Liderlik Tablosu

Halepişi kebap...

Merhaba arkadaşlar. Uzun süredir beklediğim sedan spoileri araca monte etmek nasip oldu. Resimler geliyor birazdan...

Resmi bekleyemedim aldım bi çatal. Yoğurda bulandı

ben 29 kuruş yakmıyorum ş dışı 20 kuruş civarı ş içi 24-26 kuruş. sizin hesabınızdan çok daha karlı lpg. buyrun gelin benim arabayı kullanalım beraber ölçelim yoksa sizin bize inanacağınız yok. ben matematik öğretmeniyim en azından 15 binde nasıl amorti ediyor diye dalga geçer gibi cümleler kurmayın lütfen. kit 1500 sızdırmazlık 25 tl muayene 158 tl ruhsat 58 tl =1741 lira yapıyor bu arada opette lpg 2.68 tl burada benzinde 4.67. sizin kullandığınız araçlar için durum böyleyse bizim araçlar için de genellemeyin.1000 km de 70 tl kar edecek olsaydı arabama değil lpg bir tane vida bile taktırmazdım.

Hayli aradım.. Türk sitelerinde bulamadım mecbur ebay. Buyrun : 4'lü Set halinde satın alma linki Alternatif tek satın alma linki

Otomobil kışa nasıl hazırlanır? Kış ayları, araçlar için zor bir dönemdir. Soğukhava, motorun düzgün bir şekilde çalışmasını zorlaştırır. Kar vebuz, aracın çekişini sınırlar. çukurlar, lastik ve tekerlere zarar verir. Tuz, paslanmaya sebep olur ve küçük çakıl taşları boyayı zedeler. Bu zorlu zamanlarda aracınızı korumak için yapacak bazı şeyler var. Aracınızı kışa hazırlamak için takip edeceğiniz bu basit şeyler aslında çok da kolay. İşte Kışa Hazırlıkİçin Hayati öneriler: 1- Lastik hava basıncını kontrol edin Kış ayları süresince lastik basınç ayarı çok önemli. Islak ve karlı koşullardan ötürü aracın çekişi çoğu zaman azalır. Yolile lastiğin arasındaki muhtemel eniyi teması sağlamakiçinuygunbir şekilde şişirilmiş bir lastik zorunluluk kazanır. Lastiğin uygun hava ayarı, aynı zamanda, lastiğin çukur üzerinden geçmesi halinde meydana gelecek hasarı engellemeye yardımcı olur. Aracınızın el kitabından lastiğinizin uygun hava basınç ayarını bulabilirsiniz. Kış aylarının düşük ısı derecesinden ötürü soğuk lastiğin içindeki hava basıncı düşer. çünkü havanın kendisi bir çeşit gaz olduğu için ısındığında genleşir, soğuduğunda da daralır. 2- Aracınızın, eğer varsa, dört-teker çekiş özelliğini test edin Kaygan koşullarda üstün çekiş sağlaması, dört çekişli SUV'lerin enbüyüksatış nedenidir. çoğu sürücünün yaz aylarında dört çekişe ihtiyacı olmaz. çok düşük bir bakımı gerektirmekle birlikte dört çekiş sisteminin kıştan önce düzgün çalışıp çalışmadığını kontroletmekte fayda vardır. Sistem kullanımdayken yabancı bir sesin mevcudiyetine dikkat etmek gerekir. Ayrıca sistemin devreye girerken ve devreden çıkarken düzgünlüğünden emin olmak lazım. Bu arada şanzıman yağının seviyesini de kontrol edin. Aracı birden fazlakişi kullanıyorsa, her bir sürücünün 4WD sisteminin nasıl kullanılacağını bilmesi lazım. Aracın el kitabında bu sistemin hangi süratte ve hangi koşullarda gerekli olduğu belirtilmektedir. 3- Motor yağını değiştirin ve yoğunluğunu ayarlayın Bu göründüğü kadar zor bir işlem değil. Yoğunluk, yağın kalınlık ve inceliğiyle ilgili bir şey. Motor yağları farklı yoğunluk ayarında satılır. Kış geldiğinde dışarıdaki ısı düşer. Gecenin tüm soğuğundan sonra motorun içindeki yağ işlerliğinden biraz kayba uğrar. Yağ ne kadar soğuksa o kadar da katı olur. İlk çalışma anında katılaşmış yağın motor içindeki dolaşımı ince yağ kadar iyi olmaz. Yağın katı olması halinde motor uygun kayganlıkta olmaz. Ayrıca kirli yağ motor içinde temiz yağ kadar kolay dolaşmaz. Kış problemini çözmek için motorun içindeki yağı incesiyle değiştirmekle işe başlayabilirsiniz. İnce yağ, soğuk olduğu zaman bile uygun motor kayganlığı için çok katı sayılmaz. Aklınızda bulunsun; motor yağı çok ince olabilir. Kış aylarında aracınızda ne tip bir motor yağının olması kararı zor değil. Aracınızın el kitabını okumanız yeter. El kitabında çeşitli hava koşullarında ne çeşit yağ kullanılacağı üretici tarafından tavsiye edilmektedir. Bu konudaki bilgiye bakım servis istasyonu aracılığıyla da ulaşabilirsiniz. 4- Kayış ve hortumları muayene edin Günümüzün araçlarındaki kayış ve hortumlar genelde uzun ömürlüdür. Fakat bu hiç eskimeyecek demek değil. Soğuk hava kayış ve hortumun eskimesini hızlandırır. Kış başlamadan önce aracınızdaki kayış ve hortumları kontrol edin. 5- Silecekleri ve silecek suyunu kontrol edin Toz, kar, yağmur ve tuzun ön camı kaplaması ve gün ışığını azaltması sebebiyle görüş kabiliyeti, özellikle kış aylarında çok önem kazanır. Cam sileceklerinin kullanım süreleri bir yıl civarındadır. çok uzun süreden beri kullanıyorsanız değiştirmekte fayda var. Cam suyunu da doldurmayı ihmal etmeyin. Kötü havalarda cam suyu kullanımı fazla olduğundan ötürü arabadaki cam suyu deposundaki su çabuk tükenecektir. Sileceklerin yetersizliğini veya cam suyunun bittiğini kötü kış koşullarında daha fazla hissederiz. 6- Aküyü gözden geçirin çok soğuk hava koşulları akünün performansını % 50 düşürür. Akü bitmeden önce size küçük bir uyarı verir. Güç durumda kalmamak için bir uyarı hissettiğinizde hemen kontrol edin. Aracınızdaki akünüzü, üç yıldan daha fazla bir süredir kullanıyorsanız, kış başlamadan önce servis istasyonunuza uğrayıp kontrol ettirmenizde büyük fayda var. Bu arada akünüzün araç kablolarıyla temas eden uçlarının temizliğine dikkat edin. Oksitlenmişlerse temizleyin. 7- Antifriz karışımını kontrol edin Aracınızın radyatöründeki antifriz ve su karışımının ideal ölçüsü her birinin eşit ölçüde olmasıdır. Eğer bu karışımdaki ölçü değişirse, sıcak veya soğuk koşullardaki aracın performansı da aynı ölçüde etkilenecektir. Aracın radyatörüne eğer saf su koyarsanız sıfır derecede donacaktır. Fakat bu suyun içine aynı ölçüde antifriz katarsanız, yeni karışım eksi 37 dereceye kadar donmayacaktır. Aracınızın antifriz suyunu test eden aygıtları oto parçaları satan yerlerde bulabilirsiniz. Bu aygıtın fiyatı ucuz ve kullanımı kolaydır. Karışımda bir farklılık varsa su veya antifriz ilavesiyle eşit duruma getirebilirsiniz. 8- Kar lastiği kullanmayı deneyin Ağır kış koşullarının hakim olduğu bir bölgede yaşıyorsanız, aracınızın lastiklerinin durumu kış aylarında kritik bir hale gelir. Eğer yıpranmışlarsa, kaygan yollardaki kullanımlarda fren, hızlanma ve kontrol problemleriyle karsılaşabilirsiniz. Aracınızdaki kontrol kabiliyetinin azalmasından ötürü kaza yapma olasılığı da artmış oluyor. Eğer alım gücünüz bulunuyorsa, lastiklerinizi kış lastikleriyle değiştirmenizde fayda var. Kış lastikleri, kar ve buzlanmalarda kontrolünüzü artırır. Ancak bu tür lastikler mucizevi lastik olmadıklarından ötürü gene de kötü yol koşullarında zor durumda kalabilirsiniz. Kar lastikleri kötü koşullarda aracınızın çekiş kabiliyetini normal lastiklere nazaran daha fazla artırır. 9- Acil durumda gerekli araç ve gereçleri bulundurun Kış ayları aracınızda bulundurmanız gereken şeyler daha da artar. Kötü koşullara karşı hazırlıklı olmak uğruna her zaman işimize yaramayan bu tür şeyleri bagajda tutmak zorunda kalırız. Fakat tüm bunlar bulundurmaya değer şeylerdir. Aracınızda bulundurmanız gereken önemli araç-gereçler: -İlk yardım çantası ve el feneri, -Akü şarj kablosu, alet kutusu ve kar zinciri, -Battaniye, eldiven, bez parçası, kağıt havlu, -Takoz, -Kar için fırça, buz kazıyıcısı, kar küreği, -Ekstra yıkama suyu Kaynak: Otoalsat

DİKKAT !!! arabanın hareketi video başladıktan 1,5-2 saniye sonra başlıyor

yemekler ve mezeler gerçekten süper olmuş arkadaşlar elinize sağlık ,Güneydoğu da(Mardin'de) 5 sene kalmış birisi olarak herkese Güneydoğu ya gidip oranın yemeklerini yemeyi şiddetle tavsiye ediyorum gerçekten süper yemekleri var çok güzelde misafir ağırlıyorlar Güneydoğu nun tek unutamadığım şeyi yemekleri sırf yemekleri için Güneydoğuyu tekrar ziyaret etmek istiyorum

Dikkatli bakınca farkediliyomuş.

çok teşekkürler saygılar. çagatay bey.

Yoğurt o çataldaki yoğurt

o çatal plastik mi? Eğer öyleyse olmamış..

Bence normal bi durum değil,altında ufak bir neden dahi olsa ve bidaha tekrarlama ihtimali olmasa bile servise gitmekte fayda var.

bakın siz lpg de 29 kuruş yakıyormuşunuz ben benzinde 33 kuruş yakıyorum karışık .lpg ve benzin fiyatlarını opete göre hesapladım ben .siz lpg yi 2.60 a alıyorsanız bende 4 liraya benzin bulurum o zaman..opette lpg 2.89 benzin 4.65...mondeo 1.6 125 ile lpg +benzin geçen sene 30 kuruşa yakın yakıyordu şimdi .lpg ye daha da zam geldi nerdeyse lpg de mondeo 1.6 , focus ecoboost 1.6 kadar yakıyor.yol bilgisayarı verisi 8,2 idi mondeonun 8,2 X 4,65 =38,1tl yapıyor 100km de...lpg de de 30 kurus yakıyordu geçen sene. bu sene ise 32 kuruş yakardı lpg de benzinde ise mondeo 38 kuruş yakardı şimdiki fiyatlara göre .. daha önce lpg focus 1 aracıma taktırmıştım 5 bin km sonra endiksiyon bobini arızalandı..araç zarar görecek lpg de diye 100ü geçmeyelim o zaman .her 1000km de 70 tl karla nasıl 15bin km sonra amorti ediyor onu anlamadım araca lpg taktırmak tüm masraflar (ruhsat +muayene +sındırmazlık raporu vb. )2000 tl yi buluyor ..dizelde bile benzinli ye göre maksimum 70-100 tl arası kar ediyorken nasıl oluyorda lpg de 130 lira kar edeceğiz??lpg de aynı aracın benzinlisine göre kar edeceği miktar 70 tl civarıdır. benim kendi kullandığım lpg li araçlarda durum böyleydi.lpg de bir focus 1.6 26-27 kuruş yaksın benzinde bu focus 130 tl kar oluyormuş madem 400kuruş mu yakacak??ben 33 kuruş yakıyorum 1.6 ecoboost aracımla karışık…fiyatlarıda opete göre hesaplıyorum

Tabi tabi seyir halinde yanlış hatırlamıyorsam 30 km civarı üstünde olması lazım altında aktif değil..Birde bizim araçlarda 2. vites üstünde aktif hale geliyor yani anlayacağınız çok düşük hızlarda aktif olamıyor. b-max'den emin değilim ama %90 böyledir

Platik koruma diye bir şey duymadım ama kalıcı ve koruyucu bir madde ile - ki ayrıntısnı bilmiyorum - altını kaplatmak mümkün, bu özellikle kaporta boşluklarını da içine alırsa seste bir miktar azalmaya neden olduğu gibi bol karlı ve tuzlama yapılan bölgelerde sürülen araçlarda aracı korozyona karşı koruyor. Ancak gerek yeni Focus'un yeterince sessiz olması nedeniyle ve gerekse şimdiye kadar çağdaş modellerde ciddi taban korozyonu sorunu duymadığım için ben gerekli görmüyorum. Otokoç grubu da burada pay kapılabilecek bir pasta olduğunu fark etmiş, yeni araç alanların hevesini kullanmak arzusunda.

Alemsin Yakup ne terimin niteliğini değiştirebilirim, ne de üretici nereyi tutup nereyi tutmayacağıma karar verebilir, kusurlu kullanmaktan çok kusurlu üretimden bahsetsek ya şeker kardeşim, benim elimin terine neyine dayanacak bir kaplama üretmek ZORUNDALAR, beceremedikleri sürece de garantiden değiştirmek DURUMUNDALAR. Ya da baştan ipek eldiven giymeden kullanmayınız diye uyarsalardı. Bu durum çok uzun olmayan ortak sorunlar listesine girmeye aday görünüyor, iyi takip edelim, sorunu yaşayanlar gelişmeleri bildirsin lütfen.

Camları yeniden programlayın: 1. Cam düğmesini kaldırarak kapanana kadar ve kapandktan sonra bir iki saniye tutun. 2. Düğmeyi bırakın, bir daha kaldırın ve iki saniye sabit tutun. 3. Düğmeye basarak camı tam açılana kadar ve açıldıktan sonra iki saniye kadar basılı tutun. 4. Düğmeyi kaldırarak cam tam kapanana kadar sabit tutun. 5. Camı tek dokunuşla açma ve kapamayı deneyin. Olmadı ise baştan ve her cam düğmesi için ayrı ayrı yapın. Yazması yapmasından zor

Kıyametten Sonra “22 ARALIK 2012″ gazete başlıkları Sabah: Biz Öldük!… Anadolu Ajansı: Kıyamet koptu (A.A) Zaman: Biz demiştik, böyle olacağı belliydi! Dünya Gazetesi: IMKB`de endeks bir daha yükselmeyecek. Hafta Sonu: Ayhan Işık ile Hülya Avşar gizlice buluştular Bugün: Kıyamet bakın nasıl koptu! Erkekçe: Ayın hurisi Fanatik Gazetesi: Bu maçın galibi yok! Cumhuriyet: Sonunda Ata`mıza kavuştuk. Bilim Teknik: Evren hakkında bütün bilmediklerimiz… Oyun dergisi: Game Over Elle: Yargı gününde anında 10 kilo verin! Para: Kıyametten kâr yapmanın 100 yolu Star Gazetesi: Şok! Kandırıldık, Şeytan aslında iyiymiş! Taraf: Kıyamet planının altından cunta çıktı. Akit: Takdiri İlahi. Birgün: Şiddete hayır! Millî Gazete: Şimdi Siyonistler düşünsün. Sözcü: İşte AKP icraatının sonu. Yeniçağ: Nihayet AKP`nin sonu geldi. Yeni Şafak: Hükümetin kıyamet vizyonu hazır. Yeni Asya: Üstad uyarmıştı. Vatan: Kıyamet ateşi kızların başına vurdu. Posta: Kıyamete fit girin. Sızıntı: Kıyametin kopuş anındaki bilimsel mucize, İlahi bir hikmet olarak duruyor karşımızda. Aktüel: Mahşer günü yanınızda olması gereken 2 şey: Sevaplar ve Isıya dayanıklı elbise Auto Show: Sırat köprüsünde saniyede 100 km`ye ulaşan son model arabalar Uğur Dündar: Cennete rüşvetle kaçak giren günahkarların tüyler ürperten dosyası. BDP: Ana dilde sorgulanmak istiyoruz. AK Parti: Kıyamet vizyonumuz hazır. CHP: Kıyametin kopmasından AKP sorumlu. MHP: Kıyamet kopsa da şehitlerin hesabını soracağız. Aziz Yıldırım: Kıyamet koptu değil mi Samet, konuşsana Samet. Kıyamet koptu mu, Samet? Fatih Terim: Kıyamet mi kopacak? Durun bi ya, daha Sabri`yi alacaktım oyuna… Mustafa Topaloğlu: Bu iş, bu iş, bu iş var ya, bu iş uzaylı kardeşlerimizin işi… Acun Ilıcalı: Ben evet diyorum. Sergen: Kıyamet güzel ama ben hayır diyorum. Hülya Avşar: Koparsa kopsun. Yıldızlı evet. Nihat Doğan: Benim memleketimin kıyameti bile bir başka kopuyor. Kenan Evren: Nitekim kıyamet kopsa yine darbe yaparım. Süleyman Demirel: Çoh gıyamet gördük. Öyle ip gibi gopacak bir şey değildir. Gıyamet gopmuşsa gopmuştur, gopmamışsa gopmamıştır. Gıyamet günü dündür, dün dündür, bugün bugündür. Kadir İnanır: Ben bile inanmam ülen. Aydoğan Kekevi´den

Başka bir EB sahibi olarak benim de yaklaşımım ekonomik olarak kaldırabildiğim sürece motoru tasarlanırken öngörülenden farklı bir yakıtla kullanmamak. Keyif ve performans odaklı yaklaşım doğal olarak biraz lüksü de barındırıyor içinde, ekonomi odaklı düşünmüyor insan, tabii masrafını karşılayabildiğimiz sürece... EB için üretilen LPG sistemleri var, ülkemize de getirmeye başlamışlardır, ancak maliyetin ötesinde sorun çıkartma potansiyeli olan ve garantiyi etkileyen ek donanım nedeniyle asla düşünmedim, kullanırken bir de süpabları koruyacağım endişes taşıyamam. Fuat Beyin hesabından yola çıkarsam senede 15K km yapan birisi olarak olasıdır ki km'de 13-14 Kuruş tasarruf ederim ve bu satın alma maliyetinin bir yıl içerisinde amortismanı demektir, sonraki yıllardaki tasarruf da olası belalar için fon olur Diğer taraftan LPG almazsam ödeyeceğim aylık ekstra 150-160 TL'yi keyfim için bir harcama olarak görüyorum, aynı mantıkla dizele katlanmak zorunda olmadığımı düşündüm. Çok şükür şimdilik finanse edebiliyorum, edemediğim zaman da daha küçük ve az yakan bir araca dönerim.

Ben sormuştum ve cevap : olası bir kaçağa karşı her bakımda değiştiği zaten çok bir para olmadığı ....

Benim bildiğim her yağ değişiminde tapayı da değiştiriyorlar.

Kesinlikle ama kesinlikle focus dizel otomatik almayın. Çok ama çok pişman olacağınıza emin olabilirsiniz. Heleki 2006-2007 TDCI otomatik veya CVT Şanzıman gördüğünüzde oradan uzaklaşın. Hemen hemen hepsinin şanzımanı kronik sorunlu. Durun size şöyle anlatayım. Benim bir 2006 TDCI Ghia otomatik vites bir focusum var (dı). Son zamanlarda otomatik vites kutusu arızası vermeye başlamıştı. Ama kontağı kapatıp açınca düzeliyordu ve yoluma devam ediyordum. Tamam dedim bir gidiyim hafta sonu gösteriyim dedim. Sonra geçen hafta cuma günü sabah bir çalıştırdım ki... hiç sormayın. Aynı hata ve de araba yerinden kımıldamıyor. Biraz sonra katır kutur sesler geldi ve aracın şanzıman sizlere ömür. Yolun ortasında kalmayım diye biraz devam ettim. Sonra biraz düzelir gibi oldu ama nafile yolun ortasında tekrar aynı hatayı verdi ve yine katır kutur ve motor istop etti ve öyle bir yerde istop ettiki, neredeyse bir doblo 80'le yandan oturduğum yere giydiriyordu. Ucuz kurtulduk yani. Sonra çok üzüldüm tabi haliyle çeke çeke götürdük aracı sanayiye.. Bir hesap çıkardılarki inanamazsınız..... 6400 TL ...... Ben bittim tabi bu rakamı görünce. Bu şanzumanın sorun yaratabileceği forumdaki arkadaşlar ve diğer tecrübeli arkadaşlar tarafından sürekli bana söyleniyordu. Ama bu kadar yıkıcı olabileceğini insan kendine o anda konduramıyor. işte geldi benim de başıma... Sizin de takdir edebileceğiniz gibi ford sever birisi için son derece üzücü bir şey bu. Neyseki Allah'tan bir şekilde Hyundai bayisine aracı bu haliyle takas edebilmeyi ve üzerine farkını vererek bir sıfır araç alabilmeye ikna ettim. (Çok çetin ve uzun bir pazarlık sürecinden sonra).. Bunu bir şekilde elimden çıkarmış ve bir adet sıfır Hyundai Accent Era 1.4 CVVT mode otomatik vites araba almış oldum. Hatta arabamı bugün aldım... Uzun sözün kısası ford focus dizel otomatik vitesten kesinlikle ama kesinlikle uzak durun. Bu fordun büyük bir mühendislik zaafiyeti, kara lekesi ve hiç kapanmayacak kanayan bir yarası olmaya devam edecek kara bir damgadır.

benim cd sürücüde norton antivirüs 2012 cd si duruyor her zaman

Bugün mü menümüz evde iskender Afiyet olsun bana

Hadi sofraya beyler

Aracı aldığımdan beri ilk yapmayı düşündüğüm şey direksiyon kaplamasıydı. Fotoğraflarda sonuçları. İlgilenen arkadaşlar için: SERBAY Oto, Şaşmaz Sanayi. Yakllaşık 3 saatte yapıyor çocuklar ve bana göre ustalıkları çok iyi. http://imageshack.us...20120919280.jpg http://imageshack.us...20120919282.jpg http://imageshack.us...20120915232.jpg http://imageshack.us...20120915239.jpg http://imageshack.us...20120915253.jpg

Forumda boya koruma diye aratırsanız konuyla ilkgili pek çok başlık çıkar, farklı yerlerde yazdım yineleyeyim: 1. Boya koruma yeni araba alanların hevesinden faydalanarak ucuz bazı kimyasalların iyi-kötü işçilikle aracınıza yüksek fiyatla uygulanmasıdır. 2. Boya koruma etkinliğini ort. 6 - 8 ay korur, yani yıkamadan sonra parlak görünme, su tutmama gibi özellikler. 3. Boya koruma adının telkin ettiği gibi boyayı korumaz, sadece görünümü biraz güzelleştirir. Kireç lekesi, kuş pisliği, güneş, taş vurukları vb. fizik ve kimyasal etmenler gene yapacağını yapar. 4. Boyayı korumak üzere zaten fabrikada üzerine vernik çekilmektedir. 5. Mevsim değişimlerinde güzel bir yıkama ve cila ile aracınızı ilk günkü diriliğinde tutarsınız. İki yılda bir kirlere yönelik pasta uygulaması düşünülebilir. 6. Ziebart'a gittiğinizde de size yıllık tekrarlatmanız (!) halinde ömür boyu garanti vereceklerini göreceksiniz. Bu satırların yazarı hem Ziebart'tan hem de Otokoç'tan hediye olarak boya koruma almış ve anlamlı faydasını görmemiştir, halen de Bonus kart ile MTV ödemesi sonrası Sonax'tan indirimli detaylı boya temizliği ve korumasını kullanmaktadır. Sonuçta zararı olmaz, yaptırırsanız bir süre içiniz rahat, cüzdanınız hafif olur. Benim görüşlerim bu yönde...

soğan buradayım diyor eline saglik

Bu akşamki yemeğimiz patlıcan dizme... mis

Para tuzağı boşverin. Mevsim değişimlerinde güzelce cilalarsınız boyası korunur. Motorun nesini koruyacaklar ? Turbo milini özel aşınmayan olan cinsi ilemi değiştirecekler. Yoksa zaten temiz olan motora 2 hava sıkıp sizemi verecekler ? Jantın nesini koruyacaklar ? Boyasınımı ? Nasıl olacak o ? nasıl korunacak ? Fitil cam ve plastik aksam koruması nasıl olacak ? Würthün plastik silikon spreyini alacaklar sıkacaklar. 4 ay sonra yine gelin dicekler.. Camlarada yağmur kaydırıcı sürecekler ilk 1 hafta su tutmayacak sonra etkisi geçecek. Döşeme koruma nasıl olacak ? Vişneli dondurma damladığında lekelenmeyecek mi ? Lekelendimi temizletirsiniz. Veya kendinizde temizlersiniz Ses yalıtım dediğide çamurlukların içine 4 kutu pütür sıkacaklar gönderecekler.

Efsane Focus'un yapılışı: http://www.youtube.com/watch?v=3p7L6AArrhA&feature=related Video 1 saatten fazla sürüyor ..

Araç lastiklerinin şifresi Araçlarda kullanılan lastiklerin yanaklarında, lastiğin üretim tarihi, azami basınç değeri, çekiş gücü, hız derecesi ve ısı mukavemeti gibi bilgileri içeren şifreler yer alıyor. Lastikler, yanaklarına damgalanan üretim tarihinden 4 yıl sonra kullanım ömrünü tamamlıyor. Lastiğin üretim tarihi, üretim yılının son iki rakamı ve yılın kaçıncı haftasında üretildiğine göre belirtiliyor. Örneğin, “3911” şeklindeki üretim tarihi, lastiğin 2011 yılının 39. haftasında, yani ekim ayında üretildiği anlamına geliyor. Lastik şişirilirken ne kadar hava basıncı verileceği de yanakta belirtilmekte. Bu miktar, 28PSI, 32PSI, 44PSI gibi ifadelerle bildiriliyor. Lastiğin, azami basınç değeri kadar şişirilmesi, hem yakıt tasarrufu sağlamakta, hem de aşırı sürtünmeyi önleyip, lastik ömrünü uzatmakta önem taşıyor. Lastiğin tasarlandığı hız değeri de bir harf ile yük endeksinin yanında yer alıyor. Her harf, azami hız değerinin ne kadar olduğunu gösteriyor. Lastiklerin hız değerleri şu harf gruplarıyla ifade ediliyor: Harf Grubu Azami Hız (km/saat) ---------- ------------------ B 50 F 80 G 90 J 100 K 110 P 150 Q 160 R 170 S 180 T 190 U 200 H 210 V 240 W 270 Y 300 Lastik ebatları da sürüş güvenliği açısından önem taşıyor. Yanakta yer alan “P195/65R15” ifadesindeki P yolcu lastiğini, 195 milimetre cinsinden lastiğin genişliğini, 65 enin boya oranını, yani lastik yüksekliğinin genişliğine oranını, 15 de jantın inç cinsinden çapını gösteriyor. Yanaktaki “Temperature” yazısı bitimindeki A, B veya C gibi harfler, lastiğin ısıya karşı mukavemet düzeyini gösteriyor. Lastikler en yüksek ısı dayanıklılığı için A'dan başlayarak B ve C diye sınıflandırılıyor. Lastiklerin çekiş gücü de önemli etkenlerden biri. Çekiş gücünün yüksekliği, ıslak zeminde aracın duruş mesafesini kısaltıyor. “Traction” ifadesinin sonundaki AA, A, B veya C harfleri, bu gücün büyükten küçüğe doğru sıralandığını gösteriyor. Lastikteki “Desgastes” diş derinliğini, “Treadwear” da sırt aşınmasının dayanıklılığını ifade ediyor. Lastik alırken sadece jant çapına bakmayın Uzmanlar, lastik alırken jant çapının önemli olduğunu, ancak sadece bu kriterin yeterli olmadığı konusunda sürücüleri uyarıyor. Lastik seçiminde aracın ağırlığı, yolcu ve yük kapasitesi, motor hacmi gibi özelliklerin de göz önünde tutulması gerektiğini vurgulayan uzmanlar, bu sayede daha güvenli bir sürüşle kaza riskinin azalacağını ve yakıttan tasarruf sağlanacağını belirtiyor.