Liderlik Tablosu

Yapılan yol : 996,1 km. Harcanan yakıt : 47,85 lt Ortalama hız : 61 km Yol güzergahım ise öncelikle Taşköprü'ye vardım. Oradan bir arkadışımı da alarak Hanönü, Boyabat, Durağan, Vezirköprü, Havza, Merzifon ve Çorum'a ulaştım. Genel olarak 90-100 arası sabitleyici ile gittim. Durağan ve Vezirköprü arasında Altınkaya Barajı'nın kenarından geçtik ve baraj yolu diye tabir edilen bölüm oldukça virajlıydı. Sanıyorum 30-40 km kadar bir bölümü gayet zevkli bir şekilde geçtik. Virajlarda Focus'umuzun tadına baktık. Tabi agresif değil, tempolu... Diğer kısımlar dediğim gibi hız sabitleyici ile 90-100 km arası gidildi. Yaklaşık 330-340 km kadar bir yol yaptık. Tam olarak çeyrek depo yakıt harcamışız. Çorum'a vardığımızda ortalama 4.4 lt olarak görünüyordu yakıt tüketimi yol bilgisayarında. Servis test sürüşleri sırasında ise depoyu neredeyse yarıya kadar indirmişti. Yarıdan az fazlaydı. Kabaca tam deponun 16/3 ü kadarını yakmıştı galiba Servisten aldığımızda tüketim değerimiz 4.6 olmuştu. (Basmışlar yani adamlar :D ) Geri dönüş yolumuz yine aynı güzergah. Genel olarak 110 km cc ile geri geldik. Sürekli yağmur altında geri döndük. Ayrıca 50 km kadar ise 70 km hıza düşmek zorunda kaldık. O derece yağmur yağıyordu. Silecekler yetişmiyordu. Yağmurdan kurtulduğumuzda ise yine 110 a sabitleyip geri geldik. Ortalamamız 4.7 olmuştu. Yaklaşık 700 km yol yaptık. haricen 269 km kadar da işe geliş gidiş sonrası yol bilgisayarı verisi 4.7. Yapılan km, alınan yakıt ortalaması yine aynı şekilde 4.7 lt. oldu. Bence fena bir değer değil.

19 Mayıs 1919, Türk Ulusunun uyandığı, Büyük Önder Mustafa Kemal Atatürk’ün “Ya istiklal, ya ölüm” diyerek ulus egemenliğine dayanan, tam bağımsız bir devlet kurma kararının yaşama geçirildiği gündür. Bu vesileyle bir kez daha, Büyük Önder Mustafa Kemal Atatürk ve silah arkadaşları başta olmak üzere, vatanımızın bütünlüğü, milletimizin bağımsızlığı uğruna aziz vatanımıza, aziz canlarını veren şehitlerimizi rahmet ve minnetle anıyor, 19 Mayıs Gençlik ve Spor Bayramı’nı kutluyorum. Yakınınızdaki etkinliklere olabildiğince katılarak bu günün anlam ve önemini hatırlamanızı ve hatırlatmanızı diliyorum... (Antalya'da "Fener Alayı" var mesela) "Gençler, Cesaretimizi güçlendiren ve sürdüren sizlersiniz. Siz, almakta olduğunuz terbiye ve kültür ile insanlık değerinin, vatan sevgisinin en değerli örneği olacaksınız. Ey yükselen yeni nesil, gelecek sizindir. Cumhuriyeti biz kurduk; onu yükseltecek ve sürdürecek sizsiniz... Benim naçiz vücudum elbet bir gün toprak olacaktır, ancak Türkiye Cumhuriyeti ilelebet payidar kalacaktır" (Mustafa Kemal ATATÜRK)

Halı yıkama makinemiz yok; elimizle sildik bastırarak ve çok kez. Ben deniz mahsullerinin hepsini çok severim ama bu koku sevilecek türden değil; hele güneşte kalmış araca binince hiç değil. Buyur Bekir Abi; dolapta hala

Dinamik tork kontrolünün video ile çok güzel anlatımı. http://youtu.be/lHdTW5MZno8

Son günlerde trafiğimiz yoğunlaştı nedense,tüketimde arttı biraz. Son pompa ölçümü 6,75lt/100km. Bir ara 6,2lt civarına düşmüştük. Akşamları 20 dakika civarı dur kalk trafiğe mutlaka giriliyor. Sabah 5-10 dakika dur kalk. Yakıt Shell Gtl.

Havaların ısınmasıyla tüketimde ciddi düşüş olduğunu gözlemledim. Son depo değerleri; Yapılan km: 762 km Alınan yakıt: 47 lt Ortalama hız: 24 km/h Ortalama tüketim: 6.1 lt/100km Tamamı Şehiriçi kullanımdır...

Çağlar sana bir hesap yapsın anında değiştirirsin arabayı...

Yeni duydum: Eşekten şeker esirgenmez ama eşek yaratılışı bakımından otu beğenir.

Çekip çekmeme konusu karışık iş. Dağda Turkcell çekmiyor Vodafone çekiyor, bazende şehir merkezinde Vodafone çekmiyor Turkcell çekiyor. 2 yıldır Vodafone da , ondan önce 8 yıl Turkcelldeydim. Turkcellin hakkını yememek lazım, sms paketleri işe yarıyordu çocukken 3 yıl önce kız arkadaşıma ve kendime Turkcell faturalı hat aldım. Tarifileri bulduk anlaştık. Sabit ücret yok, kullanmaya başlayınca işlemeye başlar dedi bayideki adam. Kabul ettim. Aldık bitti. Bir hattı kullanmaya başladım diğerini zarfından bile çıkarmadım. Nasılsa kullanmaya başlayınca geliyor faturası diye 9 ay kadar sadece bir hattımın faturasını ödedim. Ve 10. ay bir fatura geldi o kullanmadığım hatta. Aylık 29,90 liradan 10 aylık fatura+faizi. Hemen gerekli başvuruları yaptım tabiki. Fakat kimseye sözümü dinletemedim. Yasal takibe girmesin diye mecbur ödedim tamamını ve iptal talep ettim. 1 gün sonra telefonla aradı bir kadın. İptal nedenimi sordu anlattım derdimi. İade edelim devam edin dedi. Tamam dedim. İade ettiler 1 ay daha 29,90 ödedim ve öbür ay tekrar iptal ettim. Yine aradılar iade yaptık iptal edemezsiniz dediler. Hep siz mi kazıklayacaksınız bu sefer kazıkladım bende sizi dedim çat kapadım yüzüne arkasından yine aradılar açmadımda açmadım. Gittim Vodafone bayisine istedim iki numarayı aldım. Aylık 20 liradan tarife içindeki 5 kişi ile sınırsız görüşme,vodafone ve diğer hatlılar ile 250 dakika dediler esnaf tarifesi dahilinde girdim. Yıl başından zam yaptılar 24 e çıkardılar. Nisan ayında aradılar +1 liraya 750 dakika diğer yönlere,kendi tarife içi sınırsız olarak yani 25 liraya anlaştık ) tarife içine annemi babamı kardeşimi kız arkadaşımı soktum:) hepside aynı tarifeyi kullanıyorlar. Babam aşmaktan korkuyordu fatura stop özelliği varmış. Konuşma hakkı dolunca mesaj atıp 5 er 5 er arttırabiliyorsun faturanı. Daha Allahtan belamı mı istiyeyim ? İnternet paketi yapacaktım sadece kendime 14 liraya 3g hızında 250 mb dolunca biraz daha yavaşlayan ama kotası olmayan bir paket sundular. O hızlı kullanım hakkını 1 gb yapın, 20 lira ödeyeyim dedim. Olmaz yapamayız kendi kafamıza göre öyle bir şansımız yok dediler. Kalsın o zaman dedim. 2 gün sora bir telefon kabul ettiler. Şimdi gerek kalmadı iptal etmeyi düşünüyorum dedim blöf olsun bir yerleri kalkması diye

Reklam kokan hareketler bunlar

1.0 Ecoboostçulardan paylaşımlarını bu başlığa bekliyorum.... 490km ş.dışı geri kalanı ş.içi ve orta sertlikte kullanımla gelen değerler.... Yapılan km; Ortalama tüketim: Ortalama hız: Dün benzin aldığımda tekrar sıfırladım YB'yi. Menzili 850km olarak gösterdi,44lt yakıt aldı depo....

Demin izledik gayet keyifli filmdi

Geçmiş Olsun Otomatik Mesaj Bu konu, "Focus Garajı → Focus II → Sorular ve Sorunlar" kategorisinden "Otomobiller Hakkında → Sigorta, Kasko, MTV, Ceza ve Muayene " kategorisine taşınmıştır. Lütfen konu açmadan önce uygun yeri bulmaya çalışalım. Saygılarımızla, Focus Club Tr Yönetimi

Sonylerde ekrana USB çıkana kadar AUX tuşuna basmak gerekir. Çünkü 3 tane AUX girişi vardır. Analog ses USB BT ses Siz bir defa basıp bırakıyorsunuz. Bir daha basın tuşa.

Aracımda yazılım ile birlikte DPF iptali yapılmadı. Yanlızca yazılım yapıldı. Şuana kadar motorda herhangi olumsuz bir durumla karşılaşmadım. Yazılımdan sonra 10000 km daha yol yaptım. Performansa gelince tabikide yazılımsız dizellere göre bir adım önde. Ama yazılımsız bi ecoboost ile kıyaslanamaz tabiki. Yazılım yaptırmak isteyenler unutmasınlar ki sadece aynı beygir gücüne sahip diğer dizel araçlara göre performans kazanacaklar. Bana sorarsanız yazılımdan memnunmusun diye EVET derim. Ancak şunu da söylemeliyim yazılımdan sonra da sizi geçecek bir çok araba olacaktır. Fazla büyük beklenti içinde olmayın. Aynı beygir gücündeki dizellerden önde olmak isterseniz yaptırın. Bir de jant lastik değiştirirseniz performans kaybedeceğinizi unutmayın.

Öncelikle usb'nin formatı FAT olmalı kitapçığınız öyle diyor. Kontrol edermisiniz ? Nasıl? Usb'yi bilgisayara bağlayın,bilgisayarıma tıklayın usb'nin üzerinde sağ tıklayıp özelliklerine girin o bölümde format yazar. Eğer FAT değilse içindekilerinin yedeğini bilgisayara atın sonra tekrar sağ tıklayın usb simgesine ve hızlı biçimlendir şeklinde bir satırı bulun tıklayın o bölümde istenilen format yerinde FAT'ı seçin sonra tamam deyin ardından bilgisayardaki yedeklerinizi ve müziklerinizi usb'ye kopyalayın.Sonra aracınızda deneyin.

omsatuning.. istanbulda şubeleri vardır. 3 gün önce 75'e taktırdım montaj dahil...

Kim engelliyor seni? Fazla yaptığım kilometreler

Cem Abi, o kadar yerinde vurgulamalar yapıyorsun ki bittim yemin ederim....

Kim engelliyor seni?

Modifiye motoru riske atacaksa varsın hiç olmasın, hem ecoboost'un modifiyeye pek ihtiyacı yok.Modifiye olacaksa araç üzerinde bir sürü modifiye edilecek başka yerler var. Gerçeklerin de reklamı olur.. Ecoboostum olmasını isterdim

19 Mayıs Atatürk'ü anma ve gençlik spor bayramımız kutlu olsun... Atamızı ve silah arkadaşlarını rahmetle anıyoruz varolsunlar bize böyle bir cumhuriyet bıraktıkları için....

Sorunun yeri yanlış, "Bakım - Servis & Yedek Parça" bölümünde sorulsa daha doğru olurdu, belki yöneticiler bu işi halleder. Cevaba gelince, yanlış hatırlamıyorsam bakım kılavuzunda 45.000km/3 yıl gibi bir şanzıman yağı değişim aralığı vardı otomatik Focus için, yine de kontrol etmek lazım. Manüel şanzımanlarda sorun olmadığı sürece değişim öngörülmese ve ekleme ile yetinilse de otomatikler daha aktif çalıştığı ve daha fazla ısı ürettiği için yağın zamanla hem kirlenme hem bozulma potansiyeli var. Yine de telefonla bir-iki yetkili servisi arayıp sorun.

Sonradan takılan nasıl orijinal oluyorsa (ÜST) adamlar ne sallıyor arkadaş

Vodafone'luyum 850 dk vodafoneliler ile 150 dk diğer operatörler + 12000 sms 36.90 tl Yaşasın çiftçi hattı tek sıkıntım ha bire çiftçi kulüpten msj geliyor bu hafta karadeniz yağışlı yok bu hafta şurda çiftçi toplantısı var falan siliyorum bende direk tavsiye ederim..

eğer montaj bütün gün sürer dedilerse ya yalan söylüyorlar yada nasıl yapacaklarını bilmiyorlar, 1 saatlik işi var.(kamera hariç, varsa 1 saatte o sürsün) 2 saat.

Bence de Cem Bey'in dediği mantıklı 60 bin lira titanyum dizel sıfır focusa vermektense 46-48 bin lirayı 1.6 ecoboost hemde x paketli focusa vermek daha mantıklı x paket alsanız titanyum dizel 65 bin liraya mal olur size, birde şimdiki titanyumlarda şehir içi güvenlik sistemi ve ısıtmalı ön cam yok,şimdiki tekno paketlerde var bu iki özellik, bu pakette 4 bin lira dan fazla ...60 bin dizel focusa vermektense 2. el sıfır ayarında 10-20 bin km de 1.6 ecoboost focus almak daha mantıklı hem 15 bin liranız cebinize kalır bu 15 bini farklı değerlendirseniz dizel focusa göre benzinli ecoboost focusa vereceğiniz 1000 km de 80-100 tl parayı çıkarmış olursunuz..ecoboost 1.6 focus her 1000 km de sadece 80-100 tl fazla yakıyor dizel focusa göre .Bunu daha önce dizel focus, şuan da 1.6 ecoboost sahibi olan birisi olarak söylüyorum..Şuan ecoboost 1.6 lar ise sipariş ile geliyor 3-4 ay da geliyormuş .sıfıra a 65 bin vermektense 1 yaşındaki araca 46-48 bin lira vermek daha mantıklı hemde daha fazla özelliğe sahip .Sadece sony teyp ve sync olayı farklı olur onuda cebinize kalan fazla paranın 2 bin lirasıyla en kralını yaparsınız...Cem Bey'in dediği gibi Nihat Abiyi arayın bakalım

Tabi daha ucuz ama ne musait kredi karti var nede nakitim var şuan. Bende yılda 1 telefon değiştiririm ama arabaya harcamaktan kalmıyor

Vodafoneda 8000dk 8000 sms 4 GB 119 lira Vodafone arasi sinirsiz ev is sinirsiz

Benim araç titanium donanım cam altında krom çıta vardı üstüne de taktırayım dedim serviste taktırdım sadece üstlere 180 tl. Ama orjinali keinlikle daha kaliteli geldi bana.Sonradan takılan orjinal dedi eleman ama çok parlak ve çizilmeye daha müsait hatta üstünde takılmadan bikaç çizik vardı. Bir de köşeler arkada tam birleşmedi, yani alttan gelen parçanın ucu yuvarlak sonradan taktırdığım üstten gelen parçanın ucu düz biraz kötü durdu ama yine de genel olarak güzel.Bu arada komplesine 450 tl dediler

Turkcell'in kazığı meşhurdur.

titremeye sebep iç aks kafaları imiş orjinal temiz çıkmaları ile değiştim hiç bir sorun kalmadı çekiş arttı şükür sorunsuz devam ediyoruz ....

2004 yılında daha pist inşa edilirken alana adımını atmış birisi olarak çorbada tuzum olsun: Istanbul Park Pisti HermanTilke tarafından yeni nesil tasarım standartlarına uygun inşa edilmiş ve geniş kaçış alanları, çakıl havuzları, lastik bariyerleri ile son derece güvenli ve modern bir pisttir. Pist aynı zamanda viraj tasarımları ve yükseklik farkları ile kullanımı son derece zevkli, ve fakat daha hızlı olabilmenin ustalık ve yetenek gerektirdiği bir yapıdadır. 300 PS altındaki araçlarla pistin tadını çıkarmak ve ciddi anlamda tehlike yaşamak zordur, en azından benim için... Tüm bu yazılanlara rağmen bu tür organizasyonlar risk taşır; iki nedenle: Katılımcıların genelde deneyimsiz olması ve araçların yarış standartlarında performans ve güvenlik ekipmanlarına sahip olmaması. Istanbul Park'ı şu anda TOSFED'den ayrılan ve benim de yıllarca beraber çalıştığım son derece deneyimli bir ekip yönetmektedir, gerek pist güvenlik elemanları, gerek sağlık destek hizmetleri ve gerekse sürücü bilgilendirme brifingleri ile gerekli tedbirleri aldıkları konusunda hiç bir kuşkum yok, zaten katılımcılara onaylatılan "pist kullanım sözleşmesi" de durumun ciddiyetini anlamaya yeter. Yine de kaza riski vardır ve katılımcıların bunun bilincinde ve sorumluğunda olması gerekir. Birkaç; kelimede sürüş ile ilgili, aşağıda pistin planı var, üzerinde de kırmızı ile ideal çizgi belirtilmiştir. İlk viraj ani eğim farkı nedeniyle içeriden alınırsa çok kolay spin atmaya neden olabilir, dıştan içe dönme hedeflenmelidir. Ayrıca düzlükten gelenler viraj içini görmediğinden burada spin atmış bir aracı fark edemeyebilirler ve sarı bayrak ikazlarını çok iyi takip etmeleri gerekir. 2.viraj tam gaz çıkılacak geniş ve rahat bir virajdır. 3, 4, 5 ve 6 özellikle güçşüz araçlar için keyiflidir, birbirini takip eden güzel bir ritmi vardır, yokuş yukarı gelindiği için aşırı hız olmaz, tatlı bir frenle 3 alınır, bu frenleme 4'ün girişi için uygun hızı da sağlar, 4 yine eğim farkı nedeniyle spin tetikleyebilecek özelliktedir, Bu dar virajlarda kenar taşlarını da olabildiğince kullanarak açıları yumuşatmak gerekir. 4'ü sorunsuz atlattıktan sonra kalan iki viraj gaza yüklenilerek geçilebilir nispeten güçsüz araçlarda... Uzun bir düzlükten sonra girilen 7. viraj benim için hep kabus olmuştur, Apeksi göründüğünden yakın oluğu için hep dışarı kaydım burada, bu kayma da ister istemez hız düşüşüne ve yokuş yukarı da çıkıldığı için 8. viraja arzulanan hızla girilememesine neden oluyor. 8. viraj zaten efsaneleşti. Dört farklı apeks barındıran ama tek direksiyon hareketi ile dönülebilen çok hızlı ve keyifli bir viraj (video çekmediğime yanıyorum). Hızlı araçlarla gidildiğinde, sanki araç düz gidiyor yol altınızdan sağa sola hareket ediyormuş hissine kapılmak mümkün. Genelde tam gaz geçmek olası, sadece planda görünen 21-22.kuleler arasında ayağı hızla gazdan çekip tekrar yüklenmek gerekiyor, bu hareket hem ağırlık değişimi ile direksiyonu daha fazla kırmadan burnun hafif içeri dönmesini ve uygun çıkış açısını yakalamanızı sağlıyor hem de dışarı taşmamak için gerekli hız azalmasını. Takip eden düzlüğe biz Barbaros Bulvarı adını takmıştık, yokuş aşağı full manzaralı hızlı bir iniş ve sonra alabildiğine sert bir frenleme ile 9 ve 10'a yönelme. Frenleme noktasını çok iyi ayarlamak lazım, burada da kenar taşları üzerinden geçer ideal çizgi. Sonra alabildiğince tam gaz devam edilen arka düzlük, ortasında sorun teşkil etmeyen 11.viraj var, bu düzlüğün sonunda ulaşabileceğiniz en yüksek hıza ulaşacaksınız. Yine çok sert bir frenleme ile 12, 13 ve 14. virajlara girilir. Frenleme noktasını kaçırırsanız bu üç virajın tüm ritmi bozulur, düz zemin ve sert dönüşler olduğu için zaman kaybetmeden geçilecek uygun çizgiyi ve hızı yakalamak için biraz çalışmak gerekiyor, oradan oraya savuran yapısı ile beni çok mutlu eden bir bir bölüm değildir. Ve sonunda Start-Finiş düzlüğü, tam gaz geçerken erkenden 1.virajın heyecanı sarmaya başlar insanı... Böyle işte... Bir de 2006 yılından kalma videoda Schumacher ile bir tur atalım, tabii bizim araçlarla 3 kere yavaşlatarak izlemek lazım... http://youtu.be/V_txm7zLlaQ

Kendi ütüsünü kendi yapan sultan mı olurmuş

Sonra yengene nasıl hesap vereceğiz? Bilmdiğim için genelleme yapmadım, varsa iyi çünkü yazın çok avantajlı bir özellik...

Normal değil mi daha düşük hacimli ve özellikle ekonomi odaklı tasarlanmış bir motor. Yukarıda da var Spritmonitor ortalama verisi 6,91; 1.6'nın ise 7,82. Günlük kullanımdan değerler bunlar, fabrika verisi değil.