 20 ün, 315/35 ZR 20 arka U/G/Y 4618/1942/1273 mm Ağırlık 1630 kg Ort. tüketim 15,0 l • CO2 350 g/km Son hız 340 km/h 0–200 km/h 8,5 s

Alman AutoBild ilk sürüş izlenimlerini yayınlamış. Övdükleri: 1.0 EB Motor, özellikle 120 PS olan atak ve kullanışlı bulunmuş 100 km'lik test sürüşünde tüketim 6,4 l(100km Sürüş dinamik, modern, kontrollu, aktif sürücüleri mutlu eder İç hacim geniş, oturma pozisyonları yüksek ve keyifli Ön ve arka kapılar birlikte açıldığında giriş ve yükleme alanı mükemmel Koltuklar (sağ ön dahil) kolayca yatıyor ve geniş bir düz hacim sağlanıyor (2,35 metrelik cisim sığabilmiş) Yerdikleri: Sadece arka kapı açıldığında giriş çok rahat değil Sürgülü kapı herkesin harcı değil Fiyat yüksek Arka kapıdaki kablo demeti estetik olarak hoş değil İç hacim yeterli

Kafam karışık, bu durumda hangi yakıt istasyonunu kullanacağız? NeySe kendi konumu SULANDIRMAYAYIM...!

Ben öğrenciliğe geri dönmek istiyorum

Bu iki araba aynı değil ..Stop birinde uzuyor birinde uzamıyor. Hala şop bunlar zaten adamlar dedi. Bu çalışma ama insiderlar gerçeğe çok yakın diyor falan. Bir nevi merak uyandırma. Ben pek eskileri sevmem. Severim de sadece görüntü. Teknolojiye ilerlemeye büyük ihanet etmiş olurum. Her yeni modelin altında ne mühendislik ne çalışma ne yatırım gizli. O yüzden bence aen iyisi her zaman en sonuncusudur. Sadece tasarım anlamında eskileri beğenebilirm ki toledo ucubesi gibi acaip örnekler ve gerçek efsane focus I gibi devrimsel atalar dışında bunu da sık düşünmüyorum. Golfün başarısı her şeyde en iyi olması falan değil, hiç bir şeyde kötü olmaması hatta ortalamanın altında bile olmaması. Batı medeniyetindeki standart kavramını en iyi ortaya koyan model golf. Kesinlikle bir ikon. Benim için donanım seviyesi ve fiyat bağlayıcı. Fordun yüksek fiyatları nedeniyle çok mutlu olduklarına eminim artık düşük fiyat vermeleri gerekmiyor.

Tekrar iyidir, bilgiler pekişir, haberlerde de boşuna üç kere seyrettirmiyorlar, ilki uyanıklar, ikincisi geç kalanlar, üçüncüsü geç anlayanlar için. Bazı tekrarlar bilinçlidir, gereklidir.

Bunu yapsın samsung yine alır

ST ve Vauxhall Astra karşı karşıya

Son derece haklısın. Günlük kullanımda hemen hiç fark hissetmezsin, emisyonun daha düşük olur, dikkatli kullanırsan tüketimin de öyle, 5 ileri şanzımanın maliyeti de daha düşüktür, yani kısacası ekonomi odaklı ve performanstan ciddi ödün vermeyen bir seçenek olur. Hele ki küçük kasalarda kesin tercih nedeni olmalı. Ayrıca ek gücü yüksek turbo basıncı sağladığından motor ömrü de olumlu yönde etkilenir. Aynı durum 1.6 EB'da da vardı, 150 ve 182 PS arasında 4000 dd'ye kadar fark yok, sonrasında hafiften bir canlanma var 182'lik lehine. Ama arada en az 1000€ oynuyor Almanya fiyatında. Neyse canım biz zengin ülke olduğumuzdan böyle küçük hesaplara girmeyelim.

Şimdi yeni modası ayaklarını tavana değdirmek.

Üretici verilerine bakılırsa atmosferik 125 PS 196 5K, 198 4K; Ecoboost 182 PS ise 222 5K, 224 4k; yani aralarında 26 km/h fark olması lazım. Hız göstergesindeki sapma ile, ki bu 10-15 km/h arasında oynar o hızlarda, siz göstergede 210-215 görürsünüz -benim denediğim aracın sahibi de 210'dan bahsediyor. Atmosferiğin son viteste 6000 dd üzerine çıkmaya gücünün yeteceğini zannetmiyorum, tabii yokuş aşağı ve/veya arkadan rüzgar durumu yoksa. Ben yeni Pozantı - Ankara otoyolunda Kolsuz geçidine tırmanırken EB'da 6.viteste zorlanmadan 5000 dd gördüm, sapağa gelince yavaşladım haliyle ve iyikide, hız göstergesinde ibre kadran sonuna gelmişti. Tabii bu farklar pratikte önemsiz ve bunlar denemesi de kullanılması da tehlikeli hızlar, bunu da belirtmekte yarar var....

Ben bu konuyu yazmayı unuttum. Şimdi hatırladım yazıyorum. Hatırlanırsa bu başlığın erken sayfalarından birinde bu motorların tork eğrilerini sormuştum. sağolsun forumumuzun herşeyi Yakup bunları genel focus başlığına asmıştı. Şimdi bunları tetkik ettiğimizde 100lük 1.0 ile 125lik 1.0ın 4000 devre kadar TAMAMEN ama TAMAMEN aynı olduğunu görüyoruz. 125 ancak 4000 devrin üstünde güçleniyor torku azcık daha ayakta kalabiliyor. Ehh bu arabayı alırsak 4000 devirin üstünde toplam kullanımımız 3 yılda toplam 5 dakika olmaz bence. Dolayısıyla da 125liğin almanın pratik bir faydası yok. Hatta emisyona göre vergi alırlarsa 100lük belki bir kademe aşağı bile düşebilir. Dolayısıyla bu motoru en azından trendX veya style olarak 100 bg ile getirip 2000 TL daha ucuz tutabilirlerdi çok da iyi olurdu. Ancak sanıyorum rakamın düşüklüğü onları korkuttu. Millete anlatamayız deyip daha pahalı versiyona yöneldiler. Daha ucuza 100lüğü alırdım ben. Mesela şimdiki 1.0T 125bg style fiyatına 1.0T 100bg titanium ben alırdım. Herkes CemBo gibi değil ki zorlayabilsin

Tüm golfler arasında en beğendiğim mk5 gti dır.

GÜNCELLEME 2 - 22 Ağustos 1.0 EB Sürüş Günlüğü Test,Ataşehir Otokoç'da yapıldı.. Parkur: Benzin olmadığı için Kayışdağı'nda ki Opet'e gittik.Opet'e giderken tamamen şehir içi yollar ve ışıklardan geçiyoruz ayırca adı üzerinde dağ'a tırmanıyoruz dağ gibi olmasa da oldukça yukarı çıkıyoruz yer yer..Aracı test etmek için yine bu yokuşlarda gaz'a basarak çıkıyoruz Daha sonra yeditepe üniversite'nden teğet geçerek gümrük Kontrol bölgesine oradan da ataşehir'e indik.. Burası 15 km...Geri kalan 10 km ise çevre yolunda geçiyor.Toplam da 25 km.. Ortalama Tüketim: 7.3 Lt Sürüş Koşulları: 2 kişi, sürekli klima açık. (sadece Auto S.S denemesi için 2 kere kapattım ama çalışmadı sistem) Burada Şerit Takip Sisteminin testini izleyebilirsiniz: Burası opet. Yani sürekli çıkış mevcut. Opet'e gelirken katedilen yol 6 km Burası çevre yoluna indikten sonra Yol bitti 7.3 ile son buldu fakat yine park çalışması anında 0.2 litre arttı Çekemedim tabi. Alınan toplam mesafe Aracımız yine Smart + Tekno Beyaz - Sedan

Showroomun dışında da değerlendirme şansı oluyor. Mesela kayınbirader bir süredir 740D XDrive kullanıyor. Bayram vesilesiyle beraberdik, biraz inceleme ve deneme şansım oldu. İzlenimlerimi ve son dakikada çekmeyi akıl ettiğim birkaç fotoğrafı paylaşayım istedim. Öncelikle otomotiv mühendisliğinin zirvesinin ne olduğunu anlamak için bu deneyimi yaşamak lazım. Nereden başlasam? Araç içinden dışından göründüğünden büyük. Özellikle dar alanlarda kullanmak sıkıntılı oluyor alışana kadar. Dışarıdan heybetli görünse de 5 serisinden çok farklı değil, çok dikkat çekici de değil. İç mekanda her türlü konfor düşünülmüş, mükemmel deri koltuklar, sessiz kabin, multimedya/navigasyon/internet vb. aklınıza gelebilecek herşey var. 3000 cc çift turbolu dizel motor 313 BG ve 630 Nm tork üretiyor, kasa ağırlığı neredeyse 2 ton, değerler yüksek gibi görünse de kaçısı çok atik olmaz diye düşünüyor insan, ama heyhat ne yanıldı, o koca kasa özellikle spor konumuna alındığında füze gibi gidiyor. 0-100 ivmelenmesi 5,5-6 saniye civarı, son hızı olan 250 km/h'e varması muhtemelen yarım dakikayı pek geçmiyordur, o hıza varınca da elektronik olarak daha faza hızlanmasına izin vermiyor motor kontrol ünitesi. Yüksek hızlarda bu kadar rahat ve dengeli giden araba kullanmamıştım açıkcası. Sürücü koltuğuna oturup aracı kullanmaya başlayınca bir tür süpermen etkisi yaşanıyor ister istemez, tehlikeli biri durum, ama araç o kadar güven veriyor ki kaçınılmaz bu ruh hali. Virajlı dağ yollarında biraz iri kalıyor, eleştirebileceğim tek yanı bu. Dizel kullandığınızı hiç hissetmiyorsunuz, motor sesi bile klasik benzinli 6 silindir BMW motoru tadında. Yol tutuşundan falan bahsetmeyeceğim, sınırını yaşayacak bir durum oluşturamadım zaten. Karelere bakalım... Benim düldül fena halde köşeye sıkıştırmış görüldüğü üzere 740'ı Aykırı kardeşler diye buna denir herhalde, fark akla kara gibi Heybete bak.... Dikdörtgen çift egzos çıkışı içeride bir dolaplar döndüğünün işareti adeta... Park yerinde Focus ve Mazda 2 (Cenk kulaklarını çınlattım) sıkıştırmasında, nedir çektiği bu veletlerden? P Zero 245/45-19 idi sanırım Kokpit oldukça sade, ergonomik olarak alışınca sorunsuz, ama öyle sıra dışı bir şey de yok. Biri multimedya mı dedi? Araç anteni ile şehirde çok sayıda TV kanalı izlenebiliyor, ancak araç hareket ettiği anda görüntüyü kapatıyor ve evet pek ekonomik değil, bir ayın ortalaması 9,5 l/100 km mazot, cık cık... Arka klima konsoluna ne demeli? Utandım, fiyatını soramadım ama 200.000€ altında değildir... İki gün bunu kullandıktan sonra Focus'a binince neler hissettin derseniz, eski bir dosta kavuşmuş gibi oldum, hiç yadırgamadım, hiç de eksik hissetmedim, ve bunlar samimi duygularım.

Alkollüydüm. Hatırlamıyorum!

Golf 7, önceki nesline göre; - 59 mm daha uzun dingil mesafesi - 56 mm daha uzun - 30 litre daha fazla bagaj hacmi (380 Lt) - yükseklik 28 mm azaltılmış - 100 kg daha hafif - Sürtünme katsayısı 0.27 - Ağırlık ve rüzgar direnç katsayısının azalmasıyla beraber son zamanların en çevreci aracı olması bekleniyor, ve karşınızda vw golf Mk.7; Bir kaç gün içinde detaylı fotoğraflarıyla dolar internet.

Merhaba aracım şu an 1000 km de araç hakkında bilgi vermek istiyorum. Almak isteyenlere yardımcı olabilir Öncelikle aracım Focus 3 Titanium, Powershift şanzuman HB, Beyaz, Sony Müzik Sistemi, Aktif Şehir içi güvenlik sistemi +++ Focus 3 bugüne kadar kullandığım en konforlu, en sessiz araç diyebilirim arabada ses yok desem yeridir. (motor ve yol sesi olarak) +++ HB olmasına rağmen parke taşlı yollarda ve köy yollarında inanın çok başarılı. +++ Ayrıca bu tür yollarda sensörlerin olduğu bölümden veya başka bir yerden şu ana kadar çok şükür bir tıkırtı sesi gelmedi. Bu konuda biraz takıntılıyımdır. ++ Plastik kalitesi gayet iyi arka kapılar hariç. Arka tarafta sert plastik kullanışmış. +++ Müzik sistemi sony, ses gayet iyi sesi çok açınca kapılardan falan ses gelmiyor, aynalar falan titremiyor. (eski müzik sisteminde galiba bu tür sorunlar yaşanıyormuş) +++ Araç içi aydınlatma gayet yeterli, özellikle gece kullanmak çok keyifli ekranlar yüksek çözünürlüklü ve renkli olduğu için çok şık duruyor. +++ Direksiyon üzerindeki tuşlar aydınlatmalı gece kullanımı gayet başarılı. Bunun yanında diğer tuşların kullanımı ve ergonomisi gayet iyi. +++ Yol tutuş harika. +++ Sürücü koltuğu çok iyi +++ Tavan kaplaması kaliteli ön camla kesiştiği yerde sıkıntı yok (bazı araçlarda sıkıntılı olduğunu biliyorum) +++ Aktif şehir içi güvenli sistemi Şu ana kadar bir kez kendiliğinden devreye girdi. Bayram tarfiğinde öndeki aracın durmasıyla benim araçta insiyatifini kullanarak arabayı durdurdu. Birde test için önüne karton koyarak test etmiştim yine durdu. +++ Silecekler ve yağmur sensörü çok iyi çalışıyor. Silecekler çok sessiz tabii yeni olduğu içindir muhtemelen ayrıca temizleme alanıda çok başarılı. - Bagaj hacmi küçük ------ Yakıt tüketimi şehir içinde yüksek 10-11 civarı şehir dışı 7.1 LPG yi düşünüyorum. +++ Motor 125 Bg. motoru gayet iyi götürüyor . ++ Powershift şanzuman çok konforlu fakat bazen yığılma yapıyor. Bu yığılma ilk kalkış sırasında oluyor 30-40 km hız civarlarında. Vites devirlerinden dolayı düşük hızlarda motorda vuruntulu çalışma var bariz şekilde belli oluyor. Bunu ilk servise gittiğimde kontrol ettireceğim. Powershift 7 vitesli olsa daha iyi olurdu. ++ Direksiyon biraz sert konfor modu falan varmıdır bilmiyorum ayrıca durduğunuz yerde çevirdiğiniz zaman direksiyonda titreme oluyor bunuda servise gidince göstereceğim hareket halinde veya çukura girince herhangi bir problem yok ses veya titreşim hissetmiyorum. ++ Good year Lastik çok sessiz fakat arka lastikte çok hafif bir balon var çok dikkatli bakmazsanız belli olmuyor. Goodyear bayisine gösterdim bu haliyle herhangi bir sıkıntı olşturmayacağını fakat büyürse garanti işlemini başlatacaklarını söylediler. -- Boyum 192 arabaya binerken ayağım far kumandasına çarpıyor Şimdilik aktaracaklarım bu kadar. Sorularınız olursa memnuniyetle yanıtlarım.

neymiş len ciddi ortam...onu mu alayım bunumu...bumu ciddilik..ne alırsan al...cok ta umurumdu...250 tl paran var işte...gidipde...bosemi alıcan al bi premier tak bin....alla alla...hadi toparlan yarın gidiyon ilktrenle...vatan beklemez...

Abi şöyle ciddi ortamda da bombayı koydun gittin 460günün izin almadan askerliğimi bitirdim yani abi Erzurum'da:) Ama yine olsa yine giderim vatani görev için Gittiğimde 89 kiloydum geldiğimde 70 kiloya düştüm tüysiklet oldum şimdi 78 kiloyum

şükrü bugün siteye celp kagıdın geldi hakkari dag komandosu olarak 20 gün az yapmışın seni geri cagırıyorlar sülüsünü yakodan al cumaya teslim ol birligine...yoksa kacak durumuna düşecekmişin...

Bak sen almadan ben aldım

Bütün focus ların orjinal sistemlerinde dediğiniz gibi sesi sonlara yaklaştırdıkça bass kaybolur.Hatta bir arkadaşımda 2008 model yeni kasa mondeo vardı onunda sesini açtığımda aynı şey olmuştu.Bunun sebebini hoperlörlere bağlıyordum ta ki önceki aracım focus 2 de teyp i değiştirene kadar.Anfi destekli pioneer teyp takmıştım daha sonra aracımı satarken tekrar orjinal hoperlörlerini takıp anfiyi iptal edip sadece teyp i bırakmıştım araçta fakat sesi sona kadar açsamda baslar kaybolmamıştı. Tam sebebini bilmemekle birlikte bunun bilinçli yapıldığına eminim. Hatta yeni focus 3 lerde bunu çok daha fazla hissediyorsunuz.Sesi 25 lere getirin ve bas sesinin nasıl kaybolduğunu anlayın. Benim aracımda bilen biliyor şu an anfi destekli ses sistemi mevcut ve böyle bir bas azalması duymadım ama sesi sonuna kadarda hiç açmadım

çok iyi yaaaaaaaaaaaaaaaa.... :kıhkıh: :kıhkıh: :kıhkıh: :kıhkıh: :kıhkıh: :kıhkıh: :kıhkıh:

bugün siparişimi vermiş bulanmaktayım plasti dip jant için siyah renkte umarım en kısa zamanda sorunsuz şekilde elimde olur jantlarımı siyah yaparım fotoları bekleyiniz

Bekir abi elbet bir gün alacaksın

Ben biraya geri döndüm. Tuborg gold %100 malt cam şişe.. perfekto

Ben şuanda videoları göremiyorum işyerinden akşam bakarım. ama eğer bildiğim video ise ben bile ondan hızlı cıkarım 100'e

Ben bugünleri de mi görecektim aha da resmi

Şimdi üniversiteyle evin arasıda baya uzak olduğu için dizel şart focus da tasarımıyla benim için en iyisi olucak diye düşünüyorum İnsignia almadan önce eski siteye bende üyeydim sedan siyah vardı bayide yoksa ozamandan beri focusclub'lı olucaktım kısmet

Uzun yolda ayakkabılarını çıkarttırıyorum

Çocuklar inanılmaz zeki yaratıklar..İplerin kimde olduğunu hemen öğreniyorlar. İpleri bir kez kaçırdınız mı yandınız. Bir şey yaptırmak istiyorsa bu hareketleri yapıyor. Biz onun istediğini yaparsak bize ödül olarak akıllı uslu durma şeklinde ödül veriyor. Onun istediğini yapmazsak yandık ve istekleri hiç bitmiyor..

Hee, yakında os....uk gazında metan ölçüp bizim turboları da değişik vergi dilimlerine sokacaklarmış, fasulyeseverler yandı!

Aynen öyle pratikte yani 4.000 devri geçmeyen sürücü için son hız hariç fark yok. Birde sollamalarda hızlanma gibi detay'da fark ediyor.. 100 ps'leri b-max ve Fiesta için ekleyecekler ya ondan da olabilir.

97 W , değiştirirken 93 V'ye geçmenizi tavsiye ederim.

Bir dipnot benden 1.6 Ti-Vct - 1.0 Eb - 1.6 Tdci ---> 278 mm çapında, 25 mm kalınlığında 1.6 Eb ---> 300 mm çapında, 25 mm kalınlığında ÖN diskler'e sahip Birde markadan ziyade düz gidişte etken olabilir; 93 H veya V (ne çıkarsa bahtına 1.6 EB harici hepsi) 93 W (1.6 EB )farkından olabilir

Goggle amcama focus 3 koldayama yazdım bu siteyi gördüm. biraz inceledim ve arkadaşların bilgisi yönlendirmesi çok hoşuma gitti. Üye oldum

Resimleri görünce bir kez daha Golf e olan aşkım kabardı açıkcası....Kim ne gözle bakıyor bilemem ama benim çok yaşanmışım var ve Golf e sevgim kadar saygım da çok .......Tabii yine söylüyorum herkezin görüşüne saygım var.....Ama Golf için söylenenler yazılanlar benim bakışımı değiştirmiyor....Haa aslında Ford içinde aynı şeyi söyleye bilirim.... Ve bence Golf bir efsane..............

O çok sevindim açıkcası PS de problem çıkıyor diye tedirgin olmuştum....Hadi iyi sürüşler size.....

Opel gibi çakmışlar 19-20leri arabalar yere degiyor tabii güzel görünür. Siz bunu 5 cm daha leylek 15 kapak jantlarla düşünün. Bu arada bunlar render ama adamlar zaten yarı resmi sayılır. Aynısı çıkar bence. Ben begendim.

Nereden nereye.... üstelik fazla değişmeden! Devrim olamaz Golf'te, ama evrim istemediğin kadar...

Arkadaşlar çok derin ve alakası olmayan şeyleri karoser'lere bağlıyoruz pazar'dan başka bişey değil..Normal bir sürücü arasındaki farkları imkanı yok anlamaz.Siz rahat olun

Gördüm ve senle aynı fikirdeyim.Herkez ford kadar cesaretli değil ki bir modelde kökten değişikliğe gitsinler.

Ferhat bunları okuyorsun değil mi? Golf; Yine aynı iç mekan; sıkılmadılar mı?

Love İs Focus --->> Sevgi Odağı

Çok benziyorlar hakketen ya, ama Focus'un ki sanki daha kaliteliymiş gibi geldi bana :P (marka fanatizminden midir nedir ? )

Bunlarla

Sayfa açılınca direk bu çıktı . Dedim bu nası bi mesajdır :blink: :kıhkıh:

BÖLÜM 5 – FORD FOCUS TEKNİK ÖZELLİKLERİ Bu bölüm Yeniden Yüklenecektir. #Sürücüyü 75 kg, bütün sıvılar dolu ve yakıt % 90 dÜzeyinde olarak üretim toleransları ve opsiyonlar göz ardı edilerek en hafif ağırlığı gÖsterir. Belirtilen römork çekme sınırları aracın Tam Yüklü Ağırlıkta yüzde 12'lik bir eğimde deniz seviyesinde maksimum çekme yeteneğini temsil ediyor. Römork çekmek için kullanıldığında bütün modellerin performansı ve yakıt ekonomisi azalacaktır. Motor kapağı Üzerindeki ağırlık bütün modellerde maksimum 75 kg'dır. Tam Yüklü ve Römorklu Ağırlık, römorkun ağırlığını da içerir MOTOR GRAFİKLERİ BENZİNLİ MOTORLAR Foto linkleri öldüğü için silinmiştir. 1.0 Ecoboost'lar DİZEL MOTORLAR Foto linkleri öldüğü için silinmiştir. Talep edilirse tekrar yüklenir, makyajlı kasa verileri diğer başlıklarda yer almaktadır.