Liderlik Tablosu

Yeni aldığım 1.6 ecoboost aracımla 3 yetişkin bir bebek ve tamamen dolu bagajla yaptığım İstanbul-Giresun uzun yol deneyimimde aracım ortalama 6.3 litre benzin yaktı.Otobanda genellikle 100-110(çoğunlukla 110) bölünmüş yollarda da benzer şekilde gittim yolculuk boyunca klimam hep açıktı.Giresun-İstanbul yolculuğumda megane 3 1.5 dci(105) aracımla 2 yetişkin bir bebek bagaj nerdeyse dolu iken bölünmüş yol genelde 110km otobanda ise 130 km hızla giderek 5.4 ortalama elde etmiştim.Bence ecoboost çokta fazla yakmadı siz ne dersiniz?Bu arada ecoboost ile olan yolculuğumda nerdeyse hiç hız sabitleme kullanmadım.

Kitaptan bir sayfa ekliyorum Kitabı satın almak için; http://www.amazon.co.uk/501-Must-drive-Cars-Fid-Backhouse/dp/0753718731 Türkiye'de D&R 'da satılıyor. http://www.dr.com.tr/kitap/501-must-drive-cars/kolektif/foreign-languages/hobby/general-%C4%B1nterest/urunno=0000000315572

balatalara toz vb girdiğinde de ses çıkardıgı söylenir cızık cızık tarzında bir ses:)

Arkadaşımda 2006 model 2.0 lt tdci ghia mondeo var.2.0 lt motorun ne anlama geldiğini o aracı kullanınca anladım

Ekonomik kullanmak kolaydır, ama performansı ekonomik olarak sağlamak zordur. Neyse kelime oyunlarına girmeden bir kaç öneride bulunayım. 1.0 EB motoru 1000-2500 dd arasında kullanırsanız azami ekonomi sağlarsınız. Zaten vites değiştirme göstergesi de 2000 dd'yı biraz aştığınız zaman uyarı vermektedir. Kaba bir ifade ile araba hareket eder etmez 2, 30 km/h ile 3, 40 km/h ile 4 ve 50 km/h ile beşinci vitesi seçmek bir kural olarak benimsenebilir. Hızlanma sürecinde de yukarıdaki vites değiştirme koşullarına uyarak gaz pedalına 2/3-3/4 arası basıp bir an önce seyir hızına çıkmanızı öneririm. Geçmişte kullandığım "gaz pedalının altında yumurta var gibi kullanın" ifadesini okuduklarım ve buna yönelik yaptığım denemeler sonucunda revize ettim. Şimdiki sloganım "çabuk hızlan ve bir an önce aracı kendi akışına bırak". Trafiği dikkatli izleyerek en az fren yapacak şekilde kullanmayı ("öngörülü" olarak da tanımlanıyor) hedeflemek lazım. Söz gelimi önünüzde trafik engeli varsa (ışık, tıkanıklık vb.) oraya herkesten önce varmak yerine arabayı en üst viteste kendi akışına bırakarak ulaşmayı hedefleyin. Özellikle meyilleri ve trafik durumunu dikkate alarak olabildiğince aracı kendi akışına bırakın, fazla hızlanmaya çalışmayın. Hızınızı korumak için arada kısa fakat güçlü dokunuşlarla gaz verin. Lastik havalarını kontrol edin, önerilenin altında gitmeyin. Aynı şekilde araçta gereksiz yük taşımayın. 50-80 km/h hıza kadar serinlemek için etkili olacaksa açık camı kullanın, klima fazla yakmanıza neden olur, ancak bu hızlara ulaştığınızda camları kapatıp klimaya geçin hava direncini düşürmek için (hız aralığının değişkenliği aracın aerodinamik özelliklerine bağlı) Sonuçta ekonomik kullanma herşeyden önce eğitim, alışkanlık ve sabır işidir. Trafikte sinirleriniz alınmış halde seyrediyor olmanızı gerektirir. Yazdıklarımı uygulayarak daha iyi kavrarsınız. Kolay gelsin...

Daha önce yazıştım sanırım,Focus 1.6 ecoboostu Türkiye'ye getirmeyen zihniyetin tek kapili Fiesta styi de getirecegini dusunmuyorum.Şu çağda Marketing sadece Ticari Araç Filosu Üretimiyle sınırlı değil .Müşterinin özellikle gençlerin beklentileri var ve giderilmediğinde diğer markalara yöneliyorlar.Bu tarafta Otasan'in kavrayamadığı şey bahsettiğim genç bireylerin veya performans meraklılarının aile büyüklerini ve etraflarındaki insanları Ford markasından uzaklaştırabileceğini öngörememesi.

Bıkmadan yeniden yazacağım bütün yazdıkların yürüyen motorda da gerçekleştiği için ARAÇ RÖLANTİ TUTMUŞ VE GAZ TEPKİMESİ DOĞALSA DEVİRE DİKKAT EDİLEREK B E K L E M E D E N YALLAH YOLA KOYULABİLİRİZ. Isınma ve yağlanma yola çıktığınızda daha çabuk olacaktır. İsteyen istediğini yapsın, doğrusu budur. Kaynakça çok da bana inanmıyorsanız şununla başlayın: http://www.thehcf.org/antiidlingprimer.html Bir de İngilizcesi iyi olanlar için rölanti konusunda çok kapsamlı bir çalışma da burada: http://www.edf.org/sites/default/files/9236_Idling_Nowhere_2009.pdf

Bulursan bizide seslen o vakit.

otomatik parka para vermezdim , direk sunroof'a verirdim ... aklıma geldi

Deri direksiyon ve kolçak.. Bi de arka kapı üstü tutamaçları :zha:

Benzer konular forumda işlendi lütfen tekrarında önce forumu inceleyiniz . Aynı şeyleri okuyup yorumlamanın anlamı pek yor varolan başlıklardan farklı kişiler yorumlarsa verim alırız 10 başlık olursa varsayılan firma takibi çok güç olur, ben olsam okumam birleştirilecektir.

Bence; Telefonun rehberini ford multimedyayla paylaşmıyor. Bir ihtimalle sim kartındaki telefon numaralarını telefonun hafızasınada kopyalayıp görebilirsin.

Merhaba, Aslında bir fark hariç tam benim aklımda olan soru sorulmuş bu başlıkta. Ben de 1.0 EB Tit+SP ile 2nci el Tdci Tit+SP arasında kararsız kaldım. Haftasonu 1.0 EB yi test etme imkanım oldu. Test aracında tüm donanım paketleri + sunroof eklenmiş vaziyetteydi. Gerek motorun performansı gerekse kullanım rahatlığı bakımından eşimle birlikte olumsuz bir görüşümüz olmadı. 1.0 EB Tit.+ SP için 54.400 fiyat aldık bayiden, ancak ellerinde araç olmadığı için verilecek siparişi takiben en erken Ekim ayında aracı alabileceğimiz söylendi, sipariş geçecekleri için fiyat garantisi de veremiyorlar. Elimizdeki Astra 1.4 T yi satıp Focus sedan'a geçeceğimiz için arada ki fark için kredi kullanmayı düşündük lakin 1.0 araçlar 0 faizli kredilerin kapsamında değilmiş. Tüm bu olumsuz faktörleri göz önüne aldığımızda sıfır km 1.0 EB yerine aynı fiyata ikinci el 2013 model Tdci mi alsak diye düşünmeye başladık. Piyasayı gezmedim ama sahibinden.com üzerinde yaptığım araştırmada 2103 model az km li dizellerin 54-59 bin aralığında olduğunu gördüm. Dizel aracı ikinci el alarak sıfır KM de 1.0 EB ile aralarında mevcut olan yaklaşık 9 bin liralık farkı da sıfırlamış olacağız. Araç %70 İstanbul trafiğinde, %30 uzun yolda kullanılacak. Bu şekilde yılda 15.000 KM lik bir kullanımımız olacak. Normal şartlarda yıllık 15.000 için dizel tavsiye edilmiyor ancak dizeli ikinci el alınca fiyat anlamında bir fark olmayacak. 1.0 EB de ise ikinci el düşünmüyoruz. Bu veriler ışığında sizlerin tecrübelerinizle bize fikir vermeniz çok işimize yarayacaktır. Teşekkürler.

Cenk abinin de belirttiği gibi Aydın abinin anlatmak istediği Otomatik Park gibi "unique" bir özellik varken neden sonradan aynı işlevi görebilecek şekilde eklenebilen şeyleri tercih etmemizdi. Normalde mantıklı ve alışınca da güzel lüksler bunlar da para vermeye hala değmez çoğumuza göre. Park etmeyi bilen biri için de "prestij" dışında bir etkisi yok Park etmeyi bilmeyen biri için büyük nimet tabi.

"Yok aslında birbirimizden farkımız, ama biz Osmanlı Bankasıyız" Bu reklamı hatırlayan liseli değildir :D Neyse otomatik park ve aktif şehir içi güvenlik bence çok çok önemli. Çünkü imaj artırmak, aracın tanıtımını yapmak ve arabayı daha üstte göstermek için çok başarılı. İşte diğerlerinden bir farkı oldu ve tanıtabildi. Emin olun toplumumuz teknopat kaynıyor bir sürü insan bunun için plazaya gitmiş test sürüşü yapmıştır. . Diğerleri yapamıyorken bunun tanıtımını yaptı (focus I ilk çıktığında da şu meşhur reklamlı ESP yi tanıtmıştı aynı şekilde) . Bence olmasında hiç bir zarar yok. Fakat direksiyonu deri olmayan kolçaksız bir arabada olmamalı. Otosan/FORDun sorunu bu. KOl dayama ve deri direksiyon tüm serilerde veya en azından trendden itibaren standart olsa hiç sorun olmazdı (bknz VW golf)

Boyanın rengi aracın rengiyle aynı olsaydı nasıl olurdu acaba? Benim aracım beyaz ve ileride boş bir zamanımda beyaza boyamak aklımdan geçmiyor değil yani:)

Adaş mesajımda neye yanlış dediğimi alıntılaım. Bir adhezyon özelliği nedeniyle yüzeyler asla yağdan arınmış olmaz İki yağ pompasının yağ basması 30 saniye falan sürmez Üç velevki öyle olsa bile yola çıktığında yağ pompası daha da verimli çalışı Dört yağ pompası ne kadar basarsa bassın yağ ideal çalışma ısısına gelmeden etkili bir koruyucu tabaka oluşturmaz Beş motor yola çıktığında daha çabuk ısınır, bu da yağın daha hızlı etkin ısıya ulaşması anlamına gelir. Yineliyorun, boşuna beklemeyin, motora zarar vermeyin.

kaç binde ki araç balata bitsin veya bayatlasın(bayatlar diyende var).. eski aracımın tekerinin birinden 4 yıl sonra ses gelmeye başladı. 2 kere balata spreyi ile temizlettim bir süre sonra yine yapardı. ama sattığımda 5.5 yaşında idi ve balatalarının yarısı duruyordu. servis sen fren yapmıyor musun abi derdi. servis müdürüde balataların eski olmasından yapabileceğini söyledi ama emin olunamıyacağını balataların değişse bile yapabilir dedi. son ihtimalde umarım öyle bir şey yoktur. sıcakken yıkatılan arabaların disklerinin eğilmesi. kimi taşlanarak giderilir kimi durumda diskler değişmeli. ilk aldığımda benim focus ta yaptı ama artık yapmıyor, balataların oturması gerekmiştir bir miktar aşınma ile..

Bu da yanlış bilinen doğrulardan. Motorun ilk çalıştırma esnasındaki sorunu soğuk nedeniyle yağın kalın olması ve verimli bir yağ filmi oluşturamaması. Nasıl düzelir? Yağ ısınınca... Yağ nasıl ısınır? Motor ısınınca... Motor nasıl ısınır? Silindirdeki patlamaların yaydığı ısı ile, bu patlamalar ne kadar güçlü olursa ısınma süresi o kadar kısa, kötü yağlanma o kadar az olur. Güçlü patlama da motora yük binince olur. Hikayeyi keselim: Motor çalıştırdığınızda rölanti tutuyor ve rahat gaz yiyorsa, 2000-2500 dd aşmayarak vites değiştirmek koşulu ile hemen, tekrar ediyorum: hemen, hareket edebilirsiniz. Yüksek devirden kaçının yeter. Rölantide 5 dakikada ısınacak motor aynı duruma yük binince 20-30 saniyede gelir. Motorunuzun uzun ömürlü olmasını arzuluyorsanız böyle yapın. Eksi 20 derecelerde iseniz belki bir 10-15 saniye beklenebilir, dediğim gibi düzgün rölanti ve gaz tepkimesine anlamlı cevap en önemli kriter. Yine de durduğunu yerde ısıtmayı düşünüyorsanız kaş yapayım derken göz çıkartıyorsunuz demektir. Ve bu tartışmalı bir konu değildir, sadece yanlış bilinir!

Ti-Vct şehiriçi değeri 8 litre. Araç daha yeni tüketim değerlerini sıfırlayıp aracı ekonomik kullanmaya çalışırsanız bu değerleri yakalamak mümkün. Daha az birşey beklemeyin.Daha ne olsun ayrıca

aracı eğer çok kısa mesafede 2.3. viteste ve biraz basarak kullanıyorsanız ancak bu kadar yakar yoksa o kadar yakmaz ,aracınız dizelde olsa aynı kullanımda 7-8 litre mazot yakarsınız...Normalde benzinli focusların fabrika verisi 6 litre ama normal kullanımda da karışık 7-7,5 litre şehir içi normal kullanımda da 8-8,5 litre yakar..Ben 1.6 ecoboost 180ps aracımla bile kışın hep şehir içi kullandığımda 8,9 litre yakmıştım ama dediğim gibi hep şehir içi ve kışın eksilerde kullandığım günlerde ...Aracı aldığımdan beri en fazla gördüğüm değer 8,9 litreydi hiç bir zaman görmedim 9 u Zaten en kısa zamanda Lpg taktırırsınız benzin fiyatları böyle gittikçe aracınız 7 litre de yaksa sonuç =LPG benden söylemesi

"Merhaba, şuan 2012 model Focus Titanium X Tdci HB kullaniciyim, ve avrupada satişta olan Fiesta ST modelinin hala neden gelmedigini merak ediyorum ve talep ediyorum. Fiesta ST modelindeki 1,6 Ecoboost motor suan c-max focus ve kugada mevcut, servis sikintisininda olacagini sanmiyorum. Vw polo gti nasil getirdiyse peugeot 208 gti nasil getirdiyse Fiesta STninde gelmesini istiyoruz. En az polo gti kadar satacagindan eminim. Umarim mailim ciddiye alinir, iyi calismalar" Herkes yazsin bisiler birlikten kuvvet dogar

sen satçam dediğinde bakarız

ben de daha önceki lastiklerimi 40 bin de değiştirmiştim bayağı dişleri gitmişti.60 bin gitmesi için bir lastiğin yüksek hızda pek kullanılmaması ve akıllı kullanılması lazım yoksa 60 bini zor görür .. ben olsam bende değiştiririm lastiği ,dişleri fazla eskimemiş lastiğin ama 6-8 yıl kullanılmış , araç fazla km yapmamış ve lastik yerinde çürümüş gibi duruyor ..Pek 2009 model gibi görünmüyor lastik bayağı yıpranmış markası ne bu arada? Bu arada Ozan kardeş "değiştirmelimiyim? " derken "miyim" ayrı yazılır yani doğrusu "değiştirmeli miyim" olacak ...Hani bana diyordun ya bu kadar noktlama yanlış vb. yapılır mı diye ! Bak sende imla yanlışı yapmışın ...

Ozan, no pain no gain, ama burda pain kaza ve yaralanma belki daha kötüsü. Bırak pain cebindeki bir miktar boşluk olsun, gain ise keyifli sürüş

2 araçta çok şık, toledonun kasası çok hoşuma gidiyor. ama bir kere cordobaya bindim arabadan kalitesizlik akıyordu resmen o gün soğudum seattan. birde bence uzun süre bineceksen mondeo al masrafını yap kafan rahat olsun, yok bir iki seneye satarım diyorsan toledo al kullan at.

Babam da yenileyelim dedi. Ben daha cevap vermedim çünkü alacağım model için benimki + 1000 dolar lazım onun yerine SSD + yeni batarya alacağım gibi. Biraz daha eskimesini bekleyeceğim. Dolar yükseldi çok kötü oldu ya .

Deri direksiyon ve kolçak

https://docs.google.com/file/d/0B8BHMC0T29OVQlk2MGF5U3B4cm8/edit?pli=1 Kullanıcıların kişisel bilgilerini ve şifrelerini açıklamak ne zamandan beri halkçılık oldu. Ucuz hareketler bunlar, ego tatmini, başka bir şey değil. Sömürü düzeni ile savaşı daha akılcı bir boyutta sürdürmelerini beklerdim. Kaldı ki insan doğası gereği düzen değişse bile düzülen değişmiyor.

Aracı aldığımdan beri park ettiremediğim için kolçak ve deri direksiyon diyorum. Otomatik park olayıda bir hayli gereksiz onun yerine bi-xenon olsa çok daha iyi olurmuş.

İkisi de olsun derim. Ama illaki biri olacaksa deri direksiyon ve kolçak olsun...

daha önce de dile getirmiştim , arabanın içinde oturuyorken kendi kendine park etse ne olur etmese ne olur

Tam da anlatmak istediğim şey bu, bu kadar yakın değerler farklı değişkenlerin etkisini nesnel olarak değerlendirmek mümkün değil. Hız sabitleyiciden ekonomik kullanmak elbette mümkün, yol şartlarına göre hızınızı değiştirdiğiniz anda bile bu ekonomiyi sağlarsınız. Tüketiminiz çok iyi bu arada. 5.vites 6'dan ekonomik diyenler için şu kadarını yazıp konudan çekileyim: Yıllardır yapılan ARGE çalışmaları ve binlerce km sürüş testleri ile elde edilmiş verilerle üretici tarafından kullanılan, çok sayıda bağımsız tüketici kurumu tarafından da onaylanan ve ekonomik sürüş müfredatlarının ana konusu olmuş olan bir "gerçeği" bende böyle değil diye değiştirmeye çalışıyorsanız bir yerlerde bir yanlışınız var demektir.

Yapılan hesapları özetlersek yılda 15.000 km altında yapan bir kişide dizel kendini ort.6-7 senede amorti eder, alımdaki 10.000 TL farkın 5 binini satışta kurtaracağınızı varsayarak yazıyorum. Ancak bundan sonra kara geçersiniz. Dizelin yakıttan etkilenme sorunu var, kışın soğukta artan tüketim ve çalışma düzensizliği sorunu var, gürültüsü var, var oğlu var... 1.0 125 PS araç tam yüklü ve klima açık bile olsa hiçbir rampada tedirgin etmez. Belli şartlarda dizel daha akıcı gidebilir ama o da kadı kızının kusuru oluversin...

6 Litre Laf mı 5 LİTREYİ GEÇMEZ UZUN YOLDA 100 Ü GEÇMEZSENİZ...BEN 100 Ü GEÇMEYİNCE 1.6 ECOBBOOST 180PS İle 6 litre yakıyorum siz 5 litre yakarsınız ancak..şuan benim aracın yakıt tüketimi 7.6 litrede bunun yarsı şehir içi yarısı uzun yol..şehir içi ekonomik kullanırım uzun yolda ara sıra basarım bazen sakin kullanırm.yakıt tüketimi şu an 7.6 da ecoboost 1.6 180 ps araç. ..1.0 da 1litre aşağı yakar mesela otobüsler, kamyonlar, minibüsler hep dizel bunlar milyon km ler yapıyorlar

Mersin-Diyarbakır arası arabanın yakıt - yapılan km - menzil - ort. hız değerleri... Mersinde depoyu fulledim, bilgisayarı sıfırlayıp yola çıktım... Diyarbakır'da evin önüne varınca aldım resimleri.... Biraz daha sakin olsam 5lt'nin altına inebilirdi ort. tüketim.... Yol 6 saat sürdü bu kullanımla....