Liderlik Tablosu

Çok sayıda döküman var, ama Focus için başta olmak üzere bence önemli olan ve bilinmesi gerekenler özetle şöyle: TSB13 2012: 16.000 km üzerindeki dizel araçlarda düşük ortam veya motor ısısında düzensiz rölanti veya zor çalışma görülmesi halinde önerilen oranlarda LZ-1C yakıt katkısı ile motoru bir saat rölantide çalıştırın, sorun kötü yakıt kaynaklı olabilmekte. TSB 20 2011: Sigma serisi 08/2010 - 03/2011 arası monte edilmiş motorlarda yağ filtresi montajı esnasında kolay takılabilmesi için filtre ağzı yağlanıyor, bu da tüketici tarafından filtre yağ kaçırıyor olarak algılanabiliyor. TSB 23 2011: Mk.3 Focus'larda talep üzerine yolcu hava yastığı deaktivasyon düğmesi montajını içeriyor TSB 28 2011: 09/04/2011 öncesi imal edilmiş Mk.3 Focus'larda arka kapı pencere alt çıtası bağlantı sorunu nedeniyle çıkabiliyor, uygun montajla ücretsiz değişim yapılmalı. TSB 29 2012: 10/2010-02/2012 arası imal edilmiş 1.6 EB motorlarda termostat tamiri gerektiğinde conta uyumsuzluğu nedeniyle tüm termostatın BM5G-9K478-AB (Finis Code 1 767 974) ünitesi ile değiştirilmesi gerekiyor (ücretsiz!) TSB 3 2012: Başta 1.0L 3 siindir EcoBoost motor olmak üzere tüm EB motorlarda yeni SAE 5W-20 (Castrol Magnatec) yağ kullanılması öneriliyor (WSS-M2C948-B, WSS-M2C913-B, WSS-M2C913-C ve WSS-M2C925-. %1 yakıt tasarrufu sağladığı belirtilmiş. TSB 34 2012: Yeni nesil fren sistemleri için daha düşük viskoziteli fren hidrolik sıvısı kullanılması gereklidir (DOT 4 LV - WSS-M6C65-A2) TSB 37 2011: 1.6L EcoBoost (Sigma) motorlarda silindir kapağı motor arka kısmına denk gelen yerde bir tahliye deliği bulunmaktadır. Ortamdan kaynaklı su vb. maddelerin tahliyesi için özellikle bırakılmıştır, imalat hatası değildir, kapatılmaması gerekir. Ancak yağ veya antifrizli su aktıması halinde silindir kapağı ile ilgili bir soruna işaret eder. TSB 39 2012: 1.6L dizel motorlu 12.06.2010-30.08.2012 arası imal edilmiş Focus ve 01.07.2010-30.08.2012 imal edilmiş bazı C-Max'lerde debriyaj basıldıktan sonra takılı kalabilmektedir. Bu durumda basınç borusu, ana silindir ve basınç düşürme yayının değişimi gerekmektedir. TSB 47 2011: 06.12.2010-04.10.2011 arası imal edilmiş 1.6L Duratec-16V Ti-VCT (Sigma) iB5 şanzımanlı araçlarda soğuk çalışmada düzensiz rölanti ve çekiş bozukluğu yanma odasında karbon birikimine işaret eder, PCM son sürüm ile yeniden programlanmalı ve uygun yakıt katkısı ile yanma odası temizliği yapılmalıdır. TSB 57 2011: <Kısa far arızası> hata uyarısı veren 11/07/2011'e kadar imal edilmiş H1 ampul kullanan Mk.3 Focus'larda sorun kısa devreye neden olan H1 soketinden kaynaklanmaktadır. Eş zamanlı F43 numaralı sigorta atar. Bu durumda özel konnektörle (Finis Code 1 766 617) yeni H1 ampul takılması gerekmektedir. TSB 58 2011: iB5 veya B6 şanzıman kullanan Fiesta, Focus, C-Max ve Mondeo'larda motor altında yağ damlaması saptanırsa sağ aks montaj hatasına bağlı aks keçesi bozulması söz konusudur ve yenisi ile değiştirilmelidir. TSB 7 2011: Ön/arka/sis farlarında buğu oluşumu beklenen bir durumdur, 10 dakikalık çalışma süresi içinde kendiliğinden geçmesi beklenir. Gözle, gerekirse sökülerek hasar kontrolü yapılır, çatlak, kırık, kablolarda su sızdıracak bir aksaklık tespit edilmediği takdirde ek bir önleme gerek yoktur. TSB 71 2010: Dikiz aynsının düşmesi yetersiz yapışmtırılmaya bağlıdır, yeniden uygun şekilde yapıştırılması gerekir.

Fransız mühendisler kendi ürettikleri otomobille 25 bin kilometre yolu sadece 250 Euro'ya tamamladı. Elektrikli araçların son zamanlarda gündeme gelmesi ile birlikte şok eden maliyet rakamları da ortaya çıkıyor Fosil yakıtlarla binlerce lira tutabilecek yolculuklar elektrikli araçlarla çok komik rakamlara tamamlanabiliyor. İki Fransız mühendis, elektrikli bir otomobille 25 bin kilometre yol katederek dünya turu yaptı. 8 ay süren yolculuğun yakıt gideri 250 Euro'ya mal oldu. Fransa'da yaşayan Antonin Guy ve Xavier Degon isimli iki mühendis, yüzde 100 elektrikli otomobillerin günlük hayatta hiç sıkıntı yaşamadan kullanılabileceğini göstermek için geçtiğimiz Şubat ayında dünya turuna çıktı. Fransa'nın Strasbourg kentinden yola çıkan ikili, 100 kilometrede bir şarj ettikleri otomobilleriyle 8 ayda 17 ülke gezerek 25 bin kilometre yol katetti. Bu süre içinde pillerini yaklaşık 300 kez şarj eden ekip, yakıt parası olarak 250 Euro (yaklaşık 558 TL) harcama yaptı. Tur sırasında çölde de yolculuk eden ikili, hiçbir mekanik sıkıntı yaşamadıklarını belirtti. Mühendisler, her 150 kilometrede bir, elektrikli aracın aküsünü doldurma zorunluluğu yüzünden bazı bölgelerde zaman zaman sıkıntı yaşadıklarını da ifade etti. Hızlı şarjda 30 dakikada yüzde 80 doluma ulaşan pillerin otomobili 144 kilometre hıza ulaştırdığını kaydeden mühendisler, yolculuğun en az akaryakıt yakan otomobilden bile 7 kat daha ucuza mal olduğunu açıkladı.

Ford teknik servis bültenleri; Malesef içerikler ingilizcedir . Attachments Download: TSB38-2011.pdf (0.08 MB) Download: TSB57-2011.pdf (0.15 MB) Download: TSB14-2010.pdf (0.07 MB) Download: TSB58-2011.pdf (0.03 MB) Download: TSB34-2012.pdf (0.02 MB) Download: TSB71-2010.pdf (0.21 MB) Download: TSB45-2011.pdf (0.04 MB) Download: TSB39-2012.pdf (0.25 MB) Download: TSB3_2012.pdf (0.08 MB) Download: TSB69-2010.pdf (0.08 MB) Download: TSB7-2011.pdf (0.22 MB) Download: TSB26_2011.pdf (0.28 MB) Download: TSB37-2012.pdf (0.05 MB) Download: TSB29-2012.pdf (0.04 MB) Download: TSB37-2011.pdf (0.05 MB) Download: TSB13-2012.pdf (0.12 MB) Download: TSB28-2011.pdf (0.07 MB) Download: TSB47-2011.pdf (0.19 MB) Download: TSB23-2011.pdf (0.39 MB) Download: TSB54-2011.pdf (0.14 MB) Download: TSB26-2011.pdf (0.31 MB) Download: TSB1-2012.pdf (0.38 MB) Download: TSB20-2011.pdf (0.07 MB) Download: TSB30-2012.pdf (0.07 MB) Download: TSB6-2012.pdf (0.08 MB) Download: TSB 34_2011 12 IANUARIE 2012.pdf (0.21 MB

Resmi Yayınıdır.

toplu halde https://rapidshare.com/files/4078814451/TSB.rar

Yeni Ford Fiesta, daha sportif ve dinamik bir görünüm kazanıyor; şık yeni model Avrupa'da MyKey'i sunan ilk Ford modeli olacak · Şık görünümlü yeni Fiesta, Avrupa'da birbirinden farklı motor seçenekleri ile satışa sunuluyor ve sınıfının lideri yakıt ekonomisi sağlıyor. · 80 PS, 1.0 litre 3 silindirli benzinli motorlar ve yeni 75 PS, 1.5 litre TDCi dizel motor Fiesta'da ile ilk kez satışa sunuluyor. · Fiesta’nın motor seçenekleri arasında ödül kazanan 100 PS ve 125 PS’lik 1.0 litre EcoBoost motor; 105 PS’lik 1.6 litre Ti-VCT benzinli motor; 96 PS’lik 1.4 litre Duratec benzinli motor; ve 82 PS’lik 1.25 litre Duratec motor bulunuyor. · Şık görünümlü yeni Fiesta'da ilk kez Otomatik Start/Stop ve Ford'un 6 vitesli PowerShift şanzımanı sunuluyor; ayrıca daha güvenli sürüşü teşvik etmek için Avrupa'da ilk kez MyKey sistemi sunulacak Ford bugün B Segmentinin başarılı modeli Fiesta’nın yeni versiyonunu Paris Otomobil Fuarı’nda sunmaya hazırlanırken bu otomobille sınıfının en iyi yakıt tüketimini hedeflediğini açıkladı. Ford Avrupa Yeni Global Fiesta Programı Mühendislik Şefi Glen Goold, "Yeni Fiesta, gelişmiş yeni teknolojilerin yardımıyla, kompakt otomobil yakıt verimliliğini yeni seviyelere taşıyor" dedi. Goold Yeni Fiesta ile ilgili sözlerine şunu ekledi, "Fiesta, 1976'da ilk kez pazara sunulduğunda şık, kullanışlı, yenilikçi ve en önemlisi de, yakıt verimliliğinin çoğu kişi için bir öncelik olduğu bir dönemde, ekonomik küçük bir otomobil olarak kalıpları kırdı. Bu düşünce biçimi, ilk aracın olduğu kadar bugünkü yeni Fiesta'nın da geliştirilmesine kılavuzluk etti." Ford, 1976 yılından beri dünya çapında 15 milyondan fazla Fiesta sattı. Daha da şık görünümlü Yeni Fiesta daha çarpıcı bir tasarıma, birçok benzersiz teknolojik özelliğe ve kapsamlı bir motor ailesine sahip. Fiesta Avrupa'da ilk kez şu motorlarla satışa sunulacak: · 100 PS ve 125 PS’lik 1.0 litre EcoBoost benzinli motorlar (2012 Yılın Motoru) · 80 PS’lik 1.0 litre, direkt enjeksiyonlu ve çift bağımsız değişken eksantrik zamanlamalı benzinli motorlar · 75 PS’lik 1.5 litre Duratorq TDCi dizel motor; geliştirilen yakıt enjeksiyonu, düşük sürtünmeli piston kaplamaları ve değişken basınçlı yağ pompası ile çok daha verimli... Yeni Fiesta’da ayrıca aşağıdaki motor seçenekleri de bulunacak: · 1.6 litre Ti-VCT benzinli motor, 105 PS · 1.4 litre Duratec benzinli motor, 96 PS · 1.25 litre benzinli motor, 82 PS Araç boşta çalışırken otomatik olarak motoru durduran ve sürücü hareket etmek istediğinde motoru yeniden çalıştıran Ford’un Otomatik Start/Stop sistemi, 1.0 litre EcoBoost ile sunulacak. Yeni Fiesta’daki bir diğer yenilik ise Ford’un gelişmiş 6 vitesli Powershift şanzımanı olacak. Ford, yeni Fiesta'nın sürüş kalitesini ve genel ses düzeyini iyileştirmek için yeni şasi ve süspansiyon bileşenleri kullanmaya başlarken Elektrik Destekli Direksiyon sistemini de modifiye etti. Yol tutuş, her zamanki kadar dinamik ve sportifken 182 PS’lik 1.6 litre EcoBoost motora sahip yüksek performanslı Fiesta ST modeli de 2013 başlarında model ailesine katılacak. Yeni Fiesta’nın sınıfında öncü Ford sürücü desteği ve güvenlik özellikleri paketinde MyKey de yer alacak; segmentinde ilk kez sunulan bu teknoloji, anne babaların daha güvenli bir sürüşü teşvik etmesine ve genç kullanıcıların direksiyon başında maruz kaldığı risklerin sınırlandırılmasına olanak tanıyor. Ayrıca Yeni Fiesta da Ford’u yeni araç iletişim sistemi SYNC de sunuluyor. SYNC sistemi, bir kazadan sonra araçtaki yolcuları kazanın olduğu lokasyondaki yerel dilde, yerel acil durum hizmeti operatörlerine doğrudan bağlayan Acil Durum Yardımı’nı da içeriyor. Yeni Fiesta'da ayrıca sınıfında ilk kez sunulan ve sürücülerin düşük hızlardaki çarpışmalardan kaçınmasına yardım etmek üzere tasarlanmış Aktif Şehiriçi Güvenlik sisteminin yanı sıra Yokuş Kalkış Desteği, Geri Görüş Kamerası ve entegre navigasyon sistemi bulunuyor. Ford’un segmentinin en çok satan modelli olan Fiesta'nın dinamik yeni versiyonu Ford’un en son global tasarım dilinden ve konsept otomobillerinden ilham alarak LED teknolojisini içeren lazer kesimli ön farları, kaslı görünen motor kapağı ve yeni tasarım alaşım jantları ile kesinlikle daha çarpıcı bir tasarıma sahip. Ford'un ergonomi ve iç tasarım uzmanları; yenilenen kontrol düğmelerini, kol dayama kısmına sahip yeni orta konsolu, yeni malzemeler, arayüzler ve ekranlarla Fiesta'nın iç mekanını yeniden tasarladılar. Daha fazla detay ve eski konumuz buradadır:

Daha az tüketen araçlar için her dakika çalışma yapılıyor. Elektrikli araçlar şuan için sadece havayı temiz tutmak için fayda sağlıyor geri dönüşüme gidecek olan pil ve bu pilin maaliyeti sürücüden çıkacak yani tüketim değeri tartışılır çevreyi koruması da öyle.. Bu sebeple uzun ömürlü değil diyorum.. Yakıt bitince ne olur bilmiyorum bor olsa bile avrupa bor rezerv'i yok denecek kadar az. 2023'den sonra para ettirebilirsek çok sevineceğim

Yakup biraz A6 mimarisini incelemeye çalışırken şöyle bir yazıya da rastladım, bilgi paylaşımı için aşağıya koydum: Kaynak: http://venturebeat.com/2012/09/18/more-details-shake-loose-on-apples-a6-chip-including-a-500m-development-effort/ Apple’s A6 processor is the result of years of effort that has its roots in Apple’s efforts to achieve independence from its chip suppliers. As noted in a post by Anandtech, the evidence is growing that Apple took the added trouble of not only designing its own ARM-based chip, it also created a customized core (the central processing brain inside the chip) for the A6. This is according to a post by Lynley Gwennap, head of The Lynley Group, a chip market consultancy. Gwennap believes the A6 has a dual-core design running at 1.2GHz. Gwennap says that Apple has spent $400 million on chip company acquisitions and probably another $100 million on four years of chip development, bringing its total investment to $500 million. That’s probably a small price to pay for independence from chip manufacturers, who would charge Apple a 30 percent margin or more on every processor they sell. Apple’s independence movementstretches back to its $278 million acquisition of PA Semi in April 2008. This kicked off an attempt to become independent of chip suppliers such as Intel and Samsung. PA Semi’s team was a veteran group of chip designers led by Dan Dobberpuhl, who led the development of Digital Equipment’s StrongArm processors in the 1990s. PA Semi created a PowerPC processor under the leadership of Jim Keller and Pete Bannon. But Apple’s deal with Intel to use x86 chips in the Macs disrupted PA Semi’s plans. Within a month of acquiring PA Semi, Apple secretly signed an architecture license with ARM that allowed the company to develop its own ARM-compatible CPUs (central processing units). Under then-CEO Steve Jobs, one team worked on the Apple A4 chip using an ARM CPU chip core, while another began defining the microarchitecture for a new CPU. In March, 2010, Dobberpuhl left Apple, as did PA Semi chief operating officer Leo Joseph and vice president of system architecture Mark Hayter. Keller and Bannon continued to work on the chip development and hired Gerard Williams, an ARM fellow and the technical lead for the ARM Cortex-8 and Cortex-15 CPUs. Apple could have chosen an ARM Cortex-A9 or A-15 for the A6 core, but it had the chops to do a more efficient, precisely defined core that did exactly what Apple wanted it to do and no more. In early 2010, the team finished the microarchitecture design (akin to the blueprints) and began the physical design phase, where it laid out the exact structure of the chip. To bolster its physical design skills, Apple bought chip design firm Intrinsity for $120 million in April 2010. That gave Apple more talent to finish the A6, which was completed last summer. Gwennap now expects Apple to use the A6 through 2013 and then launch a new CPU design in 2014. That one could be based on the 64-bit ARMv8 instruction set. Gwennap says he believes that Samsung is building the A6 in a 32-nanometer manufacturing process. (In that respect, Apple is not completely independent. It designs the chips, but has to rely on Samsung to make them). Gwennap said the A6 is similar in complexity and performance to the ARM Cortex-A15 and the Krait CPU that appears in Qualcomm’s newest chips. To hit a 2X performance gain over the iPhone 4S (as Apple claimed at its press conference), Gwennap says Apple had to move to the two CPU cores at 1.2 gigahertz. Apple also said the A6 processor is 22 percent smaller than the A5. The A6 is 22 percent smaller than the A5, which means the chip size is about 96 square millimeters. That’s a fairly small size, which means the chip is manufacturable and lower in cost. The size is bigger than simply taking the Apple A5X processor (used in the new iPad) and shrinking it from a 45-nanometer manufacturing process to a 32-nanometer manufacturing process, which would normally result in a chip size of 82 square millimeters. To get to that larger size of 96 square millimeters, Gwennap said that Apple must have added a more powerful custom CPU core as well as a better image processor for the camera. And that is the nature of chip design. For more explanation of the significance of this, see the passage on Moore’s Law at the bottom *. Williams has become Apple’s chief CPU architect, while Keller left to join Advanced Micro Devices. But Gwennap believes that Apple is just getting started with CPU design.

yakoyuda nuri işe alıcaktı sözü vardı ömrü yetmedi adamın...yoksa fordda gel başla demişti... (en aşağıdan yani yıkamadan....... )

araba ford ya stanforda getçem ben

Şİmdi heyecanla bunun 1.0 EB ile çiftleşmesini bekliyorum... (herkesin fetişi kendine)

Ben eni sonu bir tavsiye vereceğim bir daha da kolay kolay yorum yapmam adamları etkilemeyelim Bu araçları (otomatik) sıfır alacaksınız ve münkünse garantisi bittiği an satacaksınız yoksa üzülebilirsiniz ayrıca yeni modellerin dsg'lerinin oldukça fazla feedback gelmeden almamakta fayda var..Cubolop diye atlamamak lazım. Bilgilerinize arz.

şeytan diyo al bitane projektör tut gözüne gözüne 1 çakma xenon 2 arka sis

Umarım arkadaşların işine yarar . Focus 3 Elektrik Şeması: Focus3Elektriksžemasi.pdf.zip Focus3Elektriks�emasi.pdf.zip

Ford’un tamamen elektrikli ilk binek otomobili olan Focus BEV, 2012 Cenevre Otomobil Fuarı’nda görücüye çıkıyor Ford’un elektrikli araçlardaki öncüsü Focus BEV, 2012 Cenevre Otomobil Fuarı’nda görücüye çıktı. Fuar ziyaretçileri, Ford’un tamamen elektrikli ilk binek otomobilini kullanma imkanına sahipler. 160 kilometre menzilli Focus BEV, yakıtla çalışan modeller ile aynı sürüş deneyimini sunuyor ve sadece üç saatte tam şarj oluyor. CENEVRE, 05 Mart 2012 – Ford, 2012 Cenevre Otomobil Fuarı ziyaretçilerine, tamamen elektrikli ilk otomobili olan Focus BEV’i önceden denemek için bir fırsat sunuyor. 160 kilometre menzile sahip olan ve yakıt kullanmayan Focus’ta 23kWh lityum iyon batarya takımı bulunuyor. Focus BEV, uygun şarj noktasında üç ila dört saat arasında tam şarj oluyor. Ford Avrupa Başkanı ve CEO’su Stephen Odell yaptığı açıklamada “Yeni Focus BEV’in tepkisel performansını ve çevikliğini test etmenin, müşterilerin bu son derece canlı ve ekonomik otomobil için duydukları heyecanı artıracağına inanıyoruz” dedi. Focus BEV manevra, kullanım ve fren hissini aynı platformu paylaştığı çevik ve sportif içten yanmalı motor ile çalışan 5 kapılı Focus HB modelinden alıyor.. Benzinli veya dizel bir motor bulunmaması ve olağanüstü aerodinamiği, aracın içinde son derece sessiz ve konforlu bir deneyim yaşamaya olanak veriyor. Focus BEV lansmandan itibaren elektrikli araç kullanmanın keyfini artıracak özel olarak geliştirilmiş özellikleriyle Ford’un gelişmiş sesle kumanda, harici cihaz entegrasyonu ve bağlantı arayüzü olan SYNC ile de donatılmış olacak. Ziyaretçiler, fuarda tüm bu özellikleri deneyebilecekler. Odell ayrıca “Araçta sunulan akıllı sürücü bilgilendirme teknolojileri müşterilerin enerji kullanımı ve ulaşım ihtiyaçları konusundaki düşüncelerini değiştirecek,” dedi. Focus BEV, Ford’un yeni elektrikli araç ailesinin öncüsü olacak ve yakıt tasarrufu açısından segmentlerinde lider olan veya en iyiler arasında bulunan ve giderek büyüyen ECOnetic teknolojisine sahip ürün gamına eklenecek.

Bende öyle düşünüyorum su teklemeler de olmasa bir sıkıntı yok gibi. Elektronik umduğumuzdan iyi çıktı diye düşünüyorum.

Seni duyan olmaz sadece izmir'deki bazıları belki Onlarda sen üzülme diye

Biz onlarla gezeriz sende kıskanırsın olay bu iPhone'un yoksa böyleleri de yok sana

ikoncan Ozan , hangisi kankan

MIT olmasın o hadi Türkçeleştirip yazmışınızda kısaltmasınıda Türkçeleştirselermiş bari

Otomobillerde "3D görüntü" devri yeni haber AA Giriş Saati: 14.09.2012 14:00 Güncelleme : 14.09.2012 14:01 Sürücülere 3 boyutlu görüş alanı sağlayan, görünmeyen engellerle ya da kişilerle çarpışma olasılığını 14 kat düşüren bir sistem geliştirildi. New Scientist dergisinde yayınlanan habere göre, Massachusetts Teknoloji Enstitüsü (MTI) araştırmacılarının, şahsa ait araçlar için geliştirdikleri, CarSpeak (Konuşan araba) adı verilen iletişim sistemi, sürücülere kör noktalar ve beklenmeyen durumlar hakkında 3 boyutlu görüntüyle bilgi vererek, kaza olasılığını azaltmaya yardımcı oluyor. Kesintisiz 3 boyutlu görüntü sistemi, araca monte edilen lazer haritalama donanımı tarafından çizilen milyonlarca nokta kümesinden oluşuyor ve büyük miktarda veri içeriyor. Proje sorumlusu Prof. Dina Katabi, yoldaki her araçtan tüm bilgiyi göndermenin, herhangi bir kablosuz ağın kısa sürede çökmesine neden olabileceğini belirterek, ''Bir otoyolda yüzlerce araç var ve bunların hepsinden sensörlerle veri almak, büyük veri karmaşası yaratır'' dedi. Öte yandan, Konuşan Araba sistemi, araçlara, ''göremedikleri'' bölgenin belirli kesimlerinin görüntüsünü, diğer araçlarla bilgi aktarımı yaparak talep etme şansı veriyor. Sistem, en çok talep gelen bölgelerde bu süreci hızlandırarak, buralara daha çok veri aktarımı gönderiyor. Şimdiye kadar Singapur'daki golf araçlarında test edilen sistemin, kablosuz ağ ile veri aktaran diğerlerine göre iki kattan daha hızlı olduğu görüldü, ayrıca sistemi kullanan araçların görünmeyen engellerle çarpışma olasılığı 14 kat daha az oldu. Konuşan Araba projesinin baş araştırmacılarından Swarun Kumar, bir sonraki adımın, çeşitli araçların dahil olduğu daha geniş kapsamlı bir test olacağını bildirdi. Georgia Teknoloji Enstitüsü'nden Prof. Magnus Egersted, projenin heyecan uyandırıcı bir fikir olduğunu, ancak trafik koşulları altında kendisini ispat etmesi gerektiğini söyledi.

Bilmeyen 1 kişi varmış bu bile yeter Şuan tercih sebebi olacak olan nerdeyse tek şey dsg ise konuşulması çok doğal .. vw yanlısı olduğunuzu bukadar belli etmeyin overlokçu. kaynakları salla okuyalım bizde..

Aynen öyle..Ve hep tanıtımlarında BİZ TASARLADIK DER ÜRETTİK DEMEZ..

üretmekle tasarlamanın farkını anlamak lazım önce

Bunlar bizi birbirimize kırdırıyor. Samsungçu androdçi HTCci iphonecu falan birbirlerine de milyar dolarlık dava açıyorlar güya kanlı bıçaklılar ama anlaşmaları bunca kavgaya davaya rağmen aynen yürüyor. Dava mava hikaye ...Kapitalizmin bir oyunu işte.. Samsungun yıllardır Applein tedarikçisi olması dolayısıyla çok şey öğrendiği kesin ve en ileri gitmesini buna borçlu Fakat apple a ne demeli kanlı bıçaklı olduğundan mal tedarik eder misin..Bize ters ama adama para tatlı geliyor işte

Yakup demagoji konusunda herkeşin senden öğreneceği bir şeyler var, genç yaşında bu deneyim ve ustalığa şapka çıkarıyorum (sahiden)

İlk yazışma listesi kuralıdır: "Yangına körükle gidilmez"

Yok olur mu hiç, aracı iyi takip ettiklerini gösteriyor, hatta bu az bile... Ayrıca öyle dişe dokunur bir şey de yok, servise embesillik etmeyin uyarıları dışında!

Al şekerim sen arandın.... Bu iPhone 5 ile ilgili değil diyebilirsin tabii her zaman, ama Apple rakip ve düşman görünse de kaliteli üreticilerle çalışacak kadar akıllıdır, bu durumda Samsung'u seçmesi de tesadüf değildir. The A5 contains a rendition of a chip based upon the dual-core ARM Cortex-A9 MPCore CPU[11] with NEON SIMD accelerator and a dual core PowerVR SGX543MP2 GPU.[12] Apple lists the A5 to be clocked at 1 GHz on the iPad 2's technical specifications page,[13] though it can dynamically adjust its frequency to save battery life.[14][11] The unit used in the iPhone 4S is clocked at approximately 800 MHz.[15] Among the customizations that Apple has done to the chip is the inclusion of an image signal processor unit (ISP) that will do advanced image post-processing such as face detection, white balance and automatic image stabilization[16] and an "earSmart" unit from Audience for noise canceling.[17] Apple has stated that the CPU portion of the A5 is twice as powerful as the original iPad,[clarification needed] and that the graphics processing unit (GPU) up to seven times as powerful as its predecessor, the Apple A4. The A5 package contains 512 MB of low-power DDR2 RAM clocked at 533 MHz.[18][19][20][21] When the A5 was first released, it was estimated at that time to cost 75% more than the previous generation, with the difference expected to diminish as production increased.[22] As of August 2012,[1] the A5 is manufactured at Samsung's Austin, Texas factory. Samsung invested $3.6 billion in a facility in Austin to produce chips such as processors, and nearly all of that wing's output is dedicated to Apple components.[23] Samsung has invested a further $4.2 billion at the Austin facility in order to transition to a 28 nm fabrication process by the second half of 2013.[1]

Micro sim - Nano sim'e nasıl dönüştürülür.. Türkçe anlatım Mini_ve_Micro_SIM_nasil_Nano_SIM_yapilir.pdf Mini_ve_Micro_SIM_nasil_Nano_SIM_yapilir.pdf

Katılacaksanız bilgilerinizi esirgemeyin. Kaç gündür yanlışı doğruya çevirmeye çalışıyoruz suç bizde

Senin işlemcin değil yazılımın iyi kardeşşş o fark (ki onada fark denirse)yazılımdan geliyor işlemciden değil bunu herkezler biliyor Ya iphone ekranlarıda samsungdan alıyordu değilmi Samsung olmasa i phone da olamıycakmış ya samsung a dua etsinde başından eksik olmasın i phone un :)

Neden ? Sana daha kötüsünü yapıp sana sattığı için mi ? hani o üretse bile bu sonuç çıkıyor ortaya ahahahah

Bunuda duydum ya artık ölsemde farketmez :)

Haber saçmalamış bildiğin , türk kaynağı zaten saçma da onun aldığı kaynağa baktım o da zort yani.. Samsung'a sorsunlar öyle konuşsunlar bari.. apple düşmanları işte Chip çekirdeğinin üreticisi olan Qualcomm'dan satın alıyor apple. Apple geliştirmesini yapar bu hep böyleydi..Pc'leri önceden değildi sonra değişti. Apple üretici değilki.Bunu bilmeyen var mı hala?Birisi üretecek kim olduğu zaten önemli değil. andodocular saçlamış Detay: http://en.wikipedia.org/wiki/Apple_A6

Ben tipografik bir hata olduğunu düşünüyorum yine de... Hiç bir yerde adı geçmeyen, daha önce dedikodusu bile çıkmayan ve de 1.0 ve 1.6 versiyonları olan bir EB motorun ayrıca 1.5 versiyonunu üretmek ve beklenti bile yaratmadan resmi lansman broşüründe motorlar listesine eklemek benim kıt aklıma sığmadı.

Yakından İnceleme Videosu Full HD

Jantı beğendim

Yeni Ford Mondeo gelişmiş teknolojiler ve lüks donanım özellikleri ile birlikte geliyor · Yeni Ford Mondeo’nun dünya lansmanı ilk kez Paris Otomobil Fuarı’nda yapılıyor · Hatchback, station wagon ve sedan karoser versiyonlarıyla satışa sunulacak Yeni Mondeo'da, Ford'un dik park etmeyi de destekleyen otomatik park sistemi de Avrupa'da ilk kez sunulacak · Ford ayrıca, yeni global CD segmenti platformunda üretilen ilk model olan Yeni Mondeo'da Avrupa'da ilk kez entegre bağlantılı arka süspansiyonu sunuyor ve bu sayede daha sessiz bir sürüş sağlıyor. Masaj fonksiyonlu özel şekillendirilmiş koltuklar ve ısıtmalı direksiyon simidi de kalite çıtasını yükseltiyor · Yeni Mondeo segmentinde ilk kez adaptif full LED ön farları ve elektrikli ayarlanan direksiyon kolonunu sunuyor; ayrıca elektrikli bagaj kapağı ve açılabilir panoramik cam tavan da yer alıyor · Ford, Yeni Mondeo'da, ödül kazanan 1.0 litre EcoBoost benzinli motoruda sunacak ve ayrıca bir balka düşük hacimli motor olan 1.6 litre ECOnetic dizel de seçenekler arasında bulunacak; her ikisinin de sınıfının en iyi yakıt ekonomisini sunması bekleniyor. Mondeo sınıfında ilk kez dört kapılı benzinli hibrid elektrik araç alternatifini ve yine ilk kez dört tekerlekten çekişli dizel motoru sunacak · Segmentinde ilk kez sunulan 8 inçlik (20 cm) renkli dokunmatik ekranlı MyFord Touch özelliğine sahip Ford SYNC; daha fazla sesli kontrol, iletişim özellikleri ve beşe adede kadar cihaz için WiFi hotspot (kablosuz bağlantı noktası) sağlıyor Ford Motor Company, 2012 Paris Otomobil Fuarı’ndaki dünya lansmanının hemen öncesinde yeni Mondeo'nun Avrupalı müşteriler için birçok yenilikçi teknolojiyle dolu olacağını açıkladı; bunlar arasında dik park etmeyi destekleyen Ford'un otomatik park sistemi de var. Ford Avrupa ayrıca yeni Mondeo'nun segmentinde ilk kez hafıza fonksiyonlu, elektrikli ayarlanabilir direksiyon simidi, masaj fonksiyonlu özel şekillendirilmiş koltuklar ve yine ilk kez elektrikli bagaj kapağı sunduğunu açıkladı. Entegre arka süspansiyon tasarımına sahip Avrupa'daki ilk Ford modeli olacak ve bu sayede Ford'un global CD segmenti platformu üzerinde üretilen ilk aracı olan Yeni Mondeo daha sessiz ve daha dinamik bir performans sunacak. Ford Motor Company Ürün Geliştirmeden Sorumlu Başkan Yardımcısı Barb Samardzich, "Bu özellikler, Yeni Mondeo'nun sunduğu sofistike kalite, teknoloji ve sürüş deneyimini vurguluyor" dedi ve sözlerine şöyle devam etti; "Mondeo her zaman Ford'un Avrupa binek otomobil ailesinin önünde olmuştur ama yeni model CD segmenti müşterileri için bir dönüm noktası ve bu rekabetçi sektörde sunulan özellikler bakımından yeni bir mihenk taşı. Ford, Yeni Mondeo'yu ilk kez bu ayın başında Amsterdam'da düzenlediği "Go Further" etkinliğinde tanıttı. Ford bugün amiral gemisi modeliyle ilgili dikine park etme imkanına da sahip otomatik park sistemini de içeren ek ayrıntıları kamuoyuna sundu. Ford'un paralel ve dik park etmeyi destekleyen ilk otomatik park sistemi ile çok çeşitli durumlarda kolayca park etmek mümkün olacak. Yeni Mondeo başarılı şasisi ve bütünüyle gelişmiş süspansiyon düzeniyle birlikte Elektronik Hidrolik Direksiyona sahip olacak. Yeni Mondeo bu sayede daha iyi kullanım ve sürüş dinamikleri sunacak. Şaside yeni ve farklı bir entegre bağlantılı süspansiyon sistemi bulunan Yeni Mondeo bu sayede özellikle arka koltuktaki yolcuların sürüş konforunu arttırırken aynı zamanda gürültünün de azaltılmasını sağlayacak. Mondeo, segmentindeki hafıza fonksiyonlu ilk elektrikli ayarlanabilir direksiyon kolonuyla sürücülerin konforu ve sürüş konumunu en iyi duruma getirmesine olanak tanıyacak; 10 yollu ayarlanabilen, masaj fonksiyonlu özel şekillendirilmiş koltuklar da konforu en üst düzeye çıkaracak. Tüm bunlara ilave olarak Yeni Mondeo’da deri direksiyon simidi artık ısıtmalı. Yeni Mondeo'nun gövde seçenekleri Hatchback, özel olarak Avrupa için geliştirilmiş Station Wagon ve Sedan olacak; dört kapılı model ayrıca segmentinde ilk kez benzinli hibrid elektrik aracı olarak sunulacak ve özel olarak geliştirilmiş 2.0 litre benzinli motor ile 35 kW'lık lityum-iyon aküyü birleştirerek iyileştirilmiş yakıt ekonomisi ve düşük CO2 atığı sunacak. Segmentinde, “2012 Yılın Motoru" 1.0 litre EcoBoost'a sahip ilk otomobil olacak Yeni Mondeo aynı zamanda ECOnetic Teknolojisi’ne sahip 1.6 litre dizel motorla da sunulacak. Her ikisinin de sınıfının en iyi yakıt ekonomisini sunması bekleniyor. Buna ek olarak müşteriler turbo beslemeli 1.5 litre ve 2.0 litre TDCi dizel seçeneklerine sahip olabilecek. Ford’un yeni global tasarım dili, yeni Mondeo'nun rafine, zarif, sportif ve son derece çarpıcı dış tasarımını oluşturuyor. Alçak tavan çizgisi sportif coupe profilini güçlendirirken geniş ve kullanışlı iç bölümü koruyor. Sation wagon gövde tipinde ise isteğe bağlı olarak açılabilir panoramik cam tavanı seçeneği tercih edilebilecek. Sade yan profil, "görsel hafifliği" yansıtmak üzere şekillendirilirken sofistike ve teknik ön tasarım ise Ford'un yeni, daha belirgin ters trapezoid ızgarasını, kaslı görünüme sahip motor kapağını ve sınıfındaki ilk adaptif bütünüyle LED ön farları içeriyor. İç bölüm daha önce görülmemiş düzeyde ergonomik özellikler ve konfor sunuyor. Kokpitin bütününde yüksek kaliteli işçilik göze çarpıyor. Yumuşak dokunuşa sahip malzemeler, lüks kaplamalar ve donanım, Yeni Mondeo’nun gelmiş geçmiş en lüks Mondeo olmasına katkıda bulunuyor. Yeni Mondeo ayrıca sınıfında ilk olan MyFord Touch özelliğine sahip SYNC teknolojisini de sunacak. Bu araç iletişim sistemi 8 inçlik (20 cm) dokunmatik bir ekran ve beşe adede kadar cihaz destekleyen bir kablosuz bağlantı noktası (WiFi Hotspot) özelliğini de sunuyor. SYNC ile birlikte sunulan MyFord Touch sürücülerin telefon ve bağlı cihazların medya oynatıcı fonksiyonlarını kontrol ederken ellerini direksiyonda ve gözlerini yolda tutabilmesine olanak tanıyor. Sürücü ayrıca klima, radyo ve CD çalar ve yön bulma sistemini de sesli komutlarla kullanabiliyor. Yeni Mondeo ile Ford'un arka emniyet kemeri hava yastıkları da Avrupa'da ilk kez kullanıcılara sunuluyor. Arka koltuktaki yolcuların kafa, boyun ve göğüs yaralanmalarını azaltmak için tasarlanan kemerler, kaza durumunda hızlı bir şekilde genişleyerek çarpışma gücünü normal bir emniyet kemerinden beş kat daha büyük vücut alanına yayıyor.

Otomatik Oluşturulan Mesaj Bu konu bir moderatör tarafından kapatıldı. Neden: Arkadaşlar herkes ne dediğine dikkat etsin.Tüm sözlerin gereği yapılacak.Mesajdaki rapor butonu niye var bellidir.Kimse kimseye akıl vermesin uyarma konusunda rahatsız olanlar raporlasın diye 100 defa söyledik. Kurallarımız gayet açık ve net'dir. Burası kavga ve tehdit yeri değil, sakin olun. Genele söylenmiş şeyleri üzerinize alınmanız yersiz akabinde yapınlarda öyle. Konuyu açan arkadaşımız senden ricam bir önceki konundan devam etmen zaten 2 defa sormuştun. teşekkürler Eğer bu eylemi kabul etmiyorsanız; bu yazıyı rapor edin, bir moderatör veya yönetici bunu yeniden kontrol edecektir. Saygılarımızla, Focus Club Tr Yönetimi

Pariste V40ın cross country modelini gösterecekler. Çok acaip çekici bir model oldu. T3 150 powershift ile pek bir güzel olur çıkarsa

Hobaaa, gene iki cephe oluştu, merceksiz ve mercekli xenoncular. Far reflektör ve ampulden oluşan bir bütündür ve bu iki komponentin iyi uyumu ile performans yakalanır. 1. Halojen reflektöre xenon ampul takmayla ilgili gerekeni Baran söylemiş 2. Merceklenme konusunda da kuşkularım var, güzel uygulamalar var ama kural olarak hepsinin başarılı olacağını söylemek zor 3. Çin iş çakma far sistemlerinde sıklıkla dayanıklılık sorunu yaşanıyor 4. Doğal olarak en iyisi üreticinin kendi ürünü, ucuza bulmanın yollarına bakmak lazım.

Bende dibime giren apaçiler oldumu gaza basmıyorum çıldırıyor özellikle çakma xenonlulara kıl kapıyorum Ferhat abininki zararsız, o hariç

Ne tür zarar ? Yanlış bağlama sonucu elektrik de kısa devre bile olabilir yeterki doğru düzgün monte edilsin sorun olmaz fakat.. Merceksiz far ile xenon kullanırsanız karşıdan gelen araçlar ve önünüzdeki araçlar ile aranız iyi olmaz ayrıca TUV-TURK muayenesinden geçemezsiniz. Söküp gitmeniz gerekir. Yani biz tavsiye etmiyoruz sitece Mercekler olacak Şundan

Düzelttim .

Focus 2 Elektrik Şeması Focus2Elektriks�emasi.pdf.zip

Canlı Çekimler İlk Defa Burada Quality

http://www.youtube.com/watch?v=rk4OYJ83q3Q

Abi radyoda falan değilde arabada telefon etmek istediğinde çok işe yarıyor.