Liderlik Tablosu

İlginizi çekebilir.

Kaputun vidaları sökülünce kaput değişmiş derler

Coşkun Uçar ; Bilmeyenler kabaca turbo........ Turbo nedir Turbo egzost gazlarından faydalınarak silindirlerin içine daha fazla hava basılmasını sağlayan sistemdir. Turbonun yapısı nasıldır Turbo emiş ve basma olarak iki bölümden ibarettir, bu iki kısım bir mille birbirine bağlanır. Turbo nasıl çalışır Emiş kısmındaki pervane egzost'tan çıkan gazlar vasıtasıyla döner, emme kısmının ağzında bir klape vardır, bu klape çıkan gazların yeteri miktarını turboya gönderir geri kalan gazlar egzosttan dışarı verilir, egzost gazlarının pervaneyi çevirmesiyle oluşan hareket mil vasıtasıyla çarklara iletilir, dönen çarklar dışardan aldığı havayı silindirlerin içine basar, bu arada pervaneyi çeviren gazlar tekrar egzosttan dışarı atılır, silindirlerin içine verilmez.... Turbo lag nedir. Ayağınızı pedaldan çektiğinizde turbonun içinde biriken hava çarkları sıkıştırıp aniden yavaşlamasına sebep olur, tekrar gaza bastığınızda turbo reaksiyon veremez bu olaya turbolag denir. Dump Valve Turbo basıncını yüksek tutarak gaz tepkisini arttırmak için düşünülmüştür, gazdan ayağınızı çektiğiniz anda turbo pervanesi dönmeye devam eder ancak türbün ler dolu oldugu için içerideki gaz sıkışır ve turbo pervanesi üzerine baskı yapar buda pervanenin yavaşlamasına ve zorlanmasına neden olur. Bu arada sıkışan hava ısınır ve içerisinde bulundurduğu oksijen yoğunluğu düşer. Gaza tekrar bastığınızda turbo basıncını maksimum seviyeye çıkarmak için turbo raksiyon veremez, amacı türbünlerdeki sıcak havayı dışarı atmak ve gerektiği zaman yerine soğuk havanın girişini sağlamaktır. Blow off Dump valve ile aynı işi görür ancak daha hassasdır ve havayı dışarı atarken çufff diye ses verir..

Teşekkürler Yakup Bey ben kıyaslamaya baktım michelin 2,1 nokian 2,5 çıkmış genel ortalamada. ne olduğunu anlamadım ama düşük olunca iyiymiş demekki... neyse gece gece yordum. ben en iyisi aklımı bulandırmayım michelin e devam

Cenk abinin mesajı tam okumayinca mala bağladım yine. PS olayı sonradan düştü

Kedidir o.

Adamın işi satmak, derse bile başkasını ararsınız. Fakat biraz detay verin ki ciddi alacağınızı anlasın. Kimisi iyi fiyat vermiş ben bu fiyata veremem der. Kimisi elimde bir araba var ucuza girmişti stoğa şu fiyat olur der. Ben yaptım. En ucuz olmasa da doğru fiyatı bulursunuz. Tek bayii ile burada yorum sorarsanız, ama en doğru cevap için piyasayı çok yakın takip etmek lazım.

yılda 3-4 defa açtığım kaputu, demir kolu elimle yerine koyup açıvereyim

5-6 adet bayii arayıp fiyat ve teslim tarihi sorun. Bu şu fiyatı verdi siz ne veriyorsunuz diye sorun. Gidin ikisi ile yüzyüze görüşün.

Para kaybetmeyi goze alan yapsın tercih meselesi. Sonuçta satılacak ve bu durum kayıp olarak yansıyacak baska birsey olmazsa tabii.

Buraya yazmak için sıfır almış olmak gerekmiyorsa; daha 250 km de iken Focus 1.0 Titanyum + Smart paket, sedan gümüş gri 45,500 e almıştım.

Titanium

Gelirsin burada detaylı anlatırsın alacak adamda buradan kontrol eder ne yaptığını. Çok da tın yeni alacak adam... Ben arabamı onun için mi aldım da saklayacağım..Yapmayın gençler

demişim bir ara...

Asimetrik yapı lastikte kuruda tutunmayı sağlayan kaba bloklarla ıslakta/karda tutunmayı iyileştiren ince blokların taraflı kullanılmasından kaynaklanır ve kaba blokların merkezkaça direnmeyi arttıracak daha iyi tutunma için hep dışarıda olması istenir, yani bu bağlamda performans iyileştirici oldukları düşünülür. Pratikte bunun önemli bir fark yaratacağını hiç düşünmedim. Senin soruna gelirsek "hayır hiç bir sorun yaratmaz, yaratsa kuruda da yaratırdı..."

Neden tavsiye edilen H iken T alalım? Ne kadar o süratlere çıkmasanız da bunlar önemli değerler. Pratikte çok birşey farketmeyebilirsiniz ama ben olsam önerilenden dışarı çıkmazdım ki benim servisim de aynı şeyi söylemişti. Hamur ve kort bezleri farklı oluyor diye biliyorum.

Balata temizleyici anlık etki eden bir kir/pas çözücü, çok çabuk buharlaşacağından diskleri koruyucu etkisi olmaz. WD40 iyi bir su/nem itici, kalıcılığı çok daha fazla ve yağlama özelliği de var, ancak bu son özelliği nedeniyle diskleri pastan korumaya çalıştığına pişman olma olasılığın da bir hayli yüksek olur.

Shop olunca

Hah hah haaa.. 2000lerin başı 0km araba alacağım , biraz da performans istiyorum . Seçeneklerden biri 2.0 130 bg focus sport trend HB (sedan istemiyorum). Bir tane kırmızı ersinlerde varmış. Atladım gittim baktım ettim sonra disklere bi baktım. Passs... Bu araba paslanıyor dedim - o zaman böyle forumlar da yok soramıyorsun - vazgeçmiştim :D :D

Ben Google Play'deki yorumları pek kaale almıyorum 13-14 yaşındaki ergenler yorum yapıyor nokta virgül koyar gibi küfürler havada uçuşuyor.

bagaj açık

Bir deneyim hocam. Aslında çok mu lazım ss, değil ama insan çalışmayan bir sistem olunca gıcık oluyo. Bir de servislerin ilgisizliğine gıcık oluyorum o yüzden bu kadar uzattım konuyu. Yoksa zaten benzin 5 tl olmuş ışıkta dursa ne durmasa ne

6 vitesle gidiyorum tabi ki, Van'dan Erzurum'a gittim. Bu yolda 1600 ile 2200 metre arasında değişen tepelere inip çıkarak bu ortalamayı tutturdum. Arabada tek başımaydım ve klima kapalıydı. Genelde 90 km ye sabitledim. 110 km yi herhalde hiç geçmedim. Yol boyunca en fazla 5-6 sefer kırmızı ışıkta durdum. Bu şekilde 4,5 i çok rahat tutturabildim. Eğer rakım farklılıkları çok olmasa idi belki 4,2 ya da 4,3 de olabilirdi. Giresunda köye gideceğim için yol üzerindeki en merkezi yerden yakıtı doldurmam gerekiyordu. Erzurumda depoyu tekrar fulledim. Depo bitene kadar gitmedim yani. Ama ortalamayı sıfırlamadan devam ettim. Gümüşhane den sonra yaklaşık 100 km klima açıktı ancak bu 100 km lik güzergah genelde iniş olduğu için ortalamamı yükseltmedi.

468 km nin sonunda 1152 km gösterdi. 4.5 litre ortalama ile. Aslında 1132 gösterdi ama yola devam ettikçe menzil yükseldi. 20-30 km gittikten sonra 1152 ye çıktı. Yaptığım 20-30 km yi de hesaplarsak 1180 falan oluyor.

1.0 çekmez diyenleri bindirsekte gezdirsek. rampalarda nasıl bana yol verdiklerini göstersek. aracın 2500 devirle(5-6. vites) çıkamayacağı rampa yok. aynı rampaları önceki aracımla 3500-4500 devir(3-4. vites) aralığında çıkıyordum. Türkiye hedefi max 1500 1.0 motordu sanırım. modele bakılmaksızın. tanıyamadım ama 1 haftadır binanın yanına 1.0 fiesta park ediyor. binerken görsem laf atacağım. yurtdışı hedefi ise 750.000-1.5 milyon adet arası idi. ne kadar gerçekleştirebildiklerini; 2013 rakamları 2014 başında açıklanır. ama bu sonuç burayı bağlamaz sonuçta dünyada 1. araba olan focus türkiye de kaçıncı?? beğenmezlerse beğenmesinler, çürüyene kadar binerim bende satmam ama şunun şurasında 1-2 yıl kaldı atmosferik motorların bitmesine. mecbuuur benzinli alan bu motoru alacak yada 1.2 tsi yada 1.2 reno turbo vb.. şimdilik kore ve japon arabaları kaldı turbosuz benzinli ve malum fransızlar, bizim arkadaş beni aradı 30 dk dil döktük..ford a daha yakınım dedi. bu motorlar lpg için değil bende benzinli yada dizel alacağım dedi. önceki aracı lpg li vw bora idi.. dün gitmiş lpg li honda civic almış, herhalde 30 krş lpg yakar.. ne diyelim herkes kendi bilir. bizede hayırlı olsun demek düşer.

Ben bu bilgiyi aylar önce sitede vermiştim arttırılacak diye şimdi size yeni bilgiyi veriyorum. Konusu gelmişken bilgi olsun Ford, müşteri talebini karşılamak için 1.0 eb üretimini 2 katına çıkartıyor - Satış olarak; B-Max'lerin %44'ü, Focus'ların %32'si, Fiesta'ların %26'sı, C-max ve G.C-max'lerin %24'ü 1.0 EcoBoost ile tercih edilmiş. (Focus çekmese bu kadar satmaz heralde Şimdi otomatik fiesta ile o rakamda artar) - Yukardaki araçlara ek olarak eklenecek modeller; Transit Connect, Transit Courier, Tourneo Connect, Tourneo Courier, Yeni Mondeo ve EcoSport

Yazdım yazdım geri sildim, öyle bir kafa bulasım geldiki Fordun paket yapısı politikasıyla, neyse. Ford ve seneler içerisinde hophop yerinde duramayan paket anlayışı.

Fotoğraftan sonra bastı zaten 200+ fotolarida var

Ford Focus II "Platinium":