Liderlik Tablosu

Doktor ameliyata gidecem derken dur iki dakka video çekicez demek ciddi bir insanlık ayıbı olmuş.

Arkadaşlar bugün düzeltme işlemi yapıldı.Gayet te güzel oldu.Yarın fotoyu yüklerim.Kararı siz verin bence olmuştur. Fotoyu çektim nasıl olmuş bir bakar mısınız?

Motor kontrol unitesi degisimi sonucu silmemisler dtc leri ve tekrar gittim silindi kontrol edildi sıkıntı yok sukur sorun halloldu.

Ben kendi parçacımdan orjinal parçaları 230 TL'ye alıp aynı bakımı 100 TL'ye yaptırabilirim, ampul de dahil. Bahşiş dahil yarı fiyatına... Üstelik herşey faturalı ve zamanlı olursa kimse garantiden çıkaramaz. Akıllı olun, kendinizi öptürmeyin...

Yıllar önce gümüşsuyunda oturuyor sabahları taksimde özel hastanede öğleden sonraları fındıkzadede çalışıyorum. Taksimdeki hastaneye yürüyerek gidiyor öğlen dönüyorum evden arabayı alıyor AKM önünden geçip tarlabaşına çıkıyoruım. Taksim meydanda da otobüs durakları vardı biliyorsunuz. Yolu ayıran korkuluk var sağı duraklar solu normal yol. Ama o zaman yol çok tıkanıyor bazı uyanıklar yasak olmasına rağmen durakların içinden kaçıyor. Neyse bir öğlen yine geldim AKM önünde polis durdurdu. Beyefendi ileride eğitici tv programı çekiyorlar sizden ricam durağa girer misiniz. Polis size kamera önünde ceza yazacak kameraman niye girdiniz falan diyecek acelem var falan deyin. Göstermeliktir dedi. Ben de saf saf girdim. Halbuki ne işin var bas normal yoldan işine git. Neyse polis beni durdurdu kamera yaklaştı. İşte beyefendi yasak yola girdiniz burası durak başında girilmez tabelası var falan dedi. Ben de işe yetişicem falan dedim güya rol yaptım. Olmaz girmeyin durak içine girmek yasak falan dedi. Makbuzu kesti. O zmaanlar polise de ödeniyor. Kamera kapandı kameraman uzaklaştı. Polis beni bırakmıyor. Yasak yere girdin cezayı hakettin diyor. İlla çorba parası istiyor . Yav dedim yol bomboş niye buaraya gireyim orada polis durdurdu beni oraya girin göstermelik çekim yapılıyor falan dedi. Yoksa ne işim var falan diyorum. Bu dinlemiyor ben onu bunu bilmem yasak yerden geçiyorsun cezayı hakettin falan diyor. Akla karayı seçtim devam edebilmek için.. Size polisle ilgili bir hikaye daha anlatayım. Bizim kadın doğumcunun aynen başından geçmiştir. 1.5 sene önce bizim hastanenin bayan kadın doğum uzmanı pazar sabahı kalkmış eşiyle çocukları ile kahvaltı yapacak telefonu çalıyor. Ebelerden biri bir doğumun zor gittiğini acil gelmesini söylüyor. Şimdi tecrübeli panik olmayan bir ebe, sorun var diyorsa gerçekten vardır . Bizim dr hanım eşofmanlı zaten , telefon elinde anahtarı kaptığı gibi atlıyor arabaya . Sahil yolundan gelirken Kartal 9 palmiyenin orada polis durduruyor. Aşırı hız yapıyorsunuz ceza keseceğiz diye. Bizimki diyor ki bakın ben doktorum acil hastaya yetişiyorum. Bende pazar sabahı sürat yapacak gazcı tipi var mı araba zaten dizel auris. Polis diyor ki ben doktor moktor acil hasta falan dinlemem keseceğim cezayı. Bizimki diretmiyor kes diyor. Polis ehliyet ruhsat istiyor. Bu alelecele çıkmış çantayı cüzdanı hiç bir şeyi almamış. Polis diyor ki o zaman bağlayacağım arabayı çünkü ruhsat yok .Bu sırada telefon çalıyor arabada Bluetooth var ya polis de dinliyor. Ebe diyor ki doktor hanım durum çok kritik bebeğin kalp atışı 80e indi nerede kaldınız . Polis bunu duyuyor ama hayır diyor izin vermem arabayı bağlayacağım. Bizimki diyor bırak beni gideyim eşimi çağırayım çantamı getirsin ehliyet ruhsat çantada 20 dakikada burda olur istediğin cezayı kes.. Yok diyor polis olmaz bağlayacağım.. Bizimki diyor ki madem bağlayacaksın benim hastaya yetişmem lazım pazar sabahın köründe buradan taksi geçmez telsizden anons edermisiniz buraya bir taksi gelsin onla gideyim eşim de bu arada çantamı getirir. Polis ne diyor biliyor musunuz "babanın uşağı mı var git taksini kendin bul" . Bizimkinin tepesi atıyor polis molis dinlemiyor basıyor gaza geliyor hastaneye, Bebek 1 hafta yoğun bakımda kaldı anne 3-4 gün yattı ama bildiğimiz kadarıyla anneye de bebeğe de birşey olmadı. 5-10 gün sonra o zaman için 600-700 liralık bir ceza makbuzu gelmiş eve aşırı hız, trafik polisine uymamak , polise mukavemet vs vs Bizim sorunumuz standardizasyon olmaması. Bu olay amerikada olmazdı . Çünkü acil hastaya yetişen doktor durumu çoktan başlarına gelmiş ve buna karşı standart br prosedür geliştirmiş olurlardı.. İlk kez rapo edildiğinde üstleri tartışır konuşur ve bu durum için bir standart prosedür getirirdi. Bir daha da kimsenin başına gelmezdi. Bir radyolog arkadaşım var. amerikaya gitmişti orada anjioda çalışıyordu. Bir gece telefonu çalmış acil anjio var gel diye. Atlamış arabaya yardıra yardıra gidiyor. Daha 5 dakika geçmeden polis durduruyor. Bizimki durumu anlatıyor. Polis diyor ki güvenli mesafeden takip edin biz hastaneye kadar size eskortluk edeceğiz. Yollar boş ama yine de polis eskortuyla hastaneye yetişiyor bizimki. Neyse yapıyor anjioyu. Çıkıyor ki karşısında aynı polis 1 saat beklemiş Doktor bey siz yabancısınız herhalde ilk kez diye bir şey demiyoruz. Bundan sonra böyle acil hastaya çağrılırsanız 911 i arayıp bize haber verin. Siz garajdan çıkana kadar biz yetişiriz. Size eskortluk ederiz. Burada hiç kimse acil hastam var diye kontrolsüz sürat yapamaz diyor... Yavv tekrar olduysa kusura bakmayın ben bunu bir kere daha anlatmış olabilirim.

gençler eğleniyort https://www.youtube.com/watch?v=8qmmC5g-1xQ#t=48 içim çekilde ...

Motor yağı 5/30 motorcraft 70 Yağ filtre 9 Hava filtre 35 Mazot filtre 120 Polen Filtre 45 Fiyatlar kdv dahildir.

Mertcanım bir 60bin bakım yaptırdın,herkesi servisten soğuttun yaw:)::)))

Bakın Otokoç'un sitesinden garanti bölümünden alıntıdır: Ford Yetkili Servisleri dışında yaptıracağınız bakım ve onarımlarda eksiklik veya hata olursa, bu eksik, hatalı yapılan işin sonucunda yaşanabilecek arızaların araç garantisi kapsamına girmeyeceğini hatırlatırız. Bundan da anlaşılacağı gibi siz doğru parçalarla doğru bakımı yaptırırsanız garanti dışı kalma durumu olmaz, garanti dışı bırakabilmek için yanlış parçanın takılmış olması veya yanlış işçilik gerçekleştirilmiş olması ve bunun sonucu bir arızanın ortaya çıkmış olması lazım. Servis durumu Otosan'a bildirecek ve Otosan red etmesi halinde hukuki süreç başlayacaktır. Aldığınız faturada parça numaraları bellidir, ayrıca parçalar da aracın üzerinde takılıdır. İşçilik kusurları için de bilirkişi görüşüne başvurulur. Sonuçta diyelim blokta fabrikanın kullandığı materyal hatasına bağlı çatlak oluştu Otosan bakımı özel serviste yapılmıştır bu nedenle garanti dışı kalır dediği anda soluğu mahkemede alır ve yukarıda yazılı olduğu gibi yanlış ürün veya yanlış işçilik söz konusu değilse davayı kazanırsınız. Kaldı ki geçmişte yetkili serviste bakımı yapılmış araçlarda bile üretim hatalarını kullanıcı hatası olarak göstermeye çalışma örneklerine çokca rastlanmıştır. Yani yetkili servis bir zorunluluk değil bir önermedir. Bunun hukuki düzenlemesi de yapıldı ama belgesine ulaşamadım.

Daha önce oturma pozisyonundan bahsetmiştik. Bulamadım nerede, Ford bir video paylaşmış. http://youtu.be/CO-4G0yJyYQ

free soloing , sadece tırmanış ayakkabısı ve arkasındaki pudre ile ... güvenlik kendi beyni

Çekim ve yayın için izin aldılar mı? Fotoğraflarının internetten paylaşılmasına onam verdiğin bir kağıt imzalattılar mı? Bütün bunları yapmaları gerekir. Ama bu memlekette eline güç verilen kendini ülkenin sahibi gibi hissetiği için, vatandaş da güçsüzü ezip güçlüye biat ettiği için ahalk, etik ve hukuk açısından gerekli bu tür yaklaşımlar görülmez. Çağdaş medeniyet düzeyine ulaşma yönüğndeki çabalrın yıllar içinde sadece ilkelleşmemize neden olmuş olması, medeni dekorla yetinip, davranışa yansıtamadığımız gerçeği de ayrı ironi konusu. Zaman geçtikçe daha huysuzlaşıyorum ve konu dışına çıkmam engellenemiyor, pardon!

herkezin doğum gününde 5 'er lita atalım ; arabalarını donatalım ... Forumca en dolu arabalar bizde olsun ... Focus Titan )))

Hocam listedeki bakım elemanlarına bi fiyat çıkartır mısınız servis bizi ne kadar öpüyor görelim

O değilde; doktorun söylenmesi çok güzeldi. Bırakın kardeşim ameliyata yetişçem ben yaw. Polis dur bir dakikada çekimi yapıp bırakıcaz diyor.

Sonunda Gösterge Paneli Ve Navimex Multimedia Montajı Yaptırdım Gösterge paneli Ankara dan Çakır oto dan temin edilmiş ve yine şaşmazda bulunan Ford Clinic te ( yetkili servis) montaj yapılmıştır. taktırmak isteyenlere inceleme videosu http://www.youtube.com/watch?v=8VYUO9vDFK4 Araç göğsünün açılması Mikrofonun yerleştirilmesi için Aykut usta dikiz aynasının üstünün çok çirkin duracağını söyleyerek orijinal mikrofonun olduğu yere montaj yaptı ve gerçekten mümkemmel oldu. Montajda tamam Tv antenin montajı Gsm Anteni montajı Multimedia inceleme video su 　 　

My Ford Touch ile SYNC'yi Focus, Fusion(Mondeo), Kuga gibi üst sınıflarda görmeye başlamıştık.Şimdi sıra 2014 Fiesta'da.. Dokunmatik ekran 6.5'' olacak. My Ford Touch, araç içi bağlantıyı daha kolay hale getirirerek hızlandırmayı sağlar. Ford bu teknolojiyi Microsoft ile çalışarak geliştiriyor; daha doğru ve doğal ses tanımaya çalışıyor.Aynı zamanda ekran ile navigasyonu kontrol edebiliyorsunuz. NOT: Ford Otosan'ın artık ülkemizde navigasyon problemi bulunmamaktadır. Focuslarda 2013 itibarı ile navigasyon sunulacak, MFT ise 2015'de sunulmaya başlayacak. Fiesta da ise belli değil.. Fiesta'da My Ford Touch Detaylı olarak bu sistemler sitemizde anlatılmaya devam ediliyor.Bknz -> http://www.focusclub...sinda-haberler/

Titanium dışındaki Focus 3 sahiplerine umarım bu konuyu açarak yardımcı olmuşumdur diyerek aracıma yaptığım kolçağı anlatabildiğim kadarıyla paylaşmak isterim.. Aslında Focus için birçok kolçak satılmakta Ford'un yeni kataloğundaki de dahil olmak üzere bir türlü hiçbirine ısınamadım(zevkler ve renkler tartışılmadan elbette...). Bende taslağını kendimce oluşturduğum kolçağı yapmaya karar verdim. Kısaca kullanılan malzemeler ve uygulama adımlarını anlatmak isterim. Tabi birçok arkadaşımız "kardeşim bununla da uğraşılmaz ki" diyebilir olsun ben uğraştım Biraz acemiliğime geldi kolçak yapmanın heyecanından her adımda fotoğraf çekmeyi unuttum affola.. Malzemeler - Mukavva(kalıp için) - 8 mm yada 18 mm sunta veya mdf - Ahşap testere, Dekupaj kullanmanızı tavsiye ederim daha rahat kesilir - Mobilya arkalık (kontrplak) - Döşeme için kumaş veya deri (zevkinize göre) - Sandık menteşe ve Vastas (kolçakta kademe oluşturabilmek için) - 1 tutam sevgi Uygulama şekli 1. Mukkavvayı ara konsolun eğimine göre kesip, üst yüzeyinin şeklini kendi isteğimize göre kesip hazırlıyoruz. Benim gibi eğri kesmeyin ama 2. Bu kalıba uygun 2 adet suntayı çizip kesiyoruz ve bir tanesini el frenine rahat ulaşabilmek için ön kısımdan 10-15 cm geriden ikiye bölüyoruz. Resimde gördüğümüz gibi el frenine göre kolçakta boşluk (kert) oluşturuyoruz. 3. Konsolun genişliğine göre ara parçaları kesiyoruz ve kolçağın iskeletini oluşturuyoruz. Birleştirme aşamasında tutkal, çivi, döşeme zımbası, veya saniyelik dediğimiz güçlü yapıştırıcı kullanabilirsiniz.. 4. Kolçağın alt kısmını arkalık yada kontrplak ile kapatıyoruz çakmak girişi ve usb için kert oluşturuyoruz . Kapak sorununu ise iki parça sunta keserek çözdüm açıyı kolçağın üst kısmına göre ayarlayıp araya ufak bir tahta parçasını yapıştırıp çivileyerek sabitledim. 5. Son olarak kolçağın döşemesini yapıp menteşeleri takıyoruz. Ben ekstra olarak küllük için yer oluşturdum ama "SİGARA SAĞLIĞA ZARARLIDIR" bence siz yapmayın. Sabitleme konusu size kalmış ben vidalamadım arka tarafa bir çıkma yapıp arkadaki cebe oturttum hem alttaki cepleri kullanabiliyorum hemde istediğimde çıkarabiliyorum.. Ve son hali (Döşeme rengi pek tutmadı ama oldu) /> Kullanımı gerçekten çok rahat oldu. Tavsiye ederim.. "Sürç-i lisan ettiysek affola"

Focus dediğin....

104 bin kürdan kullanılmış...

Düşünen olursa Kent Ford, 2000 liraya böyle bir uygulama yapıyor.İşçilik ve malzeme kalitesi oldukça yüksek.Renk seçenekleri oldukça fazla.1000 lira civarı olsa yaptırırdım herhalde.

2000 tl ayırabilsem bir, araba jant diye ağlıyor

Ürünün OEM olabilmesi için aynısının Ford markası altında satılıyor olması lazım, yani fason yaptırıp alıp araçlarına taktığı ürünü biz Ford'dan değil de esas üreticiden alırsak OEM ürünü kullanmış oluruz. Bu ürünlere gelince hepsinin birbirine çok benzer olduğunu düşünüyorum, ne kalite ne yazılım olarak birinin diğerinin belirgin önüne geçmesi mümkün olmayacaktır. Size güven veren satıcıdan alın gitsin... Ancak gerçek işlevsellikten çok göz boyayıcı özellikleri olursa pek de şaşırmam.

ben iler ki günlerde yapıp detay resimleri sitede paylaşırım herkes yapabiliri.

Bende 65000e geldim ama çok para tutmuş yahu. Siteler ford bana 500 tl fiyat vermişti. Bir inceleme yapıp bende en kısa sürede paylaşacağım ama çok absürt rakamlar bunlar. Yazık günah

Engin Bey, iphoneyardım.net gerçekten iyiymiş. Sihirlielma ise zaten hızlıbaşlatta . Zamanla alışacaz sanırım. Çok teşekkür ederim.

Bunlarin zaten hepsi Çin malidir. Çin sitelerine bakarsaniz aşağı yukari fiyatlar bu civarda zaten. Ha serviste neden pahali derseniz bence servis kendi garantisi kapsaminda taktığı icin bir mikrar garanti adi altinda fiyat kasiyor. E malum servis politikalarını da göz önünde bulundurursak o fiyatlara satmalari normal. Bence hepsi ayni hiçbiri bir işe yaramaz servistekiler de dahil ha takilmaz mi derseniz takılabilir bir dünya özellik oluyor sonuçta

Doktor müşterimi ameliyata yetiştirirken polisin kışlık lastik çekimine de takıldık ya )

Araçta sonrada takılma dokunmatik navigasyon varsa onların hata kodları olabilir. Sesli komut çalışmıyor vs. vs.

Konunun üzerinde çok uzun zaman geçmiş ama... Kesin bir dönüş ile Windows 8 den Mac'e geçiş yaptım. Hatta daha da windows ile uğraşmayacağım diyerek bootcamp den filen kaldırdım. İşin kötü yanı ise Mac de hiçbir bilgimin olmaması. Sanırım yavaş yavaş öğreneceğim. Öncelikle sistem Macbook Pro 2.4 Ghz i7 8 GB Ram - Sürüm 10.9.1 - İnternet'ten bolca bilgi sahibi olmaya çalışdığım gibi sizlerinde yardımlarınıza gerçekten ihtiyacım olacak. En basiti yukarıda adı geçen programın bile bana yardımcı olacağını düşünüyorum fakat onun yüklenmesinde bile sıkıntı yaşıyorum. İstediğiniz öğe Türkiye Mağazasında yok diyor. Tamam olmasın hangi mağazadaysa oradan indirme gibi bir şansım olmuyor mu ? Kendimi büyük bir iphone kullanıyormuş gibi hissediyorum. Sorularım basit olabilir ancak inanın bilmediğimden soruyorum ve Mac'i sindire sindire keşfetmek istiyorum.

Far kontrol ünitesinin altında. iphone ile kullanacaksanız Wİ-Fİ ile çalışanı alın. Android ile kullanacaksanız BT ile çalışan da olur. Tavsiyesi işi zor en çok satılan yorum alanı alın işte çok önemli değil çalışsın yeter.

Şimdi senin listeyi alıp Erol Otomotiv'e soruyorum fiyat çıkarsın bakalım

Valla bilmiyorum abi de sponsorumuz EROL Otomotiv'e 15.000-30.000-45.000-60.000 bakımları için hazır bakım paketleri sunmasını önereceğim parça listeleri ile birlikte hazırlayıp. Zaten bundan sonra lazım olacak herkesin işine yarasın, forum ve sponsorumuz da faydalansın. Yanlış hatırlamıyorsam bir ara Ozan yapmıştı bunu yarı yarıya fiyat çıkmıştı. Bir dahaki bakımı Ankara'daki tanıdık özel serviste tüm bakımı yardımlı da olsa kendim yapasım var çok saçma bir miktar bu bence. Ne zaman fren hidroliğimi değiştirelim?

Mac mini almayı da planladım da şu alet: http://www.sanalmarketim.com/dell-ultrasharp-u2713hm-27-8ms-vga-dvi-dp-hdmi-usb-pivot-ips-led-monitor/p_44495/Mac miniden çok daha cazip, mantıklı ve kullanılabilir geldi. 2 kablo takmaya üşendiğimden mac mini almak pek mantıklı değildi Monitör pozisyonu için de Flexyarm denen icadı kullanırım muhtemelen. Stand isteme sebebim macbook monitörünü de monitör ile beraber kullanmak istemem. Trackpad'i bilmem de şu an Logitech klavye var, güyya driver'ı yüklü noktalama işaretlerinin yarısını kullanamıyorum. Bir de Home ve End tuşlarını çok sık kullanan birisiyim ben, bunda satır sonu,başı yerine sayfa sonuibaşına gidiyor sinir oluyorum. Yakın zamanda bir mac klavyesi alacağım bu problemleri halledemezsem

S coupe farlarinda 47 adet swarovski taş var . 17 si gündüz farinda 30u sinyalde . Adamlar aşmış gerçekten

Butun filtreleri Erol otomotivden alip goturmek lazim. Benim bir de balatalar cikar 60 bin bakimina. 1000 kagit gitti. En iyi ihtimalle. Binmiyorum ya focusa. Europa ya bincem artik.

oha 100 kağıt sadece polen filtresi, mazot filtresi anasının nikahı, 160 tl filtre işçiliği... hepsi +KDV bide soygundan başka birşey değil. Temmuzda ankarada olmazsam sağlam kavga edicez gibi görünüyor... polen filtresini değiştirtmem, yakıt filtresini değiştirtmem, yağı kendim götürcem, hadi şimdiden hayırlısı.

Telefonla alelacele çektim umarım anlaşılabilinir.. Yapacak olan arkadaşlar için dikkat etmelerini istediğim 1-2 nokta var. En azından benimkine göre daha kaliteli durması açısından tavsiyem... 1. İç kısımda kumaşı sabitlemek için mecburi zımba teli kullanılacak, mümkün mertebe zımba aralıklarının eşit ve tek doğrultuda olmasına dikkat edin.. 2. Fotoğraflardan belli oluyor ancak kolçağın ileri-geri hareketini önlemek için arka kısımda bir çıkıntı yapmıştım işe yarıyor ancak, dişin kalınlığını deneme yoluyla ayarlayabilirsiniz 8-18 mm'de farklılık yaşanacaktır.. 3. Emeğinize sağlık..

Verildi mi bilmiyorum.

hayatında ilk defa hamburger yeme https://www.youtube.com/watch?v=ygSBNTszw6s boş adam bu amerikalılar ))

The Real Ghostbusters - Opening High Quality http://youtu.be/ylCKZkpMcPU He-Man: Opening Theme Filmations Ghostbusters Intro HIGH QUALITY Heathcliff - Opening Theme TMNT Opening 1987 (HD) http://youtu.be/qhrrkNfTQOA X Men Opening Theme (High Quality) Lucky Luke - Old Intro The Jetsons Intro Tamamı: http://onedio.com/haber/en-unutulmaz-25-cizgi-film-introsu--184559#admin

Önce hukuki yönüne bakalım: Söz konusu ürünün değişime tabii olabilmesi için "ayıplı mal" olarak nitielendirilmelidir. 4077 No'lu TÜKETİCİNİN KORUNMASI HAKKINDA KANUN ayıplı malı aşağıdaki şekilde tanımlamaktadır. Madde 4. - Ambalajında, etiketinde, tanıtma ve kullanma kılavuzunda ya da reklam ve ilânlarında yer alan veya satıcı tarafından bildirilen veya standardında veya teknik düzenlemesinde tespit edilen nitelik veya niteliği etkileyen niceliğine aykırı olan ya da tahsis veya kullanım amacı bakımından değerini veya tüketicinin ondan beklediği faydaları azaltan veya ortadan kaldıran maddi, hukuki veya ekonomik eksiklikler içeren mallar, ayıplı mal olarak kabul edilir. Tüketici, malın teslimi tarihinden itibaren otuz gün içerisinde ayıbı satıcıya bildirmekle yükümlüdür. Tüketici bu durumda, bedel iadesini de içeren sözleşmeden dönme, malın ayıpsız misliyle değiştirilmesi veya ayıp oranında bedel indirimi ya da ücretsiz onarım isteme haklarına sahiptir. Satıcı, tüketicinin tercih ettiği bu talebi yerine getirmekle yükümlüdür. Tüketici bu seçimlik haklarından biri ile birlikte ayıplı malın neden olduğu ölüm ve/veya yaralanmaya yol açan ve/veya kullanımdaki diğer mallarda zarara neden olan hallerde imalatçı-üreticiden tazminat isteme hakkına da sahiptir. İmalatçı-üretici, satıcı, bayi, acente, ithalatçı ve 10 uncu maddenin beşinci fıkrasına göre kredi veren ayıplı maldan ve tüketicinin bu maddede yer alan seçimlik haklarından dolayı müteselsilen sorumludur. Ayıplı malın neden olduğu zarardan dolayı birden fazla kimse sorumlu olduğu takdirde bunlar müteselsilen sorumludurlar. Satılan malın ayıplı olduğunun bilinmemesi bu sorumluluğu ortadan kaldırmaz. Bu madde ile ayıba karşı sorumlu tutulanlar, ayıba karşı daha uzun bir süre ile sorumluluk üstlenmemişlerse, ayıplı maldan sorumluluk, ayıp daha sonra ortaya çıkmış olsa bile malın tüketiciye teslimi tarihinden itibaren iki yıllık zamanaşımına tabidir. Bu süre konut ve tatil amaçlı taşınmaz mallarda beş yıldır. Ayıplı malın neden olduğu her türlü zararlardan dolayı yapılacak talepler ise üç yıllık zamanaşımına tabidir. Bu talepler zarara sebep olan malın piyasaya sürüldüğü günden başlayarak on yıl sonra ortadan kalkar. Ancak, satılan malın ayıbı, tüketiciden satıcının ağır kusuru veya hile ile gizlenmişse zamanaşımı süresinden yararlanılamaz. Gelelim yoruma: Öncelikli şu hususu belirtmeliyim ki; birçok firmanın kullanma kılavuzunda yazdığı gibi ayıplı malın tamir için 2 defa servise girmesi, tamiri mümkün olmazsa malın değiştirilmesi gibi bir seçenek tüketicinin tek ve öncelikli seçeneği değildir? Kullanım kılavuzlarında yer alan bu ibare doğru fakat eksiktir. Daha doğrusu ayıplı malın ücretsiz onarılması tamiri, ayıplı malın ayıpsız misli ile değiştirilmesi veya satışın iptali ile satıcıya ödenen satış bedelinin iadesini isteme seçenekleri firmalara değil tüketiciye tanınmış seçeneklerdir. Tercih hakkı tüketiciye tanınmıştır. Tüketici malın ayıpsız yenisi ile değiştirme hakkını, ayıplı malı iade ile parasının iade hakkını veya yine isterse tamir haklarından birisini seçmek ve kullanmakta serbesttir. (4077 sayılı TKHK m.4) Öncelikli seçenekler ayıplı malın alınması ve yerine hiçbir ücret almadan ayıpsız aynı maldan verilmesi veya ayıplı malın alınarak satış bedelinin aynen iade edilmesidir. Ayıplı mal ilk talepteayıpsız yenisi ile değiştirilmek mecburiyetindedir. (Bakınız yan tarafta verilen Yargıtay 13.Hukuk Dairesi’nin 2006/1452 E. 2006/5312 K. Sayılı kararı) Bu kural açısından ayıplı malın 1 lira değerinin olması ile yüz bin lira değerinde olması arasında hiçbir fark yoktur. Malın boyutlarının küçük veya büyük olmasının arasında da hiçbir fark yoktur. Şu firma ile bu firma arasında da bir fark yoktur. Tüketiciler, bazı firmaların "bizim böyle bir uygulamamız yok, verin servise gönderelim veya bırakın tamir edelim, parçasını değiştirelim, fabrikaya geri gönderip, tamir ettirelim, boyattıralım v.s" cevaplarına aldırmamalıdır. Firmalara göre kanunlar farklı değildir. Bilinmelidir ki tercih hakkı tüketicinindir. Bu nedenle tüketiciler haklarını kullanmakta ısrarcı olmalıdır. Kural ayıplı malın yenisi ile değiştirilmesi veya ayıplı malın iade alınarak satış bedelinin iade edilmesidir. Bu işlem için ayıplı malın ikiden fazla tamire girmesi ve saire ye gerek yoktur. Hatta tüketici malı tamire verdiği takdirde malın yenisi ile değiştirme hakkını zora sokmuş olmaktadır. Bu durumda tüketicinin tamir hakkını kullandığı kabul edilmekte ve tamir hakkını kullandığında ise malın yenisi ile değiştirilmesi veya bedel iadesi için bir dizi prosedürün gerçekleşmesi gerekmektedir. (24.04.2011 tarihinden önce alınmış mal veya araçlar için aynı arızanın 1 yıl içerisinde ikiden fazla veya farklı arızaların dörtten fazla gerçekleşmesi veya 30 iş günü (araçlar dışında 20 iş günü) olan azami tamir süresinin aşılması gibi.) 24.04.2011 tarihinden sonra alınmış mal veya araçlarda malın tamirine başlanması durumunda değişim veya bedel iadesi hakkının tekrar gündeme gelebilmesi için ise Tüketiciye teslim edildiği tarihten itibaren, garanti süresi içinde kalmak kaydıyla, bir yıl içerisinde en az dört defa veya imalatçı-üretici ve/veya ithalatçı tarafından belirlenen garanti süresi içerisinde altı defa arızalanmasının yanı sıra, bu arızaların maldan yararlanamamayı sürekli kılması gerekmektedir. (Değişik bent: 24/04/2011 - 27914 S. R.G. Yön./8. md.) Kaynak: http://www.yusufayik.av.tr/tuketici.html Sonuçta süreç öyle bal-kaymak olmaz, uzun ve sevimsiz bir mahkeme sürecini göze almak ve hatta belki de kazanamamayı gerekir. Modül değişim bence sorununuzu çözecektir. Yazılımsal değil gibi görünüyor. Bakalım Mühendiz Bey ne diyecek? Kolay gelsin...

Ne fark edecek ha 190 ha 210. ? Niye bilmeniz gerekiyor.? Son hız motor gücü olduğu kadar son vites oranlarıylada ilgili.

Şuan aydınlanma yaşıyorum. Meğersem quicktime sıkıştırma yapıyormuş hemde YT bu tür dosyaları daha hızlı yüklüyormuş. Sıkıştırmak istediğiniz videoyu quicktime ile açın daha sonra File --> Export to --> Boyut&Tür seç Bu da örnek 2 dosya %40 sıkıştırma yapmış bulunuyor

Bence araç üzerinde bu jantları görmeniz lazım

Iyi ki devredeler ve çalışıyorlar...:))

Daha önce de yazdığım gibi amaç hızlı ve yoldan çıkmadan viraj dönmek ise ve söz gelimi daha iyi tur zamanı yapmaksa TVC devrede olmalı, tüm yarış arabalarında aynı amaçla mekanik kontrollu kilitli diferansiyel yıllardır standart donanım olarak kullanılır, bu da elektroniği, hafiften çakması da olsa çalışma prensibi aynı. ESP kontrollu kaymaları engellemek adına istenmeyen frenlemeler yaptığı için pistte dönerken olumsuz etki edebilir, o bağımsız olarak kapatılabilse idi iyi olurdu, ama bu haliyle devre dışı bırakmak bence eğlenceli olmaktan bile uzak, istikrarsız oynak diyebilirim ancak... Paylaşım için teşekkürler!

Bu konu o kadar çok yazıldı ki, eminim okuyup yine mi diyenler olmuştur. Özetleyelim (D: Dizel, B: Benzinli): Motoru kullanırken her zaman uçlardan kaçınmak lazım, alt uçta düşük devirden, üst uçta da yüksek devirden. Neden derseniz her iki halde de yağlanma idealden uzak olacak ve motor/turbo daha fazla aşınacaktır. Tabi burada anlık kullanımdan değil, sık ve sürekli kullanımdan bahsediyoruz, bu değerler B/D 1000 dd altı ve B 5000 dd, D 3500-4000 dd üstü olarak kabul edilebilir. Düşük devirde aynı zamanda yakıtın tümüyle yanmasını engelleyecek ve kurum oluşumunu arttıracaktır. Ekonomik kullanım ile performanslı kullanım farklı yaklaşım gerektirir. Performanslı kullanımda vites değiştiğinde torkun yüksek olduğu devire düşerek kesintisiz hızlanma hedeflenir. Bu değerler D için 1750-2500 dd, B 1.6 Atm için 4000 dd ve 1.6 EB için 1600-5000 dd arasıdır. Hızlı yol almak istiyorsanız, ya da yükün arttığı durumlarda (söz gelimi rampada) vites yükselttiğinizde aracın bu devirlere düşmesi hedeflenmelidir. Bu en verimli hızlanmayı sağlar ama en ekonomik kullanım şekli değildir. Ekonomik kullanımda iki şart vardır, olabildiğince düşük devir ve gaz pedalına olabildiğince az basmak (altında kırılacak yumurta olduğunu hayal edin). Bu şartlarda B/D 1500-2500 dd arasında kullanılırsa tasarruf sağlanır. Ancak arada hızlanmak istiyorsanız hemen 3.maddeyi aklınıza getirmeniz lazım, torkun düşük olduğu devirde gaza yüklenmek kurum ve gereksiz yakıt tüketimi demektir. Bir alt vitese geçip gaza yüklenmekte yarar vardır. Motor soğukken 4'deki kurallara daha da sıkı sıkıya uymak gerekir. Bu kadar yeterli mi daha da somutlaştıralım mı?

Sanırım ben yeterince açık yazamıyorum, ya da yazdıklarım okuyucuyu anlaşılmaz bir boyuta sürülüyor.... Önce ne yazmışım ona bakalım: Sonra Aydın ne demiş? Yazdıklarım dikkatli okunursa aşırı ısınma halinde yağlanmanın kesilmeden turbonun soğumasının yaklaşık 30 saniye beklenmesi gerektiğini belirtmişim. Rölantide çalıştırmanın zararına da sadece soğuk motorda ilk çalıştırma için değinmişim ve demişim ki soğuk motor çalıştırdığınızda rölanti devrini tuttuysa beklemeden yürüyün, çünkü ısınma süresi ne kadar rölantide kalırsanız o kadar uzun olur ve soğukta çalışma süresi ne kadar uzarsa motor o kadar zarar görür, tez amanda ısıtılmalı... Yani en azından ben yazdıklarımdan ve tekrar okuduklarımdan bunu anlıyorum. Hemen hemen aynı ifadeyi kullanmışım, ancak motorun uzun süre devirli kullanılması halinde bunun önem kazandığını belirtmişim. Evden işe işten eve 10 dakika 5 km yol aldığımda turbonun hasar görecek kadar ısınmadığını düşündüğüm için 3-5 saniye içinde kapatmanın zarar vermeyeceğini savunuyorum. Aksi halde, ki bu bilir kişi olarak Kaan'ın yorumunu bekleyecek bir ifadedir, start-stop sistemi ile rölanti devrine düştüğü anda çat diye stop eden ve bunu evden işe işten eve en az beş kere yapan sistem tamamen anlamsız bir turbo imha yöntemi olarak tarihe geçecek ve benim can düşmanım olacak demektir. Tekrar ve açık yazayım: Zorlamadan kullandığınız şehir içi trafiğinde motoru rölanti devrine düştüğü anda stop etmek zarar vermeyecektir. Veriyorsa Ford'u bana ayıplı mal satmaktan mahkemeye vermeliyim (bkz. Start-Stop sistemi) Dizellerde 3000, benzinlilerde 4000 dd üzerinde uzun süreli kullanımlarda (bütün değerler yaklaşık) 30 saniye bekleme cömertliğini göstermek turbonuzun yararına olacaktır. Ne fazlası ne azı... Kaansan?

şöyle ... olay turbonun çalışma prensibi ile alakalı. adım adım gidelim. -eve geldiniz ve ÇAT! diye motoru stop ettiniz. -motor durduğu için yağ pompası da durdu -yağ pompası durduğu için turbo miline ve yatağına giden yağlama kesildi -ama turbo salyangozu sıcak egzost gazı ile tepeleme dolu,yani pervaneler hala dönüyor .. hem de ne dönme (dakikada 100,000 devir ~ ) -mil ve yatak üzerindeki yağ aşağıdan soğuk yağ gelmediği için (motoru kapattınız ya) neredeyse anında buharlaşıyor -artık yatak kuru çalışıyor, ısınıyor .. ısınıyor ve de ısınıyor (tabi ufaktan aşınmaya da başlıyor) -ısınan metal genleşir, mil ve yatak şişme yapıyor -bu şişme bir çeşit fren etkisi gösteriyor ve turbo pervaneleri şişen mil etkisi ile durma noktasına geliyor -pervaneler duruyor ama turbonun içinde hala basınç var -minik / kılcal çatlaklar (zaman içinde..yani ÇAT!! diye motor kapatmayı adet edindiyseniz) oluşuyor ve bu çatlaklar büyüyor -pervanelerin uç kısımlarında derin çatlaklar ve kırıklar oluşuyor -kırılan pervane parçaları ya salyangozun içine sıvanıyor ya da üst kapağa gidiyor -yataktaki boşluk ve pervanelerdeki kırıklar nedeni ile performans kaybediyorsunuz -(kötüyü konuşalım) kırılan pervane parçaları silindir cidarını çiziyor, segman kırıyor -(piyasa ağzı ile devam edelim) motoru elinize alıyorsunuz -(dinsel açıdan yaklaşalım) Ruhuna Fatiha -(konuya materyalist açıdan bakalım) demek ki paranız fazla, sizi biraz hafifletelim. sonuç: eve geldiğinizde 30 saniye civarında (2-3 dakikaya gerek yok) aracı rölantide çalıştırın yeter.