Liderlik Tablosu

işimle alakalı olduğu için beni benden aldı ; müthiş bir teknik ... negüzel şeyler yapıyorlar yahu

Tartışmalarda tork mu güç mü sorusu vardı ya, rakamlarla gelin diyenlerde vardı... Olaya başka bir açıdan bakalım, biraz fizik olsun. Biliyorsunuz güç torkun devirle çarpılıp 9549 sabitine bölünmesi ile elde edilir, formül olarak yazarsak: Güç (kW) = [Tork (Nm) x Devir/dak] / 9549 Bu formülü Renault 1.6 DCi ve Ford 1.6 EB'a uygulayalım: Renault 2000 dd'da 320 Nm veriyor, Focus ise 1600-5000 dd arasında OB ile 270 Nm veriyor. Bu durumda 2000 dd'da Renault'nun gücü 67 kW, Ford'un 57 kW. Ancak Renault'da zamanla tork düşüp devir yükselmesi ile güç kazanılsa bile Ford'da 5000 dd'ya kadar uzanan aynı torkun varlığı güç eğrisinin Ford lehine dönmesine neden oluyor. Bu nedenle ara hızlanmaların önemli olduğu virajlı yollar, sollamalı akıcı trafik vb. durumlarda maksimum tork devirleri civarında dolaşırken Renault avantajlı durumdadır, ancak yol açılırsa Ford uzar gider. Baştan beri iddia ettiğimi yeniden yazayım, EB iyi bir motordur ama 1.6 DCi'ye her şart ve koşulda bariz bir üstünlük sağlaması kolay olmaz, ekonomiden hiç söz etmiyorum bu arada. Elma armut kıyaslaması bile olsa performanslı kullanmayı seven birisi için İsa'nın hangisi dediği bu iki araç arasında gidip gelmek olasıdır. Konuya katkıları için herkese teşekkürler...

Doğru yapılırsa hiç direnç görmeden vitesler geçiyor, zorlamak kesinlikle yanlış. Her arabamda bu yöntemi uygun olduğu zamanlarda kullandım, salt boşa atacağım zaman asla debriyaja basmam. Hiç şanzıman sorunu yaşamadım... ites geçirmede de rahat akıyorsa trafik, acelem yoksa ve üşengeçliğim üstümdeyse debriyajsız geçirmeyi tercih edebilirim. Beni örnek almayın, böyle kullanın demiyorum. Sadece yapılabilirliğine işaret ettim.

Ford Focus 3 için orijinal navigasyon kurulumu kullanımı ile ilgili bilgileri buradan paylaşmak istiyorum Öncelikle Focus Araçta orjinal navigasyonu kullanabilmek için dashboarddaki ekranı 5"; SD kart girişli ve renkli ekranla değiştirmek gerekiyor; ben bu ekranı daha önce satın almıştım zaten ve aracımda kullanıyordum. Ekranın parça numarası ve arkasındaki girişler. Ekranla birlikte navigasyon özelliği de deaktif olarak beliriyor sistemde ve ekranda No GPS yazısını görüyoruz. Bu noktada aracı serviste bilgisayara bağlatırsanız GPS anteni bulamadım şeklind ehata mesajı yayınlıyor. Navigasyonu aktif hale getirmek için yapmamız gereken 2 şey var. Birincisi içinde haritaların yüklü olduğu orjinal ford SD kartını bulup almak; otosandan almak isterseniz yüklüce bir para vermeniz gerek.Ben almanayada bir satıcıdan aldım. İkincisi ise Fakra girişli GPS anteni almak. Bunu sahibinden.com'da bir satıcıdan aldım. SD kart ve anten tamamlanınca iş sadece montaja kaldı. Öncelikle göğüsten; tuş takımını ana ünite ve ekranı söktüm. Anteni göğüsün alt kısmına çift taraflı bant ile yapıştırıp sabitledim. Resimde hem anteni hemde kalan kabloyu nasıl ve nereye yapıştırdığımı görebilirsiniz. Antenin ve kartın takılması ile Navigasyon aktif oluyor; Öncelikle kart kendine göre bir kurulum yapıyor bu yaklaşık 2 dakika sürüyor. Şöyle bir uyarı çkıyor. Adres giriş ekranı; Rotanızı ekonimik hızlı yada kısa olarak seçebilrisiniz. Rotayı çok kısa sürede oluşturuyor. Türkçesi Zumla olarak gelen zoom lama özelliği; Kaydır özelliği ile harita üzerinde sağa sola yukarı aşağı gezinebiliyorsunuz. Demo modunu açarsanız diğer ekranlardayken sağ yanda rotanızı bu şekilde tarif ediyor. Bulunduğum noktanın koordinatları. Ve aracın içinin şuanki görünümü. Ben hala 5" ekrana uygun çerçeve bulamadığım için orjinal 3,5" lik ekranın çerçevesi ile kullanıyorum daha önce yanlarda görüle metal kısımlara bu kez siyah bant çektim. Bildiğiniz gibi aracıma 5" ekran + Navigasyon kurulumu yapmıştım ancak bu ekrana uygun çerçeveyi takmadığım için ekranın yanları açık kalmış altından ve üstünden ise bir miktar alan görünemez olarak kalmıştı. Ben de madem bu çerçeveyi değiştireceğim olmuşken sony tuş takımına uygun olan çerçeveyi ve sony paneli alayım demiştim. Yaklaşık 6 aylık arayıştan sonra çerçeve (5" ekrana uygun+SD kart yuvası olan+Sony panele uygun) ve Piano black navigasyon fonksiyonlu sony paneli ingilterede buldum ve aldım. Navigasyon kurulumu sonrası aracımın görüntüsü; Satın aldığım çerçeve+Sony Panel; Montaj sonrası yakından görünüm; Gece görüntüleri çok güzel oldu; Sonylerin aydınlatmalarının hepsi aynı mı bilmiyorum bu panelde aydınlatma floresan gibi bembeyaz değil; üstteki ekranın zemin aydınlatması ile uyumlu mavimsi bir beyaz.

Focus 2.5 orjinal ayna sinyallerine komple smd5050 amber renk led ile reflektörün içini nasıl doldursam derken ortaya çıkan sonuç biraz fazla bir ışık olmasına ragmen gayet iyi bir sonuç ile aracın üzerine monte ettim. Orjinal sinyalimizin açılmış hali bu.Camı açarken çok yavaş ve dikkatlice davranmak şart. Dikkatinizi küçük cama vermenizi istiyorum.Esas ayna sinyalinde bu cam aracın arka kısmından sinyal ışığının görünmesini sağlayan en önemli faktörü oluşturuyor. Ledleri sıralı ve yakın şekilde seri paralel hatta dizmeye karar verdim.Düzlüğüne çok dikkat etmeye çalıştım ama yinede eğimleri engelleyemedim.Pertinaks çalıması ile daha kararlı bir çalışma olacagına eminim fakat meblasını kimsenin onaylamayacagınada eminim. Küçük parçanın arka ışık yansıtan bölümüne 3 smd5050 led anca sıgdı ve gayette yetti diyebilirim.3 smd5050 ledide iç ayna kısmına yönlendirdim ışık dagılımına azıcıkta olsa etki edecğini düşündüm ve led sayısını dengelemek içinde şarttı. Sinyalin dış camını kapatırken cam ile kasası arasına siyah pumastik sürerek izalasyonu sağladım. Sinyalin ayna üzerindeki görünüşü bu şekilde. Evde işlem sonrasında sinyalin yanarken bir kaç yönden görünüşü. Sinyal gündüzde oldukca etkili bir ışıga sahip. Şimdilik sinyal için elimdeki video bu.Videonun sonuna doğru sinyal yanarken görülebilir.Diğer aydınlatma çalışmalarımıda ayrıca görebileceksiniz.Arkadaşım sadece sinyalin gündüz ve gece olarak videosunu hafta içi çekecek ve bilahire yükleyecegim. http://www.youtube.com/watch?v=R6P0oBWKi9s&feature=player_detailpage#t=4s

Başlık gizemli ve iddialı oldu, ama çoğu deneyimli sürücünün bildiğini gençlere hatırlatayım istedim. Manüel şanzımanlı araçlarda bazı durumlarda debriyajı kullanmadan vites değiştirmek mümkün. Birinci ve geri vitesi kapsam dışı bırakmak koşulu ile tüm diğer viteslerde ayağınızı gazdan çektiğiniz anda vitesi kolaylıkla boşa atabilirsiniz debriyaja basmadan (bu birinci viteste de mümkün). Eğer süratiniz devreye sokmayı düşündüğünüz viteste motor yaklaşık 2000 dd veya altında olacaksa vites koluna takılacak vites yönünde hafif basınç uygularsanız kısa bir süre sonra kendiliğinden vitese geçtiğini fark edeceksiniz. Daha yüksek devirlerde ise motoru beklenen devire kadar yükseltip ayağınızı gazdan çektiğiniz anda gene rahatlıkla geçtiğini fark edeceksiniz. Bazı vitesler biraz daha zor geçebiliyor, bende 3 biraz nazlı mesela, ama alışınca hızlı değişimleri bir kenara bırakmak koşulu ile akan trafikte daha az debriyaj kullanırım. En azından vitesi boşa atacakken hiç basmıyorum debriyaja. Önemli not: Uygun teknik kullanılmadığında şanzımana zarar verebilirsiniz ve denemesi tamamen kullanıcının sorumluluğundadır, oluşacak hasarlar beni ilgilendirmez!

@Cem Boneval, cem abi valla birkaç kişi şanzımanı kıracak

yeni octavia yı beyendim ben de ! bir süredir satmaya çalıştığım için biliyorum, o kadar da facia değil, arabayı bilip soran da çok oldu, biraz da 2. el satışlarda genel bir durgunluk var, insanlar haklı olarak 0 araç almaya meyilliler, fiyatlar da uygun kampanyalar oluyor, ford un EB motoru diğer modellerinde de kullanması ve motorun bilinirliliğinin artması ile belli bir 2. el değerinin oturacağını düşünüyorum, örneğin vw tsi motor satışlarında bir sıkıntı yok, biraz süreye ihtiyaç var aslında misal ben şu an focus almaya niyetlensem, dizel araç almayı düşünsem bile 2. el çok temiz x paket olmayan 1.6 eb lar 40-45000 bandında, arada üzerine kalan parayı da yakıt masrafı yapar keyfime bakarım doğrusu, çok da güzel hareket etmiş olurum, diğer markalar da ciddi anlamda turbo motorlar kullanmaya başladılar, insanlar bu işi ister istemez öğrenecek ve rahatlayacak, sıkıntı yok...

Boşa atarken kullanabilirsiniz, ne ustalık gerektirir ne de zarar verir...

amannn kim takar yalova kaymakamını , ben 250 -300 tl ile şehir içi full trafikte 700 küsür km yapıyorum daha ne isteyim ... bana koymuyor ; koyanda almasın forumda kimse eb'nin dizelden az yaktığını filan söylediği yok , ama kimsede dizel eb'nin üzerinden atlar demesin ... 00 km yol ekonomi yapacam diye 80 ile gitmiyorum , ama acemi gibi öndeki arabanın dibine grip keriz gibi de fren yapmıyorum ... usta şöför dediğin trafikte akmasını bilecek , belki 120 'km ye saniyede çıkmıyorum ama yedirerek daha uzun sürede çıkıyorum ama dediğim gibi yedirerek . Hesapsızca bastığım olmuyormu oluyor ama nadir ... Çünkü yanımdan hesapsızca sağa sola dalan insanlarn kullaklarını baya bir çınlatıyorum , yakaladınmıda önüne geçip basıyorum ani freni ... saygısız insanlara tahammülüm yok .... En ayar olduğumda şirket arabası olanlar ; 70 hp araba ile dibine kadar basar (araba gitmediği için devirli kullanır ) sonra zart diye önüne girer sanada fren bastırır ... Bunlar birazda yaşla alakalı mevzuular , 25 yaşlarındayken bende de 206rc vardı , her gördüğüm yere zıplamaya çalışırdım ... tofaş geçecekmiş , at arabası geçecekmiş bunlar saçma mevzular ... eskiden uzun yolda ; arabada milletin tuvaleti gelirdi ; geçtiğim arabalar beni geçmesin diye durmazdım ...

......kalite konusunda her söylenen kabulümdür bir takım üstünlükler vardır, herhangi biri lehine, ......performansı düşünmeyip, ekonomiyi düşününler için de sözüm yok ilk alım maaliyeti kullanım maaliyetlerini hep hesaplıyoruz, .......ama benim olmazsa olmazım performans, eğer teknik rakamlar daha iyi diyor ise, bunun karşılığını mutlaka alrsınız, test sürüşü bile yapmanıza gerek olmayabilir, tork daha iyiyse iyidir, beygir daha iyiyse iyidir, bunu istiyor ve karşılığındaki bedeli ödemeye razı iseniz zaten kimse sizi durduramaz, her zaman paramın alacağı max tork ve hp yi alacağım, bu renault, ford, bmw, vw, volvo her neyse .......bu rakamları ne kadar yola aktarabildiği, tabi başka bir konu..

Yol tutus soylemine bayiliyorum zaten. 99 da focus ilk ciktiginda rakiplerine karsi bariz ustunlugu vardi. Simdi eger accent era ile falan karsilastirmaya kalmiyorsaniz oyle ucurum yok aralarinda. Heleki siradan suruculer icin hic fark yok bile denilebilir. Ama pardon herkes colin McRae zaten degilmi. Heheheh.. Sakaci seni.. Vites ne ise yarar biliyorsun degilmi?

Megane ile mutlu olan varsa buyursun mutlu olsun, TDCI ile mutlu olan varsa varsın o da mutlu olsun, Ecoboost ile mutlu olan varsa o da mutlu olsun bu kadar basit..İsteyen istediği ile mutlu olsun, neticede insanlar ihtiyaçları doğrultusunda tercih yapıyor ve kendi doğrularını çiziyorlar.

Ben konu hakkında yorum yapmadım şöyle teknik vereceğim. Tork ve Beygir vs kargaşası için örnek olur.. Direkt iki aracı kullanmadığım için (dci özellikle) bir araba ve 3 motor kıyası yapalım Hadi buyrun. Bu sıralama Max Tork değerlerine yapılmıştır. 50-100 km/h ara hızlanma değerleridir. Hepsi 6 ileri viteslidir. 4. Vites ile ölçülmüştür. -125 ps 170 Nm (200 Nm OverBoost) : 10.8 sn --1.279 kg-- -182 ps 240 Nm (270 Nm OverBoost) : 7.7 sn --1.333 kg-- -115 ps 270 Nm (285 Nm OverBoost) : 9.9 sn --1.344 kg-- Bu tabloya göre tork ve beygirin ara hızlanma üzerinde değerlerini görmektesiniz. Bırakın öznel yorumları teknik ile bitirelim.. Şimdiden konuyu açan arkadaşımızın alacağı aracın hayırlı olması dileğiyle..

Şöyle söyleyelim çok parası olan yada aracı çabuk satmayı düşünenler için....Ama benim içim elvermez doğrusu...

skoda yeni b-c sınıfı karışık bir araba çıkardı. dizel ve tsi seçenekleri mevcut, bir tanede 1.2 mpi var.. araba yandan şık önden standart bir görünüme sahip olsada, boyutları ile linea ya benzemiş.. eni b sınıfı-170 cm..boyu c sınıfı gibi 448..ince uzun bir araba..resimlerde şık duran bu araba bu ölçülerle yanına gidilince nasıl durur emin değilim. fiyatı, bagaj hacmi(530 lt) ve motorları ile bir çok kesime hitap edebilecek bir araba..en azından yeni çıkan pejo 301 e(eni 175 ama 1.2 si 980 kg) iyi bir alternatif olabilir. skoda ların bagajı sedanlarda bile hb tarzı..üstten yüklemeli gibi..kimileri için avantaj olabilir..bagajı: http://www.skodarapid.com.tr/bagaj-bolgesi.html broşürünü indirmedim, sayfasında ağırlık değerleri yok..1.2 tsi nin tüketim değerleri jetta ile aynı..jetta 1300 kg ama bu arabanın bu kadar ağır olacağını sanmam.. tek. bilgi: http://www.skodarapid.com.tr/teknik-bilgiler.html geçtiğimiz yıl vw, skoda nın başarısını biraz gölgeleyeceği sinyalini vermişti..skoda nın vw e rakip olmasını istemiyor. o yüzden işçilik ne kadar kalitelidir, gidip görmek lazım.. komşumda skoda fabia var. belki 6 aylık araba..ön-arka kapıların ortada birleştiği yerdeki siyah şerit soyuldu mesela..focus taki piyano black olan kısım.. donanım olarak en üst versiyonu tatminkar..orta donanımı focus style paketten geride..esp yok, sis farı yok, hız sabitleyici yok...vs..trend-x e daha yakın donanım: http://www.skodarapid.com.tr/donanim.html alacaklara hayırlı olsun diyelim

bizde arabamızı seviyoruz zaten ona tapmıyoruz.gerçekleri söylüyoruz..evet asrın icadı ecoboost motor ,boşuna yılın motoru ödülünü almadı..piyasada ecoboost gibi 1.6 motor olup 180 ps güç üretip ,benzinli olup az yakan çok kaçan araç varsa söyleyin vw nin tsı motoru ecoboost kadar az yakmıyor ...tr deki halkın çoğu tabiki ekonomi için dizele biniyor bundan 10yıl önce yakıt fiyatları bu kadar yüksek değildi ve TR de bu kadar dizel araç yoktu .ne zamanki benzin -mazot fiyatları arttı millet dizele yöneldi ..benzin litre fiyatı 1lira olsun dizelin yüzüne kimse bakmaz millet ekonomik turbo benzinliye biner o zaman..dizel tabiki torku nedeniyle özellikle yokuşlarda fazla performans verir 110 ps benzinli ile 110 ps dizel iki aracı karşılaştırdığımızda tabiki dizel daha iyi performans verir özellikle yokuşlarda ama 130ps dizel 320nm tork ve 1.6 EB 180ps 270 nm torklu bir aracı karşılaştırdığımızda durum farklıdır 50 beygir güç farkı var arada zaten fabrika verileri ve Yakup'un paylaştığı teknik veriler ortada sizde megane 1.6 130ps nin ara hızlanmalarını paylaşın bizde görelim...megane 1.6 dizel 130 ps ara hızlanmada focus 1.6 ecoboostu geçsin aracımı satıp hiç sevmediğim bir markanın magane 130ps modelini alacağım...biri maksimum hız 200km diğeri 224 km ,birisi 8 saniyede 100km ye , 17 saniyede 150km ye çıkıyor ,diğeri 9,8 saniyede 100km ye çıkıyor 150 km ye de 20 saniyenin altında çıkacağını sanmıyorum,nasıl oluyorda ara hızlanmada focus EB dan iyi olacak onu anlayamadım ben anlayan varsa alsın megane 1.6 dcı130 ps gelsin yanıma magane ara hızlanmada focustan daha iyi olsaydı megane dan daha güçlü ve daha fazla torka sahip olan passat 2.0 tdı ara hızlanmada 1.6 ecoboost focustan daha iyi olurdu...başka bir ara hızlanmayı birde volvo s 40 dizel 115ps 270 nm tork ile test ettim volvo s40 ile focus ecoboost 1.6 arasındaki ara hızlanma farkı daha da fazlaydı ...birgün de megane 1.6 130 ps ile edeceğim inşallah

Hanım evde yok kafamı dinliyorum.

alem fm

Ben gerekli uyarıları yaptığımı düşünüyorum, kendi düşen ağlamaz...

Hahah hatta soyle oldu dun aksam izlicektim bastim facebookdan paylasmis biri vimeodan mi ne acilmadi telefondan bide videonun karesi olur ya orda da catidaki bikinili kadinlar vardi. Youtubea ismini yazdim takim elbiseli adamlar cikti bende dedim baska bisi heralde acmadim Sabahta arkadas yollamis whatsappdan.

1 saat önce aç bari erken seyredelim megane vs eb ile birbirimizi yedik durduk

Sabah ne izlersem burda konusu aciliyor 1 saat sonra sosyal medya iste

Dehşet'ül vahşetmiş

evet eb düşmanlarına uğramayı düşünüyorum ... radyo tv sinema mezunuyum , şuanda hareketli grafik ( motion graphics ) , animasyon yapıyorum , fotoğraf , film , belgesel'e meraklıyım ... özellikle böyel aksiyon

dün kabaca net ten baktıkda..diğer markalar bölümüne açılmadıysa başlık açayım, izlenmlerimi paylaşayım..

Konuyu çeşitlendirmek konusundaki gayretleri saygı ile karşılıyorum. Bu arada Tolga'nın dediği gibi 2.eline bakarsak oldukça "tırt" 1.6 EB. Ancak meraklısına gider bu tür araçlar. Ön yargıları kırmak kolay değil...

Evet ta kendisi, bu arada f,rmanın bu ürünle ilgili sorunu giderilmeyen bir tüketicisi var . Toplamda 230 $ mal bedeli +120 $ EMS ile kargosu var. Ama gümrükte takılırsa (100 $ üzeri gümrük beyannamesi doldurulmalı, radyo olduğu için TRT bandrolü alınmalı) sorun çıkar. Ama hayat risklerle dolu heyecan için sipariş verilebilir belki. Bunu acaba serviste garantiyi bozdurmadan taktırabilirmiyiz, veya garanti kapsamında sadece teyp ile bağlanan kısım mı kapsam dışına çıkar bi fikriniz var mı? Bu arada kaldı 5 ayım, sayılı gün çabuk geçer umarım 1 ayı yedik bile:D

hocam dediğin gibi resimdeki vidalardan hem yatay hem dikey açılarını ayarladım mükemmel oldu gözümün feri açıldı gibi hissettim:)

engin yangına körükle gitme, burdan da bunu çıkardın ya; EB ları satmak zorunda kalırız sonra.....

1.6EB tırt araba diyorsunuz yani.

Hımm sende algıda seçicilik var, seni taklit ettiğimde bile fark etmemişsin: ..... bunu kast ediyorum (ve arada da olsa buraya katkı sağlamana seviniyorum, devamını bekleriz, zaman zaman mesleki yorumlarına ihtiyaç duyulacak durumlar bile oluyor ) Neyse konuyu dağıtmayalım...

ne güzel izah etmişsiniz işte abi, fizik formüllerini unutalı çok olmuştu.. o mesajı yazarkende hesaplamadan yazdım zaten.. sıkışık istanbul trafiğinde her ki arabada bir şey yapamaz..istanbuldan ankaraya giderkende 3 şeritli otoban..durum ortada.. dediğiniz ekstrem durumlarda ..mesela marmaris ten çıkınca tırmanılan virajlı dik yokuş, veya bartın karabük arası..yine virajlı dik yokuş..arabayı 2. vites e kadar düşürüp, dönüyorsunuz sonra gaza basıp tırmanmaya çalışıyorsunuz..eğim belkide 40 derece..reno önde olur..e bu yol hep böyle değil ya..ş.dışı yollarda illa bu virajlı dik yokuşlar bitiyor. (1-3 kez 5-10 km, sonrası ağırılık tatlı iniş ve çıkışlardır-tabi sürekli dağlık yerlerde seyahat edenler için her zaman viraj da vardır yokuşta) biri öyle iyi, diğeri böyle iyi.. herkesin canı saolsun..araba yarışına katılmıyoruz..bir önceki mesajımda yazmıştım..isteyen hesabını yapar alır, isteyen zevkine göre..

Hızlı ve sert bir şekilde değilde seri ama yumuşak bir zorlamayla yaptığınızda çok rahat vites geçişleri oluyor. Bunu motorsiklette bile yaptım. Ama dikkat edin bağımlılık yapabilir ona göre.

Güzelim sen kendini çürütüyorsun Buarada ben konuya tablo ekledim ara hızlanma için Yokuşlar sorun değil turbolu araç için hepsi yeterli hatta bu sınıf için atm bile yeter doğru vites ile. Günaydın sana

İlginç bir konu olmuş. Bir çok kişi diğerlerinin belirttiği, iddaa ettiği değerleri/olayları hangi şartlar altında söylediğine yeterince dikkat etmeden cevap verilmiş sanki Tabiki ben de yanlış anlamış olabilirim. Sonuçta normal iletişimimizin %7'sini kullanıyoruz. Bir ara Focusclubtr Roll Buluşması yapılmalı bence. Uygun saatlerde 1.6 TDCI, 1.6 EB, 1.0 EB, 1.6 Atmosferik bulup birden fazla kez yan yana kaldıralım hem düz yolda hem yokuşta herkes mutlu olsun Tork farkının farkettireceği yerin yokuş ve ara hızlanma olduğunu unutmamak gerek. "Boru" olup olmadığı teknik veriden anlaşılmaz bence : Bence tanımadığınız etmediğiniz bilmediğiniz kişilerle düz yol veya yokuşta yaptığınız hızlanma, geçme geçilme hiç bir şey ifade etmez. Hadi diyelim o da gaza geldi de doğru viteste başlayıp bitirdiğinden emin değilken güvenilir bir sonuç alınacağını zannetmiyorum. 320d'miz yokki Erkan abiyle kokorecine roll yapalım Abi bu noterden taahhütname işi nasıl olmakta. Bizim aracın kredi borcu var, satmayı düşünüyoruz, iki tarafı da riske atmadan yapmanın yolunu araştırdım ancak herkes güven meselesi ya da senet filan demekte.

Çok güzelmiş, kısmet bakalım... Volvo ne güne duruyor

Nasıl yani ? Yanlış biliyorsunuz. Volvo S60 da bahsedilen t4 motor bildiğin Ford Motor Company ürünü.Opel ile alakası yok.

Ecoboostu tartışmak binmekten daha zevkli hale geldi zaten. şunu bi rahadınla yaşayım bi dur yaaa...

Ben renault a gicigim. Son zamanlarda begendigim iki modeli var. Birisi SW megane, digeri yeni clio Bora pempesi.. Onun disinda kolay kolay almam herhalde. Istedigi kadar ekonomik, istedigi kadar performansli olsun beni ceken hicbirsey yok o markada.. Gicik oldugum kadar takdir de ediyorum. Basarili servis aglari var. Denyoluk yapsalar bile telafi etmeyi biliyorlar. Yillar once bir sekilde bunlarin aylik dergisine uye olmusum. Hala her ay evime kadar geliyor. ford isi dusmedikce selam bile vermiyor.

güzel araç imiş, ah bide powershift ile şu ecoboostları bir birleştirseler de, vw e muhtaç kalmasak,

debriyajı niye yapmış o zaman adamlar ? ben bazen debriyaja tam basmadığımda bile ses geliyor arabadan...aracına zarar vermek istyenler debriyajsız kullansınlar aracını

baskı _balata ile şanzumanı bir teraziye koyun ; hangidi daha ağar basarsa onu koruyacak eylemlerde bulunun

hehehehe yıllardır böyle kullanıyorum uygun senkromenç aralığında aracımız her vitese debriyajsız geçebilir.. kamyoncuların aragaz vererek vites değiştirmesinin sebebide budur bağırttırarak vites değiştirip kamyon şoförlerinin hava yaptığını düşünenler var

Benim araba servisteyken bana accent vermislerdi kaskodan onda yanlislikla 3den bosa almisdim vitesi debriyajsiz cokda rahat gecmisti. Sasirmistim <br />Tesekkurler paylasim icin ama denemeye guven ozverim ve tecrubem yok

Ama çok kolay ve rahat...

Haftaya demişim ama epey zaman geçmiş.Ancak Focus f1 düz tavan lambasına yeniden bu uygulamayı yaptım.Tecrübelendikce dahada güzel oluyor.Bu defa boyamadım sadece taktıgım led yuvasını önceden aliminyuma boyadım ve yapıştırdım.Işık yayılması neredeyse yok gibi.Yapıştırırken ek parçanın ve aydınlatma kapagının kestiğim yerlerine havşa şeklinde eğim verdim ve yapıştırıcıyı buraya sürdüm doldurdum.Minumum seviyede belli oldu ama çokta göze batmıyor dersem yalan olmaz.Parçaları bu defa 2 yönde taktım kolçak tarafı ve vites tarafına bakıyor biraz daha yön verseymişim dahada iyi olacaktı.Harika oldu ama yinede yön hatalarını,montaj hatalarımı tecrübelendikce daha iyi hale getireceğime eminim. Son çalışmamda bu şekilde oldu ve en iyiside bu oldu sanırım.

Teorik olarak takla atmak kamyona çarpmaktan daha güvenli...

Abi volco premium neydi Heee volvo v40 bence onlar hangi kasa araba istediklerini seçsin