Liderlik Tablosu

Öncelikle telefon ile alakalı başlığımıza bakalım -- > Yukarda verdiğim başlıkta neredeyse üretime gidecek konuşmalar bile yapıldı eminim merak edilen birçok bilgi orada paylaşıldı.Şimdi benim gözümde bir iki foto ekleyerek farkları vermeye çalışacağım tabi çok fazla uzatmayacağım çünkü 3 aydır piyasada telefon ülkemizde satışı Aralık 2. hafta başlasa da ondan önce paralel ithalat veya farklı yollarla alabiliyorduk. Biraz fotolar üzerinden biraz da normal yorumlarımı yazacağım. Fotolar kasayı göstermeye yönelik çektim.Kaliteli çekim olmadı fakat %99 fikir verecektir diye umuyorum. Tümü şahsi fikrimdir bağlayıcılığı yoktur, emsal teşkil etmez Yapı olarak en önemli değişiklikler ağırlığı ve ekran boyutu olmuş. Ağırlığı 140 gr'dan 112 gr'a gelmiş bunu hemen anlayabiliyorsunuz. Ekran boyu 3.5'' den 4.0'' e yükselmişti inç dediğimiz kavram karşılıklı iki köşeden birbirine olan uzaklığıdır ekranın genişliğinde değişiklik olmadığı için yaklaşık 1.2 cm uzama mevcut. Fakat bu 1.2 cm aşağıdaki fotolardan da gördüğünüz üzere direk telefonu uzatan bir uzunluk olmamış aşağıdan ve yukardan aktif olmayan bölümlerden yer kazanılmış haliyle telin boyu ekran boyundan bağımsız daha az uzamış (yklşk 0.8 cm). Rakamsal olarak az gözüksede bu büyüklük %31 gibi farka tekabül ediyor.Hayli fark var arada. Diğerlerini kullanınca ekran ufak geliyor. Oyun ve yazı okurken faydalı haliyle daha rahat uygulama hazırlanabilir buarada belirtmek isterim kullandığım türk uygulamalarının bir çoğu hala optimize edilmemiş yabancılarda ise aman aman eksiklik göremedim onlar yapmış. 4 ve 5. fotolarda ise inceliği fark edebiliiyor bu incelik kavrama konusunda kolaylık getirmiş haliyle baş parmağın diğer kenara uzanması zorlanmıyor ama diğerleri gibi aşırı kolay da değil..Bundan sonra büyütüleceğini de pek sanmıyorum. Bu böyle yeterli gibi. 6. fotoda ise arka kasa yapısını görüyoruz bu bölümün orta kısmı cam yerine metal ile kaplı macintoshları bilenler bilir kaliteli ve kolay çizilmez bir metal oluyor o kısım kaliteli bir malzeme.Üst ve Alt kısım yine cam. Bu kısmın cam olmasının bir sebebi ise hat çekimlerinin daha rahat olması. 7. fotoda ise yenilenen bağlantı girişi ve ses çıkış&giriş bölümü mevcut ayrıca kulaklık girişi bu bölüme alınmış. Dip not: Bu kasa ile ses seviyesinde (dış ses müzik dinleme) artış mevcut db olarak aklımda değil test edilip onaylandı 10. fotoda nano sim girişi görülmekte artık micro sim'i de geçtik.Oldukça ufak sim kartları takılıyor telefona. Geri kalan fotoğraflarda ise okuma ekranındaki farkları görebiliyoruz. Unutmadan bu kasa yapı olarak 4 ve 4s'den farklı 3g ve 3gs gibi yan ve alt kısım birleşik bunun üzerine ekran oturtuluyor haliyle 4 ve 4s'de yandan darbeler plastiğe gelip eziliyordu bu sefer alt kısımlar metal ile kaplı olduğundan ezilip büzülme yaşanmıyor. Birde şunu belirteyim, neden beyaz ? Çünkü siyah renklilerin metal kısmı koyu renk kaplama ile kapatılmış bu bölümler darbe aldığında soyuluyor ve bu benim hiç sevmediğim birşey bu sebeple siyah almadım. Birde imkanınız varsa minimum 32 gb alın Bol yer iyidir. Fotolardan bağımsız olarak yorumlarım ise şöyle; Telefonun hızında hiçbir sıkıntı yok yer yer bazı uygulamalarda 4s ile aradaki fark hissediliyor vasat uygulamalarda farkı anlamak zor. Ekran kalitesi değişmiş beyaz dengesi daha iyi siyahlar daha siyah Fotoğraf çekimlerinde ise renkler daha canlı ve gerçekçi fakat pixel olarak fark bulunmuyor kamerası kristal yapılmış gece çekimleri daha aydınlık. Ekranda tft'den ips'e geçildi. Ön kamerasında gelişme mevcut ki bu önemli değişikliklerden görüntülü konuşmalar adına iyi birşey.Yeterli seviyede kaliteli hale gelmiş 1 px ve üzeri gibi şuan aklımda değil eskisi vga kameraydı. Şarj konusunda 4s'den farkı yok yine 3g ile hızlı tüketiyor. Edge ile günü kolaylıkla tamamlamak mümkün.Kullanmaya bağlı anlayacağınız. Veri transferi çok hızlı 3g'de çift kanallı anteni sayesinde turkcell'in sunduğundan daha fazlasını alabiliyorsunuz ki artık bunu reklam olarak vermeye başladı firma Wireless'da öyle daha durumda. Yazılım olarak yenilikler için daha önce hazırladığım başlığa bekliyorum sizleri --> Buradaki bir çok yazılım özelliği aynen 4s içinde geçerlidir. Son olarak, değişim yapanlar pişman olmayacaklar.Ne değişiklik var vs diyenlere yorumum şu olabilir ne aynı ki ? Üretim sonrası firmanın söylediği şey yeni telefon yapmak istemedik daha iyi bir telefon yapmak istedik. Bunu başardıkları kesin. Daha iyisini isteyenler değiştirebilir bana yeter diyenler kullandığı apple cihazı ile devam edebilir. Diğer marka kullanıcıları ise, alışkanlıklarından vazgeçebilirse; iphone 5 bu şekilde karar sizin..Etiyle sütüyle bukadar eskiye nazaran kısıtlamalarından arındırılmış bir işletim sistemi ios 6. Soldaki iphone'da jb mevcut ve jb'nin en büyük nimeti bana göre aşağıda gördüğünüz kısayollar. Ek olarak bunu göstermek istedim. Ayrıca iOS 6 ile facebook ve Twitter sisteme entegre geliyor bu şekilde kolaylıklar mevcut. Yeni bir inceleme daha görüşmek üzere. Zaman ayırdığınız için teşekkürler

Ara'nın yanında "Bu Forum" yazmakta. O sadece bulunduğunuz forum bölümünde aramakta. Genel arama için oraya basıp, altta listenelenlerden "Forumlar" ı seçmelisiniz.

İnsan ister istemez yine mi diyor. Ayrıca bunlar niye gizli oluyor onu da anlamıyorum, aracın kullanma kılavuzunda hepsi yazılı...

Kılıçlar çekildi... Bu arada kar da yetmez, buz da isteriz. Yine de ben orta yolu bulayım: Kaygan zeminli bir yokuşta kaldığınızda aracı kaldıramazsanız ve stop edecek şekilde motor bayılıyorsa bir de TCS'yi kapatıp deneyin.

Kar duasına çıkın bence. Öyle yerinde oturmakla yağmaz

.‘AB dizel emisyonlarını azaltmalı’ AB yetkilileri, Avrupa Birliği’nin yılda beş yüz bine yakın kişinin erken ölmesine yol açan hava kirliliğini azaltmaya yönelik çabaları kapsamında, dizel araçların emisyonlarını azaltması gerektiğini söyledi.. .Avrupa’da satılan otomobillerin yarısından fazlası dizel güç aktarım organları kullanıyor, ama yakında yürürlüğe girecek ve kirli havanın kilit bir bileşeni olan azot oksitlerin (NOx) emisyonunu sıkı bir şekilde sınırlayacak düzenlemeler nedeniyle dizel hakimiyetinde dengeler değişecek. Avrupa Komisyonu bu yılın ikinci yarısında hava kalitesini arttıracak yasal teklifler yayınlayacağını söylüyor. Kurum hava kalitesiyle ilgili bir yasanın yanı sıra daha katı araç emisyonları standartları önerdi ve ayrıca daha sıkı araç test standartlarını da yürürlüğe koyuyor. Amaç testler sırasında kaydedilen emisyon seviyelerinin, sadece kontrollü bir ortamdaki değil, günlük kullanım sırasındaki kirlilik seviyelerini de doğru bir şekilde yansıtması. .Avrupa Taşımacılık ve Çevre Federasyonu, yakıt tüketim verilerinin analizine göre, sürücülerin 2006 ile 2010 arasında satın aldıkları yeni otomobillerde vaat edilen yakıt tasarrufunun, ancak yarısını elde ettiklerini söyledi. Brüksel merkezli çevresel lobi grubu, otomobil üreticilerinin açıkladığı yakıt ekonomisi verileriyle, gerçek dünya sonuçları arasındaki farklara ilişkin daha fazla bilgi yayınlamayı planladığını belirtti. AB’nin çevre komisyonu üyesi Janez Potocnik bir Brüksel konferansında, “Dizel otomobil meselesini ele almamız gerekecek. Dizel otomobillerin düzenlemelerle uyumlu hale gelmesi için mutlaka gerçek dünya emisyonlarının azaltılması gerekiyor” dedi. AB’de oldukça fazla sayıda dizel araç bulunuyor, çünkü vergi avantajları birçok durumda dizel araçların benzinli araçlara göre daha ucuz olmasını sağlıyor. Ancak geçen yıl bir Dünya Sağlık Örgütü araştırması dizel araçların kanser riski oluşturduğunun altını çizdi. Avrupa Çevre Ajansı’nın AB organının yetkili müdürü Jacqueline McGlade, “Bütün dizel sübvansiyonları aşamalı olarak sona erdirilmeli” dedi. Komisyonun tahminine göre, dumanın ve trafiğin açığa çıkardığı NOx ve parçacıklı madde adıyla anılan çok küçük zerreler gibi başka kirleticiler, AB’de her yıl yaklaşık 420.000 kişinin erken ölmesine neden oluyor. Hava kirliliği kanser riski yaratması dışında akciğer ve kalp hastalıklarına da yol açıyor. İngiliz Avam Kamarası’na 2011’in sonlarında sunulan yazılı bir cevaba göre, dizel binek araçlar benzinli araçlarla karşılaştırıldığında kilometre başına gram cinsinden 21 kat daha fazla PM10 (büyük boyutlu parçacıklı madde) ve iki kat daha fazla azot oksit oluşturuyor. Avrupa Çevre Ajansı, en yeni dizel araçların çok düşük parçacıklı madde emisyonu oluşturduğu göz önüne alındığında, karşılaştırmaların karmaşık olduğunu, ama eski araç filosunun hâlâ önemli bir sorun olduğunu söyledi

Arkadas belkide deponun 100 tl ile dolduğu zamanlarda ölçüm yapmıştır

Bu jant bu renge çok yakışmış Başka arayışa gerek yok bence.

Benim hayalim de bu...

Türk sitesi mi Abarttım ve tümünü ekledim bu araba focus motoru ve boyutunda.. Fiyatı 102 bin TL 17'' jantlı ve Gereksiz paketlerde ekli onları çıkartırsak 90 liraya felan geliyor full focus ayarında bir V40

bence bu jantın dark gri olan rengi seninn araca daha iyi gider ama st jantıda Çok iyi , bende ikisi arasında çok kaldım, bu jantın rengi araba ile hemen hemen aynı diye bunları aldım

Kesinlikle

Hardcore !!

i harfini bir sağa kaydır

Bende arattım baya bişeyler çıktı

Google'dan önce sitemizde aratırsanız eğer gerekli açıklamaları bulabilirsiniz. Veya doğru arama şekli ile Google'da. Sonuç olarak; zamanı gelince satılacak şimdi Avrupa'da yok ülkemizi geçelim Konunun Focus 1 ile alakasını çözdüm desem yalan olur?

çıkıyor neden çıkmasın.neden hybrit çıkıyor konusu ise en son hangi araçla ilgili veri yüklendi ise o araca ait bilgiler çıkar.bu modeller ülkemize gelecek,ama henüz ülkemizde tam destek ve rağbet görmüş deil.bu yıl ortalarında yada yıl sonu focus elektirik modelini getireceklerdi sanırım.

Çıkarmaz dert etme, çıkarırsa bir WD-40 sıkımlık canı var. Bagaj havuzu da almaya niyetlenirsen de sor mutlaka: "Bu havuz kaç litre su ile doluyor?" diye...

Sıçan grisi

Hakan abinin yardimiyla jantimi buldum hem replicasi bulunabilir hem daha sportif yapiyor araci Benim kasa benim renk Bu Makyajli yani Mk2.5 diyebileceğimiz kasanin ST jantlari Mk2 ST jantindan daha ince daha modern Bu jantdan gören bulabilen olursa ve haber verirse sevinirim. Simdiden tesekkurler

he maşallah Ford'a... insan "peki neden volvo v40 değil de focus alayım?" diye sormadan edemiyor..

İlk planda ben A serisinden etkilenmiştim, ancak yakından inceleyince abartılı burun kısmı ile göreceli ufak kalan arka uyumsuz, BMW 1 serisinde de aynı sorun var. Geçen hafta da epeyi uzun bir test sürüşü yaptım. Motor ve şanzıman güzel, kullanışı sorunsuz, iyi de kaçıyor (A180 de, 200 de başarılı), ancak iki önemli sorun var: Birincisi arabanı içine girince klostrofobik atak geçirmek işten değil, Focus'un önüne dar diyenleri ilk iş bu araca oturtmak lazım. Koltuk yukarıdayken kafam sol kapının üstündeki tutamaça çarpıyor o derece yani. Ön cam görüş açısı dar, yan camlarda omuz çizgisi çok yüksek, doğru dürüst etrafı görmek mümkün değil, mezar içi gibi neredeyse, ralli araçlarına alışık biri olmama rağmen çok şaşırdım. İkincisi süspansiyon fazla sert, sportif araç seven ben dahi bunaldım. Lastik havaları kontrol edildi dese de satış temsilcisi genelde bir konforsuzluk vardı, bir daha bakmak lazım, Bu arada kullandıklarım A180 Urban ve A200 AMG idi, tabii AMG içi dışı daha havalı, sürüşü de daha keyifli.... Sonuçta dışarıdan görünen o dinamik yapı içeri girince bunaltıcı olabilir, demedi demeyin. CLA için de durum çok farklı görünmüyor. Deneyin hele bir... Sakın denemeden internetten sipariş verip almayın! Fotoğrafta hakikaten hoş görünüyor.... Bu arada bir daha baktım da yan kapılardaki uzun gamze de bir süre sonra sinirime dokunacak gibi, gizli bir Mercedes düşmanıyım galiba!

aynısı , kaynımda da var ;

Focus Güvenlik Paketi ABD ve Almanya’da çalışan Ford güvenlik mühendisleri, yeni Ford Focus’un birer inovasyon niteliğindeki yeni güvenlik teknolojilerinin herhangi bir çarpışma halinde yolcuları korumaktaki etkinliğini kanıtlamak amacıyla, sanal dünyada ve gerçek hayatta 12 binden fazla çarpışma testi gerçekleştirdiler. Bütün dünyada bu yıl içinde satışa sunulacak olan yeni Ford Focus, yolcuların güvenliği ve bütün araç açısından bilgisayar simülasyonlarıyla kapsamlı bir test programına tabii tutuluyor. Bilgisayar simülasyonlarının çok gerçekçi bir şekilde yapılabilmesi sayesinde fiziksel çarpışma testlerinin sayısı ise önemli ölçüde azaltıldı. Ford Focus’un global güvenlik standartlarına uygun bir şekilde geliştirilmesi, çarpışmalarda yolcuları koruyan önlemlerin performansını artırdı. Ford'un güvenlik ekibi, dünya çapında ortak bir çalışma yürüterek avantajlı bir başlangıç yaptı ve yeni Focus’un dünyanın her yerindeki karmaşık güvenlik düzenlemeleri ağına uyum sağlaması veya bunların ötesine geçmesinde bunun büyük faydası görüldü. Yeni Ford Focus’un sahip olduğu kapsamlı gelişmiş güvenlik teknolojileri serisi, sürücünün otomobili güvenli bir şekilde kullanmasına ve çarpışma tehlikelerinden kaçınmasına yardımcı oluyor. Yeni Focus, Ford’un Düşük Hız Güvenlik Sistemine sahip ilk aracı olma özelliğini taşıyor. Bu sistem, yoğun şehir trafiğinde çok karşılaşılan bir durum olan öndeki araca düşük hızla arkadan çarpmaların önlenmesi için sürücüye yardımcı oluyor. Teknoloji harikası Elektronik Stabilite Programı (ESP) sistemi, birçok aktif güvenlik özelliğinin merkezinde yer alırken aracın ilerleyişini mantık çerçevesinde izleyerek gerektiğinde etkin ve çoğu zaman fark edilmeyen müdahaleler gerçekleştiriyor. Sistem şu fonksiyonları içeriyor: • Elektronik Fren Gücü Dağıtım Sistemi (EBD) ve Dönüş Fren Kontrolü (CBC) içeren Anti Blokaj Fren sistemi (ABS) • Acil Durum Fren Desteği (EBA), Elektronik Fren Ön Yüklemesi (EBP) ve Acil Durum Fren Uyarısı • Motor Çekiş Kumanda Sistemi (ETCS) ve Fren Kilit Diferansiyeli (BLD)'nden oluşan Çekiş Kumanda Sistemi (TCS) • Hidrolik Arka Aks Takviyesi (HRB) • Motor Sürükleme Torku Kumandası (EDC) • Dinamik Tork Kontrol Sistemi (TVC) • Yokuşta Kalkış Desteği • Römork Denge Yardımcısı Not: alıntıdır. Umarım işinize yarar.

Yarın başlayacak Detroit Fuarında tanıtılacak olan Mercedes CLA nın gerçek resmi fotoları yayınlandı. Fuar yarından itibaren kapılarını ziyaretçilerine açıyor. Ayrıntılı bilgi :http://carscoop.blogspot.com/2013/01/new-mercedes-benz-cla-finally-breaks.html

ESP'yi bunun için kapama, sürekli kalkış öncesi sonra açmak gibi tuhaf bir durum yaratma. Kaygan zeminde biraz yumuşak kalk. Ayrıca bu davranışı TCS olmayan arabalar da yapıyor, bunu da bil. Tabii denemek serbest.

Yok abi gayet doğal arkadasimda passat var ondada ayni durum merak etme bide espyi kapatip dene bak olmicak o ziplama hareketi

2 gun once taksici bir amcaya sinirlendim bende gazi redline getirip debriyaji cekince aynen o pat pat pat olustu on lastiklerde sanki araba hopluyomus gibi tamamen espden kapamis olsaydim lastikler spin atardi arabanin onu kayardi ve o pat pat olmazdi

Aynen bu tcs değil. Cam açık iken yandan köpek havlar sen korkudan gaza asılırsın işte bu durumda araba can çekişir

orjinal değil ama araca uyumlu ...benzinli ile dizel focus un yakıt tüketimi arasında 1000km de 70-100 tl fark oluyor şehir içi 100 tl falan s.dışı da 70 tl nin de altına inebiliyor 1000kmde inebiliyor fark .bende ikisini de denedim..dizelden şaşmayın az yolda yapıyor olsanız dahil.dizel satarkende fazla para ediyor yakıttan sağladığımız tasarruf yanımıza kar kalıyor.dizel collection sizin için en ideali bence .benzinli titanyum yerine dizel collection u tercih ederim ben olsam .aracla 50bin km yol yapsaniz 4-5bin lira kariniz olur .satarkende dizel zaten daha pahalı ve daha çabuk satılıyor

Nisan'da gelecek dediler...

senin bulduğun araçların km si çokmuş Yakup kardeş ..bende trend focus vardı ,ses sistemini sony ile karşılaştırdığımda pek bir fark göremedim vallaha ses kalitesi olarak gayet güzeldi.... trend deki ses hatta sarsıntılarda(çukura falan sert girince) sony de cd çizikmiş gibi çalarken trend de hiç bir problem olmuyordu tabi mp3 falan çalmıyordu ama ses kalitesi olarak sony den pek bir farkını göremedim ben ...zaten 2. el çıkma 300-500 liraya piyasada bi ton sony bulunur

Her aldığım arabada bagaj havuzu alırım. Damacana suya etkisi olmaz ama ıvır zıvıra karşı ek önlem oluyor. http://www.ypsplast.com.tr/ana-sayfa.html

Geçmiş olsun... Bir şey olmaz. Kışın zor kurur, bir süre de sevimsiz kokar, sen alışırsın, o da kurur gider yaza...!?

Merhaba, http://www.etis.ford.com sitesine üye olarak görebilirsiniz. Yanlışım varsa düzeltin arkadaşlar. Örneğin şu an bende şunları gösteriyor:

geçmiş olsun basınçlı hava ile elektronik bölgeleri kurutabilirsiniz yıkamacılarda bulabilirsiniz. bende bagaj havuzu var. sizde dökülen suyun miktarı çok fazla tabi ama alırsanız sizin için faydalı olur.

Ses sistemi ve jant önemli ise bunlardan seçin yoksa da collection felan alabilirsiniz..Titanium haricindekilerde güzel sistem bekelmeyin. http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-ford-2009-ford-focus-titanium-tdci-108609670/detay http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-ford-dolgunlar-dan-2010-ford-focus-1.6-tdci-titanium-hatasiz-111155451/detay http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-ford-ucpinarlilardan-2009-ford-focus-1.6-tdci-titanium-165.000-kmde-106404428/detay

Bujilerde ve buji kablolarında sorun olursa araba her devirde titreme yapmaz.Sadece düşük devirlerde ateşlemeye ihtiyaç oldugunda tireme yapar.Gaza yüklenildiğinde gitmek istemez.Ama yüksek devirlerde bunu hissetmezsiniz.Ben sizin yerinizde olsam buji takımını değiştirip denerim.Bazen böyle büyük sandıgımız sorunlar ufak şeylerden olabilir.

benimki DV geldi ama sayısı güzel 9889

Şunu açıklığa kavuşturalım mı? TCS nasıl çalışıyor? ABS sensörlerinden gelen sinyallerle tekerleğin patinaja düştüğünü fark ettiği anda motor gücünü yavaşça kesiyor, ta ki çekiş sağlanıp araç ilerlemeye başlayıncaya kadar. Şimdi kaygan bir zeminde yokuşta aracı kaldırmak istediğinizde zemin çok kaygan (buz) ve/veya yokuş çok dik ise, bir de önden çekişte gaza yüklendiğinizde arabanın arkaya yığılması ile ön taraf daha da hafifleyince tekerlekler patinaja başlıyor, motor gücünü kesiyor TCS, ancak şartlar değişmediği için patinaj devam ediyor, motor gücü daha da azalıyor ve sonunda bir türlü zemini yakalayamadığı için iş stop etmeye kadar varıyor. Yani yazdığım senaryoda aracın TCS ile kalkmasına pratikte imkan yok. TCS'yi kapatırsanız da büyük olasılıkla mümkün olmayacak ama oluşan ısı ile zemini biraz kazıması ve altta tutunabileceği bir alan yakalayıp biraz momentum yakalayarak ilerlemesi mümkün olabilir, o da belki.... Diğer bir deyişle belli bir hızda hareket halindeyseniz ve yokuş yukarı gidiyorsanız TCS yardımcı olur, ama durdunuz ve kalkamıyorsanız şansınızı bir de kapatarak deneyebilirsiniz. Nitekim videoyu bu gözle izlerseniz TCS'li geçişte Jaguar'ın kurudan hareket ettiğini ve belli bir hızla buza girip devam ettiğini gözlemleyeceksiniz. Bilmiyorum bu yazdıklarım tartışmayı sonlandıracak açıklıkta mı?

size önerim araçtan inerken ,aynaları aracın içindeki düğmeden kapatın .Kumandadan açtığınızda tekrar aynalar açılmayacaktır,daha sonra araca tekrar bineceğiniz zaman aynaları temizleyin aynalar ısınsın ondan sonra aracın içindeki düğmeden tekrar açın aynaları..Bu kışın karlı günlerde katlanır aynalı focus sahipleri için yapılacak önemli işlerden birisi

Benim eski arabamdaki jantlar harika bence

Bu bu cok aramayin uzaklarda

aynayı bilmeyen biri eliyle zorlayarak açıp kapayınca sıkıntı olmuyor ama sürekli yapılrsa ne olur bilemem.

Örgütün bir parçası olan Kanser Araştırma Ajansı (IARC) 20 yıldan bu yana insan sağlığı açısından temkinli yaklaştığı benzin ve dizelaraç yakıtlarının zararlarını geçtiğimiz günlerde açıkladığı bir raporla tespit etti. Dünya Sağlık Örgütü(WHO) raporuna göre; dizel yakıtın bilhassa akciğer kanserine neden olduğu, mesane kanseri ile de ilintili olduğu bildirildi. Bağımsız bir uzman grup, bir hafta boyunca dizel benzin ve normal benzinin kanser yapma potansiyelini değerlendiren bilimsel sonuçları tartıştı ve bunun ardından kararını açıkladı. Araştırma sonucu dizelinmotorda yakılması sonrası havaya bırakılan gazın asbest, arsenik, hardal gazı, alkol ve tütün ile aynı derecede zararlı olduğu söylendi. Dizel yakıtlı araçların kansere neden olma potansiyelini araştıran uzman ekip, özellikle maden işçilerinin bulgularını değerlendirerek, bu tür egzos dumanına maruz kalan insanların akciğer kanserine yakalandığı ve mesane kanseriyle de ilgisi olduğu sonucuna vardı. Örgüt bu tespit sonrası dünyadaki dizel motor şirketlerine en kısa zamanda üretimi azaltma çağrısında bulundu. Dizel egzos gazı günlük hayatta her yerde var! Gündelik hayatta sadece otomobillerle değil büyük nüfuslu kentlerin birçoğunda soluduğumuz havayoluyla bu zararlı maddeler vücuda alınıyor. Otomobillerin yanı sıra toplu ulaşım araçları olan dizel tren ve gemilerin yanı sıra jeneratörler de sağlığımıza tehdit oluşturuyor. Dünya Sağlık Örgütü (WHO) bir parçası olan Kanser Araştırma Ajansı (IARC) açıkladığı araştırmaya göre, özellikle gelişmekte olan ülkelerin daha büyük risk altında olduğu belirtildi. Çünkü bu ülkeler yeni teknolojiyi kullanmasına rağmen koruyucu önlemler konusunda yıllarca geriden geliyor. Dizel egzos gazı yaklaşık 20 yıldır IARC tarafından insanlar için 2A tehlike grubunda kanserojen kabul ediliyor. Dünya Sağlık Örgütü’nün uyarıları ve uluslararası toplumların baskılarıyla dizel ve benzinli araç üreticileri gün geçtikçe daha sıkı emisyon standartlarıyla motor üretiyorlar. Özellikle Avrupa kendine özel EuroV standartlarıyla üretimi teşvik ediyor. Ancak bu çalışmalar içerik ve sayı bakımından insan sağlığını korumak için yeterli değil. Temiz hava ve sağlık için alternatif akaryakıt şart! Ülkemiz için alternatif oto yakıtı olan Likit Petrol Gazı, LPG’yi tercih sebebi, fiyatının daha uygunolması. Ancak gözden kaçırılan bir diğer ayrıntıysa LPG ve CNG türü alternatif araç yakıtlarıyla çalışan taşıtlar, benzinli veya dizel olanlara kıyasla insan sağlığına daha az zararlı. LPG ve CNG dönüşümünde uzman, Gasitaly Genel Müdürü Selat Metin, Dünya Sağlık Örgütünün geçtiğimiz günlerde yayınladığı raporu şu şekilde yorumladı; “Bizim de yıllardır ifade etmeye çalıştığımız gibi benzin ve dizel akaryakıtların çevreye ve insan sağlığına verdiği zararlar oldukça fazladır. Alternatif yakıtlar (LPG, CNG) diğer yakıtlarla karşılaştırıldığında oldukça temiz bir yakıttır. LPG, otomobil sektöründe daha çokekonomik nedenlerle tercih edildiği gibi sağlımızı ve çevremizi korumasından dolayı da tercih sebebi olmalıdır. Benzinin bütçemize, sağlığımıza ve çevreye verdiği zararları ancak alternatif yakıtlarla önleyebiliriz.’ dedi. Gasitaly Genel Müdürü Selat Metin, Dünya genelinde LPG’nin karayolu taşımacılığı için en yaygın kullanılan ve kabul gören alternatif yakıt olduğunu belirtirken, halihazırda 13 milyonu aşkın LPG’li aracın olduğunu söyledi. Pratik ve temiz bir yakıt olan LPG’nin farklı ülkelerde bu yönleriyle teşvik gördüğünü sözlerine ekledi. alıntı:mynet haber

Kapı altlarına da yapsalarmış ya,şu park yapılmasın diye konulan mantarlara,yüksek kaldırımlara felan çarpıp duruyor kapılar,sinir oluyorum yaaa...