Liderlik Tablosu

Arkadaşlar merhaba, İlk bakım zamanımız geldiği ve aks keçesi sorunsalı sebebi ile servis talebim oldu. Fordun sitesinde online servis randevusu alarak işe başladık. Aracımı aldığım Keleşler bayisini tercih ettim. Servis müdürü Mehmet bey saolsun serviste dolaşmama ve çekim yapmam konusunda çok yardımıcı oldu. Tüm aşamaları resimlemeye çalıştım. Faydalı olursa ne mutlu bana. Araç bilgileri: 2012 Focus 3 Tit+OP TDCI Sedan KM: 12.800 Bakım: Fix Peryodik Bakım (Motor yağı, Yağ filtresi, Hava Filtresi) Fiyat : 299 TL, 4 Taksit Aracım lifte alınarak öncelikle bilgisayara bağlandı. Hata kodları ve versiyonlar kontrol edildi. Yeni yazılım atılıyor. Servisdeki özel laptop. Tutamacına dikkat. Yeni versiyonun bilgileri Hava Filtresi ve yağ filtresinin değişimi için kutu yerinden çıkarılıyor. Eski ve kirlenmiş hava filtremiz Kutu çıktıktan sonra yağ filtesi ve turbo girişi açıkça görülüyor. Turbo pervanesine yakından bakalım Motor yağımız Mobil tam sentetik 5-30, yağ filtresi ve hava filtremiz. Özellikle mobil kullanılması beni çok sevindirdi. Başke yerlerde farklı ürünler kullanıldığını duymuştum. Yeni hava filtresi ve yağ filtresi Boşaltılan kirli motor yağı Sağ aks ve yağ sızıntısı aşağıdaki gibi. Son zamanlarda vites geçişleri kemikleşmişti. Şanzıman yağının eksikliği sebep oluyormuş. Aks yerinden çıkarılınca şanzıman yağı kopmle boşalıyor. Keçenin takıldığı yuva Eski keçe ve yeni Keçe yanyana Yeni şanzıman yağımız Yeni yağ özel bir cihaza boşaltılıyor ve basınç ile işaretli yerden dolduruluyor. Yeni yağ için herhangi bir ücret talep edilmedi. Bazı arkadaşların faturasında yanlış hatırlamıyorsam eklenen yağ ücretlendirilmişti. Liftte işimiz bittikten sonra motor yağımız konulup test sürüşü yapıyoruz. Yeni yazılım ile birlikte belli bir süre enjektörlerin şakırdama sesi yapacağı söylenmişti. Test sürüşünde bariz ses duyuyorsunuz. Enjektörler kendini kalibre yada ayarlamamı ne yapıyormuş. 20 km sürdü bu ses. sonra kesildi. Test dönüşü aracımız yıkamaya alındı. Toz içindeki motorda yıkandı. Kurutulursa herhangi bir sorun olmayacağı söylendi teknisyen tarafından. Ve sonunda ciğerlerimiz temizlendi, sürücü koltuklarındaki kafalıkların kromajı parlatıldı. Arka kapılardaki kolonlardan gelen patlak ses ve dikiz aynasının aşağıya eğilmesi otosana bildirildi. Gelen cevaba göre hareket edilecek. Bazı müşterilerde ise orta kosoldan gelen tıkırtı sesleri için fordun gönderdiği özel yalıtım malzemeleri ile sesleri kestiklerini söyledileri. Benim şikayetim olmadığı için o konuda birşey yapmadık. Tüm bu işlemler yaklaşık 5 saat sürdü. Bu sırada Yeni Kuga ve yeni Tit Dizel Focusu inceledim. Kuga 1.6 180 Bg Otomatik en dolusu idi. Test sürüşü teklif edildi ancak gerek duymadım : Focus için komple body kit ve arka difizör var. Meraklıları için resimledim onlarıda. Resimlerini aşağıda paylaşıyorum. Sorularınız var ise cevaplamaktan memnuniyet duyarım. Herkese kazasız belasız keyifli sürüşler dilerim. Ve Body Kit ile Focusumuz. Buda galeride hazır duran Focus fiyatı

Ben standart Titanium jantının yerine bunu takıp bir de 17" lastik masrafı yapmam, ayrıca daha ucuz (hem görünüm hem de değer olarak) bir jant olduğunu da düşünüyorum...

Katılımcıların ifadelerine göre güzel bir gün olmuş, organizasyon iyi imiş, 300 civarında araç katılmış. Kaza olmamış.

Aslında Onur en fazla 3-5 dak. zaman kaybı için yaşadıklarına bak.. Güvenlik güçlerinede hak vermek gerekir neticede bizim için oradalar, tabii uzaktan bilemezler kimin iyi niyetli kimin art niyetli olduğunu... Neyse olan olmuş arkadaşlarında bahsettiği gibi daha sıkıntılı bir durumla karşılaşılmamış olması teselli edici... Arkadaşınızın annesinede geçmiş olsun acil şifalar....

ürünümüzün resmi eski panelimizin çıkarılmış hali çıkmış panelimizin ekranı çıkan panelimizin gövdesi çıkan panelimizin cd yuvası üstadımız Battal abi iş başında park sensörlerinin çalışıp çalışmadığını kontrol etme geri görüş kamerasının takılma işlemi sırasında Battal abimizin masumane duruş geri görüş kamerasının kabloları sistemimizdeki ilk video klip denemesi panelimizin yerine oturtulması panelimizin oturduktan sonraki ilk hali ürün ile ilgili ilk izlenimim gayet kullanışlı bir ürün olmasıydı navigasyon ve diğer özellikleri ile ilgili video ekleyeceğim iptal olan tek şey otomatik park oldu onuda üzerinde baya uğraşırsak halledebilirz gibime geldi ama eve pazar gece az önce gelmek zorunda kalınca uğraştırmak istemedim ustamı açıkçası direksiyon kumandası aktif ön arka park sensörleride aktif isteğe göre ister kamera ister sensör şeklinde de geriyi kontrol edebiliyorsunuz

Eyvallah tekrar teşekkür ederim. Yorgunluğa değdi. Amaç araçlarımızı daha iyi tanımak ve paylaşımlarımızla birbirimize yardımcı olmak değilmi zaten

Elinize, ayağınıza, parmaklarınıza sağlık. Güzel paylaşım.

ingiliz atasözüydü galba bu Bu arada Sabri az daha bekle bence ben almazdım bu jantı

Bence ucuz mal alacak kadar zengin değilsin...

Yanlış hatırlamıyorsam anahtar teslimi, boya montaj hepsi 2500- 3000 TL arası olması lazım. Düşünen olursa Mehmet beyden indirim talep edilebilir

Hem bakım bedeli hem anlatım çok iyi eline emeğine sağlık...

Teşekkürler, Ben de oynamaya devam edeyim en iyisi.

Yımaz eline ayağına sağlık, tesekkurler.

Bence jant güzel. Orjinal ford zaten.

yani fotoğraflarda gözüken jantlarda baya bir hasar var ; eğer öyleyse hiç bulaşma ...

Teşekkürler.

sabricim al bakalım çift renk fotolardan gördüğüm üzere , jantlar fena helde sabri ...

Paylaşım için teşekkürler...

Forumda gördüğüm en detaylı, rutin bakım paylaşımı. Emeğinize sağlık.

teşekkürler güzel bir paylaşım olmuş

Body Kit fena değilmiş sanki. Kemikli vites geçişleri bende de başladı gibi, bir ara kontrol ettirmek lazım. Paylaşım için teşekkürler

Tertemiz Bakımlı Araç Ayrı Güzel Olur. Bilgilendirme için teşekkür ederiz

http://www.youtube.com/watch?v=qCvTCMo6W_8 honda dan çıkan sesede hasta oldum type r heralde

Onlar da var elbette... Ancak araçlar gücüne göre sınıflandırılarak gruplara ayrılıyor ve öyle çıkıyorlar piste, benim rastladığım bu video sadece küçük bir grubu temsil ediyor. Bak mesela:

Başlığa nazaran bu bir sorun değil hatta yenilik eski araçlarda bulamazsiniz bu özelliği. Uzaktan anahtara bastığımda farlarin yanip burdayim demesi bence çok şık. "Sorununuza" gelecek olursak onu kapatma ihtimaliniz yok diye biliyorum

Ben de yedi F1izledim sayılır... Bu pist için bu tür araçlar yavaş kalıyorlar zaten, yazmıştım daha önce de... Sonbahara Superbike var, o da keyifli olur. Ayrıca bu etkinlikten pistin bu amaçla kullanımının anlamlı olacağını düşünüyorum, popülaritesi de artar...

Geçmiş olsun, hem cezaya hem arkadaşınızın annesine. MS kötü ve maalesef doğru dürüst tedavi edilemeyen bir hastalık. Okuduklarımdan sadece oğlunun eve gelmesini isteyen rahatsız bir annenin talebini algılayabildim, yani hastaneye hasta taşıma durumu söz konusu değil. Bu şartlarda kontrol noktasını durmadan geçme gerekçesi de havada kalıyor maalesef. Kala kala polislerin görevini kötüye kullanmaları gibi bir iddia kalabilir ki bu durumda da trafik mahkemesinin polis beyanlarını esas alacağını düşünüyorum. Yani bence üzerine gitmek mutsuzluğunuzu daha da arttırabilir.

Cuma günü emniyette trafik polisi arkadaşlarla otururken bir adam geldi hastaneye yetişmek için hızlı gitmiş radar cezası yemiş hastaneden rapor almış polis arkadaşlarda adliyeye yönlendirdi mahkemede masraf gitmediğini söyledi hakim inanırsada ceza iptal olur dediler...

Hastanın hastahaneye girdiği saati de gösteren Hastane raporu beyan edildiğinde cezanın iptal edildiğini duymuştum, en nihayetinde bir can kurtarmak veya tedaviye yetiştirmek üzere yapılmış birşey.

biraz empati yapın derim iş güzar polis dediğiniz kişiler tüm gece bir kaza olmasın, kimsenin burnu kanamasın diye hayatı pahasına çalışıyorlar.burası turkiye gun geçmiyor ki şehit haberi duymayalım.bence sanslısınız arkanızdan ateş edilmediği için.

İnanın o an aklıma geldi, ama inanmayacaklardı içim rahat doğru şeyi yaptığıma inanıyorum. Ceremesini de çekeceğiz. Sıkıntı olan saçma sapan cezalarda yazmış olmaları... Öncelikle desteğiniz ve bilgilendirmenizi için çok teşekkür ederim. Karakol da sözlü olarak ifade verdik, daha doğrusu ifade bile verilmedi " Abi böle böle oldu dendi, tamam hadi gidin dedi " Ceza'da iki polisin imzası yok, diğer imza benim. O an imzalamak durumundaydım, polislerle gergin bir ortam vardı. Hakkımı arayacağım, tamamen polisin işgüzarlığı olduğu inancındayım. Dediğim gibi Polis alkolden ehliyetimi almak istiyordu alamadı yazdı geçti... Ümit Bey, Desteğiniz için çok çok teşekkürler, Bu devlete verilecek olan para gücüme gitmiyor. Fazlasını bağış yapayım ama Trafik polisleri o kadar işgüzar ve düşmanca yaklaşım sergiliyorlar ki anlatamam. Ne karakolda ne trafik çevirmesinde aracı arayan bile olmadı!!! Bomba dolu olsa bile kimsenin umurunda olmayacak! Cezayı indirimli olarak ödeyip, 46/2c ve 47/1b maddelerinden itiraz edeceğim. Acaba 20-20-20 toplam 60 puan trafik puanı işlenecek mi ki, :S Bir diğer sıkıntımda o, birde radarım vardı toplam 70 olacak yoksa... Hayırlısı artık... Bu arada trafik cezalarına itiraz süresi yeni düzenlemede 15 Gün olarak ye alıyor... http://www.aksam.com.tr/guncel/trafik-cezalarina-itiraz-suresi-15-gun/haber-176107

2004 yılında daha pist inşa edilirken alana adımını atmış birisi olarak çorbada tuzum olsun: Istanbul Park Pisti HermanTilke tarafından yeni nesil tasarım standartlarına uygun inşa edilmiş ve geniş kaçış alanları, çakıl havuzları, lastik bariyerleri ile son derece güvenli ve modern bir pisttir. Pist aynı zamanda viraj tasarımları ve yükseklik farkları ile kullanımı son derece zevkli, ve fakat daha hızlı olabilmenin ustalık ve yetenek gerektirdiği bir yapıdadır. 300 PS altındaki araçlarla pistin tadını çıkarmak ve ciddi anlamda tehlike yaşamak zordur, en azından benim için... Tüm bu yazılanlara rağmen bu tür organizasyonlar risk taşır; iki nedenle: Katılımcıların genelde deneyimsiz olması ve araçların yarış standartlarında performans ve güvenlik ekipmanlarına sahip olmaması. Istanbul Park'ı şu anda TOSFED'den ayrılan ve benim de yıllarca beraber çalıştığım son derece deneyimli bir ekip yönetmektedir, gerek pist güvenlik elemanları, gerek sağlık destek hizmetleri ve gerekse sürücü bilgilendirme brifingleri ile gerekli tedbirleri aldıkları konusunda hiç bir kuşkum yok, zaten katılımcılara onaylatılan "pist kullanım sözleşmesi" de durumun ciddiyetini anlamaya yeter. Yine de kaza riski vardır ve katılımcıların bunun bilincinde ve sorumluğunda olması gerekir. Birkaç; kelimede sürüş ile ilgili, aşağıda pistin planı var, üzerinde de kırmızı ile ideal çizgi belirtilmiştir. İlk viraj ani eğim farkı nedeniyle içeriden alınırsa çok kolay spin atmaya neden olabilir, dıştan içe dönme hedeflenmelidir. Ayrıca düzlükten gelenler viraj içini görmediğinden burada spin atmış bir aracı fark edemeyebilirler ve sarı bayrak ikazlarını çok iyi takip etmeleri gerekir. 2.viraj tam gaz çıkılacak geniş ve rahat bir virajdır. 3, 4, 5 ve 6 özellikle güçşüz araçlar için keyiflidir, birbirini takip eden güzel bir ritmi vardır, yokuş yukarı gelindiği için aşırı hız olmaz, tatlı bir frenle 3 alınır, bu frenleme 4'ün girişi için uygun hızı da sağlar, 4 yine eğim farkı nedeniyle spin tetikleyebilecek özelliktedir, Bu dar virajlarda kenar taşlarını da olabildiğince kullanarak açıları yumuşatmak gerekir. 4'ü sorunsuz atlattıktan sonra kalan iki viraj gaza yüklenilerek geçilebilir nispeten güçsüz araçlarda... Uzun bir düzlükten sonra girilen 7. viraj benim için hep kabus olmuştur, Apeksi göründüğünden yakın oluğu için hep dışarı kaydım burada, bu kayma da ister istemez hız düşüşüne ve yokuş yukarı da çıkıldığı için 8. viraja arzulanan hızla girilememesine neden oluyor. 8. viraj zaten efsaneleşti. Dört farklı apeks barındıran ama tek direksiyon hareketi ile dönülebilen çok hızlı ve keyifli bir viraj (video çekmediğime yanıyorum). Hızlı araçlarla gidildiğinde, sanki araç düz gidiyor yol altınızdan sağa sola hareket ediyormuş hissine kapılmak mümkün. Genelde tam gaz geçmek olası, sadece planda görünen 21-22.kuleler arasında ayağı hızla gazdan çekip tekrar yüklenmek gerekiyor, bu hareket hem ağırlık değişimi ile direksiyonu daha fazla kırmadan burnun hafif içeri dönmesini ve uygun çıkış açısını yakalamanızı sağlıyor hem de dışarı taşmamak için gerekli hız azalmasını. Takip eden düzlüğe biz Barbaros Bulvarı adını takmıştık, yokuş aşağı full manzaralı hızlı bir iniş ve sonra alabildiğine sert bir frenleme ile 9 ve 10'a yönelme. Frenleme noktasını çok iyi ayarlamak lazım, burada da kenar taşları üzerinden geçer ideal çizgi. Sonra alabildiğince tam gaz devam edilen arka düzlük, ortasında sorun teşkil etmeyen 11.viraj var, bu düzlüğün sonunda ulaşabileceğiniz en yüksek hıza ulaşacaksınız. Yine çok sert bir frenleme ile 12, 13 ve 14. virajlara girilir. Frenleme noktasını kaçırırsanız bu üç virajın tüm ritmi bozulur, düz zemin ve sert dönüşler olduğu için zaman kaybetmeden geçilecek uygun çizgiyi ve hızı yakalamak için biraz çalışmak gerekiyor, oradan oraya savuran yapısı ile beni çok mutlu eden bir bir bölüm değildir. Ve sonunda Start-Finiş düzlüğü, tam gaz geçerken erkenden 1.virajın heyecanı sarmaya başlar insanı... Böyle işte... Bir de 2006 yılından kalma videoda Schumacher ile bir tur atalım, tabii bizim araçlarla 3 kere yavaşlatarak izlemek lazım... http://youtu.be/V_txm7zLlaQ