Liderlik Tablosu

okuldaki ödevim için en güzel resim ford olacağını düşündüm ve işte unu yaptım ve sonunda yorgun bakışlar içinde

Sarılardan vaz geçtim, ST'nin gölgesinde kalmasın diye griye döndüm... Porsche 911 Turbo S Boxer 6, 3,8L, Biturbo 560 PS/6500dd 700 Nm/2100-4500dd 0-100 3,1 s 0-200 9,6 s 318 km/h Karma tüketim 9,7L/100km Bilemeyeceğim yani...

Siz sebebini söylemeden biz de yerini söylemeyiz! Şaka şaka... Son kasada sağ yan ayna altında, bir önceki kasada ise ön panjurun/radyatörün altına doğru idi. Şu yardımcı olabilir sanırım: http://www.mp-system.pl/en/blog/4-ford-focus-mk2-outdoor-temperature-sensor-installation-location

Bir kişiyi bir sıfatla tanımlamak durum tespitinin ötesindedir, bir yargıdır, yani bizim teşhis koymamıza benzer, hastalık adını belirtmek gibi. Ben genelde bu tür tanımlamalardan rahatsız olmam, çünkü zaman zaman yazılanların düşünceleri tam yansıtmamasından kaynaklanan anlaşmazlıklar olabilir. Bu durumda hoşgörü ile yaklaşmak en doğrusudur. Ancak takdir edersiniz ki bu bir psikoloji ve insan değerlendirme forumu değil, konumuz otomobiller ve onların yaşamımızdaki yeri. Mesajlar doğrudan kişileri hedef alınca insan yadırgıyor, kaldı ki ilk mesajları ile yeni bir üye kendini böyle ifade edince beni nereden tanıdı bu kadar kısa sürede de böyle yargılara vardı diye düşündürüyor. Mesela benim de sizin hakkınızda düşüncelerim var ama sizi bir süre daha izleyip kesinleştirene kadar, ayrıca yazmanın foruma pek bir katkısı olmayacağı için, şu aşamada kendime saklamayı yeğlerim. Haliyle bu tarz da forumun bir rengidir, ama uzun vadede çok kabul görecek bir yaklaşım olamayabileceğinden endişeliyim. Çelişkiye gelince, bence anlamamışsınız: 4000 kişinin varlığı bir başarı ve kalite göstergesi olarak gösteriliyor, bu benim düşüncem değil, konu sahibinin yazma nedeni; ben de salt sayıya bakarak karar vermemek gerektiğini, niteliğin niceliğin önünde geldiğini ve benim tercihimin bu yönde olduğunu anlatmaya çalıştım. Kuşkusuz çelişkilerim de vardır, ama bu o durumlardan biri değil kanımca. Güzel forumdaşlıklara...

Şansınızı deneyin.Kısa hüzmeleri farlar,sis farları,hatta gündüz ise uzun hüzmeli farlar,araç içi fan sistemi,ısıtmalı arka cam gibi araçtan güç geçecek donanımları açık bulundurun. Üst devirlerde zorlayarak kullanın. Rampa yukarı olursa yani motor yükünün en fazla olacağı durumlarda daha verimli olur. Uzun yol yapmanıza gerek yok çokta. 50 kilometre rampa fazlasıyla yeterli olacaktır.

Sapsarı, adeta zehirli bir ok gibi, gerilmiş fırlatılmayı bekliyor. Adeta bir heykeltraşın elinden çıkmış gövde, geometri bilimine örnek olsun diye üretilmiş gibi, keskin hatlar mükemmel oranlarla sanatsal bir denge ve uyum içerisinde ön ve arkayı birleştiriyor. Bakmaya doyamıyorsunuz. Geniş pürüzsüz yüzeyler karbon alüminyum alaşımından yapılmış, bu sayede 1400 kg civarında atletik siklette. LED gündüz farları ok başı şeklinde, ana farlar da LED teknolojisi ile üretilmiş. Dış hatlardaki akıcı ve çekici çizgiler iç mekanda da devam ediyor. Gösterge paneli 12,3" ebadlı bir ekran, dilediğinizce programlayabiliyorsunuz, ister hız, ister devir göstergesi, ister navigasyon haritası. Kalın deri direksiyonun iki yanındaki büyük paletler 7 ileri otomatik şanzımanda istenildiğinde elden hızlı ve kolay vites değişimlerinin garantisi adeta. Öyle de olması lazım, yoksa V10 silindirli 5,2L makinenin 8250 dd'da ürettiği 610 PS ve 6500 dd'daki 560 Nm tork ile başa çıkmak pek kolay olmazdı. Değerlere şöyle bir bakan deneyimli gözler motorun atmosferik olduğunu ve zevkli kullanımının 6000 - 8500 dd aralığında olacağını hemen fark etmiştir. Sesinin de yeri göğü yırttığı ve sessiz ortamda 10 km'den duyulabileceği rivayet ediliyor. Hakkını verenler aracı 3,2 saniyede 100 km/h, 9,9 saniyede 200 km/h hıza çıkarabiliyor ve hızlanma 325 km/h'e ulaşıldığında son buluyor. Bu şeytan işi makine yine de Euro 6 normlarını karşılıyor, ekonomi odaklı Start-Stop sistemi ile donatılmış ve fabrika verisi karma tüketimi 12,5L/100 km. Pek inandırıcı gelmedi değil mi? Bence de... Elektronik kontrollu akıllı diferansiyel sistemi dört tekerliği de tahrik ediyor, kuşkusuz sürücüyü de. Sürüş karakteri de cadde - spor - pist olmak üzere üç kademede ayarlanabiliyor ve motor, şanzıman, tahrik sistemi, ESP ve süspansiyon kendini taleplere uyarlıyor. Bu denli gücü zaptetmek için haliyle karbonseramik frenler kullanılmış, Bu hayal seneye bu zamanlarda caddelerde geziyor olacak. Kaç para mı? Hayal diyorum ya... boşverin o kısmını. Gözünüzün önünde bir şeyler belirdi mi? Görseller yarın bu saatlerde... Tabii bir yedi aylık benden önce davranmazsa.

Bu başlık sonrası milli piyango bilet satışları artmış diyorlar

Sizin gibi gençleri pistte görmek isteriz diyeceğiz

Harika olmuş...

Yen St'ye Rs spoiler takılmış.

Genellemeleri çok sevmesem de aksini iddia etmek zor, eski ama güzel: http://www.topgear.com/uk/videos/911-vs-lambo

Genel olarak bir Porsche herzaman bir Lambonun golgesinde kalir.

Böyle bir prosedirleri var, teknisyen eğer duyduğu sestem emin olamıyorsa aynı cinsten farklı araçlarla kıyaslama yoluna gitmek durumunda. Aslında bunda yanlış bir şey yok. Ama araç sahibinin başka aracı bekleme zorunluluğu olmamalı, yani ilde EB yoksa, bulunan bir ile servis teknisyeni göndersin dinletsin, ya da ne bileyim bu sorumluluğu üstüne alsın.

temiz cevre ve düşük salınım için iyi birşey ama tıkanma vb. sorunlar cikarsada bizim açımızdan kötü birsey. Yani hem iyi hem kötü

Neye göre ? Kime göre ? 20.000 km'de tıkanan araç gördüm. Çok kısa mesafe kullanılıyorsa,kalitesiz yakıt alınıyorsa, araç hiç yüksek devirlere çıkmıyorsa tıkanıyor. 1000 km de bir yaşında aküsü biten Focus var. Neden ? Şarj olmuyor da ondan. Buda rejenerasyon olmadığı için tıkanıyor. Aynı mantık. @Akın Yalçın, Serviste uygun fiyata bir şey yaptırmayı düşünme. O partikül filtresini geçen sene 1400 liraya, hemde Volvo'dan alan biliyorum ben. Servis senden temizleme ve sıvı için 1500 çok istemiş. İstanbu'da olsan Dpf temizliği yapan hemde araçtan ayırmadan, sonda deliklerinden verdikleri kimyasal ile temizleyen birçok yer var. Mersin'de araştırmak lazım. 150 lira civarı yapıyorlar. Ama bunları Otosan'ın cevabını bekledikten sonra aramaya başla. Peugeot ve Citroen parça satıcılarına Eolys sıvısını sor. Belki uyguna alabilirsin. En kötü ihtimalle dpf iptali yaparsın. İçini boşaltıyorlar bir güzel. Çekişinde artıyor. Zaten aracın bir bilemedim iki model eski olsaydı dpf olmayacaktı.

5.2 V10 diyince anladım bir Lambo olduğunu ama HuraCAN 'ı ilk kez gördüm. Bu araba tutar. Türkiye de ayrı bir sevdalısı olur bunun zaten. Biz severiz bazı şeylerin arkasına CAN takmayı. Bizim yerimize LamboCAN orjinalden takıvermiş.

Partikül filitresinin temizlenmesi 150 tl gibi servislerde, sökülüp elma suyu kokan bi sıvısı olan makine içinde temizliği yapılıyor. MOtor arıza ışığını ise dpf tıkalı olduğundan değil sıvı bittiği için yakmıştır. DPF nin 50000-60000 km de tıkanması çok zordur. Sıvının fiyatıda 6 ay önce en son 450 tl idi.

Buda 3 litrenin linki http://www.zntyedekparca.com/volvo-ns40-v50-c30-16d-icin-adm-katkisi-3-litre--pmu1905 Bu arada adm sıvısı bitmiş ise servis garantiden bir işlem yapmaz. O sıvının her daim olması gerekir. Balata,lastik,akaryakıt gibi bir malzeme çünkü. Sıvıyı doldurmak yetmiyor dediğim gibi. Bilgisayara bağlanıp '' sıvı dolduruldu'' bilgisini vermek lazım beyine.

garanti olayı servisten servisede değişebiliyor,servisler kafasına göre davranabiliyor bazen başka servise gtme imkanı varsa birde diğer servise sorun telefon ile de başka servisten bilgi alabilirsiniz ,Bu arıza ışığı dizel araçlarda şehir içi kısa mesafe kullanımlarda yanabiliyor genelde (DPF dolunca ,tıkanınca) ,arkadaş sıfır araç aldı başka marka onun bile arıza ışığı yandı sizde dediğiniz gibi yani biraz uzun yol yapıp birazda zorlarsanız aracı düzelebilir araç , arkadaş yeni aldığa aracı bu şekilde kullanıp söndürdü arıza ışığını Dizel araçları zaten arada bir coşturmak , zorlamak lazım heleki ş.içi kısa mesafe kullanıyorsanız eğer arada bi uzun yol yapıp 3.4. viteslerde falan zorlamak lazım aracı

Adm veya eolys denilen bu sıvı 80.000 km den sonra her an bitebilir. Servislerde oldukça pahalıdır. Özel servislerde de bilinen bir sıvı değildir. Dolum yapıldıktan sonra bilgisayardan bağlanılarak sıvı dolumu yapıldı bilgisini girmek gerekiyor. topiğinde detaylı bilgiler var. Bu sıvı ile yanmadığı sürece yakıt, o sıcaklıklara daha zor erişecektir. Havalarda epeyce soğuk bu aralar. Egzozu ısıtmanız zor olabilir. Sıvıyı http://www.volvoyedekparcaizmir.com/index.php/volvo-kategoriler/volvo-s40-v50-c30-2005-2012/380/42/motoraksami/volvo-s40-v50-c30-2005-2012-adm-sivisi-1-lt-partikul-sivisi-detail.html linkindeki satıcıdan temin edebilirsiniz.

Sokaklarda 3D ...

aracın yağ keçesine bakmakta fayda var yine de arkadaşlarımı destekliyorum yanınızda idareden yağ bulundurun. ama fazla da beklemeyin çünkü karter içindeki yağ kullanılmış yağdır ve etkisini(viskozite , partiküllerde yapışma vb.) kaybedebilir yeni koyacağanız yağ karter içindeki yağla birebir aynı özellikte olmalıdır. sakın farklı yağ kullanmayın. benim kanaatim yine aynı yağ keçesine bakmanız ve yağ boşaltma musluğunu kontrol etmenizdir...

Adamlar neler yapıyor, bizimkiler de hala BENİ YIKA yazıyor...

Adamlar yetenekli ...

O dudaklar, o kas o goz. O sirma saçlar. ... Koli bandiyla nasil yapmislar bravo valla. Elin oglu yapiyor...

Ailemde 3 araç var 3 üde aytozu gri.Focusu alacağımda kesinlikle gri olmayacak bıktım bu renkten dedim sanırım büyük konuşmuşum yine tuttuk aytozu aldık geldik

Ben Otokoç da ya da Ford da yetkili olsam güzel bi hediye gönderirdim..

Ne içtin sen? Havalar soğuk diye konyağı fazla kaçırmış olamazsın değilmi ?