Liderlik Tablosu

akşam güneşinde pek bir güzel geldi gözüme , paylaşayım dedim

Onlar cift beslemeli. Cift turbo degil. Onlarda hem supercharger var, hemde turbo. Dusuk devirde supercharger ile calisiyor, yuksekte ise (yuksek derken 2500-3bin falanda basliyor) supercharger devreden cikip turbo ile yurumeye devam ediyor. Amaroklarda degilde tiguanlarda olmasi lazim. Amaroklarda sadece dizel motor var diye hatirliyorum. supercharger biraz zahmetli bir oyuncak. 60 bin km de bir yaginin degismesi, 120 bin km komple sokulup revizyondan gecmesi gerekiyor. Ki 60 bin km de degisen yag ozel bir yag. Eaton'in (VW, mercedes kompresor (eski kasa) ve eski kasa cooper S lerdeki SC leri ureten firma) bakim periyotlari boyle. Ama o km lere gelene kadar genelde garanti bittiginden ve dogus un sacma sapan fiyatlandirma politikasindan dolayi cogunluk yetkili servise gitmediginden bunlar yapilmiyor. Sonrada supercharger elden cikiyor tabi. Revizyonu da oyle ucuz falan degil. Revizyon kitinin ingilteredeki grey market servislede 450 pound falan. Buraya gelince 2500 liraya falan cikar herhalde.

Bırakın 1.6 175 Ps.yi.Adam akıllı daha mütevazi bir 1.6 dizel motorla birçok firmanın satışını baltalayacağını düşünüyorum ben Opel'in.Hele ki bunu Astra'ya koyarsa Astra'nın dış güzelliği ile Focus'tan müşteri çalacağı muhakkak Astra'nın tipini çok beğenip sırf motoru yüzünden uzak duran onlarca insan tanıyorum.

Tam çeviriyi almancası olan abilerimiz yapabilirler belki Anlaşılan kısımlar; 1.6 turbo 170 ps benzinli ve 1.6 cdti 136 ve 175 ps dizel motorun 2014 sonuna doğru geleceği. Insignia ya da makyaj geliyor zaten. Bu dizel nasıl olacak yahu 175 hp ve çevre normlarını nasıl karşılayacak? Opel unterzieht im Oktober seine Mittelklasse-Baureihe Insignia einem dezenten Facelift. Die Rüsselsheimer spendieren Limousine und Kombi unter anderem eine überarbeitete Front und werten das Interieur auf. Beim Antrieb kommt die neueste Generation von Diesel- und Benzinmotoren mit 1,6 Litern Hubraum zum Einsatz. Zeit für was Neues Die Rüsselsheimer spendieren der Limousine und dem Kombi eine überarbeitete Front. Die Frontschürze bekommt dann zur Seite ansteigende Lufteinlässe und einen breiter ausgeformten Kühlergrill. Laut der Zeitschrift "Auto Zeitung" verbaut Opel im Innenraum eine neu gestaltete Mittelkonsole und installiert zusätzlich ein neues Infotainment-System. Vorausgegriffen Die neue Generation von Diesel- und Benzinmotoren mit 1,6-Litern Hubraum kommt beim Antrieb zum Einsatz: ein 1,6-Liter-Turbobenziner mit 125 kW/170 PS und ein neuer 1,6-Liter-Turbodiesel. Der Dieselmotor ersetzt die Zweiliter-Varianten und leistet zwischen 100 kW/136 PS und 125 kW/175 PS. Die neuen Selbstzünder erfüllen bereits die Abgasnorm Euro 6, die erst ab September 2014 für alle Neuwagen in Deutschland verbindlich ist. Güncelleme: Makyaj geldi -->

VW hayranlığı nedeniyle kapalı kapılar ardında konuşuluyor... Alman forumlarında turbo yakan, motor patlatan, 1000 km'de 1 L yağ yakan kişilerin mesajları hiç de az değil, en azından Ford kullanıcılarına oranla çok ama çok fazla. Zaten 1.4 tsi şu anda 122 ve 140 PS olarak devam ediyor, 160-170'ler kullanışlı olmadı, yani VW 100PS/L değerini aşmamaya özen gösteriyor, dizelde zaten çok daha muhafazakar, hala 105 PS'lik II.Dünya Savaşından kalma motorla devam ediyorlar.

1.6 dizel olsun ve 175 güç üretsin...Devlet bu işe el atar kesin...

1.6 300 bg olup DTM yarışlarını kazansa yine insignia almam yine almam. Afedersin manda dışkılamış da yola yayılmış gibi yusyuvarlak bir araba..Araba dediğin azcık keskin hatlı spor olur. Son olarak jeremy clarkson ın bir sözü ile bitireyim Benim opel almaya yakınlığım dünyanın güneşe yakınlığı kadardır. Paraya kıysam öyle bir astra alırım ki :D

2010 Yazında bir haftalık bocalamanın ardından sabah evden Cosmo 1.3 CDTİ Astra J almak için çıkmış,yol üzerinde bulunan Otokoç'a son kez göz atayım deyip Titanium 1.6 TDCİ Focus 2.5 alarak dönmüştüm.Vazgeçmemde ki önemli sebeplerden biri 95 Hp'lik 1.3 CDTİ motordu. Bırakın 175 Hp'yi , 136 beygirlik CDTİ motor bile 115 Hp'lik TDCİ Focus kullanıcılarının gönlünü (cebini) çalacaktır.

Kül kahverengi gibi çıkmış akşam güneşi düşünce kum gri renginde olmasına rağmen ...Akşam güneşi güzele düşermiş Güzel bir foto olmuş

geçmiş olsun , auto king'e götürün bence , mini onarımdan yapsınlar ,kaskonuzda bozulmaz ... renk tutmama gibi bir probleminiz olmaz ...

Onun icin SIKICI zaten. Ama ote yandan hicbir zamanda eskimiyor iste.. golf IV (98-2004 arasi) e bakiyorumda hala guzel.. Asla eskimiyor. Arka suspansiyonunu degistirip, 1.6 dizel motor taksalar bugun bile sifir araba olarak satabilirler. Ki ben alirdim sahsen. Audi A3 icin aynisini diyemem ama golfte bunu rahatlikla diyebiliyorum.

Yaw arkadaşlar oldu bitti.Ben karlı çıktığımı hissetmesem kabul etmezdim.Değiştik böyle olması gerekiyormuş napalım.Ayrıca ilk kredimi 0.93 faizle çekmiştim şimdikini 0.80 faizle çektim.Totalde ödediğim para 3000 lira farkediyor.

zamanında valide kullansın diye ford fusion tdci otomatik almıştık , dik yokuşta motor bozuk çamaşır makinası gibi çalışıp istop ediyordu . malum arabalar hatalı üretilmiş ... bende bir 30 000 km arabaya özen göstermeden kullanıp , sonrada focusla takasa girmiştim fusion'u 0 fiyatına 2.el alıp koç indirimide yaptırtmıştım ... benimde focus hikayem 2008'de bu şekilde başlamıştı ... herzaman bardağın dolu tarafından bakmak gerekiyor ... kötü olan birşeyi alehinize çevirebilmek için sabırlı olup doğru hareket etmek lazım

Focus 3 e değil de sanki bir Aston Martin'e bakıyormuşum gibi hissettim bir an yahu. Consept gibi çıkmış.

geçmiş olsun hocam serviste yapılan boyalar su bazlıdır diğeri çevreye zararlı diye kullanılmıyor yine de emin değilim sizi yanıltmayım

Gecmis olsun, Allah beterinden korusun...

Geçmiş olsun hocam.

herkese teşekkürler, cümlemizin günleri, yılları kazasız belasız geçsin..

Çok geçmiş olsun. Sanki mini tamirle falan büyümeden hallolur.

Geçmiş Olsun Hocam,Allah Beterinden Saklasın...

Insignia değil de yeni astra sedanları çok beğeniyorum .

geçmiş olsun... sorumsuzlar yüzünden insan trafiğe çıkmaya korkar oldu...

Geçmiş olsun Allah beterinden korusun...

Geçmiş olsun.

Bence dogru yapiyorlar. Her seferinde ufak dokunuslarla modeli yeniliyorlar. Oysa ford her seferinde baska bir arabayla karsimiza cikiyor. focus1 ile focus2 nin alakasi yok. focus 2.5 un onu ile focus3 hadi neyse biraz andiriyor diyelim. Hic degilse tampon tasarimi benzer.. Marka bagimliligi yaratmak konusunda ford basarisiz bence.

Bence Astranin tipi focustan daha guzel. Ama o 1.3 motorla isi cok zordu. Astranin ici dar. Ama focus3 un ki de ahim sahip iyi degil zaten. O sinifin lideri SIKICI tasarimina ragmen hala golf ve epey bir sure oyle kalacak gibi gozukuyor.

Daha görmediğimiz fakat beklenen bir motordan bahsediyoruz, eğer ki sorunsuz yeni bir motor olacaksa bence harika olur hoş bunu da zaman gösterecek...Bir ara internette gezinirken Insignia'nın en başarılı tasarım ödülünü aldığını okumuştum elbet üreticisi gerekli testleri yaptıktan sonra lanse etmeye başlamıştır. Herkes aynı zevk ekseninde dolaşmıyor ama dolu ve kaslı bir araba olduğu da bir gerçek. Volvo güzel araba olabilir fakat konu tercih meselesine dayanınca daha ne arabalar var ki yeter ki para olsun.

f3 güzel gelirken insignia'nın güzel gelmesi size göre normal olabilir , zevkler tartışılmaz ; fakat dış tasarım olarak insignia'nın özelliklede sport tourer yani şu benim gözüme inanılmaz hitap ediyor tabi f3 'le kıyaslanamaz belki , fiyat olarak uçuk olacaktır ama ; zaten bu araç mondi , passat filan karşılaştırmak lazım değilmi ?

Motoru tartışamam; eskilerin tabiriyle " General Motor bu " diye bir söz vardır belki duymuşsunuzdur; Opel motorları hep el üstünde tutulur zaten ama görünüş gerçekten hiç cezbetmiyor beni; bir şeyler eksik gibi... F3'ün de görünüşü böyle eğri-sportif ama Insignia eğreti geliyor gözüme F3 güzel görünürken... Diğerlerinden farklı; daha güçlü bir motor üreterek elbette öne çıkacaklardır ( bu arada uzun vadede de bakmak gerekir bence o motora; kullanıcı geri dönüşü olarak )... Gerçekçi olmak dışında, kendimce bahsediyordum zaten; görünüş-tarz-stil bazında hoşlanmadığımı yazdım; yani öznel bakış açısı ile...

Teşekkürler beyler fazla uğraştırmadı beni. Yani takabildim

100k verince 316 almak mümkün sanıyorum. Son kasa da gayet güzel geliyor bana.

Hayırlı olsun artık geriye bakmadan yeni aracınızın tadını çıkarın bence.

125kw/170 hp gücünde turbo dizel bir motor, inanın tadından yenmez.2.0 turbo dizel motor türevleri bile ancak 100kw/136 hp ile 125 kw/175 hp arasında güç üretebilirken1.6 motordan 125kw/170 hp gibi bir gücün başarısına vurgu yapılıyor ayrıca Euro 6 emisyon standardına da uygun olacakmış.Bence Insignia çok şu anki Mondeo'dan, Passat'tan çok çok daha yakışıklı bir kasaya sahip yalnız mevcut motorları yüzünden rağbet görmüyor, yeni kasada ufak tefek rötuşlarla beraber bu güçte bir dizel motor çok şeyler yapar ve o zamanda elbette renklerle ve zevkler tartışma götürmez ama bence kim ne derse desin araba gibi araba olur.Cem Abi'nin dediği gibi Ford okuyordur herhalde bunları,Reno Dci ile neler yaptı keza diğer tüm rakipleri dizeller ile neler neler yapıyor ama Ford önceki kasada ki TDCI motora nazaran sadece 6 hp'lik iyileştirme ile sahnede var.Mübarek sanki ahırda ki beygirleri eksilecek gibi cimrilik yapıyor.

Hayırlı olsun şimdiden , bende 16 martta aldım aracımı, titanyum düşünüyordum 65000 tl fiyat çıkarmışlardı. Son gelen indirimler gerçekten hoş olmuş.

benimkini anlatayım. hatay dan tel ile kayseri bayini aradım, aradığım araç vardı fiyatta anlaştık. bağlayın dedim arabayı telefonla, kredi için bankayla anlaştım 2 gün içinde kredi hazırlandı bankayla irtibata geçmişlerdi bu arada 1500 gönderdim, faturayı gönderdiler kredi işi tamamlandı tümünü transfer ettik. 4. gün ben plakamla birlikte kayseriye arabayı almaya gittim. satış temsilcisi sinan beyle birlikte törenle plakayı takarak yollara düştüm. adamlar onlarca araba satıyor, terso durum çıkmaz koskoca ford bu (not a pipe) karşılıklı güven işi banka dekontuna açıklama yazın araç peşinatı filan diye gersi hikaye. sorun çıkarsa (ki çıkmaz) arabayı teslim aldım yazısını imzalamazsınız. müsterih olun milyonda bir ucube örneklere kafanızı takmayın. hayırlı uğurlu olsun. alkollü araç kullanmayın ekleme: ben ön sözleşme filan da yapmadım. fatura kesilmiş bankaya göndermişlerdi ben 1500 tl para gönderdim, abi sorun değil ruhsata kadar yolu var demişlerdi kredi çıkınca zaten tümünü gönderdik

şu arabanın 1.6 dizel 175 hp'si olsa alınmazmı

Honda jazzımı 2009 yılı sonbaharında şu meşhur selde zarar gören ikitellideki Honda bayiisinden aldım. Adamlar mecburen plazayı kapatmıştı (5-6 ay sonra farklı bir yerde plaza açtılar) .. Sadece daha önce oradan honda almış birilerinin verdiği telefon no ile satış temsilcisini cepten aradım. Arabayı zaten biliyorum fiyatta anlaştım ve araba parasını hiç görmediğim bu insana güvenerek bankaya yatırdım (sadece yatırdığım hesabın şahıs değil firmanın kurumsal hesabı olmasına dikkat ettim ) . Vekalet yaptırıp faksladım (vekaleti bile elden vermedim) . 2 gün sonra başka bir Honda bayiisinden arabamı teslim ederken konuştuğum kişi ile tanıştım Kurumsal bayillerde sorun olacağını düşünmüyorum. Tabii jazz çok sınırlı donanımlı bir araba, fakat focusta donanım seviyesi ve opsiyon çok. Arabanın parasını yatırmadan önce model renk opsiyon teslim tarihi yazan bir ön sözleşme imzalamak mantıklı olabilir. Adamlar size tit+smart yerine düz tit verse hak iddia edemzsiniz böyle bir belge olmadıkça.

Üstad sürekli "Jazz" yapıyorsun, bu gidişle başka bir şey de alacağın yok... Ve fakat Insignia için kullandığın tanımlayıcı teşbihe bittim

Engin sen parayı onlar arabayı aynı anda getirin takası Ank. Buluşmasında yapalım... ::) şaka bir tarafa zaten söylenmiş ama istersen aracı bir gör, ben hep öyle yapıyorum, gerçi bu yüzden woswos serisi alamadım, onlar önce para araba sonra dedikleri için....Kendimce bir göz atıp boya kontrolleri yapmadan içim rahat etmediği için.

Şimdiden hayırlı olsun Engin, bizde merakla bekliyoruz.....

Abi ben 205'e göre 215'in daha çok tutacağını veya farketmeyeceğini düşünürken böyle olması baya garibime gitti de bugün deneyerek psikolojik olmadığı kanısına vardım. Yağmurda ise UG8'ler varken hiç dert etmiyordum, şimdi baya temkinli gitmek zorunda hissediyorum kendimi.

Focus Titanium + Smart Paket (Plaka+Sigorta+Ruhsat) Beyaz renk sedan bugün gelecek ilk filodan 1 tane ayırttırdım. Fiyat olarak 59.850 TL. Mayıs'ın ilk haftası elimize ulaşır dediler. Bekleyeceğiz bakalım...

forumun aracılığı ile erkan beye ulaştım.mondeo çift egzos difuzor lazım oldu 2 gun içinde parça tedarik edildi.önce foruma emeği geçenlere sonrada er-ol otomotiv ve erkan beye tşekkür edrz.

kıçıma far çiz bundan daha çok arabaya benzer ... fix CAPON efsanesine bağlı kalma çabasında ve avrupaya özenen bir tezatlık yaşıyor bu kasa bu ne la böle bunu çizen adam kör oldu heralde ... lanet olsun içimdeki araba sevgisini soğuttu lan bu araba 64000 buna veren adama bende altın plaket vericem yüzyılın malı diye o derece tiksindim ya la hondadan arkadaş sen bırak bu işleri git robot yap motor yap ne işin var arabayla ya

İşte yeni fotolar...

Hani meşhur laf var ya: "Engel olamıyorsan zevk almaya bak...", bizim toplum da ızdırap çekmeyi zevk haline getirmiş işte!

sedanın gözünü seveyim anahtardan iki pıt pıt yapıyorum açıyor kapağını

şöyle ... olay turbonun çalışma prensibi ile alakalı. adım adım gidelim. -eve geldiniz ve ÇAT! diye motoru stop ettiniz. -motor durduğu için yağ pompası da durdu -yağ pompası durduğu için turbo miline ve yatağına giden yağlama kesildi -ama turbo salyangozu sıcak egzost gazı ile tepeleme dolu,yani pervaneler hala dönüyor .. hem de ne dönme (dakikada 100,000 devir ~ ) -mil ve yatak üzerindeki yağ aşağıdan soğuk yağ gelmediği için (motoru kapattınız ya) neredeyse anında buharlaşıyor -artık yatak kuru çalışıyor, ısınıyor .. ısınıyor ve de ısınıyor (tabi ufaktan aşınmaya da başlıyor) -ısınan metal genleşir, mil ve yatak şişme yapıyor -bu şişme bir çeşit fren etkisi gösteriyor ve turbo pervaneleri şişen mil etkisi ile durma noktasına geliyor -pervaneler duruyor ama turbonun içinde hala basınç var -minik / kılcal çatlaklar (zaman içinde..yani ÇAT!! diye motor kapatmayı adet edindiyseniz) oluşuyor ve bu çatlaklar büyüyor -pervanelerin uç kısımlarında derin çatlaklar ve kırıklar oluşuyor -kırılan pervane parçaları ya salyangozun içine sıvanıyor ya da üst kapağa gidiyor -yataktaki boşluk ve pervanelerdeki kırıklar nedeni ile performans kaybediyorsunuz -(kötüyü konuşalım) kırılan pervane parçaları silindir cidarını çiziyor, segman kırıyor -(piyasa ağzı ile devam edelim) motoru elinize alıyorsunuz -(dinsel açıdan yaklaşalım) Ruhuna Fatiha -(konuya materyalist açıdan bakalım) demek ki paranız fazla, sizi biraz hafifletelim. sonuç: eve geldiğinizde 30 saniye civarında (2-3 dakikaya gerek yok) aracı rölantide çalıştırın yeter.

Bu otomobil turboları konusunda üretildiği kadar başka hiç bir parça konusunda şehir efsanesi üretilmemiştir diye düşünüyorum. Bir yağ buharı eksikti o da geldi. Kısaca yazayım, mühendis değilim, teknik jargona hakim olamayabilirim: Turbo denilen aygıt motorun egzos manifoldundaki havayla döndürülen bir pervane ile emme manifoldunda havanın sıkıştırılarak basınçlı olarak yanma odasına pompalanmasını sağlayan bir aygıttır. Motorun tüm hareketli parçaları gibi bu da motor yağı ile sürtünme aşınmalarına karşı korunur. Ancak turbonun özel bir durumu var, turbo pervanesi hem sıcak atık hava ile itildiği için hem de saniyede dakikada 150.000 devir civarında bir hızla döndüğü için aşırı ısınabilmektedir. Bu nedenle de yağlanmasına özel bir önem gösterilmesi gerekir. Bu zor şartlarda ve yüksek performans ile çalışması nedeniyle de siz çok gayret gösterseniz de 100-120k km civarında ortalama sağlıklı ömrün üzerine çıkması pek mümkün olmaz. Yağlanma konusunda kullanıcı olarak nelere dikkat etmeliyiz: 1. Önerilen bakım aralıklarına uyarak yağın her zaman tam performans verir durumunda olmasını sağlamaya gayret edeceğiz. 2. Motor soğukken yağlanmanın mükemmel olmaması nedeniyle asla zorlamayacağız ve yüksek devirlere çıkmayacağız. Bu rölantide çalıştırıp bekleme anlamına gelmez, çünkü rölantide yeterince güçlü ve ısı üretici patlamalar oluşmadığından motorun ısınması daha uzun sürecek, dolayısı ile motor daha uzun süre soğuk çalışacak ve motor korunacağı yerde daha çok zarar görecektir. Rölanti tuttuğu anda kalkışla 1500-2000 dd aralığında dikkatli bir şekilde kullanmak daha yararlıdır (bu devirler kış ısıları için geçerlidir, yazın ilk çalışmada %30-40 ilave edilebilir) 3. Uzun süre yüksek devirli kullanılmışsa motoru kapatmadan 30-60 saniye bekleyeceğiz. Neden mi? Turbo pervanesi aşırı sıcakken motoru aniden kapattığınızda yağlanma kesilecek ve fakat atık gazlar nedeniyle kısa bir süre pervane dönmeye devam edecektir, bu da yağ filminin kopmasına ve pervane milinin içinde bulunduğu yuvaya aşırı ısı nedeniyle az veya çok kaynamasına neden olabilir. Bir süre beklediğinizde pervane normal çalışma ısısına gelecek ve bu risk ortadan kalkacaktır. Ancak günlük şehir trafiğinde ya da medeni devirlerde kullanıldığından risk oluşturacak düzeyde bir ısınma gerçekleşmeyeceğinden bu bekleme süresine uymak gerekmez, bu konuda varsa start-stop sistemine güvenebilirsiniz. 4. Düzgün yakıt kullanılmasına özen gösterilmeli, kötü yakıt kullanıldığında tam yanma gerçekleşmez ve çiğ yakıt egzos yolu ile atılırsa kurumlaşma olarak turbo pervanesine oturacak ve bir süre sonra sıkışmaya neden olacaktır. Sonuç: - Rölantide bekleme yarardan çok zarar getirir - Aşırı zorlanmış motor dışında 5-10 saniyeden fazla beklemek gerekmez - Start-stop çevre açısından faydalı bir araçtır, çok yönlü kontrollü çalışması nedeniyle motora ve turboya zarar verme olasılığı çok düşüktür.