Liderlik Tablosu

Ford Gelecek Teknolojileri Karşınızda, Zaman zaman bazı fuarlarda vs tanıtımlar yapıyor ford bunlara ek olarak aşağıda ki bazı özellikleri bugün halk'a duyurdu. Videoları ile birlikte sunup anlatmaya çalışacağım. İyi seyirler. Ford, Buton ile araç park etmeyi, yayalara çarpmamayı ve kazalardan kaçmayı araçlarına öğretmeye başladı. (Sizlerde ilerde bunları benim araca takabilirmiyiz diye soracaksınız, bunun cevabı tamamen eğitmenize bağlı diyeceğiz ) - Tam Destekli Park Yardımı ve Engelden Kaçma prototiplerini sundu. - Sürücüler için; içerden veya dışardan bir düğmeye dokunarak park etme özelliğini sundu - Engel Kaçınma Sistemi, direksiyonuzu ve freninizi otomatik olarak kullanabiliyor. - Ford S-Max ile Ford Mondeo (Vignale) hakkında bilgiler verilmiş yine ama bunlara girmeyeceğim lütfen bu başlıklara bakınız detayları mevcut çünkü. - Ford bunlara ek olarak daha önce de bahsettiğimiz Focus Electric (Şuan Satışta), C-MAX Energi plug-in hybrid ve Mondeo Hybrid satışlarına 2014'de tamamen başlıyor olacak. - AppLink sistemi ise yakında Spotify, TomTom ve Hotels.com uygulamalarına sesli erişimi sunacak. Ford Araştırma İleri Mühendislik Kurumlarından, uzmanlar Tam destekli otomatik park sistemli araç sunmak için mevcut Otomatik Park Sistemini ve Powershift'i geliştirmişler. Tam destekli oto park sistemi yukarda dediğim gibi direksiyonu, freni kullanıyor ve ileri geri vites seçimlerini kendi yapıyor. Bu sistem 30 km/h'a kadar park yerlerini bulabiliyor Sürücü bir buton ile aracın tüm hareketini durdurabilecek. Engel'den kaçış sistemi şuan araştırma olarak karşımızda ama aşağıdaki video'dan testlerin yapıldığını görebilirsiniz bu sistemde ise yaya ve araç algılama sistemi mevcut eğer mevcut hız ve mesafe'de frenleme yetersiz kalır ise araç direksiyon kontrolünü de kendi yaparak engel'den kaçıp mevcut şeride geçiyor. Her iki teknoloji'de ilk kez bugün Belçika'da ki geliştirme merkezinden yayınlanmıştır. Bu sistemi tam 29 farklı işbirlikçi ile geliştirmişler ve devam ediyorlar. (Bir otomobil firmasından alıntı vs değil.) Bu sistem; 3 radar, ultrasonik sensörler ve kamera ile çalışmaktadır ve 200 metre ileri taramaktadır.Sistem, yavaşlayan bir araç veya sabit hızla giden bir araç gördüğünde önce görsel sonra sesli olarak uyarmaktadır, eğer sürücü bu uyarılara tepki vermez ise frenleme yaparak sistem her iki yönü tarar ve müsait yöne doğru direksiyon ile hamle yapar. Bu teknoloji şuana kadar en fazla 60 km/h'a kadar test edilmiştir. German In-Depth Accident Study (GIDAS)'e göre sürücülerin 3'te 1'inden daha az'ı arkadan çarpmalarda aracı çarpışma öncesi yönlendirebilmiş. Yani oldukça etkili olabilecek bir sistem. Dip Not olarak, 2012'de verdiğimiz Karbon Fiber () haberi için tekrar deyinmişler; Hafif karbon fiber otomobil parça üretiminde yeni teknolojiler adı altında..Detay yok daha fazla. başladı ve detayları ilgili başlıkta. Kaza'dan Kaçış Sistemi Full Destek Park Sistemi (Kumandalı) Fotoğrafları Karışık Veriyorum Efendim Buyrun FocusClubTr.com Farkıyla Doğruyu Önceden Öğrenmeye Devam Konumuzu Paylaşmayı unutmayın (Sayfanın altında butonlar mevcut )

bende otoparkta duvara 0 yanaşayım derken zaart diye frene basıyor(otoparkta mıcır) , o anda otoparkta başkaları olunca acemi konumuna düşüyorum millet bana; bizimkiler dizisindeki çöp kutularına çarpan katil gözüyle bakıyorlar

"Fazla naz aşık usandırır", bilmem ben de anlatabiliyor muyum? Aşk sevgi bunlar çok insani ve güzel değerler ama motora karşı duyulması gereken hisler de değil. Ben beğenmekle yetiniyorum. Avrupa'da çok yoğun olarak değişik kasalarda kullanılan ve satılan bir motor, bence son bir yılda yeterince test edildi ve bilinen bir sorun yok. 100.000 km üstü için beklemek lazım. Ancak Ford'un geçmiş motor üretim standartları gözönünde bulundurulduğunda sürpriz beklemiyorum. Motorun bekleyerek stop edilmesi ve kışın rölantide ısınana kadar çalışması ile ilgili bu forumda en az beş kere yazdım, yineliyorum. 1. Çok uzun süre yüksek devirde (>5000 dd, en az 30 dakika) seyir halinde olmadıysanız motoru bekletmeden stop edebilirsiniz, zaten otomatik start-stopu araçlar küt diye kapatıyor. Kaldı ki yanaşma, manevra yapma, park etme sürecinde normal koşullarda çalışan motor yeterli dinlenme/soğuma sürecine sahip olmuş olacaktır. Yani hanım için özel bir tedbir almaya ve onu zora sokmaya gerek yok. Aksini söyleyenlere kulak asmanıza da gerek yok, çok ikna edici olabilseler bile, hatta motor .ustası kılığında bile karşınıza çıkabilirler. 2. Soğukta motor çalışıp da düzenli rölanti tuttuğu anda motoru zorlamadan ve devir 2000'i geçmeden yola çıkabilirsiniz, motor daha çabuk ısınır ve daha az aşınır. Nedenlerini daha önce ayrıntılı anlatmıştım, forumda aratabilirsiniz. 3. Bekletip stop etmek ve ısıtıp yola çıkmak da özgür tercihiniz olabilir ama motor mekaniği açısından bir faydası olmaz, sadece sabit fikirlerinizin esiri olmuş olursunuz.

Her motor aksamları sorun yaşatabilir, termostat, su pompası, alternatör, yakıt pompası vb. sayılabilir bir çırpıda. Turbo sorun yaşatabilecek aksamlardan bir tanesi ama 40yıldır kullanılan bir aksam, yeni bir keşif değil, en azından otomobil dünyası için. Çapraz da sorgulasanız aklı başında kimse turbo motor kullanmanın sakıncalı olduğunu söylemeyecektir. Yineliyorum, rahat olun. Sorun yaşamak varsa kaderinizde isterse jet motoru olsun gene yaşayacaksınız demektir.

bulut dolar semasına yağmur iner ovasına bacon konur sofrasına ne güzeldir ingilizlik… aşmış undergrounduyla çok kıymetli pounduyla heavy metal sounduyla ne güzeldir ingilizlik... fish and chips'i yersin işte bira bu dersin üstüne single malt gelsin ne güzeldir ingilizlik... alayı full aksesuar aston martin, jaguar paran yoksa rover var ne güzeldir ingilizlik... benny hill'den biraz neşe şöminemde kütük meşe e çıkmayıver güneşe ne güzeldir ingilizlik... leydisi var lordu var etkili bir ordu var artı james bond'u var ne güzeldir ingilizlik... the police'inden clash'ine aksanlı "know" deyişine vur be beckham gelişine ne güzeldir ingilizlik... fasulye bitse ağlarım incecik ham doğrarım akşam pub'a uğrarım ne güzeldir ingilizlik... köpekleri salarım çayırları yararım atla tilki avlarım ne güzeldir ingilizlik... phone kulübem kırmızı yar mr. brown'ın kızı olsam kraliyet muhafızı ne güzeldir ingilizlik... avrupadan farkı var envayi çeşit parkı var hele cutty sark'ı var ne güzeldir ingilizlik... yine çıktı hadise doktor bindi tardise londra sokar paris'e ne güzeldir ingilizlik... yazdım bakın bunca dize verin artık bana vize heatrow'da sarılayım size ne güzeldir ingilizlik... pek çillidir kızlarınız yüksek uçar kazlarınız gülümsüyor yüzleriniz ne güzeldir ingilizlik... big ben'den saate baktım yar çayına süt kattım thames'e 3-5 taş attım ne güzeldir ingilizlik... şapkayla yarış izler dürbünle beygir gözler dilinde nazik sözler ne güzeldir ingilizlik... sherwood'da gürgen kayın hani okun nerde yayın? robin hood'u unutmayın ne güzeldir ingilizlik... lordlar kamarası yamandır herkes soylu falandır demir leydi anandır, ne güzeldir ingilizlik... yeşilin dile destan duydum roger waters'tan eksem york'ta bir bostan ne güzeldir ingilizlik... bakın, iskoç farklıdır götü yandan çarklıdır sanma braveheart'lıdır ne güzeldir ingilizlik... blackmore'um vur saza gillan gelecek gaza fazla gerek yok söze ne güzeldir ingilizlik... irlandalı seni açmaz etrafına neşe saçmaz belfast'tan adam çıkmaz ne güzeldir ingilizlik... yes-no yani evet-hayır her yer çimen her yer çayır iron maiden cayır cayır ne güzeldir ingilizlik... nottingham'lı benim dayım porselende gelir çayım barbeküde mangaldayım ne güzeldir ingilizlik... bbc'nin belgeseli görsel bir coşku seli clapton'dan lay down sally, ne güzeldir ingilizlik... siyah beyaz fotolarla hayaletli şatolarla rolls royce gibi otolarla ne güzeldir ingilizlik... newcastle'da bir gemi irfandadır dümeni mutlu ettiyse seni ne güzeldir ingilizlik... NOT: ekşisözlük'ten alıntıdır.

Arabaya şuanlık yapmak istediğim son şeyide yaptım biraz göz alışkanlığı istiyor ama ben alışacağıma eminim İlk önce tampon altı parça egzoz çıkışı için kesildi Egzoz hazırlandı Ayarlama aşağı yukarı kaynak vs. Alttan görünüm Ve bitti

Apple 22 Ekim'de yeni iPad için tanıtım yapacak. Eskisi gibi doğru düzgün sızıntı yok ama Mini iPad için Retina ekran kesin gibi bana göre, ek olarak yeni ipad'de de Touch ID olabilir ve tasarımı mini gibi veya iphone gibi olabilir. 22 Ekim'de bu başlık güncellenecektir. iPad düşünenler, beklesin! demektir bu yazı Bu da geçici foto (Mini Modelinden)

Aracın hiçbir yerinde yazmıyor. (DÜZENLEME: AYNA KAPAĞI ALTINDAYMIŞ) Boya denilen şey gün geçtikte değişir yani sadece kod'u bularak işlem yapılmaz. Gideceksiniz işin ehline veya servisine onlar yeniden boyayı inceleyerek uygun ton'u yakalayacaklar ardından işlem yapılacak. Fix şunu yapalım diyen yerden uzak durun.

Focus 2'de de böyle.Normal yani.

Twin-Scroll (Çift kanatçıklı) Turbo nedir? Aracın egzoz manifolduna bağlanan turbonun düşük devirlerdeki cansızlığını ortadan kaldırmak için tasarlanmış çift kanatçıklı turbolar temel olarak aynı prensipte çalışır. Fakat silindirlerden çıkan gazlar tek bir noktada toplanmak yerine iki ayrı halde bölünerek turboya girer. Birinci ve dördüncü silindirin manifolduyla ikinci ve üçüncü silindirin egzoz manifoldu ayrıdır. Düşük devirlerde motorun egzoz zamanında atılan gazlar, turbonun iki ağızlı girişinden açık olandan girerek türbini çevirmeye başlar. Dar hacimli boğazdan giren havanın hızı arttırılmış olur ve bu sayede türbinin akışa daha duyarlı olan kanadını rahatlıkla çevirir. Yüksek devirlerde ise turbonun iki girişi de açılır ve hava buradan geçerek türbinin iki kanatçığına da çarparak daha hızlı çevirir. Dakikada 150.000 d/d’ya kadar çıkan hıza sahip türbin bir şaft aracılığıyla kompresörü çevirir ve aracın emme manifolduna sıkıştırılmış hava yollanır. Bu sayede küçük hacimli motorlardan yüksek güçler elde edilirken, yakıt tüketimi anlamında da ekonomi sağlanır. Arabam.com'dan alıntıdır merak eden arkadaşlar için paylaşmak istedim.

Bu daha mi guzel sizce dizel araç için Sol tarafa tsi golfler gibi krom cift uc gayet guzel duruyor daha fazlasi dizeller icin apacilik Ecoboostda belki. Forumda 2-3 kisi daha yapti bu işlemi

Arabadaki emniyet kemeri sensörleri koltuğun biraz arka tarafına doğru, benim tahminim yerinden kaymış olabileceği. Kendiniz nasıl kontrol edebilirsiniz bilmiyorum malesef.

Evet tahmin edeceğiniz gibi uğraşamadım. Lanet olsun adama zaten 19700 TL faiz ödemişim 300TL daha ödeyeyim, düz hesap 20000 olsun dedim . Karşılığında hesabımı ve otomatik ödemelerimi kapadım. Niye kapıyorsun dediler. Durumu anlattım siz bilirsiniz dediler. Daha enteresanı bizim hatun kişide de çok yoğun kullanılan akbank kredi kartı var. Yaklaşık 10bin TL limitli ve genelde limitin yarıdan fazlası fazlası kullanılmış durumda. O da kapatmak için aradı. Niye kapatıyorsun demişler. Bizimki de anlatmış işte sizden kredi aldık ipotek kaldırma parası istediniz. Aynı siteden aynı zamanda İNG ve Vakıf da kredi veriyordu. Onların faizi de aynıydı biz büyüktür diye akbank tercih ettik. Ama şimdi bizimle beraber kredisi biten komşulardan öğreniyoruz ki onlar ipotek kaldırma yazısı için para istemiyor bir tek siz istiyorsunuz o yüzden sizle ilişkimizi kesmeye karar verdik demiş. Hiç öyle iade edelim telafi edelim falan dememişler siz bilirsiniz deyip kapamışlar kartı

frenlerin iyi tutması için ısınmaması ve yağmurlu havalarda suyu tahliye etmesi gerekir ... bu yüzdendirki disk fren yapılmıştır ... geç ısınsın ve suyu tahliye edebilsin ... Şimdi görüntü olsun diye kapatmtığımız zaman , hava akışını azaltacağı için balatalar + disk orjinaline göre daha fazla ısınacak , ve yağmurlu havada sıvı birikimine yol açabileceği için hiç gerek yok ....

Osman yazdıklarıma bakarak beni falcı mı sandın? Kasım'ı bilemem ama Aralık'ta eritilmesi gereken stok varsa düşer. Ancak şu sıralarda sipariş geçerken olukça dikkatli davranıyorlar, 1.0 EB filo aracı da değil, fazlası olur mu bilemem. Düşse de %1-2 oynar bence, ama pek ihitmal vermiyorum.

Renault 3 silindir 900 cc 90 PS, Clio, Captur, Symbol Fiat 2 silindir 875 cc 85 PS, Panda, 500L VAG 3 silindir 999 cc 60 PS (Atmosferik), Skoda Citigo Toyota 3 silindir 998 cc 69 PS, Toyota Yaris Şu anda aklıma gelenler bunlar.

Anladım teşekkür ederim, :-))) ama beraber karar veriyoruz yani almayada beraber gideceğimiz için öyle bir supriz yapamam ki, ama sizlerin sayesinde 1.0 ecoboost sevgisini aşkını güzelliklerini aşılayabilirim.Gerçekten turbo olmasınıda anlayabiliyorum ama 999cc olayı işte hep soru işareti oluşturacak diye korkuyorum? bilmem anlatabiliyormuyum? yoksa yakıt tasarrufu vergisi hızı torku hepsini beğeniyorum? en iyisi test sürüşü için bir 1.0 ecoboost bulup üzerine çıkmak olacaktır.

Yok olmuyor...

Sana focus aldım bak bakalım deyin, turbo olup olamadığını anlamaz kimse Hayırlı Olsun

henüz 1 lt motorlar yeni sanırım istatistiksel bir veri oluşturacak kadar piyasada kalmadı. ancak turbo 70 senedir kullanılan bir parça, dediğim gibi kafaya takılacak bir şey değil. zaten arabaya binince 1,6 atm benzinlilerden daha iyi olduğunu göreceksiniz. turbolu araçların düşük devirlerde torkları yüksek olur. bu yüzden bu araçları yüksek vites düşük devirde kullanınca oldukça düşük yakar. ancak düşük devirde aracın detone olduğu devrin üstünde kullanmalısınız ki motor zarar görmesin

Çevremdeki elli arabanın farı yanan tek örneği ben olunca güzelliği eksik olsun dedirtiyor. Hele ki farların zırt pırt yanıp sönmesinin ampul ömrüne olumsuz etkilerini bilince. Tabii sen şimdi "otomatik farı devreden çıkartma düğmesi yapmışlar ne güzel işte" dersin herhalde...

Vize başvurusuna ek olarak koy fazladan altı ay oturum versinler.

@Mertcan Çelik, bu olabilir, bilinen bir markadır, kötü olmamalı @Yekta Abur, olmaması gereken bir ses, baktırın

İki tane gelirse birisini bana sat

Motordaki sıcak soğuk hava ikileminden zarar görmüyor. 12 sene giden,orijinal,fabrikanın taktığı Bmw aküsü vardı 92 model aracımızda. Yolda da bırakmadı.Zor marş aldı.Aracı çalıştırıp şarj ettik aracı sürerek.Stop ettiğimizde yine zor çalıştırdı bizde değiştirdik. Motor kaputunun altında her ne kadar yarım yamalak bir kapağı olsada motor gibi soğukken aniden ısınıyor tekrar soğuyor tekrar ısınıyor vs vs.. Ömründen ömür gidiyor zavallının. Ford Transitlerin de bazılarında öndeki koltuğun altındaydı yani iç kısımda.5 yaşına kadar bozulmamıştı orijinal aküsü sonra pert oldu gitti araç bizden. Connectte kaputun altındaydı. 3. sene bitti aküsü durup dururken. Birazda kullanmaya bağlı. Akünün ömrünü bitiren şey, araç çalışmazken güç tüketici aygıtları açıp aküyü zayıflattıktan sonra şarj etmek ve sonra tekrar zayıflatmak. Kısaca ilk hareket dışında yani marş haricinde kullanmamak ömrünü uzatıyor.

Bende buradaki yorumlara bakarak test etmeden 1.0 aldım. Şimdi tercih hakkım olsa gene bir motor alır geçerdim. Denemeden ne kadar anlatsak boş. Sakin kullanımda dizel kadar ekonomik olmasa da benzinli bir arabaya göre sizi hiç üzmeyecektir.

Turbo meselesi biraz şans işi. 1.4 hdi motorlu Citroen c3 kullanıcısı akrabam bakımlarını pek önemsemez.Bazen 20.000 bazen 15.000 km'de bir yaptırıyorum sanayide diyordu. Yok turbo soğuyacakmış yok yüksek devirde dönmüş takmaz.İşi bittiyse arabayla stop eder.Sabah soğuk motorda marşına basıp yoluna gider. 200 küsür bin kmde olan aracı daha hiç turbo arızası vermedi 3 ay önce bana soruyordu Carbon Clean yaptırsam mı diye. Aynı motoru kullanan Peugeot Bipper sahibi arkadaşım 90.000 km'de turbo kestirdi her 15.000 kmde bir bakım yapmasına rağmen. Fiesta için yan sanayi turbosu aldık.Salyongozları uymadı.Türbin tarafları aynı idi.Kartuş diye tabir edilen kısmını aldı,araçtan çıkan salyangozları taktı.canavar gibide gidiyor.Maliyeti 400 lira. Servislerde çok yüksek fiyatlar tabir edilse de sanayide ucuza halledilebiliyor. 1.2 tsi Leonu olan arkadaşım 50.000 km'ye kadar iki kez turbo değiştirdi garantiden. Garantisi bitti ve yeniden turbo arızası verdi. 4000 küsür lira istemişler servisten garantisi bittiği için. DOğuş otomotiv iyi niyet garantisinden sandece işçilik ücreti 300 lira alarak değiştirmiş yine.Yaptırdıktan sonra aracı hemen elden çıkardılar. Bu arada hazır turbo konusu açılmışken, Ford servislerinde garantiden değiştirilen turbolar sıfır takılıyor zannediyordum. Fakat daha önceden arıza verip revize edilen turbolar takılıyormuş garantiden değiştiğinde. En azından Antalya Otokoç'ta böyle imiş. Otosan böyle yolluyormuş.Wastegate vanası arızalanan turboları komple değiştiriyorlarmış garantiden.Yeni diye takılan revizasyon görmüş turbonun,çıkan wastegate vanası arızalı turbonun milinden daha fazla boşluk olabiliyormuş yani daha fazla aşınmış olabiliyormuş. Serviste çalışan bir arkadaşım bahsetti. Doğruluğuna inanıyorum. Yine garantiden motoru değiştirilecek araçları motor yenileme atölyesine yollayıp, revize ettiriyorlarmış. Otosan buna onay veriyormuş. Yeni gömlekler,yatakları unutun

Rahat rahat 1.0 eb alabilirsiniz.

Hahaha süpermiş koptum izlerken kahkaha atınca 11 aylık kızım Nisa da kucağımdaydı ben gülünce oda gülmeye başladı

Ben birşey hissetmedim.

1. Yakında turbosuz motor kalmayacak 2. Turbo gecikmesi tarihte kaldı denilebilir. Sıradan bir atmosferikten çok farklı değil artık tepkimeleri, birde aşırı güç geldiği için geç tepki geldi zannediliyor, atmosferik motorda o güç hiç gelmediği için tepki anında olmuş gibi geliyor. 3. Turbo performanslı kullanırsa güç sağlar, güç de yakıt tüketimi demektir, edepli kullanılırsa atmosferik kardeşinden az tüketebilir. 4. Yüksek devirle ve aşırı sıcak ortamda çalışan küçük turbo pervanesi zamanla aşınma ve bozulma gösterebilir (120-150.000 km diyelim), tamiri kolay ve aşırı pahalı değildir. 5. Turbo kullanan bir daha kolay holay normal motora dönmez. 6. Boşuna vesveselenmeyin. 1.0 EB'a bindirsem sizi ve motorun özelliğini söylemesem turbolu olduğunu anlamanız pek kolay olmaz.

Bu sorunuzu cevaplayabilmek için önce turbo motorların çalışma prensipleri konusunda bilgi vermek gerekir.Bilindiği üzere içten yanmalı motorlar silindir içerisine giren hava yakıt karışımının verdiği güçle çalışırlar.Siz motor içerisine ne kadar temiz soğuk hava yakıt verirseniz aracınızda o kadar performanslı olacaktır.İşte bu noktada yani silindir içerine daha fazla hava verme işini turbo yapar peki bunu nasıl yapar?Motor nasıl benzin ve havayı harcıyorsa birde bunun çıktısı olur yani egsozdan dışarı atılan Co2 siz ne kadar gaza basarsanız o kadar şiddetli gaz çıkışı egsoz sisteminizden dışarı çıkar .Turbonun içinde her iki tarafta bulunan ve tek bir ortak mile bağlı pervane(kanatçık)benzeri bir yapı vardır.Bu kanatçıkların bir tarafı egsoz manifoltuna bağlı diğer tarafı da intercooler ve hava filtresi yardımcı elemanlarıyla dış ortama bağlıdır siz gaza bastığınızda turbonun egsoz manifolduna bağlı tarafına bağlı olan kanatçık çıkan egsoz gazıyla beraber çok hızlı bir şekilde dönmeye başlar ortak mile bağlı diğer pervanede döneceğinden dış ortamdaki havayı hızla motor içerisine çekerek silindirlerin içinin havayla dolmasını sağlayacaktır böylece yeterli yakıt ve hava gelen motor daha verimli ve performanslı çalışacaktır.Turbo boşluğu denen şey ise faza ilk bastığınızda yeterli egsoz çıkışı olmadığında haliyle kanatçıkta yeterli devrine ulaşamadığından ilk etapta biraz yığılma ya da gaz tepkisini geç verme olarak adlandırılabilir ancak kanatçık yeterli devrine ulaştığında oluşan tork patlaması ve arabanın öne atılması olayınında tadı başkadır. Benim bildiklerim bu kadar yanlışım varsa diğer arkadaşlar düzeltir bende doğrusunu bulmuş olurum.

Bu janta bayiliyorum ya Kuga janti midir nedir Hakan abi dökturmussun gene sagol

Aytozu gri. = Şirket arabası, kiralık mı bu sorularına maruz kalmama neden olan renk. İstemeyerek aldım. Çünkü o an arabamız yoktu acil olarak alınması lazımdı. Bana kalsa şeker kırmızı..

Yanlış yazılmıştır diye düşündüm, ama sonra tekrar değerlendirince ülkemizde triger kayışlarının 90.000 km'de bir değiştirildiğini hatırladım. 1.0 EB motorda triger kayışı karterde yağ banyosunda (!) bulunduğu için değişimi biraz daha zahmetli olabilir. 1.6 motorlarda bu süre 5,4 saat mesela. Bu arada triger değişim aralıkları da başlı başına gizemli bir konu. Avrupa genelde 120.000 - 160.000 km veya 6-8 sene aralığında değişim yapıyor. ABD 200.000-240.000 km veya 10 yılda bir. Bizde ise 90.000 km veya 5 yıl. Süre uzatmaya niyetlensen garanti kapsamı dışında kalma olasılığı var. Bizdeki değişim aralığı hava ve yol koşullarına bağlasak o da bence artık eskisi kadar geçerli değil, sanırım bu konuyu Otosan'da gündeme getirmek lazım. Niyesini sorgulamakta yarar var. Özellike 1.0 motorda bu rahatlıkla 120.000 km olabilir.

Nazım Hikmet'in en sevdiğim şiiri.. kesinlikle favorim.. Dörtnala gelip Uzak Asya'dan Akdeniz'e bir kısrak başı gibi uzanan bu memleket, bizim. Bilekler kan içinde, dişler kenetli, ayaklar çıplak ve ipek bir halıya benziyen toprak, bu cehennem, bu cennet bizim. Kapansın el kapıları, bir daha açılmasın, yok edin insanın insana kulluğunu, bu dâvet bizim.... Yaşamak bir ağaç gibi tek ve hür ve bir orman gibi kardeşçesine, bu hasret bizim...

“Bir erkek gidince Kentin tüm yolları çökmüş, Dağları yan yatmış gibi olur. Bir erkek gidince Raflarda kalır dizi dizi kitaplar, çekmecede dosyalanmış evraklar, ödenmiş senet koçanları, su, elektrik faturaları, banka dekontları, maaş ekstreleri, taksit tarihleri, kalın bir defter içinde doğum günleri, baş başa çekilmiş gülen resimler, telefonlar, görüşme günleri, araba anahtarı, cep telefonu, dizüstü bilgisayar, Boynunu büker kalır. Bir erkek gidince; Susar dış kapının gürültüsü, Kahvaltı için ekmek almaya, gazete getirmeye giden olmaz. Gelince ne gerekli?' diye telefon eden,'Hazırlan, akşam gidiyoruz' diyen,'Boyunbağım nerede?''çoraplarım yıkanmamış mı?', 'Hani beyaz gömleğim?','Anahtarımı unuttum!','Sahi, saatim evde mi kalmış!''Evlenme yıldönümümüz dün müydü?' Sesleri eksilir.. Bir erkek gidince; Ev kapanmaz ama ışıkları söner, karanlığa gömülür. Bir erkek gidince bir evden; Bir dede, bir baba, bir oğul, bir ağabey, bir dayı, bir amca, bir kuzen, bir yeğen, bir torun, bir delikanlı, bir sevgili, bir yiğit, bir savaşçı, bir barışsever, göklerden bir kartal, ormandan bir aslan, bir günün aydınlık kısmı, beynin yarısı, mevsimlerden yaz olanı, kolun iş göreni, ayağın adım atanı kesilir… Kısacası Bir erkek gidince yatağın yarısı buz kesilir..

Kadınlar gittiğinde... KADINLAR gittiklerinde arkalarında daha büyük boşluklar bırakırlar. Onlar bir gün çekip gittiklerinde, peşlerinde "yetim-öksüz" kalan çok olur: Mutfaktaki dolap, perdeler, kavanozun içindeki eski düğmeler, özenle saklanmış küçülmüş giysiler, dolap diplerindeki kurdeleler... Sabah karanlığında mutfaktan gelen tıkırtılar susar, yetim kalmıştır tabaklar. Bir kadın gittiğinde hep suyu unutulur saksıların. Sık sık boynunu büker "sarıkız". O teki kalmış eski bardağın anlamını bilen olmaz, değerini kimse anlayamaz krom hac tasının. Balkon artık sessizdir, koridor kimsesiz. * Bir kadın gittiğinde... Bir kadın gittiğinde ne çok kişi gider aslında; bir ağır işçi, bir temizlikçi, bir bakıcı, bir bahçıvan, bir muhasebeci... Bir anne gider... Bir dost... Bir arkadaş... Bir sevgili... Ne çok kişi yok olur bir kadın gittiğinde.