Liderlik Tablosu

Yeni Golf enine boyuna incelenmeye devam ediyor. Autobild değerlendirmelerinde ilginç sonuçlara varmış: Test edilen 2.0 TDI araç motoru fabrika verilerine göre daha güçlü çıkmış ölçümlerde, 150 yerine 162 PS ve 320 yerine 350 Nm. Güzeeel.... Hız göstergesi 100 giderken 97, 200'de ise 212 gösteriyormuş, sapma oranı makul... Vaad edilen 216 km/h son hızın 4 km/h gerisinde kalmış. Eski kasaya göre 1-2 dB daha gürültülü bulunmuş. Karma tüketim değerleri sert kullanımda 5,4, efendi kullanımda 4,5 L/100km olarak belirlenmiş. Otoyolda tam gaz son hızda da 13,6 L/100km ölçülmüş. 2 litre motor için iyi değerler. Sesli kontrol sistemi komutları her zaman tanımamış ve elden ayarlar çok daha kolay ve hızlı olmuş, değerlendirici sesli komutu gereksiz bulmuş. Bence de (Focus için de geçerli, sadece dostlara hava atmaya yarıyor) Pas ve taş çarpmasına yönelik koruyucu alt kaplama malzemeleri etkili ve yeterli bulunmuş. Görüşte kör nokta oranı artmış, eksi kasada 360 derecede 55 derece iken yenide 95 dereceye çıkmış. İlginç... Reklamlarda Alman arabası olarak sunulsa da motor, şanzımanvb. önemli parçalar dışında oldukça çok uluslu bulunmuş; Çek Cumhuriyeti, Polonya, Romanya, Çin, Fransa, Avusturya, Tunus, Slovakya, Macaristan, İSpanya, İsviçre gibi ülkelerde üretilmiş malzemeler varmış, bir Türkiye yok... Otomatik park sistemi yi fakat yavaş çalışıyormuş. Her iki tarafta 40 cm kalması yeterli imiş, sadece park yerine girmiyor aynı zamanda çıkarıyor da. Ama usta bir sürücü 22 saniyede park ederken araç 49 saniyede park manevrasını tamamlayabilmiş. Lastik basınç takip sistemi hava %40 boşalmadan uyarı vermediği gibi hangi lastiğin inik olduğunu da bildirmiyormuş. Elektronik el freni kullanımı kolay olsa da yokuşta manevralarda işlevsel olmadığı gibi akü bittiğinde de indirilemiyormuş. Buna karşılık sürüş esnasında çekip çekil tutunca arabanın durmasına yardımcı oluyormuş. Stop - Start sistemi etkili olmakla beraber biraz gecikmeli bulunmuş. Adaptif hız kontrolu frenleme de yaparak öndeki araçla mesafeyi koruyan başarılı bir çalışma sergilemiş, ancak direksiyondaki çok düğmeli kontrol sisteminin öğrenilmesi vakit alıyormuş (bu eleştiri zamanında Focus'ta da çok yapıldı, genel bir eblehlik haline işaret ediyor) Şerit takip sistemi de etkili bir şekilde aracı kendiliğinden şeritte tutmakla beraber sürücüyü direksiyonu devralması konusunda fazla sık uyarır bulunmuş. Aktif şehir içi güvenliği de etkili bulunmuş, ama nasıl çalıştığı kolay anlaşılmıyor eleştirisi yapılmış (yorum bkz bir önceki madde) Benzin bitti uyarısı yanıp/çalıp, gidebileceği mesafe "0" gösterir ve ibre dipte olduktan sonra daha 30 km yol alabilmiş. Yanlış yakıt almak için benzin doldurmada kullanılan koruyucu kapak bidon ile yakıt doldurmayı da imkansız hale getirdiğinden uygun bir hortum/huninin mutlaka araçta bulundurulması gerektiği belirtilmiş (Ford bunu beraber veriyor en azından). Arka koltuklar düz zemin sağlayacak şekilde yatırılamıyormuş Destek sistemlerinin kullanılmasını öğrenmek için 60 sayfalık kitapçık okunmalıymış, direksiyondaki düğmeler fazla kalabalık ve kafa karıştırıcı imiş, dokunmatik ekran yapısı da zevk meselesi imiş. Kafalıkları çıkarmak için iki kişi gerekiyormuş, yan aynalar küçükmüş. 5630 km'de DPF tıkalı uyarısı vermiş, temizlemek için yüksek devirli 15 km sürmek gerekmiş, tabii bu tüketimi de arttırmış, sık olursa sinir bozucu olur denilmiş. Koltuk ayarlarını 1,59 ve 2,04 boya göre denemişler ve başarılı bulmuşlar. Böyle.... Bu arada ben de kendimi müşkülpesent zannederdim ama melekmişim meğer!

Sorun Anlaşıldı !!! Sesli kontrol sistemi bulunan focuslarda AMT Kodlu 4,2 inc ekranlar kullanılabiliyor, BMT kodlu 4,2 inc ekranlar İse 2012 yılı icinde uretilen ve sesli kontrol sistemi olmayan focus 3 ler icinmis... Ben AMT kodlu ekran buldum 1 tane taktım calıştı veeeee Mutlu Son !!!! Artık benimde Sony Görünümlü bir Müzik Sistemim var !!! )

Hadi yine iyisin Engin abi kahvaltıda iki ekmek bedavaya geldi

Güneş her yerde güzel batıyor, instagramdan da paylaşılıyor...

Focus tan önce ki aracım olan 1.3multijet linea sizin beklentilerinizi karşılayabilir diye düşünüyorum.Geniş iç hacim ve bagaj düşük yakıt tüketimi ve vergi avantajıyla bu fiyat aralığında makul bir arabadır.2008 model dynamic+stil paket aracımı mart ayında 23.500 tl satmıştım.

Nispeten tabloid bulduğum Autobild üç sayıdır Golf'ü rakipleri ile karşılaştırıyor, önce Uzak Doğulu olanları eledi, sonra Avrupalıları. Sonucu tahmin ettiniz sanırım, ama ben yine de heyecan yaratmak için tesrten gideyim. Araçlar dizel ve karşılaştırmada bolca elma, armut ve hatta portakal var. Yorumlar Autobild'e ait. Alınan puanlar toplam 700 üzerinden! 13. Mitsubishi Lancer 1.8 D-ID 419 Puan Oldukça büyük dış ölçülerine rağmen iç mekan yetersiz hacimde, motoru ekonomik değil ve fiyatı yüksek. 12. Peugeot 308 HDi 150 440 Puan Sürüş keyfi yok, kalitesi ikna edici değil. 11. Citroën C4 HDi 150 443 Puan Şık tasarımı dikkat çekse de teknoloji ve iç hacim yetersiz kalıyor. 10. Honda Civic2.2 i-DTEC 460 Puan Pratik iç mekan tasarımına rağmen yüksek fiyat ve kullanım giderleri nedeniyle geride kalıyor. 9. Hyundai i30 468 Puan Kia cee'd ile aynı platformu paylaşıyor, 1,6 L CRDi-Motor zevksiz ve güçsüz. 8. Volvo V40 D3 471 Puan Beş silindirli Volvo şıklığı ile iyi bir izlenim bırakıyor. Yüksek fiyatına rağmen beş rakibini geride bırakmış. 7. Kia cee'd 1.6 CRDi 473 Puan Uzak Doğulu araçların birincisi, özellikle düşük fiyat ve bakım giderleri ile göz dolduruyor. 6 Mercedes A 200 CD 477 Puan Yeni A serisi artan dinamizmi ile başarısız değil, ancak pahalı, sert, gürültülü ve dar. 5. Ford Focus 2.0 TDCi 480 Puan Pahalı rakiplerini karşı gelişmiş süspansiyonu ve sessiz ve sarsıntısız motoru ile geçebiliyor, ancak tüketim ve değer kaybı göreceli yüksek. 4. BMW 118d 489 Puan Arkadan itiş keyifli, sürüş dinamikleri gelişmiş, konfor ve iç hacim yeterli, ancak pahalı. 3. Skoda Octavia 490 Puan Dev bagaj ve geniş iç hacmi ile eski Golf şasisi üzerinde yürüse de parasına göre çok otomobil sunuyor. 2. Audi A3 2.0 TDI 504 Puan Dengeli süspansiyon ve ekonomik ancak performanslı motoru ile öne çıkıyor, ancak pahalı ve dar. 1. VW Golf 529 Puan Tüm disiplinlerde gelişmiş, rakiplerine fark atıyor, kompakt sınıfın en olgun üyesi, ancak fiyatı düşük değil. Yorumum: Tek kapı Audi ile koca sedan Octavia'yı aynı sınıfa sokan, 1.6 ile 2.0 dizeli kıyaslayıp küçüğüne güçsüz diyen, premiumlarla ekonomikleri aynı kefeye koyan, kısacası allem edip kallem edip Golf'ü belki de hak ettiği halde zorla seçilmiş birinci gibi gösteren bir eğlencelik. Çerez niyetine kullanın... Astra niye yok acaba? Bir de değişik platformlarda Kia ceed Hyundai i30'e tercih edilir görünüyor ve Avrupa'da her iki marka da artık ciddiye alınıyor.

E güzel işte paylaşımlarınızın devamını dileriz.

Bence hiçbir nesnel kanıta dayanmayan öznel kanaatler, tabii li gönlünüz nasıl rahat ediyorsa öyle yapın... Son beş Ford'umda da üretici tarafından önerilen servis aralıkları ile yetindim, sorunum da olmadı.

Bu kez de şiir dinlemek istemez misiniz? Kemanın dilinden...

Çok şükür, günlerdir boş depo ile geziyorduk, zam gelmedi de gelmedi. İnsan arıyor, özlüyor, istiyor, yokluğunu hissediyor... Yarın gönül rahatlığı ile depoyu doldurabilirim. Rahatladım vallahi, ne endişeli bir bekleyişti o öyle.

Buradan kabaca fikir almak için kendiniz de bakabilirsiniz: http://www.tsrsb.org.tr/sayfa/kasko-deger-listesi Araçlara değer biçmek konusunda uzman değilim, ancak yeni araç hele ki yeni LPG takılmışsa niye satılır diye hemen kuşkuya kapılır ve bit yeniği ararım. Bence ekspertiz ister... Ayrıca LPG araçlarda servis garantisi ile ilgili sorunlar da oluyor unutmamak lazım.

Ben 28'den başlar, görüp, deneyebilirsem ve hoşuma giderse de 30'a çıkarım en fazla herhalde. Bizim yörede esnaf para için kırk takla atıyor, iş çok para yok... Hal böyle olunca ikinci elde de ciddi bir canlılık hayaldir. Tok alıcı olmakta yarar var.

Varım, ama istikrarlı ve hırslı değilim, ayrıca benim HaTiCenin fotoğraf makinası da çok iyi değil. Kullanıcı adım da sanırım cboneval idi.

Sözler 2. sınıf bir bebeye ait. Okulda bahçede gezinirken tenefüs zili çalar. Birde baktım 3-5 öğrenci kapıdan fırladıkları gibi Usain Bolt gibi koşuyorlar park yerine doğru. o ne ! hepsi benim arabaya yöneldiler. Sonunda araba etrafında koşturmaca-ittirmece başladı. Neyse gittim yanlarına durumu sordum. Meğerse bu herifler her tenefüste benim arabayı ilk "elleyebilmek"için yarışıyorlarmış. Ve araba ilk dokunanın oluyormuş Her tenefüste aynı "çita" kılıklı velet ilk dokunuyormuş."benim oldu olum başka arabaya gidin" diye de kışkışlıyormuş. Diğer zavallılarım da yandaki seatı,corollayı sahipleniyorlarmış. Peki neden buna koşuyorsunuz hepiniz dedim. Örtmenim en büyüğü bu dediler.( bu yaşta mı başlar büyüklük mevzuu arkadaş )

Cem abi instagramda var misin ?

2 Gündür oruç tutturuyorum beygirlere. Gidişat iyi... 40km yapmışım şehiriçi ortalama tüketim 5.7 şuan.... 1 ay kadar böyle kullanıp değerleri paylaşacağım

Doğru söze ne denebilir..........

Kasko değeri 27.300 Bir de 71K km'de niye triger değiştirmiş?

Ön yargılı bir milletiz bunun yanında hayatı basit yaşamayı beceremeyen bir milletiz... Sürekli ya kazıklanırsak ya filankes yer filankes kişi filankes motor, araba daha iyiyse daha ucuzsa satışı daha kolaysa muhabbeti oluyor çevremde... Forum dışında da çok görüyorum benzinli dizel araba - 1.0 /// 1.6 motor muhabbetleri, satarken zarar etme, yolda kalma, bilmem kaçbinde motoru gider... kalır.... vs. vs. vs..... Bilmiyorum belki ben yanlışımdır ama araç alırken ihtiyacıma, zevkime ve bütçeme en uygununu almaya çalıştım... Doğru aracı aldığıma da inanıyorum... İleride satarsam şu kadar olur, böyle elden zor çıkar, hesaplarına hiç girmedim çünkü bir yandan hayatı yaşarken diğer yandan anı kaçırmamak gerek diye düşünüyorum. Elbette ki gelecek planlaması da olmalı. Ama 2-3...8bin (kaçsa artık siz karar verin) lira daha fazla zarar edeceğim diye de istediğimden vazgeçecek kadar değil... O zarar da benim "Keyif Vergim" olsun şu hayatta.... Arabalarınızdan zevk almaya bakın Ben öyle yapıyorum, yakıtından da performansından da dizaynından da gayet memnunum... Uzun sürede kullanmayı düşünüyorum... Uzun vadede arıza da çıkarabilir, kul yapımı neticede.... Ölüm dışında her şeye çare var Not: Sözlerim asla forumdaki siz kıymetli dostlarıma cevap değildir... Sadece sesli düşündüm

Kaç model bilmiyorum Nissan almeraya bak sen

Aşk olsun seni mi kıracağız, önümüzdeki ilkbahara gelir A3 Sportback, fıstık gibi o Ayrıca para sıkıntısı varsa İspanyol Aslan'ı da unutmayalım lütfen... Üçte iki fiyatına klonlanmış Audi, yetmez mi? Bence iş yapar rekabetçi fiyat politikası ile, şasi aynı, motor aynı, tasarım şık, eh malzeme kalietesi tutmaz ama o da üzmez bence. Marka imajının eşiğini atlayabilene iyi tercih. Bu arada Seat'da zorda, yeni serileri satmazsa sıkıntı yaşarlar...

Autobild'i biraz tanıyanlar zaten önemli ölçüde VW grubu sponsorluğunda çalıştıklarını bilirler. Dolayısı ile VW grubundan bir aracın yer aldığı bir karşılaştırmada başka aracı birinci çıkartmaları sponsorluk anlaşmasını ihlal etme anlamına gelir ki bu Almanya karasularında kabul edilemez bir durum olur. Daha önce de yazmıştım, bu testin asıl amacı "Golf'ün kasa eskidi ama hala kafa tutuyor, siz hele bir yeni kasayı düşünün neler yapacak" mesajını vermek ve beklenti yaratmaktır. Kullanıcı izlenimlerinde de yoğunlaşan başlıklar şimdilik şunlar 1.0 EB için: Çok sessiz, hatta o kadar ki vites değiştirmek için bazen devir saatini takip etmeniz gerekiyor, sese göre kullanamıyorsunuz. Çok sarsıntısız çalışıyor Motor bu gövde için fazlası ile yeterli Uzun yol otoyol sürüşleri için (160 km/h civarında - Almanya'da bir sürü otoyolda hız sınırlaması olmadığını unutmayalım) performans yeterli Karma kullanımda 6 l/100km altında değerler hayal değil, ancak yüklenince 7,5 dolaylarına çıkabiliyor.