Liderlik Tablosu

Lastiklerimiz geldi jantlar kargoda yarın takarız kısmet olursa

Aracı ufak tefek çizik yanık gibi kusurlarıyla bin tl daha geriye çekip fiyatı satın aldım arkadaşlar.Allah yüzümüzü güldürsün .Konu açmıştım sonucu yazmak istedim.Tüm arkadaşlara ilgilerinden dolayı teşekkür ediyorum

Selamlar Kaputu açıp Lpg hortumların kontrol ederken,hortumun bir tanesi tabiri caizse elim de kaldı.taktırmak için Lpg aldığım yere gittim hortumların takıldığı nozullar gevşemiş onları sıkarken oldu dedi ama bana kalırsa olmadı sanki boşta dönüyor gibiydi ufak bir tartışmadan sonra emme manifoltu ile nozulların takıldığı noktaya iran yapıştırıcısı sürdüler.(!) sorun gitti dedik.2 saat kullandıktan sonra yine yaptı ama eskisi kadar herzaman yapmıyor.Bende bizim Türk ustalarla uğraşmaktan pes ettim bu haliyle kullanıyorum.Yakın bir zaman da emme mani. ben söküp o nozulları kendim onaracağım veya ucuz ve çıkma bir emme manifoltu bulursam değiştirip deneyeceğim. saygılar

21:30-23:00 arası FORD Show daydım. ford 9 ilde Show programı hazırlamış. ilki bugün konya da gerçekleşti. Show da gösteriyi yapan, "Avrupa yakası" nda oynayan Yavuz Seçkin. bir stand-up show, ama %80 sanatçının başarılı olduğu taklit üzerine kurulu, gösteri.. yinede 5 üzerinden 4 verebilirim, bayağı güldüğümüz anlar oldu. tşk ler Ford Türkiye. http://www.haberler.com/ford-show-etkinlikleri-anadolu-ya-teknoloji-ve-4678838-haberi/

, 1-2 resim çekmeye izin verdiler aslında, ama video yasaktı.. çıkışta seyircilerle de çektirdi. hazır dedik millet başına yığılmışken biz parktan rahatça çıkıp gidelim dedik

Arkadaşlara katılmamak elde değil, keşke o anları en azından resimleseydiniz..

rezillik vallahi billahi rezillik inat yaptı , kasımpaşa inadı tuttu ... http://www.dha.com.tr/canli-yayin/

Hafif bir ses duyacaksın ve aracın bir tarafının (sağ'a çevirdiysen sağ,sol'a çevirdiysen sol) hareketinin yavaşladığını hissedeceksin Yokuş aşağı inerken yine virajlı yerde gaza basarak anlarsın..

Sağlık olsun Allah utandırmasın Bana bilgi katarsanız çok sevinirim, aksi bir durumu öğrenmek için beklemedeyim. Esp varsa o da var. Senin araçta. Kullanarak öğrenmek istiyorum dersen, düşük süratde direksiyonu çevir ve kaza yüklen.

Evet en azından bir kaç resim iyi olurdu... Tabii forumun güzelliğide burada istekler bitmiyor...:):)

9 adet 1 subcenter 4 twit 4 hopör

Birincisi çok kolay, her trafik kazasına karışana alkol testi nasıl yapılıyorsa uyuşturucu testi de aynı şekilde yapılır, yasaklı yasaksız orasını kullanan ve avukatı düşünsün, maksat kontrolse buradan başlarsın. İkincisi narkotik ilaçların metabolitleri ile cannabis, eroin, ecstasy gibi uyuşturucuların metabolitleri farklıdır, basit bir idrar analizi ile yasaklı ürünler kolaylıkla ortaya konulabilir.Tıbbi olarak kullanılabilecek ve sorun olabilecek bir tek morfin var, o da keyif verici olarak alınmaz zaten. Kaldı ki hastane raporu talep edilebilir, yani sonuçta bir şekilde ayırıma gidilir.

İşi olmayan aktar taraklarını tartar..

Emek çok büyük abicim ellerine sağlık valla çok güzel uğraşıp yapmışsın keşke bizimde elimizden gelsede bizde yapsak fakat sana bi sorum olucak ampülleri bı yerden bulup alsam takdırabilirim kanımca seninki gibi 180'den sonrasını kırmızı filan yaptıramam ama sadece beyaz yapdırmam için nasıl ampül alıcam markası filan önemlimi bana bi yardımcı olursan sevinirim.

http://www.youtube.com/watch?v=w_HRfcyCT1s

Sonu iyi bitti neyse ki...

Sonradan yazılımla güç arttırma konusunda maalesef herkes (ben dahil) afaki konuşuyor ister istemez. Nedenine gelince bu şekilde değişim geçiren araç sayısı fazla değil, bu araçların hepsi aynı kişi tarafından kullanılmadığı gibi, aynı servis tarafından tüm ömrü boyunca ve tüm arızaları ile izlenmiyor. Hal böyle olunca açıklamalar "ben hiç rastlamadım" ya da "arkadaşımın arabasında..." tarzında olmak zorunda kalıyor. Halbuki bizim istatistiksel olarak değerlendirilen bilimsel verilere ihtiyacımız var kesin bir açıklama yapmak için. Böyle verileri toplamak da neredeyse imkansız, çünkü normal ve modifiye araçların aynı şartlar altında kullanılırken izlenmesi ve sonuçların değerlendirilmesi gerekir. İki vurgu yapmak istiyorum: 1. Modifiye motorda risk her zaman tam yük durumlarında yükselecektir, gerek tüketim, gerekse aşınma. Ancak kişiden kişiye fark etse de yarış koşulmadığı sürece motorun tam yükte çalışma süresi en yoğun kullanımda bile tahminimce %5'i geçmez. Konuya ilgili olanlar kendini ve çevresini şöyle bir tartsın, toplam kullanım sürenizin ne kadarında gaz pedalı tabanı deliyor? Tam yük oranı yüksek olmadığı takdirde oluşan risk de düşük ve kabul edilebilir düzeyde kalacaktır. 2. Güç artımına ikincil arızalar olabilir elbette, ama söz gelimi blok çatlaması gibi nadir rastlanan ama yıkıcı bir durum normal motorlarda 100.000'de bir ise be değer belki ikiye katlanır ve 100.000'de 2 olur. Ya da ne bileyin turbo arızası %0.2'de %0.4'e çıkar. İstatistik dilinde buna arıza oranı iki kat artar gibi ürkütücü bir açılım getirebilirsiniz, ama yine de etkilenen araç sayısı güç artırımına bağlı sorunları kabul edilebilir düzeyde tutar. Bir de seri üretimden örnek vereyim: Ford 1.6 EB motor hem 150 hem 182 PS üretiliyor, herşeyiyle tıpatıp aynı ama yazılım farklı. Bu durumda 182 PS kullananlar uzun vadede daha ciddi arıza riski yaşayacaklardır, ancak bu değer pratik hayatta ihmal edilebilir düzeyde olduğundan hemen hiç kimse bunun üzerinde durmaz. Yine bir var sayım: Dizel araç kullananlar genelde ekonomi odaklı düşünürler, söz gelimi Ford dizel spor araç kullanmak isteyen hatırı sayılır bir kitle olduğunu bilse ve burada önemli bir pazar görse Focus 1.6 TDCi ST/RS modelini aynı motordan 140 PS elde ederek çıkartırdı bence. Son söz: Bilinçli üretici ve bilinçli sürücü varlığında doğru yazılımla güç arttırımı performans odaklı kullanıcılar için kullanılabilir ve verimli bir yöntemdir.

nasıl anlaşılır basit izmirde karşıyada bir kavşak var...al orayı 60-80 arası devrilirse esp yoktur devrilmezse vardır...