Liderlik Tablosu

Arkadaşlar merhaba, Bugün forumlarda özellikle merak edilen makyajlı Megane ların 1.5 Dci GT Line serisini test ettim, aynı zamanda henüz günyüzüne çıkarılmayan ancak stoklarda bekletilen Clio 4 ü de görme şansım oldu. Clio 4 galeride henüz sergilenmiyor ancak tanıdıklar vasıtasıyla aracı inceleyebildim; eski versiyonlarda sıradan olan tasarım bu versiyonla çok dikkat çekici bir halalmış, çizgileri nedeniyle iri algılanan araç aslında küçülmüş. İç mekan sınıf standartlarında bir genişlik ve kalite sunarken orta konsoldaki piyano boyası ve havada asılı duran tasarım herkesin hoşuna gitmeyebilir. Megane Hb ise dışardan dinamik hatlara sahip, özellikle makyaj sonrası sis farları civarına eklenen ledler ve kapı altlarına eklenen plastik şeritlerle güzel görünümlü bir araç. İç mekansa standart Megane lara göre biraz daha sportif kontrastlar oluşturacak renk ve dikişlere sahipken ithal olan bu versiyonların yerli üretimlere göre bir miktar daha kaliteli olduğu dikkat çekiyor, yine bu versiyonların koltuk ergonomileri ve direksiyonun ele oturuşu oldukca iyi. Aracın içinde sınıfındaki bazı rakiplerinden kısa ancak genişlik hissi olarak benzer bir alan var, iç mekanın en dikkat çeken zayıf yanı arka koltuklardaki diz mesafesi ve yetişkin kişilerin aracın içinde sıkışıklık olmasa da pek ferah bir ortam bulamayacakları muhtemel. Araçta kullanılan yeni 1.5 110Hp lik motor oldukca sessiz ve sarsıntısız çalışıyor, Edc ile çok uyumlu çalışan ikili son derece yumuşak bir sürüş sunuyor ancak eski 105Hp lik 1.5 motora göre çekiş biraz daha dizginlenmiş gibi. Motoru bir yana bırakacak olursak aracın en iddialı yanı sürüş kalitesi; düşük hızlarda yeterince yumuşak olan direksiyon sistemi hız arttıkca sportif bir sertlik ve etkileyici direktlikle çalışıyor ve aracın gerek düz gidiş stabilitesi gerekse ağırlık dağılımına verdiği yanıt oldukca etkileyici ve fren sistemi neredeyse mükemmel olarak tanımlanabilir, bunu sağlayan amortisörlerse beklendiği üzere sert ve bu yüzden araç yoldaki engebeleri -fazlasıyla olmasa da- içeri yansıtırken yol sesi düzeyi günümüz kompakt sınıf standartlarına göre hayli yüksek, bunların yanısıra şiddetli rüzgar sesi de dikkat çekiciydi. Kısacası bu araç kullanıcılarını fazlasıyla tatmin edebilecek bir araç ancak objektif görüşlerin dışında satış elemanları aracı kullananların aracı sert bulduklarını söylüyorlar ve araç kalite, konfor, ferahlık konularında Focus III ün gerisinde..

Tolga paylaşım için teşekkürler, tesadüfen geçen hafta Istanbul'dan bir arkadaşım uğradı, 1.6 130 BG dizel GTLine yeni almış ve tatile çıkmış, Kemer'e kadar dağdan gidip düzden dönme şansım oldu. Ben de izlenimlerimi paylaşayım: 1. İç mekan, koltuklar gerçekten rahat ve kokpitte dijital hız göstergesinden vazgeçmeleri de iyi olmuş, genelde sportif bir hava var. Megane'a temel karşı çıkışım kokpit tasarımında olmuştu hep geçmişte, bununla yaşamaya razı olurum. 2. Motor mükemmel. 1500 dd altı biraz cansız gibi olsa da 1700-4000 arası sürüşü benim EB'dan daha etkileyici, tek şanssızlığı 4000 dd üzerinin olmayışı, yoksa yüksek tork fena götürüyor. Daha da güzeli bunu gerçekten düzgün bir tüketimle yapması, Istanbul - Antalya arası 120 km/h ortalama hız ile 4,3 litre tüketimle gelmiş. Şehir içinde 5,5 litreyi aşmadığını söyledi, daha 1800 km'de idi araç. 3. Yol tutuşu bir hayli zorladım, Focus ile eşdeğer, ve hatta kullanma keyfi daha fazla diyebilirim, çünkü yatma ve salınma daha az. Ancak Focus'taki direksiyon sisteminin kısa turunu aramadım değil, yine de eski Megane'lara göre çok düzelmiş, o hamur gibi hissi kaybolmuş. Hala direksiyon açısı benim zevkime göre fazla yatık. 4. 12 mm düşürülmüş süspansiyonun yol tutuştaki başarısının bir bedeli var: Sportif ayar seven bana göre bile sert ve oldukça konforsuz, her türlü engebeyi, çukuru hissettiriyor ve "kötü yola düşünce ister" istemez frenliyorsun. Kaymak asfallta sorun olmuyor yine de. Yol sesini değerlendirme konusunda duyarsızım, ne yazsam yanlış olur. 5. Megane'da frenlerin en beğendiğim yanı hızlı ve güçlü gelen pedal tepkisi, alıştıktan sonra çok başarılı ve kontrollu frenaj sağlanabiliyor. 10 puan. 60,000 TL'ye alınmış (manüel şanzıman), açıkcası ucuz değil, ama başarılı ve ekonomik motor artı olağanüstü sürüş keyfi birleşince, medeni yolların bulunduğu merkezlerde kuşkusuz sportif HB sınıfı için iyi bir alternatif. Bugün 56'ya EB Focus'mu yoksa 60'a bunu mu alırsın deseler düşünmeden hemencecik cevap veremezdim... Yavrucum onu tutturmak imkansız ise bunu tutturmak da öyle... Çağlar yukarıda bahsettiğim aracı bir kullan, emin ol bu klişe laflardan uzaklaşırsın. Ayrıca - plastik kaporta darbelere deforme olmadan dayanıklı, paslanmıyor ve daha hafif, muhtemelen daha da ucuzdur. - radyo direksiyondan kumanda edilebiliyor, düğmelerinin aşağıda olmasına itirazım olmazdı, hoş genel anlamda küçük düğmeli tuhaf tasarımlara muhalif - Megane da bu grupta, tıpkı yeni Ford Sony'ler gibi. - Ford dizel motorda bence Renault'nun gerisinde, hem ekonomi hem performans olarak ve hala küçük dizellerde otomatik sunamıyor

Bende bu çocuk bu saate kadar neden evlenmemiş diyorum..Meğer yanına yaklaşmalarına bile izin vermiyor ben hızlıyım diye.. :P :P

Bu forumdakilerin sana bunu sorduklarını hatırlamıyorum. Bunu da benim sana sorduğumu hatırlamıyorum. Ayrıca SW bir araç alacak olsam yine sana sormam, istediğimi alırım. Adam gitmiş Megane ı test etmiş, güzel güzel izlenimlerini paylaşmış. Megane GT line diye bir araba var, bakın şurası şöyle burası şöyle zartı var, zurtu var diye anlatmış. Gelmiş diyorsunki Megane'ın focusu geçmesi için 40 fırın ekmek yemesi lazım. Ne kadar yemiş bilmiyorum ama RS Trophy diye bişey var. Bilin mi sen onu. Nurburgring (adını tam olarak bilmiyorum aklıma geldiği gibi yazdım.) pistinde Focus RS ten daha hızlı tur zamanı elde etti, üstüne de en hızlı tur zamanı onun elinde önden çekişli araçlar içinde. Tutturmuşsun şu dergide şu birinci, şu bilmem kaçıncı. O dergileri biz de okuyoruz, BMW 1 serisi mi, yoksa Focus mu. Niye soruyorum bir dergide Focus, BMW 1 serisinden daha yüksek puan almıştı. Hadi buyur buradan yak. Aslında Focus'un BMW 1 serisini yakalaması için 40 fırın ekmek yemesi lazım. Ama dergidir yapmıştır. işte. Benim yine focusclubtr de açtığım bir konuydu, ancak şimdi bulamadım. Fiat Linea, focus da dahil olmak üzere bir çok c segmenti rakiplerinin anasını ağlatmıştı. Hemde yol tutuş ağırlıklıydı test. Şimdi ben o dergilerdeki otoritelere mi inanayım, yoksa forumda bilgisine ve tecrübesine güvendiğim otoritelere mi? Megane focustan iyidir demiyorum, diyemem de, ancak senin dediğin gibi rezil, kepaze binilmez bir araba da asla değildir. Okuduğum yorumlara da bakarsak genelde izlenim böyleyken öğretmenim megane tü kaka dedi diye konu almış başını gitmiş. Eee ne diyim. Euro Ncap'te ilk 5 yıldız alan markanın yine aynı testlerde önceki neslinden beri 5 yıldız alaraktan devam eden modeli olan megane meğer ne b..ktan bir arabaymış yaaaa. Yakın tüm megane ları.

Her zaman dediğim gibi kötü araç yoktur, ihtiyaca, bütçe ve beklentilere göre araç vardır. Reno'yu hala 12, toros ve brodway türü araç üretiyor sanıyorlar sanırım. Keza dönemine göre o araçlarda gayet yeterli ve makul araçlardı. Megane3'ün Focus3'e üstün olduğu yönler olduğu gibi, Focus3'ünde Megane3' üstün yanları var. Totalde Focus3 üstün gibi gözüksede, bu üstünlüklerdeki farkları alıcının kriterleri belirler. GT line serisi için birşey diyemem ama normal Megane3'ler, konfor, sessizlik ve rahatlıkta daha iyiler. Sundukları donanım ise gayet tatminkar, dergilerde sadece sıralamalara bakanlar zahmet edipde yorumları okumuşlarsa, birçok yorumda Megane3'teki malzeme ve işçilik kalitesinin Golf düzeyinde olduğunu söylediklerini görmüş olmaları lazım.

Boyanın esas maddesine göre selilozik veya sentetik tinerin etkisi değişir. Biri değerinden etkili değil. Sürdüğünüz yüzeyin ne esaslı boya ile boyandığı önemlidir.

Se öyle san HEMŞERUM

O kadarda abartmayalim tamam bende focus`u daha iyi buluyorum ama megane`da cok kotu bir arac degil sonuc olarak ayni sinifta birbirinin asagi yukari dengi araclar.Focus bentley iken megane albea izlenimi biraz kotu olmus. Bu arada megane rs yabana atilacak bir arac degil.Megane rs trophy Nurburgring pistin de suanda dunya`nin en hizli onden cekisli arac unvanini elinde bulunduruyor.Bu pisti focus rs 8:26 ile donerken megane 8:08 ile donuyor ki neredeyse 20 saniye fark boyle zor bir pistte yabana atilacak fark degil.Cok duygusal bakmamak lazim kaldi ki bende duygusal bakinca focus rs diyorum ama yigidi oldur hakkini yeme.

Katalizör. Bir de hakkını yemeyelim Megane 3 ile birlikte üst modellerde gelen anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemi adam gibi sistemdir. Bizdekiler gibi yarım değildir.

Focus I kullanım Kılavuzu Burada, http://sdrv.ms/1gjFIbG

Dinamik tork kontrolünün video ile çok güzel anlatımı. http://youtu.be/lHdTW5MZno8

Merhaba arkadaşlar & abilerim Kendi aracımız (2011 Focus) için aklımızda led stop projesi var.Şöyle birşey düşünüyoruz.Focus'un parkları ve sisleri aynı ampul olduğu için (çift flaman) buraya 9 tane 1 watt'lık mercekli Led'lerden koyacağız.Parklar %65 gücünde yanacak, sisleri yaktığımız zaman %100 güçte yanacak. Sizlere sorum şu parkların %65 oranında yanması için kaçlık direnç ve ne tür direnç kullanmalıyız ??? Yardımlarınızı bekliyorum... Videodaki stoplar kendi yapımımızdır.Örnek olsun diye koyuyorum Video başladığında parklar yanıyor 3. saniyedede sisler yanıyor...

1.0 hızlanma ve fren testi

Bugün İkitelli Opel Ataköy'e gittim. Corsa'yı 15bin servise götürmüştüm. Bu arada yeni gelen Mokka'ya bakma fırsatım oldu. Bir iki tanede fotoğraf çektim. aşağıda ekleyeceğim. Genel olarak Juke benzeri bir araç olduğunu düşünüyorum. İç hacim olarak daha başarılı sanırım. 4x2 ve 4x4 olarak gelecekmiş. Dizel motoru için bir yıl sonra 1.7 olarak gelecek dediler. Bu durum ciddi bir handikap. Bu sınıf için Opel'in yeterli bir dizeli yok. Fotoğraflarda ki araç 4x4 bu donanımla 60bin TL fiyatı varmış... 1.6lt 115bg benzinli baz fiyat için 52.5 dediler. Genel olarak Corsa'nın üzerinde Astra'nın biraz altında bir kalitesi olduğunu düşünüyorum. Ön konsol ve kullanılan malzeme Astra benzeri ama sanıyorum biraz altında. Fotoğraflardaki araç 4x4 ve donanımı

TVC (dinamik tork kontrolü) zaten sürekli devrede diye biliyorum.

Focus3 style yada titanium derim ben.

1- Turbo Salyangozu.. (kompresör) 2- Turbo emiş hortumu.. (hava filtresi ile turbo arası) 3- Metalturbo çıkış borusu.. (Turbo ile Intercooler arası) 4- Kauçuk Turbo hortumu.. (Intercooler - Emme manifoldu arası) 5- MAF Sensörü.. (mass air flow sensor - hava akış sensörü) 6- Hava filtresi kutusu.. 7- Enjektör.. (Selenoid Valf) 8- Hava emiş kanalı.. 9- Emiş basınç sensörü.. 10- EGR bağlantı borusu.. (EGR valfi ile Emiş arasında) 11- Turbo ara bağlantı hortumu.. 12- Turbo egsoz türbini ısı yalıtım malzemesi.. 13- Turbo yağ dönüş bağlantısı.. 14- Turbo emiş - üst karter bağlantısı.. (yağ buharı kanalı) 15- Mazot Filtresi.. 16- Akü kutusu.. 17- Fren hidroliği *Fotoğraf ve açıklamalar bir internet sitesinden alıntı yapılmıştır.

teşekküler kardeşim...

Ben 23 ay tce full+full Megane kullandım. Babamda edc dizel flu var. Kardeşimde dizel Megane var. Biraz fikrim var yani kötü araba diyemem. Konfor için dizayn edilmiştir, genel kalitede Marka olarak Ford'un bir tık gerisinde olduğunu düşünürüm.

Bunları kafama göre yazmadım, boyanın türüne göre çözücüleri bunlar..

Benim bilgimde net değil o yüzden genel bilgi veriyorum. Bu işi bilenler boya cinsine göre işe yarayan tiner tipini direkt söyleyebilir.

Ben yayınlamıyorum onları. Trafik kurallarına aykırı

Mazda sorunsuzdur güzeldir iyidir ama Focus tutkudur hiç bi Focus sahibi arabam kötü demez hepsi memnundur 2. eli daha iyidir hatta o sınıfta en çok satılan arabadır herşeyiyle verdiğiniz paranın karşılığı verir size fazlasıyla. Style bakın dizel temiz beyaz renk

İnsanlar genelde kendi araçlarını üstün tutma eğiliminde iken Cem Hoca bunu bi kenara bırakıp oldukça objektif bir değerlendirme yapmaya çalışmış ve aracın artılarını ve eksilerini belirtmiş. Bencede kullanıcılardan elde edilen test verileri otomobil dergilerininkinden daha değerli, marka destekleme gibi bir zorunluluğu yok çünkü. Focus benim içinde bir tutku olsada aracın teknik verileri ortada. 320 tork nerdeyse 2.0 dizellerin torkuna yakın, performansını özellikle ara hızlanmalardaki canlılığını tahmin etmek zor değil.

Abi o zaman çok iyi desene 1000cc 3 silindir bir motora göre güle güle bin kıymetini bil Bi de deneme yaparken 190 lı hızlara çıkmasan iyi olur abi hız felaket Allah korusun

1 sn değil 10.9 tsi'ın 0-100 Focus eb 1.0 ise 11.1 sn Arada 20 hp fark var kalkış hariç focus daha avantajlı olur torq farkı yok aralarında (overboost hariç) Abi bir de 2.0 TDİ 160 dan sonra yol vermek zorunda kaldı demişsin onlar felaket yürüyor bi yanlışlık olmasın adam belki bırakmıştır Dsg ise onlar eb 182 ile yürüyecek seviyedeler

Pasta cila işini kendim yapabiliyorum fakat ondada sorun şu komple pasta cila yapmam lazım onuda kendim yapınca plastikler üzerinde beyaz beyaz lekeler oluşuyor.Oyüzden o ihtimali sona bırakıyorum. Teşekkürler.Denemeye değer Yakubunda dediği gibi görünmiyen bi yerde bakmak lazım önce. Teşekkürler. Abi bugün bişeyler deniycem,öncelikli olarak benzin ile başlıyacam.Eğer sonuç alamassam abi sana mesaj atarım.

Cem bey açıkcası sizin görüşlerinizi de merak ediyordum ki aracı tecrübe etmiş olmanız bu açıdan şansıma oldu, yorumlar için çok teşekkürler. Şimdi belli bir aralıkta 1.6 EB yi bile zorlayabilen ama son derece de az yakabilen bu araç hakkında düşüncelerim iyice değişti.

Çok patinaja düşmüş kalkışta kayıp olmuş bence

30'dan önce ben evlenmem

Tabi paylaşirim abi zaten servistekilerde musait bi zamanda gelin takviye yapariz dediler cokda sorun degil demekki

Bozulmuş olabilr

Miyadı dolmuş olabilir, ufaktan vur bakalım bazen kendine gelen oluyor,bence ölmüştür onlar. Tabiki siz de değiştirebiliriniz. Nasıl sökülür? Focus 2 için; KISA FARLAR için H7 model ampül alacaksınız UZUN FARLAR için H1 model ampül alacaksınız

30 yıl içinde kayış hariç herşeyi değiştiğinden mi öyle reklam yapıyorlar acaba

İlk önce ıslak mendil,sonra tiner saçma gelmesin tavsiye edilir önemle,denedik oldu .

Megane dışardan güzel görünen bir araç ancak kalite, genişlik ve sürüş olarak F3 den kötü Tevfik abi, GT serisi ise sürüş olarak daha keyifli ve stabil ancak o da konfor olarak geride.

Sıçrayan boya dış cephe boyası büyük ihtimal silikon esaslıdır. Ne çıkarır emin değilim ama tavsiye verirken bunu göz önüne almak lazım. Tiner bana pek mantıklı gelmedi mesela. Yağlı boya veya epokside tiner çözer, ama silikon esaslı için emin değilim. Sık kullandığımız plastik mat boya da tiner etkisiz mesela. Pazartesi özel mesaj atarsan boyacıyla konuşurum.

selulozik tiner verniğe zarar vermez, boyayı çözer. yani metalik renke zarar vermez. sentetik tam tersi olabilir ama emin değilim.

Hb beğenirken sislerine mi bakıyordunuz? sadece o değişti ? ilginç.

gazyağı derler eskiler...

Bizimki de bunu canı sıkıldıkça veriyordu kısa süreli olarak sonra hiçbir şey olmuyordu düzenli olarak frenleri test eden biri olarak farkedirdim diye düşünüyorum, sonra bir süre yapmadı ben yine de 15.000 bakımında belirttim ön fren balatalarını değiştirdiler ondan beri vermedi uyarı.

Öyle zaten, ve Focus'a has da değil, servis bülteni dahi var... TSB 58 2011: iB5 veya B6 şanzıman kullanan Fiesta, Focus, C-Max ve Mondeo'larda motor altında yağ damlaması saptanırsa sağ aks montaj hatasına bağlı aks keçesi bozulması söz konusudur ve yenisi ile değiştirilmelidir. Yine de sorun yaratacak bir durum değil, çok da kendinizi üzmeyin.

sallamış...gelsin Hamzaya konuşsun...genel olarak Mokka yı begenmedim ben..oyuncak giib duruyor cokta sevimli gelmedi bana.. ama opel 60 ların 70 lerin ruhunu 2015 lere taşıyan teknolojisiyle ADAM gibi bir araba yapmış o cok güzel geldi gözüme...

Sizin dediğiniz karışık oluyor pasta ve cilası aynı anda uygulanıyo onun tek yaptığı şey parlatmak Arkadaşa faydalı olması için sanayi tipi krem pastalar var bi nevi zımpara görevi görüp daha sonra cila ile parlatmak için uygulanacak. Benim dediğim şekil çizikleri ötekilere göre daha iyi kapatır yoksa herkes alır Sonax'ın F1'in fln o tür pasta cilalarını 10-15 liraya kendisi çeker adamlar boşuna 100 lira istemiyolar pasta cila için.

Led'li yan aynalar Beyaz şerit led kullanarak yaptık.Led'lerin olduğu kısım turuncu transparan folyo ile kaplı Video: