Liderlik Tablosu

Yavsak tupras stok eritecek diye hicbir sey yapilmamasi lazim.. Ayrica devletin otomobilden vergi almasina da karsiyim, aslinda ben devletin vergi almasina karsiyim. Verilen vergi bize yol su elektrik olarak geri donecekti hesapta.. E bunlar hepsini ozellestirdiler. Dolayisi ile ortada mesru bir gerekce kalmadi aslinda. Sonucta ben artik otoyola girdigimde para verip hizmet satin aliyorum, kopruden gecince para verip hizmet satin aliyorum, elektrigin hem uretimini hem dagitim hatlarini zaten ozellestirdiler, su zaten on yillardir ozel.. Ee ben neden vergi veriyom hala?

Raporda yazılanlar doğru ise, ki genelde bizim sömürme-sömürülme ilkelerimize uygun görünüyor, teklif çok doğru ve kesinlikle uygulanması gerekir nitelikte. Ancak seçim dönemine yaklaşırken LPG'deki artışın ve mazotun cazibesini kaybetmesinin göreceği tepki benzindeki ucuzlamanın göreceği ilgiyi kat kat aşacağından hükümetin popülist yaklaşımına hiç uymayacaktır. Ayrıca akaryakıt ithal ve ihracında menfaat sağlayan birilerinin de işinin bozulmasına göz yumulmak istenmez. Yani umarım yanılıyorumdur ama bu bana çok nafile muhabbet geliyor maalesef. Kaldı ki bu işin doğru ve mantıklı olması bile Türkiye'de yapılmaması için yeterli neden değil midir? A.Acar'a katılıyorum, ülkemizde "birey" olma hak ve özgürlüklerini anlayıp bunlar için doğru mücadele etmeye öğrenemediğimiz sürece daha çok sömürülürüz. Teba olmak ve ulufe beklentisinin ötesine geçememekten ibaret sosyal yapı başka türlü değişmez. Birileri yağmalıyor, diğerleri de yağmadan pay kapmaya çalışıyor.

Köpek gibi değil adam gibi, sahip olduğu bütün değerleri para ile ifade etmeye kalkmayan ve insana kıymet veren nesiller yetiştirmeyi beceren ana babalara sahip olursak, bu ülkede ne kölelik olur ne burjuvazi, birileri ille emekçi olur ancak insan gibi muamele görür, hakkını alır ama bunun adı kölelik olmaz. Düzenin sömürü üzerine kurulu olmasında mesele köpek gibi üreyip ürememe çözümüyle izah edilemez, şahsen benim inandığım din de zaten üreyip çoğalmayı emreder. Ama daha önce insan olmanın gereğinden bahseder. İnsan yetiştirmeye kafa yormalı düşünceleri hadım etme sanatına değil... İnsan yetiştirmekten; tarlalara embriyo ekip yıllık rekolte ve kota hesaplarıyla insan yetiştirmeyi kasdetmiyorum, rasyonel düşünmek bu değildir. Konuya gelecek olursak; Bu mevzu uzundur akaryakıt piyasasının gündeminde ve benzin ile mazot'un fiyatlarının yaklaşmasından sıklıkla bahsediliyor ki bence gayet mantıklı; piyasada doğuracağı sonuçlar ise; astronomik dizel-benzinli motor fiyat farkları sanırım birbirine biraz daha yaklaşıcaktır. Eğer LPG de de düzenleme yapılırsa sonradan yapılan LPG kiti popüler ve pahalı olmaktan uzaklaşacaktır.

Ben bugüne kadar tüm araçlarıma sonradan kendim taktım sensörleri. Ayrıca çevremdeki arkadaşların araçlarına da uyguladık. Kimine 4lü benim araca ve bazılarına da 8li taktırdık. Hepsini de yurtdışından getirttik. Hem çok daha ucuz hem de istediğin renkte. Boyama değil, renlki plastik kullanılarak imal edilmiş. Soyulma renk atma vs olmadı. (Fiyat için örnek 8li-lcd ekran sensör 50usd, 4.lü-led ekran 15usd) Hatta son aracınki tamamen aynı renkte idi.

Maliye Bakanı Şimşek ve Enerji Bakanı Yıldız ile Gümrük ve Ticaret Bakanı Yazıcı'ya sunulan rapor akaryakıt fiyatlarını düşürecek mi? Türkiye Akaryakıt Bayileri Sendikası, Maliye Bakanı Mehmet Şimşek ve Enerji Bakanı Taner Yıldız ile Gümrük ve Ticaret Bakanı Hayati Yazıcı'ya sundukları raporla ÖTV'nin bütün akaryakıt ürünlerinde 1.40 lira olarak eşitlenmesini tavsiye ettiler. Türkiye'nin haberine göre; dünyada petrol fiyatları artarken, Türkiye'de benzin ucuzlar mı? Serbest piyasa ekonomisi şartlarında, tabii ki böyle bir şey mümkün değil. Ancak ülkemizde akaryakıt fiyatlarının yüzde 50'sinin ÖTV+KDV olduğu göz önüne alındığında, “neden olmasın” diye düşünmek pekala mümkün. Hatta, Türkiye Akaryakıt Bayileri Sendikası'nın (TABGİS) ayrıntılarını birazdan okuyacağınız raporu, bu konuda sizi daha da ümitlendirebilir. Öncesinde akaryakıt piyasasında son aylarda yaşanan krizi kısaca hatırlatmakta yarar var. Şöyle ki; artan akaryakıt fiyatları ve geçen yıl eylül ayında yapılan ÖTV zammının ardından, ülkemizde araç sahiplerinin yakıt tercihi değişti. Benzin tüketimi hızla düşerken, mazot ve LPG tüketimi aynı hızla artmaya başladı. Bu durum akaryakıt piyasasındaki dengeleri de altüst etti. Çünkü 100 ton ham petrol rafineride işlenince, 43 ton benzin, 18 ton mazot ve 11 ton LPG elde ediliyor. Türkiye'de benzinli araç sayısı azaldıkça, üretilen yüzbinlerce ton benzin rafinerilerin elinde kaldı. Öyle ki, depolarda ham petrol koyacak yer bile kalmadı. Çaresiz kalan Tüpraş, ham petrol yerine işlenmiş mazot ve LPG ithaline başladı. Hergün milyonlarca dolar yurtdışına gidiyor. Türkiye Akaryakıt Bayileri, Petrol ve Gaz Şirketleri İşveren Sendikası (TABGİS) yaşanan bu krize çözüm önerisi olarak bir rapor hazırladı. TABGİS Başkanı Ferruh Zülfikar raporu, Maliye Bakanı Mehmet Şimşek ve Enerji Bakanı Taner Yıldız ile Gümrük ve Ticaret Bakanı Hayati Yazıcı'ya sunduklarını söyledi. Zülfikar, raporda ÖTV'nin bütün akaryakıt ürünlerinde 1.40 lira olarak eşitlenmesini tavsiye ettiklerini belirtti. İNDİRİMİ SAĞLAYACAK TAVSİYELER İşte TABGİS raporundan bazı çarpıcı başlıklar; > Türkiye'de en çok üretilen akaryakıt benzindir. Ancak yüksek fiyatı sebebiyle tüketimi hızla azalıyor. Yurtiçinde litresi 4.84 liradan satılamayan benzinTüpraş tarafından litresi 1 TL civarında fiyatla ihraç edilmektedir. Devlet sadece 2012 yılında 2.4 milyar lira vergi kaybetmiştir. >Türkiye'de üretilen benzinin ÖTV'si litrede 2.18 lira, yüzde 54'ü ithal motorinin ÖTV'si litrede 1.60 lira, yüzde 74'ü ithal LPG'nin ÖTV'si ise litrede 89 kuruştur. Bu büyük bir çelişkidir. Acilen benzin fiyatının LPG ve motorin ile rekabet edebilir hale getirilmesi gereklidir. >Akaryakıttan alınan ÖTV'nin bütün ürünlerde litrede 1.40 lira olarak eşitlenmesini teklif ediyoruz. Bu yapılırsa benzinin litresi 3.92 liraya, motorinin litresi 3.98 liraya düşecek, LPG'nin litresi de 3.37 lira olacaktır. >Teklifimizin kabul görmesi ve uygulanması halinde, devletimizin hiçbir vergi kaybı olmayacaktır. Aksine, üretilen benzinin tamamının ülke içinde tüketilmesi halinde 8 milyar daha fazla vergi geliri elde edilecektir. >Motorin ucuzlayınca yasadışı ürün (10 numara) kullanımı azalacak. Kaçak akaryakıtın sebep olduğu 5 Milyar TL'lik vergi kaybı devletin kasasına geri dönecektir. Benzin fiyatı düşünce, yıllık ortalama 4 milyar lira olan LPG ithalat maliyeti de en az yüzde 50 oranında azalacaktır. SATIŞLARIN %58'İ DİZEL ARAÇLAR Yeni motor teknolojileriyle performansları artan ve daha ekonomik hale gelen dizel otomobillerin satış grafiği de yükseliyor. Yılın ilk ayında dizel otomobil satışlarının toplam pazar içindeki payı yüzde 58 olarak gerçekleşti. Geçtiğimiz senenin ilk yarısında ise, dizel satışları bir önceki yıla göre %72 artmıştı. Kaynak İnternet Haberleri.

meşhur bakanımızın hesabı şu, bir kere dinlemiştim..hesap doğru gibi ama çok komik çünkü birçok vergiye enflasyon kadar artış yapılırken akaryakıt vergisine çok daha fazla zam yapılıyor..işte bakanımızın akıl almaz hesabı..sallama rakamlarla örnek vereceğim.. yıl 2010 benzin 1 tl + vergi 1 tl : toplam 2 tl.. 2011 benzin 1.5 tl + vergi 1 tl : toplam 2.5 tl.. oldu mu şimdi geçen yıl vergi 1 tl iken benzinde 1 tl idi..benzin yurtdışı artışlarla 1.5 tl ye çıktı vergi 1 tl de kaldı o zaman vergininde 1.5 tl olması lazım..vergiye 50 krş zam yapılır ve; benzin 1.5 tl + vergi 1.5 tl : toplam 3 tl..ne oldu..enflasyonun %8 olduğu iddia edilen ülkede benzin e 1 yıl içinde %50 zam yapılmış oldu, çünü varil fiyatı arttı, döviz arttı vb.. (vergiye de %50 zam yapılmış oldu ama mtv ye, trafik cezalarına enflasyon kadar %8 zam yapılmıştı.. bunun adına işime gelen zam diyoruz) halbuki verginin 1 tl den , 1.08 tl ye çıkması lazımdı diğer vergi artışlarına paralel olarak..benzinin litresininde 2.58 olması gerekirdi.. bakanımızın hesabı bu şekilde..petrol ün varil fiyatı düşşe bile vergiye yine enflasyon kadar zam yapar bu seferde bu hesap işine gelir..1 e 1 oranını bozar kısaca..

Yahu ben de deniyorum ama kafa bir şey anlatmıyor, sıkılıyorum...

Hatırlıyorumda yaklaşık 1 yıl önce ingiltereden ithal bakanımız "efendim 10 yıldır biz akaryakıt vergilerine zam yapmadık. Bakın aslında ucuz bu benzin" söylemlerinde bulunuyordu. İyi de sayın bakanım sizin vergi artışına gitmenize ne hacet? Zaten pompa fiyatlarının sürekli artışı aynı zamanda 1 lt yakıtında otomatik olarak KDV sini arttırmıyor mu? Geçen hafta okulda yine yakıt fiyatlarından bahsederken bir hocamız, siz onu bırakın biz artık saman ithal eder hale geldik deyince. Onun sebebi ülkemizdeki koyun popülasyonunun gün geçtikçe artmış olasından kaynaklandığını söyledim. Ha, bir de varsayalım ki oldu yukarıda bahsedildiği gibi bir düzenleme. Ben adım gibi eminim ki akaryakıt firmaları hızla artan ham petrol fiyatlarını bahane ederek ve nasıl olsa bunlar 5 tl ye de psikolojik olarak alıştılar fikriyle hızla aradaki farkı kapatırlar. Hatırlarsınız, simit vb gibi gıdalarda KDV oranı düşürülmüştü. Bunun fiyatlara yansıdığını gören oldumu aranızda? Pırlanta alanlardan bahsetmiyorum bak

Focus başlıklarımız gibi buraya da açıklama yapalım o zaman. Öncelikle Navigasyon sistemi sadece Opsiyonel sunuluyor hiçbir donanımda standart değil. Trend X ve Titanium donanımı seçerseniz paket almaksızın cdçalar ekranı renkli değil sony'siz fiestalar gibi koyu tabanlı yeşil gibi rengi yani focus'dan farklı. (3.5 inç) Selective donanımda ise Sony Müzik sistemi standart sunulmaktadır. (4.2 inç) Opsiyonlar Titanium üzerine navigasyon paketi seçerseniz eğer Sony Müzik Sistemi ve Navigasyon sunuluyor (5.0 inç ekran) Ek olarak Geri Dönüş Kamerası mevcut. Fiyatı 3.250 TL Selective üzerine navigasyon paketi seçerseniz eğer Navigasyon sunuluyor (5.0 inç ekran) (Sony üzerine yani birlikte) Ek olarak Geri Dönüş Kamerası mevcut. Fiyatı 2.250 TL

Olağan dışı şeyleri kanıksar toplum olduktan sonra sırtımızdan semerimiz, sömürenimiz eksik olmaz.Sadece bu hükümet değil (bu hükümeti savunacak değilim) evveliyatından gelen kronik sorunumuz bu. Adam öldü gitti arkasından rahmet okumak geçmiyor içimden. Öyle ucuz kahramanlıklarla, sözde demokrat olmakla, duayen siyasetçi (dinozor) olmakla, onun bunun peşinden koşturmakla, ona buna inandırmakla, dediğim dedik demekle milletin ne karnı doydu ne de huzuru oldu. Yazık ki böyle devam edip gidecek

Ben bugün SUV peşinde olsaydım hiç düşünmeden Kuga alırdım, gerek iki çekeri gerek dört çekeri özellikle TrendX donanımla makul fiyatlı. Ben tüketiminin Focus EB'a göre olsa olsa %20-25 artacağını düşünüyorum, bu da dikkatli kullanılırsa 150 PS düz viteste 9L, 182 PS otomatikte 10-11L civarında olacaktır ki saydığın diğer alternatif markaların hiçbiri benzinlide kolay kolay bundan az yakmaz. Yani SUV arayanlar için gerçekten iyi tercih, demedi demeyin...

Başlığı içimizdeki nefreti dökelim olarak da değiştirebiliriz aslında bayağı birikmiş valla.

Tabiki sony ile sunuluyor websitesi çok iyi açıklamış zaten Fiyat işi belli olmaz. Mail attım. Düzeltirler heralde.. Performans tüketim olarak 4 çeker araç için normal hepsi zaten rekabetçi olsun diye otosan akıllı hamle ile 150'lik te getirmiş hem 2 çeker hem manuel etti mi 1580 kg şehiriçi değeri 8.3 Bizim arabadan az tüketim vaad ediyor daha ne olsun ? Diğerlerini hayli siler hemde performans çok iyi 0-100 bile 10 sn altında bu da onlarca c sınıfı araçları silebileceğini gösteriyor Otomatik için daha iyi tüketimi düşünenler 2.0 ile aradaki 30 bin tl ile yapacağı yolu hesaplayıp iyi olanı seçmesi gerekecek. Eski Kuga'ya powershift geldikten sonra satışları daha iyi olmuştu 1.6 motor ile daha da iyi olacağı kesin..Göreceğiz Bakalım.

Otomobilden vergi + Yakıttan vergi + Yakıtıtan alından verginin vergisi + MTV İyi, güzel hoş. Ama kardeşim bu kadar verdiğim paradan sonra ben neden ana yolda giderken önümde 2-3 çukur görüp sağımda solumda araç olduğu için seve seve çukura girip 250 lira masraf yapmak zorunda kalıyorum?

arkadaşlar benim aracın ön şoför kapısı ve sağ arka kapının kollarının yayı işlevini yerine getirmiyordu kolu çektiğinizde boşa çekiyorsunuz ve kapı açılmıyordu ve içten açmak zorunda kalıyordum ustaya götürdüm bir iki paça söyledi her iki kapıyı 150 tl e yapacağını söyledi bende eve geldim her iki kapının trimini söktüm içteki koruyucu kauçuğu çıkardım ve delikten içeri (kapı kolunu çekince geri getirmeye yarayan) yay sisteminin olduğu yere yağ sıktım ve elimle aşağı yukarı hareket ettrdim ki yağ iyice işlesin diye sonra baktım ki kendiliğinden her iki kapıda oldu sorun zamanla yağsızlıktan herhalde işlevini yerine getirmiyormuş. bu sayede 150 tlden kurtuldum bu yaptığım işlemin fotolarınıda en kısa sürede ekleyeceğim ki aynı sorunu yaşayan arkadaşlara faydalı olsun.

biraz tuzlu oldu ama 76 tl..bende orjinal ürün kullanma hastalığı vardır.. üzerinde ford logosu ve made in germany yazısıyla geldi, 2 adet paçalık, montaj dübelleri ve montaj broşürü.. gelmesi 10 gün sürdü..bu sabah taktırdım, serviste fotolarıda çektim.. 215(ve kullanırsanız 225) lastiğin atacağı çamur ve taşların kapıya vurmasını engelleyecektir, özellikle kış lastiği kullanıyorsanız..geçen haftaki karlı buzlu günlerde de lastiğin attığı kar ön kapının altında yarıya kadar gelip donmuştu.. artık paçalıktan öte geçemezler.. yandan taşması çok ideal ama altı, aşağı doğru hafif uzun..ideal yumşaklıkta üretilmiş..bir şekilde bir yerlerden inseniz bile kolay kolay kırılmaz..

Toyota 1.4 D-4D motorların 2009 yılından sonra tamamı hatalı üretilmiştir. Uygun olmayan parçalar kullanıldığı için bu motorlarda yağ eksiltme yakma görülmekte aynı zamanda motor performansında düşüş, yakıt tüketiminde artış olmaktadır. Toyota 1.4 D4-D motorlardaki kronikleşmiş motor yağı eksiltme sorunun giderilmesi için yapılması gereken motor revizyonunu anlatan bir teknik servis bülteni yayınlamıştır. TSB EG-0017T-0411 Bu bülten üretim hatasını kabul etmekte ve giderilmesi için yapılması gerekenleri anlatmaktadır. Burada açıklanan şey bir tamir vs olmayıp aslında motor revizyonudur. ASLINDA DAHA DA VAHİMİ: Bülten motorun tamamen (sandık) değişmesi gerektiğini söylemekte (ingilizce videoya bakın) ama Türkiye (ve Macaristan) için sadece piston ve segman değişimini yeterli görmektedir (Türkçe video). Daha 20-30km yapmamış araçların motoru indirilip yapılacak bu revizyon kabul edilebilir bir durum değildir. İşte hatalı üretimden etkilenmiş yağ eksilten araçların VIN (şase) numaraları bu TSBnin 5 sayfasında açıkça yazılıdır. Her satında binlerce vın vardır. Video için: (TÜRKÇE) (İNGİLİZCE) İlgili servis bültenini (mahkemede büyük delildir kesin kazandırır) indirmek için: http://s2.dosya.tc/server25/315RIG/TSB.pdf.html http://toyotayageksiltme.wordpress.com/ Uzun süredir üzerinde araştırma yaptığım bu konuda edindiğim ve önemli gördüğüm bilgileri forumda paylaşıyorum. Gerekirse benimle iletişime geçebilirsiniz BUNU ÇEVRENİZDEKİ BU ARAÇLARI KULLANANLARLA PAYLAŞINIZ....

Gerekiyor. Buarada düşünüyorum da 55 bin liraya Trend x Kuga mı ? 54 bin liraya Focus Titanium 1.6 eb mi diye ? Babam her türlü Kuga derdi eminim yazın yoklayalım hele Ama şu motor'u Titanium ile de getirseler dipleri mi düşer onu merak ediyorum..Sonuçta yok değil alaman'ya da sunmuşlar.İngiliz'lere sunmuşlar bize yok Titanium 1.6 150 ps 4x2 Manuel 61 bin TL - Tertemiz araba olurdu mis..Tek rakibi Next Gen. Mondeo

Ankaradasınız yoğun trafikte 11-12 lt olur Normal kullanım ile 10-11 litrelerde gezer. 14-15 olmaz kolay kolay çok zor. 2.0 180 ps 5 silindir S60 kullanıyorum ist'da onda bile 13 litre ancak oluyor. Düşünün işte.Kullanmayı bilmek ve arabayı tanımak şart

Kanı belirtmek pek anlamlı olmayacaktır. Çünkü tüketimi etkileyen faktörleri görmezden gelmemiz zor. Yaşadığınız şehir, güzergah ve kullanım alışkanlıkları sonucu çok etkiler. Anlamsız olsa da izlenimlerimden yola çıkarak kanımı yazayım. Focus 1.6EB fabrika verisi olan 7,6L/100km'yi ben Antalya trafiğinde kendimi zorlarsam tutturuyorum, gamsız kullanırsam %10 üstünde kalıyorum. Bundan yola çıkarak aynı motora sahip olan Kuga'nın benzer değerler vermesini beklerim. Yani Antalya şehir içi için 10-11L/100km Bu Ankara'da 12-13, Istanbul'da güzergahına göre 13-14 olabilir ve kimse bunun aksini iddia edemez. Tüketimi olumsuz etkileyen üç faktör var: 1. EB yük altında fazla tüketebiliyor 2. Standart otomatik şanzıman oldukça müsrif 3. Dört çeker de %10-15 .arttırıyor Bu faktörler Kuga'da tüketimi olumsuz etkileyecektir. Bununla beraber iki çeker 150PS EB manüel şanzımanla tüketim endişesi olanlar için performanstan ödün vermeden ekonomi yapmak için birebir. Ve dört çekere gerçekten gereksiniminiz yoksa ve otomatik delisi değilseniz düşünülmeli... Kısacası Ankara için değerimi revize eder ve 12-13 derim. Ve eklemek isterim oldukça iri bir SUV kullanıp benzinli motorla düşük tüketim beklemek de pek bir hayalcilik olur.

Hangi motor ve donanım ? Yukarda yorumladığım gibi 150'lik gayet iyi 180 otomatik ise emsallerine göre normal çok değil. Ek olarak burada konuşmuştuk

tamamen lpg sisteminden kaynaklı bir sıkıntı yaşamaktasınız lpg enjeksyonlarının senkronizasyonunu yöneten lpg beyni dediğimiz beyini değiştirmeden 50 adet sensörde değiştirseniz yine fazla yakacaktır atıkere şikayette bulunun tüketim testine tabi tutsunlar daha manuel bir ölçüm tercih ediyorsanız ve saptamamın sağlamasını yapmak adına egzos emilsiyon değerlerini kontrol ettirin sıkıntı oradan kaynaklanmıyorsa tanktan motora kadar giden düzenekte yakıt aktarma organlarında çatlak vardır basıncı yiyince kaçak yapıyor olabilir bir an önce kontrol ettirin allah korusun büyük felaketlere neden olabilir

Bir kere şunda hemfikir olalım, kamyoncular dahi genelde litre bazlı söylerler tüketimi, geçen yıl 35 kuruş yakarken lpg kaç liraydı şimdi kaç lira kaldıki şehirden şehire bile bir hayli fark olabiliyordu bi aralar.. Tüketimde litre belirtilir, litre baz alınır ama birim fiyatın neredeyse haftalık değiştiği dikkate alınırsa kuruş kıstas alınamaz ve net bir bilgi vermez... Varsayalım aracınız litre bazında da çok yakıyor; İlk kontrol edilmesi gerekenler kanımca buji ve buji kabloları, ardından bir takım sensörler (hız, ava akış sensörü v.s.) kontrol edilebilir...

Adamlar, depremde geçici vergi bindirimi yaptılar, aradan yıllar geçmiş sözüm ona geçici vergiyi kazıklarla sağlamlaştırıp kalıcı hale getirdiler.Hakikaten usandırdılar, verginin vergisi mi olurmuş ama bizde maalesef oluyor.Yok efendim % şu kadar ÖTV, % şu kadar KDV, şu kadar katkı payı vs vs, insanın midesi kabarıyor artık. Demek bizlerde buna müstehakız ki bunlar başımıza geliyor, yarın kontak kapatma protestosu yapılsın bakalım ne kadar insan uyacak? Koyun sürüsü gibiyiz nereye sürseler oraya, tepkisiz ruh gibi bir toplum olduk gitti vesselam. Evet Ama unutma şu anki benzinliler içinde en hesaplısı EB zaten

HGS teknoloji olarak çok ilkel, sıkıntılı ve sağlığa zararlı bir sistemdir. OGS içerisinde pil içeren bu nedenle bir tetik sinyali aldığında müşteri bilgilerini kısa bir süreliğine sinyal olarak gönderir. Gücü bir cep telefonundan çok çok azdır. Nihayetinde 5-10m.lik mesafede al/gönder yapmaktadır. KGS ise içerisinde kendi elektrik kaynağı olmadığından, dokundurduğumuz cihazın yaydığı elektromagnetik dalgaları içerisindeki bobin yapısı sayesinde elektriğe çevirip bu elektrik ile sinyal gönderen yapıdadır. KGS cihaza çok yaklaştırdığında çalıştığından cihazın büyük bir elektromagnetik yayılım yapmasına gerek yoktur. HGS ise bir bakıma KGS'nin araç içerisinden çalışan modelidir. Üzerinde bobin yapısı mevcut olup elektrik kaynağı yoktur. Bu böbinde elektrik indüklenmesi için büyük bir elektromagnetik alana ihtiyaç vardır. Bu nedenle geçiş yerlerinde çok yüksek miktarda elektromagnetik sinyal mevcuttur. Dalga boyu ve çeşidi farklı olmakla birlikte neredeyse bir GSM baz istasyonu kadar yayılım yapar. İşbankası OGS cihazlarının ilk çıkanlarında vardı ama yenilerini bilemiyorum. Cama yapıştırılan parçadan ayrıldığında cihaz çalışmıyor dolayısıyla pil tüketmiyordu. Takılan yerde küçük bir kontak var. Cam parçasındaki çıkıntı takıldığında bu kontağa basıyor. Uzun süre kullanılmayacağında ayırmak pil ömrü için yararlı olur. KARAYOLLARI GN MÜDÜRLÜĞÜ İNTERNET SİTESİNDEN ALINTI-HGS DE OGS GİBİ MAGNETİK DALGALARLA ÇALIŞTIĞINDAN AYNI ŞARTLAR GEÇERLİ..... OGS ELEKTRONİK ETİKETLERİ HANGİ ARAÇTA NEREYE MONTE EDİLMELİDİR? Atermik olmayan camlarda cihaz camda her bölgede çalışmaktadır ve aşağıdaki şekilde cama monte edilmelidir. (şekil-a) Şekil-a Atermik cam olarak tanımlanan özel ısı yalıtımlı araç ön camları 98 Model yılı itibarı ile RENAULT Twingo, Clio, Megane Ailesi (Sedan, Scenic, Coupe, Wagon) ile Laguna, Kangoo, MERCEDES, BMW, PEUGEOUT 206, 307, 406, OPEL Zafira, Vectra, CİTROEN ve MERCEDES marka araçların klimalı modellerinde uygulanmaya başlanmıştır. Ayrıca yeni model araçlarda da atermik cam kullanılmaya başlanmıştır. Şayet aracınız bu marka ve modelde ve camı atermik ise; bu bölgelere cihaz monte edilmelidir. Aksi takdirde kaçak geçiş uyarısı alınabilir, bu şekilde geçişler yapılmamalıdır. OGS Etiketinin ön camın üst ortasında siyah benekli bölge içine yerleştirilecek marka ve modeller (Şekil 1, Şekil 2 ); RENAULT MEGANE AİLESİ, RENAULT SAFRANE, RENAULT LAGUNA, RENAULT SCENİC, RENAULT FLUENCE, RENAULT TWİNGO, PEUGEOT 206, PEUGEOT 307, PEUGEOT 406, PEUGEOT PARTNER 2003 MODEL VE SONRASI, FORD S-MAX, OPEL ZAFİRA, OPEL VECTRA, OPEL OMEGA, OPEL İNSİGNİA CITROEN PICASSO, CITROEN C1, CITROEN C3, CITROEN C4, CITROEN C5, CITROEN SAXO, FIAT SCUDO Şekil 1 Şekil 2 OGS Etiketinin Ön camın orta alt kısmında saydam dikdörtgen bir bölge içine yerleştirilecek marka ve modeller (Şekil 3); RENAULT CLİO HB,RENAULTMASTER (2005’e kadar olan modeller. 2005 Dahil), OPEL MOVANO MİNİBÜS 2003 MODEL VE SONRASI Şekil 3 RENAULT KANGOO (Şekil 4) 2006 ve önceki modellerde ön camın üst ortasında siyah benekli bölgenin sağ ve sol alt köşelerinde olan saydam 2 kare alandan biri tercih edilecek ve cihaz yerleştirilecektir. 2007 ve sonrası modellerde ön camın herhangi bir bölgesinde OGS etiketi çalışmaktadır. Şekil4 MERCEDES 2006 MODEL VE SONRASI: Mercedes marka aracın modeline ve donanımına göre cihazın takılacağı bölgelerde farklılıklar olmaktadır. Bazı modellerde ön camın alt kısmında sağ tarafta yer alan özel bölümler bulunmaktadır. Bu nedenle cihazı okutamayan sürücülerin araçları ile birlikte Ana Kontrol Merkezi Başmühendisliği Danışma Birimine başvurmaları gerekmektedir. · LAND ROVER, RANGE ROVER, BMW 2006 MODEL VE SONRASI ARAZİ TAŞITI (JEEP): Ön camın üst ortasında yer alan saydam alan içerisine cihaz yerleştirilecektir. · NEOPLAN MARKA OTOBÜSLER: OGS cihazı üst panoramik camın herhangi bir bölgesine monte edilebilir. · MERCEDES VANEO VE AUDI A8’DE model aracın bazılarında ön cam tamamen metal film kaplıdır.Sürücü etiketi elle dışarı tutacaktır. ÖNEMLİ NOT : Aracın marka ve modeline göre OGS cihazının takılacağı yer farklılık gösterebilmektedir. Bu nedenle OGS cihazı camda monte edildiği yerde okuma yapmıyorsa geçişlere devam edilmemesi ve en kısa sürede Ana Kontrol Merkezi Başmühendisliği Danışma Birimine başvurulması gerekmektedir. ELEKTRONİK ETİKETİN GEÇİŞ SIRASINDA VERDİĞİ SESLİ UYARILARIN ANLAMLARI NELERDİR? Bir kez “ BİP ” sesi işlemlerin normal olarak gerçekleştiğini, dört kez “ BİP ” sesi Banka OGS hesabındaki kredinin yetersiz olduğunu, 2 - 3 geçişte ses vermemesi durumu ise Elektronik Etiketin arızalı ya da hatalı bir kullanım şekli olabileceğini ifade eder. CİHAZIN SES VERMEMESİ DURUMUNDA, CİHAZ TEST YAPTIRILMALIDIR. 10 KEZDEN FAZLA BU ŞEKİLDE GEÇİŞ KESİNLİKLE YAPILMAMALIDIR! Sayfa bağlantısı http://www.kgm.gov.tr/Sayfalar/KGM/SiteTr/Otoyollar/OGS.aspx

Elaleme şapur şupur bize gelince Ya Rabbi şükür.Başkasına bedavaya satınca güzel, bizlere gelince vergi kaybı ne kadar güzel memleket. Düşünüyorum da bundan 7-8 yıl önce kaçak akaryakıt ( yerel söylemle de İran benzini-mazotu) tabiri caiz ise arabayla gezmeyi tavan yaptırmıştı. Millet İran benzininin litresini şimdinin parasıyla 60 kuruştan depoyu fulleyipte 30 TL'den fazla para ödemiyordu..Aynı dönem PO Aydın Doğan'a ait olduğu için basında öyle bir lanse edildi ki ''zavallı katırlar telef oluyor, ülke ekonomisi çöktü, kaçak akaryakıtta büyük vurgun'' diye bol bol gündemi işgal edip devleti gaza getirdiler.Millet gezmeye doyuyordu, dünya egzost gazlarından boğulacakmış yesinler, paran varsa bol bol kirlet.Elbette ki devlet vergisini alacak bu ülke ayakta kalacak ama vatandaşın canını çıkarırcasına vergi insanı canından bezdiriyor.Şimdi düşünüyorum da kaçak akaryakıtı İran'dan getiren orada kaça almış, dağda kaçakçılığı yapana kaça vermiş, kaçakçı buradakine kaça vermiş, buradaki de satarken ne kadar kar etmiş ama litresi toplamda 60 kuruşa satılmış.Meğerse ne kadar çok kazanan varmış, hem de herkes halinden memnundu.Ekonomi kendi kendine işliyor herkes kazanıyor alabildiğine devir-daim oluyordu.Devlet bunu yapamaz mı ?Yapar vergiyi makul tutsun, herkes korkmadan binsin ayda bir- iki depo yerine üç olsun beş olsun 6 olsun sürüm olsun.Ama nerede????....

Ben böyle bir gelişmenin yaşanabileceğinden oldukça umutsuzum. Daha önce de adını hatırlamadığım bir prof, devlet şayet para kazanmak istiyorsa vergileri düşürsün, böylece daha fazla insan daha kolay tüketmeye başlayacak ve böylece az olan vergi tüketici sayısı arttığı için devlete daha fazla gelir olarak geri dönecek gibi bir fikri paylaşmıştı. Bence de gayet makul bir fikirdi ancak olmaz. Neden? Çünkü bizim yöneticilerin amacı aslında fazla vergi almak değil vergi oranlarını yüksek tutarak. Nedir peki o güzide amaç? Dünyayı egzoz gazlarından korumak (!) Ayakta alkışlıyorum. Sen bize verme, git 1 TL'ye dışarıya sat. İçimden sövüyorum.

Bu devirde sıfır alanların çoğunluğunun dizel alma sebebi satarken benzinliye göre çok daha kolay olması. Yeni nesil Turbo Benzinli araçlarda %100 lpg ile çalışanı çok nadir var diye biliyorum. Mesela VW TSI'dan 122'lik motorların bazılarına takılabilirken bazılarına takılamıyor, takılanlar ise %60 LPG %40 Benzin kullanıyorlar. Bence bir diğer sebep de az çabayla çok ekonomi istenmesi. Tabi haber doğruysa 1.6 Ecoboost piyasası artar demedi demeyin

5 sene önce almanya ya gittiğimde 2 şey gördüm.. 1- 1 ay yaşadığım 120.000 nüfuslu şehirde 2-3 benzin istasyonuna rastladım..almanya dan hollanda ya kadar olan güzargahtada sadece 2 benzin istasyonu vardı. 2 side shell di..( 120.000 nüfuslu memleketimde size en az 20 istasyon fotosu çekebilirim), memleketimden konya ya olan güzargahtada en az 50..+ bu adamlardaki kişi başı araba sayısı ve yıllık satılan araba sayısı, tüketilen yakıt bizden kat be kat fazla olduğu halde..kar payı düşük sürümden kazanıyorlar, kaçak yakıt yok) 2- benzin dizelden sadece 3-5 cent pahalı idi.. yani dizele binen aslında ucuz olduğu için değil litre bazında az yaktığı için biniyordu tasarruf amaçlı..5 litre mazot yakan arabanın benzinli modeli 7 litre yakıyordu..şimdi turbo benzinliler ile tüketim birbirine yaklaştı gibi..7 litre benzn düştü 6 litreye..yakıt fiyatları eşit olunca ya dizel arabalar ucuzlayacak yada fiyat eşitlemesine baktığınızda artık yılda 20.000 yerine 30-40 bin yapan dizel almayı düşünecek hale gelecek.. hayırlısı diyelim pek umudum yok ama, öneri mantıklı, çünkü işime geliyor

ne güzel ucuzluycak işte nie dizelcilere bişi olsun

Benim öğrendiğim şekilde olduğunu sanıyorum. Tit ile selectivein nav paketinin fiyat farkı SONYden kaynaklanıyor olmalı. Titaniuma SONY gelmeden nav ve kamera gelse fiyat zaten 2250 olurdu bence. Otosanın politikası tamamen kar odaklı nasıl daha çok kar ederim şeklinde. Bu normal ama hani bu adam beklemiştir, iflah olmaz fordçudur buna biraz güzellik yapalım filan demezler (eskiden lansmanda paketleri %50 indirimli verirlerdi mesela, şimdi o da yok) . Tiguana ix-35 e şuna buna bakıp gideri bu diye bu fiyatları çakmışlar. Tutulursa zammı dayarlar, tutulmazsa sabit tutarlar. Ben 1680 kg lık bir 1.6T A/T SUVnin 12-13 litreden az yakmayacağını , bu arabayı alanın çekme ve yükleme kapasitesi için alması gerektiğini (tekne çeken, 4-5 kişi her hafta sonu kayağa vs giden gibi) düşünüyorum onun dışındakilerin daha az yakan 1.6 atmosferikleri Nissan, hyundai kia, subaru mişubişi vs tercih edeceğini düşünüyorum. Dolayısıyla bu araba tutulmaz (1680 kg yavv) çünkü çok yakar. Fakat tutulmasa bile fiyat düşürmezler sadece katalog modeli olur siparişle gelir diye tahmin ediyorum. Pek çok şeyde olduğu gibi yanılıyor olma ihtimalim yüksek :D Not: Bir üst mesajda devrilme önleme sistemi TrendXte yok demişim. Çünkü otosanın websitesinde donanım bölümünde bu özellik RSC diye kısaltılarak TrendX te yok görülüyor. Ama yine aynı yerde bu sefer modeller bölümünde kısaltma yapılmadan var görünüyor. Otosana özgü standart bir enayilik. Bir sayfa önce var yazan bir sayfa sonra yok yazıyor. Güvenlik unsuru olduğu ve şasiye ait bir özellik olduğu için muhtemelen vardır diye tahmin ediyorum. Benim yazım üzerine uyanırlar pazartesi mesai içinde bunu değiştirirler diye tahmin ediyorum

Bu durumda ben neden Lpg kullanayım? Direk Benzinde binerim araca. 60 krş için Kesinlikle Lpg ile uğraşmam.

güzel fikir. millet benzine hücum etsin sonra tekrar ayarlasınlar. nasıl olsa 5 liraya alıştırdılar 2 sene içinde tekrar 5 lira olur. hepsini adam gibi eşitlesinler dileyen dilediği yakıtı kullansın diyen yok. zaten vergisi var bir de çoğunluk neyi kullanıyorsa ona göre ayarlayıp öpme peşindeler. olacakları söyleyeyim. mazotu zaten ayarlamaya başladılar. direk lpg deki ötv artırılır olan lpg kullananlara ve henüz taktıranlara olur. zaten araçlar lpg ile çalışmaktan benzini unutmuştur benzinle de randımanlı çalışmaz hadi bakalım. millet artık hiç lpg takılmamış araç ya da sıfır araç peşine düşer. "çoğunluğu öpme sistemi" bu işlerin piri amerikada bile yok.

Mertol bana da 1.6 AWD titanium+navigasyon paketli fiyatı alır mısın Ciddiyim. Bir tane de 1.6 AWD trendX fiyatı alır mısın. Buradakiler öyle 4-5 bin inmiyor. - Mertoldan başka kimse o fiyatı alamaz. Cem abinin rakamları yukarıda pazarlıkla 1000 TL falan oynar. Ford bayilleri falan 40binlik fiestada da 75lik kugada da 40 saat hesap yapıp 2000 TL iniyor. - Devrilme önleme sistemi standart değil. TrendXte yok - Gündüz farları hepsinde standart . BU fuarda resmi görülen LEDdir. Herhalde değil mi. Pek çok markada alt donanımda halojen üst donanımda LED oluyor ya o bakımdan şeyttim.. - Titaniumda SONY yok ama nav paketi alırsan SONY+navigasyon ve geri görüş kamerası geliyor. 3250 TLcik..Selectivede SONY standart olduğundan onun nav paketi (nav+geri görüş kamerası ) 2250 TL. Demek ki bu çok saygıdeğer Otosan 1000 TLye SONY verebilir ama vermiyor - Ful dolusu çok para yapıyor. selective+nav. paketi +panorama tavan+tekno paket+metalik boya..Fakat bir insan evladının bir arabadan bekleyeceği her donanıma sahip bir şeytmediği kalıyor arabanın. EDİT: Bu kadar paraya rağmen ful deri değil parçalı deri oluyor.

kapılardan bahsedeyim: kullanılan hertz hsk-165 takımı orta-üst seviye bir takımdır. 125 watt rms değeri vardır. kapıdan çıkanlar fomoco marka, 25 watt lık hoparlör, benim araç collection olduğu için arkada tiz yoktu, kapıdan yeri açıldı. orjinalleri söküldü, mdf den kalıp yapıldı ve boyandı, oturduğu yerin de saç olması büyük artı puan kazandırdı. bazı fotoğraflar telefondan, idare edin yerine koyuluyor ve etrafı izole ediliyor ki, vurduğunda tüm basınç iç kabine vursun diye, kapının içinde dağılması önleniyor. crosslar yerleşiyor ve kapılar kapatılıyor, kapalı halinden bu görüntü yeter: bagaj da şöyle: yeni anfiler böyle, dijital anfi diyorlar, daha küçükler, yüksek performans sunuyorlar. (ecoboost'u aklınıza getirin ) hertz'in eski epx4'e göre daha performanslı, denendi. bu anfi 4 kanal, 4kapı ve bass'ı beslemek için yeterli. belki ileride bu anfiyi sadece kapılara yönlendirip bass için mono bir anfi düşünebilirim, altyapı ona göre 2. anfiyi kaldıracak şekilde hazırlandı. anfinin konumu: oturduğu yer yine mdf, üzeri halı kaplı. ısınması önlenmesi için altına 12cm fan konuldu. bu konumunun sağlanması için baya uğraş verildi. bass normal kalitede bir bass, farklı özelliği çift bobinli olması böyle görünüyor bagajımın son hali:

Bir hafta kadar gecikmişim ama ben de cevaplayayım. 1) 1.6 EB klasik 6 ileri . 4x4 lerde pek çift kavrama tercih edilmiyor zaten. Mesela volvoda 2.0 dizel powershift olmasına rağmen XC60da 2.0dizel klasik otomatik kullanılıyor. Ben hiç otomatik kullanmadım ama mesela Autoexpress Kugadaki 1.6 otomat,iği fazla beğenmemiş. Kısaca şöyle diyorlar: Ben şimdi hiç otomatik kullanmadığım için bilmiyorum. Fakat bunlar eski manyak 2.5 Turbo ile karşılaştırıyor ondan kötü olması normal. Ama diğer şeyler için test etmeden karar vermemek lazım bence. 2) Bence risk değil. Sorunu çözdük dedilerse çözmüşlerdir. Çözmemiş olsalar orası amerika canlarına okurlar. BU açıdan hiç bir çekincem yok benim. 3) Maalesef hayır. O amerika için bir donanım konumlaması. Amerikada 1.6 ecoboostu titanium donanımında alamıyorsunuz. Türkiyede değil avrupada da şu an için dokunmatik ekran yok. Selective de SONY olacak. Bence o da güzel. 4) Tiguana DSG seçeneği eklenen model önden çekişli. 4x4 değil. Bence yangın riski falan kalmadı. Bunun için tiguan tercih etmezdim. Ama 4x4 düz vites dolu bir Tiguan Kugadan hem ucuz hem de düz vites olması dolayısıyla daha ekonomik olacaktır. 4x4 + otomatik istiyorsanız mecburen KUGA alıyorsunuz. Edit: Tabii alternatif olarak Subaru XV CVT+AWD var 70K civarlarına. Ama ford ile VW arasında kalan adama Japon önermek hele ki Subaru gibi her şeyini motor+aktarmaya vermiş iç mekanda avrupalılardan 20 yıl geride olan bir markayı önermek ne ölçüde doğru bilemiyorum.