Liderlik Tablosu

çok vurucu !

Offf tüylerim diken diken oldu tedbiri elden bırakmamak lazım hiç bir zaman

Bir bezi ıslat ve sil. Bunda bişey yok canım çıkar

forumumuz üyesi talip abimizin kendi yaptığı amerikan park devresi bugün elime ulaştı ve hemen montajını gerçekleştirdik. before and after meselesi iki far arasındaki fark orjinal park ampulü de turuncuya çevrilir ilk duruş ayarını biraz daha artırdıktan sonraki hali malum Talip abimiz birde ayar koymuş üzerine ve mutlu son bitmiş halleri

Ebay da bulup sipariş ettiğim deri ve silikon anahtarlıkları sizinle de paylaşmak istedim. ~60_12.JPG]

nasıl bir kimyasal bilemiyorum.. içerde hava var, patlayınca hava dışarı çıkmak istiyor. ve orayı dolduruyor, hava ile temasa geçince işe yarıyor desek olmaz. bir bilen belki açıklar yada araştırmak lazım. ürün güzel. açıklamasında lastiğin ömrü boyunca yazıyor. ama ben kış-yaz lastiği kullandığım için durmadan yenilemem lazım ki 6 ayda bir yenisini alacak kadar çok para vermem diye düşünüyorum. bu ürün daha mantıklı..sonax a ve arexons a güvenirim her zaman

5 Aralikta araç alan bir focus sürücüsü olarak sevindigimi soyleyebilirim araç deger kazandı ama sıfır alacaklara Allah yardım etsin bayağı yükselmiş.

Yeni farkettim, doğru söylüyosunuz....çelişkili bi anlatım olmuş Ürünün ismi bu şekilde olduğu için belirttim... "Lastik Tamir Kiti : Lastik patlamasına son" Sloganlarını bile yazdım...Anlatım bozukluğu üründen kaynaklanıyo... https://www.youtube.com/watch?v=GU-zYDqpy68

Dizele baktim ben simdi de tit dizel 75 bin. X pakete de kafadan 5 bin ekle. Diger paketlere de 5 daha ekle. (En az) 85 bin. Cok para ya. Ben arabami tamir ettirip devam edeyim.

keşke bana yapsalardı https://youtu.be/RxE5eNmxfJM

Sıralamam 1. Goodyear EfficientGrip Performance 2. Dunlop Sport BluResponse 3. Continental Premium Contact 5 4. Michelin Primacy HP3, Pirelli CINTURATO P7, Hankook Ventus S1 evo Ucuz olana öncelik verebilirim...

evet dikkat etmek lazım özellikle gece kavşaklarda yeşile güvenip hızla geçmeyin. yandan kırmızıda geçen olabilir. birde önceden benim aracım şu devirde şu kadar hız yapıyor diyen arkadaş vardı bizde yok demiştik. bu video da araba 3000 devirde 110 km hızda. durum ortada

http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-ford-sahibinden-sigara-icilmemis-focus-iii-149729870/detay birde bu ilana bakın aracın fotosu yok ama bayağı uygun fiyatı orijinal demiş hem Ankara da hemde aktif sehir içi ve ısıtmalı ön cam var 2012 2.çeyrege kadar olan serilerden ..eğer araçta sıkıntı yoksa kaçırmayın derim.Eskişehir deki araçtan daha avantajlı hem fiyat olarak hemde özellik olarak Eskişehir dekinin tek artısı sony ama bunun hem aktif sehir içi hemde ısıtmalı ön camı var...sony sonradan takılır ama aktif sehir içi ısıtmalı ön cam zor biraz sonradan takılması bayağı bir masraflı olur

Neresi net ve açık acaba?

Geçen ay Rabbimin izni ile Zonguldak ilimizden bir doktor arkadaşımızın 2006 Hb V6 Mondeo far çalışmasını bitirebildiğim bu çalışmada uzun ve kısa hüzmeye yeni nesil Hella bi-xenon mercek kullanıldı.Uzun hüzmeye farlar yanmadan sellektör atabilmeyi sağlayan Gen5 balast kullanıldı.Kısa hüzmede orjinal xenon ampul balast takımı kullanıldı.Her iki mercekte Aküden direkt tesisat çekilerek yapılan bağlantıda yaptığım role tertibatı ile hem kısa far olarak hemde uzun far olarak aktif kullanılıyor.Uzun hüzme tesisatı sadece 2 merceğin selenoidini besliyor.Kısa hüzme tesiastı orjinal balastı kontrol ediyor.Kısa hüzme ve uzun hüzme + uçlarından tetik alınarak role sistemine komut veriyor.Arkadaş siyah taban far olmasını istediği için siyaha boyandı.Bu benimde işime geldi. arka kapakta bu defa uzun hüzme kısmında 1.5 cm civarı çıkıntı yapıldı.Diğer taraf temiz. Bmw angel halka ilavesi ve power led sinyal ilavesi bilahire Led başlığı altında paylaşacağım. Sinyal videosu.Bu defa sinyal yanarken halkaların ışığını kesmedim.Sadece bir tercihti.Halkalar parklar yanınca kısılıyor. http://s1135.photobucket.com/user/tamircioktayy/media/MOV06425_zps7dca3c5b.mp4.html

Alınası bir araç sıkıntı yok bence

Ankara Ulus'ta akgür ticaretten aldım. 45 tl ye. Düğmelerin arasına kaymaz bir bez koyarak pense çektik ve yenilerini taktık. Gayet güzel oldu. Ancak en sağ düğme biraz yumuşak dönüyor. Diğer araçlarda da aynı sorunun olduğunu söyledi.

Aslında normal kullanarak bile , sıkıntı yaşayanlar varken, durduk yere risk yüklenmek bana pek akıllıca gelmiyor. yine söylüyorum, ben sakin kullanım tarafındayım.

Kesinlikle hareket halindeyken bunu denemelisiniz 125 beygirin şaha kalktığını hissediyorsunuz :-) ancak sonrasında genelde pişman oluyorsunuz, yakıt göstergesi bayağı bir yer değiştiriyor...

S modu daha yüksek devirde vites değiştirerek daha sportif kullanım için, sürüş esnasında hiç çekinmeden ikisi arasında gidip gelebilir, düğmelerden parmakla vites değişimi de yapabilirsiniz, sıkıntı yok.

Bu aracı bir kaç kez görme fırsatım oldu yolda ve park halinde iken, inanın yakından çok çok güzel duruyor. Fiyatıda 56 hatta 55 dolaylarına düşerse tadından yenmez bence. Ah şu siyah focus titaniumlar yok mu

Fena değil sorunsuz ise ve gerçekten kullanmak için alıyorsam, kaçırmazdım. Siyah,Sedan,Smart 3S kuralı mevcut

Donanımı yeterli ise neden alınmasın? Fiyatı için satıcıya ulaşıp sormak lazım, pahalı değil şu hali ile.

Bildiğiniz üzere Plug-in araçlar gittikçe yaygınlaşmaya başlıyor fakat menzil ve şarj sorunu en büyük handikap olarak görülmekteydi. Ford bunu solar sistem ile çözmeyi hedefliyor ve C-max'de geliştirilmesi başladı bile. Ford C-Max güneş enerji konsepti, yakıt için elektrik enerjisi ağına bağımlı olmayan, Plug-in hibritin en iyisini sağlama potensiyeli olan, türünün ilk güneş güçlü aracıdır. Güneş panel tavanlı C-Max güneş enerji konsepti, gücünü büyütece benzeyen özel bir güneş toplayıcı (yoğunlaştıran) lenslerinden alır. Yenilenebilir enerjiyi kullanarak, Ford C-Max güneş enerji konseptinin, tipik bir sahibin 4 metrelik tonla üreteceği yıllık sera gazı yayımını azaltacağını düşünülmektedir. 7-10 ocak tarihlerinde Las Vegastaki 2014 Uluslararası CES'te gösterimde olacak C-Max güneş enerji konsepti, Fordun güçlü elektirkli araç dizisi, 2013 için 85000 den fazla satış yapması beklenerek ilk sahnede yer alacak. Ford’un iddiasına göre bu güneş pilleri normal pillerde % 50 daha fazla enerji veriyorlar. Günde 320 watt sağlayan bu pillerle konsepti şarj etmek için yeterli değil. İşte bu yüzden tavanda akrilik Fresnel Lensler kullanılarak verim arttırılmış. Sistemin güneşi izleyerek panellerde toplanan enerjiyi maksimize ediyor. Şirkete göre, şarj sistemi günde 8 kW üretiyor. Bu da 4 saatlik şarja denk geliyor. Ford’un iddiasına araç 998 km menzile ve sadece elektrikle 32 km daha gidebiliyor. Tanıtım http://youtu.be/bm-uoxVfBd8 B-Roll http://youtu.be/Ld1vzUyzZso Special Thanks to K.Aksoy

benim bildiğim hybrid lerin elektrik motoru 50 km/s e kadar çalışıyor sonra benzine geçiyor.. konya için düşünecek olursam ben yaptığım km lerin %80-90 nını 65-80 arası hızlarda yapıyorum.. hybrid lerin bu 50 km üst sınırı 70 e çıkarılabilse çok iyi olur. arabalarını gölgeye bırakmaya çalışanlar, bundan böyle güneşli yer kapacağım diye kavga etmeye başlar

Emrah Bey yokuşta yükselttiğiniz viteste 2500 dd altında olmayın, kastım budur, 2500 dd olunca vites yükseltmek değil. Düşük devirde yüksek tork üreten motorlarda 1500-1750 ile 2000-2500 dd arasında seyretmek ekonomik olacaktır. Tabii biraz fazla vites değişiyor ister istemez, ben onun çözümünü 1-2-4-6 şeklinde giderek buldum mesela, şehir içinde 60-70 km/h hızla 6.viteste seyir halinde olabiliyorum. 1.0 EB için de vites hız devir ilişkisi aşağıda, tercihim yeşil öncelikli, sarı makul. Bunlar seyir esnasında sürdürmeniz gereken devir, vites değiştirme değerleri değil, onu zaten YB yapıyor. Yokuş yukarı +1000 dd eklenebilir.

Geçmiş olsun,

1.6 EB için 5W-30'dan şaşmayın lütfen. 5W-20 daha çok emisyon kaygısından ve 1.0 EB'un özel yapısından kaynaklanıyor.

öncelikle servis kayıtlarına bakın araç kaç km de bakıma girmiş araca hangi işlemler yapılmış ,tramer kaydınıda kesinlikle şase no dan yapın dizel benzinli fark etmez hepsinde de aynı yerlere bakılması lazım ,zaten araç sıfıra yakın olduğu için o kadar önemli değil servis kayıtı olsun km si düzgün olsun hasar kaydı ve kaportada boya falan yoksa sorun yok demektir tabi araç biraz daha yaşlı olsaydı motor falan biraz daha ayrınıtlı incelenebilirdi...Burda en önemlisi servis kayıtları yani km ve araca yapılan işlemler için ve şaseden tramer sorgulama .trameri kesinlikle şaseden sorgulamayı unutmayın ! zaten bunlar temiz çıkarsa boyada da sorun çıkmazsa aracı alın keyfinize bakın

Kapalı kutu. o kmdeki bir arabada hiç bir problem yoktur kesin bişey diyemem ama çok düşük bir ihtimal olabilir. Daha rodajdan bile yeni çıkmış 15 bin de bir araç Ben koparta hakkında bilgi alır sonra pazarlığımı yapardım. Çünkü o daha çok genç

Bana bedava ver, 2 gün sürer 3. Gün satarım. Jetta kötü araç önce sürüp inceleyin Ayrıca konu dışı mesajlar için ilgili başlıklar bulunuz burası araç kıyaslamak için değil

Arkadaşlar yapmayın etmeyin servis ecu yu neden söksün anlamak için. Araç zaten log tutuyor yapılan her yazılım müdahalesini. Benim araç için servis bağlantı kurduğunda her modül her yazılım güncellemesi tek tek tarihleri ile yazıyor. Yani servis bakmak isterse şak diye görür aracın yazılımı ile oynandığını. Haaa durup dururken aracı bağlayıp buna bakarlar mı? Bakmazlar, ama siz garanti ile ilgili bir sorun yaşarsanız yazılıma da bakarlar ecunun fiziksel durumuna da.

Gunun sozune yazmanin daha dogru olacagini dusundum.

O zaman hangisinde var bu bahsedilen cekmece?

Malum artık Eylül ayına girdik. Havalar henüz sıcak olsada kış mevsiminin gelmesi pek uzak değil. Peki araçlarımız kışa hazırmı ? Kış mevsimi öncesi aracımıza neler yapmalıyız ? En önemli olan husus; Lastikler. Lastiklerimiz aracımızı yola bağlayan tek unsur. Dolayısıyla canımızın ve malımızın güvenliğini en başta lastiklerimize emanet ediyoruz. Lastiklerimizin diş derinliğini kontrol etmeliyiz. Lastik diş derinliğimiz en az 1,6 MM olmalıdır. Tabi bence bu sınırda olan lastikler de değiştirilmelidir. Aracımızda kış lastiği kullanmak önemli bir ayrıntı. Bulunduğumuz bölgenin iklimi çok sert olmayabilir. Ancak kış lastiği sadece karda kullanılmak için üretilmemiştir. Yaz lastikleri. Hava 7 derecenin altına düştüğünde tutunma güçlerini önemli oranda yitirir. Bunun anlamı daha kötü yol tutuş, daha uzun fren mesafesi, kalkışlarda traction problemleri demektir. Ayrıca yaz lastiklerinin malzemesi 7+ derecenin üzerinde kullanılmaya uygun kauçuk ve katkılardan oluştuğu için kış mevsiminde yaz lastiği kullanmanın lastik ömrüne çok daha fazla zararı vardır (aynı şekilde yazın kış lastiği kullanmanında kış lastiği ömrüne çok daha fazla zararı vardır) Bir otomobilin 2 takım lastiğe sahip olması aslında maliyetli gibi gözükse de uzun vadede aslında daha karlı olduğu bir gerçektir. Eğer otomobillerimize lastik alacaksak kış lastiği almamız daha mantıklı bir seçenek olacaktır. Frenler. Fren balata ve disklerimizi kontrol ettirmeli aşınmış ise değiştirmeliyiz. Tornalanmış fren diski kullanmamalıyız. Tornalanmış fren diski ekstra olarak inceldiğinden dolayı; Kışın uzun süreli sürüşler sonucu ısındığında. Yağışlı hava ve su birikintilerinden gelen sular incelmiş olan diskin yamulmasına sebebiyet verecektir. Buda pedalda rahatsız edici titreme yapacaktır. Ve yamulmadan dolayı fren performansımızda düşecektir. Ayrıca fren hidrolik yağınıda kontrol edip eksik olmamasına özen göstermeliyiz. Emniyet olarak maksimum 2 senede bir fren hidrolik yağını değiştirmekte faydalıdır. Farlar. Far ampullerimizi kontrol etmeliyiz patlak olanları değiştirmeliyiz. Kullanma kılavuzunda yazandan daha yüksek wattlı ampül kullanmamalıyız. Far ayarlarımızı kontrol ettirmeliyiz. Kesinlikle ve kesinlikle merceksiz fara xenon ampul takmamalıyız. Merceksiz farda xenon yağmurlu havada farsız gitmek anlamına gelir. Ayrıca diğer sürücüleride rahatsız edecek hatta kazaya bile sebebiyet verme söz konusudur. Trafikte hem kendi hemde çevremizin güvenliğini düşünmeliyiz. Mercekli ve xenon bulunan farlarda eğer far yıkama yoksa. Otomobilimizin far camları her sürüçten önce mutlaka silinmelidir. Silecekler. Yağmurlu havalarda temiz bir ön cam sürüş güvenliği için çok önemlidir. Sileceklerimizi mutlaka kontrol etmeli ve gerekiyorsa değiştirmeliyiz. Havalandırma sistemi ve rezistanslı camlar. Kışın otomobilimizin camları çok buğu yapar. Buğuları önlemekte havalandırma sistemimizin ( ön cam rezistansı olmayan modellerde) görevidir. Havalandırma sistemimizin bakımını yapmalı polen filtremizi değiştirmeliyiz. Tıkanmış polen filtresi içeri giren havanın debisini düşüreceğinden havalandırma sisteminin buğuları yok etme performansıda düşecektir. Ayrıca haftada bir araçlarımızın camlarını içerden buğu önleyici kimyasallar ile temizlemek havalandırma sistemimizin yükünü hafifletmeye yardımcı olacaktır. Arka cam rezistanslarımızıda kontrol etmeliyiz. Kış aylarında arka camda oluşan buğu yüzünden sık sık görüş problemiyle karşılaşırız. Buğuyu yok etmenin tek yolu rezistansı çalıştırmaktır. Ancak çeşitli nedenlerden dolayı kopan ince rezistans telleri, canımızı sıkar. Oysa bu tellerin tamiri, piyasada satılan gümüş sırlı boyalarla birkaç dakika içinde yapılabiliyor. Her ne kadar yaz aylarında varlığını unutacak bile olsanız, arka cam rezistansı arızalandığında tamiratını siz yapabilirsiniz. Çok ince ve hassas bir yapıya sahip olan rezistans telleri, ya otomobilin camı silinirken ya da otomobil stationwagon ise yükleme sırasında kopar. Isınarak arka camdaki buğuyu yok eden birbirine paralel bağlı bu ince ve hassas yapılı rezistans telleri koptuklarında kendilerini buğu yaparak belli eder. Sağlam olanlar ise görevlerini sürdürmeye devam eder. Rezistans nasıl onarılır? • Tamir için ilk olarak, tellerden hangisinin kopuk olduğunu tespit etmek gerekir. Bunu anlamak için, rezistans çalıştırılır. Çalışan tellerin üzerindeki buğu çözülürken, kopuk tellerin olduğu bölgede buğu kalacaktır. Buğunun kaldığı bölgede telin üzerindeki kopuk kolaylıkla bulunabilir. • Gümüş sırlı iletken boyayı kopuk telin üzerine sürmeden önce yüzeyi temizlemek gerekir. Bunun için yüzeyi nemli bir bezle ve diğer tellere zarar vermemek için fazla bastırmadan silmelisiniz. • Temizlenen zemin kuruduktan sonra, gümüş sırlı iletken boyanın dışarı taşmaması için kutunun içinde bulunan ve ortasında rezistans telinin kalınlığı kadar boşluk olan özel karton, zemin üzerine konulur. Daha sonra, gümüş sırlı iletken boya o boşluğa sürülerek, kopuk iki telin ucu birleştirilir. Eğer kutunun içerisinden, özel delikli karton çıkmamışsa, kopuk kısmın her iki tarafı da bantlanarak boyanın dışarı taşması önlenebilir. • Burada dikkat edilmesi gereken en önemli nokta, gümüş sırlı boyaların kullanılmadan önce iyice çalkalanması gerektiği. Boya uygulandıktan sonra, kuruması için 5-6 saat beklemek yeterli. Bu süre zarfında rezistansın çalıştırılmaması gerekir. Ancak bu kadar beklemek istemiyorsanız, bir saç kurutma makinesini boyanın üzerine tutarak daha çabuk kurumasını sağlayabilirsiniz. Ayrıca bir tornacıdan biraz demir tozu alınıp demir tozu yoğun olacak şekilde ojeyle karıştırılıp kopuk yerlere sürülebilir. Buda ikinci basit yöntemdir. Gümüş sırlı boya ve yoğun demirtozlu oje, sadece arka cam rezistansındaki kopuklukları giderebiliyor. Rezistansın ana bağlantı yerlerindeki hasarlarda ve ön camla yan dikiz aynalarındaki ısıtıcılı camlarda bulunan rezistans arızalarında kullanılmaz. Motor radyatör suyu kontrolü. Antifrizi mutlaka ölçtürün Radyatör sistemindeki suyun donmaması için antifiriz kullanılmalıdır.Soğutma sistemini korozyona karşı korumak için yaz-kış kullanılması gereken antifriz,kışın soğutma sisteminin donmasını önler. Cam fiskiyeleri ve cam temizleme suyu. Fıskiyeleri ayarlamalıyız. Camı temizlemeye yarayan fıskiyeler sudaki kireç nedeniyle zamanla tıkanabilir.Fıskıyelerin uçlarını bir iğne yardımı ile açabilirsiniz. Silecek suyunu ihmal etmeyin Silecek suyumusun içine mutlaka antifirizli cam suyu eklemeliyiz. Motor Bakımı; Periyodik bakıma rağmen yağa sık sık bakın Periyodik bakımların dışında kışa girmeden önce motor yağının mutlaka kontrol edilmesi gerekir.Uzun süre kullanılan yağ,motoru koruma özelliğini kaybeder. Hava filtresine bakın Kış mevsimi önceden hava filtresini kontrol etmek,temizlemek veya kullanılmayacak durumdaysa değiştirmek gerekir. Triger kayışını kontrol edin. Yazın sıcaklardan dolayı triger kayışında bir miktar gevşeme olabilir. Kontrol edilip gerginliği uygun tansiyona getirilmesi faydalıdır. Aklıma gelenler bunlar atladığım bir detay varsa ekleyebilirsiniz arkadaşlar. Araçlarımızın kış bakımını ihmal etmeyelim: Hepinize focuslarınızla keyifli sürüşler.

Gittigidiyor'dan aldim kullanım açısından orjinali ile bir fark yok,orjinalde fırın düğmesi gibi ortasından tutup çeviriyorsun bunda etrafından tutarak (Far açma gibi) bence böyle daha şık özellikle gece daha şık duruyor

Megane 1.6dCi Focus 1.6 ecoboost kıyaslamasında oldukça bahsetmiştik bu motoru. 1200 devirin üstünde 5000 devirin altında çok atılgan bir motor. Qashqai bence o kadar etmez. Japon-Kore araçlarının çoğunda olan sade elektronik konfor donanımlarına sahip.Camlar kumandadan kapanmıyor, en dolu paketindeki xenon tek hüznesinde var bi-xenon değil yani,ayna elektrikli olarak katlanabilmesine rağmen kumandadna aracı kitleyince kapanmıyor açılmıyor. Sadece kontak açıkken tuştan açılıp kapanıyor. Sürücü camı hariç diğer tüm camları sonuna kadar açıp sonuna kadar kapamak isterseniz tuşa basılı tutulmalı. Kontak açık değilken camlar açılıp kapanmıyor. Örneğin camlar açıkken park ettiniz ve motorı stop ettiniz. Açık camları kapatmak için tekrar kontağı çevirip aracı marşa hazır duruma getirip camları kapamalısınız. 2013 model bu fiyatlardaki bir araç için bu tür basit donanımlar yok. Arka çamurluk davlumbazlarından yağmurdaki su sesleri birebir içeride. Ama sınıfının en sağlam arabası seçilmişti 2007-2008 yılında. Şu anda da bu rekoru devam ediyor mu bilmiyorum. Yedek parçası oldukça pahalı. Servisin 10.000 kmde bir değiştirdiği polen filtresi 70 lira. Mazot filtresi 100 lira. 20.000 kmde bir değişen hava filtresi 50 TL. Bir farı 800 lira(xenonsuz). Motorun üstündeki plastik muhafaza 400 lira idi. Servis maliyetleri lüx segment düzeyinde ve 10.000 km periyodunda. Ortalama olarak söylüyorum 10.000 km bakımı 550 20.000 km bakımı 700 lira civarlarında.

Arkadaşlar boya koruma işlemleri yapmaya başladım yani uzun lafın kısası işi ticaret döktüm Yer : İstanbul - Eyüp edit: artık b.evlerdede yapıyoruz.. Günde sadece tek araç alabilriim , işin düzgün olması açısından tanıyanlar ne kadar kıl olduğumu bilir zaten Fiyat ve randevu telefonda verilcektir 530 415 30 73 Kullanılan malzemeler Meguiar'S markadır