Liderlik Tablosu

Yeni Clio inceleme ve test başlığımıza hoşgeldiniz Cenk Abiye ithafen Aracın malzemesi,kalitesi, tasarımı varsa kusurlarını fotolar ile anlatacağım. Motor, şanzuman, konfor, güvenlik olarak; 0.9 lt TCe turbolu motor bildiğiniz üzere 90 beygir güç ve 130 Nm tork üretmekte. Clio için hayli hayli yeterli performans'a sahip ilk fırlaması oldukça iyi. Daha sonra törpüleniyor özellikle 3000 devri geçmeyi bekliyor. Yokuş vs de 2. vites bile yeterli gücü veriyor yani perfomans olarak şehir içinde asla üzmez (yüksek süratlara çıkmadan uzun yol ve son hız için bişey diyemem) Motor oldukça titreşimli yani 1.0 EB'den alıştığımız stabilite maalesef yok fakat araç henüz 200 km'de ama bu kadar etkiler, bilemem çünkü 1.0 test araçları da bunlardan farksızdı sonuçta herneyse aşağıda eklediğim video bunu biraz gösterecektir. (Hatta yükleme sonunda YT öneri verdi: videoda titreme mevcut düzeltilsin mi diye, hayır dedik tabiki ) Tüketim için kısa süreli parkur yeterli olmasa da 7.0 lt'yi aşmayacağını düşünüyorum.Normal uslu uslu sürüşler ile tabi yoksa 8.5 gibi değerleri (alt da fotolarda var) yakalamak zor değil. Binerken 10 lt'idi.Sıfırladım. Konfor olarak ise sesli süspansiyon düşük hızlarda gürültülü çalışıyor F2'ye benzer diyebilirim.Yol tutuş'a mutlaka etkisi olmuştur bunu artı olarak değerlendirmek istiyorum hatta arkaları daha sert olabilirdi çünkü hızlandıkça hafif yaylanıyor. (75-80 km/h) Yol gürültüsü iyi durumda rahatsız edici ses yok fakat bunun etkiside olabilir hissedilen rüzgar sesi oldukça fazla hızınız 75-80 olduğu andan beri başlıyor açıkcası test görevlimizde farkına vardı eskisinde yoktu dedi ama unuttuğu şey var bu araçda yol ve motor sesi oldukça iyi diğerinde kötü olduğu için bastırabilir. Daha iyi olabilirdi diyorum ve TR üretim'e bağlıyorum bunu elbet fransızlar bunu daha iyi yapmıştır. Direksiyon sistemi durur vaziyette çok hafif düşük hızlarda da öyle bu vakitlerde his beklemeyin ; araç hızlandıkça direksiyon yeterince sertleşip hakimiyeti size bırakıyor bu da iyi, yani sürekli hissiz devam etmiyor ama benim gibi alışkın birine yetersiz geldi. Frenler ise klasik reno'nun sert tepkili ve konforsuz hali gitmiş. OHHH BEEE. Bizim araçlar gibi normal fren sistemi eklenmiş!!! Yani basış hızınıza göre tepki veriyor lönk! diye yapıştırmıyor. Oh be renault oh beee.. Doğru yolu bununla buldun aferin Aracın sürücü koltuğu manuel ayarlanıyor; yani aşağıya indirilip kolay biniliyor ama yolcu kısmı sabit ve ön direk çok eğik olduğu için kafayı vurmanız %90 ihtimal. yani dikkat edin bayi müdürüde ilk buna takılmış o da vurmuş kafayı.. Nasıl, neye göre tasarlarlar şunu anlamıyorum. 1.82'lik ben bile kafayı vuruyorsam daha uzunu ne yapacak ? Megane GT Line'da bu fren durumu yine eski! hali ile devam ediyor. Konfor düşmanı! Neyse bu konu hakkında daha sonra başlık açacağım. Şuan anlatacağım bunlar devam için fotolara bakalım Motor titreşim Durumu Yeni Tasarım dili bu araç ile başlamış, ilk Göze çarpan şey devasa renault logosu LED'ler (açık hali aşağıda) Halojen farlar ve reklamı 16'' Jant 195-55 Mazda 2 gibi bağlantı ortada gözükür halde Bu araç en full donanımlısıdır. Bu kısımlar parlak plastik, piano black olması lazım Oldukça kavisli tasarım var geri geri yanaşırken aman dikkat İçeri de de oldukça yoğun piano black kaplama mevcut. Parmak izi. Kia Cee'd incelememizde gördüğümüz direksiyon da piano b. modası burada da var. Gösterge Şık Ön kapının kırmızı bölümleri yumuşak kaplama ve sadece üst donanımda dashboard renkli gelebiliyor. Yanlış görmüyorsunuz sadece önler otomatik - 2013 olanlar da eklenecekmiş! Havalandırma Kontrol mekanizması kullanışlı değil, şimdiden takılma yapmaya başlamış! (sağ-sol) Otomatik Kliması - Digital demek hata olur. Alt donanımlarda ki daha şık gözüküyor Direksiyon üstü kaplaması yani direksiyonu böyle kullanırsanız görüntü bu şekil olacak. Ekstra eşya bölmesi Sınıfı için yeterli kaplama, corsa gibi olmuş. Arka diz mesafesi Fiesta'dan kötü 1-2 cm kadar yani dizlerim değiyor gibi. Vasat. Arka kapı, ön gibi renkli kısımlarda yumuşak malzeme barındırmıyor. Bu ne ? Kamufle mi ediyor ? Anlamadım. Komik yahu. En alt donanımda tamir kiti diğerlerine mini stapne mevcut buradan kaldırıp mekanizmayı aşağıya düşürüyoruz lastiği altdan alıyoruz. Bagaj Derin 300 lt hepsi keşke biraz arka sıraya önem verilseymiş, megane'den büyük olmasın diye heralde böyle Evet, göze batan trim hatası. Buradan daha belirgin sanırım vites konumu aşağıda geldi bana.Belki alışkanlıktır fakat daha yüksek olabilirdi. Kişileştirilebilir olan bu bölümün kaplaması bu şekilde, yorum sizindir. Uzun dönem'e bakmak lazım. Arka manuel cam bu kadar inebiliyor.Yeterli. Araç da CD ÇALAR YOK Navigasyon sistemi en beğendiğimden igo ve başarsoft kullananlar bilir çok güzel. Cihazın kullanımı çok kolay hatta eng kalmıştı TR yaptım dilini :DSol kısımda ses algılayıcısı var. Kullanım olarak, bir eksi yanı; ses açmak veya kapatmak için 4-5 tur attırmak lazım butonu, haliyle biraz zaman alıcı.. Test'e çıkıyoruz ama öncesinde biraz daha bakalım Led'ler direk yanıyor ama sadece tek yanıyor. Far açınca sönüyor. Sisler ise far açılmadan açılamayınca haliyle led'leri diğer farlar ile kullanamıyoruz.Led'ler tek ışık kademeli. Yani gösteriş amacı yok. işini yapıyor. Benim gözümde Clio 4 bundan ibarettir. Satışarında başarılar diliyorum. Behçetoğlu'nda ki ilgili danışmana teşekkür ediyorum. GT Line Megane testimizde görüşmek üzere. Hoşçakalın

İşin sırrı efendi gibi gitmekte.. Fiziki dünya fizik kuralları ile işliyor. TVC ABS ASR ASD filan da bir yere kadar. Fizik kurallarının ötesine geçtiğinizde fiziki dünyanın da ötesine geçme ihtimaliniz oldukça yükseliyor. Dikkatli sürelim, trafik kurallarına uyalım.

Hepimizde oluyor, bu bir durum sorun değil....! Hatta bazen aç karnına çok su içersem midemde bile oluyor...

Serdar saçmalamış videoda, Ümit sen olması gerektiği gibi anlatmışsın... . Frene basmadan dönmek yetmez aracın toplaması ve TVC'nin etkili olması için gaza da basman gerekiyor. TVC mucize yaratmaz, Serdar'ın videoda söylediği "ne yapsam aracı koparamadım" söylemi de maalesef biraz pazarlama amaçlı, hoş aracın yüklü olması ve lastiklerin muhtemelen 40 psi civarında şişik olması, dar ve kısa parkur zaten daha fazla zorlamasına imkan tanımıyordur. Yakup'un örneğinden yola çıkarsak yokuş aşağı hele de hafif dışa yatık bir viraja gaza basmadan girerseniz araç burundan viraj dışına güzel güzel kayıyor, bu kayma esnasında kendini de frenliyor, ESP hemen hiç devreye girmiyor. Aynı viraja viraj öncesi tatlı bir fren ile birazcık yavaşlayıp viraj başlangıcında gaz vererek girerseniz motorun gücü ön tekerleklere doğru iletildiğinde araç burnunu viraj içine doğru toparlıyor ve daha rahat ve hızlı dönüyor, bu arada iç yandaki tekerlekte bazen frenleme eylemini hissetmek söz konusu olabiliyor.

hurdacıdan aldığım hasarlı x paket mercekli farın içindeki tası çıkartarak sağlam titanyum farlarımın arka plastiği keserek mercekli tas monte edilmiştir.

Yok tek ayakla zıplayaraktan merdiven çıkıp,kafa üstü yemek yirsen o zaman beğnirim mesajlarını...Zaten uzuuun süredir yoktum,bir yorum yapiim dedim hemen makas felan dedin kardeşim,foruma küstürdün admı yaaa...ehehehehee.....Ama clioyu gerçekten beğendim..Benim emektar cliodan sonra bu clio canavar gibi olmuş gerçekten..Hele dizeli tadından yenmez bunun....Fiestadan güzel bence....

Biraz abartmiyormusunuz. Sonucta bu araba cikmadan once senelerce ar-ge calismasi yapip milyonlarca euro para dokuyorlar.Dunya da milyonlarca insan renault marka araba aliyorlar.Butun bu insanlar memmun olmasaydi 100 senedir bu firma ayakta olmazdi herhalde. Bu arada son derece gereksiz buldugum bu anahtarsiz calistirmayi da renault cikardi.Yani zaten bu farkindaligi yapan firma bu firma

benimki sytle. uyarı sistemi var. su bitince su fışkırtmıyor, suyun kalmadığını anlıyorsun.

veriyor abi sensörlerde sıkıntı vardır bir gösterin.bende şimdi eksik uyarı veriyor foto ekliyorum hemen

illaki renö diyorsun yani; ne renöymuş kardeşim

Bayideyim, on inceleme yapıldı şimdi 0.9 turbo testine çıkacağım. Aksama yayın

Ohh sabah sabah, karmatem http://www.youtube.com/watch?v=m9NMG-gzsFA

Arkadaşlar araç trend ama direksiyon deri.. Yani direksiyon sökülmüş deri kaplanmış tekrar yerine takılırken tekerlekler hafif sola bakarken içeriden düz olduğu sanılıp bağlantısı sıkılmış. Çözüm; direksiyon aracın tekerlekleri tam düz iken sökülecek; direksiyonunda tam olarak düz olduğu noktada tekrar sıkılacak.

Bende aynı sorunu yaşadım; Ne fark var dedim; -Bu biraz daha alçak ve süspansiyonları sert.. -Başka ? -Bu kadar

Malum otomobil üzerine bir forum burası ve elbette ki markaları, modelleri +/- leri tartışacağız. GT serisi bence tüm forum üyelerince farkını anlayabileceği bir sürüşe sahip ama bir o kadar da bu farkı anlamayıp sadece "bu araba çok sert" diyen vatandaşlar da var, başlığı açtığımda satış görevlisinin ağzından bu konuda da bir cümlem var hatta. Farkı anlayabiliriz, bunu belirtip belirtmemekse bize kalmış!

Parayı alan tarafta olduğu sürece bakmaması denyoluk zaten.

Şuan 1.5 dci var. Diğerine de bakarız elbet yahu Çoğalsın hele, sadece 60 bin tl'lik araç ile satılan motoru test için bulmak zor.

1 hafta içinde GT Line yazısı yazacağummm buradan Zamanım yok buaralar..

Do you want to compare that ? GT Line, vınn vınnnnnnn

Debriyaj benim Focus umda da yukarda kavrıyordu, servis "kavrama noktası ayarlanamıyor" diyordu ve tercih konusu dışında hiçbir zaman sorun yaşatmadı. Frenlerde titreme varsa diskler mutlaka değişmeli, orjinal ekipmanlara internetteki satış noktalarında bakmayı da deneyin.

Şmdi senin makyajlı Fiesta'dan da haberin yoktur http://www.focusclub...orum/86-fiesta/ ayrıca emektar clio'ndan sonra bir-iki tane daha çıktı..heyyyoooo

Dogrudur Engin abi. Bende agirliktan dolayi(pil unitesi vb parcalardan) euro ncap`tan 4 yildiz aldigini duymustum ama arastirmadim ne kadar dogru ne kadar yanlis bilemem.

Tolga abi Astra GTC 3K

Reno aşmış kendini bence..Gayet güzel olmuş..Çok satar..Ama o sis farları hala yuvarlak ve pörtlek pörtlek duruyor,çok kötü yaaa...Biraz citroeni pejuyu örnek alsalarmış sis farı dizaynında bari....Diğer her yeri güzel bence....İşçilik kalitesi ise şüpheli..Kapıları hala kartın plaka gibi hafiftir bununda,sanki kartondan arabaya biner gibi hissediyorsun o kapıları açınca )

Mesela bu veletin arka trimleri sert ama normal fluence'nin yumuşak Şarj ünitesi

Evet Astra lar da 17" ile geliyorlar, Mondeo için yazarken aklıma Opel ler geldi benim de..

GT Line serileri fren-direksiyon-yol tutuş kriterlerinde çok iyi; öyleki arka koltuğa özellikle bindirdiğim ortalama 90kg lik iki kişiye rağmen arka tarafı savurmaya çalıştığımda araç ısrarla direniyordu, savrulursa da geri izine hızla ve ikincil salınımlar olmadan dönüyordu. Tüm bunlara karşılık araç sert ve yol sesi alıyor, trimleri ise Astra ve Focus gibi hoşuma gitmedi bu kez, tercih meselesi elbet.

Kart'ı sokmadan çalıştırmak üst donanımda var. diğerlerinde yok. Megane'de böyle geçen düzeltmiştik Renault genel için değil de; bu tür ufak tefek şeyler genelde tr üretimlerde mevcut.

Tango suyla 3.4 tutturan da vardı aslında, geçmiş zaman olur ki

Güzel bir inceleme olmuş...Araca gelirsek beni gerçekten etkileyen bir araç oldu. Özellikle tasarımı çok güzel. Böyle sıradışı tasarımı olan bir araca sıfır estetik beş kollu jantı takanlara da helal olsun...Sizin de dediğiniz gibi bazı eksiklikleri mevcut. Mesela arka camların manuel olması fiyasko. Hala kartlı çalışmada ısrar edip megane 2 den beri kullandıkları vites topuzunu da bıraksalar şahane olur. 3 kapısı gelecek mi bilmiyorum ama 1.6 dci energy motor ile birlikte gelse satışlar tavan yapar. Tabi bir de EDC doğru fiyatlarla olursa çok satar.

Eline sağlık Yakup. Ben çok beğendim sınıfında güzel araçlardan biri olmuş. Araba alacak olsam bakacağım arabalardan biri olurdu, oldukça albenili olmuş. Hatta iyi göz boyuyor da denilebilir Kadın erkek beğenilebilecek bir tasarımı var. Yakup bu gözüken araç kaç paraydı acaba? Fransız inceleme videosunda yüksekliği 4,5 cm azalmış, aks 1.5cm uzamış genişlik artmış deniyordu. Duruşu da bazı açılardan sportif. Arka koltuk bacak mesafesi pek iyi değil. Elektrikli direksiyon fena değilmiş. 0,9 lt için şehir içinde yeterli demişlerdi. Şehir dışı yol ve otoyolda motor gücü ve yol tutuş olarak bu sınıf benim beklentimi karşılamıyor zaten.

Yapıştırma göreceli tabi ki ama çekiş aniden kesilince öne doğru yığılma olması normal. Düz viteste de gazlarken aniden debriyaja basarsan aynı şey olur zaten.

biri birini yiyor derken cem bey?servisler arasındaki söylem farklılıklarından mı bahsediyorsunuz.o zaten bambaşka bi sorun.eskişehir servisinde benım aracıma yazılım yükledıklerını söylemişlerdi,ancak bursada arac hiç yazılım yüklenmedıgını fabrıka cıkısı gibi durdugunu söyledi..

evet bursada yetkili servis hatta bursanın en büyük servisi.Yazılım arac bilgisayara takıldıgında sürümün eski oldugunu,xx..xx sürümünü yükleyiniz tarzında çıktıgını söyledi.O yazılım ise varolan sorunların yazılımsal çözümünü yapıyormuş.Ben servise enjöktör yerlerinin fabrika hatası olup nasıl yanlıs takıldıgını sordum,yanlıs olmadıgını,fabrika hatası olmadıgını,enjöktörlerin yerleri değiştiğinde daha verımlı oldugunu,perfornmansı artırıp yakıtta da tasarrfu sagladıgını söyledi.Fakat bu yazılım sanırım arac şasi nosuna yada belli parti araclara uygun oluyor.bendeki yüksek hızda silkme olayının da belli şasi nolarında mevcut bi sorun oldugunu daha önce söylemıstı.

1.0 eb titanium listeye eklendi. Suan gözümün önünde İnternet'e düşmüş olabilir.

focus%2 fiesta%1 zam b-max ve c-max e gelen bişi yok

Tercihiniz ufak bir araba ise 126 bis yerine suziki swıft daha makul bir seçim olabilir.

Dertsiz başa dert almaya hiç gerek yok.. üstelik modifiyesi (!) çok kötü yapılmış. Biçimsiz olmuş.. Arkadaşta vardı, arabayı satamadı, en son babasına terk etti arabayı, öyle kurtuldu.. Çok sıkıntılı..

Direksiyona müdahale etmeden rot ayarıyla düzeltilebilir. Bence yaptırın zira uzun yolda yoruyor insanı. Muhtemelen sert girilen kasis çukur v.s nedeniyle oluşmuş olabilir

Sanki juke ve sandero karışımı bişey olmuş Tipini beğenmedim resimde, reklamlarda daha hoş duruyordu.

Focus3 style yada titanium derim ben.

Her zaman dediğim gibi kötü araç yoktur, ihtiyaca, bütçe ve beklentilere göre araç vardır. Reno'yu hala 12, toros ve brodway türü araç üretiyor sanıyorlar sanırım. Keza dönemine göre o araçlarda gayet yeterli ve makul araçlardı. Megane3'ün Focus3'e üstün olduğu yönler olduğu gibi, Focus3'ünde Megane3' üstün yanları var. Totalde Focus3 üstün gibi gözüksede, bu üstünlüklerdeki farkları alıcının kriterleri belirler. GT line serisi için birşey diyemem ama normal Megane3'ler, konfor, sessizlik ve rahatlıkta daha iyiler. Sundukları donanım ise gayet tatminkar, dergilerde sadece sıralamalara bakanlar zahmet edipde yorumları okumuşlarsa, birçok yorumda Megane3'teki malzeme ve işçilik kalitesinin Golf düzeyinde olduğunu söylediklerini görmüş olmaları lazım.

alper yakodan sametin telefonunu alıp ona sorsan bence en güzeli o...bu konuda en iyi fikri o verir...arabasıda siyah onun...

Se öyle san HEMŞERUM

Düzeltiyorum. Kuga Ocak 2013 sonrası satışa başlıyor. (kesin) 1.6 Ecoboost 182 Ps otomatik motor seçeneği ile

Somunu düşüren kahraman olamaz.. Sanayici atasözü

arkadaslar fiyatlar yarın son almak ısteyen kısıler biran önce netleştirsin c.tesi itibariyle fiyatlar hem zamlı hemde ÖTV desteksız olacak. B-MAX için bir artıs soz konusu değil ama diğerlerinde var

Aracınız kaç km? Frenleme esnasında titreme hissediliyor mu? Ya da çok yavaş giderken frene bastığınızda "tut - bırak" şeklinde bir frenleme hissi yaşıyor musunuz? Eğer son iki soruya cevabınız evetse düşünmeden değiştirtin. 60.000 km üzerinde yol yaptıysanız da değişim düşünülebilir ama frenlemede sorun yoksa bir sonraki bakım beklenebilir. Fren aracın en önemli güvenlik unsurudur, hafife almamakta yarar var. Mesela değişime gerek yok diyen ustaya sorun bakalım emniyet kemeri takarak mı araba kullanıyor Motorcraft balatalar 80, ön diskler 170 TL, burada http://www.tekford.com.tr/fren-aksami-cid-229.html

* Kumandanın kapama dümesine 1. defada bastığınızda arabanın kapıları kitlenir..2. defa 3 sn basılı tuttuğunuzda açık olan tüm camlar otomatik kapanır..Aynı şekilde kumanda üzerindeki açma düğmesine 1. basışta kapılar 2. basışta 3 sn basılı tutunca tüm camlar açılır... * Radyo açıkken 6 ve 3 tuşlarına aynı anda basılı tutarsanız test modunda hoparlörleri teker teker dener ... * Yine kumandanın açma ve kapama tuşlarına aynı anda 3 5 sn basılı tutulur --- kumandadan açma tuşuna bastığınızda ilk seferde sadece sürücü kapısı ,2. kez açma tuşuna bastığınızda diğer kapılar açılır.. The End...

Ahahaha..Tüh Tüh..Başbakan sürmüştü fluence elektrikliyi...Ya tm o sürerken toslasaydı bi yere mazallah....Bence Başbakanımız hemen bir One Minute çeksin,dayılansın NCAP e ,siz nasıl olurda benim sürdüğüm arabay 5 yıldız vermezssiniz leeeyn alayınızı gönderirim silivriye desin bak gör diil 5 yıldız 500 yıldız bile veirler korkudan...Hhahahahahaa....Flüütt...