Liderlik Tablosu

Yakup konuyu açmışsın, bir el at da başlığı değiştirip "Günün Reklamı" yapalım. Hepimizin karşısına çıkıyor ilginç reklamlar, paylaşımı hoş olur. Aşağıdaki de Mercedes için çekilen ama cüretkar ve tartışılabilir ifade yöntemi nedeniyle asla yayınlanamayacak kara mizah zekası çok yüksek bir spot: http://youtu.be/EPTXA9E2YpM

Düşüncelerim: Bilgisi ve deneyimi olmadan fikri olanların kol gezdiği bir ülkede "konuşana bakmak" özel bir önem taşıyor. Bu forumda yeterince deneyimli ve bilgili arkadaş var. Yorumlarda belli ölçüde hamaset oluyor her zaman, lehte de aleyhte de, bunu da okurken göz ardı etmemek lazım. Ödüller pazarlama stratejisinin bir parçası olarak dahi görülse değişik ülkeler ve değişik odaklardan geldiği düşünülürse motorun tasarım başarısının bir kanıtı olarak kabul edilmelidir. Dayanıklılık ve ömür ile ilgili yorum yapmak için maalesef henüz erken, Ford'un geçmişine bakarsak bu konuda başarılı ve istikrarlı olduğunu yazmak mümkün. Burada da bir istisna ile karşı karşıya olmadığımızı düşünüyorum. En azındn yapısal sorunlara işaret eden erken dönem arızalara kullanıma sunulduğundan beri rastlanılmadı. Performans açısından dengeli güç ve tork nedeniyle başarılıdır, kuşkusuz aşırı yüklendiğinizde bir dizel motor gücünü (daha doğrusu torkunu) beklememek lazım, ama güçsüzlük hissini yaşamayacağınız da kesin. Turbo benzinlilerin, özellikle küçük hacimlilerin, yük arttığında tüketim turbo dizellere oranla daha fazla artacaktır. Ancak dikkat ederek ekonomik kullanma potansiyelini kullanmak mümkün olur. Hoş bir arkadaşımızın da yazdığı gibi yakıt fiyatlarındaki artış her türlü tasarruf çabasını boşa çıkartıyor olsa bile benzinlinin soğuk iklimde rahat kullanılması, daha esnek bir devir bandında daha dengeli ve konforlu performans sunması dizel motora önemli bir alternatif olmasını sağlıyor. Uzun vadeli düşünürsek ikinci el piyasasını kestirmek kolay değil; ön yargılar ve LPG uyumundaki belirsizlikler olumsuz etkilerken, kullananların memnuniyeti, göreceli ekonomik ama performanslı olması ve 1.6 atmosferik motorun satışının sona erecek olması da olumlu etkileyecek faktörler. Ben uygun bir yer edineceği inancındayım. Son olarak niye dizelden benzinliye dönmek istediğinizi merak ettim. bence doğru karar bile olsa "sizcesi" önemli...

aracınızdaki sorunları tecrübeme dayanarak şöyle sıralıyorum.. aracınızın hava akışmetresini temizleyin bu sensöre bağlı olan devrelerdeki sigortaları yenileyin muhtemelen motor yıkamasında elektrik aksamı bu sistem üzerinde kısadevre yaptı ve motor kendini korumaya aldı akışmetrenin bağlı olduğu fişi pas sökücü ile temizleyin akışmetreyide pas sökücü sprey ile temizleyin akabinde buna bağlı sigorta olup olmadığını kontrol edin ben hatırlamıyorum sigorta kutusunda bu sigorta varmıydı yokmuydu diye yok ise kurcalamayın havaakışmetresi mekanik bir arızaya uğraması için algı bölgesinde yabancı katman oluşmuştur herhangi bir şekilde darbe ve deformasyona maruz kalabilecek bir yapısı yok baskı balata içinde bilyesi yanlış takılmış muhtemelen yansanayi debriyaj seti entegre edilmiş ve kavramada sıkıntı yok kaçırma yapıyor aracınız bu debriyaj bilyesinin uyumuyla alakalı bir sorun balatanız baskıdan tam ayrılmıyor sürekli kavrama üst noktasındaymış gibi hareket ediyor araç dikkat edin ; aracınızı yüklüyken denerseniz yokuştada kavrama yapmadığını farkedeceksiniz zaten... ve kullandığınız sürece balatanın ömrünü yiyorsunuz şu anda baskıbalatanın bilyesini değiştiriniz muhtemelen kıytırık bir ustada satışa uygun hale getirilmeye çalışılmış arabayı ve montaj esnasında eksiklikler sözkonusu %90 bilyeden kaynaklanıyor farklı bir ford aracın bilyesi uyum gösteriyor diye çakmışlar işte ciddi bir ford ustasıyla temizlemeniz gereken pürüzler bunlar çok bir masraf çıkaracağını zannetmiyorum ama baskı balataya 1000 tl civarı bir sıkıntı kaçmış olabilir baskı balatanın yanmamış olması için dua ediniz... geçmiş olsun

gitmez diyenler için yeni yoldan geldiğimden hemen paylaşmak isterim 90 km sabit hızla giderken şehirler arası önümdeki araçları geçmek için 6. vitesten 4. vitese indirip 120 km-130 km bandında hiç zorlanmadan geçmek ve tekrar 6. vitese atmak nasıl gitmesin bu araba yani demem oki kullanılmadan gerçekten anlatılmaz sedan aracım ve izmirin yüksek bir bölgesinde oturuyorum şuan için ortalama tüketim 7.1 lt beş yetişkin sürekli gezme tozma ile. eve gelirken o kadar dik rampalarda eski 1.6 atmosferik megane 2 aracımla ikiye atamazken 1.0 la utanmasam 3. vitese atıcam yani sonuç gitmiyor diye kesinlikle birşey yok ama gitmesi içinde yüklenirsen 5bin 6bin devirlerde yukarda arkadaşlarında dediği gibi 15-17 lt anlık yakıtları görürsün ki bence o keyfede değer dip not dün izmir aydın otobanında önümde giden r8 görünce bian olurmiki len demedim değil hani :) 150 200 km arasında iyiydikte 200 sonrası arkadaşı göremedik tabi

Bu konu içerisinde önceki sayfalarda sık sık bahsetmiştim; 110 km. de anlık güç kesilmesi oluyordu. Daha önce de servise girip tamam oldu demiştim ancak bir süre sonra tekrar yapmaya başlamıştı. Ben de bu son hali ile uzunca kullanıp ondan sonra bilgi vermek istedim. Yaklaşık 5.000 km. dir bu kesikliği yapmıyor araç. Yazılım güncellemesi yapıldı sürekli olarak özellikle otobanda 120km. hıza çıkıp ayağımı gazdan çekerek deniyorum yapmıyor, önceleri birkaç denemede bir yapıyordu. Aynı güncelleme ile birinci vitesteki duvara çarpma gibi birden kapaklanma yapan araç artık bunu da yapmıyor. 1 yıllık uğraş ve servis ile çok yakın ilişkiler sonucu aracı istediğim sürüş formuna getirdim sanırım. Katkısız eurodiesel bu işte ne denli etkili bilmiyorum ama sürekli olarak katkısız eurodiesel kullanıyorum.

Bugüne kadar motoru yetmeyen zayıf gelen; yürümeyen kalkmayan kısacası performans konusunda üzen bir ford aracı görmedim.

Algılayıcılar sorun değil. Anlamanın en kolay yolu arabanın merkezi kilit modülünün nerede olduğunu bulman. Sağ arka çamurluktaysa tesisatta fazla bir oynama yapmana gerek kalmaz muhtemelen. Not: Modül ve tesisat ile sensörler bende var. Sadece kol yok, gerçi o da var ama nerede bilmiyorum gerçekten. Araban benzinli ise göndereyim dene. Ama denemen için arabanın içini komple sökmen lazım. Kasmaya değermi bilemem.

yaa onu diyorum işte araba maraba yok 2012. Ama 2012 fiyat listesi hala orada O listenin orada durmasını ben "2012 leri bitirememişler satılmıyor herhalde" gibi algılanır ve de millet satılmayan arabayı niye alalım diye burun kıvırır şeklinde değerlendirmiştim ama görüyorum ki millet 2012 kaldı mı diye arasın diye reklam olsun diye koyuyorlar oraya. Hala öğreneceğim çok şey var

Biz kalabalık bir aile olarak, uzun yola genelde beş kişi + dolu bagaj gideriz. Eğer uygun devirde kullanırsanız, bu halde yokuşları çıkarken dahi pek fazla sorun yaşamazsınız. Benim gözlemlediğim kadarıyla; 6. viteste, 2000-2250 devir civarında girilen yokuşları ivmelenerek çıkabiliyor araç. Daha düşük devirlerde ise vites düşürmek gerekiyor. Bu şartlarda, Samsun'dan İstanbul'a gelirken 6.3 lt tüketmişti araç. Ortalama hız galiba 82 km/h idi. Uygun hızlarda gidilirse ve yük de az olursa, daha düşük tüketimleri görmek zor değil. Şu anki İstanbul şehiriçi tüketimi ise 7.3 lt.

Bunlar da öylesine boş laftır... Her arabanın fanatikleri vardır, hiç birini putlaştırmaya gerek yok. Hele ki Focus 3 bütün Focus'lar arasında rekabete en az dayanacak ve göreceli en az heyecan verecek olanıdır. Gönlünüze ve kesenize ne uyuyorsa onu alın. Renault'yu sevmeyen ve kötüleyen çok da olsa otomobil satışlarında Türkiye pazarında açık ara öndedir ve Ford'a göre %70 fazla satmaktadır. Clio da benimsenmiş ve yollarda kısa sürede çok sayıda görünmeye başlamıştır. Fiesta'ya yakın bir satış başarısı da olduğunu söylemek yanlış olmaz. Doğaldır ki satış rakamlarını etkileyen çok faktör vardır ve çok satan iyidir demek de yetersiz bir açıklama olur. Ayrıca Focus'u Clio ile kıyaslamak yanlış olur. Ancak kullanım izlenimleri olarak ben Clio'nun sürüşünü başarılı, 0.9 motoru da verimli ve yeterli buldum. Sizi üzeceğini hiç düşünmüyorum. Çocukluk hastalıkları olabilir, garantiden giderilebilir, şans faktörü de her zaman yadsınamayacak bir yer tutar. Ben de şimdiden hayırlı olsun diyenlerdenim. Clio'nuz ile sizi forumda görmeye devam etmek isteriz, izlenimlerinizi de bekleriz.

Gitmez o motor... Hem benzinli çok yakar.... (!)

digerleri arabadir focus asktir,digerleri aractir focus amac :-) neyse artik birdahaki arabam focus olur.oyle her focus olmaz tit smart olacak :-) babamin dedigi gibi daha yasimiz genc ilerde aliriz elbet

Şu an tatideyim, dönünce fotoğrafları paylaşırım. Van'dan Erzuruma 4,5 litre ortlamayla gittim. Klima kapalıydı ve tek başımaydım 100 km yi pek geçemedim. Erzurum da depoyu doldurduğumda menzil 1132 km gösterdi. Yola devam ettiğimde menzil 1152 ye kadar çıktı. Ama klima açık, tam yüklü ve 120-140 arası hızlarla giresun kırşehir arası 6,7 litreye çıktım. Beliki fikir verir.

Arabayı sen alıyorsun. Onlar almıyor ki niye herkese sorarsınız Test edin beğeniyorsanız alın buradaki kimseyi dinlemeyin İçinizi dinleyin Sonra ah vah olmasın.. Nacizane

eski zamanda nasıl gladyatörler varsa , yeni çağın gladyatörleri bunlar ... bence saygı duyulası insanlar ...

Bir üyenin paylaştığı modifiye edilmiş bir sedan Focus 3 vardı ordan görmüştüm yakışacağını düşündüm ve yaptım bakalım beğenecek misiniz? Belki HB sahipleri yapar benim gibi kolay bir işlemi var

6 ağustos günü başladığımız tatili 25 ağustos ta bitirerek konya ya döndük. güzargah konya-karabük, karabük-zonguldak, zonguldak-yalıkavak(bodrum), yalıkavak-konya şeklindeydi. ş.içi lerle beraber 2407 km yol yaptım. araçta eşim ve ben le beraber 2 çocuk vardı, zaman zaman bu değişti. ilerde açıklarım. bagajda ise 3 valiz, bir çanta ve ıvır zıvır. öncelikle yollar gayet güzeldi, ilk aracımı duble yollara ve taş vuruklarına kurban verdikten sonra focus umun başına böyle birşey gelmemesi çok sevindirici oldu benim için. focus a gelince, 1.0 motorun performansından çok memnun kaldım. çoğu zaman 6. vites son hız limitine yakın değerlere sabitleyerek yoluma devam ettim. sadece 3 tırmanışta 5. vitese düşürmek zorunda kaldım. onuda şöyle izah edeyim. konyadan karabük e giderken, ankara ya kadar 2 yetişkin, 2 çocuk vardı. ankara da bacanağı aldık, iftarımızı yaptık, karabük e yola çıktık. ankaraya kadar yavaşlamam gereken yerler hariç hep 115 km hızla bölünmüş yollarda hız sabitleyci (hs) ile gittim. indi çıktı araba, tepe bayır bana mısın demedi. 90 kg lık bacanağı bir de valizini aldık, gerede ye yaklaşırken ki tırmanışların 3 ünde araç 5 e düşür diye ok çıktı. tabi burada hız hs ile 120.. tüketim 17 litrelerde, hız 120 den 110 a düşünce, yb 5 e düşür diye ok çıkardı. 5 e düşürünce araç 110 km gibi hızlarla bu 3 yeri tırmandı. hiç 4 e düşürmek zorunda kalmadım. bayramda 2 gün karabük te kaldıktan sonra, zonguldak a kayınbiladerin yanına gittik. karabük-zonguldak arası iniş gibi görünsede (rakım 250 den 0 a), oldukça iniş çıkışlı ve virajlı yollara sahiptir. 103 km lik bu kısa yolu 1.5 saatte gidebildik. aracımızın bence en iyi test edildiği yol zonguldak-yalıkavak yolculuğu idi. sonuçta 0 dan 0 a gidildi, 1000 metrelerin üzerine tırmanıldı, inildi. ortalama hız 88, klima yolun %90 ı kapalı, sabah 9 dan sonra açıldı; tüketim 6.2... 2 yetişkin, 3 çocuk = 300 kg + 3 valiz, 1 çantalık full bagaj..akşam saat 22:30 gibi yola çıktık, 3 moladan sonra sabah 11 de vardık. 12.5 saat.. google maps ten 3 güzargah çıkıyor ama ben afyon yolunu tercih ettim bölünmüş geniş yollarından dolayı; 964 km(maps e göre 12s 39 dk, ben bu süreyi 3 mola ile yaptım) bölünmüş yollarda hs 115 e, otobanda 125 e sabitledim. 6. vites 2750 devir 125 km/s hız.. bu arada güzargahı bilenler denizli-muğla-yatağan-milas arasının ne kadar inişli çıkışlı ve virajlı olduğunu bilir. bu yollarda kısmen düz olsaydı tüketim daha da düşerdi.... yeniçağ-ankara arasında otoban var, bacanak ve valizi inip, benim 50 kg lık oğlum araca binince, daha önce vites düşürdüğüm yollarda bu sefer araç 6. vitesle tırmandı.tabi burada 125 km hız ve 2750 devirinde önemi vardır. belki aynı yolu 6. vites 2000 devir 95 km hızla çıkamaz. güzargah ve tüketim: konya - karabük (1000 den 250 metre ye): 470 km, ort. hız: 83, tük: 6.4 ..%50 klima açık. karabük - zonguldak : 103 km, ort. hız: 75, tük: 7.5 ..klima açık. zonguldak - yalıkavak : 964 km, ort. hız: 88, tük: 6.2 ..%10 klima açık yalıkavak - konya (0 dan 1000 metre ye): 650 km, ort. hız: 83, tük: 7.2 ..klima açık benzin: 797 tl / 2407 km (220 km ş.içi) : 33.1 krş / 4.96 : 6,7 lt tüm tatil ortalaması klima 1-1.3 litre gibi fazla yaktırıyor focus 3 ile ilgili birşeyler yazmak gerekirse; araba yüklü iken virajlardaki yol tutuşu mükemmel, ama boşken arkayı gezdirmeye meğilli bunu daha önceki mesajlarda yazmıştık(tabi buna sebep aslında, virajların hız limitlerinin üzerinde dönmeye çalışmamız). konfor b sınıfı olan eski aracıma göre çok çok iyi, diğer C lere binmeden kıyaslamak istemem. titaniumdaki bel desteğine ihtiyacım vardı ama. araç ağırlığını yolda, gerek görsel gerekse sürerken hissettiriyor. görsel derken dönüşte biladerle geldik o arkamda iken dikiz aynasından bakınca focus 3 ün ne kadar oturaklı bir araba olduğu izlenimine hemen kapılıyorsunuz.basık, yere yapışan ve kaslı bir duruşu var. sürüşte ise en çok 160 a çıktım araç hafifleyip kontrolü kaybettirecek hissi vermiyor. oldukça stabil. direksiyonu hissiz diyenleri anlamak zor. yüksek hızlarda direksiyon kolay olarak 10 derecelik sağ-sol a dönebiliyor, sonrasında yeterli derecede sert. ben 115-125 lerle giderken düzde beni geçip ilerdeki rampada arkamda kalanlar herhalde gıcık olmuşlardır, birde arabanın 1.0 olduğunu bilseler kudururlardı sanırım . 1.0 motor sessiz, eski asfaltta 90 üstü hızlarda epey yol sesi alıyor. bagaj yeterli benim gibi 5 kişilik aile için bile ama şu bagaj ağzı yüzünden önce sola, sonradan sağa en son ortaya bavul yerleştiriyorsunuz, sanki yap-boz oynuyoruz belki denk gelmedi rüzgar sesi almadım yol boyunca. 0.5 litre daha az yaksaydı mükemmel olurdu. (uzun yolda 5-5.5 litre yaktım diyen arkadaşlar anlaşılan ya basmıyorlar yada içi boş yolculuk yapıyorlar, yada benim araçta sorun var , işin doğrusu dinar-çay arası düm düz ova ve 2 şeritli yol, 95 e sabitleyince hiç 6 litrenin üzerinde bir değer yazmadı, 5 - 5.7 gibiydi ) hgs etiketini sökmeden sarı kağıt bantla ön cam daki siyah gözenekli bölgeye yapıştırdım, sorunsuz okudu. zaten okuma gerçekleşince yeşil lamba yanıyor. sonra söktüm, ruhsatın içine koydum bakalım bir daha kim bilir ne zaman kullanacağım.

Bugünki test konuğumuz Sınıfında ilk kez FULL LED ön far sunan SEAT LEON Kısa Kısa bazı bilgiler ile açıklamak istiyorum aracı: - Şuan Türkiye'de satılan tüm araçlarda bağımsız arka süspansiyon yok. Adamlar kataloglarında ön-arka süspansiyondan bahsetmemişler bile bu ilginç değil mi sizce de ? - Yukarda dediğim gibi sınıfında ilk kez full led ön arka far'a sahip tabi ki opsiyon ama uçuk kaçık fiyatlar ile değil. Örneğin (full LED farlar+LED stoplar+LED DRL+arka park sensörü+karartılmış camlar) 2650 TL - 1.2 tsi ile Dsg (otomatik) alınabiliyor. Dizel yine 1.6 tdi 105 ps manuel ve dsg opsiyonlu. - Aracın iç makanı boyutları Golf ile aynı yani gayet geniş ve ferah. - Malzeme kalitesi iyi açıkcası golf'ün çok gerisinde kalmıyor yer yer bazı detaylarda abisine yenik düşüyor. Konsoldaki parçaların birleşimleri tıkırtıya müsait. - Aracın oturma pozisyonu aşağıda ama koltuk ve direksiyon ayarı ile normal sürüş pozisyonuna çekmek kolay. - Test ettiğim FR modelinde değişik sürüş modları var en etkili olan spor mod ile direksiyon sistemi sertleşiyor testimi normal pozisyonda yaptım çünkü gelme amacım 1.2 tsi'idi hiç olmazsa motor hariç diğer özelliklerde benzer seviyeleri yakalayalım. - Motor sesi homurtulu değil gürültü seviyesi düşük. Süspansiyonlar sessiz rahatsız etmiyor. Direksiyon sistemi de elektronik araçlar arasında bence iyi seviyede.Frenleme de aynı şekilde tatminkar sürüş esnasında zayıflık göremedim buarada belirtmek istiyorum 100 km/h geçme şansım olmadı o yüzden rüzgar ve yol sesi konusunda tam detaylı yorum yapamıyorum. - Kadran yapısı klasiklerden farklı olduğu için sanki araç hızlanmamış gibi algıya düşebilirsiniz - Sunroof tedariğinde sorun var 3 ay vb süre bekleme isteniyor. lansman paketi olan plus paketin tedariğinde sorun yok. 1.2 tsi style + plus 1,5 hafta içinde 47.000 liraya alınabiliyor. - Sabri sormuştu 2.0 TDI gelmesi Türkiye planlarında yokmuş. - Arka bölümün ortadaki difransiyel çıkıntısını görmezden gelebilirseniz arka kısımda çok rahat ve ferah şekilde gidebilirsiniz aslında 2 kişi için çok çok rahat olur. i30 kadar olamadı vw bu konuda. - Gümrük sorunu nedeniyle navigasyon opsiyonu alınamıyor.Buarada opsiyon listesini internet üzerinden değilde bayi üzerinden kontrol etmenizde fayda var. - Gelelim Sürüşüne, benim gözümde sınıfını geçemedi. Virajlardaki tümsekleri bilirsiniz bunlarla düşük hızda bile arkasını atmayı çok iyi biliyor!! Detaylı ve uzun süre süremedğim için düz gidişini yere nasıl bastını bilemiyorum ama bu hafifleme ve bağımlı süspansiyon kesinlikle kalibiyeti azaltmış durumda. Sağ-sol slalom başarılı bu durumda kolay kopmuyor 80-90 civarı. -Özetle araç iyi olmuş ama eski tarzını kaybetmiş durumda. Ülkemizde yine dizel seçeneği ön planda olacaktır diye düşünüyorum bu aracın fiyatı da 48.900 - 51.900 TL seviyelerinde ki fiyatına göre çok iyi seçenecek diyebilirim. Hayırlı Olsun FocusClubTr.com Test Arabası İç Mekan FR Bu fotoda LED'li ve LED'siz kıyas yapabilirsiniz Bordo Renk Kardeşi ile Kendisi Yukarda bahsettiğim kadran yapısı Ses Sistemi tatminkar bu da dokunmatik ekranı Maalesef Navi yok. Ayrıca gümrük sorunu nedeniyle navigasyon alınamıyor. Konsol Gördüğünüz Gibi Kapılar fotoda sönük duruyor evet ama kullanımı ve malzemesi gayet iyi basit duran yeri yok Torpido iyi, ses girişleri burada Bahsettiğimiz diz mesafesi ve baş mesafesi sınıfının en iyilerinden Yine yukarda bahsettiğim çıkıntı gördüğünüz gibi Arka kapı biraz daha basit sınıf klasiği olan yumuşak üst kaplama önde var arkada yok ama dirsek destek yerleri iyi Bagaj 380 lt sınıf ortalamasında ve tabiki yeterli. Arkadan Bakalım Biraz daha Yolcu kısmında da yükseklik ayarının bulunması büyük artı 205 - 55 R16 geliyor style ile FULL LED Far ve Stop 1.2 tsi style plus dsg araç içi Yakından Far'lar FR Led'siz Bittiğini sandıysanız yanıldınız işte Led'lerin videosu Yine Bekleriz

Sayın Çağatay, Lpg daha sonra düşünüyordum ama acil gerekti. Ve Lpg'den önce yazılım güncelleme vb konularda bilgi sahibi değildim. Forum sayesinde çok şey öğreniyorum . Bunu biraz geç öğrendim. Bu hafta sonu şansımı deneyeceğim. Hızınıza hayran olmamak elde değil...

ishal olmuş çocuk pohu rengi desek şuna?

Beyaz araç üzerinde görüntü olarak gerçekten güzel ve gayet spor duruyor ama kırmızı sinyal konusunda haklısınız;)

Hardal Sarı gibi işte o da durdu.. Talep gelmemiştir.Bilmiyorum adını ama 1 yıldır satılmıyor yani üretilmiyor bile..

bence güzel olmuş, fümeden daha çok seviyorum ama kırmızı sinyal istemediğimden yaptırmıyorum

Neden acaba? Limonlu dondurma mı bunun adı

Boşunamı diyorum ben Mertol abi ayrı bir dünya diye

Sadece beyaz kısım kaplandı. Siz bahsetmeden önce sinyallerin rengi konusu hiç aklıma gelmemişti:) Mecburen artık kırmızı yanıyor galiba:)

çok iyiymiş gerçekten, bunun kadar iyi olmasa da bir tane de benden gelsin, mercedes ve reklam denince aklıma gelen yıllar önce izlediğim hala güldüğüm bir yapım http://www.youtube.com/watch?v=GHX2mvFVQMs

Kadınlara pembe erkeklere mavi vermeliler

erkek adamı bozar bu ne ya pembe falan :S

Yılda bir kere uzun yola gidiyorum. Uzun yol olsa gerçekten iyi olacak bazen alıp sürüp gidesim geliyor

Arkadaşım sana en uygun araba 1.0 ecoboost kendi cevabını vermişssin zaten. Artık araçlar 1-2 milyon km denenmeden piyasaya sunulmuyor. Alet hem hafif hem benzinli 125bg torku 1.8 - 2.0 benzinli araçlar arasında. Bugüne kadar motoru yetmeyen zayıf gelen; yürümeyen kalkmayan kısacası performans konusunda üzen bir ford aracı görmedim. Bu fikrede sonuna kadar katılıyorum.

Dizelden dönme sebebim esasında şunlar 1. Aracımı satmak için değil uzun süre kullanmak istiyorum 2. Dİzel motor farkını ödemek yerine o arayı yakıt parası ödemeyi yeğlemeyi düşünüyorum 3. Vergilere baktığımda 2013 dizel 827 tl vergi isterken 1.0 517 tl vergi istiyor. 4. Dizel motorun başta sesi olmak üzere bunun dışında turbo sorunu yaşadım ve servis deneyimlerim oldu. 5. Yıl içinde 10000km yapmıyorum ve 1.5 yılda yaptığım o kadar gezmeme rağmen 12000km oldu. Şu anlık aklıma gelenler bunlar..

4 teker bedeni 2 teker ruhu hareketlendiriyor gerçekten akıl işi değil tabiki ama büyük keyif ve zevktir

Hadi hadi, imkanımız yok alamıyoruz diyeceğinize adrenalin kontrolu bahanesine sığınmayın... Velev ki öyle ise en geç orta yaş krizinde alırsınız (sanırım kırklar civarı, ben hala bekliyorum ayrı mesele)

Alirsin ilk basta 100`le gidersin az gelir 200`e cikarsin oda yetmez 300`e cikarsin e motor daha gitmiyor bu sefer virajlarda zorlarsin iyice ustalastin,150-250 arasi motorun burnu havada gitmeye calisirsin.270-80 ile giderken daracik yerden gecmeye calisirsin.Adrenalin ve tutku`yu kontrol altinda tutmak zor zannat Racing benimde en buyuk hayallerimden bitanesi.Heleki ducati 1098r icin gozumu kirpmadan arabayi satarim ama adrenalinin dozajini bende ayarlayamiyacak oldugum icin bende rafa kaldirdim.Babamin nerdeyse gencliginden beri bizde olan vespayla devam.

Başka bir forumda gördüğüm güzel bir video ile hortlatayım bu konuyu. http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=LU-ynRoqDEs Uzun vadeli motorsiklet alma planlarımı, aldıktan sonra hiç bir şeyin adrenalinin yetmeyeceğini düşünerek rafa kaldırıyorum

Hepimizin insallah abi...

Parçaları inceltip uzatıyorlar

rampaları 6. vites 125 km hızla tırmanırken 15-17 litre yaktı, ama 965 km yi 6.2 ile bitirdik. araç doluydu. konya içinde ise 6.0 yakıyor. Trabzon eğer Zonguldak gibiyse-yeri gelir öyle dik bir rampada U dönüşü gibi tırmanış vardır. mecbur kalırsınız 2 ye düşmeye, belki tam dönüşü 1 le bile yapmak zorunda kalabilirsiniz. işte öyle bir şehirde 7-7.5 litre yakar sanırım. lpg de yok. yakıtı dert etmeyecekseniz alabilirsiniz. çekişte sorun yok. titanium pakette hillholder da var. zorlu tırmanışlarda düşük hızla tırmanırken vites yükseltirseniz (2 den 3 e mesela) toparlanması 1-2 sn gecikebiliyor turbo dolana kadar. sonra yine sıkıntı yok. dizel i 7-8 bin pahalı. yılda kaç km binersiniz, kaç sene sonra satarsınız bunlar hep önemli kriter olabilir. düşünmek lazım.

Ecoboost alın kaputu açmayın veya ruhsatı göstermeyin arkadaşlarınıza 1.6 diye takılın hiç bişey anlamazlar .Halk ağzı motorbisiklet motoru muhabbetinden kurtulursunuz. Şaka bir yana sonuçta siz kullanıcaksınız.Ben şahsen 1.0 kullanıcısı olarak çok memnunum tabi son karar sizin....

Sürdün mü hiç 1.6 len aradaki fark torkun alındığı yer 1.6 güçsüz değil. Ehliyet alınca tekrar yaz Ayrıca bu tür eylem ve söylemlere devam edersen okulun başlamasını beklemeyeceğim.Son uyarım

Teknoloji gün geçtikçe daha iyi şeyler sunuyor.Yakın tarihte hayali kurulan pek çok şey bugün insana çok sıradan gelebiliyor, 1.0 EB ise işte öyle bir şey..

Tüketim konusunda kalkamaz ama performans'da kaldırır.

Bunlari size söyleyenler sıkıntı yaşamiş 1.0 Ecoboost motorlu bir ford gösterdilermi size tavsiyem araba alicaginiz zaman kimseye danişmayin her kafadan farkli ses cikar en iyisi kullanicilara sormak.

AB standartlarına uygun hale getirilen sürücü belgelerinin tasarımı belli oldu. Yeni ehliyetler pembe ağırlıklı, turkuvaz ve bej rengi dolgulu, çip değil karekodlu olacak. Karekodun içinde sürücünün parmak izi, kimlik numarası ve kan grubu gibi bilgiler bulunacak. Yeni kartlarda sahteciliği önlemek için de 8 ayrı teknolojik özellik kullanıldı. Emniyet Genel Müdürlüğü (EGM), sürücü belgelerini AB kriterlerine uygun hale getirmek üzere başlattığı çalışmada sona yaklaştı. Bu kapsamda yeni sürücü belgelerinin tasarımı tamamlandı. Sabah'ın haberine göre; Sürücü belgeleri Avrupa Birliği (AB) ülkelerinde olduğu gibi ağırlıklı pembe renkten oluşacak. Yeni sürücü belgelerinin ayrıca PVC'den değil tanesi 3 dolara mal olan 24 milyon adet polikarbon karttan yapılmasına karar verildi. KIZIL ÖTESİ BOYA KULLANILDI Böylece kartlar daha dayanıklı ve nem kapma oranı düşük olacak. Ehliyetlerde değişken lazer görüntüler, renk geçişli ve ultraviole floresan mürekkep, renk değiştiren baskı, arka planda dijital su izi, kızıl ötesi ya da fosforlu boya, kabartma harf, sembol ve şekiller kullanıldı. EGM yeni sürücü belgelerini programda sorun çıkmazsa 2014 Nisan ayından itibaren dağıtmaya başlayacak. Sürücü belgelerinin ön yüzünde dikkat çekici şekilde ay yıldız bulunacak. Ehliyetin yine ön yüzünde yalnızca ultraviole (Mavi Renk) ışık ile görülebilecek 'TR ve Ayyıldız' basılacak. Ay yıldızın sol yanında ise ehliyetin yüksek güvenlikli olduğunu gösteren su izini andıran parmak izi siluetli 'sürücü belgesi' yazısı yer alacak. Ön kısımda lazer yazıyla sürücünün ad-soyaddoğum tarihi-TC. kimlik numarası, ehliyetin alındığı tarihe yer verilecek. sürücü belgesi sahibinin fotoğrafı belgenin ön yüzünde bulunan yıldızın altında yer alacak. Eskisine göre daha küçük olacak fotoğraf, karta lazer baskı ile işlenecek ve üzerinde oynamaya veya kopyalamaya karşı özel hologram yer alacak. Kartın ön yüzünde yer alacak resmi makamlarca verildiğini belirten hologramın hemen yanında ise araç sahibinin hangi araçları kullanabileceğini gösteren sürücü sınıfları bulunacak. Kartın arka kısmında ise sürücünün kişisel özelliklerinin yer aldığı çip değil karekod yer alacak. Karekodun içinde sürücünün parmak izi, kimlik numarası, kan grubu gibi bilgileri bulunacak. Ayrıca arka kasımda kişinin kan grubu, hangi tür ehliyetleri kullanabileceğine dair sınıflarda işaret bulunacak. Yeni ehliyetler basıldıktan sonra beş yıl içinde ehliyetlerin değişmesi gerekecek.

bende evlenene kadar racing motor ile gittim geldim heryere , dünyanın kazasını yaptım , 1 tanesi ölümcül boyuttaydı, bende çok deli giderdim ama , bunlardaki balls başka ,köy yolunda 300 km üzeri gitmek demek intahar ile aynı ölçüde ... kedi köpek çıksa rahmetli olacak ...

bende direk kırmızı film çektirdim arka stoplara ... buda önden , piano black ayna ve komple ön cam dail film ... bakalım bu hafttasonu bir RS jantı alayım diyorunm 18inch ... hayırlısı ...