Liderlik Tablosu

Merhaba Focus Severler. Herkesin merakla beklediği 1.6 Dizel motora chiptunning uygulamasını dün gerçekleştirdim. Bir takım aksilikler ve zorluklar olsa da başarı ile sonuçlandırdık. Chip tunning uygulamasından önce araca Dyno testi yaptık. Testin sonuçlarını paylaşacağım sizlerle. Yazılımdan sonraki Dyno testini ise pazartesi veya salı günü yapacağım onunda sonuçlarını paylaşacağım. Ve öncesi-sonrası kıyaslamasını göreceğiz.

Merhaba Arkadaşlar.. Bugün Beyaz Prensesimin tavanını piona black dedikleri siyah kaplama yaptırdım..Benim hoşuma gitti..umarım sizlerde beğenirsiniz..

Ford bunları yayınlamış sizler de görün istedim. Tourneo reklamı anlayacağınız The Ford Tourneo does some sight seeing in Istanbul, arriving at the stunning Hagia Sophia ( Ayasofya'ya uğramadan İstanbul'a gittim demeyin : ) Galatasaray fans gather in the bars prior to every match (Galatasaray taraftarları, her maç öncesi barlarda toplanır) Some of the enthusiastic Galatasaray fans start to make some noise (Çoşkulu Galatasaray taraftarları biraz gürültü yapmaya başlar) Some delicious pre-match food for Istanbul’s Galatasaray fans (Galatasaray taraftarları için maç öncesi bazı lezzetli gıdalar) Köfte Ekmek

Bence de güzel olmuş, yazın sıcak toplaması dışında sorun olacağını düşünmüyorum. Güle güle kullanın... Ben de çok yaptırmak isterdim ama kime sorsam bir anlamı olmaz dedi.

http://youtu.be/JLZvhTdEL_k

Erkan abinin deneme tahtasında(aracında) yeni bir model daha denendi, bu sefer olmuş. çok ufak problemler var 1. internet tarayıcıdan çıkamadık 2. ön park sensörleri görüntüsü çalışmıyor(ses var) arkalar hem sesli hem görüntülü olarak çalışıyor. 3. sesli komut ve otomatik park çalışmıyor. Devamı videolarda:

Siyah ve griiii artık tartışmaya gerek yok yaw :P

Biraz fotoğrafa meraklı biri olarak hTc One'ın yeni sensöründen umutlu olduğumu ve önemli bir yenilik olduğunu yazmıştım. Ancak iPhone 5 ile karşılaştırmalı çekimleri izleyince ciddi bir hayal kırıklığına uğradım. iPhone 5 iyi olduğunu zaten deneyimlerimden biliyordum ancak hTc'nin belirgin kötü olacağını, özellikle loş ışık koşullarında düşünmemiştim. Yazık... http://www.gsmarena.com/htc_one_vs_iphone_5_camera_shootout_surfaces_we_compare-news-5590.php Yakubun yüzündeki gülümsemeyi görür gibi oluyorum. Apple'dan androidle çalışan bir telefon rica etsek...

Merhaba arkadaşlar, Kafama bişi takıldı ve bulamıyorum Belki bu konuyu okuyunca yüzünüzde hafif bir tebessüm olabilir ama inat ettim bulucam... Filmlerde araçların kapıları açılıp kitlendiginde çıkan CUK CUK sesini veren siren'i arıyorum. Videosuda var... http://www.dailymotion.com/video/xetwdg_celik-motor-filo-kiralama-reklam-fi_auto Bunu nereden bulabiliriz, aracıma takıcam bulursak

yaş 20 'lerdeyken , ilk araba ,pederi taktım önüme honda bayiine , civic alacaz diye gidiyoruz ama aradan vtec 'i aldıracam (anlamaz arabadan) civic mi civic işte kandırdım aldıracam , adam bir başladı anlatmaya şöyle gider böyle gider , adama kaş göz yapıyorum susmuyor ... tabi sonra yalan oldu ... yani birzamanların arabası bende çok çok severim ... ama karışılaştırdığımız arabalar kulvar olarak çok farklılar ... focus eb değilde , fabrikadan çıkışta ecu 'yu değiştirse , intake 'miş egzost filan açsa alış verişi , aynı motoru eb değilde atıyorum r diye çıkartsa st'den bir düşük versyon , yani sonuç olarak , belli bir devirden sonra vtec in geçip gitmesi olası bir durum olabilir , çünkü eb belli devirlerde performans belli devirlerdede ekonomi yani dalgalanmalı bir ivmelenmesi var ... yani hem 182 hp güç sunup ortalma 100km de 7lt. yakabilsin diye programlandığı için böyle vitesi devire devire gitmiyor ... ama çözümü yokmu var ... ozaman da 100 km de 9-11lt yakar , yani o torku ve hp yi alıp , egzostan turbodan sesleri duyupta kendini tutabilirsen yakmaz ama zor

tabi herşey performans değil. yeni focus gerçekten akıllara zarar bir otomobil düşük yakıt tuketımı, ınanılmaz derecede basarılı oldugunu dusundugum yuol tutusu ve frenleme kabılıyetı sayesınde benı benden aldı dıyebılırım.benım frene bastıgım yerde o gazlamaya devam edıyordu cok rahat bırsekılde senin arkadaşın bunuda yazmış ... biraz abanaın üretim ve kullanım amacını + 'larını ve - 'lerini objektif bir şekilde değerlendirebilmeli insan ... st değil birşey değil , aile arabası , normal civic ile yarıştır bakalım madem 0-100 sizin için araba değerlendirmesi ise veya ben aklımdaki modifikasyonları yapayım arabaya ondan sonra tekrar deneyelim ... vtec - eb ....................... araba aile arabası olduğu için sınırlı torku turbo basıncı ... bir anlatamadık

alıntıdır: Yeni SEAT Leon: Tutku yeniden tasarlandı SEAT’ın efsanevi modeli Leon, üçüncü nesliyle showroomlarda yerini aldı. Tamamen yenilenen ve işlevsel bir otomobili kullanmanın en güzel yolu olarak nitelendirilen Yeni SEAT Leon, ileri teknolojilerle donatıldı. SEAT, Yeni Leon’da bir ilki gerçekleştirerek Full LED farları sunarak, bu sınıfta bir öncülük gerçekleştiriyor ve Leon’un çarpıcı tasarımıyla teknolojiyi birleştiriyor. Sürüş destek sistemlerinden, bilgi-eğlence sistemine, şasiden motor teknolojisine kadar birçok alanda yapılan yenilikleriyle fark yaratan Yeni Leon, 42 bin 400 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunulmaktadır. Sportif karakteri ve geniş kapsamlı güçlü yönleriyle sınıfının üstünde bir kalite ve teknolojiyi kompakt segmente taşıyan Yeni SEAT Leon, satışa sunuldu. Yeni Leon, düşük CO2 emisyonları ve yakıt tüketimiyle etkileyici bir performans sunarken, heyecan verici bir sürüş keyfi, mükemmel verimlilik, çarpıcı bir tasarım ve yüksek kullanışlılık düzeyi de sunuyor. Çekiş sistemi – güçlü ve verimli Yeni Leon, 1 dizel olmak üzere 3 farklı motor seçeneğiyle alınabiliyor. Yeni Leon ailesinin benzinli seçeneklerinin ilki, 1.2 litrelik TSI motora sahip. 105 hp güç çıkışına sahip model, 175 Nm tork üretiyor. 0’dan 100km/s hıza 10 saniyede ulaşan bu versiyon, 100km’de ortalama 4,9 litre yakıt tüketimi ve 114 gr/km CO2 emisyonu değerine sahip. Ailenin ikinci benzinli versiyonu ise 1.4 litrelik TSI motora sahip. 140 hp güç ve 250 Nm tork üreten bu versiyon 100 km’de ortalama 5,2 litre yakıt tüketirken, km’de 119 gr CO2 yayıyor. Yeni Leon’un Türkiye’deki dizel seçeneği ise 1.6 lt TDI 105hp. Model, 250 Nm tork üretirken 100 km’de ortalama olarak sadece 3,8 litre dizel tüketiyor ki bu, km’de 99 gram CO2’ye eş değer. Her üç versiyonu da Start/stop ve enerji geri kazanım sistemiyle donatılmış olan Yeni Leon’un 1.2 TSI ve 1.6 TDI versiyonu Reference ve Style olmak üzere iki farklı donanım paketiyle alınabiliyor. 1.4lt’lik versiyon ise Style donanımın yanısıra FR donanım paketiyle satışa sunuluyor. Çarpıcı tasarım Tamamen yeni bir otomobil ve SEAT için yeni bir sayfa açan Yeni Leon, Marka’nın dinamik yeni tasarım dilini en son teknolojiyle birleştiriyor. Özellikle iç mekânda görülen ince detaylar ve kusursuz tasarım, yüksek standarttaki işçiliğini yansıtıyor. Daha kompakt bir dış kısmı daha ferah bir iç mekânla birleştiriyor. Yüksek kaliteli malzemeler ile işçilik seviyesi, Leon’u doğrudan rekabet alanının en önlerine yerleştiriyor. Dinamik ve kendinden emin karakteri sayesinde yeni SEAT Leon, özgüvenli bir duruş sergiliyor. Kararlı bir görünüme sahip ve yüksek düzeyde bir biçimsel güzellik ile sportiflik sunuyor. Yeni Leon’un zarif dış tasarımı, net, aydınlık ve karışık olmayan, düzenli bir görünümü olan iç mekâna kadar devam ediyor. İki renkli tasarımıyla ön panel gelenek dışı ve şık. Geniş hava menfezleri, klima kumandaları ve trim ögelerinin üç boyutlu formu gibi ince ayrıntılar Leon’un yüksek işçilik standardının altını çiziyor. Kompakt sınıfta bir ilk; Full LED farlar Farların açılı çizgisi Yeni SEAT tasarım dilinin tipik bir özelliği olan ve Leon’un formuyla kusursuz şekilde bütünleşen açılı çizgiye sahip farlar, kompakt sınıfta ilk kez Full LED olarak sunuluyor. Ayrıca LED gündüz farları sayesinde yeni Leon artık imza niteliğinde belirgin bir görüntüye kavuşuyor. Bilgi-eğlence – modern ve esnek Yeni Leon’da SEAT eksiksiz bir güncel bilgi-eğlence çözümleri paketi sunuyor. Bu paketin temelini, SEAT Ses Sistemi bilgi-eğlence ve iletişim işlevlerinin yanı sıra çok çeşitli araç işlevlerine de kokpitteki dokunmaya duyarlı ekran üzerinde kumanda eden Easy Connect (Kolay Bağlantı) çalıştırma sistemi oluşturuyor. Giriş seviyesi, 5” ekranı ile Reference donanım paketinde dört hoparlör, SD kart, USB girişi ve Monocrom radyo ile birlikte sunulan Media System Touch, Style ve FR’de ise daha fazla seçeneğe sahip ve 6 hoparlör (FR’de 8 hoparlör) ile donatılan Media System Colour yer alıyor. Sistem, haricî cihazları Bluetooth, CD, MP3, USB veya aux-in ile bağlamayı mümkün kılıyor. 5 inç, renkli dokunmatik ekranı araç işlevlerini de kontrol ediyor.

kemerler çalışmadan muayeneden geçemezsiniz.

Yarın bir denemek lazım. Bende uzun zamandır ani fren de bu araba ne yapıyor acaba diye merak ediyordum.

ben olsam o göstergenin yenisini almadan peşini bırakmam. ben servise gittim güncellemeside yapıldı, mesela hız sabitleyici simgesi beyaz çıkarken yeşil oldu. güncelleme yaptıran başka üyelerde var...

Yanar dönmemeli olmuş durum vahim

Pek güvenilir bir renk değil.

Patlıcan moru olmuş

Chip tunning uygulamasından önce 0-100 hızlanma ve son hız denemesi yapıp video çekmek istedim ama uygun yol ve ortam bulamadım. Ama daha önce kendimin belirlediği iki nokta arasındaki maksimum hız değerim arttı. Yani farkı hisssetmemek mümkün değil. Evet. Biraz daha zaman gerekli. İnşallah sorunsuz kazasız belasız kullanırız. En önemlisi bu.

Gece gri deyip kapatalim konuyu

Evet doğru görüyorsun Bende ilk gördüğümde şaşırdım. Demekki motoru iyi açmışız, fabrika verisini geçmiş Evet kullanıyorum. Hissedilebilir bir fark olduğunu rahatlıkla söyleyebilirim. Vites değişikliğindeki hızlanma tepkisi arttı. Mesela 3. viteste düşük rolantide giderken gazı köklediğinizde araba anında tepki gösteriyor. Yazılımdan önceki tepkisi bu kadar hızlı değildi. Ancak yazılımın adaptasyon evresi için enaz 2 gün kullanmak gerekiyor. %100 verimi o zaman farkedeceğiz. Şuana kadar hiçbir kötü durumla karşılaşmadım. Motor sesi aynı, egzosdan siyah duman atmadı. Turbodan farklı bir ses gelmedi. Herşey normal görünüyor yani Farkı daha iyi görebilmemiz için İzmirde ikamet eden bi arkadaşla test etmek isterim. Varmı acaba gönüllü.

Sıcağa taktılar yav çöldeyiz sanki Klima yeter

ben de çok beğendim. sıcak toplayacaktır ama siya araç olsaydı daha çok toplamayacak mıydı zaten. aracın tavan izolasyonu o sıkıntıyı aşar bence... güle güle kullanın, eşeğin aklına karpuz kabuğu böyle sokulurmuş demek ki

tükürük köfteye lezzetli gıda demişler ya

Chip ile alakası yok ama Sonuçta ondan iyi filtre var kötüsü de var neye göre yorum yapılacak belki de tüm verimi oradan alıyor ? Eğer chip hakkında bilgi vermek istiyorsanız bize ve kendinize bu filtresiz yapılmalıdır. Tabi araç sizin Bizden yorum yapması sizden uygulaması

http://www.techturkey.com/forum/karsilastirmalar/115358-ford-focus-16-scti-ecoboost-titanium-vs-civic-vti.html Bu da vti sahibi bir arkadaşın kendi yorumları . Evet eb sahiplerinin arabasini kotuluyosun arkadasim nokta demissin ama hala ayni seyi yapiyosun ;senin arkadasinin kullanim tarzi kullandigi lastik secimi espsini kapatip kapatmamasi bir suru baska sey var orada ,gelip de ebnin hizlanma konusunda sizin arabaniz gitmiyor demen abesle istigal zaten.Ayrı bir konu açarsın karşılaştırma diye onun üstüne yazarsın,begenmeyen almaz zaten ya da elindekini satar gider baska araba alir.

Tarladaki korkuluk gibi olmuş. Bence sadece komik... Bir süre sonra tüm polisleri maket zannetmeye başlarsa halkım başlarına gelecekleri düşünmek bile istemiyorum.

http://www.aliexpress.com/item/free-shipping-2012-Ford-Focus-stainless-steel-door-sill-scuff-plate-door-sill-door-entry-guards/755055127.html

Ses sistemi bas ayarı sıfırda iken sonuna kadar da açılsa cızırdama yapmamalı, ya da cızırdayacağı düzeye çıkmasına izin vermeyecek bir anfi ayarı otomatik olarak sağlanmalı. Uğraşmak istiyorsanız servisten bu söylediklerini yazılı belge olarak alın ve ayıplı mala müdahale edilmedi diye bölge tüketici mahkemesi/heyetine başvurun. Bu konuda benzer başvuruları servis tarafından olumlu karşılanan ve giderilen arkadaşları da emsal göstermek mümkün..

Ooo herşey birbirine karışmış... Su birikintisinden hızlı geçerken lastikler ile asfalt arasında bir su yastığı oluştuğu için kızaklama ya da anglosakson tabiri ile "aquaplaning" (tam tercümesi suda kayma olabilir) dediğimiz durum oluşur. Araç direksiyon hareketlerini cevap vermez ve özellikle lastikler düz gidişten sapmışsa sapma yönünde savrulma meydana gelir ki bu son derece tehlikeli bir durumdur. Aquaplaning 90 km/h'den sonra başlar ve 120 civarında da ciddi tehlikeli hal almaya başlar. Bu suda kızaklama olayı araçtan bağımsızdır ve doğrudan lastik marka, tipi ve ebadı ile ilgilidir. Kaba dişli ve su tahliyesi yüksek olan kış lastiklerinde göreceli az olur, lastik tabana kalınlaştıkça artar. Diğer bir deyişle suda kızaklamadan kaçınmak istiyorsanız düşündüğünüz gibi daha geniş değil daha dar tabanlı lastik kullanmanız gerekir. Geniş tabanlı lastikler kuruda yol tutuşu arttırır, ıslakta farksız veya daha kötüdür (kızaklamada her halikarda daha kötü). Bununla beraber geniş tabanlı lastikler daha dar yanaklı oldukları için daha konforsuz, daha geniş taban nedeniyle de hem daha fazla yakıt tüketimine neden olur, hem de yoldaki ince oyukları takip eder olmaya başlar, yani düz gidiş göreceli bozulur ve daha sık düzeltme gereği doğabilir. Kızaklamadan korunmanın tek yöntemi sudan yavaş geçmektir. Kızaklamanın jant ebadı ile hiç alakası yoktur. Yine de başta görsel etkisi ve kurudaki artı yol tutuş amacı ile değişiklik düşünülürse Focus'un fabrika çıkışı sunulan değişik ebadları 205/55-16, 215/55-16, 215/50-17 ve 235/40-18 şeklindedir.

Dfu mod galiba bu.Onu denemeden önce başka bilgisayarda itunes un daha eski sürümüyle deniyordum orda açıldı.Yedekten de eski haline yükledim birazdan da tekrar jb yaparım eskisi gibi olur,kurtardık focusu Teşekkürler Yakup abi

Bence fiyati ne olursa olsun insanin elinde bir secenek olmasi guzel birsey. Secenegin olsun da ister al ister alma..

Elektrikli araçların arka tasarımları genelde çok benzerlik gösterir. Bunun sebebi de hem bataryaları koyduktan sonra bagaj hacmi oluşturmak hemde aerodinami. Hareketli araçlarda yakıt türü kadar hava direnci ve ağırlıkta önemli. Arka tasarım araçların hareket halinde iken arka taraflarında oluşan türbülansı önlemek için ki bu türbülans öyle küçük bir şey değil. 50-60 km/s hızlarda bile litrelerce tasarrufa götürebilir. Hatta izlediğim bir programda pick-up sınıfı araçların arkalarında ki küçük kapakların açık ve kapalıyken yakıt tüketimleri karşılaştırılıyor ve arada büyük bir fark olduğu gözleniyor.

ona bakarsan 1000 hp şahinde var ... benin anlatmaya çalıştığım , focus eb nin yapılış amacı farklı , maksat az yaksın çok kaçsın ... bende 140 hp 1.16 bmw ile ilk 3 viteste kafa kafaya gittim ... araba gitmek istiyor ama gitmiyor ... ulan bu araba bozukmu diye düşündüğüm burada tartıştığımda çok oldu ... 182 hp kağıt üzerinde çok ; ama verimliliği dağıtma yani ecu de bitiyor iş ... yani arabanın yapılış amacı aile otomobili olduğu için , yanında karın arkanda çocuğun oturken arabanın her viteste kafa kaldırmasını beklemeyemezsin .... ama istersen yaparsın ... bundan bahsediyorum ... ve yaptığın zaman '' standart ''vti üst üste 2 tane koy üzerinden geçersin ... çünkü turbolu ve bence 240 hp kaldırabilecek potansiyeli var arabanın ... esp switch off olmamasının nedenide arabanın amacının ne olduğunu gayet iyi açıkladığı için söyledim ... eskiden esp olan bütün arabalarda vardı switch off ... buda yeni moda oldu kapatmama filan ... adam sistemine güveniyor bu arada honda vti dan 200 hp üzeri güç alabilmen için baya para harcaman lazım ... eb de max 1500 tl ye yapabiliyorsun ...

Burayı yanlış anlamışsınız. Her spor arabada ESP off tuşu vardır. Her ESP off tuşu olan spor araba değildir Tekrar merak ettiğim bu farkın kaç kilometre hızlarda açılmaya başlayıp kaçta 3 boy olduğu.

Paylaşılmış mıydı hatırlamıyorum, 20 sayfa taramaya üşendim, kusura bakılmaya... Sırf motor sesi için bile izlemeye değer. http://youtu.be/-RSJvV6Ska0

Mini veya 116 alanlar neden seçim yapıyorlarsa bu arabada o sebeple satılır. Fayda fiyat ergonomi beklentisi olan bu arabaları almaz zaten.

Eveeet, resim filan yok ama öğle arası işyerimize yakın mesafedeki bir Mercedes bayiine gidip A180 CDI otomatik şanzıman, test sürüşü yaptık. Gimat önünden Anadolu bulvarı'ndan İstanbul yoluna çıkıp güzelce test ettik. giderken arkadaş kullandı dönüşte de ben. giderken arkaya oturmayı tercih ettim. Cem abi'nin de bahsettiği gibi arka taraf facia. Focus'a "dar bu yeaa" diyenlerin bu aracın arkasına oturmasını tavsiye ederim. Mercedes mercedes olalı böyle zulüm görmemiştir. Boyum 1.80, öyle upuzun bir insan olmaya gerek yok arkada rahatsız oturmak için. kafam baya baya tavana değiyor, hatta biraz kafamı yanan eğmem gerekiyor. ancak biraz kaykılarak kafamı dik halde tutabiliyorum. biraz fazla kaykılırsanız bu sefer ön koltuk dizlerinize mani olmaya başlıyor. içerisi basık, karanlık ve oldukça klostrofobik bir ortama sahip. arkadan ön konsola doğru baktığınızda oldukça modern bir çizgi karşılıyor sizi. vites topuzu yok ve mekanik el freni bulunmuyor. multimedya steer var ortada bu da üst klasman araç hissi yaşatıyor. bir nevi cem abi'nin "-mış gibi" deyimini hatırlatıyor. iç mekan görüntü olarak çok şık ama ergonomi açısından arka taraf facia. gel gelelim sürüş deneyimine. araçta 7 ileri çift kavramalı otomatik vites kullanılmış. dizel bir araca göre çok sessiz. vites geçişleri harika. sürüş çok dinamik, halk diliyle iyi kaçan bir araç.direksiyonun tepkileri çok yerinde, araç virajlarda güven veriyor ama tabi sınırlarını zorlayacak bir parkurda değildik, daha yüksek hızlarda nasıl tepki verir bilemiyorum. yine Cem abi'nin dediği gibi aracın içine gömülüyor gibisiniz. buna "araç sizi sarıyor" da diyebiliriz ama biraz fazla sarıyor desem daha yerinde olur özellikle tavan çizgisi çok aşağıda olduğundan ön kabinde de bir basıklık söz konusu. sonuç olarak, sürüş dinamikleri olarak bir mercedes kullandığını sürücüye belli etse de, iç mekandaki anti-ergonomik dizayn birçok olumlu noktayı silip süpürüyor. hele arkada oturacak olanlara Allah'tan sabır ve bir şişe passiflora diliyorum. not: malzeme kalitesi ve işçilik de lüks bir mercedes ayarında olmasa da (ki zaten böyle birşey beklemek bence anlamsız olur) ortalamanın oldukça üzerinde.

Kucuuuk.. BMW ya da Mercedes alan adam oncelikle luks, konfor ve imaj satin aliyor.. 3 serisi ne o kadar konforlu ne o kadar luks ne de genis. 5 bile anca idare ederdi de yeni kasasi ile uzattilar biraz.. Ozellikle arka diz mesafesini...

Bence mercedes e serisinden basliyor. Ki o da giris seviyesi ancak. Onun oncesinde mercedes aldim diye alinmaz. Nispeten ortalamalarda belki birazcik uzerinde olan bir arac alinmasi dusunuluyorsa bakilabilir. Onun dusunda A,BC serileri BMW 1 ve 3 serisi olsun, marka imajlarini satan araclar. Araba olarak cok basarili diyemem.

Üretim Video'su - 1080p Her ST fiesta tıpkı bir Porshe,Ferrari gibi tek tek üretim sonrası test edilir ve bu şekilde tutkunlarına teslim edilir!!!!!