Liderlik Tablosu

Başlık gizemli ve iddialı oldu, ama çoğu deneyimli sürücünün bildiğini gençlere hatırlatayım istedim. Manüel şanzımanlı araçlarda bazı durumlarda debriyajı kullanmadan vites değiştirmek mümkün. Birinci ve geri vitesi kapsam dışı bırakmak koşulu ile tüm diğer viteslerde ayağınızı gazdan çektiğiniz anda vitesi kolaylıkla boşa atabilirsiniz debriyaja basmadan (bu birinci viteste de mümkün). Eğer süratiniz devreye sokmayı düşündüğünüz viteste motor yaklaşık 2000 dd veya altında olacaksa vites koluna takılacak vites yönünde hafif basınç uygularsanız kısa bir süre sonra kendiliğinden vitese geçtiğini fark edeceksiniz. Daha yüksek devirlerde ise motoru beklenen devire kadar yükseltip ayağınızı gazdan çektiğiniz anda gene rahatlıkla geçtiğini fark edeceksiniz. Bazı vitesler biraz daha zor geçebiliyor, bende 3 biraz nazlı mesela, ama alışınca hızlı değişimleri bir kenara bırakmak koşulu ile akan trafikte daha az debriyaj kullanırım. En azından vitesi boşa atacakken hiç basmıyorum debriyaja. Önemli not: Uygun teknik kullanılmadığında şanzımana zarar verebilirsiniz ve denemesi tamamen kullanıcının sorumluluğundadır, oluşacak hasarlar beni ilgilendirmez!

focus 1.6 tdci vs megane dci olsa neyse de gereksiz bissürü konuştuk ... bu iki araba karşılaştırılamaz ... başlık yanlış değiştirelim

"Why high one why?"

Dizel bir aracın torku ne olursa olsun Benzinlinin üst devirlerde verdiği hazzı vermiyor. Benzinli bir araç da dizelin ekonomisini veremiyor. Kısaca sonuç bana göre şöyle; benzine pek takılmıyorum otomobil kullanmaktan zevk almak istiyorum diyen kişi için Turbo benzinli biçilmiş kaftan; ben benzine para yetiştiremem aracı çok kullanıyorum uzun mesafeler kat ediyorum diyen içinde günümüz turbo dizelleri çok uygun. Güçleri ne olursa olsun Dizel-Benzinli karşılaştırmak bana göre büyük hata bu yüzden.

Haftaya demişim ama epey zaman geçmiş.Ancak Focus f1 düz tavan lambasına yeniden bu uygulamayı yaptım.Tecrübelendikce dahada güzel oluyor.Bu defa boyamadım sadece taktıgım led yuvasını önceden aliminyuma boyadım ve yapıştırdım.Işık yayılması neredeyse yok gibi.Yapıştırırken ek parçanın ve aydınlatma kapagının kestiğim yerlerine havşa şeklinde eğim verdim ve yapıştırıcıyı buraya sürdüm doldurdum.Minumum seviyede belli oldu ama çokta göze batmıyor dersem yalan olmaz.Parçaları bu defa 2 yönde taktım kolçak tarafı ve vites tarafına bakıyor biraz daha yön verseymişim dahada iyi olacaktı.Harika oldu ama yinede yön hatalarını,montaj hatalarımı tecrübelendikce daha iyi hale getireceğime eminim. Son çalışmamda bu şekilde oldu ve en iyiside bu oldu sanırım.

Focus 2.5 orjinal ayna sinyallerine komple smd5050 amber renk led ile reflektörün içini nasıl doldursam derken ortaya çıkan sonuç biraz fazla bir ışık olmasına ragmen gayet iyi bir sonuç ile aracın üzerine monte ettim. Orjinal sinyalimizin açılmış hali bu.Camı açarken çok yavaş ve dikkatlice davranmak şart. Dikkatinizi küçük cama vermenizi istiyorum.Esas ayna sinyalinde bu cam aracın arka kısmından sinyal ışığının görünmesini sağlayan en önemli faktörü oluşturuyor. Ledleri sıralı ve yakın şekilde seri paralel hatta dizmeye karar verdim.Düzlüğüne çok dikkat etmeye çalıştım ama yinede eğimleri engelleyemedim.Pertinaks çalıması ile daha kararlı bir çalışma olacagına eminim fakat meblasını kimsenin onaylamayacagınada eminim. Küçük parçanın arka ışık yansıtan bölümüne 3 smd5050 led anca sıgdı ve gayette yetti diyebilirim.3 smd5050 ledide iç ayna kısmına yönlendirdim ışık dagılımına azıcıkta olsa etki edecğini düşündüm ve led sayısını dengelemek içinde şarttı. Sinyalin dış camını kapatırken cam ile kasası arasına siyah pumastik sürerek izalasyonu sağladım. Sinyalin ayna üzerindeki görünüşü bu şekilde. Evde işlem sonrasında sinyalin yanarken bir kaç yönden görünüşü. Sinyal gündüzde oldukca etkili bir ışıga sahip. Şimdilik sinyal için elimdeki video bu.Videonun sonuna doğru sinyal yanarken görülebilir.Diğer aydınlatma çalışmalarımıda ayrıca görebileceksiniz.Arkadaşım sadece sinyalin gündüz ve gece olarak videosunu hafta içi çekecek ve bilahire yükleyecegim. http://www.youtube.com/watch?v=R6P0oBWKi9s&feature=player_detailpage#t=4s

Kimin ne dediğinin ve seçtiğinin pek önemi kalmadı sanırım. Performans olarak her iki aracı birden kullanmış olan sadece Cem Bey var. Az çok durumu söylemiş işte. Dizel benzinli veya marka model tartışması konuyu bulandırıyor. Sonuçta kalite beğeni fiyat maliyet bir sürü etken giriyor işin içine. Ama herkes kendi aracını anlatır oldu. Bu arada Avrupa Gt line Megane larda ne kalite ne yol tutuş Focus'a göre uzak ara kötü değil. Genelde Renault aşağılanıyor ama bu ancak Türkiye'de üretilen arabalarda modeline göre doğru olabilir. Sonuçta Clio Rs Megane Rs gibi araçları üretmiş dünyanın sayılı üreticilerinden birinden bahsediyoruz. Dünya bilmiyor biz biliyoruz diye anlıyorum.

Ona polemik diyelim, forumda böyle bir süreç aslında amaca uygundur, saygı ilkeleri göz ardı edilmeden Gün boyu tartışmalar uzayıp gitmiş, Ana başlıklar, megane ve focus kalitesi: bana ne ikisi de babamın malı değil, amaç kaliteyi uygun fiyatla almaksa focus tan paramın karşılığını aldığımı hissediyorum megane alsam onun için de ayni şeyleri hissederdim, kaldı ki, herkezin çok eleştirdiği qasqai 1.5 dizel aracımdan da oldukça memnun idim, o yol sesini olduğu gibi içeri alan dizel micra mdan da memnun idim ne olur yani memnun olsam, hem bu konu çok subjektif değil mi? Ecoboost ekonomik midir; heee ekonomiktir, kıskananlar çatlasın eşim sattığımız golf tsi 122 hp ile 750 km yapıyordu benim ağzım açık kalıyordu bu benzinli turboların böyle bir potansiyeli var adamına göre, ama o da göreceli ayni ekonomiyi ben beceremem, hem de bu ekonomi göreceli dizelle ölçülendirlebilecek bir şey de değil üstelik, Antalya Isparta yolunu rakım 0 dan 1000 m ye 120 km mesafe 6.8 l ile de çıktım dellenip 9 l ortalama ile de Yine ayni soru dizel mi benzinli mi; yine ayni cevap ekonomi için dizel derim, ecoboost 1.6 nın bambaşka dinamikleri var, sürüş zevki, sessizlik konfor, biliyom Ferrari değil ama, benim için yeter de artar bile Ecoboosst 1.6 mı ezer, 1.6 dci mi s60 mı bmw 3.20d mi: ben hepsini ezerim bunların o kadar, bu araçların hepsinden de farklı zevkler alacağıma ve hepsi içinde, farklı sürüş dinamikleri geliştireceğime inanıyorum sonuçta altındaki güce göre sollama yapıp kapışıyorsun yokuşları etkili bir hızda çıkabilmek için ve görece olarak daha atak sollama yapabilmek için 200 tork yeterli olacağını düşünüyorum golf benzinli ve micra dizel ile de bu konularda rahat idim. Tabi ki daha fazla güç daha iyidir. EB 180 hp kimse küçümsemesin neler yapabileceğini çok iyi biliyorum, ama1.6 dci şu an imkanım olsa satın alıp da kullanmak isteyeceğim bir motor, Hatta onu yeni kasa qasqai ile ciddi olarak da düşünüyorum, 105 hp 1.5dci nin bile performansı oldukça tatmin edici idi. Ama ne diyeyim gerçekten de alım gücüm biraz daha ötelere gidebilse idi, bmw 3.20 veya 5.20 dizele hiç tartışmasız gider yapışırım Sonuçta bütün bu karşılştırmalar performans meraklıları için, bir çok standart sürücünün bu bahsettiklerimiz ile hiç ilgileri yok, Subjektif konuları tartışırken, standart ölçekleri kullanmak önemlidir, pozitif bilim yaparken bu şekilde hareket edersiniz, sen şöylesinle ben böyleyimle olmaz bu işler, herkez kendi beğenileri, ihtiyaçları, beklentileri açısından çok farklı noktalara gidecektir bu da doğaldır, tek doğru olsaydı herkez ayni aracı hatta ayni renk kullanıyor olurdu, Ne yani şimdi herkez haklı mı şimdi,

İyiki dizel almıştım seri kullanımda bile 740km de yakıt ışığı yandı...pee...... Yemeği taneli Ford'u dizelli severim.................

Poliçede anlaşmalı cam servisi listesi vermiş Doraglass vs. birkaç servis yazmışlar cam değişimini onlar yapıyor. Dışarda serviste değişim yaparsanız sigortadan parayı talep ediyorsunuz ve hasarsızlık gidiyor. Bugün öğrendiğim bunlar. Autoking'de cam tamiratı yaptırdım. Tamirat demiyelim de çatlağın büyümemesi için önlem diyelim. Dikkatli bakıldığında 1 cmlik kılcal bir iz kalmış çünkü. Camın tamiratı mümkün olmasaymış Autoking değişim de yapıyormuş anlaşması varmış onu da ordaki adam dedi. 1 cm lik çatlak içinde camı değiştirmeye değmez riskli işlem dedi. Neyse biraz karışık anlattım ama kusura bakmayın bugün çok yoruldum başka işlerim de vardı. Mertol abi Ford'a da uğrayamadım kusura bakma selamını bir dahakini gidişimde iletirim inşallah.

bu metodu çok sık kullanımında senkromenç dişlerinde aşınma yaratacağından her yağ bakım zamanı geldiğinde aracımızın şanzıman yağını değiştirmemiz gerekir çünkü şanzıman yağına karışan metal kırıntıları zamanla dişlilerin arasına sıkışarak parçaların sesli çalışmasına ve ciddi sıkıntılar çıkarmasına sebebiyet verebilir çok diretmemek gerekiyor boştan vitese geçerken diretkar davranmamız durumunda vites geçse dahi senkromençler zorlanıp kırıntı üretiyor ve zamanla vites geçişlerinde gırçlamalar başlar... cem beyden korktuğum için bu paylaşım aklıma gelse de paylaşmamıştım abi vallahi içinde 20 yaşında bir çocuk var hissediyorum hep

ben yaşadığım bir tecrübeyi buraya yazıyorum ki, bununla beraber hızlı kullandığımda ve şehiriçi kullanımda nasıl sonuçlar elde ettiğimi de yazıyorum. katalog değeri yalandır doğrusu budur demiyorum. dizel araçla aynı şekilde kullansam belki 3lt yakar, belki de hiç yakmaz ilgilenenlere bilgi vermek amaçlı yazdım, kaale alınır alınmaz, havada kalır uzaya uçar vs. ama bu saçma deyip de germeyelim birbirimizi... saçma bulan görmezden gelir olur biter..

İyi okursanız iki depodan 10 lt eksik diye yazdım, kalan 10 lt ile de kaba hesapla şu kadar km yapılırsa diye depo başı yapılan km.yi hesaplamaya çalıştım o kadar. Ama siz sanırım işi abarttığımı düşündünüz, bana inanmayabilirsiniz hazır şu an EB kullanan arkadaşlar forumdayken onlara sorun isterseniz belkide onlarda hep rampa aşağı veya kütleyi yarı yarıya düşürerek düşük tüketim sağlamışlardır.Neyse bu konu hakikaten çok uzadı isteyen istediğine binsin ve nitekim de isteyen istediğine biniyor, kimse kimseye kendi zevkini dikte ettiremez... Kısaca zevkler ve renkler tartışma götürmez.

Anlaşıldı, sende gene para çıkışmıyor arabayı kötüleme moduna girmişsin... Ben Volvo'lara bakarken bu modda oluyorum!!!

tartışmanın sonu gelmiş gibi ama bende 1,5 aylık eb kullanıcısı olarak edindiğim tecrübeleri yazayım istedim (mevzu eb değil ama konu buraya gelmiş ) gebze - istanbul arası yaklaşık 40km yolu (gece trafik yok iken) 4lt/100km ortalama ile geldim!!! Tabi olabilecek en ekonomik şekilde kullanmaya dikkat ettim. şimdi bunu ben yapmamış olsam, biri bana söylese kesinlikle inanmazdım. bende şaşırdım ama oldu. resmi videosu var isteyene göndereyim. bunu sadece bir kere yaptım tabi. EB'yi ekonomi yapalım diye almadık. keyfini çıkararak kullandığımda (110-170 arası hızlanıp yavaşlama ile) ise 7,5-8lt civarı oluyor yakıt. şehiriçinde ise çok yavaş kullanmadan ama gereksiz de gaza basmadan kaçınarak 8-8,5lt civarı yaktım. performans konusuna gelince şimdiye kadar hiç üzmedi beni. bu megane bmw 3,20 dizelden iyi midir bilmiyorum. kapıştığım 3,20 dizelin şöförü belki çok agresif değildi onu da bilemem. ama her türlü üstün geldi 3,20 dizele. inanılmaz keyif almıştım bir de şunu belirteyim daha önce kullandığım hyundai accent 1.6 110bg benzinli araçla kıyaslayınca, EB biraz sağır gibi geliyordu. Hyundai'in gaz pedalına tepkisi çok daha sertti. direk koltuğa yapıştırırdı. ama bu etki çok kısa tabi. EB ise ilk anda çok sert tepki vermezken gitgide artan bir güç hissi veriyorki bu 1800 devirden 6-7000 dervire kadar devam ediyor ve deyim yerindeyse sapıttırıyor beni. belki ilk defa bu tarz bir araba kullanıyorum, belki abartıyorum ama itiraf edeyim ben Ecoboost fetişi oldum. Kimse laf etmesin bu arabaya ) ekonomi arayan dizel alsın tabi ki..

Çağlar, senede 4-5 kere Van-İstanbul, İstanbul-Van arasında gidiş gelişim olur.Yapılan onca km.yi sadece Ecoboost ile yapmadım ki zaten, sadece 2-3 kere Ecoboost ile gidip geldim.Bu yolu dizel ve atmosferik benzinli ile de yaptım.Düşünebiliyor musun onca yolu sırf ekonomi olsun diye karınca misali aheste aheste gidebilen olsun, mübarek yol git ki bitsin sabır yetmez zaten.Bunun içinde istirahati, yemesi, içmesi, molası var yol mu biter ekonomi yapasın En son geçen ağustos ayında dizelle aynı mesafeyi 370 TL'ye gelirken bir ay sonrası Ecoboost'la 460 TL'ye geldim.Benzinli atmosferik Titanium ile de 560- 570 TL'ye Van depremi sonrası aynı güzergahtan 4-5 kere geçmişliğim var.Yani bu yazdığım değerler bir kereye mahsus yapılan hesaplamalar değil hele ki onca uzun mesafede yüksek rakıma doğru bir sürü rampa, düz yol, yokuş aşağı yollar varken...

Nihat bey neyin hesabini yapiyorsunuz anlamadim. 5.55 lt yakit ortalamaniz var. Bu ekstrem bir deger degilki, ben vakti zamaninda focus1 ile bir depo benzin ile 1012 km yol yapmistim. Yanlis hatirlamiyorsam onun da deposu 52 lt miydi neydi. Guzergah Istanbul >Tekirdag>Canakkale>Akcay> Izmir> Bodrum.. Ki bahsi gecen arac atmosferik klasik duz benzinli motor. Ayni sartlarda dizelle gitsem daha az tuketecegi kesin. %50 fark elbet sehirdisinda olusmasi icin cok sabirli olmalisiniz.. Ama gunluk kullanimda dizel ile benzinli arasinda ozellikle yogun trafigin yasandigi sehirlerde oturanlar o farki yasayabilirler. Sehirdisinda 90 kmh i gecmeyerek 3 kusurlu litreye sahip tuketimleri tdci motorla yakalayabilirsiniz. Ki bunu da focus3 te test etmisligim vardir. focustaki en faydali ozellik hiz limitoru bence. Geri kalani trafik ongorunuze ve sag ayak kontrolunuze kalmis bir durum. Dizel motorun az yaktigi bir gercek. Ayni keyfi verip vermedigi tartisilir. Ama 320 nm boru degil. Ara hizlanmalarda falan 240 nm nin tepesinden atlamaya yeterde artar bile.. Esnek surusun gerceklesecegi bir guzergahta, heleki tirmanma falan soz konusu ise ecoboost un 180 hp si falan kurtarmaz onu. He pabuc birakmaz elbet ama o zamanda oyle 5.5-6 litre tuketimler falan yalan olur.. Oysa dizelde 6 litre ile ayni tirmanmayi rahat rahat gerceklestirirsiniz. Aradaki fark bu. Ben hangisini alirdim? Sanirim bu ikisi arasinda kalmazdim. Cok farkli araclar. Bircok acidan..

en az 10 dk aradım bunları. Buyrun dediğin yerin fotosu merak edenler illaki olacaktır

bugunumu bu olaya adadım. benim arabada sadece sağ arka kapıda aşırı rahatsız edici pıtırtı oluyordu -ki servis bu kapının hoparlörünü değiştirmişti- öncelikle sorun hoparörde değil yalıtım süngeri ve kapı triminde. hoparlörü kapıdan söküp elime aldığımda hiç bir ses yok. forumda paylaşılmış trimi sökülmüş kapı resimlerine bakarsanız koyu gri renkte yalıtım süngeri var, sesin temel kaynağı- sökmeden önce trime bastırırsanız sesin azaldığını görürsünüz. Hoparlörün yarattığı hava dalgalarıyla bu süngerde bir hoparlöre dönüşüp ses yapıyor. Aslında fordda bunun farkında, trimle bu sünger arasına ayrıca bir sünger koyup sesi kesmek istemiş ancak yeterli olmamış. Bu 2 sünger arasına biraz takviye yaparak sesi kabul edilebilir seviyeye düşürebilirsiniz. Bunun için trimi komple sökmeye gerek yok, cam açma düğmesinin olduğu kısmı sökerseniz(tam dik olarak sökmek lazım tırnakları hassas) bahsettiğim 2. süngeri görebilirsiniz 2si arasına biraz daha takviye yaparsanız sorun büyük ölçüde çözülüyor. Benim sağ kapıda, solda olmayan bir zırıltı daha var nereden geldiğini çözemedim gördüğüm her türlü boşluğa sünger bant vs uyguladım ancak olmadı. Ama yinede epey azalttım.

1.0 eb..1. depo 6.6, 2. depo 6.3, şu sıralar 3 depodayım 5.9..çevresi daha küçük 205-55-16 lastikle..yb bu değerlerin 0.3 aşağısını gösteriyor.. yaz lastiğini takınca yb belki 0.1 hata yapar..daha önce açtığım başlıkta paylaşacağım.. haziran gibi yaz lastiği + havaların ısınması ve rodajın bitmesi ile 5.5-5.7 tüketir sanırım.. her geçen depoda tüketim değerini aşağı yönde revize ediyorum ..önceki aracım hiç 7 lt nin altında yakmadığı için 1.0 6 yaksa çok iyi diyordum..fab verisi 5.1 olan bu aracı, 5.5 larda kullanacağım sanırım. (26-28 krş arası..dizelde bu 22-24 krş olur, normal benzinlide 35 krş) ortalama bir performans için 1.0 da düşünün..titaniumlarda da 1.0 var epeydir.. turbo benzinli bir araç dizel kadar az yakamaz..ama az km yapıyorsanız dizele gerek yok..

yakup kardeş espriyi bir süre tanıştığın nazının geçtiği insana yaparsın.. ben yapmam..alınabilir konuyu açan arkadaş.. takdir sizlerin..

Megane ile mutlu olan varsa buyursun mutlu olsun, TDCI ile mutlu olan varsa varsın o da mutlu olsun, Ecoboost ile mutlu olan varsa o da mutlu olsun bu kadar basit..İsteyen istediği ile mutlu olsun, neticede insanlar ihtiyaçları doğrultusunda tercih yapıyor ve kendi doğrularını çiziyorlar.

Bilmem.. Ben teklifimi yaptim. Bana hergun kullanilacak araba olmayacagi icin bu fazla bile. Sonucta boz essek var. Onu daga bayira vurup duruyorum..

işte budur bunlarla gelin, tamamen mekanik olabildiğince insan faktöründen arındırılmış olasılıkla........ ortadaki benim araba mı yoksa, ne mersedesler ne bmw ler ezdi thank you my lord

Şanzımanlar aynı görünebilir ama aktarma oranları değil: 1.0 EB 125 PS: 4.vites 1,032 x Aks 4,07 = 4,20 1.6 EB 182 PS: 4.vites 1,032 x Aks 3,82 = 3,95 1.6 TD 115 PS: 4.vites 0,919 x Aks 3,61 = 3,32 Yani tek değişkeni kıyaslamıyoruz...

Ben 2-3 kez söküp çeşitli şekillerde sünger takviyesi denedim çare olmadı bir süre sonra tekrar başlıyor. Tek çaresi orj. kaplamayı söküp iç sacın tamamını ses sistemi yapanların yaptığı gibi kaplamak, kısmet olursa havalar ısınınca o şekilde bir kaplama yapmaya çalışacağım.

Ben konu hakkında yorum yapmadım şöyle teknik vereceğim. Tork ve Beygir vs kargaşası için örnek olur.. Direkt iki aracı kullanmadığım için (dci özellikle) bir araba ve 3 motor kıyası yapalım Hadi buyrun. Bu sıralama Max Tork değerlerine yapılmıştır. 50-100 km/h ara hızlanma değerleridir. Hepsi 6 ileri viteslidir. 4. Vites ile ölçülmüştür. -125 ps 170 Nm (200 Nm OverBoost) : 10.8 sn --1.279 kg-- -182 ps 240 Nm (270 Nm OverBoost) : 7.7 sn --1.333 kg-- -115 ps 270 Nm (285 Nm OverBoost) : 9.9 sn --1.344 kg-- Bu tabloya göre tork ve beygirin ara hızlanma üzerinde değerlerini görmektesiniz. Bırakın öznel yorumları teknik ile bitirelim.. Şimdiden konuyu açan arkadaşımızın alacağı aracın hayırlı olması dileğiyle..

eline sağlık abi, puntoda en çok zorlandığım konuydu açıları bir türlü düzgün ayarlayamamıştım neyseki bunda orjinal olarak var

Çok geçmiş olsun; bir daha olmasın umarım.

Peki aşınan zarar goren bir parca vardir illaki ? Yoksa kaldirsinlar debriyaji Audi R8 gibi dolanalim

Daha önce benzerlerini görmüştüm ancak hiç akan trafikte debriyaj kullanmadan gitme şeklinde uygulanacağı gelmemişti aklıma Sanırsam izlediğim video buydu ya da Mini Cooper içeren benzer bir video da olabilir.

Benim araba servisteyken bana accent vermislerdi kaskodan onda yanlislikla 3den bosa almisdim vitesi debriyajsiz cokda rahat gecmisti. Sasirmistim <br />Tesekkurler paylasim icin ama denemeye guven ozverim ve tecrubem yok

Germeyin, gerilmeyin... Hepimiz kardeşiz, Adem ve Havva'nın çocukları olarak. Bir araba için kırmayalım birbirimizi! Ben yine de Megane iyi diyorum

Yazmaya gerek yoktu zaten fazlası ile belli oluyor... Güle güle kullanın!

opet kullanma zorunlulugunuzun nedenını anlayamadım.. opet koç un oldugu için kendi araçlarında önerme gibi saçmalıklarla kafa karıştırıyorlar..aracımn daha 1,5 yıl garantısı var ve sadece bp kullanıyorum.arasıda shell de aldıgım oluyor..5,8 tuketıyorum şehir içi.. içiniz rahat olsun.yol halı bu yakıt bitti opet mı arayacagız..

Sabri ilgi alanım dışında olduğundan bu konu hakkında herhangi bir bilgim yok

Bende dusuk devirde gelen bir ses var gostergenin oralardan aman aman Nisan bulusmasinda dinleriz hepberaber

ya ben şanslıyım ; yada arabamı çok seviyorum hiçbir sorunu beynim algılamıyor ... arabada mp3 dinliyorum ; ama en az 320 kbps değerinde olacak şekilde dikkat ediyorum , ve dibine kadar sesi açtığım oluyor radyoda açınca halı dövüyormuş gibi ses çıkıyor ok ama , dinlediğiniz audio kalitelerinede dikkat edin ... şu istanbul görüşmesi olsada ; şu sorunları araba başlarında bir dinlesek .... paranoyak oldum bende arabada ses dinler oldum

Zaten EB performansına göre iyi tüketim değerleri veren bir motor, aksini söylemiyorum, ama bence yeni Renault dizel motorun ekonomisi ne kadar abartılıyorsa EB performansı da o ölçüde abartılıyor, anlatmak istediğim bu. Yoksa EB'u kötülemek arzusunda değilim, kötüleyecek olsam almazdım zaten. Ben de değilim. Sonuçta ekonomi şampiyonu olarak benzinlide sağladığın tasarrufun fazlasını dizelde yapabilirsin demeye getiriyorum.

Yazdıklarımın iyi anlaşılamadığı kanaatindeyim, şöyle ki;dikkat ederseniz ben ekonomi anlamında asla Ecoboost dizelden daha ekonomiktir diye bir şey yazmadım ama maalesef konu dönüp dönüp ekonomiye çekiliyor.Hiç bir markaya, hiç bir modele fanatizm beslemiyorum sadece Focus'a beğenerek biniyorum, neticede makinelerden bahsediyoruz, kafama uymazsa satarım aklıma yatanı alırım parasıyla değil mi? Takıldığım konu çok aşırı mübalağa yapılıyor bunu daha önceleri dizel kullanmış biri olarak ifade etmeye çalışıyorum. Dip gaz giderseniz dizelde, benzinlide verilerin çok üzerine çıkar, kim diyebilir ki dizel son gazda daha az yakar diye? Cem Abi her zaman yazdıklarını beğenerek okuyan birisi olarak senin bile gaza abandığın dönemlerde en fazla kaç lt tüketimin oldu, 12-13 litreleri gördün mü hiç? Valla şahsen ben o kadar tüketim görmedim ha sanılmasın ki kaplumbağa misali araç kullanıyorum.Benim bahsettiğim değerler orta düzey kullanım değerleri Mertol Bey'in dediği gibi öyle peygamber sabrı gösteripte 90 km hızla test edebileceğim extrem değerlerle değil, 100-130 km aralığında bazende dip gaz ile tecrübe edindiğim değerler bunlar .1700-1800 km yolu 90 km hızla alacak kadar nefes kimde var ki bende de olsun ( istirahat, mola, ihtiyaç molaları ile beraber onca yol ne kadar zamanda bitecekse)...Mertol Bey sakın yanlış anlamayın! doğrudur 320 tork boru değil ama 8000 rpm,182 ps ve anlık hızlanmalarda overboost ile 270 torkta boru değildir.Dizelin tıkandığı torkun bittiği devir bandında dizelin turbo benzinliyle mukayese edilemeyeceği kanaatindeyim. Belki kısa soluklu kapışmalarda Cem Abi'nin de dediği gibi yüksek tork sebebiyle kafa kafaya gidilebilir ama sonrasında dizeli o yüksek torku da kurtarmayacaktır..Yinede söylüyorum Sezar'ın hakkı Sezar'a evet dizel elbette daha ekonomiktir ama turbo benzinli performans olarak daha iyidir.Mesele illa ki ekonomi olacaksa, o zaman Focus'a değil piyasada çok daha ekonomik c veya b sınıfı araca binerim. Arkadaşın dediği gibi yok aracın kütlesi, yok rampa aşağı muhabbetlerine de asla girmem....

bu tork ancak 0 'dan kalktığında bir fark yaratır , oda 4000 devirde nefesi kesileceğinden üzerinden atlamaya yetmez bence ; veya yokuşta kalkışlarda ; 320 nm boru değil evet ; peki 52 hp borumu ?

O zamanlar yüklemişim şimdi yine yaptım

Ben hayvan gibi kullandigim halde son depo ile 1180 km yol gitmisim. 46 litre mazot aldim. 3.9 lt yapiyor. Hayvan gibiye somut ornek vereyimde anlam kazansin

bilginiz için teşekkürler ben bu kadar kısa sürede bu denli bilgiler alacağımı hiç düşünmedim süpersiniz forum budur diyorum:) cem bey ben bayaa uygun aldım b uaraç erzrum toyota plazaya takas olmuş jiple onlar uygun almış banada öyle verdiler 44000 araba 50000 de hata yok hepinize çooooook teşekkür ederim beyler süpersiniz moderatörüm sağolasın hoşbulduk uyarınızı dikkate alacam:) birazda bebnim şamsıma oldu ben bunu öğrendiğimde şaşırdım:)

Bilmem.. Bakmak lazim iste.. Ben genelde policeyi kabul edip imzalamadan once tek tek okuyup itirazim olan seyleri tek tek duzelttirdigim icin bugune kadar hic sorun yasamadim.

Ben iç tarafı kesinlikle buhar tutmanızı tavsiye etmek çünkü anlık bi olayda tavan sarkması yaşanabiliyor , en çok rastlanan sorunda budur garantiye alın bence iç tarafı elletmeyin Dış taraf içinse tabancayı kaportaya yakın tutuyorsa oda zararlıdır , bende bu işi dünyaca ünlü şekilde yapan firmada denedim özellike arabayı 3 hafta yıkatmadım sonucunu merak ettiğim için , evet verdiği parlaklık , temizlik hissi, camları direk açabilmen falan çok güzel olaylar ancak , ne kadar dünyaca ünlü olsada toz parçacıklarını arabaya yapıştırdı makinayı yakından tuttuğu için ve pişmiş kelle gibi bunlar leke kill ile çıkar dedi ve bidaha gitmedim ve buharda sıktırmadım aracımın kaportasına ondan dolayı su'dan iyiysi yok diyorum . Kill ile çıkar dediği lekeler şampuan ve su ile direk çıktı Eğer bakırköy tarafında isenize Bakırtaş Sonax'ı tavsiye ederim

Kendi aracimdan Video sonunda city stop

Yalnız onların ağırlığı beygir gücü falan da aynı değil diye hatırlıyorum

"Muazzam" hoparlör sorunu??? Hakikaten muazzam bir başlık olmuş....

Bak gene aynısını dedin.. - Senin focus II nin ciddi bir banyoya ihtiyacı vardı ama sen anlamadın onun derdinden.. DÖrt tekerin altına birer kiremit koyup o kiremitler eriyene kadar yıkamış olsaydın bir daha asla sana sorun çıkartmazdı.. - Mişli geçmiş zaman kullanılan cümleler herdaim muğlaktır.. - Ömrü hayatımda en uzun süre ile kullandığım arabam 2008 modenodur. Temmuz 2007 de aldım temmuz 2010 da sattım. Ne iç ne dış kapı koluna bir nane olmadı. Ki mondeonun dış kapı kolları focus ile aynı. Turbo için yararlı birşey olmuş olsa tüm turbo dizel araçlarda turbo timer olurdu. Ama hiçbir üretici ne benzinli ne de dizel turbo araçlarına turbo timer koymuyor. Fi tarihinde yağlama sistemi doğru dürüst olmayan dandik motor tasarımları yüzünden ortaya atılmış bir fikirden başka birşey değil. Arabanızı rÖlantide çalıştırarak anca DPF nin tıkanmasını hızlandırırsınız, süpaplarının erken kurum bağlamasına neden olursunuz. İster benzinli isterse dizel olsun tüm turbo araçlarda varacağınız yere varmadan Önce aşırı tempolu falan kullanmadıysanız, arabanızın motorunu beklemeksizin kapatmanızda hiçbir sakınca yok. Tekki motoru durdurmadan Önce gaza falan basmış olayın. RÖlanti devrine düşmüş araçta motoru rahat rahat stop edebilirsiniz. O da zaten arabayı park edip boşa alma ve hadi abarttınız diyelim emniyet kemerinizi açmanıza denk gelen süre kadar falandır. Beklemeye falan gerek yok. O bekleme hikayesinin çıkış noktası da şu, turbonun mili bilmem kaç yüz bin devirde dÖnüyormuş, arabayı stop ettiğinizde de bir süre dÖnmeye devam ediyormuş, o esnada yağlama olmadığı için mil orta uzun vadede boşluk yapıyormuşmuş.. Deli saçması.. Arabayı stop ettiğinizde motor dÖnmez. Motora hava girişi olmaz. E girmeyen hava çıkamazda haliyle.. O durumda da turbonun türbin tarafındaki pallerini dÖndürecek hava akışı olmadığı için turbo dÖnmeye devam falan etmez. Bu benzinli içinde bÖyle dizel içinde bÖyle. Kaldı ki yeni nesil Euro4 ve Euro5 motorlarda dizellerde de gaz kelebeği var ve elektronik kontrollü. Arabayı stop ettiğinizde de küt diye kapanıyor. Dolayısı ile turbonun ne türbin tarafında ne de kompresÖr tarafında bir hava akışının olması sÖzkonusu değil.. Yani arabanızı boşu boşuna rÖlantide çalıştırıp havayı kirletmeyin, boşa mazot yakmayın, milletin kafasını şişirmeyin. DPF işini zaten yukarıda yazdık.. He neden motoru stop etmeden Önce gaza basmış olmayın yazdım, e motoru durdurmadan Önce gaza basarsanız motoru durdurduğunuzda turbonun türbin tarafına giren hava olmadığı için pallere (kanatcıklar) aşırı yük binecektir. İşte bu tehlikeli.. Pallerden bir iki tanesi kırılıp yamulursa işte o zaman iyimser tahmin turbo alırsınız, kÖtümser tahmin motor alırsınız.. Gereksiz yere iş almayın başınıza...