Liderlik Tablosu

Basit sorunlar için basit çözümler ; - Klimanın içinden gelen tıkırtının klima aksamıyla bir alakası yok emin olun. klima çıkış mazgallarını sökerler en fazla araya naylon parça sıkıştırıp sesi keserler (benim gibi) - Simetri hataları Audi'de de var Volvo'da da Opel'de de. Sıkıntı yok bi sök-tak yaparlar ayarlanır.( Benim sol ön çamurluk yamuktu düzelttiler Yarım saatlerini almadı) - Dacia konusuna gelirsek -Allah korusun- Mecbur kalmazsam binmem. Gider Eşşeğe binerim daha iyi. - Ayrıca aldığınız araç yüzlerce bağlantı noktası ve plastik aksamdan oluşuyor. Ses ve tıkırtı gelmesi gayet normal. Sonuçta aracınız yüksek teknoloji bir araba Dacia gibi iki düğme bir direksiyon ve dört tekerlekten oluşmuyor. Benim arabamda da trimlerden feci şekilde ses geliyordu. Çok uğraştım zamanında halledememiştim. Artık kesildi uzunca bir zamandır en ufak birses bile duymuyorum nedendir bilemiyorum. (parçalar yerine oturdu galiba) - Silkeleme konusu yazılımla halledildi diye biliyorum. Valla sizi bilmem ama ben aracımdan gayet memnunum. Dağ taş her tarafı gezdi (resimlerinden belli). Allah nazarlardan korusun tık yok. Biraz da şans işi... Allah kaza bela vermesin.... Saygılar

Toparlamak gerekirse: Kimsenin herhangi bir şey ile ilgili yeni bir buluş yapıp net bir şey söylemesi gerekmiyor, yukarıda alıntıladığım değişim aralıkları sağlıklı ve geçerlidir. Benzin filtresini kısa sürede tıkayacak kadar kötü de değil yakıtlarımız. Mazotta kaçak mal var ama benzin çok sorun yaratmıyor bildiğim kadarı ile. Bir tek belki hava filtresi için aşrı tozlu topraklı yollarda seyir halindeyseniz değişim aralığını 6 ay/7500 km'ye çekmek hem göreceli ucuz hem de kolayca kullanıcı tarafından değiştirilebileceği için düşünülebilir. Neredeyse 40 yıllık araç sahibi ve kullanıcısıyım, ne kendimde ne de çevremde bakım aralıklarına uyduğu için zarar gören birisine rastlamadım.

Bu fotoğrafa bakarak bujinin değişme zamanının geldiğine karar vermenin doğruluk oranı kahve falınınkinden fazla değildir. 1000 km sonra da çıkarsanız bundan farklı görünmez. Yağ kısa sürede kirlenir hele ki dizellerde, kirli olması yağlama özelliğini kaybetmesi anlamına gelmez. Bu tür nesnellikten uzak değerlendirmelerle çok sayıda üreticinin mutabakata vardığı bakım aralıklarını tartışmalı hale getirmek doğru olmaz. Her kez kendi bakım planını uygulamakta özgürdür, çoğunlukla sağlanan fayda psikolojiktir.

Yeni bir blog'a hoşgeldiniz. Bugün karşınızda Apple'ın yeni tasarlayıp sunduğu macbook pro ailesinin en yeni ve en çok satan üyesi karşınızda olacak. Detaylı anlatımdan çok karşılaştırma şeklinde fotoğraf sunacağım.. Detaylara girmeden giriş versiyonu olan cihazın donanımı aktarmak istiyorum. 2560 x 1600 çözünürlüğe sahip ekran yani 227 pixel bir inç'te İşlemci: 2.5GHz dual-core Intel Core i5 processor (Turbo Boost up to 3.1GHz) with 3MB shared L3 cache Ram: 8GB of 1600MHz DDR3L onboard memory Hafıza: 128GB Flash SSD Ekran Kartı: Intel HD Graphics 4000 Batarya Süresi: Wireless ile internette gezinti süresi 7 saat'e kadar Standby yani bekleme konumunda çalışma süresi 30 gün'e kadar. Bunun anlamı pc'yi kapatmadan yani sadece kapağını kapattığınızda pc'yi 30 gün içinde anında açar pozisyondu bulabilmeniz.. Fiyatını merak edenler olacak tabiki Türkiye Satış fiyatı 4190.50 TL öğrenci alırsanız yanınıza 3800 tl civarına iniyor Yurtdışında en ucuz 3250 Tl gibi satılıyor yani ülkemizden garantili almak büyük hata olmaz tavsiyemdir. Cihaz önceye nazaran daha kibar çok daha ince ve haliyle hafif. Cd-rom yok yeni nesiller gibi. Usb 3.0 artık standart, 2 adet Thunderbolt girişi mevcut ki bu süper bir hız demek aşağıda buluşma fotoğraflarında kullandığımızı göreceksiniz. Bir eski versiyonda 1 adet vardı. hdmi yoktu, dönüştürücü kullanmak zorundaydınız gerçi apple yine kendi teknolojisi ile apple tv uygulatıyordu yani bunların hiçbirine gerek yok kablosuz olarak işlem yapabiliyordunuz.Ayrıca türkiye'de açılan apple marketi sayesinde türkiye'de kullanılması doğal olarak mantıklı hale gelen apple tv'yi de tavsiye ediyorum. Detay için google : Cihaz tasarım olarak yeniden düşünülmüş ve sağlı sollu hava girişleri yapılmış normalde sadece ekran altında bunlar bulunuyordu yani hava girişi ve çıkışı aynı yerdeydi yenilenen haliyle daha verimli çalışacağı kesin. Kullanan arkadaşımında söylediği bu yönde.Daha yeni ve zorlanmamış olması etkili olsada hiç ısınmıyor dedi.. Flash SSD olması cihazı çok hızlı yapmış ayrıca minimum 8 gb ram ile gelmesi iyi düşünülmüş ki bizde kendi pc'mizin ramlarını yükseltmiştik.Blog'da bulabilirsiniz detayları. Merak ettiklerinizi sorarsanız yanıtlamaya çalışırım. Teşekkürler Fotoğraflar: , Aşağıda parçaların detaylarını görebilirsiniz. Ekran Görüntüleri: Bunlar Retina'lı ekran görüntüleri, aradaki farkı anlamanız için en az bunun kadar ekrana sahip olmanız gerekiyor yada çıplak gözle bakmanız lazım o yüzden fark detaylı anlaşılmasada ikinci grup olarak aşağıdaki fotolarla kıyaslarsanız fark anlaşılabilir. Bunlarda Retina'sız ekranın görüntüleri:

Geçen hafta arkadaşım fluence almış; bagajın sağ tarafında en az 1 parmak boşluk var nerdeyse bagajın için görünecek. Götürdü servise düzelttiler verdiler.Hiç birşey olmamış gibi hayatına devam etti. Aynı şey bana olsa bende servise götürür ne gerekiyorsa yapın der alır binerdim, umrumda da olmaz. Bu kadar takılmayın yahu, tamamen dümdüz olsa ne olur; park halinde arkadan biri gelse dokunsa o bagaj kapağı bir daha yerine oturmaz. Bu kadar takmayın arabaları kafanıza; orası mı milimetrik kayık burası mı oturmamış, götürün aldığınız yere bir güzel kalaylayın düzeltsinler. Sonrada mis gibi binin bu sınıfın en iyi arabasını aldığınızı da unutmayın; günümüzde otomobillerin durumu bu yapacak birşey yok.

günün en güzel cevabını veriyorum,focusunuza gözünüzle değil,kalp gözünüzle bakın kardeşim,sevin okşayın haydi forda inat

Sıkıntılarınızın pek çoğu bizim arabalarda da var. Ön camın oradan sağ kapı tarafından ses geliyor. Sağ arka kapı üzerinde tavan döşemesi hafif kusurlu bakınsam montajda simetrik olmayan yerler kesin bulurum. Ama bakmıyorum, görmüyorum ve rahatım, mutluyum. Bu arada aks keçesinden yağda kaçırıyormuş gittim bakmışlar yapmışlar. Silkeleme vardı yazılım yüklediler çözüldü. Çalışmayan kısımlar hariç gerisini boş verin derim. Mercedes de olsa istedikten sonra bu hataları her arabada bulabilirim. Bagajıda ayarlatın bence. Kim bagajın içindeki bağlantılara bakıp araba alıyorsa sizinkini almasın başkası alır.

Bazı şeyleri doğal sürecine bırakmaktan şimdiye kadar hiç pişman olmadım... Telefon ekranındaki jelatini çıkarmadan kullanmaya çalışanların asıl meseleyi kaçırdıklarını düşünürüm çoğu zaman Hatta başka bi şekilde anlatmaya çalışırsam; belli yaşı geçmiş araçların kaportasındaki aşırı olmayan göçükler bize zamanı hatırlatan "şıklık" lardır, zamanın farkına varalım, bırakın "şık" kalsınlar İşin matemaği ise şöyle der; kaputu sadece gerektiğinde satın alın...

EuroNcap'ın İleri Güvenlik sistemlerine özel çalışması mevcut bu sistemden en çok ödül alan marka Ford olmuş. Tebrik Eder Devamını Dileriz.. Videosu: http://www.youtube.com/watch?v=pzs02A3Tlzs&feature=youtu.be Hangi Konuda Ödül aldı ? Not: Listedeki bir çok donanım Focus ile ülkemizde sunulmaktadır. 2012 yılında diğerlerinin gelmesi bekleniyor demişiz ve dediğimiz olmuş

1-2 dakikadan uzun süreli park sensörünün açık durmasını gerektiren bir şey olmayacağını düşünerek öyle ayarlamışlardır diye tahmin ediyorum. Yarın denerim ne kadar süre aktif kalmakta. Benim bildiğim geri vitesteyken hep aktif, ileri giderken belirli bir süre veya hızdan sonra kapanmakta ve bu normal.

Yok yok kesin var bir şey

murat sende bugün bir pozitivist yaklaşım seziyorum yoksa evlilik falan mı var ufukta arabadan tabi ses gelecek etle kemik değil ki metalle metal yani

pozitif olalım arkadaşlar ses gelmeyen arabadan kork,belki büyük birşeylerin habercidir derler

Kubilay hocam ve Engin bey yapacak başka bir şey olmadığına göre bu sorunları giderip bineceğiz. Barışıp arabayla artık sorun aramayacağım. Ama yok bagajı söktürmem valla Yani şu an göre göre gözüme batmamaya başladı diyeyim ya da kendimi bu yönde telkin ediyorum diyeyim. Sadece şu diğer sorunları haftaya sorunsuz bir şekilde halletsinler kafi artık.

Neyi abartırken ? 5 aydır kullandığım arabanın neyini abartcam araba 30 bin km'de hala tık yok içinde İnanmayan gelsin istanbul'a misafirim olsun

murat forda inat polyanna mı olalım ya. hocam geçmiş olsun umarım sorunlarınız kısa zamanda çözülür benim arabanın aks keçesi 5 kez söküldü takıldı sökülür eskisi gibi olmaz bozulur diye düşünmeyin arabayı satarken de boya değerlerine bakarlar merak etmeyin bagaj içine kimse bakmaz hem satmayı düşünmüyorsunuz güzel motor güzel donanım kazasız belasız kullanın aracınızı da çok fazla dinlemeyin sonuçta kul yapısı bozulur tıkırdar benim arabayı dinleseniz eminim benim arabada da bu tür sesler bulursunuz

uniteyi degistirmenize gerek yok. Ama istiyorsan o da var..

Tam yeri değil ama dün şöyle bir şey gördüm.

vallah billah para falan almıyom forddada çalışan hiç akrabam,arkadaşım bilem yok,linç mi ettirceniz beni burda daha o benden para alıo bakımlarda, aslında bu kadar yalakalığa bir bakım hediye ederler belki hahaha,google de görecekmi bizi

öğle yemeği+ssk+akbil bunada şükür hahaha, bugün ford ile ilgili çok pozitif şeyler düşünüyorum,ne yaparsanız yapın atıp tutmayacağım

Murat kardeşim, ford dan para alıyormusun? Doğru söyle ama...

Zaten bu iş için ford insanlara para veriyor. Kulaklarını çekecek daha dikkatli işlerini yapacaklar o kadar.

O ayrı birşey konumuz apayrı.

Geçmiş Olsun Hocam,Sorun Sıkıntı Herkeste Var,Örneğin; Benim Değil Stabilize De Asfalt Yolda Giderken Bile El Freni,Ön Cam Sensörlerin Oradaki Plastik Ses Yapıyordu Ayrıca Ben Arka Sağ Kapıdan Ses Geliyor Zannederken Arka Tampondan Gelen Sesi De Serviste Hallettiler,Üretimle İlgili Ufak Tefek İşçilik Hatalarını Görmüyorum Size De Tavsiyem Siz de Görmemeye Başlayın Ve Canınızı Sıkan Kısımları Servise Bırakın Yine En İyisini En İyi Bir Şekilde Onlar Yapacaklardır...

yöneticiden böyle bir haraket beklemezdim,demek daica logan ha bu kavgada söylenmez dacia clubu kursaydın bari

Tartisma munakaşa

Yolunu bulursan bana da bildir

Bu yazdıkların tüm dünya için geçerli sadece Türkiye için değil, Sibirya'da da otomobil kullanılıyor, Somali'de de. Zaten bu yüzden deneyimlerin birikimi ile ortalama bir bakım aralığı saptanıyor ve ülke/bölge şartlarına göre bazen genel bazen de doğrudan servis insiyatifi ile esnetmeler yapılıyor. Kendine özgü şart ve durumlar yaratarak bunlara yönelik farklı çözümler üretmenin gerekli olmadığını bir kez daha vurgulamak isterim. Az bilgi ile çok sonuç üretmeye ve bunların doğru olduğuna inanmaya hevesliyiz.

Ben Türkiye'deki aşırı değişken şartlarla somut olarak teknik bir veri elde edilebileceğini pek düşünmüyorum. Edilebilse bile genele uygulanabileceğini pek düşünmüyorum. Cem abinin yaşadığı yerde hiç kar yağmıyor mesela, Ankara kar ve ayaz bolcana, İstanbul'da nem farkı çok. Otosan veya herhangi bir firma nasıl ortasını bulup optimum şart ve koşulların bu olduğunu iddaa edebilir bilemiyorum. Toz toprak sıkıntısını after market ve mümkünse karbon filtreler alarak gidermek, bu filtrelerin ömrünün daha uzun olması ve geçirgenlikten fazla kaybetmeden havayı daha iyi süzmelerinden dolayı daha mantıklı bence. Performansa olmasa da motor ömrüne etkileri vardır diye tahmin ediyorum. Diğer malesek ki örnek olarak kabul edemediğim örnek ise (kimse üstüne alınmasın lütfen): "Bizim araba 150.000-200.000 km'de hiç bir şey olmadı" denilmesi. Aynı arabayı verin bir "terbiyesiz" şirket çalışanına 100.000 km görüyorsa şükredin. 600.000 km gören Multijet'ler 1.000.000 gören Isuzu servisler var Daha geçen gün babamın arkadaşının 240.000'deki Tourneo Connect'ini kullandım kısa mesafede görünürde onda da hiç bir şey yoktu.(Debriyaj ve Frenlerin vahim durumu haricinde) Kısaca, bir şey olup olmadığı, bence 100.000 km'ye kadar zaten pek ortaya çıkmıyor. Bu devirde arabaya zarar vermenizi engellemek için EPC(Elektronik gaz pedalı) başta olmak üzere bir çok zımbırtı olduğundan fazla bir önemi de kalmıyor. Son olarak da arabanız 500.000 km'yi tek sahibiyle bitirmeyecekse hava filtresi haricinde dert edilmesi gereken bir şey bence yok. Bunlar benim okuduklarımdan izlediklerimden çıkardığım tamamen 3 gramlık bilgimle yazdıklarım, detaylı araştırma için bildiğim bir yabancı forum yok ancak Youtube'da özellikle Amerikalı'ların çektiği bir çok araç tamir videosu var. Oradaki ortalama insanın motor ve araç bilgisi, sanıyorum ki ıssız yollarda binlerce kilometre gittiklerinden, daha fazla görünmekte. Gönül ister düzgün dyno olsun bakım öncesi sonrası teste sokalım, ya da hava filtresini alıp tozlu, tozsuz haliyle hava geçirgenliğini test edelim ve bu geçirgenlikteki azalmanın motordaki yanma ve hava-yakıt karışımına olan etkilerini ölçelim. Erken bakıma soğuk yaklaşmamın diğer sebebi de bakım yapacak ustanın aklı karışıksa, yorgunsa, işini tam yerine getiremeyecek bir durumdaysa, büyük sıkıntılar yaratabilir. Benzinlikteki yağ değişiminden sonra 1 hafta yağ ölçümü yaptığınız çubuk çıkık halde gitmişliğimiz var malesef. Tabiki öncelikle bizim hatamız olsa da buji veya benzeri bir parçada, bilmiyorum yanlış montaj mümkün mü, böyle hatalar daha büyük sorunlara yol açabilir.

Titaniumda sürekli kırmızı. Yapabilirsem sürekli mavi yapmak istiyorum.

En son Mercedesin bakımını yaptırdım, bujileri değiştirsekmi degistirmesekmi karar veremedik ustaya sorduk artık bujilere bakıp karar vermek olmuyor görüntüden belli olmuyor dedi.

Paylaşımlarınız ve alakanız için tşk. ederim Bundan sonra bu siteye daha sık geleceğim. Yarın neticeden sizlere bilgi veririm...

Turbo arızsında motor stop etmez; turbo devre dışı kalırsa turbosuz bir dizel olarak araç yoluna devam eder; hızlanma olmaz doğru düzgün hız yapamaz ama stopta etmez. Fiş ne derse desin hala aracına yanlış yakıt konduğunu düşünüyorum. Mekanik problemler kasko kapsamına girmez.

Rahat olmak lazım,fakat duyarsız değil....Açık sözlü olmak lazım,fakat edepsiz değil...

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Ev00XnubykE

Koruma adına yapılan çok şeyin etkin koruma yapmadığını zamanla göreceksiniz. Daha önce de paylaştım, kaput filmi daha önce 10 yıl boyunca kullandığım aracımda vardı, Taşlar onu da yırtıyordu ve çirkin görüntüler oluşturuyordu. 3.yılda sararmaya başladı hafiften, 4.yılda çıkardığımda boyada ton farkı oluşmuştu. Üstelik piyasadaki en kaliteli ürünü idi Ziebart'ın (önemli not: para vermeden hediye yapılmıştı) Bugünkü aklımla 6 ayda bir güzel bir gereğine uygun killeme/pasta/cila kombinasyonu dışında ek hiçbir şey yaptırmam. Aracı kullanıp eskiteceğiz elbette, başka bir yolu yok, korumacılığın getirdiği sinir bozukluğu ile baş etmek daha zor. .

Pamuğa da sarın ve salonun bir köşesine kaldırın arabanızı... Ayrıca seramik kolay kırılır, taşa maşa dayanmaz. Arkadaşlar şaka bir yana, arabanızı kullanın ve eskitin, bir sürü ödün vererek ikinci sahibine saklamayın, keyfini sürün tadını çıkarın. İki taş vuruğunun ikinci eline caydırıcı, vereceğiniz 300-400 TL'nin da özendirici etkisi olmaz.

Focus 3 için far parça kodlarıdır. {content} Beyaz Zemin Mercek'li xenon -- > Türkiye'deki X paketliler Siyah Zemin Mercek'li Xenon -- > Focus ST'lerin üst paketlerinde gördüklerimiz Beyaz zemin Halojen --> Comfort -Trend - Style Siyah zemin Halojen --> Titanium Bunlarda kendi çekimimdir.