Liderlik Tablosu

birdaha sorun olursa bu adama götür tamir ettirmeye

FF3 Full Şema : http://www.dosya.tc/server8/eLCavg/FF3_schematic.rar.html Bluetooth ve Ekran soketlerindeki pinlerin birleştirilmesi. http://www.dosya.tc/server8/zlhxoP/BluetoothSoketindekiyenihali.docx.html

Yani bundan cikacak anlam normalde bakim periyodunun 20 bin km de bir oldugu ve bizim kaziklandigimiz.

Gayet ayrıntılı birşekilde anlatmıssın emeğine sağlık Yakup,bu arada tüketim değerleri focus tdci e göre %15 -20 gibi daha düşük geldi bana.

Bmw denk düştü uzun yol için.İzlenimlerimi paylaşmak isterim.Şimdiden sabrettiğiniz için sağolun Test Konuğu: 2013 model BMW 116d Manuel Güç: 116 / 4000 bg - 260 Nm tork / 1750-2500 Katedilen Mesafe: 900 km - 840 km ş.ler a. - 60 km ş.içi Tüketilen toplam yakıt: 45 litre Yol Bilgisayarından ortalama tüketim: 4.8 Lt Yol Bilgisayarından ortalama hız: 95 km/h Ölçümler, 2 mesafe arası gidiş-dönüş ve şehiriçi değerlerini içermektedir. Genel Sürüş İzlenim ve Kullanım Yorumlarıma Gelelim Araçta start&stop sistemi mevcut, focuslarda bildiğiniz gibi bir bekleme süreci yok yani motor soğukkende bu işlemi yapıyor. Çalışırken sarsıntı yapıyor manuel olması sebebiyle elinizdeki vites her dur kalkta titriyor biraz itici gelebilir. Çalışma karakteri iyi değil örneği aracı boşa aldınız ve araç kayıyor araç bu halde iken de stop ediyor yani hareket halinde halbuki ben durmayacağım birazdan devam edeceğim ama böyle yaparak adeta acemi gibi hissettirebilir sizi araç Çok sık çalışabiliyor anlayacağınız. Ben bu sistemi beğenmedim. Sürüş modları hakkında, ekonomi,spor,konfor olarak 3 adet mod mevcut hem gaz tepkisi hem direksiyon değişim gösteriyor. Tavsiyem: Yüksek hızlarda ani hareket vb şeyler olmayacaksa konfor aksi durumda sport. Düşük hız sakin kullanım için ekonomi uygun çünkü ekonomi modu ile 120 130 yaparsanız araç hakimiyeti zorlanıyor direksiyon oldukça yumuşak hale bürünüyor.Zaten araç yol bilgisayarı bu bölümde hızınızı düşürmenizi tavsiye ediyor. Motorun hızlanması sport bölümde iyi ama diğer bölümlerde hayli vasat.Size güç güvenini vermekte zorlanıyor. Vites geçişlerinde ise sadece tek sorun geri vites bence araç 4500 km'de olmasına rağmen - yani hata veya kullanımdan dolayı olduğunu sanmıyorum - çok kötü. Bastırmalı olarak tasarlanmış ama çok zorlamak gerekiyor içeri basma hissi zayıf geçip geçmediğini ekrandan anlayabiliyorsunuz yani 5-6 kere denemişliğim oldu bu konuda.. Gaz pedalı tasarımı yerden kalkar şekilde tasarlanmış; bu ayak bileğini çok yoruyor C.C. almak şart uzun yolda yoksa yorulmanız kaçınılmaz son olacak..Güç isteyen bir pedal var yani ayağınızın altında bu sebeple yoruyor. Unutmadan eklemek istiyorum koltuk destekleri yetersiz. (üst donanımlar elbetteki daha iyidir) (Güncel 2014 araç daha iyiydi ) Debriyaj konusunda sıkıntılar duydum ama ben bu konu hakkında rahatsız olmadım normal geldi bana. Frenleme çok iyi.Ani durum olmadı ama istediğim zaman istediğim anda durdurdum sorun yaşamadım. Konfor konusunda ise hiçbir sıkıntısı yok. (Güncel versiyonda konfor kötü lastik etkisini de unutmayalım) Aracın düz gidişi gayet iyi.Yol sesi normal diğer araçlardan sessiz değil zaten onlarda testte bunları görmüştük. Aracın malzeme kalitesi gayet iyi vasat bir malzeme göremedim. Beklentileri karşılayacaktır elbette ama bir 3 serisi kalitesini beklemeyin işçilik sorunu da yok. Araç dar. Bagaj geniş. Bazı Detaylar; araç hillholder'i aktif iken yani frene basmadığınızda stop lambaları yanmaya devam ediyor. Kapı açıkken hillholder aktif kalabiliyor (Alperen abi ) Güneşliklerde ki lambalar açılış açısına göre yanıp sönüyor. Radyo otomatik olarak çeken kanalları listeliyor isimleriyle birlikte yani uzun yolda kolaylık sağlamış oluyor. Orta konsoldaki kontrol ünitesi kullanımı çok kolay alışmanıza gerek yok tabi biraz genel otomobil bilgisi gerekebilir. Standart ses kalitesi ise vasatı aşamıyor. Çok kötü değil ama iyi de değil. Sonuç olarak: 74 bin TL minimum ücret isteniyor araç için.Gerçek bmw için biraz daha oyuncak almanız gerekiyor c.c bile yok bunda fiyat 90 lara geliyor yani dolu bir focus üzerine 15-20-25 bin TL daha vermeyi tercih etmezdim. + Düşük Tüketim + Sürüş zevki (Spor mod ile) + Sürücüye özel iç göğüs tasarımı - Bazı ergonomi hataları - Vasat arka diz mesafesi - Geri vites geçişi GÜNCELLEME 25 Mayıs 2014 Aynı motor ve şanzıman ile daha dolu 1.16d sürüşü yapıldı. Yukardaki düşüncelere ek olarak xenon'ların çok iyi olduğunu ekleyebilirim. Bluetooth sesli kontrol iyi ama eksiklikleri var tel ile uyum eksiği de olabilir. Geri görüş kamerası ve sensörler güzel. Ayrıca iç ambians ışıklandırma detayları çok hoş neredeyse heryerde birşey var. Siyah bmw'den sonra beyaz bmw görselleri yer almaktadır. Fotolar Aracımızı teslim alıyoruz. 10 km sonra bu uyarıyı aldım. Daha sonra sol arka uyarısı geldi.Kontrol ettim inik değiller.Yol bilgisayarında konfg. menüsü mevcut, lastikleri kontrol ettim onayla tarzında o işlemi yaptıktan sonra uyarı kalktı. Aracın iç tasarımı kısmen iyi kısmen kötü şöyle açıklamak istiyorum. Tüm ekipmanlar ve kumandalar elinizin altında özellikle orta konsol yeri ve genişliği sağ el için çok iyi otomatik kullanıcıları için vazgeçilmez bir rahatlık diyebilirim lakin sol kısım için aynı şeyi söyleyemiyorum kol yaslama bölümü oldukça ilerde bulunuyor haliyle elinizi sürekli 09.15 tutmanız gerekebiliyor. Yani uzun yolda yorulmanız mümkün benim gibi. Araç şehir içi için daha uygun gözüksede kapı açılış iniş binişler rahat değil özellikle arka kapı tasarımı ve ön kısımdaki giriş yerinin darlığı dikkat çekiyor. Direksiyon tasarımı, cam eğikliği, göğüs tasarımı tamamen sürücü odaklı adeta araba ile bir bütün hissediyorsunuz. Bu tüketim değeri 1 saat uzun yol ile alındı ortalama 110 km hız ile tabi otoyola çıkış değerleri olduğundan net rakam gözükmüyor. Klima kapalı bu bölümde Gidiş tamamlandı: Bu bölümde yolun %40'ı 110 ile kalan kısmı 120 ile ve klima açık devam edildi bu şekilde ortalama 0.5 lt arttı. Şehiriçinden sonra tüketim değeri 5.2'ye yükseldi. Dönüş yolculuğu sırasında. Bu bölümde hız limitleyecisinden bahsedelim. Gördüğünüz gibi göstergede yeşil ibare beliriyor o limiti geçerseniz sesli uyarı veriyor kumanda dışı limiti aşmak için dip gaz yapmanız gerekmekte. Bu özellik c.c olmayan araçlar için çok iyi çünkü gaza istediğiniz kadar basın o hızı aşmadığından tüketim ve hız dalgalanması yaşamıyorsunuz. Dönüş yapıldı tüketim tekrar 4.8'e düştü. Fakat bu bölümünde 120km/h ila 130km/h arasında sürüş yapıldı çok az bölümü 100 km/h ile devam edildi. Klima hep açık. Özetle tüketim değerlerini düşük tutma derdi olmadan bu denli az tüketim yakalamak mümkün. Aracın Dış Tasarımı GÜNCELLEME BEYAZ FOTOLAR Şuan aklıma gelenler bunlar varsa sorularınız ve merak ettikleriniz yanıtlamaktan zevk duyarım. Teşekkürler FocusClubTr.com

Focus 2.5 orjinal H7 mercekli farı modifiye çalışmamdan kareler. FarlarınOrjinal hali bu. Bi-xenon mercek,mercek şapkası orjinale sadık kalınacak,amerikan park ve iç çerçevede siyaha boyalı olarak anlaşıldı. Orjinal mercek yuvası plastik çerçeveden oluşuyor.Bosch mercek kullanarak ilk sabitlemeyi yaptım fakat mercegin asi dik duran ön tarafı mercek şapkası içersine oturmayınca ve benimde ev taşıma işi kesinleşince uğraşmaktan vazgeçip yeni nesil Valeo bi-xenon mercek alarak ve halojen tasa yerleştirip,orjinal mercek kapagınıda kesip biçip kullanılabilir hale getirdikten sonra,Orjinal D2s balast ve Osram 4300k ampuller güzel bir sonuç ile işlem bitti.İşte detaylar. Bosch mercek ile ilk montaj. Valeo merceklere geçiş. İç çerçeveler istenilen şekilde boyandı.Sinyal çerçevesi buna ait değil boyanmadı. Orjinal mercekli tasın kafasının ayrılışı. İlk montaj. Mercek şapkasının iç çerçevesi valeo mercek ile aldıgım şapkalar.Orjinal tasın şapkasının iç çapı oldukca geniş tutulmuş.Orjinal iç şapka plastik siyahtı ve hoşuma gitmediği için krom parçayı kullanmaya karar verdik. Ve sonuç. Sinyal kısmına american park uygulamasını smd5050 ledlerden 12 tane kullanarak uyguladım.Sinyal iç reflektörünün alt düz tabanına gerkli delikleri delerek iç kısmın reflektör kısmını ışık yayması açısından olumlu olacagını düşünerek kullanmaya çalıştım ve sonuç tatmin edici oldu diyebilirim. Araç üzerindeki resimler elime ulaşınca ekleyeceğim.Resimleri çekmeye fırsat bulamamış.Açıkcası bende merak ediyorum.

Eski patronum şu ön konsoldaki havalandırma alanlarına takılan parfümlerden alıp takmıştı. Daha sonra o bir şekilde konsola damlamış ve eritmişti.. hoş olmayan bir durum... en iyisi arkadaşın dediği gibi normal parfüm alıp sıkmak...

anlaşma falan yoktu ki ama sigorta ve mtv yi kendiler yaptırmıştı tabi 2011 ağustostan bahsediyorum o zaman yazan tarihten önce yatar rahat olun büyük ihtimalle trafiğe çıkış tarihinden 1 ay sonra yatar

Ben aracı satın aldıktan sonra ödedim ayrıca plakam da çıkmıştı.

Mtv ödenmeden plakası çıkmaz.Ödenmiştir internete yansımamıştır. Edit:Gerekli değilmiş.

Buraya yanlış giriş yapmışsınız o zaman http://www.focusclubtr.com/index.php?app=core&module=usercp

Arkadaşlar şu an bende F3 kullanıyorum sakın yanlış anlaşılmasın muhalif değilim, çokta önemli değil ama F2.5'ların bagaj ve iç mekan olarak daha geniş olduğunu her iki aracın gerek sedan ve gerekse de hb modellerini kullanmış biri olarak söylüyorum.Buna ister donanım fazlalığı, ister kullanılan malzemenin kapladığı alan ve açısı vede kinetik tasarımdan kaynaklı olduğu densin maalesef bu böyle...Neyse zaten insanlar beğendiğini kanıksayıp öyle alıyor, fazla da uzatmanın anlamı yok bence..

Bunları firma düşünmüyor mu sizce ? Bence aşırı büyütmenin anlamı yok. Ara model escort gelebilir. Focus'u sonradan yapma sedanlar ile kıyaslamak yanlış olur. Ön tasarımdan dolayı aşırı rahat oturmak isteyene arkası dar gelir yoksa dar değil araba.

Arka koltuk yüksekliğine kadar (Comfort) HB: 277 SEDAN: 372 Arka koltuk yüksekliğine kadar (Trend/Style/Titanium) HB:316 SEDAN:421 SW: 476 http://www.ford.com.tr/otomobiller/focus/teknik-ozellikler Ford böyle demiş.

hHhhHhhahahaha

Geçerli değil Abi; aynı koşullarda Focus'un daha fazla yakacağını sanmıyorum. Yakup Eline sağlık bu aracı merak edenler için oldukça detaylı bir anlatım olmuş.

Üreticinin verdiği ebad değerleri alttaki tabloda: Değerler mm cinsindendir. Uzunluk, aks ve dingil aralıkları Mk.3'te artmış olmasına rağmen bu ön omuz mesafesi dışında aynı oranda iç mekana yansımamış. Ayrıca darlık algsındaki en önemli etken kişiyi saran kokpit yapısı, ki ben bundan memnunum. . Belki bu algıdan dolayı Mk.3 HB tutmadı, Mart satışlarına baktım C sınıfı HB'lerde ilk on arasında Focus yok, sedanlarda ise 3.sırada...

Tüketim çok makul. Onun dışında bu arabaya 80-90 bin lira vermeyi mantıklı bulmuyorum.

Sizin yaş 17 ve öğretmen misiniz ? Ayrıca kol dayamaya ihtiyaç duydunuz yani araç sürüyorsunuz ?

Geri vites gerçekten sıkıntı.. Bizzat test ettim

BMW alınacaksa bence bu değil... Unutmadan Yakup eline emeğine sağlık ... Hakikaten bizim araçlar için arka oturum kısmı dar düşüncesinde olanlar birde bunu görmeliler...

bmwnin her zaman bir adım önde olmasının en büyük sebebi motorları. en azından ben motor performans ve ekonomi tam kıvamında.