Liderlik Tablosu

Amerika' da Focus kullandım, büyük motorundan dolayı önü daha ağır geldi, bizdeki dizel gibi. Bunun dışında belirgin bir fark hissetmedim. Kalite konusunda bir fark olacağını da sanmıyorum. Otomotivde, malzeme ve işçilik beklentileri herzaman Avrupa>ABD olmuştur. ABD' deki avrupalılaşan Focus 3' ün genel kalitesi, ABD' li tüketicinin o segmentten beklediğinin üzerinde diyebilirim, ama aynı kalite ölçütü, Avrupa'lı tüketici için ancak yeterli seviyede.

Yok hocam bu tamamen estetik kaygıdandır. Emin olun en bagaj meraklısı kişi bile böyle bir hilkat garibesine yüz vermezdi. Yol tutuşa gelince uzun akstaki ağırlık merkezinin yerleşimi değişse bile süspansiyon özellikleri ile oynanarak gene aynı yol tutuşu sağlanabilir önemli ölçüde. ABD modellerne gelince bizdeki gibi donanım paketleri var, S, SE, Titanium ve ST. Standart motor 2.0 Flex Fuel. En alt donanm bizdeki gibi boş, ama en üst donanım bizim en doludan dolu. Ama en bir dolusunun fiyatı 23 - 24.000 $ civarında.

Bu gün servisten aradılar direksiyon kutusu gelmiş değiştirip yarın teslim edecekler arabayı bakalım sıkıntı gidecekmi

Geçenlerde babamlarla 2 araba onlar arkada ben önde bir turlayalım dedik.Annem senin arabanın arkadan bakınca bütün organları görünüyor dedi.

Bu sadece Focus'a özgü bir durum değil. İki nedeni var: Genel olarak çağdaş tasarım olarak araçlar önden arkaya üçgen bir kama şeklindeler, nedeni de aerodinami, yani hava direncini olabildiğince düşürmek. İşlevsel olarak da arkaya yük bindiğinde aracın düz konumda kalabilmesini sağlamak. Ayeıca bu fotoğrafta optik bir yanılsama var, gerçekte bu kadar belirgin bir fark yok.

Akaryakıt fiyatlarına bakınca alışık olmaları lazım aslında.

Bmw denk düştü uzun yol için.İzlenimlerimi paylaşmak isterim.Şimdiden sabrettiğiniz için sağolun Test Konuğu: 2013 model BMW 116d Manuel Güç: 116 / 4000 bg - 260 Nm tork / 1750-2500 Katedilen Mesafe: 900 km - 840 km ş.ler a. - 60 km ş.içi Tüketilen toplam yakıt: 45 litre Yol Bilgisayarından ortalama tüketim: 4.8 Lt Yol Bilgisayarından ortalama hız: 95 km/h Ölçümler, 2 mesafe arası gidiş-dönüş ve şehiriçi değerlerini içermektedir. Genel Sürüş İzlenim ve Kullanım Yorumlarıma Gelelim Araçta start&stop sistemi mevcut, focuslarda bildiğiniz gibi bir bekleme süreci yok yani motor soğukkende bu işlemi yapıyor. Çalışırken sarsıntı yapıyor manuel olması sebebiyle elinizdeki vites her dur kalkta titriyor biraz itici gelebilir. Çalışma karakteri iyi değil örneği aracı boşa aldınız ve araç kayıyor araç bu halde iken de stop ediyor yani hareket halinde halbuki ben durmayacağım birazdan devam edeceğim ama böyle yaparak adeta acemi gibi hissettirebilir sizi araç Çok sık çalışabiliyor anlayacağınız. Ben bu sistemi beğenmedim. Sürüş modları hakkında, ekonomi,spor,konfor olarak 3 adet mod mevcut hem gaz tepkisi hem direksiyon değişim gösteriyor. Tavsiyem: Yüksek hızlarda ani hareket vb şeyler olmayacaksa konfor aksi durumda sport. Düşük hız sakin kullanım için ekonomi uygun çünkü ekonomi modu ile 120 130 yaparsanız araç hakimiyeti zorlanıyor direksiyon oldukça yumuşak hale bürünüyor.Zaten araç yol bilgisayarı bu bölümde hızınızı düşürmenizi tavsiye ediyor. Motorun hızlanması sport bölümde iyi ama diğer bölümlerde hayli vasat.Size güç güvenini vermekte zorlanıyor. Vites geçişlerinde ise sadece tek sorun geri vites bence araç 4500 km'de olmasına rağmen - yani hata veya kullanımdan dolayı olduğunu sanmıyorum - çok kötü. Bastırmalı olarak tasarlanmış ama çok zorlamak gerekiyor içeri basma hissi zayıf geçip geçmediğini ekrandan anlayabiliyorsunuz yani 5-6 kere denemişliğim oldu bu konuda.. Gaz pedalı tasarımı yerden kalkar şekilde tasarlanmış; bu ayak bileğini çok yoruyor C.C. almak şart uzun yolda yoksa yorulmanız kaçınılmaz son olacak..Güç isteyen bir pedal var yani ayağınızın altında bu sebeple yoruyor. Unutmadan eklemek istiyorum koltuk destekleri yetersiz. (üst donanımlar elbetteki daha iyidir) (Güncel 2014 araç daha iyiydi ) Debriyaj konusunda sıkıntılar duydum ama ben bu konu hakkında rahatsız olmadım normal geldi bana. Frenleme çok iyi.Ani durum olmadı ama istediğim zaman istediğim anda durdurdum sorun yaşamadım. Konfor konusunda ise hiçbir sıkıntısı yok. (Güncel versiyonda konfor kötü lastik etkisini de unutmayalım) Aracın düz gidişi gayet iyi.Yol sesi normal diğer araçlardan sessiz değil zaten onlarda testte bunları görmüştük. Aracın malzeme kalitesi gayet iyi vasat bir malzeme göremedim. Beklentileri karşılayacaktır elbette ama bir 3 serisi kalitesini beklemeyin işçilik sorunu da yok. Araç dar. Bagaj geniş. Bazı Detaylar; araç hillholder'i aktif iken yani frene basmadığınızda stop lambaları yanmaya devam ediyor. Kapı açıkken hillholder aktif kalabiliyor (Alperen abi ) Güneşliklerde ki lambalar açılış açısına göre yanıp sönüyor. Radyo otomatik olarak çeken kanalları listeliyor isimleriyle birlikte yani uzun yolda kolaylık sağlamış oluyor. Orta konsoldaki kontrol ünitesi kullanımı çok kolay alışmanıza gerek yok tabi biraz genel otomobil bilgisi gerekebilir. Standart ses kalitesi ise vasatı aşamıyor. Çok kötü değil ama iyi de değil. Sonuç olarak: 74 bin TL minimum ücret isteniyor araç için.Gerçek bmw için biraz daha oyuncak almanız gerekiyor c.c bile yok bunda fiyat 90 lara geliyor yani dolu bir focus üzerine 15-20-25 bin TL daha vermeyi tercih etmezdim. + Düşük Tüketim + Sürüş zevki (Spor mod ile) + Sürücüye özel iç göğüs tasarımı - Bazı ergonomi hataları - Vasat arka diz mesafesi - Geri vites geçişi GÜNCELLEME 25 Mayıs 2014 Aynı motor ve şanzıman ile daha dolu 1.16d sürüşü yapıldı. Yukardaki düşüncelere ek olarak xenon'ların çok iyi olduğunu ekleyebilirim. Bluetooth sesli kontrol iyi ama eksiklikleri var tel ile uyum eksiği de olabilir. Geri görüş kamerası ve sensörler güzel. Ayrıca iç ambians ışıklandırma detayları çok hoş neredeyse heryerde birşey var. Siyah bmw'den sonra beyaz bmw görselleri yer almaktadır. Fotolar Aracımızı teslim alıyoruz. 10 km sonra bu uyarıyı aldım. Daha sonra sol arka uyarısı geldi.Kontrol ettim inik değiller.Yol bilgisayarında konfg. menüsü mevcut, lastikleri kontrol ettim onayla tarzında o işlemi yaptıktan sonra uyarı kalktı. Aracın iç tasarımı kısmen iyi kısmen kötü şöyle açıklamak istiyorum. Tüm ekipmanlar ve kumandalar elinizin altında özellikle orta konsol yeri ve genişliği sağ el için çok iyi otomatik kullanıcıları için vazgeçilmez bir rahatlık diyebilirim lakin sol kısım için aynı şeyi söyleyemiyorum kol yaslama bölümü oldukça ilerde bulunuyor haliyle elinizi sürekli 09.15 tutmanız gerekebiliyor. Yani uzun yolda yorulmanız mümkün benim gibi. Araç şehir içi için daha uygun gözüksede kapı açılış iniş binişler rahat değil özellikle arka kapı tasarımı ve ön kısımdaki giriş yerinin darlığı dikkat çekiyor. Direksiyon tasarımı, cam eğikliği, göğüs tasarımı tamamen sürücü odaklı adeta araba ile bir bütün hissediyorsunuz. Bu tüketim değeri 1 saat uzun yol ile alındı ortalama 110 km hız ile tabi otoyola çıkış değerleri olduğundan net rakam gözükmüyor. Klima kapalı bu bölümde Gidiş tamamlandı: Bu bölümde yolun %40'ı 110 ile kalan kısmı 120 ile ve klima açık devam edildi bu şekilde ortalama 0.5 lt arttı. Şehiriçinden sonra tüketim değeri 5.2'ye yükseldi. Dönüş yolculuğu sırasında. Bu bölümde hız limitleyecisinden bahsedelim. Gördüğünüz gibi göstergede yeşil ibare beliriyor o limiti geçerseniz sesli uyarı veriyor kumanda dışı limiti aşmak için dip gaz yapmanız gerekmekte. Bu özellik c.c olmayan araçlar için çok iyi çünkü gaza istediğiniz kadar basın o hızı aşmadığından tüketim ve hız dalgalanması yaşamıyorsunuz. Dönüş yapıldı tüketim tekrar 4.8'e düştü. Fakat bu bölümünde 120km/h ila 130km/h arasında sürüş yapıldı çok az bölümü 100 km/h ile devam edildi. Klima hep açık. Özetle tüketim değerlerini düşük tutma derdi olmadan bu denli az tüketim yakalamak mümkün. Aracın Dış Tasarımı GÜNCELLEME BEYAZ FOTOLAR Şuan aklıma gelenler bunlar varsa sorularınız ve merak ettikleriniz yanıtlamaktan zevk duyarım. Teşekkürler FocusClubTr.com

Daha etkin olarak arızaların çözümleriyle beraber açıklandığı bir konu açmak istedim.Normalde arızaların tartışıldığı konular var ama uzayıp gidiyor ve çözüme ulaşmış olan arızlar halihazırda tartışılmaya devam ediyor Buradan arkadaşlar arızlarını ve çözümlerini net şekilde eklerlerse daha anlaşılır olacağını düşündüm.Aslında yeni bir arıza oluştu ve bunu kısa sürede çözdüm uzun zamandır uğraştığım arızayı bugün çözdüm Bunları açıklayacaktım yeni konu açmak istedim

Yeni A serisi test konuğumuz. 1.6 Turbo motorlu araç 122 beygir güç 200 nm tork üretiyor daha fazla teknik bilgi için mesajın son kısmına bakınız. Çok uzun test edemediğimden sadece ilk izlenimleri anlatacağım. Bu test aracında 17'' lastik vardı. Genel olarak konfor bakımından memnun kaldım rahatsız olmadım. e5 asvaltı çok iyi olmasa da yol sesini daha az bekliyordum.. Motor beklentileri karşılar nitelikte vites değişimi felan gayet iyi. Ayrıca vites kolu direksiyon arkasında manuel değişimler mandallar ile yapılıyor konsol ortası boş gördüğünüz gibi. Buna ek olarak hız sabitleme sistemi ekstra yan kol ile sağlanıyor yani hayli karışmış etrafı Biraz alışma sürece şart. Direksiyon olarak oldukça beğendim durur vaziyete yumuşak hemen hızlandıkça sertleşiyor gayet sportif. Yalnız virajda biraz gaza basayım dedim ki arabanın önden mi arkadan mı kaydığını anlamadım bile Başı kıçı durmadı ama araba düzeltiyor sorun yok Düz gidiş güzel.Frenleme hızlanma yerinde hiç sorun görmedim. Araç içinde tıkırtı çıtırtı falan duymadım. Unutmadan kliması şahane çalışıyor. Aracın oturma poziyonu zevkli tam sürücüye göre gibi görüş alanı konusunda sıkıntısı yok. Aracı zevkle sürdüm Aracın bir dezavantajı 2.sıra koltuklar maalesef yetersiz. Tüketim vs değerler aşağıda çok zorlamadım arabayı 3-4 defa iyi gaza bastım gerisi standart sürüş. Şimdiden Hayırlı Olsun Alanlara. Geç de olsa test etmek güzeldi.Mercedes deyince aklıma yeni e serisi gelecek Diğer başlıklarımızda diğer modellere ekleme yapacağım. Kapı içi orta donanım ile deri kaplı geliyor.

Büyü büyü nereye kadar ama değil mi Bence dünyaya biraz çin tohumu birazda alman beyni lazım

yelpazayi çok geniş tutmuşsunuz.bence kendi kafanızda da biraz daraltmanız lazım seçenekleri...

Kusura bakma dikkatimden kaçmış senin dediğin plastik zırıltısı yada tıkırtısı diyebiliriz.Aracını al bozuk bir yolda fakat mıcırlar yerde serbest olmasın lastik sesinden duyamazsın 20 -30 km hızla bozuk yolda git aracın ön alt tarafından lakırtı tarzında sanki bir cıvata gevrekte direksiyonda bir yere vuruyormuş gibi bir ses zaten varsa anlamış olman lazımdı bence seninkinde yoktur

Hayır; Direksiyon kurusundan gelen; yavaş seyrederken duyulan bir tıkırtı sesi var ön takımlarda, sanki birşeyler gevşekmişte bir yere vuruyormuş gibi.

figo yu araba diye mi satıyorlar...

@saner can, Ürün standart olduğu için uyar sıkıntı yok. Ben e-baydan almıştım. Gittigidiyorda fiyat bayağı fazla...

Focus bugüne kadar kullandığım 8. Arabam bunların bir tanesi dizeldi geri kalan hepsi LPG idi bir tanesini lpg li satın aldık gerisini hep biz taktırıp kullandık.Bu aracımı sıfır almasaydım şimdiye kadar çoktan taktırmıştım.Bunda mecbur bekliyorum.Takdir edersinizki dünya para verip borcun altına girdik,araçta bir sıkıntı çıkıp lpg üzerine atarlasa bunu kaldıracak maddi gücüm yok zaten çok fazla kullanmadığım için şimdilik bekliyorum ama powershift bir araca uzun süre benzinle binilmez eninde sonunda bende tüplenicem o zamanda sizin tavsiyeleriniz doğrultusunda brc olacak.

Teşekkür ederim fark 2 kat civarında...

Conta-Boşaltma Tapası 2S6Q 6734 AA N 5 TL Filtre-Hava(eleman) AV61 9601 AD N 30 TL Filtre Komple-Yağ TAMT6714 FDE N 9 TL Tapa-Yağ boşaltma 2S6Q 6730 AA 5 TL KDV dahil fiyatlarıdır. Parçayı malesef anlayamadım.

Benimkini yazmıştım da şimdi üşendim aramaya. Bana 15K'da frenleri de gerek gördükleri için fazla çıkmıştı diye hatırlıyorum. 45k Detaylarını araştırmadım haftaya filan bakınıcam artık yine buraya yazarım zaten.

Risk yönetimi açısından ele alınabilmesi için aracın arıza nedenlerini, ortaya çıkma zamanlarını ve oranlarını bilmek lazım. Kabaca düşünrürsek; 1. Şanzıman ve motor (EB hariç) yeni değil, yani imalat sonrası 5 yıllık ömrü defalarca doldurmuş üniteler ve bilinen kronik sorunlar yok. 2. Özellikle motorda imalattan kaynaklanan bir sorunun ilk üç yılda ortaya çıkmama olasılığı çok düşük 3. Uzatılan garanti hem katılım bedelli hem de sınırlı kapsamlı, yürüyen aksamdaki tüm aşınan parçalar zaten garanti dışı 4. Boyanın kendi uzun garantisi var 5. Yılda bir kez bile servise gitseniz bu rutin bakımda ortalama 150 TL ekstra maliyet demek, baskı, balata ve triger değişimi gibi masraflı işlerden hiç bahsetmiyorum bile. 6. Benim deneyimlerim Otosan'ın yedek parçayı hep piyasadan pahalı sattığı yönünde oldu, ucuz olanların da kalitesi sorgulanabilir durumda idi. Tabii piyasada tedarik sorunu olabilir ama model eskidikçe ve araç sayısı/talep arttıkça o da sorun olmaktan çıkabiliyor. Sonuçta Otokoç/Otosan'ın bence çok daha ucuza garanti uzatma teklif edip aracı servise bağlaması onların çıkarına uygun olurdu. Fiyatı yüksek buluyorum. Eğer garanti süresi bittikten sonra bile servise götürmeye niyetli veya konumunuz gereği mecbur iseniz, risk almayı hiç sevmiyorsanız ve bu uğurda para harcamaya hazırsanız uzatın.

Otomatik Mesaj Bu konu, "Focus Garajı → Focus II → Genel Bilgiler" kategorisinden "Focus Garajı → Focus II → Sorular ve Sorunlar" kategorisine taşınmıştır. Lütfen konu açmadan önce uygun yeri bulmaya çalışalım. Saygılarımızla, Focus Club Tr Yönetimi

ben 2006 focusu sattım o da çok fena gürültü yapıyordu.şimdi 1.0 EB aldım.ancak daha elime geçmedi.1-1 buçuk ayı var elime geçmesine...

Bence ekle süreç kısalsın daha rahat bulur

Ya tamam takmayalım diyorsun arkadaş biniyor arabaya hayran kalıyor o,bu derken hafif bozuk yola bir giriyoruz adam ne oldu arıza mı oldu bu ses ne diye şaşırıyor. Buda benim canımı hayli sıkıyor zaten milletin araba hakkında doğru dürüst bilgisi yok (yav arabaya 60000tl verilir mi) diye konuşuyorlar neymiş 40000 tl ye süper arabalar varmış bide bu sele adama alay konusu oluyoruz.Gerçi sorsan arabanın sadece 4 tekeri olduğunu bilir başka bilgiside yok ama yinede can sıkıcı.

Benim focus3 umde de direksiyonun ustundeki nikelajda cok hafif bir soyulma vardi. Servise gittim gosterdim hemen fotografini cektiler ve ertesi gun arayip yeni sifir direksiyon gobegimi taktilar hic ikiletmediler.

Engin bizde bebek koltuğu sağ arkadaydı, eşim benim arkamda oturuyordu, fakat ben koltuğu en geriye alarak kullanıyorum sıkışıyordu arkada. Yer değişikliği ile rahat etti. Oğlanda oradan uzanıp saçlarıma dokunup eğleniyor

Alperenim otm. Bağlamış durumdayım İnan farkında bile olmuyorum...:) çok keyif veriyor açıklaması nasıl yapılır bilemiyorum......:)

Arkada tam sarı çizginin üstünde giden benim.

Yerel seçimlerin arifesinde zam yapamayacaklar ya şimdiden giydirip rahatlıyorlar, haftaya herkes unutur, vay be 3 lirayıda gördü vay be 4 lira haa dediğimiz günleri hatırlayınca, 5 lirayıda sindirir bu millet diyorum.

aslında alıp saklamak yerine , almayıp boykot etmek lazım

sanıyorum zam gelmiş, not aldığım kağıt ofiste kaldı aklımda kaldığı kadarıyla otokoç 450 tur 330-380(polenin değişip değişmeyeceği sökülünce belli olacakmış) tan telefonu açmadı başer 350 ağaçlı 300-350 sonuç olarak ağaçlıya gideceğim ama öncesinde pazarlık yapacağım. gerekirse yaptırmayıp dışarda yaptırırım bu kadar kazıklanmaya gerek yok. mesela daha önce buraya koyulmuş fatura örneklerinde hem bakım işçiliği alınmış hemde polen filtresi değişim işçiliği alınmış. bu tip şeyleri 2 kere ödemeye niyetim yok yarın belli olacak ak koyun kara koyun.

Bu yazdıkların eskimiş yağ ve filtreden bile kaynaklanabilir

Bu gun arabada 3 kisi bir yokus cikiyoruz klima acik. 2 vites ilk once bi toplamadi oyle gitti. Teklemedide. Sonra topladi. Tabi arabadakiler anlamadi.

Yalnız gençler f2 fırlar f3 gibi hantal değil üstüme atlamasın kimse ahahah

merhaba arkadaşlar geçen gün bir yakınım ile istanbuldan ankaraya gellirken onun aracını kkullanma imkanı buldum. yaklaşık 450 km yol yaptım. yol izllenimlerini paylaşmadan önce araç hakkında kısa bir bilgi vereyim. Araç 2011 citroen comfort plus,hb, 68 kW ve dizel.ayrıca araçta dijital çift taraflı klimada bulunmakta.bu kklima bayağı iyibir şeymiş. dashboard sade, ancak göstergelerdeki dijital destekler görünüm açısından gayet şıktı. öncelikle aracın bagajından bahsedeyim hb olmasına rağmen bagaja 55 ekran bir tv ve 30-40 kg ağırlığında battal boy valiz yerleştirdim.tabi vallizin üstünde bir miktar boşluklar kaldı oralarada bir küçük valiz poşetler bidonlar ve bir kaç eşya koyduk. bu bagaj bunları nasıl aldı.ilk şaşkınlığım buydu. daha sonra yola koyulduk. şimdide focusla karşılaştırmalı olarak araç hakkında sürüş deneyimlerini aktarayım. Araç 5 vitesli 68 kw olmasına rağmen çabukk tepki veriyor, hızlanmaları gayet iyi. ancak 116 ps lik focus kadar ivmeli değil. aslında 116 lık focusla karşılaştırmak pekk adill değil ama focuslardan sadece bunu kullandım. genelde 130 km hızla yolculuk ettim ancak arada bir aracı deneme babından 150-160 llara kadar çıktım.araç bu hızlara rahat çıkıyor.ancak bu hızlardan sonra nazlanıyor. focusta bu eşik 180kmh.Oto yolda bu hızlarda virajlara gayet güzell girdi dışta kalan tekerlerin süspansiyon tepkilerinin hissiyatı gayet iyi ve yüksekk hızlarda ""belki otoyol olmasınında etkisi olabillir"" aracın yoldaki stabilitesi çok başarılı idi. kaçma çekme savrulma vs. yoktu. aracın direkksiyon ve debriyaj pedalı focusa göre biraz ağır ancak diğer araçların ortalamasında idi. içerideki ses ollayına gelince motor sesi gayet makul sıcakk asfalttanmıdır billmiyorum araç pekk asfalt seside almadı. yani sessiz sayılabillir. yakıt olayına gelince ankarada benim focusuda alıp 2 araç peş peşe yola devam ettik. ankarada opete uğrayıp depoları fulledik ve yol bilgisayarını 0 ladık. 300 km lik yolun sonunda ne kadar doğru olur ancak yol bilgisayarları 2 kişi + bagaj olmasına rağmen citroende 5 lt bende 5,1 lt gösterdi. "ki benim araç boştu"

otosana bu cümle hatırlatılmalı

Hıııı, Alman medyasının VW grubuna yaklaşımı neyse İngilizlerin de Ford'a öyle... Bu kaçınılmaz. Bizim de markamız olsa Türk basını için de aynı şeyi söylerdim. Bu arada araçların hepsini de beğendiğimi ve kendince başarılı bulduğumu da eklemeliyim.

Bu arada şimdi aklıma geldi f 3 de aynaların katlanmasını engelleme veya katlı olarak kalmasını sağlayacak bir fonksiyon yoktu kumandadan kitleyince kapanıyor açınca acılıyordu.İçerideki küçük düğmeden aynaları katlayabiliyorsunuz ama sabah gelip kumandadan açınca yine aynalar açılıyor.Edirne çok fazla buzlanma don oluyor aynam donuyordu sabah kapıları açınca aynamda çatır çatır buzları kırarak zorla açılıyordu.Servise başvurdum servis bunu iptal edemedi ve aynaların katlanmasını engelleyemedi Bende otosana mail attım buzlanmadan dolayı arıza yaparsa sorumlusu kim olacak dedim .2 Ay evvel yazılım güncellemesi yaptırdım arabanın silkelemesi düzeldi artı olarak artık aynaların kontrolünü içerideki düğmeden sağlayabiliyorum düğmeden katlayınca sabah kumandadan açınca aynalarım açılmıyor taaki ben iç düğmeden acana kadar