Liderlik Tablosu

CD kalemi ile boyadım... Pense ve bezle denedim ama ocak düğmeleri hafif ezilince vazgeçtim. İki elle sıkıca tutup çekince zor da olsa çıktılar ve yenilerini taktım. ve gece görünümleri...

Hepimiz merak ederiz zaman zaman hangi viteste azami kaç km hız yapar, ya da en üst viteste 1000 dd ile giderken hız kaç olur, ya da azami hıza çıktığımızda motor hangi devirde olur...? Bunların hepsi hesaplanabilir. Oldukça basit bir formülü var: Hız = Motor devri (dd) ÷ aks aktarma oranı ÷ vites aktarma oranı x lastik çevresi (m) x 0,06 Tabii bu formüle uygulanacak bilgilere de ihtiyaç var, onları da vereyim (elimdeki dökümanlardan Focus Mk.3 için alıntıdır, geçerliliği konusunda sorumluluk almam): Aktarma oranları 5 İleri şanzıman (iB5) 1.6 atmosferik 1. vites: 3,583 2. vites: 2,038 3. vites: 1,414 4. vites: 1,108 5. vites: 0,878 Geri vites: 3,615 Aks: 3,824 6 İleri şanzıman (B6) 1.6 Ecoboost 1. vites: 3,727 2. vites: 2,048 3. vites: 1,357 4. vites: 1,032 5. vites: 0,821 6. vites: 0,690 Geri vites: 3,818 Aks: 3,824 6 İleri şanzıman (B6) 1.6 Dizel 1. vites: 3,727 2. vites: 2,048 3. vites: 1,258 4. vites: 0,919 5. vites: 0,738 6. vites: 0,622 Geri vites: 3,818 Aks: 3,611 Lastik çevreleri (m) 205/55-16 1,99 215/55-16 2,02 235/40-18 2,03 Kabaca 2 alınabilir. örnek hesaplama da yapalım En üst viteste 1000 dd hızı nedir: 1.6 atmosferik benzinli 1000 ÷ 3,824 ÷ 0,878 x 2,02 x 0,06 = 36 km/h 1.6 Ecoboost 1000 ÷ 3,824 ÷ 0,69 x 2,02 x 0,06 = 46 km/h 1.6 Dizel 1000 ÷ 3,611 ÷ 0,622 x 2,02 x 0,06 = 54 km/h İyi hesaplamalar

yok abi frene basınca stop lambalarinda stop yazısı çıkıyor zannettim hani bazı arkadaşlar focus yazısı yapiyor ya 3.stopa.

Hey gidi İmprezalar,Mitsubishi evolar yarışırdı ne izlerdim gecenin bir yarısı yine Ntv'den.

Ben burayı anlamadım stoplar nasıl stoplu.

Ve üçüncü gün de geride bırakılarak sonuçlar belli oldu. Sürpriz olmadı. Hirvonen mekanik arıza ile yarışı bıraktı. Ogier performansından hiç taviz vermeyerek takip eden Buffier'e bir dakikadan fazla fark atarak kürsüde en tepeye yerleşti. Üçüncülüğü de Citroen adına Mekke aldı. Evans bir çaylak için mükemmel bir altıncılık aldı, takip etmeye değer. Klasman: 1. OGIER (FRA) VW 3:55:14.4 2. BOUFFIER (FRA) FORD 3:56:33.3 3. K. MEEKE (GBR) CITROEN 3:57:08.7 4. M. OSTBERG (NOR) CITROEN 3:59:08.3 5. J. LATVALA (FIN) VW 4:01:22.7 6. E. EVANS (GBR) FORD 4:03:51.8 7. A. MIKKELSEN (NOR) VW 4:06:56.7 8. J. MELICHAREK (SVK) FORD 4:16:50.6 Kısa bir aradan sonra daha da soğuk bir bölgede, İsveç'te buluşuyoruz...

Yüzdesel değerlendirme yapmak zor da olsa, sen yeni fabrikadan çıkmış sacı uygun olmayan tasarım ile takarsan en önemli etkisi sürücünün gövdesini sorunsuzca ve kolayca ikiye biçmesi olur. Metal yorgunluğu belki ama enerji sönümleyici tasarım: Kesinlikle! Konuyu bulandırmaya çalışmayın, yoksa hükümet ajanı derim!

O fiyata bir de kalite tartışılsa acayip olurdu zaten, güle güle kullanın, çok pahalı!

Arkadaşlar sonunda aracıma kavuştum ve masraflara da başladım... İyi seyirler İphone kamerasıyla ancak bu kadar...

Merhaba arkadaslar, Gecen gun aracima carbon clean ve manifold temizligi yaptirdim ve her aracimda oldugu gibi focustada daha onceki sahibi hic yaptirmadigi icin temizlik sonrasi inanilmaz degisiklikler oldu. Degisiklikleri su sekilde siralayabilirim, - Dizel oldugu icin motorun gurultulu calisma sesi bir hayli kisildi - Rampa cekisinde siyah duman ortadan kalkti ve ataklasti - Yakit tuketimim normal seviyelere geldi. ( oncesinde 8.7 suanda 6.6 ) Bunlarin hepsini bir siraya koyunca gercekten carbon clean ve manifold temizliginin her 45.000 bakiminda yapilmasi gerektigini bir kez daha anladim. Not; Carbon clean ve manifold temizligi islemini kesinlikle yakita ve motor yagina koyulan katki maddeleri ile yaptirmayin. Cihaza baglanarak 45dk 1 saat suren bir islemdir. Diger urunler yalnizca yakit deposunu ve yağ karterini temizler motora bu denli bir faydası yoktur.

Uğur Bey ben de Sakaryadayım ve bende de 2007 trend var ve aynı 6000cd çalar var..Ben de sizin gibi torpidoda aux ucu bulamadım ama sakaryada bir elektronikçi cihazın arkasından direkt aldı.Eğer sizde cd çalarınızda aux tuşu var ise ve tuşa bastığınızda ekranda aux devreye giriyorsa olayınız bir aux kablosuna kalıyor. CD çalarınız yerinden sökülecek (eğer kodu elinizde yoksa elektirik bağlantısını sökmeyin) hemen arkasında aux çıkışı var.Oradan kablo torpidoya çekilecek. Reklam olmasın ama sakarya'da öncü elektronik bu işi hallediyor 25 tl gibi bir ücrete..

Pek öyle değil. Yeni kurallarda 1. 1600 cc turbo beslemeli olacak 2. Turbo girişi 33 mm çapını aşmayacak 3. Turbo basıncı 2.5 Bar'ı aşmayacak 4. Karmaşık materyaller kullanılmayacak (seri üretimlerde olanlar dışında) 5. Araç ağırlığı min. 1200 kg olacak 6. Mekanik şanzıman ve koldan değişmeli olacak 7. Dört çeker 8. Merkezi diferansiyel kilidi yasak, ön ve arka ayrı ve mekanik olacak Motorlar turbo sınırlamaları nedeniyle 350-400 Nm arasında torku 3000-7500 dd arasında üretiyorlar, yüksek devirli değiller, aksine geniş bir devir bandına yayılmış güç ve maksimum da 300-330 PS arasında. Eski Grup A arabaların verdiği etkiyi vermeseler bile şu anda onlardan kesinlikle yavaş değiller, bunu da gelişmiş viraj kabiliyetine borçlular Grup B 500+ PS araçlarla 1982-86 arasında koşuldu ve 86'da Toivonen'in ölümlü kazası sonrasında FIA tarafından kaldırıldı. Yani sürüş güvenliği öncelikli bir karardı. Ancak Grup A'dan yeni WRC standartına geçiş tamamen duygusal, takımların yüksek maliyetlerden şikayetçi olmaları ve özellikle amatör ekiplerin kategoriden uzaklaşması üzerine maliyet düşürmek ve katılımı arttırmak adına yapıldı. Grup B'ye efsanevi bir örnek Bu da yıllarca süren Grup A için:

Benimkinin aynısı . Acil lazım değilse alınabilir yurt dışından 20 ile 30 gün arasında gelir

hayırlı olsun,güzel uygulama.

Büyük ihtimal öyle olucak Cem bey. Bu hafta sadece göstergeyi değil arabayıda bırakıcam iş geregi olmayacagım icin kalsın 1 hafta yapacagını ümit ediyorum.Bence benim gösterge titanium x den cıkan gösterge bi ara üretilmişti sanırım titanium x lerde. Yanlısım varsa düzeltin ama öyle hatırlıyorum sanki.

Hayırlı olsun keyifle kullanın..

Anladım ama ben biraz mizahi yaklaştığımdan soru tarzın çok hoşuma gitti de ondan yazdım.

Alemsin Ramazan.

ledli demek istedim kusura bakmayın:)

yapma yanyana üç focus yazısı çok gereksiz ve anlamsız...

EQ Klasik Bas -1 Mid 0 Tiz +1 Vol 6-10

2013 Yılının Tamamı - AVRUPA- Burada da konuşmuştuk diğer markaların durumu ve payı bu şekilde oldu. 3 yılın ardından Vw'de düşüşe geçmiş, Ford biraz daha az ufalmış.Peugeot 3 yıldır düşüşe devam ediyor. Opel,Reno,Fiat yerinde sayıyor. Yeni Mondeo ve diğer motor&şanzıman eklemeleri ile bu yıl oranın artacağını düşünüyorum.

Sonradan takılan bir parca icin hicbir Ford Servisinde bi ustanın ugrasacagını sanmıyorum acıkcası.Bu işten bi cıkarı yok garantiye sokamaz.Eskisi takıp yollar.Originalinde bu var diyip te gecebilirdi.Böyle düşünen birisi degil di en azından.Cok da yardımcı oldu sagolsun.Benimde beklemekten baska carem yoktu. Dün aksama dogru aradı kendisi göstergeyi calıstırmıs.Bu sabah gidip araca taktık yalnız devir sacma sapan hareket ediyor ekran ısıgı kısık,tusla arttırıyoruz kendisi otomatik kararıyor. Dedim demekki tekno smart paket degil baska bi paketli aracla güncelleme yapıcaz Ben aslında benzinli bi aracta güncelleme yaptıgını düsündüm ama kendisi dizel bir arac oldugunu söyledi. Önceki göstergeye göre fark var. Öncekinde 4 kutucugun ilkindeki ortalama hız dı simdiki günlük gidilen yol olmus ve alttaki sıcaklık birimi üste cıkmıs. 2 resimide atıcam fakat ilki zoom yapılınca bozuluyor anlasılır yine umarım. Devir dengesiz hareket ediyor. Hararet en dipte. Hic calısmayan birseyin uyanması bile güzel umarım düzelir. Bu hafta bırakıcam ustaya kalsın 1 hafta bakalım bi sekilde yapıcagını ümit ediyorum. Ozan'ım bu haftada kalsın yapamazsa bi gösterge alıcaz.Biz ucuz aldık ya ondan mı isimiz rast gitmedi anlamadım pek

Rica ederim, temizlikten sonraki izlenimlerinizi bizimle paylaşırsaniz cok memnun olurum.

Başlıkları içerikleri açıklayacak şekilde seçmeye çalışalım lütfen.

Güle güle kullanın

Bugün Bostancı Oto Sanayi Sitesinde çıkma orijinal farı 150-TL'ye taktırdım. Harika oldu. Yardımcı olan herkese teşekkürler.

Reflektör ışığı Tşkler:)

ilk resimdeki değişikliği göremedim,diğerleri güzel olmuş güle güle kullanın..

10%'dan fazla etki yapacağına inanmıyorum. Metal yorgunluğu -> "overrated"!!!

Radyatörün oralarda bir parçayı sıkıştırarak çözmüşlerdi o problemi benim eski arabada. Servis formlarını bulursam tam ne yaptıklarını yazarım.

O ne ısı (52) öyle araç haklı::) K harfini klimalı olduğunu belirtmek için yazmış olabilir mi?

İkinci ayakta iki önemli gelişme vardı: Bouffier lastik avantajı nedeniyle öne geçmişti, VW takımı şartlara uyum sağlayınca Ogier uçmaya başladı ve 51 saniye farkla liderliğe oturdu. Zirve adaylarından Kubica 9.etapta buzda kayarak kaza yaptı ve yarış dışı kaldı. Mekke ve Evans iyi ve istikrarlı bir peformans gösterirken Latvala da hızlanıyor, Hirvonen ise tam bir hayal kırıklığı. Bugün Col de Turini geçilecek, yeterince buz olduğu söyleniyor.

cihaz şuan yanlış yazılımdan dolayı çalışmıyor, ustanın yapmaya çalıştığı, göstergeyi orjinalinde bu tip takılı bir araca takıp, forddan default yazılımı indirip atmak diye tahmin ediyorum ve yerinde bir davranış. ben arabayı bozduğumda(ids ile sağını solunu kurcalarken, akü tamamen sökülü gibi olmuştu) usta bu şekilde düzeltmişti.

Örnek bir ilan: sağ ön mercekli far Bu ve benzeri ürün bulup alınabilir.

Rahatsız ediyorsa temizletin, kaput açıldığında ne belli olursa olsun, dışarıdan görünmediği sürece sorun yok. Tabii adam işinin ehli ise...

Short Throw Shifter Manuel şanzumanlarda vites kolundaki aralıkları arasındaki geçiş süresini kısaltadak vites değişimlerinde hız kazandırır. Bazı spor araba üreticileri bu değişikliği opsiyon olarakta sunabilmektedir. Genel olarak vites çubuğunun uzunluğu değiştirilerek geometrik olarak mesafe kısaltılarak yapılır. Değişim süreci şöyle. 1) Aracınızı vites boştayken düz bir zeminde el freni çekin 2) Vites körüğünü ve etrafındaki çerçeveyi nazikçe yukarı doğru çekerek kaldırın, bu çerçeveyi iki tane klips tutmaktadır, bu klipsler sağda/solda ikişer tanedir. 3) Vites topuzunu döndürerek çıkardıktan sonra çerçeveyi ve körüğü çıkartın. 4) Silindirik başlı saplamaları tornavida yardımıyla çekerek gevşetin çıkartın. Resim 2'ye bakın. 5) Dikkatli bir şekilde montaj kulakçığını yerinden çıkartın. Fotoğraf 3'e bakın. Çıkartılmış hali için Fotoğraf 4'e bakın. 6) Üst trafata gördüğünüz plakayı tutan 4 tane tork başlı vidayı sökün. 7) Dikkatlice bu plaka üzerindeki önde ve arkada bulunan iki pilastik güvenlik kulağını sökün. Fotoğraf 5'e bakın. 8) Fotoğraf 6'daki burma yayını pense yardımıyla boşaltın. 9) Dikkatli bir şekilde vites çubuğunu yukarı çekin. 10) Vites kolu üzerindeki pilastik soketleri çekerek çıkarın. Fotoğraf 7 11) Vites kolu üzerindeki Yuvarlak lastik contayı çıkarın. Fotoğraf 7 12) Manivela üzerindeki büyük plastik soketi çekerek çıkartın. Fotoğraf 7 13) Pilastik çerçeveyi kaydırarak çıkartın. Ürüne göre değişiklik göstermekle birlikte gelen ürünün parçalarını ters sıra ile taktığınızda değişim tamamlanmış olacaktır. Not: Bazı ürünlerin üzerinde geçiş açısını belirlemek üzere ayar kolları bulunur. Bu kollar sayesinde, uzun, kısa ve çok kısa vites geçişleri ayarlanabilir. Parça maliyeti yaklaşık: 150-200$ arası. Bitmiş halinin görüntüsü şöyledir. Kaynak: steedafocus.com Engine Mount Araç motorları şasede sabit durmaz. Dönüş kuvvetiyle beraber ileri geri hareket ederler. Bu hareket esnasında esneme payı motor kulakları tarafından belirlenir. İki farklı motor kulağından (Yolcu tarafı ve alt taraf) alt tarafta olan motor kulağı ileri geri esnemede daha çok çalışır. Esneme metriki motor kulağındaki burçun sertliğinden yola çıkılarak ölçülebilir. Sertlik direnci metrik'i durometre olarak inceleniyor. Örneğin otomobil lastiğinin serliği 50A ile 70A arasında değişir. Yumuşak burçlu kulakçıklar daha az titreşimle konfor sunuyor, sert burçlar ise daha fazla kontrolün yanında daha fazla vibrasyon getirir. Motor bu esnemeden kaynaklı olarak ileri geri hareket ederken aktarılan çekiş gücü düşer. Bunun nedeni vites değişimlerinde (özellikle 1. ve 2. viteslerde) tekerlerinizin tutunmayıp kaba tabirle zıplaması. Evet zıplıyor: http://www.youtube.com/watch?v=anHrvIWJoZM Montajı şu şekilde: http://www.youtube.com/watch?v=bN5_mq8LofU Montaj konusunu serviste yapmanızı tavsiye ederim. Cobb, Steeda ve cp-e firmaları bu kulaklardan üretiyor, 60 ile 170$ arasında bir parça maaliyeti var.

Abi o yüzden "olabilir" var ya orada

Öldürmeyen Allah oldurmez.

Bu aralar veriyorum Street Fighter'ın gözüne... Aduketler, horyuketler havada uçuşuyor.. Bu arada gereksiz birkaç bilgi: Bizim aduket dediğimiz şey adouken'dir ve japonca'da yumruk dalgası manasına gelir. Horyuket dediğimiz ise shoryuken'dir ve yükselen ejder yumruğu manasına gelir. Guile'ın alekspuu diye anladığımız hareketinin ismi Sonic Boom'dur. Yine Ken ve Ryu'nun yaptığı ve bizim depdepdepduuket diye adlandırdığımız hareketin asıl ismi tatsu maki senpuu kyaku'dur ve anlamını bilmiyorum. Chun Li ablamızın ters dönerek ve baaakik diye bağırarak yaptığı hareket ise spinning bird kick'miş. ve dinleyince hakikaten öyle diyor. Chun Li diyince ilk gençlik zamanları canlanmıyor değil kafamızda. o zamanlar internet yoktu tabi.

Amerika ile aynı anda forumda, işte hizmette kalite diye buna denir.... Klasik çizgisini koruyarak gelenekselliği bozmamış olması güzel. Genel olarak da albenili, ancak ne ön gündüz farlarını ne de arka stopları sevemedim, içi ve kısmen dışı da bana fazla oyuncaklı geldi, daha fazla sadelik isterdim. 2.3 EB motor çok güzel, ben onu Focus kasasında hayal etmeye devam edeceğim...

bozulunca bende bundan aldım 10 lira izeltaş http://www.akakce.com/anahtar/en-ucuz-izeltas-1940090019-19-mm-pipo-tipi-tornavida-agizli-bijon-fiyati,1082155.html