Liderlik Tablosu

Yakup bu araç bayiden çıkarken paspassız çıktığını Çağrı merkezindekilerde söylediler . Ne fark eder 1 ay 1 sene. Amaç hizmet ise,amaç mağdur etmemek ise yapılması gereken bellidir. Ben hep lastik hem halı paspas istiyorum demiyorum. Araç bayiden paspassız çıkmış ve çağrı hattıno arayarak paspas alanlar var. Buda focus değil mi? Vereceklerse herkese versinler. Vermeyeceklerse kimseye vermesinler. Benim aracım bayiden paspas ile çıkıp paspası kaybolmadı ki. Bu durumda haksız olmuş olurdum. Aradan geçende 1 sene altı üstü 10 sene değil. Forumda yazanları yeni okudum, yoksa bir sene önce arardım. Suçum geç görmek mi bu konuyu?

Türkiye'de yarış olmayınca F1 2013 sezonu uzaklarda sessiz sedasız başladı, şu anda Avustralya GP Melbourne'de sıralama turları ile sürmekte. Bu seneki yarış takvimi şöyle: 17/03/2013 Avustralya 24/03/2013 Malezya 14/04/2013 Çin 21/04/2013 Bahreyn 12/05/2013 İspanya 26/05/2013 Monaco 09/06/2013 Kanada 30/06/2013 İngiltere 07/07/2013 Almanya 28/07/2013 Macaristan 25/08/2013 Belçika 08/09/2013 Italya 22/09/2013 Singapur 06/10/2013 Kore 13/10/2013 Japonya 27/10/2013 Hindistan 03/11/2013 Abu Dhabi 17/11/2013 ABD 24/11/2013 Brezilya Takım ve sürücüler: En büyük değişiklik Schumacher'in nihayet emekli olması ile Mercedes'te boşalan koltuğa McLaren'den Lewis Hamilton'un geçmesi ve McLaren'e de Sergio Perez'in alınması. Bilgisayardan canlı yayın için: http://www.f1turkish.net/p/canl-f1-yayn.html veya http://www.trf1.net/servisler/canli-f1-yayini-izle/index.1.html Canlı zamanları alabilmek için de: http://www.formula1.com/live_timing/live_timing_popup.html (kayıt olmak gerekiyor)

Diğerleri arazi aracı değil bu da yol aracı değil galiba

Umut Bey maalesef çok öznel değerlendirmelerde bulunuyorsunuz. Öncelikle kıyaslama yaptığınız araçları Ford mühendisleri duysa Focus'u da "premium" sınıfa sokma nezaketini gösterdiğinize çok sevinirlerdi. En az %50 fazla ödeyeceğiniz araçta daha iyisini bulmanız da doğal olur. Kaldı ki bu da her zaman geçerli değil, arkadaşımda 2012 model dizel A6 var, USB girişi olmadığından yalnızca sıfır adet parçayı karıştırabiliyor ve sesi de transistörlü cep radyosu kıvamında, mavidşiten hiç bahsetmiyorum, ne zaman benle gelse sürekli bir diş gıcırdatması yaşıyor, Audi'ye kızgınlığına engel olamıyormuş... Bazı özellikler seçtiğiniz donanım düzeyi ile ilgili. Söz gelimi ben hoparlörler ve ses kalitesinden memnunum ve oldukça müşkülpesent ve eğitimli bir kulağım vardır. Hoparlör zırıltı sorunu ilk serilerde vardı, yenilerde giderildi, eskilerde de servis ile biraz boğuşmak gerekse de giderilebiliyor. Bende 10 istasyon tuşu var, AM ve FM yanında FM AST ve AM AST kanalları da düşünüldüğünde iki bantta 40 istasyon hafızası yapar ki fazlası zaten mutad değil. TA yani trafik anonsları yıllardır Avrupa ülkelerinde çok aktif izlenen ve anlık / doğru trafik bilgileri ulaştıran bir sistem ve emin olun müzik keyfi kadar önemli bir seçenek. Türkiye'de bunun hala doğru dürüst aktive edilememiş olması da bizim ilkelliğimiz maalesef. Ayrıca Titanium'larda düğme yarım ve ses kontrolü ile diğer yarısını paylaşıyor. Mute yokluğuna bir şey diyemem, o bir eksiklik gerçekten. Kokpit tasarımı kişisel tercihlere göre olumlu veya olumsuz algılanabiliyor, ben sürücüyü saran dinamik yapıyı güzel ve kullanışlı buluyorum. Siz beğenmemişsiniz ve alanı daralttığı eleştirisinde yalnız değilsiniz. Ancak bunu aracı almadan görmüş olmanız gerekirdi. Direksiyon sistemi çok iyi, yüksek hızlarda sertleşse de yine dinamik kontrole izin veriyor, kullanım alışkanlıklarınızı buna göre ayarlamanız gerekir. Viraj ortasında hangi araçla fren yaparsanız yapın yük öne yığıldığı ve arka aksı boşalttığı için dengesi bozulur, Focus bu anlamda oldukça nötr davranan ve ufak sapmaların da direksiyonla hızla ve güvenle kontrol edilebildiği bir araç. Daha üst sınıf dahil yakın ebadlardaki hiçbir araçla kıyaslamada geri kalmaz. Maharet viraja olması gerekenden hızlı girmemektedir ki bu da araç ile ilgili bir durum değildir. Direksiyon sistemine alışık değilseniz ve virajda kontrol için sert çevirmeler yaparsanız güvensizlik hissi oluşabilir, yani süreç biraz araca alışmakla ilgili... Turbo dizel motorlarda hızlanmada en kritik durum yanlış devirde (1600-1700 dd altında) yakalanmaktır. Bu durumda yüksek torkun devreye gireceği devire kadar sabırlı olmak gerekir. Ford'un işletim sistemi gereği ilk iki viteste torku kısıtladığı doğrudur, ancak bu da aracın önden çekişi de göz önünde bulundurulduğunda daha kontrollu bir hızlanma için patinaj destek sistemi ile birlikte kullanılan bir güvenlik uygulamasıdır. Doğru devirde olmak koşulu ile ben buna rağmen ne dizel ne benzinli turbo motorlarda bir hızlanma eksikliği hissetmedim. yeterince uzun süre ve yeterince farklı araç kullanmış bir kişi olarak da gözlemlerime güvenirim. Ford'u savunur duruma düşmek en son isteyeceğim şeydir, ancak aracınızı iyi tanımazsanız sözünü ettiğiniz markalarda da aradığınız herşeyi bulamayabilirsiniz. Naçizane...

Selamlar, ST tipi pedal takımı ararken, Rus forumunda bir adam buldum. Türkiye'ye gönderiyormuş. Ödemeyi PayPal dan alıyor ve kayıtlı posta ile gönderim yapıyor. Listesinde ıvır zıvırdan DRLye kadar bir çok ürün var. Katalogtaki fiyatlar rusya rublesi satıcıya mail atınca dolar olarak söylüyor, örneğin 600 ruble için 19usd istedi. Katalog: https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AtwHzy5QqryjdDlSNXd4VWpMRGRPS1BKOGh0MVhIZnc#gid=0 Mail adresi: [email protected] Ben bahsettiğim pedal takımı için bugun ödeme yaptım, yarın postaya vereceğini söyledi.

Merhabalar, Yakup ve Aydın la bir süredir ilgimizi çeken yeni Kuga yı bugün test etme imkanı buldum. Araç Edremit Akoto ya dün akşam saatlerinde geldiğinde de teste çıkacaktım ancak işlerim sebebiyle vakit ayıramamıştım. Aracın ilk bakışta ilgimi çeken yanı kataloglarda ya da dergilerdeki kadar "tanıdık" görünmediği; araç Ford ailesine mensup olduğunu belli etse de yeterli miktarda sert geçişler, gücü ve sportifliği vurgulayan çizgilerle hem kimliğini belli ediyor hem de sıradanlıktan kurtuluyor. İç mekan kataloglardan bakıldığında Focus tan tanıdık tasarımlardan ötürü biraz heyecansız gelse de aracın içine geçildiğinde geniş konsola eğim verildiği, yerleşim birimlerinin kullanım ve görünüm algılarının yeterince değiştirildiği görülüyor. Ön ve arka koltuklar ideal bir genişliğe sahipken ergonomik açıdan da gayet başarılılar, arka koltuklar önler kadar ergonomik değil ancak onların da sırtlık eğimlerinin ayarlanabiliyor olması güzel bir özellik. Motoru çalıştırıp yola çıkıldığında motorun hacmi nedeniyle 1.0 dan varlığını daha fazla hissettirdiğini duyabiliyorsunuz ancak bu gürültülü olduğu manasında değil, 1.0 ın alt-orta devirleri çok sessiz olduğundan. Motorun gaz tepkileri yeni nesil düşük ataletli turbosunun da etkisiyle olsa gerek gayet hızlı, motorun gücünü yere aktaran otomatik vites ise gaza fazla basılmadan sakin hızlanmalar yapıldığı sürece yeterince hızlı ve sarsıntısız ancak gaza biraz fazla basarsanız pedalı sabit bile tutsanız şanzıman uygun vitesi seçmek için genellikle bocalayabiliyor veya hızlanmanın olmayacağı en üst devirlere kadar vites küçültüp hemen peşine vites büyütebiliyor, bu şanzımanı pek beğenmedim sanki biraz daha geliştirilebilir gibi, neyseki biraz tecrübe ettikten sonra araca gaz pedalına basışınızla biraz yardımcı olursanız şanzıman daha istikrarlı değişimler sağlayabiliyor. Hızlanma yeterince iyi, özellikle ilk kalkıştan ortalama hızlara kadar gayet tatminkar ancak 140-150 ve sonrasında ilk başlardaki canlılık epey kayboluyor, bu hızlarda rüzgar sesinin (bugünlerde körfez hayli rüzgarlı malumunuz) gayet az olmasını beğendim, yol sesi de gayet az. Direksiyon sistemi Ford dan bekleneceği üzere yeterince hızlı çalışıyor ancak yine de dikkatli kullanıcılar direksiyonun eski hidrolik sistemler kadar geri bildirim vermediğini ve direkt olmadığını sezebilirler ancak buna rağmen Ford un günümüzdeki benzer sistemler arasında belki de en iyisi olduğu söylenebilir. Yüksek hızlarda yeterli düz gidiş stabilitesini sunan araç virajları yüksekliğine göre başarılı bir biçimde geçerken Focus a göre sadece şansınızı zorlayacağınız türdeki direksiyon manevralarında yüksekliğini hatırlatıyor. Aracın en beğendiğim yanıysa frenleri oldu, fren dozajını Focus ta da çok beğeniyordum ve iri Kuga da da aynı tepkiyle çalışmaya devam ediyor. Fotoğraflar:

Yoo örtmüyor ama şu çıt çıt işi olmasa yedek paspasların ön yolcu tarafını şoför tarafına koyabilirim.Yolcu tarafındaki daha uzun.

Peki bu kauçuk paspaslar sol ayak koyma yerini kapatıyor mu?

Bizde de hiç paspas yok.İsteyincede tersliyor Otosan beni Size maşallah 2 set vermişler. Birini uygun fiyata satmayı düşünürseniz alırım

Teybin orta tuş takımı bozuktu arabayı ilk aldığımız günden beri. Yeni araba heyecanıyla yaptırmaya vakit bulamadık hevesimizi ancak aldık gittim garantiden değiştirildi

Bayiler çok farklı davranıyorlar. Çerçeve neden değişiyordu.?

Eskiden park cezası (md.61) tekti. Bu karışıklıklara neden olmaktaydı. Sonra yapılan bir düzenleme ile duraklama ve park cezaları ayrıntılandı. Bu ayrıntılamadan sonra cezanın parkın hangi durumu ile ilgili olduğu daha açık belirtilebiliniyor. Süre ile ilgil soruya gelince. Duraklamada ve parkta AKSİNE BİR UYARI YOKSA süreye bağlı bir şart yoktur. Yani park (veya duraklama veya park) yasağı olan bir yerde süre diye bir şeyden söz edilemez. (Örnek: Kavşaklarda ve 5m yakınında) Ama süre serbestesi varsa bu park yasağı levhasında belirtilir ki ben buna da anlam veremiyorum. Saat yok sayaç yok kim nasıl tespit edecek. Polis geliyor bir sileceği kaldırıyor. Bir sonraki turda silecek duruyorsa ceza yazıyor. Al sana suistimal konusu. Kaldır sileceği yesn cezayı (veya tersi). Süre kavramı duraklamada vardır. Duraklama zaten zorunlu haller dışında aracın durdurulmasıdır ki durmadan tek farkı "zorunlu olmamasıdır". Park yasağı olan yerde (aksi belirtilmemişse) duraklama yapılabilir. Ama duraklama ne kadar süreyi aşarsa veya hangi durumda park sayılmaz. İşte karışık olan durum budur. Bu arada bu toplu ceza maddelerinden bazılarının da ayrıntılanması gerekiyor bence. Geçen bir forumda yazıyordu. "Eve ceza geldi, kamunun huzurunu bozmaktan yazmışlar" diyordu ve kendini savunuyordu ben böyle araç kullanmam diye. Oysa 73.maddeden ceza uygulamışlar ve o madde 3 kısımdan oluşur. -Kamunun huzurunu bozacak şekilde araç kullanmak, -Araçlardan çöp atmak veya dökmek, -Seyir sırasında telefonla konuşmak. Makbuzdaki açıklama kısmı yetersiz olunca maddenin girişi yazılıyor gerisi sığmıyor. Alan da bilmiyorsa kafası karışıyor. Bu arada konu ile ilgili araştırma yaparken yeni bir haber gördüm. FTM atamaları 2008 yılında durdurulmuştu ve bu tarihten sonra 2012 haziran ayında başvuru kabulü yapılmıştı. Şimdi öğrendiğime göre 1 Mart 2013 tarihinde yeni başvurular alınmış. Yani sayılar artacak demektir. Bunun sebebi ise ilde FTM sayısı araç sayısına oranlanmaktadır (sanırım yüzde 3). Bir de tespit edebilecek suçlarda kısıtlama vardır. Ceza yazılabilecek maddele şu adresten ulaşabilirsiniz: http://trfdenetleme.iem.gov.tr/ftm_ceza_maddeleri.aspx

@Sabri Özer, Jantlarını verme bence, kışlık lastik almak gerektiği zaman o jantları kullanırsın. Gerçi bu yıl almadın sen ama, ben alman taraftarıyım. Biraz daha rahatladığında alırsın. Orjinal jantlarını verme boşver...

Jantmax 650 demisti. Simdi biryeri daha aradim adam gelin bir jantlari gorelim dedi oraya gidicem belki olumlu konustu. 600-700 arasi verebilir Cok az veriyorlar benim jantlara ya yazik gunah. Vermem o fiyatlara asla. <br />Jant konusunda duraklama donemindeyim

(Eski bir konu ama forumun arşivinde bulunsun diye paylaşıyorum. Hem belki konudan haberi olmayanlar için de faydalı olabilir.) --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Trafik kurallarını ihlal edenlere artık trafik polislerinin yanı sıra önleyici hizmet, asayiş ile polis merkezlerinde görevli polis ekipleri de ceza kesebilecek. Güncelleme:14 Kasım 2012 18:17 1 Ocak'tan itibaren yürürlüğe girecek uygulamayla ilgili emniyet müdürlüklerinde eğitim çalışması başlatıldı. Adana Emniyet Müdürlüğü'nden yapılan açıklamaya göre, vatandaşların karayollarında güvenli şekilde seyahat edebilmelerini sağlamak, AA+- Trafik cezalarının tanzimi ile ilgili düzenleme 2918 sayılı kanun olan Trafik Yasasında ve Trafik yönetmeliğinde düzenlenmiştir. Mevzuatın ilgili maddeleri gereğince; ‘’Trafik polisinin bizzat görmediği ve kendisinin bizzat tespit edemediği trafik suçlarından dolayı, trafik cezası yazılmayacağı açık ve net şekilde düzenlenmiştir. İstisnai olarak da, önleyici zabıta olarak emniyet hizmetleri sınıfından her kademedeki görev başında olan personelin görünür biçimde cereyan eden trafik olayı ve suçları nedeniyle, trafik suçunu işlediğini tespit ettiği aracın plakasını bildirmesi üzerine de; zabıta tarafından trafik cezası yazılabileceği düzenlenmiştir. Kolluk kuvvetleri mensubu olmayanların ihbarı ya da bildirimi üzerine trafik cezası yazılması mümkün değildir. Ancak kolluk kuvvetleri mensubu olan personelin yapacağı ihbar üzerine, zabıta tarafından trafik cezası tanzim edilebilir. 2918 sayılı yasanın 6 maddesi,114. Maddesi ile söz konusu Karayolları Trafik Yönetmeliğinin 7.Maddesi söz konusu durumu açık ve net şekilde belirtmiştir. Ancak trafik görevlileri ya da zabıtaları tarafından bizzat işlenen trafik suçlarında, zabıtaların ilgili yönetmeliğin 7/a Maddesi gereğince trafik cezası yazması mümkündür. Söz konusu mevzuat gereğince; Trafik denetleme birimleri kurulmuş ve aktif olarak faaliyette bulunduğu ancak olay veya trafik suçu işlendiğinde o an için olay mahallinde polisin olmadığı durumlarda, önleyici zabıta olarak emniyet hizmetleri sınıfından her kademedeki personelin, trafik düzeni bakımından gördüğü suçlara müdahale yetkisi vardır. Ancak burada şu hususa dikkat etmek gerekir; önleyici zabıta söz konusu durumlara müdahale edebilir iken, adli kolluk görevlileri müdahale edemez. Zabıtanın görevleri şunlardır; *Trafik düzensizliği yapanları uyarma, *Trafik suçu işleyenlerin plakalarını, trafik zabıtasına bildirme, *Müdahalenin mümkün olmaması durumunda, durumu bir tutanakla tespit ederek, trafik zabıtasına iletmedir. Söz konusu yasasının 114/2 Maddesi gereğince; ‘’Suç ve ceza trafik cezası düzenleme yetkisi trafik zabıtasına aittir. Ancak 116/1 Maddesi gereğince; ‘her araca ve her trafik suçuna trafik cezası yazılması kısıtlanmıştır.116.Madde greğince; *Trafiğe engel olacak ve tehlikeye düşürecek ya da yasaklanmış yerlerde park edilen araçların, *Trafik kural ve yasaklarına aykırı davranışları belirlenmiş bulunan, sürücüsü tespit edilemeyen araçların tescil plakalarına trafik cezası yazılması mümkündür. Fahri Trafik Müfettişliği başlıklı ek 6/2. Madde gereğince; ‘Fahri Trafik Müfettişleri;2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunun suç saydığı fiilleri işleyenler hakkında işlem yapılması amacıyla, Emniyet Genel Müdürlüğünce kendilerine verilen tutanağı düzenlemek ve bunları aracın tescilli olduğu trafik kuruluşuna gönderilmek üzeren geç 1 hafta içerisinde her hangi bir trafik kuruluşuna teslim etmek gerekmektedir. İlgili yönetmeliğin 116.Maddesi gereğince de; a-Trafiği tehlikeye düşürecek, engel olacak şekilde veya yasaklanmış yerlerde park edilen araçlara b-Trafik kural ve yasaklarına aykırı davranışları belirlenmiş bulunan, sürücüsü tespit edilmeyen araçlara, c-2918 sayılı yasanın 26/1-2,31/1-b,36 ve 49.Madde hükümlerine uymayan araçları kullanan sürücüler, aynı zamanda araç sahibi değilse, araç sahiplerine aynı miktar kadar tescil plakasına trafik cezasının düzenleneceği belirtilmiştir. Kısaca; Önleyici zabıta olarak emniyet hizmetleri sınıfından her kademedeki görev başında olan personelin, özel takip ve araştırma sonucunda değil de, görünür tarzda önlerinde gerçekleşen, trafik suçu işleyenlerin araçlarını tespit ederek, bu araçların plaklarını trafik zabıtasına bildirirler. Bunun üzerine Trafik zabıtası da, ilgili yönetmeliğin 7/a maddesi gereğince; sayılan koşulların gerçekleşmesi halinde, trafik cezası, trafik zabıtası tarafından kesilebilir. Ancak olay sırasında zabıtanın görmediği, başka şahısların trafik suçu işlendiğine ilişkin iddialarına dayanarak trafik cezası kesilemez. Bu durum yasaya aykırılık teşkil eder.

1.6 dizel vw yağ eksiltme sorunu Toyota'dan daha fazladır. Üstelik vw bunu bir sorun gibi görmediğinden hiç bir iyileştirme, tamir vs. yapmamaktadır, garantiye dahil etmemektedir. İyi araştırın almadan önce. Focus'un ses sitemini bilmiyorum ama vw ses sisteminin o kadar mükemmel olmadığını çok iyi biliyorum. Navigasyonlu diye 3 bin lira fark alıp harita temin edemediklerini, üstelik bu cihazda BT bile olmadığını, 3 yıl sonra temin ettikleri haritada Adana ş.içnin 15 yıl önceki sokak isimleriyle kayıtlı olduğunu gözlerimle gördüm. USB 2011 modellerde bile yok üstelik.

Sağolun Yakup bey, teşekkür ederim, dediğiniz gibi hayırlısı olsun..

Sticker dikkatimi çekti

Geçtiğimiz hafta sonu Meksiko Rallisi koşuldu. Malum bu sene Sebastian Loeb her yarışa katılmıyor, Meksiko da evde dinlenerek geçirdiği bir ralli oldu. Hal böyle olunca meydan başka bir Sebastian'a kaldı: VW Polo ile bu sene sezona merhaba diyen ve bu yarışı da açık ara önde kazanan Sebastian Ogier'e... Polo başarı üzerine başarı kazanıyor, Loeb olmadan Citroen bocalıyor, resmi destek alamayan Ford takımları ise bir şekilde rekabetçi kalmayı başarıyorlar. Uzun süredir etaplardan uzak kalan Ken Block'un yedinciliği ilginç. Hatta yeni yetme Neuville'in Fiesta ile üçüncüiüğü daha da büyük başarı... Rallinin özelliği toprak ve yüksek olması, işte künyesi: Bu da yarış sonundaki sıralama: Sebastien Ogier Volkswagen 4h30m27.0s Mikko Hirvonen Citroen + 3m28.9s Thierry Neuville M-Sport Ford + 4m23.8s Dani Sordo Citroen + 6m06.7s Nasser Al-Attiyah M-Sport Ford + 8m34.5s Chris Atkinson Abu Dhabi Citroen + 11m28.0s Ken Block Hoonigan Ford + 11m48.3s Benito Guerra CRT Citroen + 12m49.8s Martin Prokop Czech Ford + 14m29.0s Evgeny Novikov M-Sport Ford + 17m15.3s Mads Ostberg M-Sport Ford + 26m40.4s Biraz da göreseller Şampiyonada son durum Sürücüler Takımlar

Paspas çıkmayan araç sahipleri çağrı merkezini arayıp paspas alması sıradan bir durum değil.O yüzden 1 sene önce aklımada gelmedi. Benim takıldığım konu paspas verilecekse herkese verilir. 2007 model Bmw servis bakımlı olmamasına rağmen 2010 yılında iyi niyet garantisinden aküsü değişti. Çünkü serviste biliyor 3 yılda o aküye birşey olmaması gerektiğini. Amaç hizmet çünkü. Otosan ise tam şarj olamayan akümü garantiden değiştirmek yerine şarja bağlıyor 6 saat.Araç 13.000 km de ve yıllık bakımı yapılmış olmasına karşın hemde. Üçüncü kez şarja bağlayacaklar haftaya cuma. Neyse konu alakasız yere gitti ama demek istediğim adaletli olunması.Ben paspasta paspas demiyorum. Bir paspas yüzünden de sonraki aracım Ford olmayacak değil

Siyahtakini beğendim ben.

@Oktay Toker, f3 çalışmalarınızı 4 gözle bekliyoruz ...

Eline emeğine sağlık oktay usta.

2 tane daha Mondeo Mk3 fara mercek değişimi çalışmam oldu.1.cisine Hella mercek taktım,günü birlik işlem oldu ve kendisi ve ben müsait oldugumda son rütüşları yapacagım.Arka kapaga her hangi bir işlem yapılmadı fakat mercek kapagı orjinali mercegin selenoid motorunun önde olmasından dolayı takılamayacak.Yakında degişik bir kapak ile sonlanacak ve bilahire resimleri ekleyeceğim. 2.araca orjinal mercek kapagına daha önce yaptıgım yuvarlak şapkayı(tarş suyu kabı)siyaha boyayarak bence artık klasik haline gelen bir görünümle uygulama yaptım.Yapım aşamları öncekilerden farklı degil ama bir kaç resim sonra yükleyecegim.Duvar resimlerini araç sahibi kısa süre sonra yollayacak ve yükleyecegim. 67% oraninda kucultuldu (1280 x 960) - Resmin orijinalini gormek icin tiklayin 67% oraninda kucultuldu (1280 x 960) - Resmin orijinalini gormek icin tiklayin

Merhabalar, orjinal kauçuk paspaslar kalite ve görünüş olarak çok güzel ama malum memleket şartlarına göre hiç iyi değil. Adamlar Avrupa temiz sokaklarına tasarlamışlar sanırım. Yeni aracım bir haftalıkken pedal altları halı tüylenmeye başlamıştı, yanlardaki çamurları hiç söylemiyorum. Şimdiye kadar kullandığım tüm arabalar gibi bunada araştırdım ve modele uygun havuzlu paspasla bagaj havuzunu (HB)den aldım. Biraz ince malzeme ama heryeri kapatıyor. En güzeli sol ayak dayama yerini. Özellikle çamurlu fotoları koyuyorum, ayaklar ençok nerelere değiyor görünsün. Merak edenlere; Hepsiburada'dan, Tarz marka, Focus 2012 ve sonrası için

Titaniumun kapıları daha iyi değil. Sadece kolunuzu dayadığınız yer ve sadece ön kapılarda vinleks kaplı. Onun dışında bir fark yok ki o da zaten pekte ehvem birşey değil. He oraya suet ya da alkantra kaplarsalar o zaman düşünmem satar titanium alırım.. Kapıların zırıldamasının nedeni işçilik kalitesi değil üç parçadan tasarlanmış olan kapı trimleri. Onları söküp arkasını epoksi ile rijitleştirmek lazım. Ben ileriki günlerde uygulama yapmayı düşünüyorum. Tutamaç ve yedek anahtar konusu çok komik gerçekten. İşin acayibi bende kumandalı anahtar olduğu halde iki ayrı yetkili servis kodlamayı beceremedi.. Karoserdeki boşluklar çocukluk hastalıkları bence. Bu dönemde işçiler alışana kadar bu tip ufak tefek sorunlar olur. Servisler bunun için var zaten.. "Bence" üreticiler bu konuda gereksiz bir boşvermişlik içindeler. 3 bin km sonra ilk bakım deyip bu tip sorunları tek tek servislere düzelttirmiş olsalar hem müşterinin servis alışkanlığı gelişir hemde ürüne sahip çıkmış olurlar. Sanırım farklı vizyona sahip yöneticilere ihtiyaç var. Bencede plastik kalitesi vasat. Daha iyi olabilirdi ama sınıfının standartlarını da karşılıyor. Direksiyon sistemini komple değiştirdiler. Eskisinde klasik hidrolik direksiyon kutusuna hidrolik basan elektrikli pompa vardı. Pompa sürekli akım çektiği için alternatörün diyotlarını yakıp duruyordu.. Şimdikilerde direk direksiyon milinin üzerine monte edilmiş elektrik motoru var. Hem dah aaz elektrik çekiyor hemde daha başarılı bir uygulama.. Japon markaları uzun süredir bu sistemi sorunsuzca kullanıyorlar. Focus 3 focus serisinin en olgun modeli bence. Eski serilerde gördükleri her türlü sorunu tek tek dikkate alıp çözme amaçlı modifikasyonlara gitmişler. Görsel olarak beğenirsiniz beğenmezsiniz o başka. Ama teknik alt yapı anlamında focus 2 den de focus 1 den de çok daha başarılı.. Kapı fitilleri bile ford için bir devrim sayılır. Sonunda uğraşa uğraşa kapıları adam gibi kapanan bir araba üretmeyi başarabildiler.. Ama klasik ford komedyası devam ediyor.. Trimlerde işçilik hataları falan filan gibi mesela.. Onlarda olmasa zaten ford ford olmaz, audi olur BMW olur, Mercedes olur.. Gerçi B serisinde de ilk çıktığında kabul edilemez denyoluklar vardı.. Kısacası bence doğru yoldalar. Ve "bence" bu kasa focus gelmiş geçmiş en "sorunsuz" ford modeli adayı olma konusunda epeyce iddialı..