Liderlik Tablosu

Neden bu aracı tanıyoruz çünkü Edge artık Avrupa yollarında da sunulacak. Bu bir concept'dir benzer araç üretilecektir Edge'de son tanıtılan Tam Destekli Otomatik Park ve Engelden Kaçınma gibi özellikleri barındıracak. Ford bugün Los Angeles fuarında bir diğer küresel suv'u olacak olan edge'yi ileri teknoloji, premium işçilik ve dinamik tasarımıyla bizlere sundu. Şık dış tasarımı atletizm, güven ve yeteneklerini gösterirken iç kısmında 1.sınıf malzeme ve işçilik uygulandı. Premium Detaylar: Deri kaplı ve el dikişli gösterge paneli MyFord Touch ile 10-inç dokunmatik ekran merkezi ekran ® Premium düğme mekanizması ile dinamik orta konsol Benzersiz vites kolu Kol dayama, kapı açma çerçeve ve havalandırma ızgaraları üzerinde parlak işleme Konsol üstü manyetik Pusula Benzersiz direksiyon simidi Parlak gümüş, mat siyah boya ve LED aydınlatmalı "EDGE" B-Roll Video http://youtu.be/q-hvK50bvVg Detay bilgi PDF'i EdgeConcept_callouts.pdf Fotoğraflarla RESMİ AÇIKLAMA Ford Edge Konsept, Avrupa’da ilk kez görücüye çıkıyor; Ford Büyük ve Lüks bir Yeni SUV sunuyor · Yeni Edge Konsept, Barselona’da düzenlenen ve basın mensubu, bayiler ve çalışanlardan oluşan yaklaşık 2,500 kişinin katıldığı özel “Go Further” etkinliğinde Avrupalı tüketicilerle ilk kez buluştu · Edge Konsept, Avrupalı müşterilerin beğenisine sunulacak yeni büyük SUV modelinin teknolojisi, dinamik tasarımı ve işçiliği hakkında güçlü ipuçları veriyor. · ABD pazarında ve diğer pazarlarda beğeni toplayan Edge, orta boy SUV sınıfındaki Yeni Kuga ve küçük SUV sınıfındaki Yeni EcoSport ile birlikte Ford’un Avrupa’da satışa sunduğu SUV ürün gamına katılacak. Edge, Ford’un önümüzdeki beş yıl içinde Avrupa’da satışa sunacağı 25 yeni modelden biri. · Edge Konsept, kendi kendine park etme ve çarpışmayı engelleyici sistemler gibi Ford tarafından geliştirilmekte olan ileri, otonom sürüş teknolojilerini içeriyor; bu teknolojiler, yarı ve tam otonom sürüş seçeneklerini içeren bir geleceğin habercisi. · Zarif dış tasarım çeviklik, güven ve güç unsurlarını vurgularken birinci sınıf malzeme ve işçiliğin kullanıldığı iç tasarım, segment beklentilerinin üzerine çıkıyor İspanya, BARSELONA, 5 Aralık 2013 – Ford Edge Konsept, Barselona’da düzenlenen ve basın mensubu, bayi ve çalışanlardan oluşan yaklaşık 2,500 kişinin katıldığı Ford özel “Go Further” etkinliğinde ilk kez Avrupalı tüketicilerin beğenisine sunuldu. Ford Global Pazarlama, Satış ve Servis ve Lincoln yardımcı başkanı Jim Farley tarafından tanıtılan Edge Konsept, şirketin Avrupalı müşterilere sunacağı yeni büyük SUV’da kullandığı teknoloji, tasarım ve işçilik unsurları hakkında değerli ipuçları içeriyor. Konsept, müşterilerin araç içinden veya dışından kullanabilecekleri, düğmeye basarak ve uzaktan kumandalı park etme özelliği gibi potansiyel ileri teknolojileri de barındırıyor. ABD pazarında ve diğer pazarlarda beğeni toplayan Edge, Ford’un, Avrupalı Müşterilere sunacağı ilk büyük ve lüks SUV olma özeliği taşıyor. Edge, aynı zamanda Ford’un önümüzdeki beş yıl içinde bölgede satışa sunacağı 25 yeni modelden biri. Edge, yeni kompakt ve çevik EcoSport SUV ve kısa bir zaman önce satışa sunulan Yeni Ford Kuga arasındaki yerini alırken Ford, Avrupa’da yeniden tasarlanmış SUV’lardan oluşan kapsamlı bir ürün gamı sunmak için yeni ürünler kazandırmaya devam ediyor. “Ford’un sunduğu SUV modelleri, Ford’a dünyada ve Avrupa’da önemli bir büyüme fırsatı sunuyor” diyen Farley sözlerine şöyle devam ediyor: “Ford’un SUV gamındaki modelleri Edge Konsept’te görülenlerle aynı modern tasarıma, ileri teknolojiye ve gerçek güce sahip. Bu özelikler, Ford’u, global ürün gamımız içerisinde farklı kılmayı sağlıyor.” Ford Edge Konsept’in zarif ve sportif görünümü; gücü, yakıt verimliliği ve sürücüye yardımcı teknolojileri, dünyanın her yerindeki müşterilerin değer verdiği unsurlar. SUV segmentinde global büyümeyi sağlayan da işte bu ana özellikler. Ford, Avrupa, Orta Doğu ve Afrika yardımcı başkanı Stephen Odell: “Her şeyiyle yenilenen Ford Edge Konsept Avrupalı tüketicilere, hemen yanı başlarında onları bekleyen lüks Ford SUV deneyimine ilişkin davetkar bir işaret veriyor. Kişiye statü kazandıran ve yolda daha fazla özgürlük ve güven hissi veren yüksek kaliteli ürünlere güçlü bir talep olduğunu görüyoruz.” Edge, çarpıcı bir görünüme ve mükemmel sürüş dinamiğine sahip lüks ve ileri teknoloji ürünü SUV’lara olan talebi karşılayacak. Avrupa Pazarı’nda SUV satışları, 2005 ila 2012 yılları arasında yüzde 6.5’den yüzde 11.9’a çıktı. Ford, 2013 ila 2018 yılları arasında Avrupa’daki toplam SUV satışlarının yüzde 22 oranında artacağını öngörüyor. IHS Automotive tarafından sağlanan veriler, global SUV satışlarının 2007 ila 2012 yılları arasında yüzde 45 oranında arttığını gösteriyor. Yıllık 13 milyondan fazla araç satışının olduğu segment global otomobil pazarında yüzde 17’lik bir paya sahip. Daha akıllı araçlar ve daha iyi sürücüler için ileri özellikler Ford Edge Konsept’teki sürücü yardım teknolojileri ve yarı otonom özellikler, Ford’un gelecekte çok daha akıllı ve güçlü araçlar üreteceğinin göstergesi. Gelecekteki otomatik sürüş teknolojilerinin yapı taşlarını oluşturan bu sensor temelli teknolojiler sayesinde sürüş deneyimi daha güvenli ve daha verimli bir hale gelecek. Ford’un Otomatik Park Sistemi özelliğinden yola çıkarak geliştirilen bir prototip olan Park Etme Asistanı müşterilere sadece bir düğmeye dokunarak ve hatta uzaktan kumandayla araçlarını park etme imkanı sunuyor. Sistem, ultrasonik sensorler yardımıyla dikey bir park yeri bulabiliyor ve kullanıcılara, araçlarına binmeden önce, araç dar bir park yerinden çıkıncaya kadar bekleme olanağı sunuyor. Ford, çarpışma önleme sistemlerini daha da geliştirmek için bir araştırma projesi de başlattı. Araştırma ve geliştirme aracı, kullanılan şeridin ilerisinde yavaş hareket eden objeler veya duran engeller tespit ettiğinde uyarı sinyalleri gönderebiliyor ve sürücünün uyarı işaretlerinden sonra direksiyon kırmaması veya frene basmaması halinde sistem, olası bir çarpışmayı önlemek için, kendiliğinden direksiyona müdahele ederek çeviriyor ve frene basıyor. Adaptif direksiyon sistemi, düşük hızlarda direksiyon kullanmayı gözle görülür bir biçimde daha kolay bir hale getiriyor ve bütün koşullar altında direksiyon kullanma daha güvenli ve keyifli bir hal alıyor. Ford’un elektrikli destekli direksiyon sisteminden yola çıkarak oluşturulan teknoloji, sürücünün direksiyonu ne kadar kırdığıyla araç tekerleklerinin ne kadar döndüğü arasındaki ilişkiyi kontrol ediyor. Bu, park yerine girmek veya park yerinden çıkmak gibi düşük hızlarda direksiyon kullanımı gerektiren durumlarda sürücünün daha az efor harcaması anlamına geliyor. Geleceğin teknolojisi bugünden elinizin altında Tüm dünyada insanların kendilerini daha güvende ve emin hissedecekleri teknolojiler geliştirmek Ford için birincil öncelik. Edge Konsept, geleceğin tam otonom araçlarının yapı taşlarını oluşturan otonom sürücü yardım teknolojilerine sahip. Şirketin bugün tüm dünyada satışa sunduğu ürünlerinde mevcut bu teknolojiler ise; · Aracı park yerine yönlendiren sensörler ve direksiyon sistemi yardımıyla paralel park etmenin getirdiği stresi azaltan Otomatik Park Sistemi’nde sürücü, gaz ve fren pedallarını kontrol eder. Avrupa’da Focus, Kuga, C-MAX ve Grand C-MAX modellerinde sunuluyor. · Şeritte Kalma Yardımcısında, şerit çizgilerini takip etmek için yol yüzeyini tarayabilen, yola dönük bir kamera kullanılmaktadır. Şerit Takip Sistemi, aracın şerit dışına çıkıp çıkmadığını kontrol edebilmekte ve direksiyonu titreterek sürücüyü uyarabilmektedir. Sürücünün titreşimlere tepki vermemesi halinde sistem, direksiyona tork uygulayarak aracı yeniden şeridin ortasına doğru yönlendirir. Avrupa’da Focus, Kuga, C-MAX ve Grand C-MAX modellerinde sunuluyor. · Adaptif Hız Kontrolü ve Uyarı sisteminde, yolun hemen ilerisinde hareket halindeki araçların tespit edilmesi için radar teknolojisinden yararlanılmakta ve gerekirse seyir hızı değiştirilebilmektedir. Avrupa’da Focus, Kuga, Mondeo, Galaxy ve S-MAX modellerinde sunuluyor · Kör Nokta Uyarı Sistemi’nde (BLIS) arka köşelerde aracın yanındaki ve hemen arkasındaki alanları izleyen radar sensörleri kullanılmaktadır. Sürüş esnasında bu sensörler, sürücünün görüş alanı dışında bir araç olduğunda aynadaki bir uyarı ışığını devreye sokuyor. BLIS teknolojisi, Avrupa’da Focus, Kuga, C-MAX ve Grand C-MAX, Mondeo, Galaxy ve S-MAX modellerinde sunuluyor. Zarif ve çevik dış tasarım Ford Edge Konsept’i tanımlıyor Yeni Ford Edge Konsept’in dış tasarımı, titiz bir estetik anlayışıyla şekillendirilmiş akıcı ve çevik hatlara sahiptir. Güçlü omuz çizgisi, aracı görenlerde bıraktığı “başlangıç çizgisindeki koşucu görünümünü ve hissini” pekiştiriyor; geriye doğru eğimli ızgara, kaportanın güçlü ve kompakt şeklini vurguluyor. Edge Konsept’te yüksek teknoloji ürünü yeni bir Aktif Ön Izgara kapakçık uygulaması bulunuyor. Start-stop teknolojisiyle donatılmış yeni nesil EcoBoost motorun yakıt tasarruf özelliklerine yardımcı olmak için bu kapakçıklar, ideal motor çalışma sıcaklığını korumak ve aerodinamik verimliliği azamiye çıkartmak için kendiliğinden açılıyor ve kapanıyor. Uygulama devreye sokulduğunda, yukarıdan bir panel aşağıya doğru kayıyor ve sonrasında yerine yerleşen diğer iki panel, Ford’un oval logosundan dışarıya doğru ışık saçar gibi gözüküyor. Verimliliği daha da arttırmak için ön tamponun alt kısmında yer alan benzersiz hava perdeleri, havayı, aracın önünden, ön tekerlek yuvalarına doğru dışarıya ve oradan aşağıya aracın yan tarafına doğru yönlendiriyor. Edge Konsept’in ön ve arka farlarında LED aydınlatma teknolojisi kullanılıyor. Ön farlar, tamamıyla beyaz bir ışıkla yanarak, kesintisiz homojen bir görüntü sergiliyor; bağımsız LED lambaları uzun farlar açıldığında, kristal küpleri aydınlatıyor. Dönüş sinyali, çevre alanındaki mikroskobik deliklerden çıkarak, krom görünümlü bir parçadan parlak kehribar rengine dönüyor ve ön farların lazer inceliğindeki görünümünü arttırıyor. Arka aydınlatmaya akıllıca ve şık bir şekilde bağlanan arka farlar da benzer bir uygulamayı içeriyor. Araç, Ford araçlarında şu anda çok sevilen seçkin bir rengin modern bir yorumu olan yeni “Copper Flame” renginde. İleri düzey işçilik, zarif renkler ve zengin malzemeler Lüks iç tasarım unsurları arasında deri kaplama ve elde dikilmiş bir gösterge paneli, Dokunmatik Ekran ve Ses Kontrollü Ford SYNC özelliklerini içeren 10 inçlik ekran ve mekanik kumanda mekanizmasının bulunduğu dinamik bir orta konsol; kol dayanakları, kapı açma alanı ve hava deliklerinde ışık oyunları; hareketli gösterge paneli yüzeyi; ve parlak gümüş cilalı, mat siyah boyalı ve LED aydınlatma “Kenarlı” yan basamaklar bulunuyor. . Birinci sınıf işçilik ve zengin malzemeler Ford Edge Konsept’e bütünlük kazandırıyor. Zarif bir dikişle güçlendirilmiş, üst gösterge panelini, orta konsolu ve kapı elemanlarını saran siyah nubuk kaplama bu işçiliğe ve zengin malzemelere örnek olarak sayılabilir. Ağır, yağlı-çizgili doku, lüks mobilyalarda kullanılan deri malzemelere benzer bir his bırakırken, temas noktalarında pürüzsüz, yumuşak deri kullanılıyor “İç tasarımın, sergileyeceği dinamik karakterle, Ford Edge Konsept’in dış tasarımıyla tutarlı olmasını istedik” diyen İç Tasarım Müdürü Hak Soo Ha sözlerine şu şekilde devam ediyor: “Dış tasarımın enerjik karakterini, birinci sınıf bir kabin uygulamasıyla birleştirdiği için iç mekana Dinamik Tapınak adını verdik. Aracın iç tasarımı, yormaktan ziyade sakinleştiren dinamik, hareketli bir izlenim bırakıyor.” Yüksek kaliteli görünümü nedeniyle halıda, gösterge panelinde ve diğer alanlarda vurgulayıcı renk olarak kullanılan bakır rengi, aracın dışında kullanılan boya rengini tamamlıyor. Aracın belirgin bir delik desen uygulamasını içeren deri koltuklarının baş dayanak ve omuz destek kısımları birinci sınıf dikiş ve öne çıkan kaplamalar gibi özelikler içeriyor. Stephan Odell model ile ilgili şunları söylüyor: “Ford, Avrupalı tüketicilerine yeni nesil Edge’le varlık bulan lüks ve büyük bir SUV sözü vermişti. Yeni Kuga ve yeni EcoSport modellerini tamamlayan yeni Edge Konsept, bu büyüyen segmentte beklentileri karşılayabilen ve beklentilerin ötesine geçen ve teknolojik anlamda gerçekten gelişmiş bir model sunma potansiyelini çarpıcı bir şekilde ortaya koyuyor.” EdgeConcept_callouts.pdf

Yeni Mustang Karşınızda Videolara geçmeden birkaç teknik detay ve Yeni Mustang 50.Yılına giren Mustang Yeni Şık tasarımı, Yenilikçi Teknolojileri ve Birinci Sınıf Performans sunmaktadır. Abd pazarında ki motorlar (Europe motorları 5.0 ve 2.3 EB) -Güçlendirilmiş 5.0 litre V8 (420 beygirden fazla olacak) -Güçlendirilmiş 3.7 litre V6 (en az 300 beygir) -ve Tamamen yeni 2.3 Ecoboost (Projesi; 309 hp 407 Nm gibi) ile sunulacaklar. - Sürücüler daha yumuşak (pürüssüz) elden geçirilmiş manuel vites ile alabilecekler ayrıca otomatik isteyenler de elden geçirilmiş otomatik vites seçimi yapabilecekler ve direksiyondan kulakçıklar ile de değişim yapabilecekler. Mustang yeni performans ayarlarına sahip; Dünya çapında kriter olabilecek birinci sınıf yol tutuşa sahip olacak ve daha hassas direksiyon kontrolü ile geliştirilmiş sürüş konforu vaad ediyor. Aracın tavan yüksekliği azaltılarak daha geniş bir duruş sağlanmış ayrıca daha geniş arka çamurlukları mevcut. Yeni Mustang da daha dik eğimli ön ve arka cam kullanılmış. Trapezoid ızgara ve Köpekbalığı ısırığı tasarımı da diğer detaylarını oluşturuyor. Yeni Mustang artık görmeye alıştığımız bazı sürücü destek sistemleri de mevcut olacak bunlardan birkaçı; Çapraz trafik uyarı ile Kör Nokta Bilgi Sistemi Adaptif Cruise Control SYNC AppLink New Mustang Exterior Design - Yeni Mustang Dış Dizayn New Mustang Interior Design - Yeni Mustang İç Dizayn Mustang Materials Colors - Yeni Mustang Malzeme ve Renkleri RESMİ AÇIKLAMA Ford, Avrupa pazarına yönelik Yeni Mustang’i görücüye çıkardı: Yeni Mustang Şık bir Tasarıma, İleri Teknoloji unsurlarına ve Birinci Sınıf Performans özelliklerine sahip ● Ford Motor Company İcra Kurulu Başkanı Bill Ford, Avrupa pazarına yönelik yeni Mustang’i tanıttı; Yeni Mustang, neredeyse 50 yıllık üretim geçmişinden sonra bölgede satışa sunulacak ilk Mustang modeli olma özelliğini taşıyor. ● Yeni Mustang, eş zamanlı görücüye çıktığı dört kıtadaki altı şehirden biri olan İspanya, Barselona’daki özel “Go Further” etkinliğinde basın mensubu, bayi ve çalışanlardan oluşan bir izleyici kitlesine tanıtıldı. ● Yeni Ford Mustang’in Fastback ve Convertible modelleri, birinci sınıf performans ve geliştirilmiş özellikler vaat ediyor; aracın şık tasarımında, klasik Mustang’in karakteristik tasarım unsurları korundu. ● Yeni Mustang, 5.0 litrelik V8 motorunun yanı sıra yakıt tasarruflu yeni 2.3 litrelik EcoBoost motoruyla da Avrupalı tüketicilere farklı motor seçenekleri sunacak. En son teknolojiyle geliştirilmiş süspansiyon, birinci sınıf yol tutuş, hassas direksiyon kontrolü ve sürüş konforu sağlamak için optimize edilmiş; yenilikçi teknolojiler, geliştirilmiş kontrol ve bağlantı özellikleri sunuyor. Ford Motor Company, yaklaşık 50 yıllık üretim geçmişinde Avrupa’da satışa sunulacak ilk Mustang’i modelini görücüye çıkardı. İcra Kurulu Başkanı Bill Ford Yeni Mustang’i, Ford’un İspanya’nın Barselona şehrinde düzenlenen özel “Go Further” etkinliğinde basın mensupları, bayiler ve çalışanlardan oluşan 2,500 kişilik bir izleyici kitlesine tanıttı. Barselona, Yeni Mustang’in eş zamanlı olarak beğeniye sunulduğu dört kıtadaki altı şehirden biri olma özelliği taşıyor. Yeni Ford Mustang’in Fastback ve Convertible modelleri, bir yandan Mustang’in yarım asırlık mirasını ve dünyaya mal olmuş ikon statüsünü kucaklarken, diğer yandan birinci sınıf performans seviyesi ve geliştirilmiş özellikler vaat ediyor. Yeni Mustang, birinci sınıf performans, sürüş dinamiği ve kullanılabilirlik unsurlarından yola çıkarak geliştirildi. Mustang, sürücüsüne kolaylık sağlayan önemli ileri teknolojik özellikleri de içeriyor. Ford Avrupa Pazarlama, Satış ve Servis Başkan Yardımcısı Roelant de Waard: “Yeni Mustang, heyecanla beklenen araçlardan biri, Avrupalı sürücülere, gerçeğini deneyimleme fırsatı sunacağımız için çok heyecanlıyız.” Şüphe götürmez bir şekilde Mustang Ford Mustang’in gerek Fastback gerekse Convertible modellerinin yepyeni tasarımında, aracın gerçek karakteri yansıtılırken, çağdaş bir yorumla uygulanan şekillendirilmiş uzun ön kaput ve kısa arka bagaj kapağı gibi klasik Mustang’lerin kilit tasarım unsurları da tasarımda korunuyor. Ford Amerika Tasarımdan Sorumlu Direktörü Moray Callum Yeni Mustang ile ilgili şunları söyledi: “İlk izlenim için elinizde bir tek şans vardır ve bu aracı gördüğünüzde güçlü ve gerçek bir Mustang’le karşı karşıya olduğunuzu bilirsiniz”. Yeni Ford Mustang’i bir dizi karakteristik tasarım özelliği tanımlıyor. Bunlar: · Düşük tavan yüksekliği ve geniş duruş · Dik eğimli ön camın ve arka camın kazandırdığı zarif yan görünüş · Üç boyutlu, üç çizgi halindeki arka aydınlatmalar · İkonik aracın imzası niteliğindeki köpekbalığı burnu şeklindeki tamponun çağdaş yorumu Üstü açılır Ford Mustang sürücüleri, araca lüks bir görünüm ve sessiz bir kabin kazandıran, çok katmanlı yalıtımlı, kumaş açılır tavanı beğenecekler. Açılır tavan, açık havada sürüş keyfi için katlandığında zarif bir görünüm sunuyor. Geniş, anlaşılması kolay gösterge paneli, araçla ilgili bilgileri, havacılık endüstrisinden ilham alan geniş kabinde, sürücünün hemen önünde yer alacak şekilde gösteriyor. Ergonomik ve dokunsal anahtar ve düğmeler ise kontrol kolaylığı sağlıyor. Aracın genişliği ve yeni arka süspansiyon, geliştirilmiş omuz çizgisi, artan oturma alanı ve iki golf çantasını alabilen kullanışlı bagaj alanı gibi özellikleri destekler nitelikte. Mustang deneyimi Ford Mustang’in görünüşü, sürüşü ve sesi, insanın içgüdülerine hitap eden deneyimin vazgeçilmezleri. Ford Mustang, Avrupalı sürücülerin sürüş dinamiği beklentilerini karşılamak için geliştirilen üstün motor seçenekleri ve şasi konfigürasyonları sunuyor. Ford’un beğeni toplayan ve 426 PS’den fazla güç ve 529 Nm tork sağlayan 5.0‑litrelik V8 motoruna, Mustang’e en yeni teknolojiyi getiren 2.3 litrelik EcoBoost motor eşlik ediyor. Tamamen yeni EcoBoost motor, turbo besleme performansıyla, Avrupalı müşterilerin yakıt tasarrufu ve CO2 emisyonları alanındaki taleplerini karşılıyor. Mustang Baş Mühendisi Dave Pericak: “EcoBoost motor, geniş, kesintisiz ve düz tork eğrisiyle, bir Mustang sürücüsünün aracını virajlı bir yolda keyifle veya performanslı kullanımda motordan beklediği performansı sağlıyor.” Mustang’in 2.3-litrelik EcoBoost motorunda, elverişli performans sağlaması için, doğrudan enjeksiyon sistemi, değişken egzantirik zamanlaması ve turbo besleme sistemi gibi özellikler kullanılıyor. Benzersiz bir emme manifoldu ve turbo besleme gövdesi sayesinde araç, 309 PS’den fazla tahmini çıkış gücü ve 407 Nm torkuyla, Mustang sürücülerinin performans beklentilerine yanıt veriyor. Otomatik şanzıman seçeneğinde, tercihlerini kullanım bulunuyor. Avrupa’daki Mustang sürücülerini ayrıca, birinci sınıf 12 hoparlörlü bir ses sistemiyle birlikte orta konsolda 8 inçlik renkli bir navigasyon sistemi bekliyor. kolaylığı veya kontrolden yana kullanmak isteyen sürücüler için, direksiyon üzerine entegre vites kumanda kulakçıkları bulunuyor. Gerçek sürüş meraklısı için Mustang Yeni Ford Mustang, bütünüyle yenilenmiş ön ve arka süspansiyon sistemlerine sahip. Öndeki yeni alt çerçeve, ön yapıyı güçlendirirken hacmi azaltıyor ve yol tutuşunu desteklerken aynı zamanda sürüşe katkıda bulunan daha tahmin edilebilir bir direksiyon kontrolü için güçlü bir temel sağlıyor. Öndeki yeni çift noktadan bağlı MacPherson süspansiyon sistemi, büyük ve güçlü frenlerin kullanımına imkan tanıyor. Avrupa’da hem 2.3‑litrelik EcoBoost hem V8-motorlu GT Mustang modellerinde, standart sunulan 19-inçlik jantların arkasında performans fren paketleri yer alacak. Arkada, tamamiyle yeni, entegre bağlantılı bağımsız bir arka süspansiyon yer alıyor. Geometri, helezonlar, amortisör ve burçların hepsi bu yüksek performanslı uygulama için özel olarak değiştirildi ve buna uygun hale getirildi. Bu özellik ile araç, Avrupa yolları ve yüksek hızda sürüş kültürüne çok uygun. Yeni alüminyum arka bağlantılar, yaysız ağırlığı azaltarak geliştirilmiş sürüş ve yol tutuş özellikleri sunuyor. Akıllı teknolojiler Yeni Mustang, sürücülere, istedikleri geliştirilmiş bilgi, kontrol ve bağlantı özelliklerini onların istedikleri zaman kendilerine sunan yenilikçi teknolojiler içermektedir. Virajlı bir toprak yolda veya hafta sonunda pistte geçirilen bir günde sürücü, dilediği her an mükemmel Mustang’i yaratmak için konsoldaki anahtarlardan yararlanarak ve mevcut Seçilebilir Sürüş Modlarını (Selectable Drive Mode) kullanarak direksiyon dönme direncini, motor yanıtını, şanzımanı ve elektronik stabilite kontrol ayarlarını hızlı bir şekilde ayarlayabilir. Ford tarafından geliştirilmiş ileri düzey stabilite kontrolü, aracı yolda tutmak için bağımsız motor gücünü ayrı ayrı tekerleklere yönlendiren dinamik tork kontrolü gibi sistemlerle yeni Mustang’in dinamik özelliklerini azamiye çıkartmak için uyumlu hale getirildi. Yarış pistinde gaza basma zamanı geldiğinde Mustang GT’nin manuel şanzıman seçenekleri, sürücülere her zaman yumuşak ve tutarlı kalkış deneyimi yaşatan standart kalkış kontrol özelliğini içeriyor. Geliştirilmiş sürücü yardım özellikleri arasında, sürücülere eğlenme seçeneklerini kontrol etme imkanı tanıyan Dokunmatik Ekranlı ve Ses Kontrollü standart Ford SYNC teknolojisi Mustang’in 50 yılı Orijinal Ford Mustang, 17 Nisan 2014’te pazara çıkışının 50’inci yıl dönümünü kutlayacak. Mustang Amerika’da Flat Rock Fabrikası’nda üretilmeye devam edecek. “Daha birinci günden eğer yeni bir Mustang üreteceksek bunu doğru bir şekilde yapmamız gerektiğini biliyorduk” diyen Pericak sözlerine şöyle devam ediyor: “Tepeden tırnağa, hızlı, mükemmel görünen, zarif ve randımanlı, yeni bir Mustang yarattık. Bunu yaparken, bütün dünyada insanların yıllarca Mustang’le ilişkilendirildikleri o vahşi çekicilikten hiçbir şey kaybetmedik.” Konuyu Paylaşmayı unutmayınız

Yeni Honda Civic Type R Tokyo'd basın mensuplarının beğenisine sunuldu. Eski yüksek devirli atmosferik motordan güncel turbolu sisteme dönen Honda 280PS'lik 2L turbo benzinli motor kullanıyor. Deneme sürüşü yapanlar 2300 dd'da 400 Nm tork vaadeden motorun 300-320PS civarında güç ürettiğine inandıklarını ve aracın kolaylıkla 6 saniyenin altında 0-100km/h'yı başardığını yazmaktalar. Zaten arkadaki dört çıkışlı egzoz sistemi de tevazuya yer olmadığını anlatmak ister gibi. Elektronik olarak yarış moduna geçtiğinde direksiyon, süspansiyon, motor tepkimesi ve ESP ayarları değişen aracın önden çekişli olmasına rağmen çok başarılı bir yol tutuşa sahip olduğu da bildirilmekte. Vites değiştirme lambası da var, ama 7000dd'da yanıyor! Geç geldi ama hoş geldi, bakalım Türkiye'de görebilecek miyiz?

İstanbul Park'da Ford Focus 1.6 Ecoboost Sezen bey'in talebi ile başlayan planlama sonunda 3 araç 4 kişi ancak toplanabildik. Sadece Tolga abi pist'e girdi, bende yanında co-pilot İşleri çıkan veya müsait olamayan arkadaşlarla da daha sonra katılmak ümidiyle diyerek video ve fotoğraflarla devam ediyorum. Bu video'muz..720p yüklenmesini beklerken aşağıdaki foto'lara göz gezdirebilirsiniz.. Birazcık yolcu koltuğundan pist'i anlatmam gerekirse; Padok alanında olmak bile çok heyecanlı. Kask'ı taktığın an sanki bir çok şey değişiyor Sürüş esnasında çok dikkatli olmak gerekiyor kendinizden ziyade etrafınıza özellikle her zaman söylediğim birşey güçlü olanlar hep daha güvenli oluyor bu sebeple gücünüzü doğru yerde kullanmak şart. Focus'da yolcu olarak tutunacak yer bulamadım Tolga abi'nin aracında orj olmayan yani ağır 18'' jant birde yumuşak lastikler vardı ona göre biraz fazla kaymış gelsede ben lastikler ısınana kadar beğendim tutuşunu 2.tur zamanı yani en hızlısı 02:55 sn olarak ölçtük fakat bu ölçüm zaman zaman önünüzdeki araçlar sebebiyle ilerleyemiyor. Kendine ve sürüşüne güvenenlerin yavaş bile olsa bu heyecanı tatmalarını tavsiye ederim ama sürücü olarak :)) Günün Başından sonunda doğru giderek daha sonra bonus fotolar ekleyececeğim Saruhan ile Bostancı'da buluştuk 1 saat kadar orada muhabbet ettik ha gelecekler ha gittiler diye sonra buradan yola çıktık diğer arkadaşlar ile pistte buluştuk. Pist'e az kaldı Bizi kimler karşılıyor ST :)) Ferrari'ler Chevrolet Camaro Lamborghini Ve Ecoboost geliyor... Sıraya Geçiyoruz Motorlar bizden önce tur attı. Sıra Bizde Loca Canavar Acıktı ve Yoruldu Yarış Sonrası ort. tüketim (Yarış öncesi sıfırlanmadı önceden 7.2lt idi) Teoman Bey'in Philips Led'leri Cenmax'dan iyi duruyordu çekemeden edemedim.. Powershift'in gün sonundaki hali BONUS Mondeo Güvenli Sürüş Eğitimi Ford Deposu FocusClubTr.com

Uzun zamandır beklenen ve güvenilen bir markadır kendileri Güç Artışı: 21 Hp - 44 Nm Stok: 114 Hp - 270 Nm Toplamı için toplayınız Grafik Grafik pdf'i: 16tdci 115.pdf Web Sitesi http://www.superchips.co.uk/search?make=9&fueltype=2&model=2&variant=2809 Buradan Türkiye dist. ulaşmanız mümkün eğer nerede yaptırabilirim sorusunu arayan varsa ve bu işlem kesinlikle bir profosyonel ile yapılmalıdır. 16tdci 115.pdf

Tüketim ekranını sıfırlayıp lastik havalarını kontrol ediniz lütfen daha sonra güzel fotolar ile benim arabam bölümüne bekleniyorsunuz..

Bendeki titreme ne hikmetse kayboldu.. geçende yazdığım iletiden sonra kayboldu hem de.. hatta bugün 2. yıl bakıma götürdüm arabayı, sağını solunu ellemesinler diye hiç söylemedim bile durumu.. (buradan servise duyduğum güveni de az çok anlamışsınızdır)

2. ve 3. kolay temizlenir pek kir tutmaz gibi.

Sen Mertcanıda al gel. Ben törpülerim senin arabayı

aynen , mümkün değil bence de ... güveniyorum zaten , düşünmeden yaptırırımda ; ona para ayıramam şuaralar tamamen duygusal ...

Bunun aksini gösteren başka marka araçlarla çekilmiş videolar var. 5 HP/PS'e kadar inanırım, sonrası sahtekarlığa girer.

Kulaktan duyma bende böyle olduğunu biliyorum ama bizim yaptığımız bile bile değil deneye deneye oldu. Şimdiki arabamda bu geçerli değil sanırım, nasıl kullanacağımı kendisi belirliyor sanki. Yada ben şeytana uyduğumun farkında değilim. Yakıt ekonomisi yapmaya karar veriyorum fakat diyet yapmak gibi bişey bende bu olay. İpin ucunu hep kaçırıyorum. Efenim bu lafların üzerine arabamın adını "Kızıl Şeytan" koyuyorum

Düzde hız merakı olan biri değilim, hiçbir arabamın son hızını ölçmek için uğraşmadım. Yazıp yazmam konusunda da karasız kaldım, ama yazayım; bundan önceki 2L 130PS Focus Sport Trend ile İzmir Aydın otoyolunda kongreye yetişme çabası içindeyken düzlükte 220 km/h görmüş ve eşimin isteksizliği nedeniyle yavaşlamıştım. Bu yaz Niğde'ye giderken sabah saatlerinde Adana-Niğde otoyoluna girdikten sonra Kolsuz geçidine hafiften tırmanırken 6.viteste ne kadar iyi kaçıyor araba demiş ve 225 km/h hız ile gittiğimi fark etmiştim... İkisi de dip gaz değil, sürücü ağır olunca daha iyi gidiyor galiba.

Biliyorum biliyorum. F2 motorlu 109 beygirlik dizel 5 ileri focus şanzımanlı StationWagon Volvo ile düz yolda 185, rampa aşağı 200 gördüm. F3 115 beygir 6 ileri dizel ile düzde 195,rampa aşağı 210 gördüm. İstanbul- Ankara arası otobanda rampa aşağı ve kadrandaki ölçümler. Gerçekteki hızı % 4 daha az oluyor genellikle. Boluda Mercedes Vaneo 1.7 dizel ile 190 gördüm. Düz yolda 170 i geçemeyen bir ticari araç. F3+ 5 kişi 225 km/h çok dik ve uzun rampa aşağı görülebilir. Veya aracı lifte kaldırıp Çünkü 4000 devirden sonra aşırı isteksizlik var.1.6 Ecoboost ile düzde 220 km/s görülebileceğini düşünüyorum.

Ozan yanina ilk geldigimde farlari taktirdigimizda donuste aksam uzeri sellektorle gaza gelip bastigimda bende 225 i gordum ama hafif megil vardi asagi dogru en kotusu duz yolda 215 garanti gidiyo yavas yavas olsada artiyor. Mazotuda pursaklardaki opetten doldurup cikmistim yola. İki defadir muhabbeti gecti aramizda su shelle cok guveniyosun bi temizle depoyu baska yerden doldur dene bi belki yaniliyosundur.

Yüksek hızlarda engel ağırlık değil hava ya da rüzgar direncidir. Hatta beş kişi ile araç yere daha yakın olduğu için daha iyi aerodinamiğe bile sahip olabilir, aşağıdan giren ve türbülans yaratan hava azalacağı için. Hele ki birkaç derecelik fark edilmeyecek kadar hafif bir eğim varsa Kadircan'ın mucizesi daha anlaşılır hale gelir. @, 180 limit olarak düşük, normal şartlarda çoğu zaman 195-200 civarı görebilmen lazım, bir de beşinci viteste denenebilir tabii. 4500 dd civarında beşte ,lkiyüzü aşman gerekir. Bu arada mesajların birer kopyasını ilgili trafik şubelere yolluyorum... Ayrıca forum kuralları 20- b ) 9- çevresinde dolaşıyoruz. Nereye gelmiyormuş pardon?

Yaptırana neden yaptırdın dermiyim? Hayır. Kendi aracıma yaptırırmıyım? Hayır.

aynen öyle. şansıma

Ekran kartı ve işlemci tırtlamıştır. Yeni oyunları zor açar Yoksa çalışır elbette. Bende pc olarak 2006'da aldığım makineyi kullanıyorum.

Eibachda Focus mk3 için dizel benzin ayrımı yok Şuanki hali bu

Yanlışım varsa düzeltin ama hatırladığım kadarıyla 985kg ibaresi geçen yay, benzinli araçlar için takılan yay değil miydi ? Geçen gün vogtland siparişi verdim, hususen de 953931 kodunu istememe rağmen 953024 ürün kodlu yay takımını göndermişler. Sebebini sorduğumda ise ellerinde istediğim modelin kalmadığını, ama gönderdiklerinin de olacağını söylediler, bende seri şekilde geri iade ettim gelen yaylarda 953024 kodunun da hemen altında 985kg ibaresi vardı...

Gm android sürümünü yükseltir mi bilmiyorum ama ben aldığımdan beri iki defa yazılım güncellemesi yaptı bu kadar tutulmuşken de bence güncellemelere devam eder.Fiyat performans olarak çok iyi bir ürün dokunmatiği menü geçişleri akıcılığı browser performansı gerçekten iyi ayrıca ilk çıktığında aksesuarıda fazla yokken şuanda özellikle kılıf modelleri olarakta çok farklı seçenekleri var sonuçta Telpa güvencesiyle ve iki sene garantili bir ürün ben aldım bana soranlara da alın diyorum.(Gm ile herhangi bir ortaklığım yok:))

YB nın menzil hesabı son km lerdeki ortalama tüketiminizden yapılıyor. Fakat sabah ilk çalıştırmada bu kısım boş olduğundan o zaman , genel ortalama tüketimi baz alıyor. Dolayısıyla eve giderkenki son kmlerdeki yakıt tüketim ortalamanın üstündeyse düşük menzil verip sabah yüksek menzil vermesi normal..

Verdiği ile aldığı bir olmayabilir. Balatalara bakmak için tekerlek sökmeye gerek yok, jantın arasında gözüküyor, işmiş gibi anlatıyorlar ya bitiyorum. Pazarlık edin...

Arka ABS sensörlerinin kontrol edilmesi gerekir.

1 sene sonra tekrar hatırlatmak gerekiyor.Ben anlamıyorum yazanlar tekrar okurken hiç mi rahatsız olmuyorlar..Silsek ne olur ki ?! Güzel Türkçenin sesli harflerini kullanmaya özen gösterelim onlar bizim harflerimiz.

Süper.... Tek kelimeyle! Kulaklarımın dün çın çın ötmesinin nedeni de anlaşıldı. Daha önce yazmıştım ya öndeki arabayı geçebileceğini görüp sakin sakin gitmek hayaldir diye işte arkadaşlar bunu gayet iyi yaşamışlar, ve iyi ki Honda varmış yoksa bu heyecanın ancak yarısını tadardınız. Kayıt da çok güzel olmuş. Tolga teknikle ilgili bir-iki not: Ümit de bahsetmiş daha iyi tur zamanı için viraja tam gaz gelip güvenli en kısa mesafede sert fren yapmak sonra gazı kapatıp devam etmek lazım, yarış ortamında motor kompresyonuyla yavaşlamak diye bir şey olmaz. Bir de virajlara sanki biraz erken kapanıyormuşsun gibi hissettim. Mesela 8.virajı bu güçlerde bir araba ile tam gaz dönmek mümkün sadece tam oretasında ayağını hızla gazdan çekip bırakacaksın, o da hafif yön değiştirme sağlıyor ve ideal çizgiye oturtuyor. Ayrıca kayarak yolda kalmaktansa kaymadan iki lastikle "kurb"lere (yol kenarındaki kırmızı beyaz alan) çıkmak daha hızlı gitmeni sağlar. Sabri'nin yazdığı gibi PZero gibi bir lastik olsa daha rahat eder ve bize daha az lastik sesi dinletirdin. Tabii bir de Honda'yı düzlükte de geçmenin yolu vardı: Yakubu arabadan atmak Çok güzel paylaşım, teşekkürler...

Tam bune yav hep civic tamponu mu izliycez dedim ki hareket geldi yarışa.. Araba mükemmel sürücü mükemmel co-pilot mükemmel pist mükemmel ...

artık heyecandan nasıl çıktıysam evden ; ataşehire (baba evi) ne gidip , kaskları alıp benzin almak için durduğum vakit cüzdanı evde unuttuğumu farkettim ehliyet evde kalmış... tekrar ataşehirden gaziosmanpaşa ya dön ; oradan istanbulpark'a yetişmeye çalış , tem yolunda kazalar olmuş ; içimden de bir ses bukadar zorlama evde otur para yansın dedim ; ama zaten kimse gelmemiş , bende gitmesem olmaz diye bütün şartları zorladım ... sonrada onun hıncı ile pistte 4 turdan sonra lastikler inanılmaz ısındı , kabak lastik kıvamında yol tutmaya başlladı ; konfor amaçlı yumuşak hamurlu lastik aldığım için 4 turdan sonra lastikler yalan oldu ... birde bir 30 hp daha gerekli gibi ... büyük heyecan , süper bir anı oldu ... çok eğlendim ... tavsiye ederim .

Gel gel yapıyorlar Gerçekten %25 lastik indirimi varsa süper olur ihtiyacı olana. Tabii Vatan Bilgisayar kampanyaları gibi de olabilir. Önce fiyata bindir, sonra indirim yaptık de.

Ancak araplar'a satılacak bir araç. Tabi o krom yerler altın olursa... Ki araplarda mondeo alır mı bilemem.

30 bin bakımı sonrası, titreme, sesli çalışma vs normal düzeylerde. Daha önceden bahsettiğim, süspansiyon ve direksiyon problemlerini ön takımdaki parçaları sıkıştırarak ve lastikleri ön arka yaparak halletmişler. Radyotörün altında bir kaliper varmış birazda ses ordan geliyormuş onu sıkıştırmışlar. Çamurluk davlumbazında bir vida eksikmiş (?!) onu takmışlar. Direksiyon şahane, ön süspansiyonlar şahane, ses soluk yok. Full yazılım güncellemesini söylemeyi unutmamak lazım. Ozan bir ara arabaları yan yana çekip karşılaştıralım, senin arabada bu tip sorunlar yoktu diye biliyorum. Bakalım fark varmı.