Liderlik Tablosu

Yeni Clio inceleme ve test başlığımıza hoşgeldiniz Cenk Abiye ithafen Aracın malzemesi,kalitesi, tasarımı varsa kusurlarını fotolar ile anlatacağım. Motor, şanzuman, konfor, güvenlik olarak; 0.9 lt TCe turbolu motor bildiğiniz üzere 90 beygir güç ve 130 Nm tork üretmekte. Clio için hayli hayli yeterli performans'a sahip ilk fırlaması oldukça iyi. Daha sonra törpüleniyor özellikle 3000 devri geçmeyi bekliyor. Yokuş vs de 2. vites bile yeterli gücü veriyor yani perfomans olarak şehir içinde asla üzmez (yüksek süratlara çıkmadan uzun yol ve son hız için bişey diyemem) Motor oldukça titreşimli yani 1.0 EB'den alıştığımız stabilite maalesef yok fakat araç henüz 200 km'de ama bu kadar etkiler, bilemem çünkü 1.0 test araçları da bunlardan farksızdı sonuçta herneyse aşağıda eklediğim video bunu biraz gösterecektir. (Hatta yükleme sonunda YT öneri verdi: videoda titreme mevcut düzeltilsin mi diye, hayır dedik tabiki ) Tüketim için kısa süreli parkur yeterli olmasa da 7.0 lt'yi aşmayacağını düşünüyorum.Normal uslu uslu sürüşler ile tabi yoksa 8.5 gibi değerleri (alt da fotolarda var) yakalamak zor değil. Binerken 10 lt'idi.Sıfırladım. Konfor olarak ise sesli süspansiyon düşük hızlarda gürültülü çalışıyor F2'ye benzer diyebilirim.Yol tutuş'a mutlaka etkisi olmuştur bunu artı olarak değerlendirmek istiyorum hatta arkaları daha sert olabilirdi çünkü hızlandıkça hafif yaylanıyor. (75-80 km/h) Yol gürültüsü iyi durumda rahatsız edici ses yok fakat bunun etkiside olabilir hissedilen rüzgar sesi oldukça fazla hızınız 75-80 olduğu andan beri başlıyor açıkcası test görevlimizde farkına vardı eskisinde yoktu dedi ama unuttuğu şey var bu araçda yol ve motor sesi oldukça iyi diğerinde kötü olduğu için bastırabilir. Daha iyi olabilirdi diyorum ve TR üretim'e bağlıyorum bunu elbet fransızlar bunu daha iyi yapmıştır. Direksiyon sistemi durur vaziyette çok hafif düşük hızlarda da öyle bu vakitlerde his beklemeyin ; araç hızlandıkça direksiyon yeterince sertleşip hakimiyeti size bırakıyor bu da iyi, yani sürekli hissiz devam etmiyor ama benim gibi alışkın birine yetersiz geldi. Frenler ise klasik reno'nun sert tepkili ve konforsuz hali gitmiş. OHHH BEEE. Bizim araçlar gibi normal fren sistemi eklenmiş!!! Yani basış hızınıza göre tepki veriyor lönk! diye yapıştırmıyor. Oh be renault oh beee.. Doğru yolu bununla buldun aferin Aracın sürücü koltuğu manuel ayarlanıyor; yani aşağıya indirilip kolay biniliyor ama yolcu kısmı sabit ve ön direk çok eğik olduğu için kafayı vurmanız %90 ihtimal. yani dikkat edin bayi müdürüde ilk buna takılmış o da vurmuş kafayı.. Nasıl, neye göre tasarlarlar şunu anlamıyorum. 1.82'lik ben bile kafayı vuruyorsam daha uzunu ne yapacak ? Megane GT Line'da bu fren durumu yine eski! hali ile devam ediyor. Konfor düşmanı! Neyse bu konu hakkında daha sonra başlık açacağım. Şuan anlatacağım bunlar devam için fotolara bakalım Motor titreşim Durumu Yeni Tasarım dili bu araç ile başlamış, ilk Göze çarpan şey devasa renault logosu LED'ler (açık hali aşağıda) Halojen farlar ve reklamı 16'' Jant 195-55 Mazda 2 gibi bağlantı ortada gözükür halde Bu araç en full donanımlısıdır. Bu kısımlar parlak plastik, piano black olması lazım Oldukça kavisli tasarım var geri geri yanaşırken aman dikkat İçeri de de oldukça yoğun piano black kaplama mevcut. Parmak izi. Kia Cee'd incelememizde gördüğümüz direksiyon da piano b. modası burada da var. Gösterge Şık Ön kapının kırmızı bölümleri yumuşak kaplama ve sadece üst donanımda dashboard renkli gelebiliyor. Yanlış görmüyorsunuz sadece önler otomatik - 2013 olanlar da eklenecekmiş! Havalandırma Kontrol mekanizması kullanışlı değil, şimdiden takılma yapmaya başlamış! (sağ-sol) Otomatik Kliması - Digital demek hata olur. Alt donanımlarda ki daha şık gözüküyor Direksiyon üstü kaplaması yani direksiyonu böyle kullanırsanız görüntü bu şekil olacak. Ekstra eşya bölmesi Sınıfı için yeterli kaplama, corsa gibi olmuş. Arka diz mesafesi Fiesta'dan kötü 1-2 cm kadar yani dizlerim değiyor gibi. Vasat. Arka kapı, ön gibi renkli kısımlarda yumuşak malzeme barındırmıyor. Bu ne ? Kamufle mi ediyor ? Anlamadım. Komik yahu. En alt donanımda tamir kiti diğerlerine mini stapne mevcut buradan kaldırıp mekanizmayı aşağıya düşürüyoruz lastiği altdan alıyoruz. Bagaj Derin 300 lt hepsi keşke biraz arka sıraya önem verilseymiş, megane'den büyük olmasın diye heralde böyle Evet, göze batan trim hatası. Buradan daha belirgin sanırım vites konumu aşağıda geldi bana.Belki alışkanlıktır fakat daha yüksek olabilirdi. Kişileştirilebilir olan bu bölümün kaplaması bu şekilde, yorum sizindir. Uzun dönem'e bakmak lazım. Arka manuel cam bu kadar inebiliyor.Yeterli. Araç da CD ÇALAR YOK Navigasyon sistemi en beğendiğimden igo ve başarsoft kullananlar bilir çok güzel. Cihazın kullanımı çok kolay hatta eng kalmıştı TR yaptım dilini :DSol kısımda ses algılayıcısı var. Kullanım olarak, bir eksi yanı; ses açmak veya kapatmak için 4-5 tur attırmak lazım butonu, haliyle biraz zaman alıcı.. Test'e çıkıyoruz ama öncesinde biraz daha bakalım Led'ler direk yanıyor ama sadece tek yanıyor. Far açınca sönüyor. Sisler ise far açılmadan açılamayınca haliyle led'leri diğer farlar ile kullanamıyoruz.Led'ler tek ışık kademeli. Yani gösteriş amacı yok. işini yapıyor. Benim gözümde Clio 4 bundan ibarettir. Satışarında başarılar diliyorum. Behçetoğlu'nda ki ilgili danışmana teşekkür ediyorum. GT Line Megane testimizde görüşmek üzere. Hoşçakalın

Yakup çok güzel bir değerlendirme sunmuşsun, çok teşekkürler! Renault 12 ve 9 döneminden kalma servis, yedek parça rahatlığı, sorunsuzluk ve uzun ömürlülük kriterleri ile ülkemizde belli bir tüketici grubunda gelenekselleşmiş bir markadır Fransızlara has tüm ergonomi hatalarına rağmen her zaman çok satmıştır. Ve yine bazılarımızın tiksindiği bu marka 2012 ilk yarısında 37.000 civarında binek satışı ile piyasa liderliğini sürdürmüştür. Sonuçta diyeceğim o ki Renault'nun zaten sabit bir müşteri potansiyeli var. Ancak son yıllardaki değişimin iki sonucu oldu: Bir araçlar daha keyifli ve eğlenceli oldu, iki sabit müşteri grubunun dışından da akıl çelmeye başladı. Bu başlıktaki yorumlar bunun basit bir kanıtı. Eskiden kiralık araç olarak Renault almak zorunda kaldığımda eksik kalan sürüş keyfi nedeniyle dudak bükerdim. Son iki Megane sürüşümde (GTLine ve Sport Tourer) hiç de öyle hissetmedim. Clio da işlevselliğin ötesinde eğlenceli olma özelliği ile karşımıza çıkıyor. Artık aerodinami kuralları ve belli moda beklentileri nedeniyle neredeyse yumurta gibi birbirine benzeyen tasarımlara biraz da olsa farklı bir soluk getiriyor, basit makyaj unsurları ile kişiselleştirmeye olanak sağlıyor, ki bu otomobil tutkunları için değerli bir imkan, kocaman dokunmatik ekranı küçükler sınıfına standart olarak sokuyor, ekonomi odaklı, bu bağlamda F1 deneyimlerinden faydalanmış yeni tasarımlarla farklı bir motor paleti sunuyor, kısacası kabuğunu kırıyor bence. Yeni tasarım anlayışının ilk ürünlerinde kuşkusuz bazı hatalar olacaktır, ama bunlar da model olgunlaştıkça düzelir. Açıkcası şu haliyle pekala gözümde sınıfın en cazip aracı olan Fiesta ile rekabet edebilir ve 1.5dci dizeli eş motorlu ve donanımlı Fiesta'dan liste fiyatlarında 4.000 TL daha ucuz ve daha az yakıyor. Tasarımla ilgili beni en çok rahatsız eden şey parlak siyahı iç mekanda çok kulanmış olmaları, çünkü her dakika tozu alınıp temizlenmediğinde çok çirkin bir görüntü oluşturuyor.

Adrenalinin dozu artıyor! Bugün Felix Baumgartner Red Bull Stratos görevi kapsamında dünyanın 37 kilometre üstünden rekor bir serbest düşüş atlayışı yapmayı deneyecek. Felix Baumgartner başarılı olursa kendi vücuduyla ses hızını aş an ilk insan olabilir. Felix’in 37 kilometreden yapacağı serbest düşüşün yüksekteki ve alçaktaki kameralar aracılığıyla www.redbullstratos.com’dan canlı olarak yayınlanacak. Youtube den izlemek için link; http://www.youtube.c...e&v=vkJ5ItzEq3M

Herkese uzun zamandan sonra tekrar merhaba Geçenlerde ara sokaklardan birinde gezerken ; bir anda bi patlama sesi geldi.Camlar kapalı olduğu için aynayı vurdum sandım , fakat değilmiş inip baktığımda küçük çocukların '' abi topumuzun parasını ver '' gibi bakmalarından anladım ki topun üzerinden geçmişim Sonra arabayı yıkamaya gittim , arabayı yıkadım tam çalıştırdım ki abs lambası ve motor arza ışığı yanıyordu..hemen internette araştırdım aynı problemi aynı olayı yaşayan biri daha lastiğin altındaki abs soketinden olduğunu yazmış.Ertesi gün sanayide biglsayara bağladılar lastik ve EGR de sorun olduğu gözlemlendi , hemen krikoya kaldırdık , lastiğin orda soket yerinden çıkmış , sonrasında tekrar bilgisayara bağlanıp Motor arza lambası söndürüldü... Bu tür sorun yaşayan olursa sebebi burdur iyi günler kazasız sürüşler dilerimm.. Not : Bu arada çocuklara kusura bakmayın diyip olay yerini terk ettim aynı sorunu vw bora aracımızdada yaşamıştık ustalar beyin tamir için 400 tl dediler , internetten ufak bi araştırma yaptım akü üzerindeki sigortadan çıktı buda kulağınızda kalsın belki lazım olur

bu çalışmaların tasarımları ve üretimi tamamen tarafımdan yapılmaktaydı ürünlerin çoğu fiber ama talebe göre abs çalışmalarıda mevcuttur.umarım beğenirsiniz elimden geldiğince derlediğim fotoğraflar bunlar gerisi dükkanda kaldı dükkanımı devrettim mesleğime yoğunlaşmak adına ve hala faal durumdadır talepler doğrultusunda irtibata geçebiliriz.

Takım olmak önemli bireysel bir yere kadar iki taraf da istemeli :pist:

e=mc2 kare olmasın hocam........ made in HAMZA.....

Aaaa, aşk olsun sen Focus almak için mi forumdaydın, bizde dost bildik...

Yakup detaylı inceleme için teşekkürler. Öncelikle bu araba işte ilk 6 ay alınmamalı. Çok fazla çocukluk hastalığı olacaktır. Zaten fabrikada çalışanlardan laf taşıyanların dediğine göre bitmiş arabalara epey rötüş yapıyorlarmış. Otomobil bence çok iyi olmuş şimdi ford düşünsün. Bu arabayı elbette benim gibi ailenin ikinci arabası olarak işe gidip gelmeye alana, bekarlara veya çocuksuz genç çiftlere satmayı planlıyorlar. Arka tarafın daha kalitesiz olması ve manüel arka camlar bu sebeple makul. Bence bunda kötü bir taraf yok maliyeti düşük olacaksa olsun. Yakupun dediği gibi alt donanımın kliması daha güzel duruyor. Alt donanım 1500 TL daha ucuz ona 500 TLye konfor paketi alırsan 1000 TL daha ucuza handsfree olmayan kartı olan, manüel klimalı ve yapısal jantlı araban oluyor..Fıstık gibi.. Arabada CD çalar yok haaa..Helal olsun CD dinleyen kaç kişi kaldı. Bu arada sistem LG mi ? Eğer öyleyse ben gidip bakmayayım bile :D :D

Biri 122 ps biri 140 ps diğeri ise yani focus sadece 182 ps Golf'un 170 ps'i ile astra'nın 182 ps'i daha az satıyor zaten Korkutan gücün rakamı başka bişey değil.

Focus 3 Park Sensörleri Çalışma ilkeleri.... Park Sensörleri Otomatik Park Sistemi Düğmeler

Ford, ekonomik araçlar üretmek için yeni karbon fiber teknolojisi üzerinde çalışıyor. Daha önce kısa kısa forumlar da bahsetmiştim şimdi haberi çıkmış, detaylandırmaya çalışacağım. Karbon Fiber ile aracın boş ağırlığını azaltarak yakıt ekonomisi hedefleniyor. Bu hafta bizlere örnek olarak kaput'u örnek gösterdi ford, standart çelik hali ile bu prototip carbon fiber hali arasında %50'den daha fazla ağırlık farkı var, yani hafif Bu teknoloji yakında üretim bandına da geçecek ve fiber normal çelikten 5 kat daha dayanıklı 2 kat daha sert malzemeye sahip.Sadece ağırlıktan tasarruf etmiyor ve daha sağlam araç yapmış olacak. Ford 2020 yılında bu teknoloji ile araçlarında 340 kg kadar hafifleme hedefi koymuş. Umarız yapar Fotolarla Karbon Fiber'li Focus

Bugün İkitelli Opel Ataköy'e gittim. Corsa'yı 15bin servise götürmüştüm. Bu arada yeni gelen Mokka'ya bakma fırsatım oldu. Bir iki tanede fotoğraf çektim. aşağıda ekleyeceğim. Genel olarak Juke benzeri bir araç olduğunu düşünüyorum. İç hacim olarak daha başarılı sanırım. 4x2 ve 4x4 olarak gelecekmiş. Dizel motoru için bir yıl sonra 1.7 olarak gelecek dediler. Bu durum ciddi bir handikap. Bu sınıf için Opel'in yeterli bir dizeli yok. Fotoğraflarda ki araç 4x4 bu donanımla 60bin TL fiyatı varmış... 1.6lt 115bg benzinli baz fiyat için 52.5 dediler. Genel olarak Corsa'nın üzerinde Astra'nın biraz altında bir kalitesi olduğunu düşünüyorum. Ön konsol ve kullanılan malzeme Astra benzeri ama sanıyorum biraz altında. Fotoğraflardaki araç 4x4 ve donanımı

Company Man iyi filmdi.

Renault sever o

Evet evet şimdi tevfik amca der ki , işte onlarda buton yok anahtar var

Hamza made in by Renault.

Anlamadım, ürünlerin fotosu ve videosu ilk mesajda mevcut. Edit: Kutuda yazıyormuş evet öyle boyutları

Fiyatı belirleyen sadece donanım değil ki. Uç bir örnek olacak ama Ferrari'de de donanım yok.

or HAMZA....

O, senden & benden ünlü dikkatli ol

otomatik park bedava verseler almam ... özellikle youtube da araba kendi kendine 2 saatte 6 metre yere park ederken ellerini dışarı çıkartan insanlara gıcık oluyorum ...

27 000 - 30 000 tl küsürlerde fiyatı ... Ben bundan 5 sene önce yaz - kış motor kullanırdım , evlenince sattırdılar ; ama trafikte yanımdan her geçen motor ; ömrümden ömür yedi

Hayırlısı olsun, meraklısı da kaçırmasın...

Polislerdekinden bu sanırım. Hem beğenerek bakıyorum. Kaç para civarı oluyor bu makinalar? Hiç motorsiklet geçmişim yok ama uzaktan beğeniyorum hep.

Ben demiştim sana kendin takabilirsin diye zamanında bende öyle yapıp sadece parça parası ile yırtmıştım

hangi hortumda çatlak olduğu muhtemeldi çünkü turbo havayı motora sıkıştırırken patlak lastik sesi gibi ses yapıyordu özel ford serviste çekilen rakam bombaydı 120 tl+ işçilik neyse ki saf değildim onlara patlağın hangi hortumda olduğunu tespit ettirdim doğru aksaray yedek parçacılarına gittim orjinali 70 tl olan bu hortumun kalınlığı 7 mm di ve içinde katman bir yapı yoktu (genelde turbo hortumları üç katmandan oluşur en dıştan sayarsak ilk katman sert plastik ve hortumun formunu korumak ve dış etkenlerden etkilenmesini engellemek için siyah kauçuk plastik karışımı bir yapıya sahip 2 katmanda örgülü iplik formunda kopma ve parçanın delinmesini engelleyen hava basınç kaybını engellemek adına parçanın esnemesini engelleyen bir yapıya sahip 3. ve en içteki katman yüksek ısıya dayanıklılığı arttırmak için tasarlanmış turuncu sıvı conta formunda bir katmandır)orjinal üründe bu yapıya rastlamadım.yedek parçacının tavsiyesi üzerine bana yukarıda bahsettiğim vasıflara uygun yan sanayi hortum taktim edildi. parçayı satan esnaf orjinal sattığımda mutlaka yeniden almak için gelen oldu fakat bu hortumda böyle bir durumla karşılaşmadık dedi. gelelim parçanın fiyatına 45 tl gibi bir rakama temin ettim önerilen ürünü garajımda iki adet çelik kelepçenin gevşetilmesi ile parçayı değiştirdim ses kesildi ve aracın torku fabrika seviyesine geri döndü elde edilen kar teknik servis:170 tl emirin garajı :45 tl vay soyguncular vay iyiki teknik bilgi hakkında ve tamir alışkanlığı bakımından yetenekli bir yapım var yoksa gidiyordu 20 paket sigara param

alacam bir f 800 miss

Alperenim iyiki tavsiyede bulunmamışsın... :P

reno her nekadar fransız olsada neredeyse bir türk markası olmuştur. 70 li yıllaradan günümüze yerli üretim içerisinde bulunmuş ekonomiye, sektöre ve insanımıza her zaman katkıda bulunmuştur. bu yönüyle reno arabaları toros bile olsa her zaman benim için değerlidir. reno vatandaşın en kolay uzanıpta alabileceği araçtır. sağlamdır, basittir, sanayideki her usta renodan anlar. reno bir wv, volvo veya bir audi gibi değildir. bu markalar türkiyede üretim yapmazlar. bu nedenle de bu markaların gözümde hiçbir kıymeti harbiyesi yoktur. aslında bu araçları alanların gösteriş üstünlük merakıda yok değildir. Neyse reno aslında bir çok açıdan çok kaliteli araçlar üretmiştir. 70 lerin r12 sinin bir iki ufak değşiklik dışında bir değşiklik yapılmadan 40 sene üretilmesi, r9 ve r11 lerin 80 lerden itibaren yine önemsiz değişikliklerle 30 sene üretilmesi, üretilen araçların zamanında ne kadar başarılı olduğunu göstermektedir. hemde bu araçlar günümüz arabaları gibi asfaltta görmemiştir anadolunun dağlarında bayırlarında hatta tarlalarında çift bile çekmiştir. reno 90 ların ikinci yarısında megane, clio ve lagunalar ile yeni yüzyıla hazırlığını yapmış ve oyun değiştiren 4 ve 5 yıldızlı araçlarını piyasaya ilk reno çıkartmıştır. reno birçok kişinin burun kıvırdığı gibi kötü bir araç değil aksine şase, karoser ve motor olarak kaliteli araçlardır. ayrıca araçlarında sınıf ortalamalarının biraz üstünde geniş bagaj ve iç mekan sunar. Ancak renonun tek kusuru vardır dashboard tasarımına pek önem vermez, parlak kromajlar pek olmaz araba biraz basit kalır. yani focustaki kışkırtıcı dashboard veya gadgetlar hiçbir zaman renoda olmaz. sürüş keyfine fonksiyonellik kadar önem verilmez. Clio4 le reno biraz albeniyede önem vermeye başladığını düşünüyorum

Bu salt Eylül Vallahi Otosan'ı kutlamak lazım, olmayan arabaları bile satarak ithal binekte birinciliği yakalamış. Türkiye ilginç bir ülke.... En çok satanı ise Çağlar'a sormak lazım.

Ben bu arabaya ve bundan öncekine hiç cd takmadım Usb mükemmel iş görüyor. Focus'a usb üzerinden 120gb hdd bağladım. Şu anda çağlar öncesinden kalma 4gb ipod her türli işimi görüyor. CD kişiden kişiye değişen bir ihtiyaç. Ben baz donanımlısını görmek istiyorum. Bu tür araçlar bizim için genelde ikinci araba oluyor. Götürsün getirsin, ucuza yürüsün tamamdır. Corsa bakarken dizel en düşük versiyonunu gidip aldım. Nesi var diye sormadım bile. Adam üst versiyonu satmak için yarım saat dil dökmüştü. Arka cam falan gereksiz işler, kapak jantta olsa döndüğü sürece önemli değil. Bu arabayı tatmin için alan gider üst versiyonunu alır.

dogru her baktıgında acın tazelenecek....

kafayı yedim sesten daha yağmuru ben farketmeden sensör farkediyor ve birden çalışınca arabadaki herkes korkudan ödü patlıyor yakubun tavsiyesi üzerine az önce sipariş geçtim umarım işe yarar(bu arada camımda boydan boya çizikler belirdi bunun için otoking işimi görürmü)?

Otosan bir ÖTV zammı kadar da kendi zam yapmış. 48265 olan 1.0T style HB sadece ÖTV zammıyla 49250 falan olmalıydı ama Otosan bir o kadar da kendi zam koymuş. Olmuş 50.250 ... Ne diyelim Allah karlarını artırsın. Astra HB makyajlanmış, 45e cillop astra 1.4T alınıyor, 50 bine astra sedan sport alınıyor, 15 kasımda golfler kapıda ama Otosanın rekabet derdi yok... Sanırım benim bu foruma veda etme zamanım gelmiş. Benzinli düz vites plastik direksiyonlu focus 50 bin olduysa...

Memelerde ısıtma var, titaniumlarda ve style plus'lar da..

evet gümüş parlatıcıyla eskisi gibi oluyor arkadaşlar

elektrikli arabaları birden sevmeye başladım..böyle bir renk de ilk kez görüyorum

Kompakt sınıfta güzelleşenlerden beklentiler de artıyor. Opel de kompakt temsilcisi Astra’nın 3 kapılısportif versiyonu olan GTC’nin yeni neslinde güzel tasarımın ardında, toplam Astra satışlarında mevcut GTC’nin yüzde 11 olan payının yüzde 20’lere kadar çıkmasını bekliyor. Başka bir deyişle, Opel yeni Astra GTC’den her gün neredeyse mevcut modelin iki katı fazla satmak istiyor. Böyle bakıldığında aracın hedefi nin ne kadar büyük olduğunu görmek mümkün.Rüsselsheim merkezli markanın yeni kompakt temsilcisi, bu yolda hiç şüphe yok ki, en fazla güzelliğine güveniyor. 2010 ParisOtomobil Fuarı’nda sergilenen konsept modele çok yakın bir görünüm sunan araç, Opel tarafından yapılan açıklamaya göre yan aynalarından tavanına kadar pek çok bölümde diğer Astra modellerinden farklı olarak, kendine özgü parçalara sahip. Geriye doğru alçalan tavanıyla klasik bir 3 kapılı hatchbackten çok bir coupeyi hatırlatan Astra GTC, profi lindeki iki kat izi ve arka camın altındaki çıkıntıyla Paris’te sergilenen konsepti selamlıyor. Versiyonuna göre hatchback kardeşlerinden 10 ve 15 mm daha alçak olan Astra GTC, aynı zamanda özel arka aks yapısına yer açabilmek için 10 mm arttırılarak 2695 mm’ye ulaşan bir dingil mesafesine sahip. Aynı şekilde yol tutuşu iyileştirmek adına iz açıklıkları da diğer Astralar’a göre önde 40 mm, arkada ise 30 mm arttırılmış. Önde HiPerStrut adlı özel yapılı bir ön aksa sahip olan Astra GTC’nin bu özelliği Opel’inmotorsporları tecrübelerinden geliştirilmiş. 1.4 lt 100 HP atmosferik, 1.4 lt 120 HP turbo, 1.4 lt 140 HP turbo ve 1.6 lt 180 HP turbo motor seçenekleri benzinlileri oluştururken, araçta şimdilik sadece 2.0 lt 165 HP gücünde tek bir dizel motor sunulacak.Hiperstrut aks yapısı tahmin edilenin aksine sadece güçlü motor seçeneklerinde değil, 100 HP’lik baz versiyonda da standart olarak görev yapacak. İç mekanda bazı renk ve döşeme farklılıkları dışında hatchback ve station Astra modelleriyle aynı kokpit yapısını sunan Astra GTC, 370 litre ile 1235 litre arasında değişen bagaj hacmiyle göz dolduruyor. Türkiye’deki Astra GTC meraklılarının otomobille buluşmaları 2012’nin ilk aylarına kalacak.

Biraz abartmiyormusunuz. Sonucta bu araba cikmadan once senelerce ar-ge calismasi yapip milyonlarca euro para dokuyorlar.Dunya da milyonlarca insan renault marka araba aliyorlar.Butun bu insanlar memmun olmasaydi 100 senedir bu firma ayakta olmazdi herhalde. Bu arada son derece gereksiz buldugum bu anahtarsiz calistirmayi da renault cikardi.Yani zaten bu farkindaligi yapan firma bu firma

Sayın; Ustalar Şu şekilde korum bulma şansımız yokmudur. Yıkama tabancalarının cam kenar lastiklerine zarar vermesinden bıktım. http://www.ebay.com/...6178038&vxp=mtr ve http://www.ebay.com/...1e16b88&vxp=mtr

Canlı Canlı'sı

Ford detaylarına devam edelim Cici Biciler çalışkan ikiler - B-max ve Kuga içini görebilirsiniz

Her zamanki gibi detaylar gelsin Focus'a yine upskirt yapmışlar

Mazda,nissan da tanıttı arabaları bilindik şeyler vardı hep. Skyactiv vs nissan , nissanın elektrikli concept'i felan tanıtıldı. Şimdi sıra Mercedes Benzzzzz B class - elektrikli araçları Mini Mini Smart'larını tanıtıyorlar